【カネ払ったのに何故9時間も待たせたのか？】JR西日本、大雪での電車立ち往生と乗客閉じ込めを謝罪へ [299336179]
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JR西日本は、会見の冒頭で、「長時間にわたり車内でお待ちいただいたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
JR京都線などで、合わせて18本の列車が線路上で動けなくなり、乗客が長時間に
わたって車内に閉じ込められたことについては、「夜間に雪が降る中で、乗客に
列車から降りてもらうことに躊躇し、判断に時間がかかった」と話しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1943e813fff617520934c71d9c7c3596a8a42263 今まで何度も立ち往生してるのに何も考えてない所詮親方日の丸の無能だけが残った会社 さっさと降ろしていればこうならなかったものを・・・・ まぁ雪国じゃないしトラブル絶対あるからな外出るなと警告された日に電車乗るからこうなる
京都方面に帰る知り合いも早々に帰宅諦めて大阪の満喫で寝てたもんな 1融雪機を設置を怠るチョンボ(10年に一度の寒波で、８ｃｍの積雪予想で、15ｃｍは想定の範囲）
2指令の自分に責任を取るのを恐れて先延ばしを延々繰り返す
3電車運行そのこと自体はなんら問題ない
4もちろん雪の中を歩くのはリスクはある、しかし2時間ぐらいを限度として、閉じ込めはやめるべき
5自己責任で移動していいと言うのを批判してはいけない
（健康で歩ける人と、妊婦や障害者を同一に扱うのは無理がある）
こんな感じかな
結局は指令の責任を取るのを恐れて無能な現状維持を続けたのが問題の本質
15ｃｍの雪でポイントが故障して、何時間もすし詰めになってなんて海外なら笑いものだ
そもそもポイントは手動でも動かせて、次の駅までは簡単に行ける 解決策は、自己責任で駅まで歩ける人は歩けばいい
そうすれば、歩かない人も座れて、トイレも行けて、救助の人があとで先導するのも楽になる
指令がこれを決断する勇気がなかったに尽きる
車掌なんかも歩きを提言してたみたいだし 予防的に運休したら、それはそれで関西人は暴動になる
であれば、暴動予備軍を電車に閉じ込めるのも奇策よのう アホか閉じ込めんかったら外で野垂れ死んどったわ
命守ってくれたんやんけむしろ感謝しろ 9時間待たせて結局最後は
サポート出来ません
降車するなら自己責任で
だからなあ
じゃあ9時間待たせた意味は何だったんだよ 実際に車内監禁されたけど息苦しくてマジ最悪だったよ 近くの駅まで何百キロ離れてる訳でもないのに
長時間閉じ込めて何の意味があるのか・・・ SNSで惨状を知った京都市が動いて
京都市交通局の管轄下である市営地下鉄の構内に退避させたと
JRなにもしてねえな そりゃ体力も目的地も違うのだから仕方ないだろ
例えば、西大路から地下鉄の東寺まで25分ぐらいで歩いて、地下鉄の沿線の人もいただろう
そういう人は歩いて自己解決できた
早ければ、自分でホテルなんかも手配できたはずだし
何時間も待つなんてありえないだろ
そういう案件じゃない >>76
しまくってるんだよなあ
警察にも消防にも新聞社にも 山科も地下鉄あるし、コンビニや松屋もある
電車に立っているよりはよほどまし
2時間を超えた時点でそのまま放置の指令はどう考えてもおかしい >>121
何がムカつくって
社長や他の役員は出て来ず
会見はこのおっちゃん一人に押し付けた事 数時間電車の中に監禁してさ
朝の3時や4時に解放してそのあと知らんぷりだろ
乗客に甘え過ぎてて笑うわ >>160
9時間待たせたんならせめてホテルや仮眠場所確保しとけっつうの
9時間待たせて結局最後は何も出来ない真夜中に
降りたければ自己責任で勝手に降りろだからな >>160
財政赤字の京都市は臨機応変対応 乗客の生命を守る
黒字のJR西日本は塩対応 乗客を危険にさらし自己責任を迫る
阪急線はポイントの融雪装置を事前にオン 人身事故以外の列車立ち往生なし
JR西日本は検討するもオフを選択 18本長時間立ち往生
JR西の企業文化企業体質に疑問を抱かざるを得ない
自己責任を否定する奴は、何も言えない
それを言うなら運転を休止するしかない
テレビのコメンテーターも同じ
9割でも3割でも、自己責任で歩けば、残る人も、座れて、トイレも行けて快適になる
雨や雪が降れば運休するしかない
鉄道と言うのは、安全策で止めればいいというものじゃない
そもそも１５ｃｍの雪で運休なんてありえない
ここは間違えてはいけない >>8
歩かせる前、車両から降ろして
1時間弱もその場に立たせてたよな
湖西線の民は壮絶だったのをTwitterで見てたわ また長時間閉じ込めとか福知山線からなんら反省してないな 北陸では速運休
やっぱ京都は無能で頭悪いな
老害多そう 止まるのはしゃーないけど流石に10時間近く待たせたのは理由説明して謝罪せんと納得出来んやろな これに懲りたら寒波の時は会社も積極的に従業員を休ませたれよ 緊急時のマニュアルがしっかりしてないからだろう
しかも当日は京都や滋賀は大雪になる予報だったはずで
知っていながらJRの準備と対応が不十分だった 東京人なら喜んで待ったろうになｗ
だってあいつ等、無駄に並ぶの好きじゃん？いっつも店に列を作ってるイメージｗ待たされるの三度の飯より好き あんな天候じゃ止まる可能性高いんだから
それでも電車に乗るバカのほうが悪い
知能昆虫レベルかｗ 降ろしたら遭難しそうだしな
乗ってる奴の装備までJRは把握できないし 泣いても喚いても、どうにもならんこともある
何事も諦めが肝心でっせ
ウンコとかな… >>13
クソ雑魚ナードが役に立ってるみたいないいかた ポリアンナの良かったこと探しをすればいい
僅かな乗車賃で暖房の効いた車内に長時間くつろげて良かった！ JR西の9時間の内訳が知りたいわ
会議何時間、手配何時間とか 謝罪会見って普通は社長以下役員数人並べるんじゃないの？
なんであのおっさん1人だけなの？ 確かに違和感すごいよな
この規模で一人だけに押し付ける 高々500円かそこら払って命の保証してもらえると考える方が異常だわ
自分の身は自分で守れ >>100
何センチの積雪だろうが路面凍結しそうな外気温ならカンテラ焚いて当然だよな
10cmの積雪て基準決めたの誰だよ カンテラの灯油は2時間くらいで無くなる
設置して補充を繰り返してそんな人員は今のJRには無い >>171
大寒波の予報がうるさいほど出てて普通ならカンテラ焚く方に倒れるはずが
何も対策しない方に倒れたの何なんだろうな
国鉄民営化して36年経とうとしてるのに仕事してもしなくても給料もらえる役所体質まだ残ってんのかね
国鉄民営化のときJR作るんじゃなくて私鉄や希望者に払い下げたらよかったのかもな JRは役所以上にお役所体質
減点主義だからリスクに怯えて何もせずに
結果は最悪に近い選択となっている そうだ京都行こう
などのキモCMやる前に融雪に金使へよ 京阪や阪急は運行してたのになんでJRはこうなっちゃうの？ >>49
真っ先に降りるよ
マスクももうつけたことない >>18
転轍機のカンテラ作動させなかったからやん。
関西ローカルのニュースでは近鉄では積雪前から焚いてて、近鉄すごいのレスいっぱい付いてたわ。
JRの言い訳は10センチから作動させるけど、当時は8センチやったから。らしいわ。 >>59
大阪からなら、近鉄の他にも阪急に京阪もあるぞｗ 動かねぇからドア開けときますんであとは勝手にしてくださいでいいのにな
客なんて搾取奴隷 乗客を9時間も監禁するとは、さすがJR西日本
また大事故起こすわ こんな十年に一度有るか無いかの解決に想定投資なんて無駄だからねっていう結果
緊縮による国民分断政策に乗せられないように
2023-01-10 07:20:49
https://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12783538996.html >>218
西車掌「なんか新幹線から異音するなあ・・これ大丈夫かな？」
西指令「異音やと？とりあえず終電終わるまで動かそう」
海「おいおい何やっとるねん！こんなんすぐ止めなあかんだろ」
西「ごめーんｗてへぺろ」 もう寒波とか雪ふりそうなら、駅閉鎖して閉店ガラガラーにしておけよｗ >>88
大当たり確定の超激レアロングフリーズだぞ テンクロに座れた奴は新快速電車ホテルでよかったやん
各停のロングは地獄だけどｗ 台風に対するマニュアルはあるけど、寒波に対するマニュアルがなかったから想定外なんだよ
京都市内に住んでるけど市内であれだけの雪が積もるのは１５年ぶりくらいだったと思う。いやその１５年前の２倍くらいかな。 車掌『降りるなら自己責任で』
こいつ、日勤教育だな 午前中の予報は深夜から雪だったのが、
５時頃から振り始めたんだわ
リアルタイムで気象レーダー見つづけたら３時には察知して４時から運休にできたかも知れんけどね
その場合は帰宅難民が数十万人単位で大量発生してたぞ >「夜間に雪が降る中で、乗客に列車から降りてもらうことに躊躇し、判断に時間がかかった」
止まったのは夕方だろｗ 場所によるだろ
東京２３区内とかならどこで降ろしても問題ないだろうが田舎は困るしね >>229
止まったのは６時半、もう十分に暗い時刻だよ ＪＲ京都線は複々線なんだけど
外側の線路を走る新快速は新快速が止まる駅でしか降りられない駅構造になってるんだよ
事故や飛び込み自殺防止のためにね
転轍機が動かないんだから普通車が走る内側の線路への切り替えもできないし、最寄りの駅で客を下ろすことができない
阪急が特急で４５分かけるところ、ＪＲがたった２７分で大阪京都を走ってることの副作用だと思う >>229
延々と立たせて疲労させた後
ようやく真っ暗で冷えきった外に放り出すという指令の適切な判断は評価されるべき 雪で運行止めるのは仕方ないが駅間で長時間止めたらいかんだろ
ポイントが動かんのなら雪かきして氷溶かして手動で動かして手信号点けて
最低限次駅まで運んでやるのが鉄道事業者としての務めだ
まともな鉄道会社ならこのくらいのマニュアルがあるはずだが
この程度のこともできなかったJR西はクソ https://i.imgur.com/rGP6tOj.jpg
駅構内はホーム2面4線で、内側線のみが停車に対応しており、外側線ホームには柵が設けられている。
外側線を走る新快速からは降りられないんだよ >>234
ＪＲの駅構造も知らない素人が
偉そうな書き込みするなボケ 「責任を取らなくて済むようにすること」
が最優先事項の組織の人間に民間企業の舵取りを任せると
ちょっとクレームがついただけでビクつく >>237
責任じゃないよ。この場合は安全第一。JR西なんぞ尼崎の福知山線でさんざん言われたろｗ >>239
恥の上塗りみたいなレスすんなボケ
じゃあ雪が溶けたあと柵が直るまでは大阪京都を新快速は２７分で走れなくなるね >>241
新快速なら一応トイレはある。トイレ付車両に人殺到して酸欠になったとか言ってた だいたい重機もないのに柵を壊せるわけないじゃん
アホすぎ >>244
それに尽きる。社員は人財とか言いながらこういうときにその会社が
社員をどう思ってるかよーくわかるよねｗ >>1
そうだね。初めから運行停止にしとけばよかったね。昨日の夕方から。
文句言ってる奴はそれで満足なんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
