【朗報】大阪メトロの新型車両が斜め上行きすぎワロタwwwwwwwwwww [509689741]
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https://www.youtube.com/watch?v=uf-0aixmr2I 大阪メトロは７日、２０２３年４月に運行開始予定の新型車両「４００系」を報道陣に公開した。導入される中央線は、２５年大阪・関西万博の会場となる大阪市の人工島・夢洲（ゆめしま）へ２４年度中に延伸する計画だ。
新型車両は宇宙船をイメージした外観で、先頭と最後尾にガラス張りの八角形のデザインを取り入れた。進行方向に向かって右の窓側は前向き、左は後ろ向きのシートを１列ずつ配置した車両も、１編成につき１両設置。地上走行時に景色を楽しめるようにした。優先席のシートは青色で、付近のドアも青く塗装し、ホームからでも分かりやすくした。
https://i.imgur.com/GYjeEUz.jpg https://i.imgur.com/q0roXc0.jpg https://i.imgur.com/k1FXmPl.jpg https://i.imgur.com/QW4PuI5.jpg 関東が流線形の流れだから
どうしても関東へ反対したくて角角にしちゃってる関西ｗｗｗ
大阪の地下鉄の車内のUSBポートなんて挿す勇気がない
早く夢洲がギャンブル島にならないかなー。
はよせえや、オリックス！
先頭がミャクミャクなのかと思ったら全然普通だった件。
>>2 民営化したからな
大阪地下鉄はボロ儲けだったんだが儲けを市がバスやら他の事に使ってた
かっこいいな。透明なチューブの中を走ってそうなデザインだ。
>>22 バスは市の外郭団体へ切り離したからな
その赤字の巣窟だったバスも黒字化してて凄いと思った
市バスは誰も乗ってないのに10分ごととかで走らせててしかも2台連続なんて糞ダイヤだったから赤字は当然
大阪の民度じゃUSBポートの取り合いで傷害事件起きるわ
こんな休日の電車ネタでまで地域煽りするてどんだけ心ひねくれてるんや
北急が作ってる御堂筋線車両のふかふかシート好き。
阪急カラーのやつ。
>>22 民営化で各駅のトイレをきれいにしてくれたのは本当に嬉しい。
>>34 デザイナーは山手線の新型をデザインした奥山清行
フェラーリのデザイン監修もしてる
形状は未来的で好きだが配色デザインどうにかならんか
中央線の古臭い電車の置き換えだしええんちゃうの？
新しく開業するうめきたの大阪駅にまともに掃除もしてない30年前のボロをぶっこむ予定のJRよりよほどマシ
中央にデッカイ吊り革通路の、立ち乗りケツ痛ボンビー車両か？
>>48 JR西日本の基準では車齢30年なんて新車扱いだぞw
宇宙船をイメージした車両で運ばれる南港のおっちゃん達
>>22 維新の功績やな
自民党統治時代は公務員天国やった
>>48 JRは赤字路線でも閉鎖できないし、美味しいところしか持ってない私鉄と比べたら可愛そうでしょ
これは撮り鉄が集まりそう
正面かっこいいな
しかも車内で充電もできるとか便利でいいやん
まあJRの車両で、立ち乗り吊り革ケツ痛車両なんか出したら暴動モノだしな
オシャレな車両で良かったな
まあ乗ってる奴は立ってるんだけど
>>60 せっかく経費減らして収益アップしても万博で使い果たすんだろうな
底辺が乗るような車両にポートなんてつけんなよ未来予測できないの？
真っ白い床と壁は冒険じゃない？汚れて古臭く見えそう
正面から見ると青虫みたいでこれはこれであり
自然界のフォルムが一番理にかなってるんだろう
やっっっと客同士が向き合わない座席作ったか…
何十年言われ続けたのやら、成長性皆無かよ
>>1 近未来的でいいねこれ
ハニカム面で流行りも追ってる
5ちゃんの老害化
お前らミャクミャクの時も笑ってたけど
今じゃミャクミャク様だぞｗ
日本はわざとダサくしないとダメな決まりでもあるのか
日本人でフェラーリのデザインしたおっさんだったよな確か
>>54 >>62 貧乏なのはしゃあないにしても掃除とかメンテナンスくらいできるやろ
JRはそれすらサボり気味で汚い電車走らせて車両故障でダイヤ乱れとか常連組やん
同じく金のない近鉄より酷いわ
銀河鉄道999でたまに出てくる他の車両みたいだ
あの頃僕らが心に描いた21世紀的なレトロフューチャー感があって悪くない
>>15 ラビューじゃん
インポスターみたいで好き
なんかキモいと思ったけど山手線の新型車両も同じくらいキモかった
>>29 こんなにかっこいいのにすみっコぐらしとコラボしてるよな
>1
上に電線ないけど、これもリニアの奴なのか？？？
USBポートなんて争いの元だろ。
バカじゃないか？
>>105 地下鉄はみんな地面側に電線がある
そこに立ちションして感電死とかもあったらしい
意地汚いマンコ共による
熾烈なUSBポートの取り合いが始まる
>>111 地下鉄だから、USBポート使うほど長く乗らないって…
長くても30分くらいだよ
東京の人ってそんなに充電困ってるの？
>>109 ありがとう
そうなのか、漏らさないように気を付ける
大阪市交通局だったらこんなぶっ飛んだデザインは一蹴されてたろうな
30000系Aといい二種類も新車用意するのか
支線も作るみたいだし随分中央線優遇されてないか
地下鉄なんだから空気抵抗とか関係ないだろ
何処に空気逃がすんだよｗ空気は前に押し出すんだよ
>>106 空いてたら使うって程度のもんだろ
どこでも充電できるんだし争うほどのもんじゃない
正面はいいのに、側面が正面の前衛的なデザインと乖離があって残念
側面も手を抜かずにやり切って欲しかった
>>126 大阪のは伝統をある程度残しつつ新しいものを取り入れるから奇抜なデザインでも見ていて違和感がない
東京は過去を否定して全部新しい事をしようとするからおかしな事になる
>>133 もう一つは万博終了後に谷町線に移籍する
>>67 浮かせたお金を
次のことに回せるんやから
ええやん
大阪の建物は世界から高い評価をされまくってるが、東京の建物は全く世界から評価されない。
■20世紀の10大プロジェクト
関西国際空港（「空港の設計・開発」部門で選定。20世紀最高の空港プロジェクトと認められた）
■TOP 20 BUILDINGS AROUND THE WORLD
梅田スカイビル（アテネのパルテノン神殿、ローマのコロッセオといった歴史的建造物と共に選出）
■世界で最も美しい空中庭園トップ10
なんばパークス
■世界で最も美しい時計12
JR大阪駅の水時計
■世界で最も美しい建築物ランキング
4位 大阪城（日本最高位）
■水族館ランキング
世界13位／アジア1位 海遊館
■世界文化遺産
百舌鳥・古市古墳群（49基）
>>60 何で民営化して市から離れたのに維新の功績なの？
頭おかしいの？
>>1 ビリケンとか食い倒れとかカニとかの顔じゃねえのかよ。
大阪ならそのくらいやらなウケ取れないでしょ。
飛び込むヤツもためらって自殺防止にもなるだろ？
>>144 このランキングってイギリスの雑誌だっけ？
俺も見たけど？？？だった。
JR大阪の水時計が観光名所になってるなんて知らなかったw
>>145 新会社から大阪市への納税・配当により、年間約90億円の財政貢献達成
>>145 大阪市営地下鉄を民間に売却することを決定したのは府市の首長が維新になって、議会も維新が多数派を占めてからだと思う
まあ民営化というより大阪市が株式100％所有してるから外郭団体みたいなもんだけどな
>>139 なんとか屋敷とかなんとかマンションてあだ名付けられるやつじゃん
>>145 あの橋下徹が市長時代、４年かけても実現できなかった地下鉄民営化。地下鉄民営化を実現するのは不可能だとまで言われていたのを当時の吉村市長は３年ほどで自民党など反維新会派を説得して実現させた。この改革を実現させたことにより関西のメディアは吉村さんに対する見る目が変わった。タダ者ではない、橋下徹を超える政治家が維新に現れたと評価した！
スーサイドアタックされても部品交換カンタンそうだな
南海電車が大阪メトロ乗り入れ実現できたら完璧なんだがな
>>160 近鉄が乗り入れるからいいじゃん
南海はなにわ筋線待ちだな
>>158 都市交通を国鉄に依存してる都市構造って田舎構造な。
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。
東京も戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。
糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。
規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまったのがマヌケ過ぎる3流都市になった。
大阪の地下鉄はレイアウトからして失敗してるうえに私鉄とアホな対立構造になったのも致命的。
市が主体的になって都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現している。
自立した持続可能な交通インフラを実現した貫禄の大都市。
市民社会を実現した先進都市。
通勤電車なんだよ
頼むからシート幅広くしてくれ
今の車両は狭すぎる
＞宇宙船をイメージした外観で
＞ガラス張りの八角形のデザイン
宇宙船は八角形なのか？
>>29 これ外見ばかり話題にするけど内装もなかなか
>>164 小柄な日本人が多かった昔に決めた43cmが
基準のままだかんねぇ
電車の電気供給って安定するの？上がVCCで下がGNDだっけ
>>160 なにわ筋実現すれば都心に乗り入れるからそれまで待つしかないな
実現するか知らんけど
>>29 これ30年近く前の電車なんだよな。
独創的なデザインだと、古さを感じないな。
>>172 ラピートというか南海特急のデザインは古さを感じない
こうやの30000系も40年だけど今でも十分通用するし
https://i.imgur.com/QoZYiJj.jpg >>171 なんば駅がスルーされて衰退しそう
上本町みたいになりそう
>>125 四季島君はうつむき加減で自信なさげ
>>139 卒塔婆だらけの墓地内の公衆便所と
ベランダにゴザを干しているマンション
>>125 いろどり懐かしいな
廃車になって何年経つっけ
>>175 京王線の新宿みたいになるだろう
新線難波という地下駅ができるし
>>181 全然違うから比較になってない
なんば駅はターミナルとしての強味が無くなり今より衰退するだろう
南海なんば駅の存在感も弱まる
無駄にごちゃごちゃややこしくなるのもマイナスに作用するだろう
JR難波は湊町に戻した方がよくないか
なにわ筋でどっち難波だとややこしい
>>181 京王は今でも元からの新宿がメインでしょ
新宿線乗り入れはオマケみたいなもんだし
なにわ筋線は梅田、新大阪直結だから南海のメインルートになる
今の南海難波は各停とか高野線専用になるかも
大阪メトロは
新20系→30000系→400系
何で単位バラバラなんww
>>175 ガタガタ言ってないで
週末ぐらいハイハイタウンで呑んでみろ
>>1 × 大阪メトロ
○ Osaka Metro
こういう無駄な開発費かけないで安くしろよ
大阪オメコ運賃高すぎるわ
>>126 瑞風
アメフト選手のヘルメット
運転席の広さはカプセルホテル並の劣悪環境？
新幹線500系
キティーちゃん新幹線乗ってみたいな
ドアの横に描かれたキティーちゃんが乗っているシュールレアリズム絵画みたいな物体は何だろう？
大阪メトロ400系
シールドマシン
ラピート
蚊の頭部
しまかぜ
バイキンマン または どきんちゃん
ひのとり
うちの洗濯乾燥機
まぁ大阪市営の頃に比べたらすごくマシになったよ
肩で風切って歩くヤクザみたいなやついたもん昔は事故も起こしまくるしな
はやく京都市営も民営化されろっての
ダサい
南海8000系列とサザン、JR西日本のくろしお、はるか、JR東海の315系とひだ、南紀の新型の方がかっこいい
ラピートと旧こうやは名車ぞろいの南海ど唯一ダサいやん
南海に派手さはいらん
>>183 比較になってるだろ
地上駅と新線駅にわかれる
特に高野線は特急以外は地上だろうし
>>203 地下鉄車両で空気抵抗考慮してるのないだろ
>>217 京王新宿とは違い、難波のそれは、駅の場所がかなり離れた違う場所になるうえ、梅田(大阪駅)に直通するインパクトが大きい
盲腸線となる南海なんば駅スルーがメインの流れとなり梅田にストローされるのは確実
東京とは違うことをするのが好きなのになんで同じメトロにしたのだろうね
大阪チューブとかアンダーグラウンドでもよかったのに
大阪アンダーグラウンドだと物凄くサブカル臭さが漂う
>>224 田舎っぽい発想やめた方がいいよ。
日本中から笑われるよ。
>>224 外国人にわかりやすくするためじゃねえかなあ
地下鉄駅への案内表示は「大阪メトロ」じゃなくてわざわざローマ字表記の「OSAKA METRO」にする徹底ぶりだし
固定クロスは不評の嵐で早々にロング改造される未来しか見えない
通常5人がけの場所に3席だぞ
>>15 これもこれでｗ
流線型機関車を現代風にアレンジした感じかあ
関西系の電鉄はホントサービスに力入れてるよな
静岡なんてまじクソだぜ
>>9 なんで関東のことをいちいち気にしてる前提なの？
気にしてほしいってこと？
>>224 大阪は東京ごっこ好きだよ
大阪都構想なんか象徴的じゃん
大阪メトロも東京に並びたがりのネーミング
いっそのこと、座席がちょこっとしか無い
客車時代の和田岬線みたいな座席配置にすれば良くね？
>>35 言ってる奴の住んでるところがそういう民度なんだろな
人間の想像力にも限界があるからな
>>15 ラビューは、私鉄特急では最高部類だろ？
唯一の問題は、乗ってみないとわからないが窓のグラデーション水玉模様・・・
なんであんなのつけたのかな？
>>238 愛知県は明らかにそうだと思うけど、自分の地域がそうだからって他所もそうだと思わないことだ
>>236 遠鉄はついに全部新型に統一されたと思ったら初期のはもう廃車
>>244 とうきょうは～まあアカン～♪ｗｗ
あんな県が首都になったらマジアカンと思うよ、隣の県だが
どことなくシールドマシンの掘削面的な気持ち悪さがある
阪急は昔当時流行りだったクリーム色の車両作ろうとして叩かれた事あるから
>>224 東京ドイツ村みたいに
大阪なんとかが実は八幡にあるとか生駒にあるとかはあんまり聞かない
>>216 大阪の似たような田舎私鉄でも現状は会社によってかなり違う
近鉄はハルカスや豪華特急など見せたい所は派手好きなのに利用者が多いはずの通勤車はおざなりで格差が激しいのに対して
南海はスカイオやサザンプレミアムといった売りは地味だが通勤車置き換えはちゃんとやってて比較的格差が少ないね
>>256 近鉄の企画ものの特急って結構車齢古いのばっかりちゃうの
俺が幼稚園の頃から走ってたようなのまだ使ってるだろ
>>220 お気づきだろうか…新交通システムなのに
ワンマン表記があり運転士がいることを
車両メーカーはいわばこの作品が次の顧客獲得へのサンプルにもなるし
電鉄会社は話題になれるし良いことしかないんじゃねの・・・
>>760 かつては地方鉄道法って、国家による鉄道統制の名残みたいな法律があって
これを根拠に大阪市営が乗り入れを認めないモンロー主義に陥ったのは余りにも有名
その法に基づく民間鉄道事業主を地方鉄道と呼んでた。
この法律が1980年代に廃止されて、国や自治体が
鉄道敷設の権利を独占することが出来なくなり
国鉄のＪＲ化や市営が大阪メトロになった歴史的経緯の一環となった
>>261 大阪は阪急をはじめ各ローカル私鉄が率先して自社沿線を囲い込む私鉄王国を形成したことで大阪を統一した鉄道網を形成するのに邪魔になったのが大きい。
大阪の地下鉄はレイアウトからして失敗してるうえに私鉄とアホな対立構造になったのも致命的となった。
千日前線なんて東京で例えると東急田園都市線と東武伊勢崎線が都心まで自社線作って、その上に半蔵門線を別に作ったみたいな事をやってるからな。
地下鉄なんだから空気をうまくさばいて効率よく進める前面形状も必要だよね
ただ内装に関しては普通のベンチ式の座席でいいんじゃないのかな
地下鉄は観光用の電車じゃないんだし…
>>263 大昔に上京したての頃、中央林間行きがむっちゃ混んでるのに
反対側のホームの水天宮前行きっていう謎の方面にゆく電車がガラガラでビックリしてな。
南巽みたいな寂しい場所が東京にもあるのかと東京砂漠を感じたものだ。
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