【スズキ】EV世界戦略第一弾【eVX】発表、全長4.3mクラスSUVを2025年発売予告、航続距離550km [423476805]
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スズキは、EVコンセプトモデル「eVX」を「Auto Expo 2023」で公開した。
https://i.imgur.com/YNUhj32.png
今回のスズキは、2台の新型SUVのワールドプレミアを計画していたが、「eVX」は、そのうちの一台ということになる。
（もう一台は、「ジムニー 5ドア」であることが予想されており、プレスデー二日目となる1月12日の発表となるはず。）
「eVX」は、「2025年までに市販化を計画しているスズキのEV世界戦略車第一弾のコンセプトモデル」とされている。
ボディサイズは、全長4,300mm×全幅1,800mm×全高1,600mmで、エスクードより一回り大きい。
搭載されるバッテリーは容量60kWhで、これは日産・リーフの大容量モデルと同値。
航続距離はインドMIDCモード測定値で550kmとしている。
（つづきあり）
https://car-research.jp/evx/suzuki-ev-suv-p.html >>1
tp://video.twimg.com/ext_tw_video/1610819209222828033/pu/vid/720x1280/Kz7Z-scnU-jzGyUl.mp4 またゴミ車のEVとか価値がない！
スイスポでも作っていればそれでいいんだよスズキわ😤 あと2年で主要なエンジン部品の生産が終了するから、エンジンが作れなくなる
国産メーカーは何社生き残れるかな
欧米じゃ、3年後のリセール暴落決定ってことで、エンジン車が極端な販売不振だ
早ければ今年にも中国はエンジンの生産を止める
ほとんどのエンジンを中国製に変えたトヨタはどうなるのか あのブサイクなケツの出っ張り削ればフェリーも4m枠に納まるだろwww 23年の年初に発表して25年って競争に負けると思うけど、日本メーカーBEVもう少しやる気出せよ こんなんで金もらえるとか、日本のカーデザイナーは良いなぁ… スズキは初代車のハスラーと初代ラパンと新規格になったばかりのワゴンR以外うんこ >>28
金もらえなさそうなデザインってこと？
金もらえそうなデザインってなに？ 主力市場の一つのインドが露骨にEVシフト決めてるから、EV力入れないとやばいもんな カタログスペック５５０キロか、冬場は３５０くらいかね >>31
自己満足じゃなくて、
売れる商品になるデザインでしょ。
馬鹿でもわかる
お前は馬鹿以下だわ。 こういうのってやっぱ政治的理由でいちおう出しているんだろうか
将来性はもうあまりなくなったEVだけど
インドがメインならわからんでもない EVは車よりバイクにくれ、真夜中にエンジンかけても誰の迷惑にもならんって最高やん
ガソスタで充電器貸してくれればええがな
環境に優しく走ってるご褒美に高速道路はタダにしてくれ、つーかして当然 >>44
CES2023会場でBMW社長が「電気自動車は絶対に安くならないだろう。」とCNBCのインタビューでぶっちゃける。
BMW CEO Warns Electric Vehicles Will Never Be Cheap.
https://www.bmwblog.com/2023/01/08/bmw-ceo-warns-electric-vehicles-will-never-be-cheap/ >>47
あと10年経ってから考えよう
枯れた技術の方が好きだし >>42
キャパシタの話じゃねーか
コンデンサーは電池の代わりにならんだろ
大容量キャッシュ搭載USBメモリみたいなもんやぞ 電気自動車はいい技術とは思うけど、ガソリン車と同じようなもので今後はこれ一色になるとか、VWグループがもうガソリンエンジン車開発しないし作らないとか明言したとか胡散臭い話ばかりが目立つ。
いまの今でEV一色になったって人にも環境にもいいわけないのに。もはや信仰宗教だよな、EVはじめとする電気化推進って。 別にEV全盛になっても船はさすがに難しいからエンジンなくなる訳じゃないよ >>50
作れないと話にならないのが技術なんやで
別に全部EVなんて話ではない
ハイブリッドだって長いことプリウスだけだったろうトヨタも
25年経ったが全部ハイブリッドでもない >>50
高速道路で80km/h未満
暑くてもエアコンオフ
寒くても暖房オフ
東京大阪間を丸一日かけて移動
清貧に似たトコあるな。宗教家より殉教者寄り スズキは昔エンジンで発電してモーターで走る車は作ってたから技術は有るよ >>57
え？
タイカン1000kmチャレンジでも80km/h走行じゃん 汚さず燃やさず進みましょう −次世代の主流＝代替燃料自動車−
プロパンガスで動作するエンジン
日本では約40年前からタクシー用車両に採用
現在は日本国内で29万台、全世界では800万台以上
アルコール系燃料を使って走る自動車
現在のブラジルでは、100％ガソリンでも
100％アルコール系燃料でも走れる自動車も登場
100％アルコール系燃料で走る自動車は日本でもすでに実用・市販化されている
代替燃料の中でも、究極の存在と言われているのが「水素」
究極のクリーンエネルギー >>60
EV信者はアホだからトンボ帰り往復とかがデフォやぞ
どこかで何かするでもなく修行成果のお披露目みたいな動画ばっかや エスクードより一回りデカいのか。
立ってる2人がデカいから小型車に見えた >>66
1000kmチャレンジで動画漁ってみ
本人真面目だけど笑えるで >>67
何故バカチューバーのやってみたを見なアカンねん
アホちゃうか >>68
バカが捨て身で検証してくれてるから実用性皆無なのがわかる
わかりすぎる >>69
なにが実用性なの？それの
キミおつむ大丈夫？ >>70
EVは自転車の行動範囲内くらいでなら使える >>43
貶したいだけの馬鹿にどこが自己満足なのか聞いてるんだよ >>76
お金と人員をかけるのがコンセプトカーやプロトタイプでもちゃんとしたデザインプロセスだよ 一体、どんな人生歩んだら
スズキなんか選択するようになるんだろうな >>78
おまえら外人はイチバン最大手のメーカーが最高と信じてるみたいだが
見る目の肥えてる日本人は そうは思ってない >>58
正直、乾いた雑巾絞るようなコストダウンと値引き要求される日本のガラパゴス軽なんて辞めたいんだろ >>15
え？
BEV最大手のBYDがエンジン積んだPHVを今更開発したけど1年で死ぬの？ >>87
お遊びなんで死にませんよ
中国はなんでも系なんで スズキの販売台数＆比率
インドで38万台で53％、日本で13.3万台で18％
インドがEVシフト明確にしてるんで、EVメインでやるしかない状況 >>90
やるしかないわりに能天気過ぎるって話なんで
今頃ハリボテ出して前でVサインって インドのEVインフラ整備がまだまだで、販売台数も僅かだから、まだ商品投入はしてないが、
バッテリー工場の大規模投資などインドにEV関連投資やりまくってちゃんと準備は進めてる
主力市場なんだから、外野の日本人より余程ちゃんと現実見据えて進めてるよ。 >>93
マルチなんて今どきの日本で売れないようなガラクタ売ってるだけなんで
日本で軽自動車売ってるほうがよっぽどもうかってますよ >>91
スピード出せないってのが大きいみたい
あと短距離運用だから集中力が切れないとか
一人乗りだから、同乗者との会話なんかで気を取られないとか テスラはインドネシアに年産100万台の工場建設計画を政府と協議中だが、その次は恐らくインドで建設することになるだろう
１箇所で年産100万台目標なので2025年度には年産500万台以上の生産能力を持つようになる スズキはキャリーのEV出せ
走行距離は150kmでいいから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
