【プリウス!無理!】車カスのだっさいプリウスが雪道で立ち往生 [866556825]
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普通に考えて駆動輪と操舵輪が同じってアホみたいだからねぇ >>129
雪に関して言えば駆動輪に荷重かかってた方が有利じゃね?
四駆>>>FF=RR>FR
VWビートルベースのサンドバギーなんかはその理屈。
積載したトラックも雪は強い。 古いプリウスはスタックすると空回り防止機能が働いてタイヤが回らなくなるなんてのあったよな >>129
普通に考えてそれがどれだけ安全かわからんのか GT300で走っている為に勘違いして買った俺がいた 後輪のトラクション稼いだら結果的に前が軽くなっちゃったりしないの? >>131
確かに駆動輪の面圧上げられるのは強みだけど、FFは駆動輪にばかり仕事させてタイヤグリップのキャパシティを超えやすいのが弱点なのよね >>136
そこらは同一条件が大切だが、例えば雪の登りは(旧エスクード などの)デフロックなし四駆の方がLSD付きFFやFRより強いケースが多いな。
ちなみに大人数乗車のFFミニバンは究極に弱く、1人乗りのFRワンボックスはいい感じで弱い。
例えば豪雪でもハイエースに野朗満載は強いが、降ろしてから駐車場まで上がれねえとかあったw >>105
補強しないとトランクが凹むだけ効くの知らんの? >>146
サーキットなぞはそうだけど、これはあくまでも雪の話だな。 >>149
雪道でも変わらんと思うけどなぁ
ドライならサーキットレベルでないと起きないことが交差点の左折でも起きるぐらいまで路面状況が悪くなってるんだし >>150
実際に雪を走ればFFの方が曲がれるとわかるんで、曲がりたい方向にトラクションがかかるなどの影響の方が効いてるかもしれんね。
(荷重さは発進のしやすさかな?)
あと、(FRと四駆を切り替えられる)エスクードで凍結パイロンスラロームをやった事があるけど、FRだとハンドル切っても直進するのに四駆に変えた途端に普通にスラロームできた。これは同じ車なので荷重云々より曲がりたい方向にトラクションがかかったからかもしれないね。 >>135
なぜ彼らが後輪にしか着けないと決めつけるんだい? プリウスウイングは新機軸だな
シュールすぎて芸術の域 ハイブリッドはいきなりトルク掛かるから雪道めっちゃ弱いのは常識
4駆に期待だな ハイブリッドプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ。 >>163
>>151だが、妙高高原(スキー場近く)育ちってだけだな。
オタクと言うより当時は日常だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています