スバル、PHVの開発を中止 今後はEVにシフトへ [123322212]
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SUBARU（スバル）はプラグインハイブリッド車（PHV）の開発を中止する。大型の電池とエンジンの両方を搭載するPHVは価格が高く市場が伸び悩む。
電動車の品ぞろえを電気自動車（EV）とハイブリッド車（HV）に絞る。EVシフトに伴う巨額の開発費は車メーカーの重荷になっている。
電動車の車種を選別する動きが中堅から広がってきた。
PHVはモーターとガソリンエンジンを併用するHVの一種だ。家庭のコンセン...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC126L60S2A211C2000000/ 日本のEV推進派は、日産、三菱、ホンダ、トヨタ、マツダ、スバル
アンチEV派は、残りのスズキ、ダイハツ、光岡、かな トヨタからの指示なのかね
PHEVはトヨタ本体でやるからおめーらはEVやっとけみたいなｗ 俺のスズキ ワゴンRなんか
マイルドハイブリッドと言うから
電池あるという助手席の下見たら
弁当箱みたいなのがチョコンと乗っててワロタ
PHVの電池って何＋キロあるんだろうね そもそもスバルのHVってせいのう悪いし、やめて正解やろ。 もう車屋じゃなくてもいいだろ
どこかがプラットフォーム売り出すぞ スバル三菱こそ雪国で使えて発電機代わりにもなるPHEVじゃないのかよ >>17
これからは田舎こそEVだろ、ガソスタ無くなるんだぞ >>19
発電機ならHVでも出来るし
PHVもまだ金持ちのおもちゃ 今頃そんなことを言い出すとは
ダメだスバルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ PHVはバッテリーをたくさん積む上にHVの機能も載せるから、そりゃコスト上がるわな。
PHV作るなら、e-Powerの方がいいだろ。 PHEVはもう三菱の天下だろ
デリカの代車でアウトランダー1ヶ月乗ったけど制御が素晴らしい >>24
流石にそれはない、トヨタ式HVに燃費で全負けしてるゴミがe-powerだぞ >>1
EVって冬場のヒーターもバッテリーの電力で賄うから、
冬場の航続距離が激的に減るんだよね。
寒冷地の多い日本ではかなり使い勝手が悪いと思うよ。 >>27
今、新潟県長岡市の渋滞にはまって全く動かないです。こんな状況でEVは無理です。 >>27
断熱効果高いとヒーターってそんな電気使わないみたいよ >>25
笑わせるなや
三菱PHEVはパワー無し燃費悪し制御e-power
トヨタPHEVの足元にも及ばんやろ
パワーに全振りしたマツダPHEVの方が清々しいわ 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。
創価学会などのカ・ル・ト・宗・教や、特定アジア（中国・韓国・北朝鮮）の勢力は全てつぶしましょう。
（「創価学会」と「カ・ル・ト・宗・教」を同時に書き込むと規制されるので余程クリティカルな書き込みである事が良くわかります。） 開発コストというか製造コストが非現実的なんだろうよ ダイハツじゃあるまいし良品廉価目指してんじゃねえよ真面目にやれwww エンジンなんかやってたら駄目だろ EVでイノベーションを仕掛ける側に回らないとジリ貧になるだけ 水平対向やめないとphv作れなかったんじゃないか？ >>20
田舎の坂道や寒冷地はEVめちゃくちゃ不向きだぞ >>45
EVは繊細なトルク制御をやるから雪道に強い
電気自動車は雪道でこそ本領を発揮!? リーフとノートe-POWERで真冬の北海道を激走！〈日産雪上試乗会レポート2 of 3：EV編〉｜ハッチバック｜Motor-Fan[モーターファン]
https://car.motor-fan.jp/article/10013647 坂道はEV有利
氷点下にならない程度なら電費もそんなに落ちないらしい >>43
本当に世界中の車がEVになるわけがない。
一番EVの普及率が高いイギリスですら、たったの11%しか普及していない。
駆動システムがモーターであれば別にEVでなくても、e-PowerやHVでもEVと同じことが出来るし。 >>47
中国のEVレポを見たけど、坂道でぐんぐん電池が減っていくのなｗ >>49
e-Powerやハイブリッドはあと数年で販売できなくなる事が決定済み >>46
これで寒さによる電池消耗をなんとかできれば…
雪の中エアコン付けて一晩耐えられるなら最強なのに スバルは電装系の弱さどうにかしろ
電動パーキング、ドアミラー、パワーウィンドウ壊れまくりだぞ >>55
スバル乗ってるけど何も壊れたことないわそれお前の保管してるところが悪かったりしてるだけじゃね ストロングHVならまだワンチャンあるけど、今のeBOXERをHVとして使い続けるなら終わっとるな >>7
トヨタグループの一員として
密かに水素ボクサーを研究しているかも知れんぞ？ >>8
『てんとう虫が走った日』は
名作ドキュメンタリー。 むしろPHVが一番良いだろ スバル買う奴らは金あるんだから欲しけりゃ高くても買う客が多い 最近メルセデスがやたらと尖ったPHEV出してるよな。
どうせあいつらまたすぐに手のひらを返すぞ。
時代はPHEVだ、ってな。 >>55
うちの12年目インプは電装系一切壊れてないけど？ >>35
色々調べたけどその後の充電が問題なんだわ 最近のPHVはフロア下に大容量のバッテリーパックを置く構造になっている。
SUBARUのは荷室下に置くから荷室は狭くなるわEV走行距離は出ないわで競争力が無かった。 スバルは開発費限られてるんだから選択と集中は必要 トヨタとは違う
トヨタから技術もらっても自社の車種にカスタマイズするのは金かかる やっぱ原子力を安全かつ効率良く使えるシステムを確立しないと無理 まぁ、そうなるわな
トヨタも先細りだし長くないから好きにすればいいよ ＰＨＶはまあトヨタにまかせたほうがいいのかもな。
ミライとか燃料電池のほうが相性がよさそうだし。
いいかげんＥＶごり押しやめたほうがいい。
ハイブリッドもやたら出力あるエンジンつけてるけど見直したらコスト削減も可能にみえる。 スバルはAWDに金かかるから
内装しかコスト削減できない 北米は今後もガソリン車が売れるぞ
なんせ充電インフラには向かない広大な土地だから アメリカだって日に200kmも走る奴なんか居ないからな
仕事でなら走るだろうがプライベートでそんな走るとそもそも時間が損だろ
アメリカは長距離は飛行機で移動しますw これまで雪道や雪国に四駆を売りにして台数伸ばしてたのに
EVでどこまで需要を賄えるのやらw 判断が遅すぎる。
半年とか年単位で議論して計画して
そういう方針にしたんだろうけど
もうEVがオワコンになりかけのこの時期に
そんな判断になるとは。 >>43
モータとバッテリーは外注なんだろうから制御プログラムの頑張りかと うちの近所でいまだに煽り運転するキチガイはマツダ車だわ
CXナントカというSUVみたいなの
60歳手前のチビだったわ マツダに対してネガティブなイメージ持ってるのは
おじいちゃん、田舎のおじさんおっさんで
田舎ほどこの傾向が強い
都会に行くほどマツダ車をよく見るようになるが
地域情報の格差だろうな 水素インプやレガシィも無しか
自社はEV専念していざとなったらエンジンをトヨタから買う算段なのか >>4
ダイハツはトヨタだから価格が合えばすぐ移行するんじゃね？ 昨日点検受けたらバッテリーがへたってたから交換しときましたって言われて値段見たら割と安かったよ
なんでこんなに安いの？って聞いたらアイドリングストップ機能がついてないからだとさ
これがついてる車両はバッテリーの容量も大きくしないといけないから値段も少し高いんだとか
あんな使えない機能あるがゆえにさらに金もかかるとかいいことないね >>89
変な所で負けず嫌い
「え？そこ？」って所に無駄な情熱を注ぐ >>45
数十年後に軽トラもEVになって山奥で電池切れ・・・ 何かロータリーで発電機とか言っているお花畑と同じ臭いがするな 問題はPHVなしに2026CAFEをクリアできるかだな 事実上縦置きであるボクサーとのスペースというか位置関係というかパッケージングというか
ざっくり言えば相性が悪すぎるんじゃねの・・・
ガソリンエンジンの水平対向はガソリン車発禁まで作り続けてほしいな
がんばれ！ 四輪駆動のガソリン車かハイブリッドの方が未来があると思う スバルの電気自動車かぁ
遊園地の電動車とかの垢抜けないイメージしかないわ(´・ω・｀) トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う トヨタはスバルを手放せと思う
スバオタに都合の悪いこと全部トヨタのせいにされてトヨタかわいそう
スバルの独自性も水平対向AWDとか表面的な物なんでトヨタ側が支える利点が無い EVなんて日本自動車産業を潰すのが目的なんだから、
潰れた後にやっぱり内燃機関でも問題ありませんでしたって事になるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
