ドイツ車と日本車ってどっちがいいの？ ドイツ車がバカ売れ [837857943]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2022年11月の外国メーカー車新車販売、3割増加 国内販売シェアも過去最高で輸入車市場の回復鮮明に
日本自動車輸入組合（JAIA、クリスチャン・ヴィードマン理事長）が6日発表した2022年11月の外国メーカー車新規登録台数は、
前年同月比28.8％増の2万2647台で2カ月連続の増加となった。新車生産のひっ迫に伴う販売への影響が顕在化した前年同月からの
反動で大幅増となった。登録車全体に占める外国メーカー車のシェアも10.2％で11月としては統計開始以来最高となるなど、
外国メーカー車の回復基調が鮮明となった。
ブランド別ではメルセデス・ベンツが同75.8％増の5700台で首位、BMWが同18.5％増の2913台で2位、
フォルクスワーゲンが同17.9％増の2802台で3位と、上位ブランドが好調に推移し全体の実績を押し上げた。
ルノー、シトロエン、DS、アストンマーチンの4ブランドが11月としての最多台数を更新した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d075f93d4ff6aad47d09b68ab42e76ee5e35d9d0
2022年11月の外国メーカー車新車販売、3割増加 国内販売シェアも過去最高で輸入車市場の回復鮮明に（日刊自動車新聞）
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20221207-00277247-netdenjd-000-1-view.jpg パヨク野党信者「当然韓国車だろ！日本車とかネトウヨだ」 フォルクスワーゲンってさ
排ガス検査で不正やっててヨーロッパで売れなくなった後
日本でCMうちまくってディーゼル車売り抜けようと頑張ってたよな
スゴい不誠実な会社だと思う 最近のベンツでよく見かけるのは1500ccエンジンとかなんだな
カローラとかサニーみたいだな デザインは良いな
今のクラウンやプリウスも良くなたけどね プーチンが西側批判しておいて、クリミア橋をベンツで渡ってて草 ちなみにベンツでも内部プログラムの一部は三菱（実際は下請け）が作ってたりする >>8
給付金バブルだからねぇ
自分の知り合い3台買ってたよ。スーパーでごはん買うのも苦しい人も多い中すごい世の中だよ ドイツ車なんて日本車はおろか韓国車にも技術で負けてるだろ
今に中国にも抜かされるから見てろ ベンツでもなんでもいいけど
なんでみんな白を選ぶのかね？ 欲しい日本車が国内で買えない現実
繋ぎで輸入車に手を出し3年後に後悔する未来 >>19
しまむらで売ってる服も黒か白だろ
そういうことだ 騙されんなよ
あくまで輸入車の割合であって、新車全体の割合じゃ無いからな
全部ひっくるめりゃ軽自動車を抜いても輸入車なんて１０％も無いぞ よくインチキディーゼルを買うもんだなあ、とは思う。
ゴム部品も4年ほどで溶け始めるし、日本の軽自動車以下の代物。
まあ、そういう不具合出るのが外車の醍醐味なんだろ？
ドＭ専用だわ。 初めてBMWの320買ってみて3年目だけど、今のところ故障とか全くない
5年までは保証も整備費も込みになってるし、いつも5年過ぎたあたりから乗り換えを考え始めるからもっと早く買えば良かったわ 10年6万キロ
GoToトラベル始まった時から急激に走行距離伸びた ﾍﾞﾝﾂはｶﾞｿﾘﾝ車の開発やめるとかいってるが
ﾍﾞﾝﾂのEVは日本では売れない 未だに公道で故障して停まってるのは、お笑いドイツ車くらいのものｗ 燃費や総合性能は日本
日本では必要ない高速安定性と見てくれはドイツ 国産だとマツダのススカイアクティブディーゼルしかないからなあ。 >>19
昔から白は事故に遭い難いとかゲン担ぎみたいな感じで言われてるから
今でもそういう感覚があるのかもね
あと白だと行く場所を選ばないとか良い意味での無難さもあるのかと 長年愛用してきた軽自動車がついに各所にガタが来て処分フォルクスヴァーゲンの中古が
安価だったので買ってみた
初めてのオートマチックが怖いけど今のところいい具合 ここでドイツ車不具合とか言ってるやつらは所有してのないもしくは一昔前のことしか知らない 国産車は輸出モデルはコストかけて作るけど、国内専売モデルは酷い手抜き。
特にブレーキと足回り。
同モデルでもパーツナンバーから違うしな。
少なくともグローバル展開してるモデルを買うべき。 トヨタはハイラックスで、マツダはCX-3だと思うんだけど、日産は何??
タイ生産のマーチは販売終了したよ?? >>19
白色は下取り価格が高い
ダークな色は相手から視認されにくい
赤い色は感覚上接近する速度が相手から遅く見える 日本車は売れてないんじゃなくて在庫がないんじゃないの？
知らんけど 日本車は在庫がない。在庫が足りてないなら値上げをすればいいものを、経営者が馬鹿すぎて値上げをしない。
原材料費が上がってるのだから値上げをしない限り、給料も利益も上がるわけがない。 ドイツ車はホイールが何故か汚れる
ブレーキパットの粉が付くから
嫌い 海外でも日本車購入層のﾎﾞﾘｭｰﾑｿﾞｰﾝは
金もってない貧乏人か金もってないﾜｶﾓﾉ >>52
在庫不足のお陰で人気車種の所有者は下取りが高額になって美味しいという恩恵はある なんでドイツ車ばかりかといえば
そりゃリセールがいいから
新車で外車買う人は3年で乗り換えるから差額だけで次々新しい車に乗れる
そのためには売れない車は買えないのよね 日本車のボンネットはなんでダンパーじゃないんだ。貧乏臭いつっかえ棒やめろ！ そら日本車でしょう
中古でいくらでも選べるしサードパーツもそこそこある
意地でも新車がいい？ 諦めなされ 外車の中古なんてオークションでも二束三文だが買う馬鹿が居るからリセール良いしな ２極化してるからな
テック企業と輸入関係に務めてる人は大幅な賃金アップを得たろ 外見も乗り味もはドイツ車の方が好きだけど、日本車の方が維持費が明らかに安いので、ここ数年は日本車使ってる
俺稼ぎ悪いからねw >>60
スポーツ寄りの車を買おうとした時国産車だと選択肢がほとんどない 自分の好みのオプション装備にすると納期２年とかふざけてるとしか
思わないな。有り玉買うしかねえのか、ドイツ車は。 >>19
純白のメルセデス
プール付きのマンション
最高の女とベッドでドン・ペリニヨン ドイツメーカは燃費偽装で数千億円もの巨額賠償金を払わなきゃいけないんだし
有難がってくれてる日本のステマに弱い養分客からぼったくればイイのよ
他人に利用されるためだけに存在してるんだからｗ >>62
いや、俺の日本車そんなつっかえ棒ないダンパー式だが 高級車のライトだとか電装系は、ボッシュなどの欧州製が
日本製を完全に一周回って性能が上回ってる。と聞いた
新しい技術を安定させるのもまた高級車の宿命
枯れた一世代前の技術しか載せられないのは業界全体の宿痾 外車は故障したときに国産車にしとけばよかったと痛感する
部品高い上に届くまで1ヶ月とかザラ 日本車時代から遅れてるんだもの
目に見えてドイツ車の方がハイテクだよ >>55
あれパッドだけじゃなくて結構ローターも削れてるんだぜ 価値以上の値札を付けてるから
買った瞬間に二束三文ｗ
ちょっと恥ずかしいレベルの下取り価格 SAAB乗ってた時修理パーツが船で来るのに1か月かかってワロタ ＞買った瞬間に二束三文 ちょっと恥ずかしいレベルの下取り価格
ミニクーパーも酷い ボッタ価格で売りつける >>62
自分で整備するわけでもないからどうでもよくね？ ダイムラーとフォードは純正部品がアホみたいに高い
BMWは身の丈に合わない技術を背伸びして載せてる つかスロットルレスはBMWには早い
消去法で言えばワーゲングループが良いんじゃね？半分以上ドイツで作ってないし癌だったATもアイシン製になってるし 曙ブレーキが潰れたからなのか
ブレーキパットが削れ易くホイールが
汚くなるよな 日本車が売ってないとか買えないならドイツ車を買うくらいだなぁ 二極化だな マンションが高額に売買されるのと同じだわ
コロナとオリンピックで儲けた上級国民がドイツ車を買って
低級国民が軽自動車を買って
普通自動車クラスが全然売れなくなるんだろ >>97
ライトチューンしてたロータリーのプラグ交換とかオールドミニに乗ってる頃は必須だったけど今のクルマは触れるとこないやん >>86
ドイツ車はローターも何万キロ毎に交換する感じよな
そういう飛び込みの車を見ると日本車ってつくづく日本人向けですげえって感じる >>95
毎日見栄張る為に衣食を接してガソリンも千円分で耐えてるんだから察しろ カタログに掲載される諸元にはあらわれない
ドアの開閉音なんかはわりと印象的
別に安全で雨風凌げればなんでもいい 高級車ならどっちも変わらんが大衆車は何故かドイツ車のほうがデザインいい傾向にあるように感じる >>106
研磨で行ける場合もあるけどディーラーだと交換だろうな >>55
国産車も輸出仕様は汚れるよ。
その代わり制動力は全然違う。
国内モデルは制動力より見た目。 >>80
外車乗るなら、三台ぐらい持たないと。
常に替えの車を用意してこそ外車オーナー。 ドイツなんて中古で買えば国産より安いしな、貧乏人の見栄っ張りが乗るクルマだよ 中国メディア 日本の製造業はもう終わり？ バカ言うな、今なお製造強国だ
https://news.livedoor.com/article/detail/16456817/
日本は米国さえ上回る
・中国の製造業の生産効率は日本のわずか２１．３％
・日本企業は米国と並んで他国を寄せ付けない圧倒的な存在感を放っている
・工作機械の企業数が多く、技術・利益ともに最高で、一人勝ち状態だ
・中国ではドイツ車を買う人が多いが、ドイツ車の多くの部品は日本製だｗ
・Ｆ―２２戦闘機のステルス材料が日本製であることからも分かる。 俺の長年の愛車プジョーがアウディの半分も売れてるとかにわかには信じがたいな レクサス分が結構ながれたんじゃない？
今頼むと2025年納車とかねーわなｗ 次買うなら国産のハイブリッドがいいけど、長距離移動には向かないらしいしなぁ
かといってディーゼルはススがすごいからやめとけと言われるしな 日本車は良くできた便利グッズ。
ドイツ車は自動車。 やっぱドイツ車の方が重厚感がある。ジャグァーが至高。 国産車も海外向けのはきちんとつくってあるよ。
日本の消費者が舐められてるだけ。 日本車もトヨタとトヨタ以外で分ける必要がある
売れてるのはトヨタ車と欧州車 欧州車いいんだけどガソリンとか整備費とか維持費が思ったより高い(-_-) アストンなんてごみをありがたがる人間もいるんだな
ローレンス・ストロールにケツ掘られた方がいいんじゃないか ベンツは剛性感がすごいわけ
乗ってると安心するのよ
そういう話を20年前に渋〇クンに言ったら
「自動車に剛性なんて関係ない」ってしつこく言われた
渋〇クン・・おまえ安い車しか乗ったことないから知らんのやろ・・・
未だにムカついてるからな・・・この書き込み見たら恨みは一生だと覚えておけよ トヨタ車は新車の時点でガタピシ鳴り出す
ハリアーみたいな高級ラインでも同じ ドイツ車 日本車はドアがペラペラ過ぎるし高速域でのブレーキ性能がゴミ あれ？？？？？
日本は貧困なんじゃなかったの？パヨクううううう >>134
日本はそんな高速出さんだろ
欧州とは速度領域違うやん
日本車も欧州仕様はそこら辺の味付け違うわな 高級車って新車で金使うために乗るもんなんだな
ベンツもBMWもレクサスも中古はコンパクトミニバンより安いのもいっぱいある 日本車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
日本車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌 >>137
100 km/h程度でも違い感じるけどな 体感速度は高速道路乗ってると日本車はドイツ車+2,30 km/hに感じる 新車で買って5年で乗り換えだし、ドイツ車一択だわ。
予備に国産の1.5Lのコンパクトで脇固めるから、故障は問題ない。 >>141
結局はアレコレ交換(パーツ交換で工賃など取る)するからでしょ テスラ振るわずトヨタ首位、ＥＶよりハイブリッド－米誌の最新調査 2022年11月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-15/RLDCK1T0AFBA01?srnd=cojp-v2
＞15日に発表された米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートの最新信頼性調査では、ハイブリッド車が自動車部門で最高ランクとなり、トヨタ自動車などガソリン・電気のハイブリッド車を展開する自動車メーカーの評価が高まった。
ランキング最下位はドイツのメルセデス・ベンツ。最新テクノロジー搭載モデルの故障の多さが響いた。
米フォード・モーターは18位。米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下のブランドもバッテリーの問題などで振るわなかった。 >>134
高速域でブレーキ踏まなきゃ行けない様な下手くそ運転しなきゃいいだけだろw
サーキットの話ならサーキットにノーマル車で行くな
それだけ >>140
どの車種よ？
車のグレード合わせて考えてる？ BMWの中古なんか100万もしない
318Mスポーツくらいな
別に金持ち車でも何でもない ワーゲン 11年乗ってるけどDCTがリコールで載せ替えになっただけで大きな不調はないな
車検なんかも12万でお釣りくるぐらい
次は国産車買うけどな >>112
摩擦ブレーキだから、制動力を上げたら熱がこもってフェードしやすくなるだけ
そこの味付けは難しいよなあ ベンツ乗ってたけどクーラーの効きが悪く夏は地獄だったし売ったわ 日産の逆輸入車ってインフィニティ？
えらい売れてるな >>55
めっちゃブレーキ効くためにパッドが柔らかいって聞いたことある
汚れるのが嫌なら低ダストパッドもあるぜよ >>153
普通に高速道路乗ってるだけでも日本車は体感速度速いし安定性も低いが 日本車と比較すると整備、部品代がアホレベルでぼったくりや >>43
ここの奴らの意見借りると新車でもドイツ車あかんらしいで
それを中古でチューチュー
あほやん まけたらルール変えるような国どもの車なんぞのるかよ ベンツの安定感と優越感は凄い
そのかわり修理費はバカ高い >>134
ドイツ車は高速域のブレーキ性能はいいが鳴きが酷い
日本人はやたら鳴きを気にするせいであんまりいいブレーキ付けない
もちろんコストダウンもあるしそもそもそんなにスピード出さないってのもある マツダは無印良品なんだよ
ベンツやアウディのオーナーはベンツやアウディの名前がないと買わないが、マツダのオーナーは商品そものの価値に金を払う >>154
日本車はノートインプレッサなど ドイツ車は1シリーズ
どちらも値段はそう変わらんだろ >>162
他の国の外車と比べればね
もちろんフェラーリとかの超高級車は別 メルセデス以外のドイツ車に乗ったけど今はスズキ乗り
ドイツ車は日本の風土に合ってないからか細かいトラブルが多かった >>167
まあ確かに金属音はしたりするな
ただ日本車とドイツ車のブレーキの感覚が全然違うから日本車乗ると結構踏み込まないと止まらない時があって怖いわ もはや日本車の軽とか走る棺桶だろ ドアが軽くてペラペラだし風に煽られてハンドル取られるし高速走ったら80km/hで体感120km/h >>121
低ダストのブレーキパッドに替えればいいだけだ メルセデス、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン
格好いいセダンの選択肢がいっぱいあるのに日本車はデザインが糞ダサい >>171
109馬力の1シリーズは当たり前のオプション付けると400万円超えるんで、インプレッサと比較するならS4（275馬力の四駆=400万円）じゃね？
これ、パワーも安定感もインプレッサの圧勝だと思うぞ。 4年前に２万キロ300百万でCクラス買ったけど、中古価格かなり上がってて次は厳しいな >>156
自分はほぼトラブル無し（DSGは載せ替えまで行かなかった）だったけど
10年乗って奇数側ギアのクラッチが微妙にジャダー出始めてた事もあって買い替え
デザイン好きだったし40万かけて直すのも有りっちゃ有りだったんだけどねえ マツダのエンブレムをレクサスに替えたらバカ売れするよ。
レクサスのエンブレムをマツダに替えたら売れなくなるよ。 >>182
馬力はそうだろうが安定性とブレーキ性能はドイツ車の方がいいが ドイツ車乗ったことある？ >>19
シャツと同じ感覚だな。白は清潔感があってとにかく無難
黒とか赤はすかしてる。青はかっこつけ。グレーは無難だけど年齢を感じるよね
黄色？頭おかしい >>171
日産だとノートじゃなくスカイラインか、と思ったが、こちらは450万円からなので318（156馬力=548万円）が適当だろう。
似た価格帯ならGTtypeSP（304馬力=520万円）になるが、これもまたAMGでも持ってこないと勝負にならんぞ。 この国は
自分の国の若者にはお金を使いません
外国人の若者には留学費用も出して高待遇です
車も自分の国の高額なクルマは買いません
外国の排気ガスをものすごくいっぱいばら撒く高級車を買います 日本車の外観が頭悪そうでイヤ。
外見はごく普通で目立たないけど、性能や中身がすごいって車がいい。
日本車は壊れないけど、魅力もない。
外観だけイキッテル感じで、いい年したら買うの恥ずかしい
ちょー恥ずかしくって、
プリウスとか何？、コンセプトカーみたいで恥ずかしくって買えないでしょ？
未来感の演出は2代目までにしとけって。 2015年式の中古GTIに乗ってますが今のところ不調も無く良い感じ
年1.1万キロぐらい >>196
じゃあ、1日乗られた中古車乗ればコスパいいな >>187
1シリとノートならそりゃ1シリだが、WRXと比較できる脚じゃないよ。（275馬力に耐える脚とブレーキシステムになってる）
あと、もっと言うと1シリと欧州版ヤリス（ヴィッツ）は似た感覚。
これは1シリは欧州版を日本に持ってきてるけど、ヴィッツは日本版と欧州版で足回り（バネ、ダンパー、ブッシュ、パッド）を交換してるため（今のヤリスは乗ってないからシラネ）。 剛性がーとか安定性がーとか言っても10年落ち同士を比べたら軽より価値無いのがザラだよね 髪染めて金のネックレスしてる知恵遅れがなぜか好むよな >>201
ちょっと前までレオーネとかジャスティみたいに惨めなクルマばっかり造ってた会社だからな
カタログスペックはさておきぜんぶは信用しないけど 日本車というよりトヨタ一択
世界一の技術者やぞ
まず壊れない これ大事 ベンツ工夫すればそんなお金かからないよ。
室内灯つかなくなったが… ﾌﾘｰﾄﾞ
CX-5
ﾌﾟﾚﾏｼｰ
ｴｽｸｧｲｱ
ｴｽﾃｨﾏ
こん中から買うならどれ？嫁さんと4才の子供の三人家族で予算200万上限の中古 トヨタならまだ我慢できるけど三菱(鉛筆)鈴木とか恥ずかしくて乗れないわ >>188
いつの間にかCX-3がタイ生産になって輸入車になった >>209
実はそうなんだよな。
今となっては日本イコール自動車王国というわけではないんだよ。
トヨタはそりゃ強いけどというところ。
携帯電話で例えたらノキアって強いよなとか言ってたのと同じ。 >>202
トルクって体感しかないややこしい数値なんだよね。
例えばターボ車のトルク曲線はとても立派だけど、これはフルアクセル時の最大トルクなのでトルク感とは違う。
ハーフアクセルから踏み込んだ時のトルクカーブの変化速度と考えるとターボ車は大排気量NAに負けるとわかる。
まあ、ここらは識者が登場するだろう。 プリウスに乗ってる人は運転適正を疑う場合が多いがアウディに乗ってる奴は社会的な適正を疑うような運転をする 2回目の車検で「50万円です」
って言われても普通に払える人だな
外車に乗れるのは >>211
ベンツは交換部品そのものが高いだろ…純正じゃない互換品も出てるけどそれでも国産車の部品と比べると高い
その辺工夫で何とかなるんか？ >>216
とは言え、「輸入車」ランキングの4位（トヨタ）と5位（日産）と9位（マツダ）が日本車と言うのは立派なモンだと思うw 日本人て見栄っ張りだからドイツ車に乗る。値下げするなって言った奴もいるくらい >>197
ドイツ車の話な。銀＝グレーでいいけどさ、黒っていわゆる黒塗りのベンツってことだぜ。すかしてるわ 一生乗りたいとかおもったらドイツ車だろうな。
耐久性高そうだし。 ドイツ社は性能はピカイチだが、デザインが決定的にゲロ・・ゲロゲロゲロ♪
デザイナー変えろ、ガマガエルドイツｗ >>228
レクサスなら結構ありそうと思ってググったら選び放題だったw
https://car-life.adg7.com/car_rank.php?m=hai&makername=LE
LXが5.6L
LCとFシリーズが5L
GSその他が4.6L
だね ドイツ旅行したらベンツのぼったくりに気づいた
日本で乗ってる奴バカ >>224
別に立派なことないわ
トヨタってアベンシスとかじゃなく主にタウンエーストラックのことだろ？
ほんで日産ってタイマーチでしょ？ >>230
なんだかんだ高価なので大事に乗られ、古くても価値を感じで買う人がいて修理を繰り返すからだろね。
日本車は13万キロも乗ると廃車になるけど、その耐久性の本領を発揮するのはそれが第三国に輸出されてからw
何10年乗ってるんだってな車がアジアや中東やロシアを走ってる。 >>5
一般人層はリセール。
よって選択肢はトヨタ一択。
富裕層はブランド力。
よってドイツ者一択。
乗り潰す派が各社好きなやつを乗ってるくらい。
セカンドカーは軽一択。 >>19
外車だけじゃなくて日本人は国産でも何故か白が好きなんだよね トヨタはデザインセンターを東京に移してレクサスのデザインをゼロからやり直せ >>236
メーカー別ランキングであって、輸入国別とか車種統計じゃなくね？
言いたい事はわかるけどさw 外国車は維持費が高そうな感じがあるけど、車検とか故障修理の値段はどうなのかな。 >>235
ちょくちょくエアコン壊れてそうなイメージ >>75
発泡するワインは失敗作で
市場に出回らないようにしたのに
これはプレミアムな酒だ！と
市場に出したのが首領ペリニョン牧師 >>230
耐久性が高いのは日本車なんだが。エンジンに関してだけど。それが一番大事だし うちの工場ではベンツ全車断わざるおえない状況みたいだが >>175
国というよりメーカで全然違うけどまあ確かに日産車は結構踏み込むイメージがあるな >>250
すれ違いの厳しい狭い道だらけだからな
しかもそんな狭い道を更に狭くする電柱だらけ
軽自動車しか勝たん 実用性を求めたら日本車なんだよなあ
ぺらぺら感すごいけど >>257
狭い道で対向車が来て交わせる所までバックしまくるカーライフを送りたいならデカい外車マジオススメ ドイツ車は１０数年乗ると内装の天井が剥がれてべろべろに落ちてくるぞ。 最近の車は
どこの国のでも、勿論、国産も
造りが貧相 >>180
ケータハムの軽四エンジンとベンツ傘下の二人乗り軽四サイズに近いスマート >>245
弟が7年落ちBMWミニを安価に買って15万キロほど乗ったけど、工場から買ったから有り合わせの中古パーツで修理してくれたため日本車程度のメンテ代で済んだそうだ。
ただ、天井の内張り剥がれ修理だけは無理との事で、これには金がかかったようだ。そしてBMWミニに多い障害だと聞いた。 ドイツ車とか過去のマツダ地獄より酷いのにな
実用性とか考えたらそんなオモチャじゃなくて日本車買っときゃいい >>259
別にドイツ車って軽ほどではないにしろ小さく車あるけどな
低速での激突で即死したいのなら軽自動車おすすめ ドイツ車2台フランス車1台ですが
楽しい車ライフを送っています >>267
NKタクシーが大量購入した某車は電源喪失と同時にドアが開かなくなるんで特攻になるかもしれんな。 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。創価学会などのカ・ル・ト・宗・教は全てつぶしましょう
（「創価学会」と「カ・ル・ト・宗・教」を同時に書き込むと規制されるので余程クリティカルな書き込みである事が良くわかります。） ドイツ車に乗って国産乗りにマウント取れ
気持ちいいぞ >>277
それでマウント取れるって老害内だけじゃん ドイツ車の天井剥がれ対策は俺が教えてやっただろ
ドラッグストアの定番アイテム、除湿剤を車内に置いとく乗った！
https://i.imgur.com/PZ8meox.jpg >>277
昔オペルヴィータはそのへんを勘違いしたのが多かったのか、
間違ってだいぶ売れてしまったようだが >>256
考え方の違い
T-34と4号戦車じゃ砲弾の捌き方が違うよね？ つまらない故障が度々あって、嫌気がさして結局国産に戻ってくる >>242
レクサス、ケツがひでえの
なんだありゃ、どこに向かってるのか皆目見当もつかない ベンツなんて買ったらご近所に金持ちとばれてしまう
いつも国産中古 >>286
ベンツなんてクラスによって価格は全然違うのに ドイツ車＝頑丈っていうのは、
W124＝頑丈っていう不動の事実があって、
W124＝ベンツ＝ドイツ車＝頑丈っていう論へと永久に続いてるんだろうな。 フォルクスワーゲンのニュービートルしばらく乗ってたけど、内装が数年でボロボロになって剥がれてくる。
あと、パワーウィンドウの挙動がおかしくて、閉めたのに全開することもあった。 >>288
ドイツ車は中古で買えば安いし性能も安全性もいいんだから良いに決まってる
強いていえば部品代が高いから修理代がすこし嵩むくらい >>292
そのへんの年式のVW車はけっこう窓落ちする レクサス→3年待ち
ベンツ→半年待ち
BM→3ヶ月待ち
アウディ→港に着いてます
ドイツ車買うしかない >>282
あれはすごかった
あまりの品質にヤナセがガンガン要求出したのを真に受けて
年次改良しまくった結果パッと見で年式がわかるくらい変わった
でも電気系統は弱かったな〜 >>293
少しで済めばいいんだがな
知人が中古でベンツ買ったけどミッションすぐ壊れて直すと200万と言われて手放してた 中古買うとインジェクターがすぐ壊れるからな
六気筒で五十万以上かかるからみんな処分する >>296
日本撤退直前の頃はかなり良かったと思う
MT車に戻りたくなったんで次はGDB買ったけど
エンジンが突然死して無償交換とかある意味もっと凄かった ヘッドライトのバルブ交換
ディーラーに持っていくと6,7万円掛かる >>300
ホンダはイメージ悪いよ最近保険ぼったくろうとしてたでしょ
日産はゴーンの呪いが解けてない トラックはベンツ1強だと思う。
三菱ふそう＝中身ベンツなんだけど、日野やいすゞに比べ現行型はシンプル故障しなくて燃費良くて素晴らしい。
開発費の予算が全く違うから当然と言えばそうだけど ドイツ車はレギュラーガソリン仕様を用意しないから舐めてる
おかげでアメリカでは売れなかったが日本人は権威主義に弱いからそこそこ売れるんだろう >>6
おまえがハンドル握ったことも乗ったこともないのは解かる。 乗るなら保証の期間のみ
窓落ちなんてのが未だにあるんだからなｗ >>1
輸入車ランキングに国内会社が入ってるのは
海外モデルってこと？ 日本メーカーは逆輸入車だろ
あえて日本で逆輸入車乗る必要ないわ。
トヨタは売れ線の海外向けのランクルやレクサスだろ
日産はわからんw キャシュカイ？ 車としてはドイツ車の方がいいのはハッキリしてるけど
つまらない電気関係の故障、内装の劣化
オートワイパー、ナビとか
貧困層の自分にはハードル高過ぎる >>230
耐久性というより、車体の頑丈さだな。
ベンツと軽自動車がぶつかれば、ベンツが一方的に勝つ。
切れたヤクザが、ベンツのドアを思い切り蹴飛ばした事が有ったのだが、自分の足を痛めてびっこ引いてたわw
頑丈さは保証する。 >>215
へ～
それがカウントされてるのか
わけわからんな 乗れば分かるドイツ車の良さ
ヒューマンエラーを確実に防ぐ装置やレイアウト
大型トラックに追突されても大丈夫な安心感
煽られない
などなど
メルセデスちゃんはすごいよ(´・ω・｀) 輸入車の新車買った時、納車日翌日から1ヶ月入院
世界初の事例です、とか妙な煽てられ方したよ
やっぱ国産がいいよ 圧倒的に日本車が上。それも全ての面で。
ドイツ車が上回ってるのはブランド力のみ。 >>310
あっちはオクタン価95が主流なんよ……
VWが6Nポロでレギュラー対応のエンジン積んだやつを日本向けに組んだんだけど
設計が古い上に税金で不利な1.6Lのエンジンで正直微妙だった ディーラー外車車検が高い
たいして乗ってないのにフル整備しやがる >>325
ようつべで見て笑っちまったけど、最低価格800万円台のベンツのＥＶの新車の
運転席シートが、パワーシートの設定が無いんだぜｗ
マジで見てて、腹抱えて大笑いしたわwww >>272
ベンツはまだマシ(他の外車に比べて)だけどBMWとか悲惨らしいな
煽り運転のニュースでもBMW多くてイメージも悪くなってるし >>334
S格好いい？なんかフーガと同じ駄目さ感じるけど？ >>240
世界各国ほとんどが白が一番人気だよ
欧州はグレーが一番人気だが二位は白 ブレーキディスクの減り以外は問題無い。
すんげー削れててびびった 日本人ならクラウンでいいだろクラウンで
あ、22は糞 >>332
電気を無駄に出来ないからだろうな。
EVなんてメーカーに関係無く、まだまだ買うに値しない。 >>42
統計上はっきりと黒のクルマは白のクルマより事故に遭う確率が高い事が実証されてるからな
それにこんな酷暑の国でダーク系の色を好むのは変でもある。 メルセデスかＢＭＷがミッドシップの軽トラック作ってくれたら購入考える ドイツ車なんて精度悪いわ壊れるわで全然良くない
ボロクソワーゲンは特に酷いがベンツもまぁまぁ酷い バカ売れと言っても
日本車と比べて10％だからな
しかもその中にトヨタとかいるし海外仕様車に乗りたい奴が多いのか ディフェンダーならしょっちゅう電装系が壊れたとしても欲しい
しかしたけえな BMWは3シリツーリングなら欲しい
実用考えないなら4シリクーペ
ベンツはなんかどれもいまいちだな 窓落ちてガタガタなったり天井垂れ下がったりしてるの見たら買えない 中古車屋に並んでる保障切れたドイツ車の
値下がりっぷりを見たらどっちがいいのか一目瞭然なのにねぇ
一方、国産車は高値維持で取引されてる ゴルフ5GTI 15年乗ったけど故障知らずだった
家族が増えて手狭になったから買い替えたけど >>361
試乗したら故障したときの対応って
分かるもんなの？ >>348
正直樹脂類は強くない
傷んだら交換しましょうHAHAHAな思想だからしょうがないとはいえ
ドアサッシのゴムとかあからさまに劣化したもんな〜 例の動画で外車のハイブリッドやEV車は
故障したときやベーと思ったな ゴルフの初回車検の見積もり時にディスカバープロがGPS読み込めなくなって結局本体交換になった
保証期間内で良かったけどナビ3年で死ぬって（笑） 最近の外車はセンサー増えて何かともう限界です表示するからメンテに金かかるのでナシ トヨタとドイツ車で検討したけどトヨタが納車半年オーバーで断念したわ
輸入車って意外と納期短いのな ゴルフ7乗ってたけど給油口の蓋が開かなくなって焦ったことある 走るって能力だけならスイスポに20万円程かければ良い 全然入ってこなかった時期から比べたら、
そりゃもう増えるしかないだろ、馬鹿なのか？ >>361
試乗しただけでわかったつもりになるって…持ってない奴の感想ですよね >>366
消耗品は自己責任で替えろが欧州車。5万キロで消耗品はまるごと交換すんだろ。リビルドパーツなんて欧州車で初めて聞いたわ >>212
フォルクスワーゲンのトゥーランは??
フォルクスワーゲンはリセール低いお買い得 >>307
最近良く見るようになったスカニアは?? >>376
スイスポしか乗れない貧民は黙ってろよ(´・ω・`) >>212
CX-5
スライドドアじゃないが、今4歳ならそこまで気にしなくていいんじゃ
デザインも走りも他のより一枚以上良いと思うからオススメ
スライドドアが良ければフリードシエンタで >>376
その恐怖に適材＝クラウン
車高もサスもタイヤもノーマルのまま、第２触媒抜いて爆走してみ。
マーベリックトップガン映像がそこにある。 前ホイールが汚れてる奴は
良い車買うけど
車好きでは無いんだなって思うよね >>329
6Nポロの5MT乗ってたけどマニュアルだと低速トルクあって乗りやすかったよ
よく回るエンジンでは無かったけどね
自動車税が不利なのはおっしゃるっ通り
鉄チンホイール、集中ドアロックやパワーウィンドウも無い仕様だったけど楽しかった
新車で買ったけど、その時、窓はくるくるハンドルだけど本当にいいのか??
って何度もディーラーさんに言われたｗ >>317
トヨタはタウンエースとハイラックスじゃね?? >>291
マジレスすると義理の兄が上海人なんだわ。富裕層は日本車好きだよ。当然メルセデスも好きだけど >>28
ラーダ・ジグリはロシア語で考えればいいのか
あるいはイタリア語で考えるべきなのか、悩む >>390
ああ。おまえの甥っ子、俺の子だからな。黙っとけよ 日本で乗るなら日本車、ドイツで乗るならドイツ車が良い。 ゴルフくらいなら国産車でいいかなと思うけど、
Cクラスや3シリーズ辺り乗れるならレクサスより外車乗りたい ワイバーかなー
日本で乗るなら
国産車の無段階の方がいい レベルが低い。実に底辺世界>>392
『今まで軽自動車女子から背突かれてた馬鹿』の世界
高速道路じゃ大人しくしとかないと
追い越し車線突っ走ると『オラオラああ、ベンツ君、もっと飛ばせやー』ってくる >>392
それは馬鹿論理。
ぶつけても払わなけりゃ勝ちの世の中。
オレは平気で詰める。 ベンツとBMWは毎日見るな。
あとミニクーパーとアウディにポルシェ、最近はJeepとテスラモデルS。
日本に外車って、こんなに走ってるんだと思った。
GMと韓国車だけ一度も見たこと無い。 >>388
ヴィータもリアドアくるくるウィンドウだったけど
集中ドアロックが突然掛かって出られなくなった時に
リアウィンドウくるくる開けてそっから手を出して
外から運転席ドアを物理キーで解錠した笑えない過去が
6Nは最初からMT仕様が導入されていれば買ってたかも >>320
頑丈ってのは足廻りとかキャビン部分だけな
フロントとリアは単なるクラッシャブルゾーン 際限なく壊れるぞ たとえ対軽自動車でも
昔から車両保険必須と言われてるのご存知なさそうね 外車乗る人は細かい故障とか気にしない金持ちなんだよ なんやかんやで見た目が良いんだよなぁ
トヨタのデザインが酷すぎんだよ >>404
MBはAクラスとSクラスとの衝突実験とかやってるからね
Aの乗員を潰さないようにするためSはフロントがよりグッシャリ潰れて
衝撃吸収するようになってる 一度ドイツ車乗ってみなされ、国産車には乗れないと実感するよ。 >>408
>>404
馬鹿だ。
典型的、馬鹿な情報鵜呑み馬鹿だ。
本当に馬鹿 乗り味、ハンドリングは圧倒的にドイツ車
耐久性は日本車の圧勝
ドイツ車、つーか欧米車はとにかく湿気に弱い
2回目の車検あたりで電装系がツマラン故障したり内装がやられたりする
ドイツ車はブランド好きで5年以内でバンバン新車に乗り換えられる金持ち向けのクルマ >>412
そのおまえが褒めてる部分の耐久性が、超絶に劣悪なのが日本車だろーが。
一般向日本車１０万キロで、ガス車タクシーのコンフォート３０万キロなテイストになる
支離滅裂なんだよ低能 中身はいい勝負か日本車のほうが日本向きだが
今の日本車のスタイリングが壊滅的になってる
カッコいいのを求めるならドイツ車だろうな 修理が遅い
ナビがポンコツ
排気がうるさい
わざわざドイツ車に乗る必要がない ドイツ車でもアウディワーゲンは積車で持っていかれるのをよく見るな 耐久性抜群なはずのドイツ車が中古だと滅茶苦茶安い事実
すぐ壊れるから安くないと買ってもらえないもんな 全然壊れんぞメルセデス
乗ったことあんのかよ(´・ω・｀) 中古が滅茶苦茶安い事実を一個人の体験談で論破出来ると思っちゃうのってどうなの? >>162
ゴルフのような安くて経費のかかる車はリセールはクソだけど
おなじ金額で見比べても国産車とは圧倒的な質の差があるよね
日本は10年は遅れてる
レクサスですら 共産主義って選民が全員ロールスロイスやフェラーリに乗るんだろ？
それ何て軽自動車だよって思うよな。
そのためにMMTでスタグフレ？
福沢諭吉が１万円札クビになるわけだ。 国産のセダンに乗ってきたがどんどん無くなって来て次はレクサスよりもドイツ車を考えている いまのメルセデス値落ち少ねーよ
何十年まえの感覚なんだよ(´・ω・｀) >>418
しかもコンピューターとかエアサスとか金掛かる部分がぶっ壊れるよな んで失敗したらホラ扱いやら銃殺か？
それが出来たら世界征服笑できてるし違うかw >>90
今は国産車でもそのぐらいかかる
先日トヨタ車でタイヤ付近にあるコンピューターが壊れて取り寄せしたら3ヶ月かかって車検通らなくて自腹でレンタカー代払ったことがあった ぶっちゃけ日本車の方が故障多かったぞ(´・ω・｀) 日本車のFRでドイツ車みたいにハンドル切ったら、前輪が傾いていくやつあるのか？ 車屋の人が言ってたが
軽が新車上がりで300万
セレナやステップワゴンが600万の時代に入る言ってたな
いつまでも20年前の感覚でいると購入機会逃すよね そもそもベンツは昭和辺りまで
ヤナセが浜松町の工場で徹底整備して
ブランドイメージを守って来てたからな
ベンツが直販するようになってからも
日本の工場で徹底整備してるだけだよ ドイツ車の話題になると、誰一人オペルを想定して話さない 壊れる所に限って高額部品
そして国内部品なし本国オーダーのドイツ車ｗ >>6
VWがスズキと提携したときに
触媒技術を無償で提供しろ
と要求したのは知っている
他にプラットフォームやハイブリッド技術など
まるで買収したような扱いで怒ったスズキが提携解消した 型落ち中古であったとしても解った風が醸し出せるのがドイツ車
もちろん詳しい人からすれば噴飯ものなんだろうが
大抵の人からすればドイツ車なんぞ似たりよったりなのであんまバレないのが利点
排気量小さめの車なら維持費もさほど変わらんよね、ハイオクが少し重いくらいか THS2最高！
負けそうになるとルール変えてくる卑怯者が作る車などいらん >>430
クラッシャブルとか信じてる馬鹿って
のりピーは処女だっくらいの馬鹿のしゃぶしゃぶ脳味噌。 >>425
5万キロで消耗品全交換、8万キロでエンジンオーバーホールの覚悟って聞いたけどな >>441
現状渡し１００万で買ったSクラスの話題ですか？
どこの時系の並行世界でしょ？ 最近の日本車はなんか野暮ったいんだよな
なんで海外のようなデザイン出せないんだろ
外人デザイナーもいるんだろうに ドイツ車に限らずだけど
イタリア人デザイナーが多いなとは感じる
ワルテル・デ・シルヴァのデザインは結構好き 2015年式のs63が700万にまで降りてきた
要らんけど >>445
初代ヤリス/ヴィッツや90年代のホンダは好みだったな >>449
ほんとそれ
コスパ良くて楽しけりゃ何でも良い なんでもいいから自動運転早く！！俺はそれに乗りたい 国産車ならDIYである程度の修理ができるけど、ドイツ車はパーツが高くて車外品が少なくて手に入りづらくて苦労するイメージ
特にコンピューターが絡むと絶望的で文鎮化する >>451
もう、法制は決まってる。
寝ちゃ駄目なんだよ。知ってるか？
読書もスマホ駄目
右足の筋肉ピクピク
ハンドルの腕はピクピク
疲れ果てるだけ
ヴァッカだろ？おまえ
もう返納しとけ 車も家電も国産はデザインやブランディング舐め過ぎ。
中身が良けりゃ売れる！なんてやってるからこのザマ。
今やデザインは韓国どころか中国にも抜かれてる。
日本製はダサいというイメージさえ持たれてる。
性能なんかいつか必ず追いつかれる。
それまだに欧州はブランディングに成功したが
日本は相変わらずそこを軽視してるからモノづくりも終わるよ。
日本人でさえ高いだけの国産を避け始めてるしな。 ベンツがそんなゴミみたいな車で金儲けしなくても
テスラは誰も作れないスペックの電気自動車を売ってベンツよりも稼げるんだよ 技術や燃費はよく分からないがメルセデスはカッコイイ この前ディーラーでC200に良さそうなオプション付けたら総額800万円の見積もりだった
あんなのに出すくらいならレクサスのESかIS350のフルオプションでも買うわｗ 800万あったらビート買ってフルレストア+ABS装着したい あのコピペ出てないのか
自動車評論家が日本車と欧州車を比較するんだけど表現の仕方で日本車を下げて外車をヨイショする奴 ベンツBMWのセダンとかワゴン何台か乗ったけど高速安定性は別に大したことなかった
フルカウル大型国産バイクの方が高速安定性よっぽど高い 化学薬品が苦手なんだけど、そういう対応はやっぱ欧州車のが上？ 俺様もmerusedesu bentsuに乗ってるよ >>38
トヨタの枠はほぼアメリカ仕様の馬鹿でかいピックアップなんだろうな、たまに見る、
あれってリッターどれくらいなんだろう 色々と乗ってきたけど国産車は性能面快適性はすごいなって感想
面白みとか優越感とか所有している喜びとか車としての機能以外のところは外車が圧倒してる >>248
え 続きじゃなくて・・・・
愛してる愛してる もっと もおおとぉーー >>466
ベンツのゲリンデでラムーかトライアルやで >>470
幅が2m 小回りきかない 狭い都内じゃ苦労する
買い物はデパート外商専門で駐車代無料の生活レベルの人向きw >>475
タウンエースとハイラックスがメイン
タウンエースはインドネシア製
ハイラックスはタイランド製 >>452
＞ドイツ車はパーツが高くて車外品が少なくて手に入りづらくて苦労するイメージ
逆じゃね？ドイツ車ほど世界中に純正と安価なOEMともに部品が長期間供給されるメーカーない ベンツ乗ってる奴は金あるなあと思うわ
壊れまくるうえに単品で部品出なくてassy交換しかしてもらえない箇所多いと聞くと更に
貧乏人が寄ってこないようにそうしてるんだろうけど ドイツ車って未だに定期的に故障するのはなんなんだ
今時、イギリス車ですら故障すくなくなってんのに >>482
BMWなんかどんなグレードでも本国に車送ってレストアしてメーカー認定書までつけくれるからすごい
金は相当かかるんだろうけど (((;;;:: ;: ;; ;; ;:;::)) ::)
( ::: (;; ∧_,∧ );:;;;)) )::: :; :))
((:: :;; (´・ω・)っ旦;;;; ; :))
((;;; (っ ,ｒ どどどどど・・・・・
i_ノ┘
((;;;;゜;;:::(;;: ∧__,∧ '';:;;;):;:::))゜)) ::)))
(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀) ;:;;;,,))...)))))) ::::)
((;;;:;;;:,,,." ヽ旦⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
("((;:;;; （⌒） ｜どどどどど・・・・・
三 `Ｊ
((;;;;゜;;:::(;;: ∧__,∧ '' ):;:::)))) ::)))
(((; ;;:: ;:::;; （； ）⊃ ;:;;;,,))...)))))) ::::)
((;;;:;;;:,,,." （ Ｏ / ;:;;))):...,),)):;:::::))))
("((;:;;; .｜ （ ） どどどどど・・・・・
し゜三
((;;; ∧_∧どどどどど・・・・・
((:: :;;⊂（ ）;;;; ; :))
( ::: (;; `（ ） ,） );:;;;)) )::: :; :))
(((;;;:: ;: ;; ;:::: し_i ;; ;:;::)) ::) 知り合いで外車好きがいるけどドイツ車は電装電気系のトラブルで動かないってことがちょこちょこあった
逆にアメ車はそんなの聞いたことない >>18
中国に抜かされることは無いよ、何故なら中身はもう中国車だから 国産車メーカーは日本人舐めてるからな。
国内向けは手抜きの廉価版のくせ高価格。
海外向けは高品質。
そりゃ逆輸入車に乗りたい層も出てくるわｗ ぱっとみ、形がよいと
町中で惹かれるのは
ヨーロッパ車
好きなの乗ればよいんじゃ
ないの >>491
アベンシス乗って驚いた
クラウンより剛性高くて乗り心地良かったからね
歩道から車道に出るときも鋼がショックを跳ね返して共振しない感じ
それでもドイツ車と比べると全然だけどね ミニバンみたいなファミリーカーとか除くと
国産車乗ってんのは女か貧乏そうな老人かおまえらみたいなのばっかだもんな 日本の狭い道でストレスなく、
さらに事故に強く
となるとね、軽はだめたし
なんだろう >>495
まあ道具だからなあ
昔、カーグラで車や
松任谷正隆みて羨ましい
というのは何十年も
前に終わったしw
好きな色、形、必要な性能、
そういうの追求したら
なにになるか
カネがないんで、まあ考えないとw 切り替えししまくって
狭い道走るとか
大きな車の人見ると
ないんだろうなあとは思うね 乗った瞬間に日本製の家電に囲まれてる感じ
ドイツ車に限らず外車はそれがないからいいんだよ >>381
検討して見たが、国産よりトラブル多いと聞いて輸入車は諦めた。メインが通勤用で、会社が燃料、税金、車検、消耗品は面倒見てくれるからトラブル多いのは申し訳ないから買い難い。
>>385
やっぱCX-5だよなぁ…しかし嫁さんがマツダ嫌いだから説得せにゃならん。あれってリアシート後ろに倒せたっけかな？倒せんかったら絶望的に無理だわ。 好きなのに乗ればいいんだけど、自分の好みや性格に合った車を知ることが大切だな。 増えたて前年同月比だろ去年が低かっただけじゃねの
日本車の納期遅延と円安で輸入車の国内在庫買っておこうじゃね ベンツ運転してるとストレスフリー
回りが車間距離空けてくれるし変な割り込みをされない
国産車も乗ってるから露骨に分かる 登録後13年経ったポンコツベンツで面識のないディーラーに飛び込み修理を依頼しても快く受けてくれるの？
足元見てこない？ フォルクスワーゲン・ゴルフ乗ってるやつは運転下手クソで傲慢なイメージ
センターライン割って来るわ駐車場じゃひん曲がって停めてるわ信号や一時停止守らないで突っ込んで来やがる
ドイツのカローラごときが偉そうにw >>508
サイドミラーが途中から湾曲してるから慣れてないと真っ直ぐにならんのよね >>485
定期的に壊れないと、業者の仕事が減るじゃないか！ >>60
外車じゃなくて、ドイツ車ね
車…ドイツ車が神
スマホ…アイホンが神
理屈じゃなくて宗教なんだよ日本人は スズキって思ってたより良いな
何となく馬鹿にしてて悪かったわ ドイツ車とか買った瞬間に半値以下の価値になるからなｗ クルマの出来が全く違うから売れるのもわかるな。質感てやつ ドイツ車は20代で飽きてプジョー、ルノー、ボルボを経て今はジャガーだけど輸入車は壊れなくなったな
60代になったら最後にメルセデス買って車趣味は終わりにしようと思ってる ドイツ車の走りがうんたらかんたらと言ってたやつらは
EVになっても言うんだろうか >>523
言うんじゃね
いいのはエンジンじゃないし トータル性能なら間違いなく日本車
しかしメイドインドイツという付加価値で金ある層はドイツ車を買う 部品の交換が厄介。中古部品とかポン付け出来ない。
コンピュータ書き換えして認識させないと… >>523
ボディーとサスは良いからね
俺はドイツよりフランスの乗り味が好みだけども 全体的に値上がりしてるせいで
「だったら…」ってなっちゃうんだろな >>1
セダン市場は海外に明け渡したかな
日本車はさらにff14気筒CVTばかりだからね
車が好きなら避けたい案件 ドイツ車の裏事情知りたいなら
あすかさんガレージで内部事情とドイツ車の中身の真相
調べてからでも遅くはない
それでもドイツ車買いたい人だけが買う車がドイツ車 3年や5年で次々と乗り換える前提ならドイツ車はありだな
あとは長距離乗る機会が多い人
短距離街乗りメインで長く乗るつもりなら日本車
ライフスタイルとか日本人向けでないとかコストとかは別にして、それでも好きっていうなら買うといい
>>31
保証期間内に次に乗り換えるならいいんだよ イタリア車が涙目でワラタ
イタリア車で見かけるのって精々フィアットチンクエチェントくらい >>1
そりゃ乗るなら欧州車なんだけど
車検で後悔するんだわ
ある格安車検場での出来事
係員「ブレーキパッド減ってますね」
スズキの俺「じゃあ交換お願いします、幾ら掛かります？」
係員「分解整備やるついでですから1,790円です」
スズキ俺「じゃあお願いします」
隣のVWポロ客「・・・・」
係員「ブレーキパッドはそろそろですが交換します？」
隣ポロ客「はい、お願いします、お幾らですか？」
係員「はい 37,500円ですね」
隣ポロ客「えっ？何でまたそんなに高いの？」
係員「あっ、センサーがあるので調整が・・・」
隣ポロ客「(震える声) あ・あの・・・キャンセルで」
スズキ俺「(おいおい乞食かよ！)」
まあそう言う自分も欧州車は卒業生なので知ってましたがwww
ちなみにアルファロメオは有名どころですが
一生乗ると3,000万掛かり、インポーターの養分になるとの事なんで、死ぬほど買いたくなっても1台にしときましょうw 走行性能や安全性はアウトバーンで実証済み
て言われると、ああ、うん、そうなのね。て日本人は納得してしまう。 頭金ゼロ円の残クレで買った輸入車しか他人に自慢する物がないなら、輸入車は止めておきましょう
残クレとは言え アパート住まいの賃貸乞食には過ぎたる債務となります >>539
30歳から70歳まで乗ったとして、3000万ってことは年平均75万
一台をずっと乗り続けるならともかく、10年10万キロで買い替えてるなら、点検整備だけでそんなには掛からないな ロッテリマークが恥ずかしいから中身そのままでマークだけMAZDAに変えて欲しい
それなら遠慮なく買える MaaSの時代になったらベンツだのBMWだのレクサスだの車のブランドなんてどうでも良くなるんだろうな 日本車って事故ったら、丸めた紙みたいになるじゃん。
怖いわ。 今どきジャップ車乗ってるのは貧乏人だけ
まともな頭と経済力あればドイツ車乗るよ ハンドル握って良さがわからんなら買わないほうがいいよ
壊れる壊れないは別の話だし消耗品の交換ペースが早いのはアウトバーンのスピードレンジを保つため
俺はポルシェ以外のドイツ車買う気はしないけどそれ以外なら国産買うわ >>549
こういう馬鹿がまんまと騙される
あすかさんにそれ言ってみ
またバカが一匹で終わる 45年？前かな。中2くらいの時だな。1977？ VWのビートルがカラフルになって、一時期 ビートルだらけ！！！すごく流行った！！！
ワーゲンと言えば、ヒトラーが命じて作ったあのビートル
平中で昼休みに外を見てたら、何かのパレード？？10台くらいカラフルなビートルが並んで走っていったの見た覚えがあるな。 >>9
Eクラスが1.5とかなんかありがたみないよな。 >>506
俺ベンツでも気にせず割り込むけどなw
ただの値段の高い車としか思わんわ >>540
排ガスでゴニョゴニョしてるのにマトモに捉えてると痛い目あうで >>338
今や中国製のボルボに何の価値があるんだ >>557
本人がいいと思ってるんだからほっといてやれよw ボルボはお洒落でモテると思う。
電動化まっしぐらメーカーらしい。 >>557
そんなボルボ日本に走って無いんだけど、嘘言うな >>561
日本仕様も2017年のスウェーデン工場製から大慶工場製に変更されている。
お前が無知なだけ >>562
先日、中国生産のボルボはまだ日本に入ってないと中の人に聞いたんだが。S90セダンも全部中国なるから日本で発売終了したと。 >>556
それ
ただ、全体の形がよい
日本車はそれがない >>560
5年前にどとっと
走り出して、すぐ消えたな
ものすごく変 雪だとなぜかカカカカするだけでブレーキできないんだよな 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない 外車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物 外車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品 外車リコール：正直で良い >>569
カーグラフィック読んでいるみたいだな。 自前でサーキット持ってるとかの層でもなければ見栄以外でわざわざ外車選ぶ理由なんてない >>569
つまんねーコピペだな
どこのアホが考えたんだ 圧倒的にドイツ車
維持費も10年まではそう変わらない 外車と日本車、日本での売価が値段倍ほども違うのに同じ土俵で論じるの違和感あったけどおじいちゃん評論家は今もやってんだな 今のドイツ車は現代自動車がデザインから設計までしている事実
クルマ好きなら常識
豆な 評論家誰も言わないけど世界中の車がTOYOTAths並み、とは言わんがせめてHONDAehev並みの燃費出せればEVシフトなんて要らんよな 技術で買って政治で負けとる 欧州車のディーゼルで不正バレなきゃ違った未来か ドイツ車は新車で長く乗っても型落ちになった時点で
周りからは中古で乗ってる貧乏人と思われるから
新型が出たら乗り換えて行かないと見栄が保てない
今まで幾らあの馬鹿国家に貢いだのか考えても
バカバカしいから辞めた ドイツ車買う→修理地獄
国産車買ってKONIの足を入れる→せいかい >>577
今それほどでもないよ、あっちのサイトの
売価にレートかけてもあまり違わない 人と被らないおしゃれな車で、かつ頑丈で壊れにくくて安全装置もしっかり装備してそこそこ安い車が欲しいとせがまれた
あるのかそんなもん？ >>585
最近は日本車も海外ではいい値段で売ってるから世界マーケットを視れば、って言うのもわかるけど国内向けの記事や配信でやられるとシラケる
ヴェゼルとプジョー 価格差150万で斬られる
https://youtu.be/s2uwWdM3j9E ポルシェの利益率は各メーカー羨ましがってるだろうな >>557
大昔は「安全のボルボ」とか言ってたけど、
740あたりだと、日本でいう96年衝突安全基準をそのはるか前からクリアしていたんだよな。
今となっては安全性はもうとっくに他所に追いつかれてるし中国資本だし
とくに他よりココが優れているってとこもないしなぁ >>29
ブローバイホースが劣化して指で摘んだだけでちぎれるとか意味わからんよな
どう言う思考でそんな部品を使ってるか理解できんわ >>535
外車の中ではそれでもかなりマシ。
知り合いが買ったアルファロメオは半年でエンジン壊れたw
正規ディーラーから新車を買ってそれ。
正に外車を見事に体現した出来事。
これを笑い話にして済ませられる者だけが真の外車オーナーよ。 外車なんて新車の頃からどこか壊れてるから
それを直して乗れる奴が乗るもの >>586
壊れない条件が有る時点で、国産しか選択肢が無い。
予算が無いなら、中古の状態良い奴を頑張って探せ。 安全のボルボなんて他に売りが無いから言ってるだけだろ
頑丈さだけなら古いアメ車の方が丈夫だし
CMには補強しまくった車使ってたのバレてるし
衝突安全基準持ち出すなら、そのせいで三菱のボディが弱くなったのも周知の事実
外車のこっすいイメージ戦略に騙されてる奴しか買わないだろ >>594
壊れる壊れないは基本設計云々もさることながら
外車の場合はパーツ自体が東欧製だったりしてこの違いもあるかもしれない。
その意味ではVALEOとかMAHLEの部品てんこもりの直近の日産車はもう「外車」と言っていいかも ドイツ車なんてBMWは当たり前だけどベンツだって故障やたらするし、したらしたでメンテナンス代がハンパ無いからね。
おまけに、最近はインテリアまでケチりまくって、ようつべでも紹介されてるけど、最新EV（800万円台が最低ランク）がパワーシートの設定すら無い。
考えられる？ 日本車だったら最高級車ランクの金額の車が、シートの前後・上げ下げを手動でやるんだぜ。
インテリアの質感だって、同クラスの日本車と比べたら、軽自動車レベル。こんなのをドイツ車マンセーのアホどもは「簡素だが重厚感」とか訳判らん褒め方必死にするからね。 >>595
80年代後半ぐらいまでに限ればあながち伊達で言ってたわけでもなかったんだよな。
エアバッグやABSも早かったしな。
救急車より早く交通事故現場に行ってデータ採取するんじゃないのかとか言われてた時代だ。 >>2
統一=親ロシア=在日韓国人=qアノン
統一は国会襲撃も計画するテロリスト >>60
金で埋まるステータス埋められない奴はかわいそうに ニュー速の老害ってやたら外車特にドイツ車を毛嫌いするよねw
勧めてくるのはスイスポとマツダ笑
大体どんな層が大声出してんのか分かるから面白い 雉みたいな老害がドイツ車でマウント取れなくなって発狂してるようにしか見えないけど
若い人で車でステータスとか語っちゃう馬鹿なんかそうそういないぞ >>590
そこ頃のボルボにそう言って乗っていた知り合いの町議さんはボルボに乗ってる時交通事故で亡くなってしまったよ 1年前に１２年落ち距離5万のBMWの320iを買ったが剛性が高くて高速で本当に安定してて楽ちんです
しかしゴムやプラが本気でボロボロになって崩れていくw
センサー類もすぐ死ぬっぽいので、自分で変えれないで店任せだとエグい金かかるだろうね… なんでいつもステータスがどうこういう奴がわいてくるの？
自分のステータスにコンプあるのかな >>607
傍若無人キャラの人間こそが外車に乗ってた時代でもあったからなぁ
無敵感が出ちゃったんだろうな
W126に乗ってて高架のカーブから真っ逆さまに落ちて、
なんか運が良かったのか奇跡的に命はとりとめたケースがあって
もうね、それだけでその地区でベンツが売れまくったという。そんなもんだ。 >>594
やっぱ自分も乗るし壊れない最重要視してトヨタ車の中古探すわサンクス 何をやってもドイツ車が上になるという出鱈目なメディア。
某雑誌で車内の静音性を調べたら、ドイツの高級車よりもマツダ車のほうが静かだったという。
燃費や衝突安全でも負けておらず、価格はマツダが圧倒的に安いのは言うまでも無い。
なのに、最終結論はドイツ車に軍配が上がるという無理ゲー。 >>604
マツダなんかクロノス兄弟車濫発でコケたりとか
苦し紛れのFFファミリアやデミオでまぐれ当たりで助かったりとか
とことんいい加減で行き当たりばったりなイメージしかないけど
また口だけだろうと思ってた直6もいちおう形にはしたし、ここは数少ないマツダの評価点と思う。 批判は勝手だけどスポーツカー限定で逆にドイツイタフラ車以外に買う車ある？具体的に言ってくれ
車種で全然変わるのにナンセンスだよね ドイツ車上げしてる奴ってカメラだとライカなんかを有難がってるのと同じ層だろ
評論家の言うことを鵜呑みにしてくれる鴨 21年はポルシェジャパンが過去最高の売上と言ってたな
バブルの頃よりもポルシェが売れた
実際めっちゃ見るよな >>612
そんなメディア見なきゃいいじゃん。YouTubeに腐るほど世界中の評価動画転がってんのに何で見ないの？今時雑誌て...
お前らの妄想より、客観的な検証とレーシングドライバーの評価の方が遥かに有益 >>318
長距離乗ったら全然違う
300km車転がして
日本車じゃ翌日も仕事しようなんて気にならない
輸入車の殆どは300kmくらい乗ってもすぐに仕事にとりかかれる
この差はデカイ >>605
車に興味なくした若い子でも一番欲しがってる車がBMWミニだぞ >>616
昨年発注したけど未だに納期も生産枠もはっきりせず
逆キャンセル食いそうな雰囲気だよ >>332
オマイ輸入車乗ったことねえだろ
パワーシートよりマニュアル設定のほうが細かく色々できるんだよ そりゃコスパ含めてトータル的に判断するとBMW5よりもマツダのCX8の方に軍配上がるけど
買えるのだったらBMW5の方が満足度は高い メルセデスはいいな。
アウディはVWと何ら変わらんのに高く売れるのはすげーって思う。BMWはかっこいいけど格好だけだな。 >>353
旧車になってしまうが6シリーズクーペの美しさに適う車はないと思うぞ >>614
スポーツ限定？
GTRに余裕で全部負けるだろ
なんならZもNSXもある ベンツCクラレベルならそこらのリーマンでも買えるようになったからな >>623
cx5乗ってたことあるけどコスパいいとは思えんな
ランニングコストが安いのは圧倒的に国産だが
それとコスパは全く比例しないと思う >>618
普通にADバン乗って３００キロ運転してすぐ仕事してたけど
姿勢悪いんじゃないの？ ただ外車は臭いがなぁ
90年代のボルボは買ったときからゲロ臭かった。本革シートを組み合わせるとマジで吐きそうになる
ドイツ車は漁村で干してる投網みたいな臭いしてた
アメ車は接着剤のようなケミカル臭いかったが一番平気だった
いまルノーに乗ってるけど中年女のワキガみたいな臭いしてる 今、すごい価値になってる
RX7も金のない連中のポルシェだったし
ドイツ車みたいなマツダでいいんじゃないの >>626
GTRは死ぬほどつまらんぞ。すぐ飽きてしまった
NSXがいいのは昔のRだけだ >>614
信頼性、サポート、社外パーツ、維持管理の手間やコストなどは
日本車のほうが圧倒的に上。
いくら高性能であっても、日本の公道じゃ性能を持て余すだけ。
他人よりスゴイ車である事を自慢するなら、スポーツカーである必要が無い。
でもこれらのデメリットに勝る「魅力」があるからこそ、輸入スポーツなんだけどね。
日本車に無いプッツンぶりとか、個性とか、運転フィールとか。
スポーツカーは嗜好品だから、自己満足が全て。 フランス車のシートが貨物バンでも気持ちいいのは
ちょっとでも労働環境悪いとすぐにストライキされる国民性が原因と聞いた >>437
小ベンツなら今でもほしいけどな
ｃじゃねえぞ >>622
リセールのゴミさについてはどう考えてるの？ メンテナンスフリーで長く乗れる車を選びたいなら日本車
ドイツ車は定期的に部品を交換することを前提に造られてる
車内の質感も高級車以外は安っぽい
米国の「寿命の長い自動車」評価、トップ10に日本車ずらり＝韓国ネット「車はやっぱり日本」12/8 [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670454365/ >>639
リセール考えて車乗るなんて貧乏人とYouTuberがやること
リセール考えるなら車なんか買うなよ 日本では海外では大衆車のベンツを高額で有難く持ち上げて海外では日本の車を持ち上げて高額で乗る
お互い無い物ねだりしてるだけでどちらもいい物なんだけどね 外車が国内販売シェア１割
至って健全だ
故障が多く修理代かわ３倍高い
長く乗るには金がかかり過ぎるw >>461
800あったらセブンだろ
マツダじゃねーぞ コロナで日用品の消費が落ちる一方で、使い所をなくしたお金が高額商品の購入に使われてるんだよね
俺も新型エクストレイル買ったよ
金の使い道ないし 高速で200km以上でクルーズするならドイツ車
足を固めてあるから本当に怖くない
固めてないとギャップで車が跳んじゃう 日本で日本車じゃあマウント取れないし拘りを語れないからな
ゲリラやってる連中がTOYOTAに乗ってるの見りゃ
トヨタ車が安価で丈夫なのは言うまでもあるまいよ 型落ちのベンツワゴンが120万くらいからあるじゃん。あれもガンガン壊れる子？ 最近のはコンピューターで制御されているからちょっと壊れただけで基盤ごと取り替える事になったりする
トラブル好きでバカみたいに高い修理費払うの好きなら外車でいい >>845
ブレーキパッドがやわらかいから
ブレーキの効きを良くするために 最近の車はライトの球切れただけでヘッドライトユニットごと交換で数十万とかアホかと思うわ
500円で球だけ替えさせろ >>652
せめて認定中古車を買わないとディーラーでまともに相手してもらえないぞ >>655
違う、ディスクの方が柔らかくて
パッドにメタルが入ってるからだよ
国産車の殆んどはディスクが硬い素材で
パッドにメタルが入っていない 外車は見た目がカッコイイからな
日本車ももう少しデザインを何とかして
でも日本人は国産買ってる方が無難 >>552
排気量もそうだけど、EやらSやらの高級ラインに4気筒なんて、なんかの悪い冗談じゃないかとクラクラしてくる 単に納期の問題では
国産車が1年待ちでドイツ車が半年待ちならドイツ車を選ぶ奴も多いのでは >>614
公道で使うなら制限速度プラスで安全に走れればいい。
当然ながらスポーツカーの真髄はスポーツ走行、すなわちサーキット話になるワケだが、ドイツ車（ポルシェVW各車）は少ないながら見るものの、イタフラ車の率は極めて少ない。
似合いそうなFSW（富士）でも見かける率が高いのはT4（ツーリングクラス=速度制限とタイム制限あり=速い人お断り）。
おそらく「速く走ろう」と言う人が買う車じゃないんだろう。似合うのは都心だ。
日本スポーツはワイルドスピードの影響で世界で認められてる車種が多いが2000年代前後に名車が多く、今は寂しいのが残念だ。 >>661
>>1ソースにそう書いてあるね。
↓
新車生産のひっ迫に伴う販売への影響が顕在化した前年同月からの反動で大幅増となった。
予算800万円の人がレクサス買おうとして納期に絶望し、ベンツかアウディから選ぶかになるとかかね？ 日本車、特にトヨタは客に車を渡す気があるのかよ...納期はさんざん言われてるけど酷すぎる。注文すら出来ない車種やグレードも多すぎる。 アウディの元整備士がやってるyoutube見たけど、
車の設計や造りとかは国産の方が上って言ってたな >>658
ただ、もっとも重要な緊急一発制動だと日本車の方が効く（大差無い）んだよね。
差が出るのはサーキットや山でぶっ飛ばす時、つまりブレーキを多用した時の温度耐性で、ここは大いに違う。
自分は一般人でも海外車が使ってるタイプのパッド（ストリートスポーツ）に交換すべきだと思ってるけど、どうしても低温特性が悪くなるので冬季注意になる。 >>650
それこそドイツ車いらねえにならねえか？www
おもろいのはWRX（Sti）で、日本仕様はEJ20ローギアード、ドイツ仕様はEJ25ハイギアードに設定されてる点。
これは国内ユーザーにはサーキット仕様（高回転ダッシュ一番）を用意し、ドイツユーザーにはアウトバーン仕様（長時間高速）を用意したって話なんだそうだ。 国産の走る曲がる止まるのレベルが低いのは
当時の280馬力規制と高速の制限速度100km/hの性だよ
バブルの頃の日本車は飛ぶ鳥を落とす勢いだったのに
この規制の性ですべて台無しになった ミニのクラブマンとランクルで頑張ってます
それぞれの良さがある >>671
普通の人は絶対いらないよね
ただ俺はどうしても.走りたかった 日本ではアウトバーンも無いし200kmなんて出すのはキチガイだけなのにそんな足回りが標準の車の何が良いのか 最近道の真ん中で故障して止まってるベンツやたら見るんだけど >>675
ドイツ脚ってもルールとして整備されてるアウトバーン向けなので、日本の一般道道を極悪走行するには不足してないかい？
それこそ、国産ハイチューンの世界じゃないの？
自分もオーバー200を楽しんでるけどサーキット（FSWライセンス走行）を選択したので、それに合わせた脚周りと軽いチューニング（安全装備中心）を施してる（車はGRB）。 >>674
ルノーはどんどん良くなってるし
日産はどんどん悪くなってるし、
当たり前だけどほんと歩み寄ってるよね。 >>259
どでかい外車がおとなしく退避所までバックしてくれる絵が想像できません >>550
あすかさんって誰よ?
骨格の余裕はでかいよ
そこはあとから替えられない
マウント類の堅牢さ
200キロブレーキ冷えたところから問題なく止められるブレーキ
走りの線引きの上手さ
俺はそこに金を払ってる
普段乗りはもちろん国産よ
リミッターまでの足回りでいい
まぁそれすら怪しいのがほとんどだがな >>683
たしかドイツ車ディーラーの元整備士
のyoutuberだったか
ディーラーの内情知れて面白かった >>683
ポルシェは確かに堅牢ではあるけど、まさかプリウスやルーミーと比較するワケじゃあるまい。同価格帯比較ならそれこそ35GTRとかにならねえかい？ ここ5年近く小金持ちがすごい増えた感じがする。
都内住みだけど、近所に狭小住宅、オープンハウスみたいなやつがすごい増えて、車は玄関を塞いでしまっているようなベンツ、アウディSUV、カイエンなど、割と外車が多い。
みんな東京23区で一戸建て、イェーイって人たちなんかな？
株とかそういう浮利で一時的に金持ってる感がでてきちゃったひとたち？
この先の世界大不況で家もぬけの殻ってなるのか？ やっぱ、壊れやすい部分を壊れにくく改善してきたノウハウの蓄積量だろうな
そうなると、これまで乗られてきた延べユーザーが多いメーカーが自然と優れてくるんじゃないのか >>1
ドイツ製のマグゾーストと言うV8エンジンの音を偽装する装置があるそうだが、例えばポルシェ911みたいな格好はいいけどエンジン音がいまいちしょぼいような車種に付けたりするのかな？w >>688
13万キロすぎたトヨタ車はどこか壊れると全部壊れるってのは聞くw
↑
仮にエアコンが壊れてブッシュが元気ならエアコンの耐久性が無さすぎで、ブッシュの耐久性がありすぎる。よし..... 205GTIからプジョーを乗り継いでいる変人です
事故なくここまできたのでもう他のメーカーはいいや 自分の金で買うんだから好きな車買え(´・ω・｀)
しっくりくるポイントは人それぞれだから色々乗って自分の感性に来る車を選べばいい
外車も国産も試乗は予約すれば気軽に出来るし試乗したからって鬼営業かけられることはない >>690
ハイブリッドの故障で400万取る会社の車なんて金持ちしか乗れませんな(´・ω・｀) >>502
試乗に行ってこいよ
気になってるやつは全部やっとけ
荷室とか実際に見て触らんとわからんぞ
実用性を考えるならメーカーに拘るなって嫁には言っとけ ベンツとアウディって中古だとビックリするほど安いよね
あれは何でなんだ コスパだリセールだ言ってるアホはポルシェかフェラーリ買えよ
コスパどころか実質タダで乗れるレベルなのに何で買わないの？？
日常使いも全く問題ないからな ずっとゴルフ乗り継いできたが、事故代車でスイフトスポーツ借りたら、これでいいなと思った。
次はゴルフに乗らないと思う。 >>697
人気のないグレードだから。だから新車時も値引きが相当効いて安いはず
みんなが欲しいグレードやオプションついたモデルは高値安定 >>697
輸出の需要がないからオークションで値段がつかないから(´・ω・｀) 車検で金食い虫だから不人気
劣化の速いゴムパーツの交換代などバカバカしい出費が多いことが知れ渡っている でも、若い頃乗っていたサンタナにはもう一度乗ってみたいな。 >>1
に触れられてもいないヒョンデアイオニックがなぜか日本カー・オブ・ザ・イヤー >>697
例えば4年落ちCクラスに400万円の値段をつけた場合、当然ながら予算400万円の人が買うワケだけど、この価格帯の国産車は豊富なので「やっぱり新車だよねえ」になって敬遠されちゃう。
250万まで落ちると「Cクラスかあハッタリ効くよな、勝負だ」って人がやっと現れる。 >>703
壊れまくったけど愛すべき一台
日産が作ってたワーゲン >>701
ニュージーランドは結構日本経由のベンツBM好きだけど。
同じ年式でもシンガポールのお古だとオイルシールが傷んでるのが多いんだって。 ドイツ車以外でRS6アバントみたいな車作れるのかよ
乗ったこともない奴があれこれ言う滑稽さ 一回ドイツ車に乗ってみたら、国産車は買う気が起きなくなるな
近所の買い物とか用に2台目として軽自動車はアリだけど >>494
イギリス仕様で剛性は日本車より高いがサスが固めなんだっけ？ >>538
イタ車は壊れるイメージあるからな。好きな人しか乗らない。
最近アルファロメオの人気も落ちてきたし まイタ車ならマセラティ増えてる気がするが
よく見る >>716
800万円の車のパーツ数は200万円の車の4倍じゃないって話がありますな。つまり全てのパーツが高いw
我が友人にも「スイスポ新車買うより安かったぜ」と言うCクラス（アバンギャルド）中古を買い、早速スタッドレスタイヤ（ホイール付き）の価格に絶望しておりましたw >>31
これから保障外の修理費用と部品代で死ぬけどね コーディングで全速度域のハンズオフアシストとか出来ちゃうのが日本車との違いだな。開かれてるかそうじゃないか。 昭和の頃の日本車って、サスペンションを柔らかくすれば良いんだろって思想が強かったから変なことになってたけど、今の日本車は日本の道を走っている分には問題ないからな ホンダ、日産、トヨタ、日産と国産車を乗り継いで来たけど、昨年VWにした。
エンジン性能、操作性、車体剛性どれをとってもVWが上。アクセルとハンドルに線形に車体が追随するのでとても運転し易い。
これが本物の自動車だと思った。日本車はレジャーや買物の道具。 昔のドイツ車って高級車でも内装が寂しいくらい質素で、それを当時のモータージャーナリスト()は「クラウンやセドリックみたいな見せかけの高級に頼らないから良い」みたいに評していたけど、最近のドイツ車のギラギラした内装をモータージャーナリスト()はどう捉えているんだろ？ >>722
最近の日本車みたいに、電スロのせいでアクセルと加速がリンクしないみたいなことが起こらないってこと？
因みにVWの何に乗っているの？ >>683
ドイツ車の剛性なんてもう国産に10年前に追いつかれてるわ
いつの時代の人だよ >>614
スポーツカーなんて言っている時点で論外。
日本車でスポーツカーが極端に少ない理由はなぜ？
需要が無いからだ。
需要が有るならメーカーだって色々作る。
今や軽自動車すら高速を普通に走れるからな。
スポーツカーを欲しがるな、とは言わないが、カルト需要でしか無い代物だと理解しろ。 >>645
BMWに限らず欧州車のほとんどが前輪駆動
茶色いのはブレーキから出た汚れカス ＞メルセデス・ベンツが同75.8％増の
75%増しといか
成績よかったより前年が酷すぎた話題じゃないの？
前年比って指標使うのやめろよ
10年分を出すべきだな アウディは壊れ方がエグいし、スバルはキモいのでどっちもauto 高級車＝品質が高いと思ってる成金が多いけど本当笑っちまうw
ベンツなんて昔から日本車ではあまり聞かないマイナートラブルだらけなんだぜ？
ラジオが故障、パワーウィンドウも故障、ワイパーが動かなくなったとかザラ
最近はバカ高いECUが２つも付いてるのに片方故障で工賃込みのお値段20万オーバー
ポルシェはハイパフォの電子制御エンジンマウントが故障とか、金無いなら買うなよなw ドイツ車3台乗ってきたけど、故障の多さは国産の10倍だわ
金があるからいいとかの問題じゃねえ めんどくさすぎる
未だにパワステすら碌に作れないのかよ 故障自慢してる奴は一切信用しないわ
20年落ちのドイツ車と国産車で5台あるけど故障の頻度なんか国産と変わらんし、そもそも故障なんかしない
80年代の情報の聞きかじりで止まってんのか？ トヨタは剛性犠牲にしてガワだけで騙すスタイルだから好きじゃないかな
日本車全体的にも同じ傾向
あと加速は良くても止まる曲がるがまだドイツ車レベルになってない 自慢できるのはドイツ車、乗ってていろいろ便利なのは日本車 >>436
それが本当ならクズ過ぎるな
ドイツ車乗ってる人は屈辱じゃないのかな？ >>736
e46でも乗ってんの？
あれは当たりだよ ほんと名車 >>16
その知り合い、給付金で出た利益の税金はどうしてんの？ >>462
カイエン買ったはw
全然ロールしないけど速いかどうかわからん。 アホが日本車もり立ててくれるおかげで
格安で乗れて嬉しい ”頑丈さ”は圧倒的にドイツ車
衝突安全性の試験とかあるけどあれは所詮低速での実験だから
60キロでの安全性と120キロでの安全性は異なる
結論としては
街中をチンタラ走るなら日本車でいい
高速を基本120キロ、空いたら150キロで走りますよって人はドイツ車です トヨタは世界で頑丈さを証明してるだろ
何がドイツだw
ベンツ戦争とか揶揄されたことあるか？m 要はタイヤ交換でさえディーラー持ってく馬鹿が見栄で欧州車を手放すから
ウハウハですわ 外車がクソなのはウィンカーをisoのせいにして右にしない事。右ハンドルに右ウインカーが良いに決まってるだろうが！足元とか右専用設計しないから変にオフセットしやがる。右専用設計しないのがクソ。結果的に使いづらい。 >>748
オマケに自動運転支援もハンドルの左なんだわ。常に使うやつを右に持ってこい！クソBMW！使いにくいんだわ！ >>747
腰が悪いからタイヤ交換はディーラーにお願いしてるわ。
んでおっしゃる通り欧州車乗ってるわ。ドイツ車は苦手なんでフランス車に乗ってる貧乏人ですが。 >>735
BMWなんて買うからだろ
BMの故障率の高さは有名じゃん >>751
今の外車はそこまで壊れねえよ、乗ったことないだろ。 長距離高速走行で楽チンなのはドイツじゃなくてフランス車だってユーミンパパは言っていたな
見栄張れんけど実用的で安いしな >>753
おフランス乗ってるけどバックフォグは自分で操作しないと点かないしエンジン切ったらリセットされる
なんでドイツ人がこんなことを思いつかないのか不思議 >>697
新車で買ったワンオーナー車、10数年落ちのaudi A4が買取り20万だってさ
俺の兄ちゃんが言ってた
で、故障で一度ミッションを積み替えたらしんだけど、お値段なんと100万円だったらしいw >>724
t-roc tdi
お手頃価格でいい車だよ >>752
俺のaudi、ルームランプを市販のLEDに変えたら、パドルシフトが反応しなくなったんだけど(´ω`)
コンピュータをRESETしないとダメなのかな。誰か助けて(´；ω；｀) >>68
1970-80年頃のポルシェはカッコいいな
最近のは見てもなんとも思わない >>745
低速でダメな車が、なんで高速になったら大丈夫だと思うんだい？ 我ら庶民が国内で買える日本車というものは
そもそもの基準として120キロ超のスピードでも余裕の車を造らないし
オーバースペックは購入者の為にならないとすら考えているんだろ・・・ 気に入ったイタフラ車を新車で買って10年以上、気が済むまで乗るスタイルに落ち着いた ベンツなんて株を中国に買い占められてるから
中国車みたいなもんだろ。 メンテ不要だけどつまらない走りの車を買うか、定期メンテ必要だけど走りが面白い車を買うか
ブレーキパッド１つ取っても全く考え方が違うからね
日本車とドイツ車の選択分岐点はコレに集約される >>768
同一価格なら日本車の方が面白くないかい？ アストロ良かったよｗ
ワイパーとかよく故障してたけどｗ 料理でも建築物でもオンチには違いはわからんから好きな方乗ってればいいんだよ >>75
アストンマーチンとかじゃなくメルセデス
プールが付いてようが所詮集合住宅
五大シャトーやDRCとかじゃなく泡の出るやつ
絶妙に微妙なチョイスかと思わせておいて女だけ最高なのかw ルポGTI最高だぞ
15万キロ乗ってもめちゃくちゃ楽しい
流石に劣化部品も出てくるけど部品がないのが玉に瑕 日本車も高くなって、だったら外車というのも悪くない。昔ほど壊れることもなくなったしな ブランドだけでドイツ車買う一般層もいるけど、イタフラと同じようにこのメーカーしか買わないっていう変態がそれなりにいる
国産好きとは相容れない価値観だから何言っても無駄
嗜好品だから壊れないとか部品安い云々なんて誰も求めてないんだよね 日本車に勝る車は地球上に存在しない。
見栄とか自尊心を満たす為に外車を買う。 >>778
そんな世界中で完璧な日本車でなぜ見栄が成立しないの？
言ってること矛盾してるよね >>778
長距離を高速でぶっ飛ばしてると欧州車のほうが遥かにいいよ 出羽守の脳内ではドイツ車で見栄がはれるって思ってるみたいだけど周りからは滑稽にしか見えてないからな 君は特別な人間だからベンツに乗るべき
日本車は恥ずかしすぎる クーペカブリオレが好きだからもう選択肢がドイツ車くらいしかないんじゃ >>781
他人のドイツ車にコンプ感じてないでその汚い軽自動車洗ってこいよ 正直、見栄とブランドだけだよ
超VIP仕様とか特殊な事情は有るけどさ
基本的には日本のガソリン車の方が使い勝手は良い 中古のクソ安ドイツ車でマウント取れてると勘違いしてそうｗ 趣味でGT3やAMGに乗ってみたいとは思うけど
駐車場にベンツとかポルシェとか置きたくないのも事実 車といえばベンツだろ訳の分からんドイツ車に乗る意味はない ベンツとかリセールバリューあるから自営だと補助金で買われてるだけ 今ドイツ車に乗るならベンツのCかEのワゴン、アウディのオールロードクワトロ、ポルシェ911が良いな
最近のビーエムはフロントグリルがね… >>354
うわああああ！！！鈴菌だあああああ！！！ 外車はオシャレだからな。日本車よりBMWミニやプジョー2008、VW T-ROCとかの方が女子供のウケが良い。
ちょっと値が張っても欧州車の方が満足度が高い。 >>757
腐ってもアウディだな、10年超で20万付くとは ベンツが特別なステータスを獲得してるだけじゃね？
便乗してBMWやワーゲンが大安売りしてるみたいだけど
ドイツ車全般に一般的な人気があるとはちょっと思えん 車検代や部品代が高いのに、外車乗る奴はクルクルパー。 >>786
ひとたび走ると、歩行者達の羨望の眼差しが眩しいぜ 外車でマウント取れるのは現行型だけだぞ
型落ち外車なんて嘲笑の対象だわ 女車の区別なんてつくわけがないじゃん
アイツら、ロボットは全部ガンダムに見えんだぞ >>799
大抵の男とほぼすべての女には分からんよ。
「わぁ、大きなベンツだ。金持ちだ。」 >>800
これな
逆視点で例えると女のカバンみたいなもん
男からしたら全部”カバン”カテゴリーだけど女からみるとどこどこのブランドとかさらにそのブランド内でどのランクだとか細かくカテゴライズされている 下駄としての日本車は優秀だが
洗車ひとつするにも所有してる満足感が伴なわないと面倒臭くて仕方ないもの
日本車に致命的に欠ける物 時速150で走るとか言ってる遵法精神皆無な出羽守専用車両がドイツ車ってことか Sクラスとか型落ちでも乗り心地いいんじゃないの？
新型でると途端に性能落ちるの？ >>805
維持に金が掛かるからお金のない人は避けるし、お金のある人は型落ち中古を買わないってだけのことだね >>804
中級グレード以上のドイツ車なら軽く200は出るよ。
日本車でもスポーツカーで本気出せば250以上出る。 >>805
保証終わってアチコチ故障して部品代も修理代もSクラスの金食い虫になる >>808
リミッターあるから解除しないと出ないよ
ポルシェはリミッター無しだけど >>569
徳大寺有恒の時代はマジでこんな感じだった >>808
人生経験のためゴルフGTIで240まで体験した
路面に吸い付くように走る >>575
一時代前はまさにこのまんまの論調だったよ 金はかかるけど特別な人間と思われるから外車に乗った方が得
国産に乗るより全然コスパがいいぞ 外車なんて乗って散財して家庭を顧みないダメな人そうって思われるだけかもよ 物の価値のわからない無能って判断する人がダイタスウなんだよなあ >>534
ディーラーで馴染めなかった陰キャの私怨やん ベンツに乗れば特別な人間と思われて周りの対応が変わる
少ない金額で人生が変わるからコスパ最高だぞ >>732
四駆に限るね
レヴォーグなんて全ての面で勝ってるじゃんw
先代レガシーでもA4クアトロよか雪道じゃ余裕
今なら小さいA3の方がスキー行くならいいかも
ビッグクアトロから連綿とアウディに注ぎ込んできた自分が言うから確かだよ >>822
クワトロはマジでファッション四駆だわ(´・ω・｀) 犬と散歩してるとゴルフ停まってる家けっこうある
あれ人気あるわ >>28
基本言語切り替え、ロシア語をベーシックに >>808
そら一応出せるけどその速度で走るわけにもいかんでしょ >>697
パーツアレコレ交換するからパーツ費用と工賃で100万から200万は上乗せすることになる
交換しなけりゃいいじゃんと思うじゃん？
残念ながら交換しないとすぐに不動車になる
そう言う罠だからね 自動車メーカーの中の人でメルセデス乗りだけど、
ドイツ御三家は社内のデータベース見れば、主要部品はどこのサプライヤのを採用してるか分かるので、
純正がボッタクリで気に入らない時は(まあ殆どそうだけど)、そのメーカーの補修部品を使うようにしている >>826
高速で空いてたら150くらいで巡航するけどな。 今は部品サプライヤーや生産拠点が多様化しているから○○製ってくくりも曖昧になってる気も
今乗ってるのはスロベニア産、その一つ前は南アフリカ産、もう一つ前は群馬産だった >>763
ポルシェ911 73のカレラRSが広島県立美術館のロビーに展示してある。当然本物。
同じ金出すなら、現行の911じゃなくて、こっちがいいな。 >>799
そうかな？
ベンツW124の500Eとか300SEL6.3とか450SEL6.9とかいいな〜って思うが。 >>824
国産のメッキ感が嫌で買いやすいコンパクトカーとなると、ゴルフかポロだな。
性能もいいからそりゃ人気だわ。 実際国産と輸入車で約２０年所有で変わると思う
両方共、親族譲り,未だに所有しているが
初代ホンダcr-v 1998年式、部品欠品で入手不可。
初代Cクラスワゴン 1998年式、部品がまだ潤沢に入手可能。
維持はかかるが、遥かに輸入車の方が長く維持しやすいと思う。 >>838
休日の134号線鎌倉～茅ヶ崎の外車率は異常。VWとBMWは日本車並に走ってる。 俺もドイツ車乗ってるけど、この剛性感に追いつける国産乗用車は皆無だからな。一度乗るとわかるよ。 外車は基本ハイオク
外車の人はみんなハイオク入れてるハイオク人間 そこそこな予算を用意して選べる男という市場を考えた場合、ファミリーカーとしての役割を担いつつ
男1人でカッコよく乗れるデザイン性が必要 その点で日本車は前者に全力し過ぎ
1人で通勤する時にティピカルなファミリーカーに乗りたくないもん >>31
俺は前の型の320だけど今んところ9年問題無し >>846
アメリカだとドイツ車と日本車は同じ価格帯やで >>837
白サビ出るね
ギラギラメッキより見た目いいけどきれいに保つの難しいから黒のラッピングで巻くことにした >>845
ドイツ車は排ガス不正でアメリカじゃ人気無いもんな 性能で言ったら、日本車圧勝。
伝統とか趣味性でなんとかドイツ車も売っているが…
ブランドイメージだけで、いつまで持つか？と怯えている。
だから日本に負けているエンジン技術のいらない電気自動車にしたら、再勝負できるだろ？って話。
しかし、肝心の電池を握れずに、それも微妙～って話になっている。 日本車、特にミニバンのデザインあれカッコいいと思って乗ってる人いるんかな。 >>835
今でこそクラシックとか言われて持て囃されているけど、そこに至るまでは単なる型落ちぐらいにしか捉えられていなかったよ >>854
別にカッコいいとは思って乗っている人はそんなに多くはないよ、エアロが付いているミニバンに乗っている人だって、何となくそのグレードを選んでいるだけ
世の中車にカッコよさなんか求めない人の方が多いからね ベンツはコンピューターのコネクターにオイルがまわってよく壊れる 日欧が色々やってるうちに米中の2強になりそうだよね
次世代はEVと自動運転なのは間違いないから 米中が突出してる >>852
性能で日本車圧勝と言えるほど、一般人は機械工学の知識無いだろ。
今どき日本車やドイツ車、アメ車あたりは基本的なレベルはクリアしていて、どれを買ってもドハズレは無いと思うよ。あとは好みとCPだろ。
トヨタは欧米での利益率が低い。値引きが大きい。 高速コーナーでのハンドリングとか法定速度を遥かに越えた領域での直進安定性とか、若い頃はそういうことの方が優先順位が高かったな
そういう価値観をいつまで持ち続けるのか？って話なんだけど >>833
フォルクスワーゲン、BMW、スバルかな >>780
仕事で北海道とか九州とか地方の高速かっ飛ばすならドイツ車のがよいんだろうけど、都内や市街地メインなら日本車で充分だろな >>800
ドイツ車買ったことも運転したこともない奴のカキコ多すぎ。今時壊れんし、乗ったら全然違うで。日本車はおもちゃ >>862
でも九州道って80km/h制限多くてそんなに飛ばせなくないか？ >>866
ドアを閉める音ですぐ分かるね。
操作性の一体感も別物。日本車はふにゃふにゃペラペラ。 >>867
日本車はモールをケチってるから
http://imgur.com/SOghhSt.jpg
こういうのでしっかり目張りすればバスっと閉まるようになるよ 新型Sは車内狭く感じるけどドア厚くしたのかな？
それとも単にデザイン上そう感じるだけなのだろうか… サービスホールデッドニング材で塞ぐと重い音になるよ
重量が増えたからか空気のせいなのかはわからない >>496
トゥインゴ、スマートは軽より小回りきく ドイツ車って高性能だけど、色々ゴチャってるイメージかな
日本車も負けず劣らずゴチャってるけどアフターはしやすい
どちらもディーラーに丸投げすりゃ大体一緒だけど
車検の請求金額は多分０が一つ二つ違うんだろうな フランスに渡米してたことあるけど
イタリア車かフランス車だったな
ドイツ車や日本車が売れてるのって、アジアとアメリカくらいなんじゃないか？ そしてベンツ買ってシフト操作が異形過ぎて絶句すると デザインに個性があるのでドイツ車に乗ってる
日本車のデザインは平凡で個性がない
デザイン見ただけでどこのブランドなのか全くわからない >>878
いまのコラムシフトのことかい
そういや輸入車はヘンなのあるね
ダイヤル式とかw
昔ながらの真ん中で存在をアピールするタイプは減るのかね 近くにベンツとかBMとか安いのは15万くらいから売ってる中古車屋がある
そんなに型落ちしてないのに
絶対怪しいよな 日本の新車が売れすぎて買えないからしかたなく買うのでしょう
値落ち率にビビるぞ 長年乗るつもりであればなんでもいいからとにかく故障の少ないメーカー
30年後位から値上がりが始まる
故障が多いと修理代でトントンになる 重厚感がまるで違うからな。コスパとか値段は気にしない。 車の所有欲は無くなったからどっちも要らない
運転するなら日本車かな 都会で育って良かった事はアルファードをかっこいいと思わないセンスが養われた事 ベンツもBMWもブッシュのヘタりは早い
トヨタは元々大して粘らないが劣化は遅い
5年7年乗られてリフレッシュ工事してないドイツ車乗って乗り味がどうの評論してるのはマジで草だわ
もう美味しいところ使い切ってる残り滓だよそれは >>42
昔から言われてるのは白は大きく見える
日本のファミリーカーが一時期白だらけだったのとかはそのせい
逆に黒は小さく見えるので不評だった
というのが車屋から聞いた話 税収に政府困っているようだから、新たな
外車税とか考えれば良いのにな >>861
トゥインゴ3、6Rポロ、丸目インプSTIだね
どれもsれぞれに良いところがあって好きな車 と言うか中古で安いくらいしかドイツ車のメリットないな
壊れるし部品代高いし修理代ぼったくられる >>877
トヨタは中東のテロリストに人気ですよ！ >>891
外車とEV、HVを中古で買うのはホント理解不能w ドイツ車なんか金持ちのふりする為に買ってるだけで車が良いとは思ってないんだろう このスレは「あの葡萄は酸っぱい」という声でいっぱいw 堅実な国民には国産車、散財を自慢したい連中には外車
最近はロッテマークの付いた過剰品質のエセ高級国産車に乗って得意になっている小金持ちもいるが 金があるなら好きな車に乗ればいいんじゃない？
狭小建売の分譲地に外車が並んでるの見ると「あぁ無理してんだな」って感想しか思い浮かばないけど 国産車は壊れないって言うけれど普通に修理代かかるだろ >>913
殆どの人がメンテナンスフリーで乗ってるよ
女なんかオイル交換もしない >>914
ワンオーナー女性 が一番ヤバイらしいな。内装は奇麗だがオイル交換してない ドイツでクルマに乗れば
ああこの国のクルマは日本では乗れないと思うで
なんせ平均車速は80ぐらい
一方日本ではせいぜい25w
日本みたいな低速で発進停車を繰り返すようにできてない 免許取って初めて買ったスバルの軽がしばしばセルは回るが始動しない奇病に罹って
何度もディーラー修理に出したけど最後まで完全には治らなかった
通勤に使ってたから結構不自由した
次にゴルフ３GLiMT買って２７年乗って乗り潰したよ
走行不能になる故障はリレーの不調とイグニッションコイルの不能の２回だけ
天井も落ちたしスポンジも吹き出てきたけどHeysのマニュアル見ながら全部自分で
治した
なので故障とか不具合については国産とドイツ車で明白な優位は感じないな ＢＭＷくらいなら手が届くなと思ったけど、高速道路停車男のニュース知って買うのをやめたw やっぱりBYDだろ。これからEVの時代になり、中国の自動車が世界を支配する。日本車は競争に負けて消える。 >>919
2021年の中国乗用車販売、日本車シェアがドイツ車を10年ぶりに上回る
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/01/0c4e4aface1e3c17.html
国別のシェアでは、中国系メーカー車が41.2％、日系22.6％、ドイツ系22.3％、米国系9.6％、韓国系2.7％、フランス系0.4％、その他欧州系1.2％だった。 >>907
この場合、本当に酸っぱいのよ。
実際に食べた人達の評価だぞ。 >>913
BMとかは3年ごとに新車買い替え層しか相手してないから3年はノーメンテで大丈夫 オイルも湯船くらい入ってるからな 貧乏人は黙って国産だろ。
ハーレーとスーパーカブくらいの差がある。いろいろと >>923
欧州どころか、中国までがEVに絶望して水素に梶を切ろうとしているのに……… >>905
外車に関して言えば総合的なコスパだな見栄も含めてね。
とにかく中古になった時点での寝落ちが凄いのと、10年落ちくらいなら壊れない。タマが多い車種なら壊れてもディーラー要らず。社外品も多いから国産車と修理代変わらず。いいとこづくめ。 修理に金と時間が掛かっても構わないなら、外車を買えばいい。 現行のシエンタとかのデザインでも欧州産なら出羽守は絶賛しそう
正直、ドイツ車のデザインとかクソばっかだろ >>934
最近の車のデザインはポルシェとレンジローバーの模倣が多いけどな >>932
国会議員なのに国産車乗らずにアウディ乗ってる麻生太郎とか？ >>936
太郎ちゃんはサラブレッドだから中古車なんて買ったことないんじゃね。吉田茂の孫だし、妹2人は皇族だし。 >>939
売れた車種ならディーラー使わなければ維持費は国産と変わらないのよ。で、勝手にお高いんでしょと思ってくれるわけ。型落ちかどうかなんて、マニアじゃない限り判別不能なのよ。 良い車に乗ることでしかアイデンティティを保てない身分の人たち >>436 雑誌ニューマガジンXの総括というコーナー。
いつも日本車クソミソにけなし、VWを絶賛してるよ。このドイツのクズぶり読んでどう思うか、聞いてみたいわ。 こないだジムニーのデザインを思いっきりパクってるベンツを目撃した。 過去に2台乗ったけどもういいやって感じ。
考え方の違いみたいなのはど素人眼に少しだけわかったけど、だからどうしたの？って感じしかしなかった。 >>6
Netflixのドキュメンタリー観ろ
フォルクスワーゲンが大嫌いになる 外車で右ハンドルに向き合ってるのは残念ながらヒョンデのみという残念さ。ISOで国際的にそうなってるとかいうジャーナリストはクソ！右にワイパーとかありえない！たまにしか使わねーよ！ ま、おまえらは最初からドイツ車か買える客じゃないだろw
ドイツ車「も」買える人がドイツ車を買うのは人の勝手。おまえらにどうする事もできない。 欧州車を変える奴は金持ちなんだよな
リセール考えたらとても買えない >>919
お陰でaudiのデザインが中国人好みに下方修正されちまった(´ω`)なにあの厳ついの
さり気ないオシャレさがaudiのいい所だったのに
あんなのaudiじゃないやい >>956
BMWも酷い有様
メルセデスが一番センス良くなっちゃった いい車に乗るのはいいことなんだけど、乗る人間にも相応のスペックが求められるわな
会社における仕事ぶりや肩書そして収入はどうなのか、彼女や妻子がいるかどうか、どんな家に住んでいるか、とかね
ドイツ車に乗っていてもオーナーが残念なヤツだと、何だかオーナーが車にすがって生きているように見える うちの2010年式のCクラスだけど、ヤナセ保証切れてからは近所の修理工場で面倒見てもらってるよ。
壊れたら部品代なんか国産の2割増し位だけど工賃は国産並。
車検なんかも交換要な消耗品だけ変えて、だいたい15万円でお釣りくるよ。
ヤナセに出すと必要無い物まで何でもかんでも交換しようとするので見積り40万円とか言われる。 >>962
きもいな
BMWはこのグリルに固執しなきゃ良いデザインあるのにな >>962
不細工よなあ
ジープは自然に感じるけどBMWはどうにも受け付けられない >>931
まさにそう
フォルクスワーゲンとかリセール悪いから7年落ち位のが激安で買える
10年経ってなきゃ今どきの壊れないし >>962
電動なのにこんなエアインテーク必要か？ >>966
ワーゲンゴルフ7の安いグレードは
オートマチックトランスミッションのトラブルが多かったそうな。1200ccモデルとか。中国だけ保証期間延長した。
GTIやＲのはそのトラブル無し VWグループの車両は天井落ちがあるからなあ…
あれは許せない！ >>977
イヤだよ
かっちょ悪い(；´Д｀)
因みにウチの子は南アフリカ製でした 街をみれば見渡す車が
BMW、メルセデス、アウディ、VW
ばかりだしな
ここはどこの国なんだか >>962
家は貞子が出てこれないように小さなTVにしてるが
これは貞子が出てこれそうだ >>982
日本よりも日本車が多い国が普通にあるからな 貧乏人は日本車に乗るのが1番。
無駄な金を使わなくても乗れる
外車乗りは余計な金を浪費しても痛くない、または耐えられる人
真の金持ちは日本車の旧車に乗る
まず部品が出なくなるので金型から作るレベル
外車の旧車は普通に部品があるから意外と維持できる。 あーでも今残価ローンで外車乗ってペンシルハウス住んでるよくわからない人がいるか >>985
金型から作る訳ねぇだろ
加工屋なめてんのおまえ？ >>986
それでも国産組より属性高いんだよ。底辺はメルセデスの新車ローンすら通らないからな。 欧州車５台乗ったが
今は日本車
車買取りの店長も車好きで
何台も輸入車乗ったが
やっぱ日本車が一番性能良いって
言ってたな
俺は輸入車色んなメーカー５台新車で乗ったが
好きだったから
好きじゃないと乗れない
単なる見栄で乗る奴は馬鹿
絶対後悔する >>992
ゼロ金利だからローン組まない理由がないんだがな >>995
ゼロ金利だから…とか言ってんじゃねえよ
そんなもん気にするぐらいなら大人しく国産乗ってろよ ３０年ドイツ車乗り変え続けた結論 ５年以上乗ってはいけない パーツの交換や故障が増える >>988
金型屋に金型作らせるんだよ
仲間募って金出し合って。
んである程度作って実費で欲しい奴に分ける
自分で作る訳ない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 6時間 40分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
