日産とルノーの提携見直し、出資比率を現在の４３％から１５％まで引き下げ。欧州死にかけてるからね。 [971283288]
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https://jp.reuters.com/article/idJPL6N345016?il=0
仏自動車大手ルノーと日産の提携関係見直しに関する合意が早ければ２月１日に発表される可能性があることが、事情に詳しい関係筋の話で１９日に分かった。
関係筋はこれまでに、両社がルノーの日産に対する出資比率を現在の４３％から１５％まで引き下げ、対等な資本関係にすることを軸に協議していると話していた。
ルノーは合意発表時期のめどについてコメントを避けてきた。日産の欧州担当者はコメントの求めにまだ応じていない。 ルノーのおかげで魅力が増して欲しくなった車種なんか無いもんな EVのこと考えたらもう日産はいらんわな
逆に日産は死にものぐるいでルノーにしがみつくしか未来ない これは妥当な合意だわな
14年も利益吸い取られてまともな開発出来なかったんだから >>7
日産株を売って資金を調達しないとルノーが死ぬ ミッドシップ寄りRRでバッテリースペースも確保してるトゥインゴのシャーシ使ってe-power車作れないのかな
まあ三菱アイでいいか どうせ日産と日本政府の勝手なトバシだろ。嘘記事だよw マツダもフォードが潰れかけて独立できたし
めでたいのう ルノーは日産を7000億で買収してこれまでに受け取った配当金は約1兆円 ルーテシア乗りだけどルノージャポンとディーラーが今まで通り動いてくれればそれでいいよ >>14
ダイムラークライスラーと三菱もそんな流れだったな >>16
去年のカーオブザイヤーは日産のサクラや
軽で史上初の受賞や
e-POWERのエクストレイルも評論家連中が絶賛や 日産製エンジンのルノー乗っているけどトラブル皆無だな
ミッションは怪しいみたいだけど今までノートラブル >>16
車種が揃ってきたけど半導体不足でオーダーストップなんだよなあ >>6
逆やで
日産のお金を吸い取ってたのがルノー ルノーが保有株売却？ どこが買うの？ 日本の金融・企業連合？ トヨタ
ホンダ
日産 ルノー→独立
マツダ フォード→独立→トヨタ提携
三菱 クライスラー→ダイムラー→ルノー＝日産
スバル 日産→GM→独立→トヨタ提携
スズキ GM→独立→トヨタ提携
ダイハツ トヨタ
自動車メーカー、全部日本資本に戻って来たな 無理な願いとは分かっているがマーチやパルサーを生き返らせて欲しいわ
ノートをちょっとイジって無理矢理キャラ変したクルマばっかじゃないか今 >>21
んーむ、それが売れりゃ良いんだけどね
株価は相変わらず低空飛行だし業績もなんとか利益出せてますって感じだし見通しは良くなさそう >>26
いつの時代の話してんだ
もうゲームチェンジしてるんやで ルノー車に乗って通勤する社員が大勢いる時点で終わっとる 買収した側の業績が怪しくなると、買収株を売って凌ぐのが定番だわな バブルの頃はトヨタとシェアいい勝負してたのに
今はトヨタ、スズキ、ホンダ、ダイハツに次ぐ5位だからな
今から巻き返すのは大変や >>29
パルサーが復活したらスターレットも復活するかな？
日本の交通事情なんてあんな車で十分 >>39
R32の前はマークⅡやソアラに大惨敗してたけど？ 日産とルノー間でOEM化が進むのかと思ったら、全然そうならなかったんだよなあ
キューブがカングーベースになるかと思ったらならなかったし、メガーヌRSの日産版も出ないし、
日産の技術がルノー車に全然投入されなくて、一体何のために提携したのかわからない、特にルノー側から見て ニッサンなんて・・・
日本にはもう必要のないメーカーだからなあ >>23
半導体不足で沢山作れない上に、バックオーダーがやばいことになってるので、受注停止中。 ルノーは一番売れてたロシア市場がなくなったからな
そうなると売れるのはフランス国内だけになっちゃってかなり厳しい
https://i.imgur.com/vP4mOLr.jpg 欧州車 ディーゼルマンセーで爆死オワコン
日産車 オワコンの手下
何が悲してくて日産車とか罰ゲームを >>50
小型車のラインナップを増やそうとしないよなあ
ノートとデイズとサクラしかないし、しかもノートは上のクラスの扱い
マーチ、ノート、キューブ、ティーダ、そして軽、この辺りの日産のラインナップは最強だったのになあ、この頃に戻して欲しい ルノーは欲しかったGT-Rのエンジンは手に入んなかったね 業績好調の時期に発表するならまだしもじり貧の時期に発表するのがお粗末 ルノールーテRS乗ってるけど、仮に提携切れたらサービスショップなくなるんかな 皮肉にもルノーが、ゴーンが来る前の日産みたいな状況になっちゃったのかな
いっそルノーを日産が買収しないかな？でもフランス政府が許さないか >>16
海外は結構良い
国内は半導体や各種部品が揃わず
停滞中
まぁこれは各社同じなんだけどね
資材の値上げは落ち着いてきたから
支那依存から脱却して調達が滞らなくなれば
国内でも順調に回復するでしょ ルノーはロシアで生産してた工場をワズへ売却したもんな
いまは中華ベース車のエンブレムをその工場で貼り付けてると聞いたがw イタリアとかスペインは相当貧乏だけど
これから民度は元に戻るのか？ 日産の技術をルノーが奪うデメリットの一方で
親玉がルノー(筆頭株主がフランス政府)だからこそ国交に支障を来さぬよう窮地の日産に日本政府が返済不要の2000億近い巨額の融資をしたのも事実
ルノーに切られたら日本政府も支えてくれなくなるんじゃね >>43
調達をグローバル化してスケールメリットは出てたでしょ
>>54
ミラージュのモデルチェンジで
マーチになると思ってたけど
cafe絡みでガソリン車を出せないのでは？
普通車でマイルドハイブリッドは
メリット無さそうだし
トヨタはプリウスやアクアを
売りまくったから色々出せてるよね なんでリーフってあとから来たテスラや中国に負けたん？ ルノー死にかけてんのか？
でないとこんな悪条件をホイホイ呑むわけねえわな >>66
20年前にすでに最高速300キロオーバーで航続距離300キロのエリーカ開発してたのに資金不足で解散しちゃうし勿体無いよなぁ マーチクラスのコンパクト復活しないかな
二代目K11なんて絶妙なパッケージングだったのにね >>67
>>69
鮎川家の席もあっていいと思うわ セドグロ
シーマ
キャラバンE24
シルビア
スカイラインR32
までの、日産に戻ってくれと切に願う 日産をダメにしたのは
日産車なんか有難がってるアホな客層 でもあったの >>25
半導体の安定供給まで2ねんくらいかかりそうだしなぁ 昔の日産は車好きな人らがデザイン良くないマニアックな車作ってたイメージだったけど
ルノー傘下なってから意識高い系がヘンテコな見た目やマーケティング重視してるイメージ
https://youtube.com/watch?v=zCtOJO42Ibc
車好きな人らが作ってる感じするからトヨタ スバル マツダのが好き ルノー「俺はいいけど、フランス政府がどう思うかな？」 >>66
そりゃ後発の方が有利なのは世の中の常だ
でも先行投資で開発と実走でのノウハウを蓄えたから、eパワーという飛び道具を出せたし、他メーカーにはない「燃えない」という絶対的な武器を手に入れた >>76
おう、Z32も加えろ
日産頑張ってくれよ…NV36乗ってるけども快適で悪くないぞ >>85
はい、すいません！
北海道でNV350の4駆でお仕事されてるなんて、よほど腕が良いんだろうなぁ
スノボ行って身動きとれなくなって家族からめちゃくちゃ顰蹙買ったよ俺氏 >>88
いや、中古のV36スカイラインの250GT-Fourだけどね
たまたま寒冷地仕様だったからか大当たりで大事に乗るわコレ >>7
ルノーはEV専用の合弁会社を作りましょうって提案してるから、互いに人質を取り合って尚且つ日産の株を売りたいってだけ ルノーは今
日産のEV技術が欲しくてたまらないのである GTRを２５０万で売ればいいんだよ
買う人沢山いるぞ >>93
そういう無茶なこと要望するよりマーチやキューブみたいなのを復活させる方が有効 >>91-92
今思えば、ゴーンが日産のEV技術を守ってくれていたんだろうな
ルノーがEVにあまり興味が無かったのもある
日産のEV技術はガチだ
何せ「たま」の頃からの蓄えがある
燃えない電気自動車を作れるのは、技術とノウハウがあればいいってもんじゃないよ ルノーのハイブリッドsuvらしきもの最近日産で展示してた、かっこ良かったけどね マイクラを日本で売らなかったのはルノーの横槍だったんかなあ？ >>83
その論理だと永遠にEVを買う時は来ないなｗ >>94
キューブ、ディスコンになったんかよ！
勿体ねー！！ >>96
マイルドハイブリッド（爆笑）
スズキの軽自動車の20年遅れかよｗ 時代遅れ過ぎ欧州車ワロス >>95
日産は商売下手すぎる。
テスラや中韓のEV燃えまくってるんだからうちのEVは発売以来一台も燃えてませんって宣伝すれば良いのにねえ 日産としてはチャンスや
北方領土を取り返すようなもんや なんで日本の日産が傘下なんだ
ルノーの傘上なら考えてやった😤 株価下がってるから買い戻すの楽だろうし
ある意味いい時期だなｗ >>100
ルノーのハイブリッドシステム知らんの？独自構造で話題になってたのに 1.6Lで6MTでFRで200馬力くらいの車作ってよ！！ >>94
サニーとか海外で売ってるのを国内で販売してくれよー
頼むよー >>109
日産ルノー関係者でなければデザインが気に入ったとかだろう
それしか買う理由は無い >>103
傘下になってなかったら今頃、日産が無かったけどな >>113
色々違うけど、アルピーヌA110が近いね >>109
うちの車はコレオスで、娘はトウィンゴ買った インフレ率80％で 肝心のエネルギーがロシアから来ない欧州を復活させる方法は無いね
ルノーを逆買収するとか、売りに出てる会社を買収して回ればいいさ ジャップとしては サファリというかパトロールのNISMO仕様ならランクルと勝負出来るのに >>34
最終的にアジアカーになってパッとしなくなって絶版じゃないか… >>4
ルノー所有分をどこが引き受けるか…中韓あたりが手を上げたりして >>14
フォードには感謝するしかないと思う
よくぞロータリーを残させてくれた >>39
新しい車名が育つ前に古い車名を無くしていったからなぁ… 中華からしたらルノー販売網は魅力だな
ルノーは日本メーカーが手薄なエリアで強いし >>54
＞マーチ、ノート、キューブ、ティーダ、そして軽、この辺りの日産のラインナップは最強だったのになあ
失礼ながら、その時点ですでに遅いと思う
日産車の魅力って「ロマン」だったんじゃないのかなと
「ちゃんとした実用車」だったらトヨタを選べば充分なので
日産はトヨタには乏しい「ロマン」を追求するべきだった
それを具現し得るクルマを作れず「ミニバン・小型車・軽」ばかり売っていたから
実用車を購入する客はミニバンか軽に流れた
そしてミニバンや軽なら、ライバルがいくらでもいる… >>63
ぶっちゃけ「ファシスト党」のようなものが出てこないと無理なのでは
（かなり悲観的な見方である） >>81
矢沢永吉語録とは違って、バックをひけらかしてるだけでみっともないな >>92
代わりにルノーはシートと足の技術を日産に与えればいいのにな >>123
フォード傘下の時代はフォード出向者はのぞみに乗れるがマツダプロパーはひかりまでと聞いた >>128
しかしね！キミ
ロマンを追い求めるおっさんに300台売れるだけの車では食っていけんのですよ！
…とか会議でやりとりあっただろ 馬鹿だね車業界なんてくっついていかないとやっていけなくなるのに
これは日産捨てられたも同然だよ そんなん出来るの？
日産がやばい時に資金投入して助けてくれて、いざ助かったら対等じゃないからさようならとか
日本人がよくルノーに日産の儲けが吸われてるとか文句いうやついるけどそれ当たり前なんだよなあ ゴーンは稀有な人材だったのは事実
日産 ルノー 三菱
3つの巨大自動車グループを面倒みれる人材なんて日本には一人もいない
日産車を欧州で売ったりルノーを日本で売ったりそんな調整できるのは強力なリーダーいてこそ
今はアライアンスもばらばらになってしまった
せっかく部品共通化とか進んでたのに
ドイツ勢はポルシェとランボルギーニとアウディみたいな共通化すらされてるのに日産単体で生き残れるわけねえ >>38
これたまに見るね。田舎だけど
黄色いだけなのに派手で目立つ
車まったくわからないまんだけど >>70
ありゃテスラと同じ設計思想だった
バッテリ大量に載せて派手な加速をウリにするところがな
電費が駄目なところもテスラと同じ 対等な関係ならば資本を持ち合う必要もない
バカすぎて呆れる 日産て返り咲いてるの？
ゴーンが抜けてダメダメになったと思ってた >>144
報道なんか目立つもんしか見せないから真に受けちゃあかん ルノーは戦時中の対独協力で戦後に懲罰として公社化された
民営化されたのはシラクのときだが今でもフランス政府が大株主なのは変わらない
日産はフランス政府の手下の手下 ルノー傘下になって、社長人事にまで口を出す強すぎる労働組合を弱体化させたから何とか復活したんやで。
あのままだと国鉄みたいに放漫経営をずっと続けていた >>23
元々2年前に北米先行発売してたのに国内バックオーダー多過ぎて受注停止
バカ売れ車種じゃね？ >>31
ゲームチェンジって言っても、ベンチャーでもEV作れるくらいだからな >>2
明日はどっちだ、ではなく、いままで毎年6％配当を吸われていたんだが。
新車開発ができなくて10年以上のモデルばっかになった原因がこれ。 >>51
BC戦争なんてのをやってた時代もあったしな。>>42はものを知らなさすぎ。 日産にも頑張ってほしねえ
今は欲しい車ないけど最初に乗ったのがシルビア Q'sだった >>54
＞小型車のラインナップを増やそうとしないよなあ
寸法が小さいってのが衝突安全基準の難易度を上げるし、小型車ってのは数が売れないと薄利だから開発費が回収できない。
会社の存続だけ考えるなら、カネをかけても利幅乗せても許される高級車だけ作っていたいだろうさ。 ルノーが日産買ったときはルノーはHV、EVの技術が全くなくて中国市場から締め出されるしかなかった。 >>147
日本航空もそうだけど労働組合が過度に強すぎると必ず会社が傾くよな
かといって組合が弱すぎるとブラック企業になるし >>83
＞他メーカーにはない「燃えない」という絶対的な武器を手に入れた
BEVは40kWhとか60ｋWhだけど、1.5kWhだけ積んで82馬力のエンジンで発電した電力で150馬力分のモーターを「一時的に」回しているからな…。
エンジンの全力運転なんてのは稼働時間の1％以下ってのを考えれば、確かに利口なやり方だ。 >>95
＞今思えば、ゴーンが日産のEV技術を守ってくれていたんだろうな
＞ルノーがEVにあまり興味が無かったのもある
2015年にVWの不正が発覚してアメリカ政府に1兆5000億の和解金をぶんどられるまで欧州はクリーンディーゼルではっちゃけてたし、ルノーはゴーンが逮捕されたあとでもまだクリーンディーゼルで売ってたわけだが。 >>108
1.6Lで6MTで4WDで200馬力くらいのハイブリッドSUVつくります、重さは2トンです、になるんじゃね？ >>137
＞日産がやばい時に資金投入して助けてくれて、いざ助かったら対等じゃないからさようならとか
浪花節をぶってるのかと思えば。
＞日本人がよくルノーに日産の儲けが吸われてるとか文句いうやついるけどそれ当たり前なんだよなあ
商売なんだから当然、という。
なら商売としてルノーが切られるのは当然だろ、このクソダブスタ親父。 >>139
＞ゴーンは稀有な人材だったのは事実
労組が赤字の原因の会社で、なんの柵もなくクビ切れるなら、誰でも業績を改善できる。 オレがルノーなら同じことをする。多少日本の売り上げをおとしても。
おもうに中国あたりの合併交渉で日産の技術を手土産に中国市場にがっちり
食い込もうとしたんだろうが、タイミングを逃してしまったんだろう。
中国自動車市場からの本格的な撤退もアメリカあたりからつきつけられるような空気もなくはない。
議決権以外のなにか、手切れ金は日産や三菱のエンジン技術の供与しかねえようにみえる。 >>166
子会社すべて売り払って利益出してただけだから
結果子会社と新車開発やっていたができなくなって開発能力がた落ちした
やってることはマクドナルドの原田と同じだったな クリーンディーゼルとか言う詐欺キャンペーンを張るような卑怯者どもだからな >>29
左右ＬＳＤのＦＦパルサーは良かった４駆に匹敵する安定性
価格も抑えられ街中なら言う事なし ビジネススクールの題材としてはルノー日産の提携は失敗事例に入るだろう
初期は資金投入と優秀な経営者の派遣で日産が立ち直ったが
肝心のシナジーと称した成果は言うほど競争力が無く経営者の逮捕と
生産能力の縮小、一部市場からの撤退と言う惨憺たる結果に終わった あまりにも日本人が無能でゴーンがやり続けるしかなかったからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
