トヨタ【クラウンセダン】2023年発売へ、FRレイアウト燃料電池車、実質はMIRAI派生ロングボディ [423476805]
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2022年、クラウンはFF化という大きな節目を迎えた。
一方で、新型クラウンシリーズには、合計4種類のボディタイプが設定され、特に「クラウン セダン」では、従来的なFRセダンの価値観が継承される。
https://i.imgur.com/KCBSZzz.jpg
クラウンセダンについては、開発目標値であるボディサイズが公表され、なかでもホイールベースは 3000mmと発表されている。長いホイールベースと、短いフロントオーバーハングを特徴としており、FRレイアウトの継承が推測される。
そうなると採用されるプラットフォームはどうなるのか。
220系クラウンで導入されたばかりで、まだ設計が新しいナロー版GA-Lプラットフォームのキャリーオーバーが予想される。
■新型クラウンセダンは燃料電池車の可能性、結局はMIRAIのロングホイールベース派生車
（つづきあり）
https://car-research.jp/crown/toyota-fr.html トヨタ MIRAI/寸法
全長 4,975?mm x 全幅 1,885?mm x 全高 1,470?mm EVだのエコだの言って日本車を排除しようと躍起になっているドイツのメーカーは直６ガソリンエンジン車を未だに作っているんだろ
ポッタクりの高級車として >>8
マイルドハイブリッド積めば問題なしwww
ベンツのマイルドハイブリッドのモーターは三菱電機製www セダンといっても最近のはリアクォーター皆こうなるのね 狭い道で邪魔な車なんとかしてほしい
デカい車を都市部から締め出せよ
邪魔すぎ迷惑 もうついでにハードトップ、ワゴン、バン、ハッチバックとか全シリーズ揃えたらどう？ クラウン無くなるって話じゃなかったか？
別の車種だったかな なんで最近のセダンってトランクがドンづまりなの？
ちょい前のクラウンやセルシオはすらっとしててかっこいいのにおかしいよこんな形 こう言う路線で超ハイテクカー
作れば世界でブランド弱いの補える
もうナイト2000みたいなの目指せよ これ迷ってるけど
普通にハイブリッドとかないのかな？ イマイチセダンぽくないな。セダンは後ろにトランクがある凸型じゃないと。 水素がzグレード設定かな
ハイブリッド設定が基本で安いグレードで500マソかな
そろろそろガソリン車は無くしてく方向が見えてきたな
お前ら高級車だろうが単なるガソリン車は下取りが付かなくなるのはもうすぐ目の前だぞ 2人で乗るだけだからもう少し安くて小さい燃料電池車はないの？ >>40
トヨタ車はアフリカに持って行ったりするから落ちない >>2
・・・おい！一瞬あれ？って考えちゃったじゃないか。 >>8
あいつら日本じゃ一昔前の軽自動車のインチキハイブリッドが使ってるISGを使って
電動車ですってボッタクリ値段で売ってるからな。 エコエコうるせぇ
そんなにエコしたいならヨットみたいに帆でも立てたらどうだよ。 セダンベースのステーションワゴンて出せば今でも売れると思うんだが国際メーカーあんまり出さないよな ホイールベース3000ってw
スポーツは全幅1900こえてるし何考えてんの >>33
この車体サイズにV8なんて素晴らしすぎる >>42
本気でアフリカ如きに高価な価格が付くと思ってんのか？
輸出メインの露助や中東やアジアだからこそ輸出でガソリン車の値段が折り合い付いてただけ
トヨタは国内需要を優先する方向に生産を向け始めた今ガソリン車に未来は皆無
日本で共同出資の半導体生産を始めたのもその理由
AI査定が主流になって暴騰した車の価値なんて今はあってない様な物なんだわ
新車が少しでも生産早まれば中古相場なんて即落ちる
既に日本で落ち始めてる事すら知らない惰弱は黙ってろ 運転してるときに見つけた新しめのクラウンに乗ってる人をいつも覗くとおじいちゃんしかいないまじで
三世代以上前だと乗ってるやつほぼヤンキーしかいないしかもダサい改造しまくり このガキゴキしたツラはどうにかならんのかね…
あと6ライト=ヤング（）なデザイン！
っていう感覚からもいい加減脱してほしい 昔あったG50プレジデントも6ライトウインドウでいいのかな？
1ミリも若くは見えなかったなぁ >>50
BM、VW、MBぜんぶステーションワゴンあるじゃん どうせ売れない儲からないないけど
何とかクラウンの名前の残そうとしてやってるだけだからな >>13
まああれがセダンが嫌われる理由の一つだからな クラウンセダンの最大顧客が警察のパトカーと言う時点で クラウンセダンって廃止になったんじゃなかったのか？ 電気自動車になってもこの気持ち悪いグリルは続けるのか
現社長のセンスは絶望的だな 水素でも良いけどトヨタが金出して既存のガススタ全部に導入してからにして 正直言って人も物も多く積めない4ドアなんてオワコンよ
1BOXやワゴン車が今だに人気なのはそれが理由だからだ
後はヤンキーに何故か4ドアセダンが人気だから生存出来てるんだろな
で、FFになっても超ハの字に大口径ホイールと引っ張りタイヤを履かせるのかね？w FRセダンの価値観
FRレイアウトの継承
何を言ってるのか分からねえ 性能的にFFで十分だとしても、FRには独特の付加価値がある
古い人間に見えるかもしれないけど、FR車買って乗りたい憧れはずっとある これがクラウンの本流だがクロスオーバーが安請け合いだったからなあ
新型プリウスと質感変わらんと思う 景気よくなればステーションワゴンに戻る
商用トラックの戻さないと間に合わない >>30
この画像では角度的にそう見えるけど、実際は現行セルシオみたいな形状ですよ >>52
エステートは3列SUVで出るよ(´・ω・｀) この外装はセダンだとカッコ悪いな。
後ろが長すぎて。 >>72
つーてもワンボックスは物理的にロールが大きくて高い速度でコーナリングすると同乗員が酔ってしまうからな
ステーションワゴンスタイルなのに大人6人普通に乗れる2代目オデッセイみたいなの出してほしいよ レクサス用のFRでなんか適当にでっち上げるだろ
ｶﾞｿｿｿかふつうのハイブリッドを >>86
先々代くらいに消滅してなかったっけ？
国産高級志向な人らはレクサスに行ったのが原因かなと >>84
いっぱい出てたけど背の低い3列車は日本人買わないじゃん
でも､仕方ないからホンダはオデッセイ入れてくれるってさ
中国から >>88
みんなショールームで見た印象でしか買わないからね
そりゃ止まってるだけなら背が高いほうが快適さｗ いかにもパソコンで線引っ張ってデザインした感だなあ >>72
自販連ランキング最新は
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
1.ヤリス
2.ノート
3.カローラ
4.シエンタ
5.アクア
6.ルーミー
7.ヴェゼル
8.ライズ
9.フィット
10.アルファード
の順なので5ドア優勢か？ カッコ悪いよ
プリウスの方がカッコ良くなってしまった クラウンも結構良いな
レクサスと競合するんで差別化が要る >>55
えっ？アジアに右ハンドル車を輸出？
まじすか おおぅ、ミライのガゾリン車か！これを待っていた
あきおGJ >>101
前の型の220クラウンとミライからして同じシャシの兄弟なんだが クラウンが売れなくなったのって二代目プリウスの時に
「エコって素晴らしい。セレブも乗ってるよ」
みたいな宣伝でクラウンに乗ってた人たちまでプリウスに乗り換えた結果なんだから自業自得 FFのクラウンはS230型じゃないんだよな
FRの新型は230型になるんだろか？ 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。
創価学会などのカ・ル・ト・宗・教や、特定アジア（中国・韓国・北朝鮮）の勢力は全てつぶしましょう。
（「創価学会」と「カ・ル・ト・宗・教」を同時に書き込むと規制されるので余程クリティカルな書き込みである事が良くわかります。） >>46
「クラウンコ・デラックソ」っていうのが
50年くらい昔の「少年ジャンプ」の投稿ネタにあったような気がする >>61
だからなぜ「国産メーカー」が出さないのかという話かと…
あれ「国際メーカー」…？ 革新だのなんだのそれっぽい事言っておいてクラウンという名前は捨てられない
ここでこいつらの信念なんてそんなもん
まったく新しい車名で勝負できないと認めているようなもん
卑怯なんだよバカ
くそみたいなクラウン出しやがって >>111
プレジデント、グロリア、セドリック、ローレル、ブルーバード、サニーを捨て去った日産の末路を知ってて言ってる？ >>112
つセルシオ、マジェスタ、アリスト、マークII(X)、ウィンダム、チェイサー、クレスタ、ソアラ、セリカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
