自動車業界「もうタコメーター付けなくていいよな？」 タコメーターってなんか役に立つの？ [472567884]
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タコメーターは必要？ メーカーごとの装備の違いとは
クルマの計器類にはさまざまなものがありますが、クルマによって装備が異なるもののひとつに「タコメーター」（エンジンの回転計）があります。
とくに、軽自動車においては車種によって装着率に差がある印象ですが、装備される基準はどこにあるのでしょうか。
クルマのさまざまな装備が進化するなかでメーターも日々進化していて、なかでもメーター自体が光る「自発光式メーター」が増えたことや、デジタル式のメーターの登場などは、特徴的な変化です。
そんななか、クルマのメーターのひとつであるタコメーターの装備の基準について、ダイハツの担当者は次のようにコメントします。
「装備の基準は車両のイメージにもよるので、ついている車種もありますが、上位グレードのものは付けている傾向です。タコメーターがついているほうが、スポーティなイメージがありますね。
とくに一般グレードにおいては、計器類をごちゃごちゃさせるより、スピードメーターを大きくしたシンプルな構成にすることが多いです」
一方、ダイハツと同じく軽自動車の開発をおこなうスズキによると、「『必要ない』という声も踏まえ、商品の特性とニーズに合わせて付けています」と説明します。
また、ダイハツと同じくスポーティなモデルには付けている傾向だといいます。
かつてMT車が一定のシェアを持っていたときには、変速時の目安として役立つタコメーターでしたが、AT車が普及した現在では、装備する基準はクルマの性格にあわせたものになっているようです。
最新の軽自動車において、タコメーターはどのように扱われているのでしょうか。
https://inertial-drift.com/the-need-for-a-tachometer/ ターボがどれぐらいから過給するのかっていうのを確認するのに必要なんじゃないかな デジタル表示だと本当にいらない
おじさんは複数の並んだアナログメーターがピクピク動いてるのが見たいの タコがねーとアイドル調整できねーだろうが
ハンチングしたり空燃比が狂ったときのアイドル数値見れないといちいち店にいかんと調整できねーだろクソが いらないな
アイドリングストップしてる時と坂道の時しかみない 調子を把握するためにはちゃんと温度を表示する水温計も必要だと思う バイクで色々改造する人は回しすぎるとぶっ壊れるから要るとか言ってた気がする NRだから25000まで回さないとパワーがでないよ とばせロー！スピンを決めて
とばせセコ！レッドへぶっ込め
とばせサード！まだまだ踏めるぜ
とばせトップ！メーター振り切れ >>22
ちゃんと使ってるじゃん
無くなったら困るぞ L275ミラと同じ形で欧州向けのクオーレだったかな？
MTでもタコメーター標準装備してるんだよね。
スポーツモデルでもないのに。
逆輸入した人の車が何号か前の高速有鉛デラックスに載ってたよ。 てっきり一般車両にも標準でタコグラフ付いてるのかと思ったw >>12
タコメーターが無いように見えても隠しコマンドで液晶画面に表示できたりするぞ セコいから2000以上は回さないことにしてる、なので無いと困る ワゴンＲも上級グレードには付いてて
MT設定のあるグレードには無いんだよね。
３代目まではMTグレードもタコメーター付いてた。 きょうび液晶やん
タコメーターもサブスクにすんのか 実用性よりエンジンふかすときに、回ってるの見るとテンション上がる車基地用では アナログメーターがあると車の不調には気付ける気がする。あれ？なんでアイドリング低いんだ？とか予兆にきがつける。あと、気温とかコンプレッサー回したときの微妙な変化とか、2000以内に抑えてエコ運転しようとか、各種の目安になる スプーンEK9 14500まで回るキチガイエンジンだった まぁ、タコメーターってのはエンジンの調子を見る手段だからな
それすら放棄するって事は、完全に車を見ないで運転するって事
どうせアクセル踏めば走り出すくらいの感覚の奴
早晩くっだらねぇ事故起こす 音で大体分かるけど、定期的にレッドラインまで回さないと
段々とエンジンの調子が悪くなってくるんだよ。 AT車では全くいらないのに何で付いてるんだ？と消防のときから気になってた
俺はMT党なのでないと困る まぁ、要らんっちゃ要らんが欲しいな・・・追加すると邪魔だしメータパネル内に入れてほしい タコメーターとブースト圧計
ターボタイマーは必須やろ
圧をぬかんとな 車関連で話してる奴の意見聞くと極端にバカっぽいのいるよね
タコメーターがある方が針が動いて面白いとか、MTだと信号待ちでガチャガチャ弄れて面白いとか
小学生並の馬鹿な知能しかないの？って奴多いよな、まぁ馬鹿が減ったから車も売れなくなったんだろうけど >>59
水温計が無くて低温／高温の警告灯のみってのも怖いですね。
最近はラジエーターのアッパータンク・ロアタンクも樹脂で
やっぱりいつかは劣化して漏れるんだろうし。 MTでも軽トラとか付いてないやつあるしな
そもそもバイクも車もタコメーター見てギアチェンするやつなんて初心者くらいだし逆に危ない 新車の時は燃費スイート探すのに見るけど慣れたら見なくなるな スピードメーターもいらんくね
ナビの端っこにちよろっと出とけばええやろ 現行ワゴンＲはセンターメーター辞めればもっと売れただろうにね。 前世紀の遺物でしか無いし
そんなもん要らんから、その代わりに
バッテリー使用状況をもっと詳細表示した方が良いね >>53
不可欠でなければ見たけりゃ有料というのもありかもな >>28
シフトタイミングとレブリミット知らせるランプがあれば十分だけどな？ >>1
エアコン付けたまま5000回転まで回すとエアコンが壊れるとかある クラッチミートのタイミング見るためにタコメーター使ってるけど 100km/h超過したらキンコンキンコン鳴る機能も無くていいんじゃね >>56
ここまでやるのになんでアクセルとブレーキは右足でやるって踏み間違えたら終わりのやり方にこだわるんだろう
何km/hで走れ！って命令する手で操作するレバーと足で踏むブレーキみたいに
誤操作しようがない仕組みにできないの？ >>28
音と振動でなんとなく分かるけどね
俺はタコメータいらないからシフトインジケーターがほしい モーターに切り替わったときストーンと落ちるのが快感 本気ブレーキングでレッドゾーン打ち込むと気持ち良い タコメーター見てちゃんと回転数合わせないとシフトチェンジできないだろ
何言ってんだ。このタコ スピードメーターはパトカーが後ろに張り付いた時に必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
