自動車業界「もうタコメーター付けなくていいよな？」 タコメーターってなんか役に立つの？ [472567884]
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タコメーターは必要？ メーカーごとの装備の違いとは
クルマの計器類にはさまざまなものがありますが、クルマによって装備が異なるもののひとつに「タコメーター」（エンジンの回転計）があります。
とくに、軽自動車においては車種によって装着率に差がある印象ですが、装備される基準はどこにあるのでしょうか。
クルマのさまざまな装備が進化するなかでメーターも日々進化していて、なかでもメーター自体が光る「自発光式メーター」が増えたことや、デジタル式のメーターの登場などは、特徴的な変化です。
そんななか、クルマのメーターのひとつであるタコメーターの装備の基準について、ダイハツの担当者は次のようにコメントします。
「装備の基準は車両のイメージにもよるので、ついている車種もありますが、上位グレードのものは付けている傾向です。タコメーターがついているほうが、スポーティなイメージがありますね。
とくに一般グレードにおいては、計器類をごちゃごちゃさせるより、スピードメーターを大きくしたシンプルな構成にすることが多いです」
一方、ダイハツと同じく軽自動車の開発をおこなうスズキによると、「『必要ない』という声も踏まえ、商品の特性とニーズに合わせて付けています」と説明します。
また、ダイハツと同じくスポーティなモデルには付けている傾向だといいます。
かつてMT車が一定のシェアを持っていたときには、変速時の目安として役立つタコメーターでしたが、AT車が普及した現在では、装備する基準はクルマの性格にあわせたものになっているようです。
最新の軽自動車において、タコメーターはどのように扱われているのでしょうか。
https://inertial-drift.com/the-need-for-a-tachometer/ ターボがどれぐらいから過給するのかっていうのを確認するのに必要なんじゃないかな デジタル表示だと本当にいらない
おじさんは複数の並んだアナログメーターがピクピク動いてるのが見たいの タコがねーとアイドル調整できねーだろうが
ハンチングしたり空燃比が狂ったときのアイドル数値見れないといちいち店にいかんと調整できねーだろクソが いらないな
アイドリングストップしてる時と坂道の時しかみない 調子を把握するためにはちゃんと温度を表示する水温計も必要だと思う バイクで色々改造する人は回しすぎるとぶっ壊れるから要るとか言ってた気がする NRだから25000まで回さないとパワーがでないよ とばせロー！スピンを決めて
とばせセコ！レッドへぶっ込め
とばせサード！まだまだ踏めるぜ
とばせトップ！メーター振り切れ >>22
ちゃんと使ってるじゃん
無くなったら困るぞ L275ミラと同じ形で欧州向けのクオーレだったかな？
MTでもタコメーター標準装備してるんだよね。
スポーツモデルでもないのに。
逆輸入した人の車が何号か前の高速有鉛デラックスに載ってたよ。 てっきり一般車両にも標準でタコグラフ付いてるのかと思ったw >>12
タコメーターが無いように見えても隠しコマンドで液晶画面に表示できたりするぞ セコいから2000以上は回さないことにしてる、なので無いと困る ワゴンＲも上級グレードには付いてて
MT設定のあるグレードには無いんだよね。
３代目まではMTグレードもタコメーター付いてた。 きょうび液晶やん
タコメーターもサブスクにすんのか 実用性よりエンジンふかすときに、回ってるの見るとテンション上がる車基地用では アナログメーターがあると車の不調には気付ける気がする。あれ？なんでアイドリング低いんだ？とか予兆にきがつける。あと、気温とかコンプレッサー回したときの微妙な変化とか、2000以内に抑えてエコ運転しようとか、各種の目安になる スプーンEK9 14500まで回るキチガイエンジンだった まぁ、タコメーターってのはエンジンの調子を見る手段だからな
それすら放棄するって事は、完全に車を見ないで運転するって事
どうせアクセル踏めば走り出すくらいの感覚の奴
早晩くっだらねぇ事故起こす 音で大体分かるけど、定期的にレッドラインまで回さないと
段々とエンジンの調子が悪くなってくるんだよ。 AT車では全くいらないのに何で付いてるんだ？と消防のときから気になってた
俺はMT党なのでないと困る まぁ、要らんっちゃ要らんが欲しいな・・・追加すると邪魔だしメータパネル内に入れてほしい タコメーターとブースト圧計
ターボタイマーは必須やろ
圧をぬかんとな 車関連で話してる奴の意見聞くと極端にバカっぽいのいるよね
タコメーターがある方が針が動いて面白いとか、MTだと信号待ちでガチャガチャ弄れて面白いとか
小学生並の馬鹿な知能しかないの？って奴多いよな、まぁ馬鹿が減ったから車も売れなくなったんだろうけど >>59
水温計が無くて低温／高温の警告灯のみってのも怖いですね。
最近はラジエーターのアッパータンク・ロアタンクも樹脂で
やっぱりいつかは劣化して漏れるんだろうし。 MTでも軽トラとか付いてないやつあるしな
そもそもバイクも車もタコメーター見てギアチェンするやつなんて初心者くらいだし逆に危ない 新車の時は燃費スイート探すのに見るけど慣れたら見なくなるな スピードメーターもいらんくね
ナビの端っこにちよろっと出とけばええやろ 現行ワゴンＲはセンターメーター辞めればもっと売れただろうにね。 前世紀の遺物でしか無いし
そんなもん要らんから、その代わりに
バッテリー使用状況をもっと詳細表示した方が良いね >>53
不可欠でなければ見たけりゃ有料というのもありかもな >>28
シフトタイミングとレブリミット知らせるランプがあれば十分だけどな？ >>1
エアコン付けたまま5000回転まで回すとエアコンが壊れるとかある クラッチミートのタイミング見るためにタコメーター使ってるけど 100km/h超過したらキンコンキンコン鳴る機能も無くていいんじゃね >>56
ここまでやるのになんでアクセルとブレーキは右足でやるって踏み間違えたら終わりのやり方にこだわるんだろう
何km/hで走れ！って命令する手で操作するレバーと足で踏むブレーキみたいに
誤操作しようがない仕組みにできないの？ >>28
音と振動でなんとなく分かるけどね
俺はタコメータいらないからシフトインジケーターがほしい モーターに切り替わったときストーンと落ちるのが快感 本気ブレーキングでレッドゾーン打ち込むと気持ち良い タコメーター見てちゃんと回転数合わせないとシフトチェンジできないだろ
何言ってんだ。このタコ スピードメーターはパトカーが後ろに張り付いた時に必要 evになったらトルクメーターになるん？
それともワットメーターとか？(´･ω･`) >>93
欲しい
高速道路で100キロ確認するのに必要 スピードメーターが故障した場合タコメーターがスピードの目安になる 水温計も冷え冷えマークだけになったよな
昔は更に電圧計なんてのも有ったけど、今は電池マークだけ >>99
ノンシンクロなの？
回転合わせれたら発進以外クラッチ要らんやん 自動運転の前にまずは標識とか自動認識して
その制限速度以上に出せないようなシステム作ったら？
それとかもともと自足100キロ以上出せないようにするとかさ？
昔みたいにキンコン鳴らすとかでもいいぞｗ >>102
まぁ、電圧電流表示はするようになるんじゃないか
特にスポーツタイプは タコメーター無くていいから代わりにレブカウンター付けてよ あんなものスポーツバカーしか見てないよ
自分のお遊び走行の回転数なんかより前方や歩行者を見てあげて >>13
それな、上手い奴は音で今何回転かわかる
何回転かわからなくても、音と速度で最適なギアチェンジできるよな >>114
アクセルベタ踏みするだけで馬鹿正直にフル加速するの意味わからんよな
シフトレバーは誤操作防止用のボタン押しながらじゃないと絶対に動かないのに >>39
お正月に飛ばしたことねぇんかよ
このタコ >>127
街乗りなら別にいいけどさ
メット被ると音なんて聞こえなくなる >>56
最近の車はエアコンなんかもタッチパネルだけど壊れたら何もできない上に修理代高いんだろ >>73
二段落としとかタコ見るぞ
見なかったらあぶねーよ
ブローしちまうだろが >>9
ターボのブーストっていうのは どれぐらい空気を押し込んでるかっていうのを見てるだけだぞ
正確に言うとタービンの過給圧がどの程度抑えこまれているかっていうのを見てるんだけど >>12
そういうのを店以外でやってもらいたくねえんだよ トラックはマニュアルなんだよ
あんなもんATとか運転できるかよ
タコ >>127
それを確認するためのタコだろ
無きゃテキトーな回転数になるから意味ないよ 高速道路でイキがる馬鹿を言葉で煽りたいけど、奴等は逃げるんだよなw >>21
フォグランプがないと曲がる方向を広く照らしてくれる機能がない車は横断歩道の確認難しい
>>61
そもそも無くしたのはそういう素人判断もあてにされたら困るぐらいエンジンをコンピュータ制御してるからだよ
ハイブリッドなんかは回転数エンジン駆動はそれぞれバラバラの働きするし 中学生の時からバイクレースやってたけど、正直タコメーターの必要ある？
乗ってりゃパワーバンド分かるし、馬鹿でもオーバーレブ分かる
タコメーター見る余裕あるなら前見ろ >>154
レースやってたなら何故タコメーターから分析しないんだ？ >>158
モトクロッサーだよ
タコメーターなんか付いてない >>158
タコ見て分析する余裕ねーわw
分析するなら走り終わった後でね？ ボロい軽なら必要だろ
アイドリングの回転数とかでエンジンの調子が分かる そりゃ俺だってより正確な水温メーター付いてた方が便利じゃねとは思うけど >>152
単にコストダウンだろ
メーター１個数千円ですらケチケチしていくのが軽自動車の低グレードだから
どうせ使わないバカ主婦なんかには要らんみたいな >>160
モトクロスはやった事が無いからしらんけど、ロードならパーツ変えたりセッティングかえたりした時の指標って体感じゃダメダメだろ？ 家の親父は古い人で昔免許取った時からタコメーターとか一切見てない言ってたわ ブンブン空ぶかしするんだもん あっても見ない人多いと思う うちの親父は元は内装職人だったけど事業に失敗して晩年タクシー運転手やってたんだが脳梗塞で急死した後にタクシー会社に挨拶に行ったら社長から｢ちょっといいものがあるんですよ｣って言われて見せられたのがタコメーターの記録紙
裏に親父のヘッタクソな字でその日の朝礼で言われた｢急ブレーキを踏まない｣とか｢横断歩道では一時停止｣とかが書かれてた
｢これだけ真面目に仕事してくれてたんですよ｣って記録紙を記念にくれた
タコメーターって文字見る度に思い出す やっぱ時代遅れのジジイばっかだなニュー速は
整備士が運転席のメーター見ながらアイドル調整してると思ってるなんて…
キャブ車の時代じゃねーんだからさあ！！
そもそもアイドル調整とか不要だし今は専用の端末と通信してその画面に回転数を始め各種情報が表示されてんの めっちゃ見るけど？
エンブレの効き具合とかを視覚的に判断できるし >>24
>>32
それはタコメーターあるから見当つけられるんだろ？
音だけで回転数わかるとかの特殊能力は普通の人は持ってないよ >>169
最初に不具合のアタリを付けるために確認すると思うが？
素人か？ >>162
え？特にレース中とかはタコメーターしか見てなくない？？？ >>1
いや、特別なモデルじゃ無い限りずっと以前から無いだろ！？ バイクでも250cc単気筒には付いてないモデルが結構ありましたね。 元々慣れてきたらエンジン音で判断するから、マジ最初しか要らんよね なんかこーさー
デジタル表示なんだからさー
上上下下左右左右ＢＡってやるとタコメーターが出現するみたいな
裏技仕込んどけよ
大した手間じゃねぇだろ >>168
いい話に水を差す様ですが、タコメーターでなくタコグラフじゃないかと。 WRCのドライバーなんてメーター見てないでしょ
ペダルを床まで踏むの仕事 たまに不具合発覚に繋がったりはするんだけど
でも何となく音で違和感でるしなぁ >>160
タコだけついてるだろ
スピードメータなんかつけても意味ねえだろ
河川敷にゃ制限速度なんかねーんだから >>183
なんで？？？
体感と言う曖昧な情報より目に入ってくる正しい情報って大事じゃん？ >>41
軽にそんな先進機能ついてるわけねーだろ
アジャストスクリューとかセンサー角度変えるんだよ >>169
そんなもんと連絡できるもんが軽トラに付いてるわけねーだろ
下手すりゃエアコンもついてねえぞ 修理できない・しづらい車なんてのはゴミ
高性能とかでもない限りやりづらいならただの粗大ごみ
すぐにプレス機に突っ込め >>190
いや、能書き垂れのイキリに一言いいたかっんよw…………
ごめんなさいm(_ _)m 新型アクアレッドゾーン（ホワイトゾーン）入る前ギリギリに制御できなくなっててマジでくそ
スタートの時かなりアクセル緩く踏まなきゃならない デミオは真ん中にどーんとタコメーターある
そんなに主張しなくても良いモッサリエンジンなんだけど 省燃費走行するのにあった方がいいけどな
今の軽は大体３気筒だから音だけじゃ判断しづらいし >>29
ドッカンターボのタコメーターの動きはいいよね
くゎんと上がるからね
じっくり見てる場合じゃないけど >>181
隠しコマンドでテトリスができるロシアトラック 基本オートマには必要ないが
マニュアルには必要だろ
スカイラインには要らないのに付いてるし
軽トラには必要なのに付いていない
ふざけている ホンダがスクーターのForza にタコメーターつけたら
ヤマハも250スクーターにタコメーターつけたんだよな マニュアル車でギアチェンジする時に回転数を見るために必要 >>211
軽トラとかタコメーター無いやつあるんだけどギアチェンのタイミングが全く判らん 大体このぐらいで回してると
水温計の冷えすぎランプが何分で消えるとかはあるけど >>146
タコがなくても回してりゃ
頭打ちしてるってわかるんだから
そこでシフトチェンジすればいいだけの話
バイクレーサーなんていちいちタコメータなんか
見てないってｗｗｗ
無免許とか車持ってない馬鹿にはわからんかｗ AT車でもあとから取り付けることができるんだぜ
もちろんきちんと回転数の情報をピックアップして 今日の俺もきっちり2,500回転でシフトチェンジだぜ >>211
まだMTに乗ってる勇者よw
でも、昔ながらの農民でも音で分かるんだな～ MTかシーケンシャルモードのあるATでもなきゃタコメータ要らなくない？
変速タイミングみたり、オーバーレブしないように気をつけたりとかしないだろ 見て楽しむ以上の使い道が無い
MTもエンジン音でシフトでいい
タコメーター付いてて嬉しいのは分かる >>209
そうなんですね。
だから、初期のマジェスティとかタコメーター無いのか。 >>24
440Hzはラである
12気筒エンジンは一回転で6回爆発する
440回／秒爆発させるためには73回転／秒
つまり4400rpmだ タコメーターはあるのに、イカメーターがないのは差別？ 峠ではスピードメーターの方が重要だった
コーナーの進入速度をコントロールしないと吹っ飛んで死ぬから
レブは音聞いてれば分かった
最高速トライアルではタコメーターが重要だった
トップギヤで270km以上（テストコース内）はレッドゾーンだから
懐かしいな... >>217
どうせお前はタコメータすら使いこなせないヘタクソなんだろ
イキんなよ プラグケーブルにセンサーグルグル巻きのタコメーター付けてる
取り付け簡単で割りと精度が良い 速度計 回転計 水温計 燃料計 油圧計 油温計
全部欲しいよね
丸石自転車のフラッシャーみたいに 自動車業界さん、
雨の日、バックモニターのレンズに雨粒付いて映像がぼやけてしまうの
なんとか対策出来ません？ 回転計のことをタコメーターと言うのか、知らなかった
「矢崎タコメーター」ってシールはトラックにしか貼られていなかったから業務用車両のアイテムだと思っていた 雨程度で文句言うのが運転上手い自慢の乗用車
バカしかいないのかね >>238
間違ってはないけど、バカ乗用車には何を言っても無駄w 付いてても具体的に何回転でシフトすればいいかハッキリわからん
音と体感で繋いでる
注意すべきところまで回すこととか街乗りじゃ無いかもだし デジタルパネルの車種増えたけどアレって電源周りのライトとか故障したら映らないから信頼置けないんだが
パソコンのモニターとか数年でダメになるやつを何枚も見てきたから ATの車にはもう要らないんだろな
制御されててレッド入ることもないだろうし
パワーバンドがどうこうとか無いんでしょ 高速の追い越し車線走ってるくせに並走する乗用車とか
おまえ、追い上げてきたよな？って言いたいw バイクだけど特に必要性は感じないな
この速度の回転数はこれくらいかって確認するくらい ATで付いてるのは意味ねぇーなぁ～とは思ってる
MTならなくてもいいけど、あった方が安心はできる >>165
ATなのにタコメーター気にしてる方が馬鹿 スカイラインハイブリッド乗っているがモーターだけで走ると回転計が水平に戻って変な感じになる AT、CVTでマニュアルモードが付いてないなら不要
CVTにわざわざパドルをつけてるのも理解出来ないけど >>253
ATだってシフトダウンすればタコみるやろ >>39
タコメーターも知らないとかイカがなものかと 少しでも長く使いたいとか、下取り価格を下げたくないとか、丁寧に使いたい人には必要なんじゃない？ 自動二輪車は出だしのところで2000回転くらい回しておかないと発進がスムーズにできない
と、教習本に書かれていたので
実技教習のときにタコメーター見ながら2000ちょいまで回すようにしてたら
エンスト0回で教習を終えることができた ATでももうちょい踏み込んでキックダウンさせるか、アクセル抜いてシフトアップさせるかの目安にするけど 回転情報の信号を拾いだして配線を繋げば
あとからでもタコメーターを取り付けることはできるんだぜ >>145
大型トラックでもATは増えてる
ただトラックは乗用車より耐用年数が長いし、会社によってはなかなか入れ替えないから昔ながらのMTが多い
ちなみにトレーラーのヘッド(トラクター)や大型クレーン(ラフタークレーン)はほぼATなんだわ MTだけどいらんな
回転数を合わせるとか不要
40キロで3速に落とせばガクンなく繋がる オートクルーズで追い越し車線に入るなや
しかも走行車線に戻ったら加速するクソ大型乗り
最近はバレたから我慢してるみたいだがなw とはいえ、バカ乗用車が追い越し車線を走り続けることの免罪符にはならんわ
特にプリウス >>237
新型シエンタのディーラーオプションにリアワイパー作動させると
バックカメラに1回ｼｭｯて空気吹いて水滴飛ばすのあったよ
ちゃんと機能するかどうかは知らんが付けた人の評判は概ねよかったはずw >>1
CVTでもアクセルの踏み加減で同じ速度でもエンジン
回転数は変わるのでより低い回転数を維持するため
にタコメーターは必要。 昔スピードメーターが壊れた車の車検を通す時にタコメーター見ながら40キロを判断したことがあった
懐かしすぎて涙が出ますよ イカ「AT乗りなら、タコを見る暇があるなら前を見るでゲソ」 高速走ったら
キンコンキコンって鳴りっぱなしが優越感でしたが
何か？ >>77
わーっ、クレクレタコラだっ。さておき、今の電気自動車って電圧計とか付いてるの？。本当に走る家電だよねよく知らんけど（；^ω^） 最近のクルマはデジタルディスプレイだったりするけどゲームみたいでなんとなく嫌だなぁ >>214
速度計に各ギアの限界速度に印があるのでは？ >>278
それは初級
猛者は道路上でクルマ停めて寝たw レブリミッターがあればタコメーターはいらない
どっちにしても回転数はクリトリスかチンコでわかる ATでタコメーターって意味ねえしな
バイクだってMTでもオフロードなんかタコメーターついてねえし
オフロードスタートのバイク乗りからしたら回転数なんて考えるな感じろって返ってくるよ 軽トラ「エンジン音がクソうるさいと思ったらギアをあげろ。」 軽が550の頃は軽ってだけでMTでもタコが無いのが当たり前だったよね
オプションで設定は有るがセンターコンソール付近で誰が見る為の？って位置とかｗ タコメーターがない車って軽トラくらいしか思い浮かばないな >>286
オフロードバイクにタコメーターが無いのは
ハンドル周りの重量を抑えるためでは？ スピードメーターやらタコメーターは飾り
お前ら見てねーじゃんwho レシプロエンジンにはほしい
モーターにはワットメーター？ >>291
そうだけど
MTの二輪でさえ重量気にして要らねする部品だから四輪ATなら猶更要らねえじゃんという話 あとEJ20とかいうスバルの変なエンジンにはタコメーター必要 まぁ、経験値有れば要らんけどその経験値他にたいして役に立たないんだよなｗ MTでタコ見る奴なんて免許取りたてのトーシロー以外いないよな！ だが
糞でかいハイブリッドインジケーターは糞ゴミすぎていらん 経験値も誤差があるしねw
だからってイキリの若もんを肯定はせんね 3つ追加メーター付けるならどれがいいの？
NAとターボで違うけど >>292
字面だけ読むとなんか明菜ちゃん（または陽水さん）の歌を思い出した むしろ今何%の力で走ってるのか表示してくれ 前になんかの車試乗した時に分かりやすくて良いと思った >>305
飾りじゃないのよメーターは、ハハーン♪
かな？w 「タコメーターが付いてない亅
「そんなもん飾り…亅 バイクはアイドリングの600回転で発進する
出来れば７速以上で発進出来るように訓練すべきだ DSGでマニュアルシフトしてる人には必要。
タコメーターない車＝安い車っていうイメージ。 おっちゃん達の時代は／‾‾みたいな表示のタコメーターに憧れたモンじゃよ バイクもクルマもタコが必要な競技って真っ直ぐ走るヤツだけじゃね
あとは自分でセッティングするコアなユーザーが使うくらいだからインジケータだけで良い >>314
86とか81マークIIあたりにオプションであったね
80年代に流行った近未来イメージ装備だ 一番必要ないのはクルーズコントロール機能だろ
勝手に運転して事故ったらユーザーが全責任てなんじゃそら >>309
> 飾りじゃないのよメーターは、ハハーン♪
お前ら見てないじゃないの who who ♪ 夏辺りからプリウスαっての乗ってんだけど、タコメーター無いの数日前に気づいたわ もうNAでMTのスポーツカーにしか不要な装備なのかも知れない ハイブリッドだとエンジン止まるから
余計にタコメーター欲しいかもな それよりガソリンメーターが◾◾◾◾◾なのが許せない OBD2端子から信号を取れば、タコメーターの無い軽トラックからでも見られるしそうなんかな 液晶メーターが流行ってるからタコメーターは消えないんじゃね？ 液晶メーターで縁とか立体風表示→分かる
液晶メーターなのにのっぺり非立体風表示→あぁ日本らしいなぁ タコメーターは必要だろEVでなければエンジンの回転数も知りたい
ヘッドアップディスプレイみたな気が散る無駄な装備の方が要らないし
速度示す場所が車の真ん中にある車とか作ったやつ頭おかしい エンジンをオペレーションする観点なら必要な感じはある 俺の軽はMTなのにタコついてなかったぞ
後付したけどさ あったほうが見た目的にかっこいいし
あとATでも回転が正常かどうかチェックできるし
モードを変えたらその変化を楽しめるし
MTモードがあればMT同様に需要ある
まぁ軽にいるかどうかは微妙だな 軽トラにタコメーターが無いのは街乗りでチンタラ走ってるだけでも
6000rpm以上使ってるから
パワーがないのとローギヤなのとでシフト忙しすぎて
タコメーター見てる場合じゃない 回転数センサーも温度センサーもあって、
位置情報+地図+道路条件が容易に取得できるのだから、
可愛らしい声優の声で
山道の下り坂では「シフトダウンしてね♡」
スピード超過したら「ちょっとスピード落としてくれると嬉しいな♡」
とか言ってくれるくらいならAI無しでも可能だからメーターは要らない（聴覚障害者を考慮してディスプレイへの表示は必要
ドライバーの眠気を感知して警告を鳴らすAIはすでにあると聞いたが RX7は3速でタコと速度計が同じ動きするから回転合わせやすかったな
街乗りで 仮に世の中すべてEVになったとする
モーター回転計なんて必要か？w
いあ、レシプロエンジンには必須だと思うよ？オーバーヒートするし >>188
タコメーター付いてないぞ
体感で分かるし、もし分からないならそれは乗り物を扱えてないだけだよ >>361
違うw 力（パワフルかどうか）＋振動（フィーリング） 運送業がサボってないかチェックするのに使われてたぞ 書き途中でエンタ押しちゃった
音で判断しても暴走族なんか遅いでしょ
…てかほんとみんなどんな乗り方してんだろ
タコメーター見ないと自分の車やバイクのエンジンの状態分からないってなんなん
ここベスト、これ以上はダメって分からない人がいるってことか でもそれが当たり前だね~ MTだと大体の人が回し過ぎになる
タコ見ながら調整は必要 >>364
状態がオーバーレブなら回転だけ上がって音は大きく、しかし加速度は低くなるでしょ パワーバンドから外れてバカみたいにアクセル開けてるか、ギアが適正でないから
みんなギア変えるのはタコメーター見てるんじゃなくて感覚でやってるでしょ アクティブノイキャンが標準でついてるから音で判断は難しい
振動でも分からない
100キロ走行時だぶん1300回転くらい >>361
スピードを上げるとドップラー効果により音が高くなるから絶対音感の持ち主でも無理
ソースは俺 タコメーター無いと分からない人がいるからタコメーターがあるんだよねそりゃそう
例えは適切じゃないかもだけど、そう言えば僕もスピードメーターが無ければ今何キロなのかは分からないです
特に何かさげすんだり口ゲンカしようとか攻撃しようとかそんなつもりは全く無いので、気に触った方はすみません
エンジンは良いものです まぁハイパワーエンジンだろうとレブリミットあるしATならアクセル踏みっぱなしで勝手にシフト制御するから要らないっちゃ要らんな
今時MTでタコメーター見ながらシフトするヤツとか極一部だろ
シフトランプやOBD接続してHUDにした方が視認性高くなるしな >>371
普段は周囲の車の流れに沿ったスピードで走るし
スクールゾーンでは思いっきり注意して走るから
スピードメーターを見るのは高速とかバイパスで独り走りになって「ちょっと出てるかな？」と感じた時に制限速度を超過していないか確認する程度
ドイツのアウトバーンでメーター見ずに走っていて「そろそろ怖いな」と感じてメーター見た時はビビった まぁハイパワーエンジンだろうとレブリミットあるしATならアクセル踏みっぱなしで勝手にシフト制御するから要らないっちゃ要らんな
今時MTでタコメーター見ながらシフトするヤツとか極一部だろ
シフトランプやOBD接続してHUDにした方が視認性高くなるしな こんな時代だからこそ増やして欲しい
今の車に足りないのはコクピット感
スイッチもあの金属の棒でONOFFカチカチって奴にしてほしい 全車EVになるから要らないって意味だろ
タコメーターって回転数とはなってるけど物理的には加速度の指標だからEVにもつけようと思えば付けれるからな
一方でエンジン付いてる車はセンサーに依らず異常を知る為にもメーター類は全部見た方がいい 回転数合わせてギアを入れるんだよ
慣れれば音でわかるけど >>221
エンジン分解しそうな音しているのにわかるかよ 無かったら最大トルクの回転数に合わせられないじゃん >>63
ハイブリッドはベタ踏みでもまわらないんだよね >>296
4輪ATで重量なんか気にしているヤツオルカ？ >>304
ガイガーカウンター
風速計
体温計
だろ >>21
夜中～明け方に良く走るから
濃霧日常茶飯事なんで必要だなあ
白いLEDフォグは要らない
黄色じゃないと意味がない 軽でも低グレードはついてないな
代車で乗ったがメーターさびしいよ タコメーターはエンジンの調子見るのに必要
車を長く乗らない
全部ディーラー任せって人には不要かもな 大昔みたいにトルコンもないような車でダブルクラッチ踏んでギア落とすとかもう誰も出来ないよね
だからタコメーターもいらんでしょ トルクバンドの狭い車種だとないと辛いと思う
慣れてくれば体感でわかるようになるけど乗り始めは速度計よりタコが必要 初代オデッセイだかステップワゴンはコストカットでタコメーターついてなかった >>7
単気筒ショートストロークならそりゃ高回転になるわな毎日ブローさせやがって >>397
普段からやっとりますが何か
ていうか出来ないと色々と不便でしょ 今では骨董品レベルの2ストロークエンジン積んだ車にはレッドゾーンの他に
この回転域でシフトチェンジのためにクラッチ切ると100％エンストするから気をつけろって表示の
イエローゾーンもあって（0～3500rpm前後）癖の強い乗り物には必須の装備だったけど
今や白物家電みたいな接し方で問題ない移動ツールには回転数の管理なんて必要ないわな ガンダムのコクピットにもメーターいっぱいついてるけど あれって何測ってんの？ 戦闘中にメーター見てるヒマなんて無いと思うが アムロならできるか >>56
スパルタンで最高やな
昔のロータスエリーゼみたいやな
レーシングカーかよw >>410
確かビームの残量とかあったと思う
何を言ってるのか分からねーと思うがあったはず タコ タコ あがれ
お正月にはタコあげて
タイヤを回して遊びましょう もう回転数合わせてノンクラでシフトアップとか必要無い技術なんだよな
なんなら運転技術すらもう不要
１０年後には自動車操縦なんて失われた文化になる 昔なんてマニュアル車でもタコメーターなんてついてなかったぞ
説明書見たら何キロは何速みたいにすげーアバウトに書いてあった
今のオートマなんてオーバーレブしようがないんだからいらねぇよ タコメーター必要なら診断コネクターから引っ張れるんだから
つけたい奴は後付けでいいだろ ブースト計とかバキュームメーターはアクセル踏み過ぎとか燃費改善にも役立つから純正で欲しい位だ >>413
ビームライフルの残量は 確か正面のモニターの上にピコピコ点滅するやつ付いてなかったっけ？ たまにメーターが映ると針が左右にメチャメチャ動いてたりするんだよな あんなに増減する物って何なのかとっても気になる >>410
飛行機はメーターだらけだよねそういや
昔のゼロ戦でも凄い数のメーターがあって全部意味があるんだろうけど本当に分かるのかと思うくらいある スズキは軽のATにはタコメーター付けてMT車は外してイミフやったわ 最近の車に水温計がついてないのに驚いたがオーバーヒートなんて全然見なくなったから必要無くなってたんだな 1800rpmで車速1.8km/hPTO2の耕耘深さ5 車屋さんは時計を見て何か思いつかないのだろうか？
メーターには何で針が一本しか無いんだよ？ MTスポーツ走行時にタコメーター見るのはギリギリ高回転まで引っ張る必要がある時に確認でチラ見する程度
減速シフトダウン時はレッドよりかなり下で行うから確認いらんし
レッドの500回転手前くらいで光るリミットランプあればメーター無くても良い >>414
液晶ディスプレイ上にでかい🐙一匹のインジケータでいいよ
30km/h未満→限りなく黒に近い焦茶色
40km/h未満→やや鮮やかな焦茶色
50km/h未満→やや鮮やかな黄色がかった茶色
60km/h未満→ややピンクがかった茶色
80km/h未満→やや暗めのピンク色
100km/h未満→より鮮やかなピンク色
120km/h未満→真っ赤
120km/h超過→速度が増す毎に茹で蛸の点滅間隔が速くなる 暖機中や添加剤入れた時とかにアイドリングの数値を確認したい
あと水温計は高めなのか低めなのかわからなくていきなりレッド点灯は
ちょっと怖いからメータのやつ付けてほしい >>354
だいたいの車は3速でそうなるように作ってる If you're blue and you don't know where to go to
Why don't you go where fashion sits?
Puttin' on the ritz エンジンの調子見るって言っても普通の人はアイドリングが安定してるかくらいしか分らない気がする
アイドル不安定は音や振動でもわかる >>434
添加剤でアイドリングの回転数変わるんか不安定な車に乗ってるね
エンジンの暖機を心配するなら水温より油温計欲しいな、水温センターにきてもオイルとか固いままだったりするぞ タコメーターがたこ焼き価格に影響していることを大阪人は知らない >>431
バイクのレーサーはタコメーターだけやん だいたいタコメーターなのに
蛸のわけねえだろ
それだったらオクトパスメーターって言うだろが
タコ >>37
LED横に並べた簡易回転計はNAPOLEXとかで売ってたな
あのチープさが今となっては良い BMWが水温とガソリンの針メーター省いたが不評で復活した マルチインフォディスプレイにタコをバー表示すること出来れば独立したタコはイランな >>217
レーサーにはタコだけついてるんだけど… >>428
もともと水温のリアル表示じゃかったしな
70度あたりで止まって115度超えたら急に上限まっしぐらになる、アナログなのにオンオフ動作しかない
なので警告灯だけ十分
レー探とかのOBDビューア使って水温表示されるとちまちま変わって、純正水温計のいい加減さに気付く やらなイカ
イカゲーム
イカすバンド天国
世はまさにイカ全盛時代 2stバイクならないと死ぬ思いするけど
まぁ、いらんわな >>452
くだらないレスに突っ込みくださり感謝！
俺、ママカリの酢漬けと白桃大好きよ！
ところで君についた名前すごいな「ニート彗星」w ギヤ乗れよ。坂道発信で使うけど、ドキドキ(;´д｀) マニュアルにはつけてくろ
軽トラについてないがギアチェンのタイミングが勘になる
ブースト圧はついてる意味いまだに分からん アイドリングが安定してない車の
プルプルしてるタコメーターの針見てると楽しいよな 水温計無いってやばく無いか？w
不安で高速なんか乗れんわ 2万回転以上回るようなエンジンと8千くらいで頭打ちになるエンジンとではタコの必要性って変わる気がする
でも必要なのはキャブの旧車くらいかね スピードメーターはなくていいけど、タコメーターはいるだろ MTだとタコとスピードメーターの角度差を見れば何速に入っているのか
直感的に把握出来たんだよな >>465
昔MT車にも乗っていたけれど
回転数→手段
速度計→目的
みたいに考えていたのでタコメーターは平地で走る時には無用の長物だった レーシングカーとかならいるのかも知れないが
一般乗用車には要らない（エンジン音で認識すれば十分）
どちらにしても今後、電気自動車とかになってくると完全に要らない ホントAT車にはぜんぜん必要ないな
MT車だと、ヒール&トゥでガックンしないように回転合わせる時とか
低いギアでレッドゾーンぎりぎりまで引っ張る時に必要だな >>440
スマホみたい
「Hey Siri 水温の具合はどうだい？」
Siri「ぬるま湯でっす！」
とかで。 >>468
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ！ 認識ちがいだった。
営業の運転手がサボってないかチェックする丸い紙と思ってた。ああいうの昭和の思いでかな 若者も車離れしたし、タコメーターの意義もない
いまどき、「俺の情熱レッドゾーン！」とかの言葉も死語なんだろうな 水温計もなくなったからね
スポーツタイプはオーバーレブで点灯でいいのかも タコメーターはマニュアルじゃなきゃ有っても意味無ぇーだろ。EV以前に、オートマ車なら完全に不要。 ところで、機械式のタコメーターやスピードメーターって、どういう原理なんだろうか？デジタル式は理解できるが。
積算計はわかる。機械式タコメーターやスピードメーターは、積算値を秒で微分してるのか？？？？？？
分からん 今の車には水温計もないの？
冬でもオーバーヒートが心配な愛車はタコも水温計も必需品
パーコレーションが起きると怖いし 電圧、シフトポイントをオルタネーターの発電機から取ってたから
それだけならコストはかからないな
完全な綺麗なDCではない 今ならマルチ表示で好きなの選べるようにだけしておいてくれたらいいわ レー探のオマケのタコはラグ大きいが
アイドリングや巡行時の回転見るならあれで十分やな タコメーターってなんだよw
欧米じゃoctopus meterだぞ AT車だと実用的にはいらないけど
どの回転数で変速するのかとか
CVT車だとどれだけ低回転で走ってるのか見るのが楽しみ 速度をデジタルで表示するならアナログのタコメーターは欲しいな、無いとメーター周り寂しい >>482
自転車のライトみたいに回る部分に小さい発電機付けて電力計に接続してる
ウソだけど ＭＴ車に乗っているけどタコメータなんかついてないぞ。速度やエンジン音からギアチェンジとか半クラッチとかしてるぞ。 >>482
ディストリビュータと一緒でふつーにクランクの回転をフレキシブルな回転シャフトで引っ張り出してる >>482
http://www.youtube.com/watch?v=f2JGUmrByeI
太古のクロノ式は時計に近いみたいね
スピードと同じ回転磁石とバネテンションの釣り合いってのも多いようで CVTでも燃費良く走りたい人は回転数気をつけてると思うよ >>217
音で判別するにしても最初はメーター見ながら習得するだろ 昭和60年だったか知人に借りて乗ったオートマのマークⅡにタコメーターが付いてたので驚いた
「なんで？どうして？自分で変速出来ないのにコレ見てどうすんの？」と本気で思った 理論上はタコメーターとスピードを上手いこと合わせればクラッチ踏まずにシフト変えれるんか？ >>430
ホンダのプレリュードとシビックでタコと速度が同軸の針のメーターがあったな シフトダウンのオーバーレブ防止には
昔の軽トラみたいなスピードメーターに各ギヤ範囲表示の方がええな タコに限らずメーター自体が必要無い
欲しいヤツだけOPTで付ければ良いんよ 俺の古いバイクはタコメーターのワイヤー外したらアイドリング時にゆっくり中の棒がくるくる回ってるわ >>415
壊れねぇよ
コンプレッサの上限回転数が8000rpm前後かつマグネットクラッチで異常回転検出したら切る仕組みになってる
適当抜かすな低能老害 >>482 PCの安物ファンはホール素子を付けた回転軸でパルス数を計測してるから、それと同じでは
燃費改善 用とか急坂道下り時の回転数 表示はエンジン壊さない為に速度表示よりも必須の筈 タコメーターはもちろん必要だが、
俺が乗ってる先代セレナは
スピードメーターがデジタルで困る。
視界の端で大体100キロくらいをキープとか
そういうのが難しい。 そもそも昔からタコメーターは高いグレードにしかついてなかった 最近は燃費気にしてるのかトロいやつが多いのかしっかりと
加速しない奴が多くて渋滞に繋がってるから，もっと回せとかの表示が欲しい >>506
FW190は人間工学を取り入れた先進的なコックピットだった 安グレードでタコの代わりにバキュームゲージ付けてた恥知らずのメーカーがあったな 速度計と合わせて見てどのくらい負荷がかかってるか、まだ行けるとかやめとこうとか判断する。燃費計流量計も見て無理なく走らせると燃料を節約できる。 昔は低グレード車だと本来のタコメータの場所がアナログ時計とか
警告灯ゾーンみたいに使われていて悲しい思いをしたからメータ類は
たくさん付いていると嬉しい >>519
それ昔からあってオイルショック後1976年頃の日産車にも設定があった
当時はエコノメーターと呼称されていた。 >>482 昔のECU無い頃のアナログマチックな伊マセラ車製キャブは回転数→遠心力増加に伴い
調整棒の角度を水平方向にして点火タイミングを調整してた、ので良く壊れた >>522
>本来のタコメータの場所がアナログ時計とか
時計ならまだマシで鏡やカレンダーが付いてるのもあったね >>523
機械式の燃費計やろ？BMWにも付いてたで >>152
フォグは視界不良の時に使うもんで補助灯じゃないぞ >>518
プロペラピッチの調整とか自動化されててパイロットの負担軽いんだろ メーターの針の開始位置が６時のタイプがスポーティでいいね
配置は中央または左タコ >>523
GL系はエコノメーターで
GX系はタコメーターだったな >>217
頭打ちを感じてからシフトとかダメに決まってるだろ >>532
昭和時代は飛行機に倣った水平0指数メーターが
スポーティーだと好まれた >>537
うちのと違って常用域が真上付近で見やすいとか言われれて憧れていたわ ところで大森は倒産の噂があったけど
結局生き残ってるのか >>512
右側の計器に映り込んでいるのはWindowsXPですか？ タコメーターないと大体の人は慣らし運転できないでしょ >>21
人生で1度だけ濃霧の中運転したが割と役に立った
都市部に住んでるからってスタッドレスやチェーン用意しない馬鹿はいないだろ
フォグランプはそれと一緒
いないよな？ 雪道走行時、スピードメーターとタコメーターで路面状況が分かる アイドリング時のタコメーターの針の振れを見て
「あ～もうオイル交換しないとダメかぁ」
と交換時期を粘っていた 運行管理に必要だろうが！と思ってスレ開いたら
そっちじゃなかった >>21
前方はいらんが、後方は吹雪時必須だわ。付いてるのに点灯させないやつ多すぎ >>534
今でこそUSB充電とかFMトランスミッターをレンタカー借りた時に使っているが
シガーライターでタバコに火を付けたことは一度もなかったので無駄な装備だと常々思っていた
一方灰皿は常時満タン、ガス屋で捨ててもらう、の繰り返し（セルフが無かった頃の禁煙前の話） うちのスズキラパンには普段燃費計表示してるところを簡易的なタコメーターに切り替える機能があるんだけど
先日それ初めて表示させてみたら、近所の山道で5000回転ぐらい回ってて戦慄した 昔の機械式と違って今はパルスか何かで検出してるんだろ？
それほどのコスト増になるとも思えないけどな ATでもタコ見てもっと早くシフトしてくれよとかツッコミながら走ると楽しい >>562
少しアクセル抜いてシフトアップ促したりするなｗ 何速何回転で速度は計算できるんだから
むしろスピードメーターが要らない >>568
ミッションケースに付いてる車速センサーから引っ張ってる
演算なんかしてない >>561
ああいうアホなことやってるから爺しか車を買わなくなる ３年前に買った新車には灰皿とシガーライターついてたぞ エンジンはたまに高回転域まで回してあげたほうがいいんだよ メーターパネル無くして全てフロントガラスへ
表示させる項目は運転手の選択でええやん >>576
マニュアルモードw
MTの爽快さも無く、
AT、CVTの楽さも無く、
MT乗ったことのないキモヲタがイキって使う機能だな
あれこそ一番要らん機能 >>573
メータークラスターに機械式ワイヤーなんか来てないだろ
電線だけや >>580
車で峠越え通勤してると使うけどな君には要らんのだろうけど >>563
それだとうるさそうだから、
株式市況のティッカーとか、一行で文字が流れていく街頭ニュースみたいな表示でいいよ >>580
人が好きで使ってるものに一々文句つけんなよ、うっとうしいヤツだな。
おまえ嫌われもんだろw >>582
CVTにロックアップ機構あんの？毎日峠ならMTかATのが良くない？ >>580
いや引っ張れるからクラッチないだけでMTにはなる
普通のモードより加速速くできる >>582
要らんよ
毎日100km通勤で山を走ってるが、MTからCVTに乗り換えたけど全く不要だった 日本で一番売れてる軽自動車
N-BOXにだってターボモデルなら
パドルシフトくらい付いてるぞ
お爺ちゃんは頭ん中、昭和で時間が停まってる 今は輸入ドイツ車もMT選択無い車種が多い。スポーツ志向の車はマニュアルモードが付いてる。 >>8
その通りだな。
デジタルのあの縦に動くもっさりしたバーとか目障りにすら感じる。 今は車のメーターも全部液晶画面
表示スタイルを複数用意して切り替えればいい
実際液晶画面メーター使うと針には戻れない >>591
初めてサーキットを走った時に唖然としたのが「エンジン音が聞こえねえ」だったw
↑
フルフェイス（これが大きい）。
火災対策で窓を開けてはダメで、メットのシールドも締める必要がある。
アドレナリン全開で音を聞く余裕がない。
タコ確認大事デス。 ATでも下り坂とかはMTモードでギア下げてエンブレ使ったほうがいいからな
パドルついてるやつだと一々シフトレバー変えなくてもいいから楽でいい こだわりあるやつはそういう車乗ればいいってだけだな
大半の人間には必要ない >>217
大衆車ならいいかもだけど、良く回るエンジンでそれやるとレブ当たりまくりにならないか？
GSXR600（まあまあ速いバイク）だと「旦那、これからですぜ」って時がレッドゾーン（16000回転）だもの。 >>528
視界不良で使うのは追突防止のリアフォグ
フロントは輝度も低いし迷惑にならないし実質補助等だぞ
消してるやつは横断歩道の左右ちゃんと見えてんのか心配になるわ >>548
慣らし運転なんてディーラーから帰宅で終わる タコメーターは無くても構わんけど水温計は簡単なヤツでいいから欲しい 自動車業界はさっさとクラクションの数を増やせよ
お礼用クラクションとかつければ要らんトラブルも減るだろ >>601
LEDヘッドライトになってから照射範囲の最適化が進んだからフォグの範囲まで照らせるようになって標準装備するクルマ減ってきてるよ
うちのデミオもフォグついてるけど点灯してもしなくてもなにも変わらないｗ んでマイチェンでフォグ廃止に至った 自動車業界の話題なのにバイクの話しにくる奴は何考えてんの？ タコが言うんですよねー CMが浮かんだ奴はおっさんだって
横でパパが笑ってるですけど
私にはわかりません 仕事してるのか
休憩してるのかすぐわかる
サボってるかもわかる 雪道では必須だろ
まあスリップする奴は見てない奴だろうからダメな奴は救えないが またドライバーの頭悪くするのか
馬鹿のほうがほいほい車買ってくれるだろうが殺されるかもしれないほうはたまらねえわ >>606
バイク乗りってマジでそんなヤツばっかり
明らかに車スレでもシュバって来てニチャつきやがる
死んで欲しい >>70
テスラはスマホ感覚。
旧来の自動車メーカーでは出てこない設計。 >>605
俺もLEDだがトヨタの安い車はフォグランプないと横断歩道で見えないんだわ
他のメーカーは安い車でもウインカー出した方広く照らす機能やステアリング追従機能あるんだけどね フォグは白線認識に一役買ってるんじゃないかなー
と思って点けてるわ 回転数なのになんでタコなんや
タコって速度ちゃうん？ >>624
ギリシア語で速度を意味するtakhosに由来するらしい
ググって知ったこの事実(´・ω・｀) >>624
>>625
俺もググったw
回転「速度」計と言う事のようだ。 少なくとも要らねえ要らねえと吠えてる連中よりはよっぽど有用だな >>127
君、最初からタコ無しで回転数分かるようになったの？
タコメーターっていう指標があったから音でどれくらいの回転数なのか分かるようになったんでしょ？
誰しもがメーター無しで分かるならさ、スピードメーターもいらないよね？体感で速度くらい分かるでしょ？ 昔は教習車(もちろんMT)にだってタコメーターなんかついていなかったよ
発進やシフトチェンジはエンジンの音を聞けと言われた 文太は11000まで
きっちり回せ！と
言っていたからな
必要だろう >>625
メキシカンな料理の名前ではなくて？（；^ω^） >>208
昔は爪楊枝つっこんで一定速度を保ったとかｗ ハイブリッドカーは今の時期暖房用にエンジン回すから信号待ちとか怖い。ブレーキ踏んで停止してるのに回転数はそこそこ回ってる。 >>632
>>629さんの疑問に通じる部分があるね。 >>114
スピード標識をカメラでみて制限速度の注意喚起するシステムは実装済みじゃないの なんか色々ゲージあった方がテンションあがるじゃん。 >>152
コーナリングランプと混同してないか•́ω•̀)? 前にディーラーに修理に出したとき「タコメーターも表示がおかしいので見てください」と言ったら整備の人に「タコメーター？？」と言われた
私何か間違った?!と焦って「えとあの…回転数の計器の針の挙動がエンジンの状態と合わずおかしくて」「あー？ハイハイ」って
今はあの表示盤をタコメーターとは言わないのかな？私が間違えて覚えてたのかな？と心に引っかかってたが、いいんじゃん！タコメーターじゃん！！ タコあるとATでも楽しいけどな
一昔前の軽だと3000回転くらいで走ってたのが
今や半分以下の回転数で走ってるのを見て感心する 自称運転のプロの皆さん今年もご苦労さまですわ(´・ω・｀) >>641
それで思い出したけど、ホンダセンシングって言うその手の装置が天下一品の看板を侵入禁止と間違えて警告出た話があるなw
https://www.j-cast.com/2021/02/03404261.html?p=all >>646
プロは音でわかるんじゃね？
音と回転数の一致をタコメーターで覚えるしかない俺みたいな迷える羊に必要な計器。 ダウンサイジングターボのクルマやから2000回転未満で最大トルクを発揮していたことを確認できた タコメーターもそうだが、
最近無駄にセンサー増やしていても
事故率と事故件数は減らない。
効果が無いんだよ、あれらの安全センサーを
半減しろよ(´･ω･`)
センサー一個減らすと3万円減らせるんだぞ？ >>522
気がついたら時計を見ながら運転してたりする >>649
トルクを知る計器って難しい気がする。
家族時計かね？ >>21
フォグは補助灯じゃなくて文字通り霧や吹雪の中で前照灯が空気中の水滴に阻まれて前が見えなくなるのを防止するものだ。波長が長く直進性の高い黄色や暖色のフォグランプがないと北国では困る事がある。 >>651
>>594どぞ。
自分は外付けタコメーターを見やすい位置に設置した。
サーキット走るんでもなきゃいらないかもね。 油圧計とか水温計とかメーターがいっぱいついてる方が松本零士っぽくてカッコいい
99%の男がコレだろ >>580
山間部の長い下り坂では抑速に重宝したけど？
Sモードではエンブレムの効きは悪いしLだと効き
過ぎだからな。 みんなオートマ乗ってるのにタコメーターとか意味不明すぎるわ
勝手に変速変えてくれるのにな 盤面を本物の針が動くアナログメーターが
ズラリとドライバー取り囲む計器盤は魅力的だぞ
大径の速度計、タコメーターを中心に
小径の燃料計、水温計、電流計、電圧計、油温計、油圧計
室内温度計、湿度計、時計、タイヤ空気圧計、傾斜計とか
丸形計器多ければ多いほどヨロシイ >>661
わかる。
FD3Sに外部メーターつけるとコクピットって感じになる。 職業柄 針メーター乗ってるけど
自家用車はディスプレイ >>663
ユピテルのアナログ8個メニューは愛用してるw
小さいのが難点だけど、速度、最高速度、ブースト、最大ブースト、左右G、最大左右G、前後Gの設定。タコは外付け。 あれって自己満足用だろ？
だったら必要じゃね？
俺はいらんけど。 >>661
昭和のおっさんおつ
おれにもそう思ってた頃が（ry >>658
エンブレ使ってトロトロ走ってるカスか
邪魔なんだよ行列作ってないで後ろの車に道譲れよ ミニバンとか街乗りセダン、軽自動車にはタコメーターいらん。
SUVとかスポーツ車ならあったほうが良いんじゃね？ >>482
ガソリン車はイグニッションからパルスを取っている >>494
機械式はそうだけど一般的には電気式タコメータ >>510
速度が高い時にACスイッチを入れるとクッという軽いショックを感じるから
それがコンプレッサにいいとは思えないので1500回転以下で行うように
しているが無意味だとしても構わない。 >>523
当時の日産はブースト計（マニホールド負圧）と呼称していた。トヨタは
EDモニターと呼んでいた。 アイドリングストップついてる車だと隣に爆音バイクが来たらエンジン音の有無がわかりにくしので
タコメーター見てエンジンの挙動を確認してる >>608
電動機の過回転は内燃機関よりヤバい。以前､関ヶ原の東海道線の貨物
列車が抑速をミスって過速に陥り電気機関車の機器を焼いて立ち往生し
たことがあった。
まあEV・HVには各種の保護装置があるから心配はいらないが。 エアコンをタッチパネルみたいなのにすんな
ダイヤル式にしてくれ ノールックで触れるんだよ >>661
40過ぎのおじさんだがメーター並べてるのは頭悪そうで気に入らないｗ
R34GT-Rがディスプレイに必要な情報を一括表示するMFDにはなんてスマートなんだと感動したものだ
今どきは目の前の液晶一つにすべて表示するし、F1やGT3なんかはエンジニアとテレメトリデータ共有してるから油温だの水温だの表示すらしていない 子どもの頃に矢崎のタコメーターの宣伝見て何でトラックにタコがいるのか不思議だったわ ブースト計は頻繁に見るものじゃないが一度見ると面白い
低燃費走行にはタコメーターあるといいが必須ではない ニューZって初代S30Zヘリテイジだとか言って
インパネ上部に3眼アナログ載せたクセに
タコと速度計は液晶ニセの針式タコと速度計
しかも表示がいまいちダサダサ
統一性がなくて草ｗｗｗ トラックはMTだ！みたいな奴いたけど
今って大型ほぼAT全盛、4トンもATばかり
MT残ってるの3トン辺り
または新車種買えず、中古車漁りしてる零細会社のみ MTの時でもタコメーターなんて見てなかったんだけど
体感でしかシフト変えてなかったよ
スペーシアギアのターボ買ったらタコメーターついてなくてターボでもこんなもんかって思った >>695
貧乏ランプあるなら燃料計もいらんでしょ >>654
フォグってさあ、前にじゃなくて後に点滅する形でつけたいとは思った事はある >>480
いきなりお風呂が沸きましたって言ってくるんだろ
知ってる >>514
カスメータもよろしく
ギリギリを攻めるためではない >>693
車種や交換したスポーツECUで違うけど、水温やエンジン負荷時間を総合判断してECUがブーストを制限してくるんでサーキット走行などの高負荷時には時折見て判断してる。
例えば1.5スタートで数周回ると1.3に落ち、更に走ると1.1まで落ちるのを確認したらピットストップして一休みといった具合。
要するに「エンジンさんのお疲れ度メーター」w
一般走行でも何かよろしくないと極端に下げてくるんで判断材料になる。典型的なのは（嫁がやりがちな）レギュラー入れやがったなんて時w EVのマニュアル車が出たら必須
音や振動で適切なギア比を察する事が出来ない そんなに必要ないとか積極的に嫌わなくても高級グレードの証みたいなものなのだから
付いていて困るものでもないだろうし許してよ
純正アルミとかデイライトみたいなものだと思ってさ >>660 まあ実際はそうですけどアイスト機能があるAT車は必須、あと急な坂道下りでエンジン・ブレーキにする場合とかも >>1
まぁ，こうやってサイトに誘導したい訳ですな。 オイル入れすぎて白煙出て信号待ちでエンジンふるえて止まりそうな時必要 車は要らない機能がありすぎ。もっとシンプルな車内でいい なくして10万でも安くなるのならなくしていいけれど、
そんなに変わらないのなら寂しいから付けておいてほしいよね >>11
昔のエンジンは8000回転が限界だったから 軽トラにいちばん欲しいオプションなのに全メーカー無視 トラクターやパッケージみたいにアワーメーターつけてくれ 車の家電化に警鐘を鳴らしはじめたのはもう30年以上前だが
ここへ来て家電化が極まってるよな
自分で操作してる感覚を極力隠していくのが進化なのか >>727
年寄り「ええいこのペダルじゃ！！」な世界になってきてるからな
自分の運転感覚があてになるのも壮年期まで ロータス7みたいに助手席にスピードメーターとか付ければいいのに。 むしろ大画面化して
接続して故障診断機で取れる情報を
すべて表示できるようにしろ。
現在の点火マップのどこで点火してるかとかが
わかると嬉しい。 信号待ちとかからスタートして1500回転越えないくらいのソフトなアクセルワークで加速してやると
燃費がぐっと伸びる 軽トラには水温計も欲しい、マニュアルエアコンだからエンジン暖まるまでファンのダイヤル回せない 信号待ちとかからスタートして15000回転越えないくらいのハードなアクセルワークで加速してやると
寿命がぐっと縮む オートマじゃタコメーター要らんじゃろ
むしろ油温水温計をちゃんとしたヤツつけて欲しいわ
冷えすぎ、いい塩梅、熱いヤバいで色分けされてるヤツ ４気筒3000回転なら1/50秒で８ビート刻むから400Hz
G線上のアレあたりだな >>573
まあ好きなんだけどねタコメーターデジタルでも見てて楽しい。
ガジェット大好き人間なので。
オートマ免許のやつはギヤの切り替わる意味が分かってないから話にならない カプチーノ乗ってるけど
時々代車で最近の軽自動車とか乗ると
タコメーターも水温計も無くて笑う。
こんな車乗ってて楽しいのか？ >>745
そう言えば知り合いがレストアしたマツダキャロルって言う旧車乗ってるけど速度計だけだったな（燃料計もない=予備タンシステム）。 普通の乗用車では上限は6000回転程度で
よく回す車でも8000回転程度。
10000回転は市販車では知らん。 >>15
MTでも要らんよ
あんなもん見て運転してる奴皆無だろ タコメーターは要らんけど代わりに油温油圧メーター付けろ カローラスポーツに乗ってるが、ハイブリッドなのに何でか付いてる。
要らないのに。 Appleの初売り以下の手順踏むとApple製品が約4割引きで変えるのお得すぎない？普通に転売で儲けられそう。
①楽天Rebates事前エントリー【12/31〆】 https://www.RebateS.JP/event/apple-new-year?referrerid=4bCLkeH4u7g%3D
②Apple GiftカードをコンビニまたはLINEで購入
③1/2,3に楽天Rebatesを経由してApple Storeから購入 >>749
LFAくらいかな？
https://youtu.be/AItzeT0J7pw
レッドゾーン9000回転。
レブリミット1万回転。
アイドリングから1万回転まで1秒。
シストダウンプリップが9500回転位になる事もある。 昔タコメーター見てたら
目が左右に揺れて車酔いしたよ
あんなのいらないわ 父親から11.000回転まできっちり回せと言われてる豆腐屋の息子なら必要 アクセル全開で踏んだら、
レッドゾーンになって、
しばらくするとエンジンが壊れるんだよ。
踏み続けていいはイエローゾーンまで >>758
よほど古い車じゃなければレブリミットで止まりますな。
>>594の時は「あれ？加速が伸びねえ」で回しすぎを知ったと言う思い出w >>758
最近の車で面白いのはスイスポで、こいつのレッドゾーンは6250回転なのにレブリミットが6000回転なんですよ。
なので、レッドにならない車と言うwww 本当にタコメータいらない人って結構いるのかな
オーディオで例えるなら単品フルサイズコンポからミニコンポを飛び越して
一気にシリコン化していくような急激な変化が来ているようで少し淋しいな >>761
MT車以外はいらなくありません？
特にCVT。
8ATとか10ATをパドルシフトで使いたいって人とかかなと思うけど、せわしなさそうw シフトチェンジの目安にしてたし
慣らし運転の時は回転数に気を付けてたよなあ
要らないというのは車は何も知らなくても
乗れる代物になっているということだよな >>72
でも標準の水温計は適正温度付近は糞鈍く作られていて、いつもの位置から上に動き始めたらもうオーバーヒート寸前なんだよね エアバッグもいらないな
バイク乗りは自己負担だし同じでいい >>761
乗り継いだバイクもタコメーターが無い物が多かったから慣れちゃった ペダルを踏み間違えたのはタコメータを見ていたので間違いありません
と正直に言えるそんな糞ジジイにわたしはなりたい マジで要らない
回転数はアクセルと音と振動でわかる iPhoneのバッテリー表示は数字じゃ無いと嫌とかいうくせにタコメーターはいらないとか どうせ液晶なんだから
選択式でいいじゃん
デカデカとスピード
外周タコ 真ん中スピード
スピード上段 下段5連メーター
とかさ
今の車はセンサー積みまくりで
あらゆる情報を把握してるんだから >>759
そのレブリミット付近で回し続けてると焼き付くって話だろ
パッソやらフィトに乗ってるオバちゃんが2速固定で高速道路レッド固定で走り続けてエンジンぶっ壊してるの何度も何度も直してる
あぁまたか…って 大抵のエンジンはレブリミットの手前でパワーが落ちるからそこまで引っ張る
意味がない。 >>775
その手のオバちゃんはタコついてても見ないかもしれませんなw 一時期１２５ｃｃスクータにつけてた。駆動系のおもり調整するのに便利 タコメーターなんてアクセサリーだよ、アクセサリー
タコメーターがいらねーとか言う前に自分の首に掛かってるだっせえネックレスをまず何とかしろってw >>779
言われてみると考えた事ないな。
カットアンドトライなイメージw
19g（とろい）→13g（やりすぎ）→15g（これよこれ） マニュアル車もタコメータなくしてカブみたいに速度計に
|---1---|
|----2----|
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|------4------|
みたいな目盛りふっとく？ タコには不要なタコメーター
タコは今日もレブリミッターに当ててタコ踊り >>766
カーテンエアバッグをオプションにしたトヨタは散々叩かれましたが 今年のAppleの初売り得すぎるわ。AirPodsProとか還元率高すぎだし、
Apple Giftカードをコンビニで買って登録して、12/31までに楽天Rebates事前エントリーすればポイント6%も還元も併用できるわ。
https://www.REbateS.JP/event/apple-new-year?referrerid=2ceOleRwJto%3D >>785
カーテンってほぼ意味ないよ
むしろ危険ですらある 一言でいうと、異常がわかる
普段はいらんな
感覚で分かるし >>788
毎日新聞「風の息づかいを感じれば事故は防げた」 フェザーの1万7千回転からレッドゾーンに驚いた思い出 ダッシュボードに3連メーター付けて
喜んでる馬鹿がいるな >>791
一万回転を超えてからの絶叫サウンドには感動したなあ >>56
電気無駄にしたくない筈なのに何でこんなモニター使うの？ 【タコメーター】(たこめーたー)［名］たこ八郎に接近すると反応するメーターのこと >>7
オサムさんは言う
昨年、家族旅行に行った時にイカ釣りを初体験した。
嫁と娘（７歳）は船に酔うので俺だけが最終日にイカ釣りに行った。
帰りの電車の中結構満員で親子３人で座れず立っていたら
急に電車が大きく揺れ幼い娘が倒れそうになった。
嫁「ミキちゃん、パパと手を繋いでいなさい」
俺「ミキ、危ないからパパと手を繋ご」
娘「・・・・・・・ママと繋ぐ・・」
嫁「パパと繋いだ方がいいから！」
娘「ヤダ・・・・ママと繋ぐ（涙目）」
嫁「いい加減にしなさい！パシッ（叩く）」
ここから世にも恐ろしい惨劇が始まる・・・・・
娘泣きながら叫ぶ・・・
娘「パパの手、イカ臭いからヤダー！」
動揺する俺・・・・・
俺「おいおいおい、イカ臭いって・・イカ触ったからだろ！」
周りから笑いの荒し・・嫁意味わからず追い討ち・・
嫁「手がイカ臭いのがそんなにおかしい？」
俺「もういい、もういい。お前は喋るな！」
とどめの一撃・・・
嫁「あんたが変なもの触るからイカ臭いんでしょ！」 レー探の待ち受け タコ、水温、スピードだな
スピードは8％ほど低い 本来の数字が出てる感じ 初代オデッセイがデビュー当初タコメーター非装着だったのを思い出す
マイナーチェンジでタコメーター標準装備になったけどね しょうもない機能はてんこ盛りなのにタコメーターを付けないなんてギャグだな。 ギアと回転数で速度決まらんよ
ほんと日本人もアホが増えた わいにも言わせてくれ
11000まできっちり回せ キリッ タコメーターの針の動きの機敏さでふけあがりの良し悪しが分かる 昨日バイクのタコメーター直したばっかりだぞ
重症じゃなくてよかった 今の車は賢いからいいけど、それでもギア落としすぎて高くなりすぎると怖いからいるやろ あとブーストも負圧側でエンジンの調子がわかるから必要 https://i.imgur.com/Lp6RTPX.jpg
ヤリスの6MTのタコメーター
150万円でもちゃんと付いてる >>127
空想上のドライバー出してマウントとかw
この議題に噛み合ってねぇわ
クルマ好きが必要か否かだろ？ スピードメーターだけだとクラスターが殺風景ではある >>807
ホンダはアクティにでもパートナーにでも付けるメーカーなのに
あれは意外だった >>775
＞あぁまたか…って
まさに耳にタコである >>11
あのメーターを取り付けるおにめっちゃタコ足配線するからや >>804
気分で変えるが最近の好みは、速度、最高速度、ブースト、最大ブースト、左右G、最大左右G、前後Gだな。>>666
サーキット走行時は左右G、ブースト、前後G、これも捨てがたい。
この分野はユピテルが好き。 先日10年以上ぶりでレンタカー乗ったらイグニッションキーがなくて心から焦った >>827
IGONは知ってたけど、社用車がHVになった時は照明が付くだけで何も変化が無いんで焦ったw 「運転の技術がすごくても……おまえには走り屋として大事なものがポッカリと欠けているぜ！」 >>11
ギリシャ語でtakhosが速度を意味するから
これが英語のmeterと合わさってタコメーター >>641
サンバーやハイゼットトラック
ピクシストラックにさえ付いてるね 今はデジタル化されてメータつーか
ＯＢＤ２から信号拾ってきて
モニタにその機能を付けるかどうかじゃないのけ？ >>834
純正アナログメーターもODB2（CAN）を受信して角度を計算してステッピングモーターを回す方式だね。 >>10
乗り物はバイクから乗り始めたので俺もその感覚
取締りと車検無けりゃ本当に必要ない 人工知能を載せたナイト2000にもタコメーターが付いているから、どんなに車が進化してもタコメーターは必要なんでしょ。 そもそももっと昔は一部の高級グレードのみな装備だった訳だから、
ジジイから言わせればタコメーターがないと走らせられないとかどんだけ軟弱なんだよってなる >>827
久しぶりにMT車に乗ったらクラッチを切らないとエンジンがかからなくなってた 軽自動車の無灯火多すぎるんだよ
義務化以前にオートライトにしろ >>841 昔ドイツで借りたアイスト付きのルノーMT車はブレーキも踏んでないと掛からなかった、壊れたのかと思って焦った >>830
お前らタキオンて知ってるか？俺はタキオン靴下を持ってる AT車ではタコメーターなんて邪魔なだけだもんな
タコメーターの代わりに、シフトレンジのインジケーターとか
リバースレンジの警告灯なんかを付けるべきだもんな 俺の車にだってタコついてねーわ
とか思って昨日運転したらしっかり付いてました
CUBE3です 今まで所有したクルマには全て回転計が備えてあった
から無くなるのは嫌 水温計もない。異常がある時だけチェックランプが点くらしいが。 >>847
ナスカの子で早々に戦死した奴だな
イケメンだったのに エンジンの調子が悪い時の説明を音で伝えるのは難しい
ATでもタコメーター欲しい派 軽なんだけどパンク修理の相場って幾らくらいかな
場所は23区西部
スレチすまぬ 教習所で変速は音で判断しろタコメーター見るなって言われた
実際それでずっとやってるけど特に問題が起きた形跡は無い >>861
釘を踏んだりした穴を塞ぐだけなら2000円 オートマのタコメーカーは要らないと思うわ
マニュアル車でもエンジン音が「ブーン」と唸って来ると3,000rpm到達「バタバタ」と振動が増えて来たら6,000rpm到達と認識してたわ ドイツ語ではスピードメーターの事をタコメーカーと同じ綴りで「タホ」と言っていた
速度取締官への言い訳で「マインタホイストカプット (スピードメーターが壊れてるんです 」と言う場面をテレビで観た
じゃいわゆるタコメーカーはどう言うのかと？ >>853
異常や故障や破損が起こってからじゃ遅いんだよ、
事前に検知する為の物なんだよ計器ってのは 昔の自動車誌に米国車が水温計を廃止してランプに替えた時に口の
悪い現地自動車ジャーナリストがそれを「冷却水が完全に干上がったので
エンジンが焼きつきますというときに報せるアレだw」と皮肉ってたのを
思い出した。 速度計も回転計も普通に街なか走行するならどちらも見なくても問題ないんだけどどちらかというと回転計の方によく目がいく >>865
ブーンとなった時にタコを見て「この音なら4000回転か」、バタバタと振動してきた時にタコを見て「レッド超えてるやん」とやる方が安全だな。 ピークパワー付近でシフトアップするのに必要だろ（オートマ限定免許保持者） アナログはもう要らないけど液晶のめーたークラスターなんだし選択式にしてくれたら嬉しい https://i.imgur.com/akqCida.jpg
ヤリスのメーター
シンプルイズベスト
針の角度で直感的にわかるのは便利 タコメーターより外気温計が謎なんだけど
何に使うの >>875
例えば峠道を越える時に外気温度計がマイナス4℃なら濡れた路面は無いと考えていい。
なので濡れたように見えるならブラックアイスバーン。
スタッドレスタイヤであっても慎重に越えるべきだし、スタッドレスタイヤじゃなければ引き返す事を考える必要がある。
逆に外気温が4度なら比較的気楽に走っていい（残雪はありうる）。 赤い警告灯が付いたら直ちにその場に停めて修理屋呼びましょう。自走したら即廃車です。そのぐらいのクルマの断末魔www ＥＶで行くならタコメーター要らんからな
もっとも自動車メーカー自体、要らなくなる可能性もあるけどｗ MTだとパワーバンドを意識してギアチェンジするから必須だけど、ATでタコメーター付いてるのって何の意味があるんだろと思ってたわ。 一台だけタコメーターのない車に乗ってたことあるけど、微塵も困ったことなかった
まじで、無くてもいいんじゃないかな >>880
自分の乗ってたタコメーターないやつ、MTだったけども
MTでもいらんよ
だいたい音でわかるし ロングストロークエンジンなら要らんな
つまり四輪には要らん >>881
タコがついて無い車。
つまり上まで回らないエンジンだからじゃね？ >>880
ATだってその時の速度とアクセルの踏み加減で変速ポイントが変わる
のでタコメータは不要にはならない レブ３０００くらいのつもりで乗っといたらだいぶん燃費良くなる。 車の計器類は全て安全運転に係わる情報源
情報は多ければ多い程良いしいらない情報などない >>887
瞬間燃費計みながらがいいかもね（可能ならアナログがいい）。
おもろいのはアクセル極小を目指して適正回転でシフトアップすると燃費が良く、早め早めにシフトアップして低回転でアクセルを踏み込むと悪くなるとわかる事。 俺は見ないし何かと踏み込みがちだけど
車を大切に乗るために必要なものってちゃんと理解した方が良い トラックは暖気のときに必要 エコかなんかしらんけど最近のは暖気スイッチがないからな 突っ張り棒で1000回転ちょいくらいまであげておかないと寒くていつまでもエンジン暖まらない なにがエコよくだらねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
