パさん「中国EVが世界を席巻してる！日本のHVはｵﾜｺﾝｗｗｗｗｗ」→大雪で性能ガタ落ち [512899213]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国
2022年11月21日、中国メディアの極目新聞は、大雪に見舞われた中国東北部で電気自動車（EV）の性能が低下し、バッテリー交換所に長蛇の列ができる事態が発生したと報じた。
記事は、吉林省長春市で11日夜に大雪が降り、気温が零下13度まで低下したと紹介。SNS上では多くのタクシー運転手が「EVのバッテリーを交換するのに数時間、数十時間並ばなければいけなかった」と愚痴をこぼしたと伝えた。
そして、50代のタクシー運転手である王（ワン）さんが12日午前にバッテリー交換所に赴いたところ、4時間かかっても交換できなかったため諦め、結局天気が回復した15日まで交換できず、その間営業をすることができなかったと語るとともに、「うちの車は急速充電に対応しておらず、充電するにも3時間以上かかるから充電には行かない。バッテリー交換所の数を増やしてほしい」と求めたことを紹介している。
また、同じくタクシー運転手の劉（リウ）さんも「バッテリー交換所の外で30台余りの車が並んでいるのが見えた。待っていてもなかなか列が前に進まないので、諦めて充電スポットに行くことにした。実際、列に並んでいた他の運転手も列から外れたかったようだが、バッテリーの残量がなくなってすでに走れなくなっていた。10時間も並んでいた運転手もいると聞いた。夏は300キロ以上走れたのに、寒くなった今は200キロも走れない。来月の一番寒い時期は120キロくらいしか走れないだろう。雪が降るような寒い時はガソリン車がいい。給油すれば走れるのだから」と語ったことを伝えた。
その上で、新エネ車分野の専門家が「自動車の選択は使用環境に基づき決めるべき。北方の冬場、山地などはハイブリッド車のほうが良い。普及直後に問題が発生するというのは理解できるが、しっかり原因を分析して改善を行わなければならない。EVが冬場に弱いというのは業界内の共通認識であり、解決にはバッテリー材料や充電技術の研究が必要。将来的には、使用シーンに応じて各種タイプの自動車が共存する状態になると思う」と解説したことを紹介した。
https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html 日本は南北に長い国だから、道路交通法など法律一つで賄おうというのが無理な話
冬場の北陸と北海道は特例で色々と緩和してもいいのに、
日本の法曹界はアスペ体質のバカしかいない EVよりHVのほうがバランスが良いからな
EV選ぶやつはだいたいアホ >>1
>>2
【悲報】日本、GDPマイナス成長wwwwwww 中国がいないと何もできない雑魚と判明www
日本のGDP年率1.2%減 7～9月、4期ぶりマイナス成長
経済
2022年11月15日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA149200U2A111C2000000/
https://i.imgur.com/cYXwAkc.jpg
日本の貿易赤字2.1兆円、10月で最大 円安・資源高響く
経済
2022年11月17日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA170QN0X11C22A1000000/
https://i.imgur.com/LQb1eI6.jpg
もう終わりだ猫の国…
ちなみに中国は安定の貿易黒字でした
こんなゴミみたいな国が中国に勝てると思っているらしいwww
Twitterさん「ウクライナ頑張れとか言う前にさぁ、日本頑張ろうよ…」→6万いいねwww
https://i.imgur.com/fDyom6V.png ずっと指摘されていたが目をそらしていたんだよねw
電気自動車なんてゴミ リーフはここんところどうなの？
リーフは冬使えねーとか、雪国で聞いた事ないけど >>1
>>2
まとめ
今年のGDP成長率、インド中国がダントツで＋16％。日本は今年もマイナス1.2％
アメリカ
先月27日に発表されたアメリカのことし7月から9月までのGDPは、前の3か月と比べた実質の伸び率が年率に換算してプラス2.6％でした。
中国
中国の同じ時期のGDPは、内閣府による試算で前の3か月と比べた伸び率が年率でプラス16.5％となりました。
ユーロ圏
ドイツやフランスなどユーロ圏19か国のことし7月から9月までのGDPの実質の伸び率は、前の3か月と比べてプラス0.7％となりました。
日本
7-9月GDP 年率-1.2％ マイナスは4期ぶり 個人消費伸び悩む
日本人「中国経済崩壊！ゼロコロナでボロボロ」→IMFの来年GDP成長予測で中国インド東南アジアの一人勝ちwww
https://imgur.com/0eNf0Yi.jpg
このバカ民族なんなの… >>1
>>2
かれこれ20年ほども前から「中国はそろそろやばいぞ」論をいろいろな著者が発表しているのだが、現実を見ればわかるとおり、中国は大発展を続けている。
中国の衰退を願うネトウヨどもは、これらの反中本にどれだけ金を使い、そして裏切られてきたことだろう。
韓国についても同様。見下してバカにしているうちに、気づいたら一人当たりGDPも最低賃金も追い抜かれていた。いや、今でもその事実に気づきたくなくて目をふさいでいるネトウヨも多そうだ。
ごく単純な真理がある。
他者を見下しても、そのぶん自分が浮上することはない。
反中・嫌韓ネトウヨ諸君にこの言葉を捧げる。（了）
↓↓↓
【画像】IMF、日本を「中進国」と公式に認定
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667656310/
【悲報】IMF(国際通貨基金)が日本を「先進国」から除外し「中進国」に認定
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1667657531/
惨め… 熱帯付近で氷点下になる可能性ないところ以外でEV専になるのはアホの所業 EU域内じゃ日本車ハイブリッドは親の仇の如く
潰したいんやろ？ >>1
EV信者と愛知県がEVは寒冷地でも高性能だしバッテリー交換式のメリットも語ってたから大丈夫。 知ってた
以前から指摘してる
中国関係なしにバッテリーの性能が原因
バッテリーの研究なんて全く進歩のない分野でもある
所詮は水素とかの繋ぎなんだよ
EVは絶対に短命で終わる 自動車評論家が何て言うのか楽しみや なにせ中華べた褒めだったからな >>8
無理
低温になるほど電気抵抗が下がって電流が多く流れる
つまりバッテリーが減る
これがあるかぎりEVは寒い地域では現実的な選択肢とは言えない 寒さ対策してないクソメーカーってだけでEV関係ないでしょ 冬に劣化したバッテリーが夏に爆発するまでがワンセット 中華メーカーが多用しているリン酸鉄リチウム電池は寒いと充電できない
日産が別で新しく取り組んでる電池も寒さに異常に弱い
バッテリー関連報道はいい面しか取り上げない
バッテリー関連IPOは詐欺情報だらけ バッテリー交換式ってコネクタの耐久性は問題ないのか？
大電流が流れるから少しでも接点が劣化して抵抗値増えるとマズイと思うんだが。 >>22
バッテリーの温度補償に温水循環があるけどそのヒーターに大量の電力を消費するアホ構造。 でも北欧のEV促進の理由の一つがあちこちにある車用の電源らしい
冬とか寒くてエンジンかからないからヒーター作動させるための電源がそこら中にある
なのでEVにシフトしても充電場所問題は無いそうだ コロナ前に知床に流氷見に行って
カメラのバッテリーがみるみる減るのを超体感した トヨタだけは量産体制完成するまでグッド情報を隠す癖がある
トヨタがガチで取り組んでる電池だけ注目しとけばOK 中国ではEVの中古はあっという間に産業廃棄物
一方、トヨタのガソリン車やHVは中古でもプレミアムが乗って取引されている
これが答え 寒冷でバッテリーがクソになるなんて、昨年の大雪で実証されてたやん。
パヨさん、本当にアホしかいないのな。 どうあがいてもガソリン車の代わりにならない
近場を買い物する程度の事しか出来ないオモチャ >>31
一方日本車は-20℃でも余熱無しで始動できる(排気煙ヤバいが) >>31
北欧はガソリン車を買うと高い税金を取られるんだよ
一方でEVには巨大な税金優遇
これでEVを選ぶしかなくさせている 暑い日は電気寒い日はガソリンで動くの作ればいいんだよ >>35
いまだにこの手のバカがいるから日本がダメになるんだよなぁw
まさに昭和脳www バイポーラ型はHVくらいにしか使えない電池だと判明した
今トヨタがひっそり取り組んでるのはファイバー型 だからEVは20年早いんだって
発電も考えると50年早い だから夏は暑くて冬は寒い上に災害大国の日本で電気自動車は馬鹿
セカンドカーなら構わんが EV推進派って、中国ではー海外ではー、・・・、だから日本はダメだ！という論になるわけだけど
普通に日本でもEVを購入できるように、購入しての便利さだとか素晴らしさを推進の論に組み込まないんだろ？ バッテリー交換所に列
って部分だけで日本大負けでしょ
日本なんかそんなインフラ整えようとさえして無いんだから EVとか代わりは出てこないのに
強引にするからあかんのや 低温でバッテリー性能落ちた上で車内暖房つけるから航続距離ガタ落ち
Leafで散々言われてた COP27は何もなかった感じだしもうEVは忘れられるんじゃないかな >>51
長蛇の列を作るアホ国家と、スイスイ給油する賢い国家の違いだな EV車は欠陥品だろ
ワクチンすらまともに作れない中国の車なんて信用できるわけがない 今、どうこうは関係ないよな。
問題は遠からず必ずくる未来、将来。
想定を上回る速度で日本が衰退してる。
気持ち悪いほど日本にとって都合の悪い未来が進んでる。 >>51
プランの段階で駄目だと気付けるのが日本。 ハイブリットが理想
でもそれだと中国とかが作れないからEVごり押しにする 技術革新が大前提なんだから技術革新が起こらなければそらそうよ
博打に投資してるんだから負債は受け止めろよ >>42
さぞかしええEV車に乗っとるんやろなあw >>60
来年世界全土で不景気に陥るから、そうなるとまた話は変わってくる EVに石油ストーブ積んで温まろうぜw
補助金は受けられるし暖房いらんし電気周りも温まる
バンバン石油を燃やしていこう >>28
不完全接続の怖さを知ってる身としては
こんな大電流が流れるものを屋外でユーザーに
触らせるってすげー怖い 低温で性能の落ちる電気系統を温めるために燃料燃やして温める機構を搭載すれば解決
ってなったら笑う バッテリーが寒さに弱いなら
ヒーターであっためればいいじゃない！ バッテリーが寒さに弱いのはもうわかりきってる話で
そのへんもバッテリーの温度を最適に保つような仕組みも既にEV車に導入されていってるけどね
中華の安いEVはそこまでしていないかもな >>1
ガソリンエンジンだって発明当初はトラブルまみれだったろうし燃費も最悪だっただろう
なんで頭から克服できないと思うかねえ バッテリーって寒いほうが長持ちするもんだと思ってたわ 中国はひたすらEV推進してくれ
あの人数でガソリン使われたら燃料高騰が洒落にならん 電気自動車ってのは130年以上前から出ては消え出ては消えを繰り返しているが
どういうわけか毎回アホが立ち上げて、市場からは使えねーと言われ消えていく事に変わりがない。 >>71
プラグインハイブリッドじゃなくてガスインハイブリッドか 欧州勢も今更ながら日本式CHAdeMOのV2Hに対応し始めて擦り寄り始めたから
トヨタ式次世代電池と合わせて覇権もあるかも ヒーターガンガン入れたいのに寒さに弱いって致命的だろ インフラ問題もさることながら、これなんだよなぁ･･･
EVは性能が外気温に左右されすぎるという ０℃４０℃８０℃で性能試験してたけど０度は極端に下がるからなぁ 中途半端に寒いのが悪い。
超電導が起こるくらい寒けりゃたぶん凄い。 ３０年も同じように、日本語堪能な韓国人専門家が
【北朝鮮は食料難、飢餓】と言い続けてる＞日本国
３０年も同じように、中国経済は危機と言い続けてる＞日本国
わりとマジで、これこそ敵国の工作活動と感じてる。
統一教会の話もそうだけど、３０年前に手を打てよ。手遅れだよ。 >>80
ポルシェ博士「すんません。ティーガー戦車を電動で動かそうとしたアホです………」 最初から解ってる話だろｗ
EV厨はもう20年以上ハイブリッドハー言い続けてるアタオカ脳障ｗ 北欧はヨーロッパでも突出してEV狂信国になってるが極寒期はどうやってるんだろか >>7
反共産党デモ
反習近平デモがあちこちで大変だな
昔からシナ中国は張り子の虎だから仕方が無いな >>1
それ以前に今年だけで数千人死傷してるのがヤバい
中国EVはマジで爆弾にしか見えん >>94
あなたのはハイブリッドでしょw
しかもエレファントの方はそれなりに成功作だし 中国政府ですらすでにEVの将来性のなさに気付いていて水素インフラに投資してるよ >>20
おまけに寒いからエアコン入れるしな
あれで相当電気食う 中国は知らんけど日本だとEVのためのインフラがないから緊急時に使い物にならんわ >>88
これはもう、地球温暖化を促進させるしか！
(温暖化を阻止するためにEV普及を進めていた事は忘れる) 暖房も冷房もバッテリーに依存してる時点で安定した気候の地域限定だろEVなんて 中国でEV車が暴走して2人殺した事故の原因ってわかったのか？ EVはドイツのVWが中心となってトヨタつぶしのためにぶち上げた工作だったが
そのVWの業績がた落ちでＥＶ推進工作の中心にいたＣＥＯが引退いた
新ＣＥＯは水素に力を入れている
ドイツ（ＥＵ）の次の戦略は、水素インフラで中国と手を組んでトヨタを妨害することだ >>91
冬使えないようなもんに大金突っ込んでどーすんだろな。トヨタ 未だにEV押してる謎の勢力おるん？
ノルウェーも＼(^o^)／ｵﾜﾀ
中国も＼(^o^)／ｵﾜﾀ
イーロンも＼(^o^)／ｵﾜﾀ
いったい・・・だれが・・・ >>94
クソ重たくて機械が壊れるから
電気でクラッチとミッションとトルコンの
かわりをさせようとしたんだよね。 >>111
テスラは日本では驚くほど売れてないよｗ >>102
車輪付きのガソリン発電機を牽引してたわw 伝わらないけどよ。
売国奴ってか日本を弱体化させてるのは、
日本ホルホル、中韓を大したことないってしてきた連中だと思う。
気分の良くないこという連中じゃなくて、
中韓は大したことない、日本サイキョーってやってきた連中こそが、
反日ってか敵の工作員じゃないか。
舐めて馬鹿にするのではなく、気分悪くても対策対応策を常に考えていかないと
日本にはまったく余裕ないよ。 >>26
お前は典型的なアスペだなw
法律は立法府なのは言うまでもない
日本の法曹はしばしば三権分立を無視することを自覚した方が良い
日弁連がその典型で愚かで見苦しい 並んでる間は動かなくてCO2排出が少なくてエコなんだよ
問題ないじゃないか （5ｃｈ） リーフで既にやった失敗を10年以上遅れてやってんのな >>102
少し走ってバッテリー温めてから充電するんだとさ せっかく中国先輩が社会実験してくれてるのに問題見えてるままに突き進もうってのは欧州と日本の正気を疑うよね デカい充電器積んだトラックがディーゼルエンジンだったりするからな
どう考えても内燃機関の方が効率いいからね エルピーダみたく今回は世界中でトヨタ潰ししてるんだよな
それがEV政策
今の政府みてみ？完全に敵対勢力だろ
世の中アホばっかり
そらパヨも踊るわ 学校教育は無駄な知識を詰め込むだけで世の中の政治を操るやつがどういう思考か？ってのは全く教わってないから痴呆の状態なんだよな
だからとある国を妖魔だといった日本人もいたけどどの国かほとんど知らないでしょ >>125
間違いを認められないお子様はいらんねん >>138
その電気のほとんどが、海外から輸入したエネルギーで作られてるけどなw 中国や馬鹿にして、現実から目をそらしていると
ますます衰退、負けが加速する。
自信を無くして卑屈は絶対にダメだけど、
中韓を舐めて馬鹿にしてる余裕は絶対にない。
衰退の流れを加速させてきたのはネトウヨ的な連中だよ。
敵を舐めずに、敵の強さを認めながら対応策を練らなければ・・。
中国は強いぞ。奴らを出し抜くためには奴らを舐めてただめだ。
敵は舐めて油断してもらうことをのぞんでいるだろうけどな。 >>143
訂正してもなお重箱の隅を突く事に執着するアスペはいらんねん 朝鮮人が何かを成したわけじゃないのに、
中国ひけらかして日本人にマウント取るとかギャグなんよ
権威主義の極み
間接的に朝鮮には何も誇るものが無いと認めている これでちうごくはEVをなかった事にするかバッテリー充電/交換所をアホほど作るぞ
習の暴力/数の暴力でそこら辺はすげえから HVのエンジンとバッテリー入れ替えたらEVになることを知らないパヨクw 自分はネトウヨだけど完全にアメリカと中国と韓国に侵略されてるのは認めるぞ >>144
ノルウェーがEV盛んなのは北海油田でエネルギー調達できるからだしな >>153
五毛グック
中国共産党批判もできないクズw 中国は早く激安自動運転EVを作ってくれ
駅まで行って電車に乗る生活を終わらせてくれ >>154
結局、EVなんて全然エコじゃないんだよな
EUの欺瞞がそこにもある >>138
発電所どうするんだよ。
EVも結局発電所で石油石炭核燃料を燃して電気作ってるんだぞ。
しかも各給電インフラまで送電ロスもあるし。
水力だの太陽光だのは補助にしかならんし。 >>111
テスラはパナソニックの汎用缶電池を繋ぎ合わせたバッテリーを今後も使うのか。 >>120
それをやってようやく、近所の買い物車限定だからな。
まあ、セカンドカーとしては優秀。
一台しか持てないなら、EVは買うべきじゃない。 徳川から繋がってた人たちは何処いったの？
そもそもお前ら誰なん？
なんでこれ誰もいわないの？ 俺の5.5Lしかガソリン入らない原2ですら
航続250km以上あるんだぜ？
サクラじゃ実家まで帰れねーよ >>159
トヨタのHVを潰して主導権を握りたかっただけだもんな。 >>127
トヨタは全方位だな。
HV、EV、水素、etc.の全部盛り。
資金力が有ればこそ。
トヨタのヤバさは、中国と心中するつもりの点だな。
米中戦争が勃発したらトヨタは死ぬしか無い。 >>171
日本の国民にとってはトヨタ寡占が解消されるのは悪くないこと テスラなんか、電力消費してでも、バッテリーあたたたためてるんだからな トヨタ一社で世界の全自動車メーカーと戦って勝ってる状態 >>31
そもそもEVを促進してるノルウェーは水力発電で国の電力賄えて更に余ってるからできる事
おまけに各家庭の車庫に冬の予熱用の電源引いてるので簡単にEVの充電に流用できる
めちゃくちゃ導入環境が整ってるんだよ >>164
電気代が酷い事になるがな。
北欧の方のニュースになってたが。 これから先に、勝つか負けるかしかない。
昔凄かったって自慢は要らない。
勝つために日本ホルホルは有用か？
自信なくした負け犬根性は絶対にダメだが、
日本はすごい、中韓はクソってネトウヨ感性もだめだよ。
この今の結果、この今進んでる流れ、どうなんよ。
日本は素晴らしい、周辺国は大したことないってネトウヨ感覚は、
我が国にプラスに働いたか？ >>124
日本の国防政策の足を引っ張ってきた連中な
日弁連や元法曹界からきた政治家が内部で日本の邪魔をし続けてきた
そいつ等と赤い政治家が日本企業の足も引っ張り続けてきた 日本ではHVの方がガソリンエンジンより燃費良いんだよな
って事はやっぱり車はEVの方が正しいだろ
ガソリンエンジンは加速でめっちゃ無駄が出ると考るしかない
まあ低温に強いバッテリー出てからで良いがw 五毛ちゃん、とうとう罵倒しか出来なくなったかw
>>64
これもいずれは日本の関東軍が遺棄した事になるんかな？w HVは寒さに強いニッケル水素をあえて使っているモデルがあるしな よく考えたら寒冷地で気温マイナス時に充電放電なんてしてたらあっという間にバッテリーヘタるよな
なにか対策してしてんの？これ >>158
人間をひき殺して笑って済ませられる中国専用だよ。そんな代物。 この間、高速道路渋滞したときに
サービスエリアの充電ステーションでも渋滞してたよ
1台どれぐらいの時間占有するのか知らないけど 原油が尽きるまでHVというベストミックス状態で使って
その後は自家用車は廃止
鉄道中止でおk >>1
たった３０台かよ・・・しかもタクシーばっかじゃん
たいした問題じゃねーな +で日本の立ち往生だと死人が出るなって書いたら
日本語のあやふやな奴が、ガソリン車でも死人は出るし！
ってぶちギレしてて笑ったｗ そういや北欧は月の電気代が10万超えなんだっけ
EV怖すぎだろｗ >>174
トヨタの寡占というか、他社は不正で自分自身の首を絞めたり、
国がらみで反日活動している韓国企業と提携してしまうという愚挙をして転落しているだけ
トヨタへの逆恨みとしか思えない >>178
今は電気代が上がっているからな。
まあ、電気代の話は別問題。
最新型の原発建てるしか無いんじゃね？
でなければEV自体を諦めた方が早い。 >>154
そもそも、ノルウエーの新車販売台数ってのは年間でたった16～17万台しかなくて
年間450万台の日本からみると、日本での半月分程度の販売台数でしかなく何の比較にもならない。 エンジン車ですら極寒のロシア仕様作るの難し言われてたのにEVが簡単に出来るわけがない 自民議員「妻が自宅で死んだ時、私は議員会館にいたんです。殺せるわけがない」警察「帰宅するあなたを見たんです。防犯ガメラがね…」
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1669700190/ 結局このスレにもEV乗ってるやつなんていないから評価しようがないんだよな（笑） >>196
EUはこのままだと技術力でトヨタに完全に駆逐されることが判明したのでＥＶ詐欺を思い付いて実行した
その前はクリーンディーゼル詐欺をやってて自滅した
ドイツの自動車産業はここ25年間ずっと詐欺しかしていない >>201
都市部から出ないならそれでいいんじゃね >>203
youtubeでもTwitterでも好きなの見ろ
EV擁護してヨタ叩いてるのほぼほぼヨタアンチだけだぞ >>199
えー？
ほんとかね？オイル性能とラジエーター水不凍液性能だろ >>200
強いぞガメラ！
強いぞガメラ！
強いぞガメラー！ 中国のバッテリー交換式というシステムが先進国では絶対成立しない方式なのも気付けよって話だよな
バッテリーの不具合や事故は絶対起こる事案だが先進国では責任問題が発生する以上絶対無理
中国や発展途上国でしか運用できないシステムを先進的だと持ち上げてどうしたいのかよく分からんわ EV車って何年くらい使えるんだろう
エンジンだったらしっかり手入れしてれば50年くらい前の車もまだ現役で使ってる人いるけど クリーンディーゼルで深刻な大気汚染やらかして今度はEVで環境破壊だろ？
見え見え トヨタはどっちつかずで負け確やぞ
資源を次世代のものに集中しないといけないのにいまだにできないんだから 日本より進んでるんだから多少の不便は仕方ない！という謎理論 >>182
HVはブレーキ時の回生電力を溜められるからそりゃガソリンより燃費良くなる。
しかしHVやEVに必要な電池を作ったり廃棄する際に環境負荷が発生するため、イメージほど環境に良いわけでもない。
加えてEVは送電ロスや蓄電池からの自然放電によるロス等で電力を余計に消費するため発電所の負担が増えるため、結局環境に悪い。
素直にガソリンエンジンの燃費向上する方が総合的には一番環境負荷が少ないまであるのよ。 EVは2台持ちで近隣だけがいいんじゃないかな
1台だけでEVにするときつい
不安になるからな そもそもリセールバリューがほとんどないEVにみんな本気でシフトしたいの？？
メーカーは中古車に流れず新車が売れるからいいんだろうが >>196
先日の岸田と豊田章夫の会談からも分かるように
政府はトヨタに肩入れしてる
でなければトヨタは政治献金などしないｗ >>203
仕事で何度か乗るが、充電時間が嫌になる。
あんなんセカンドカー以外では使えない。 >>208
EV擁護してトヨタ叩いてるって支離滅裂だな
トヨタもEVに投資してるのに 電気を使って移動するシステムは電車に集約される
予言しておく >>227
トヨタのEVは性能もコストも周回遅れだから
大変だよね テスラはフル充電に3日かかる
スペアカーとしては良いかも知れんが
メインでは使えん ちょっと前までハイブリッドは元取れないって話してた貧乏人が今度はEV叩きに回ってるのね 零下13度って…
まあガソリン車もしくはハイブリで >>39
ノルウェーは天然ガス売った金でEVの補助出してる有り様
しかもHVに回帰しつつ有る体たらく >>183
江戸時代から役場に残るハラ原本で、
日本の〇〇〇って屋号の三重県人だよ。
戦前までは、長男が先代死ぬと〇〇〇〇って名前になってた＞ハラ原本
太平洋戦争は出身地ごとに部隊編成されたから、
お盆に田舎の墓に行くと、親戚の男の多くが昭和19年20年没だよ。
自分もウヨ呼ばわりされるくせに、ネトウヨ大嫌い。
やつらこそ中韓の工作員で日本弱体化のために動いてる気がする。 ＥＶは金がいくらあってもたりない。
自動車関連の課税しはじめたら死ぬ。
このあたり調整は必要だろうが、もうちらつかせてるしな。 中国も官僚主導の大大大補助金ビジネスだよ
一台あたりの純粋な儲けは2000円程度しかない >>231
どういう意味？
事実を書いただけなのに ヨーロッパは今年の猛烈な電力価格高騰で、一般人もHVを欲しがってるんだってさ
EUの強引な判断で2035年までにHV販売を禁止する方針なので駆け込み需要も高まっているそうだ テスラも気温が低いとまるで充電出来ない。
いざというときに出発出来ないので。
メインカーにはまるで向いてない。 >>220
バッテリーの小さいサクラで
ギリギリ軽自動車より生涯の環境負荷が小さいって作った人たちが言ってるから
普通のEVとか、某大型バッテリーが自慢の中国製なんかは地球環境にいいわけがない。 EVの利点て自動運転システムと相性がいいとこなんだけどそこんとこどうなの？ >>245
うんうん
一生小学生みたいな書き込み続けてて 車を初めて買う素人が多いだろ
だからこそ、騙す相手として中国人が選ばれた
EVはストレスの塊だ EVはパワーないし充電に時間掛かるし電気は結局のところ火力発電で全くエコじゃない 今のEVは近所の買い物にしか使えんよ。
エアコン使ったら東京から箱根往復さえ出来んw ガソリンとかいう5分で満タンになって冬でも問題ない未来の燃料あるらしいぞ！！！ トヨタ信者？っぽい人に変な絡まれ方したわ。
本当に怖い >>240
チョンは戸籍謄本のことをハラ原本と呼ぶんだな
勉強になった、帰ってどうぞ シナチョンの頭では不動産とEVの墓場は認識できないらしい >>228
トヨタは最悪フォークリフトなんかにEV技術を使えるからな。無駄にはならん。 寒くなると化学反応が鈍って電池の性能が落ちるからな フォークリフトは旧来の鉛蓄電池で普通に動いてる
航続関係ないから EV買いたくない理由がこれ
そろそろ冬用タイヤに交換するか BEVの技術が過渡期で来年、再来年には大きく改善すると思ってる人が居るが大間違い
充電設備の改善はあっても電池の改善は限度がある
ここ数年でスマホの電池持ち改善してるか？長持ちしてるのは省電力にしてるだけで電池の性能アップではない
車はその部分については伸び代がほぼない
全固体電池とかがいつになるのやら、本当に実用化するのかトヨタよ 北欧でバッテリー能力低下して立ち往生するEVの車列を早く見たいです ノルウェーでは運用できてるからチャイナが悪いわ
ノルウェーみたいに油は他国に売って国内はEV薦める似非環境国家を目指すべき 全世界の一流メーカーがこんなに開発競争して
現実的な希望の光が1mmも見えてこないのが電池業界 >>262
トヨタ織機だな
教科書で豊田佐吉の自動織機ってのを習ったが今はフォークリフトの主要メーカーで驚いたよ >>229
不可能です。
そもそも元になる電気はどこから来るのかと。
原発を建てまくらないと(ヾﾉ・∀・`)ﾑﾘﾑﾘ >>247
欧州だけじゃなくて北米でもEV疲れ的な流れはかなり来てるよ
あれ？やっぱEVだけだとやばくね？となってHVが取り合いになってプレミア価格付いてる
プリウス発表の時も米国の掲示板はHVとPHEVが発表されてかなり好評というか絶賛だった ４年ぐらいだからもうバッテリー寿命じゃね？
中国は安いんだから車ごと買い換えろよｗ ガソリンで走ってる時にバッテリー充電出来るハイブリッドが叩かれる理由がわからない。 バッテリーを温めればいいんだよ。加熱用にエンジン乗せたらどう？ EVは定着したとしても
発電量の限界とかで台数が激しく限られるよ
内燃機カーみたいなビッグビジネスにはならない >数十時間並ばなければいけなかった
仕事できるわけないだろ 初代リーフの時はタクシーで使ってたけど2年目になると使い物にならなかったと言ってたんだっけ？ EVはその安さがウリだからな
アルファード有り難がってる島国じゃ流行らない ノルウェーは原油を売ってその金で
国内向きにEVを買ってる。 冬場の高速道路はバッテリー切れとの戦いなんだろうな 結局、安心安全が保証が出来ないから日本メーカーはEV車を主力にしてない 季節環境や地形、不意の天災等を考えるとEVじゃまだまだ安心出来んでしょ。
HVやPHEVのが今の日本に合ってる >>275
新型プリウスかっこいいから欲しいけど日本ですぐに買える気がしないｗ >>51
ラーメン屋じゃねえんだから行列を誇られてもw >>276
今年来年くらいにその問題が発生すると言われてたな
バッテリー交換したはいいが外れバッテリーだと50kmしか走れなかったりそういう問題と
バッテリーを次々新品に替えていかなきゃならんコストを誰が払うのか
処分コストをどうするのか
一周まわって出てくる問題があるわな 超急速充電でも実現しない限り水素エンジンが現実的だな そりゃ従来の車のバッテリーすら真冬じゃ放電しまくって動かしずらかったのに何を今更(´・д・｀)
電池のゴミどうする気なんやろ 去年一昨年？と北陸から新潟にかけて大雪で全く使い物にならないゴミだと言われてたからﾑﾘﾎﾟ 大容量の電池ってそれだけで怖い。
内部にある極薄のセパレーターがやられただけで一気に大電流が発生して溜め込んだエネルギー全てを放出して爆発する。
火気が無ければ爆発しないガソリンよりはるかに怖い。 来年の中華EVに向けてネトウヨ総出でネガティブキャンペーンやるやろ？ >>302
電池を分解しようとしたら爆発するから
地層処分しかないんじゃないの？ クルマ買わないのが一番だな
週末の買い物なんかタクシーでいい
盆・正月・GWはレンタカーで事足りる
タクシーで通勤したって元が取れるかもな >>303
災害が多いからこそPHEVで自家発電ですよ！！
って売り方してるけどあれもどうなんだろな 金ないけど、今買い替えするとして欲しい車はEVじゃないよ。
買わないから真剣に勉強してないが、
ヨタのSUV、本体価格あがるけどHVが良いかな？と思ってる。
ただその件とそう遠くない未来の話、別だよね。
本当に買い換える時はEVかもしれないと思ってる。
スマホ同様、中国のEVなら安いかもと考えてる。
値段と性能だよね。
今でも余裕のある人はiphon買うし、そうじゃない人は中華アンドロイドだし
車も同じなんじゃないかと思う。 でもさ
本気でエコを考えるならデカい車作るなって話
ハイブリッドでも売れててデカいアルファードなんかは燃費9から16程度
俺のワゴンＲは燃費20切ったこと無いから 日産のe-POWERがいいよな。
家庭に一台発電機。 そりゃ従来の車のバッテリーすら真冬じゃ放電しまくって動かしずらかったのに何を今更(´・д・｀)
それより電池のゴミどうする気なんやろ >>278
日本ばかり儲かるのが許せない！
by EU >>301
水素の供給ってどうするの？
インフラ整備できるの？ 電気でバッテリーを温めたらだめなのか？
バッテリーを20℃くらいにするだけならそんなに電力食わなさそうだけど 文系には理解できないだろう。
レジ袋とエコバッグと同じ話。 >>310
いや、日本では金のない人もみんなiPhoneだけど 電気はこれなんだよねデメリット大杉
やっぱ未来は水素なんだよ今の電気不足もあるし災害に弱すぎるし発電所が二酸化炭素出しまくりの悪循環 グレタは原発マンセーしだすし一回ホンマに環境にいいんか調査せんかい
EVで思考停止しとるんちゃうんかと >>315
インフラ整備はさして問題ないんだな
車の開発の方に課題が多いからインフラ整備進まないだけ >>316
EVのバッテリーはデカいよ
雪を電熱で溶かすシステムなんか非効率なのでいつまでも一般化しないわけで >>315
そこらへんに民間のエネルギー事業者達が水素スタンドを設置する方が、
電気事業者が全国に急速充電設備を設置するに耐える送電網を再構築するより簡単な気がする。 原発再稼働を期待して東電株仕込んでたら先週急に上げたから売ってしまったのだが更に上がったでござる やっぱEVはバッテリーがネックだな
残化率が低くて中国人からも敬遠されるぐらいだし
国策でやってなかったら、ここまで普及しなかっただろうしな いつものパターンだよ
ただ先行でできるできる言って取りあえず出すのか、しっかり作り込んで出すのかの違い ＞4時間かかっても交換できなかった
＞充電するにも3時間以上かかる
なぜ充電しなかったのか不思議だよね >>322
保温材で包んで熱持てば空冷する仕組みならそんなに電力食わないかと
対策次第じゃないかな >>331
スバルの軽だろ
ここはクルマのスレッドだよ 中国の官僚と日本の官僚は非常に考え方が似ている
絶対にビジネスで成功できない思想を持ってる
おそらくアジア黄猿の限界なんだろうなこれが >>233
あれってBYDのOEMじゃなかったんか >>331
車スレだからせめてスバルの軽と言ってあげてくれ… 車にバッテリ積むより
道路から充電しながら走れるインフラをはよ作れ >>320
今更それ言っても遅くない？
何十年も前からみんなで話し合って決めたことじゃないの？ 現在のガソリン、バッテリー事情から言えば、ハイブリッドがベストチョイスだろうね 別に中華に限らずEVの課題だけどな
それより爆発がこわいわ >>326
内燃機関は今では究極の所まで達した感はあるね。19世紀に発明されてから。
そしたらEVも170年後くらいにはモノになってるかな。 リーフで冬に大阪ー東京を走ったけど充電4回必要だった、市内以外は使い物にならないよ おやおや経済スレからパヨクおじいちゃんが飛び出してきたぞ リチウムイオン電池なんて危険な爆発物で移動すること自体がおかしいよ 中国のみなさんっ！
変な車買っちゃいましたね(笑) >>318
俺個人がごく最近、5a下取り出してグーグルPixel７にしたもので。
アイポン買ったことない、愛国者なので一番最初に名前伏せる日本メーカー買って、
本当のウンコだったので、先祖代々日本人だけど日本メーカーぜってー買わない。 >>28
重量とか安全性考えたら車ごと交換したほうがいいと思う
中国なら可能でしょ 今年の夏は世界的に水不足で原子力も水力発電動かなくて電力不足。
EVは失敗やろ、便利じゃないもん >>320
原発とかかなり環境にいいだろ
事故があっても人間が住めないだけで環境にはやさしい >>301
水素は安全性がネックだね
環境的、効率的には優れている EVなんか絶対普及しねーよ
eパワーみたいなのに落ち着くだろうね 自宅で充電できるなら軽EVはいいと思う
1日100kmも走らないだろうし メタバースも失敗
自動運転も失敗
どうすんの？馬鹿官僚w
早く作ってよ
新たなイノベーションってやつをw 雪じゃなくても近場でしか使えんぞあんなもん
HVの航続距離超えたら認めるわ 水素エンジンが勝ち組だよ。俺未来から来たから知ってるんだ >>352
GoogleハPixel7配って何がしたいんだろうな… 中国車だか韓国車だか忘れたけど、ハトぶつかっただけで穴あいた車なかったっけ？ 一足飛びで課題満載のEVに行ける根性がすごいわ
内燃機関終了30年から35年にゴールポスト動かしたしｗ >>189
1回の充電が30分だっけ？
それでも満充電できないから待ってる人がいるので走って次の充電スターションまで行くんだってね >>367
そう言えばEV車なのに周りの排ガスでこんなになっちゃうのか 日本はハイブリッド
欧米様（笑）はEVで良いんじゃない？ 前からずっと言われてんのにねEV
バッテリーを電池温めるヒーターに使って本末転倒 >>335
東大出て取らぬ狸の皮算用だけは得意だからな
なぁーに
失敗しても破綻しても
後の世代に押し付けりゃいいだけ
簡単なお仕事ですよw >>357
いまでもガソリンなんてヤベーもん積んでるんだし、ヘーキヘーキ マイクロモビリティの2人乗りEV車も
日本の方が実証実験も先駆けてたのに一気に中国に抜かれたからな
中国では小型EVが当たり前の様に走ってて路駐されてるのに
日本では制度すらまだ固まってない 根本的に地球温暖化がCO2由来で無いと判明したらEV化の意味が無くなる
つーかホリエモンなんかは温暖化そのものが詐欺と言ってるのでトータルでトヨタ潰しなんかなw >>1
やっぱり国策として推進すべきは水素エンジンだよなぁ >>361
地方だと軽で一日100キロ走る事さえフツー
そういう所ほど家に数台あって必需品
サクラの技術者は地方のガソリンスタンド不足への対応とか言うが
地方で一番繁盛しているのはガソリンスタンドだよ
横浜なんかで車を作ってたら分からんだろうが そんなに待ち時間長いと下手するとヒーターとかの消費で動けなくなってレッカー呼ぶハメになるんじゃ 前々から指摘されてる問題なのに都合悪いことは聞く耳持たないからなあ
メリット・デメリットをよく考えて適時選択が正しい >>376
ウチはPHVなんだけど
マジで少ないね ハイブリッドが答えだったから他メーカーは悔しくてEVに死活を求めたんだよなｗ 雪国じゃまだまだ電気自動車は無理だよ
ある程度計算できないと命に関わる ただまあ、中国に関しては不便だろうと実用的じゃなかろうとEVオンリーにしてもらいたい。
あの国の規模で排ガスまき散らしは本当に悪影響だから。
できれば、なるほどザ・ワールドで観てたころの
人民服でチャリンコが一家に一台の贅沢品だった中国に戻ってほしい。地球のために。 >>164
今の日本でセカンドカー持ちなんて勝ち組だろ
地方の家庭の複数台持ちは通勤のために一人一台が不可欠だからしょうがない 無駄に人口多い国の言うことを一々真に受けても仕様がない
マジョリティでも所詮チャイナクオリティだし ネトウヨホルホルスレ
寒さに強いバッテリーは日本が作ってるよ
アホだなあ >>382
家に数台あるならその内1台がEVでも問題なさそうだけど >>377
煙草をくわえて給油するヤツ等が水素を扱えるとは思えんｗｗ 動力に電気を使う
それ自体は別にいいだろう
鉄道は電気で走ってるからなw
バッテリーの性能が低すぎるのが問題なんだよw
いまだに１週間充電しなくていいスマホすら作れないだろw
（笑）（笑）（笑） EVは全固体電池になってからだろ。
もうちょっと電池の性能が上がってくれないとね。 >>394
広大な地下施設で何億人もの奴隷達がセックスして電気を貯めてる
子供も量産できて一石二鳥 寒さだけならまだしも暑さにも弱いからな
外気温と自家発熱で自壊していく 家庭用のコンセントで、2時間3時間の充電で200kmくらい走ってくれれば日本でも一気に普及すると思う。 >>356
本当は住んでも害はないんだけどね。風評被害がね。 高速の追越し車線をノロノロ走るテスラいたなあ。電欠怖くて飛ばせないけど、安い車には抜かれたくなかったんだろうなぁ。やだやだ。 >>338
電車みたいに架線のある都会ではパンタグラフで充電しながら走って
架線がない場所では充電したバッテリーで走るってのも良いな (´・ω・｀) だからトヨタがずっーーーーと前にハイブリッドが現状の答えと根拠つけて結論出したのに
根拠無いのにEVを正解にしてた馬鹿ども >>406
耐用年数も異様に低いから
現状の文明レベルを維持するなら有り得ない量の廃棄物が生まれる
EVが環境にいい？（失笑）
文明レベルを落とすか
それとも恩恵に預かれる人口を減らすかい？
（笑）（笑）（笑） 毎度のごとく「EV駄目じゃん」で終わるのに
目新しい情報もないのにEVスレ建てまくるやつは何がしたいんだろう?
ああ、相手してほしいんだなｗ 温度によるバッテリーの性能差より、劣化による品質低下がやばい >>400
縄文時代の方が気温高かったりしたからね。
近代文明の環境への影響なんて誤差。 >>4
俺が北海道旅行でレンタカー借りるのがめんどくなるから却下 去年だか日本で積雪で立ち往生あったけどそのときにも言われてたな
EVだと死人出るんじゃって >>417
テスラってパナソニックの電池が主だろ。 >>419
武田邦彦先生も同じこと言ってた。
CO2削減やらも共産主義者のプロパガンダなんだよね バッテリー交換所って充電済みのバッテリー交換するスタンドみたいなの？自分家や会社で充電しないの？ >>125
法曹が三権分立を無視ってどういう事？w
きちんと日本語で話してくれるかい？(^Д^)ギャハ >>103
統一教会の関連団体がよくやってるよね、それ(^Д^)ギャハ >>423
プロパガンダは正しいが科学的に判断出来ない武田もプロパガンダで動くから間に受けるなよ 日本のガソリン車が全てEVになったとして供給は間に合うの？ >>426
テスラは近所の家で1台乗ってるのと時々走ってるのを見るくらい
今日初めてホンダのEVをディーラーに飾ってあるのを見た >>416
自分も現状でEV購入する気は全然ないけど、
電池性能は日進月歩ですよ。
あまりバカにしない方がいい。 >>408
200kmで便利ってのはその通りで、サクラの公称航続距離が180km。
ただ充電時間に関しては搭載バッテリーが20kwhなので、家庭用3ｋｗの充電器で理論上6.7時間。
実際はバッテリー保護制御が入るので8時間。
自宅が意識高い系家庭でV2Hとか6kwの急速充電設備があれば家庭でも4時間で充電できる。 >>430
無理
というか、今中国が絶賛消耗品として使い潰してるからそのうち廻らなくなる 修理できませんとか
６ヶ月かかりますとか
新車の方が安い修理代とか
誰も言う奴いないのか >>351
言うてもバッテリー自体が発熱するし保温できるような仕組み作れば二三日は加熱しなくても持つような >>1
そもそも自動車の歴史は電気自動車の方が先に誕生してんだからな
なのにそれから100年以上ガソリンエンジンが席巻してたのは理由があるんだよ
そんなことも分からねーからそういうマヌケな自体になるわけ
まあ中国や韓国なんてレースの歴史もなけりゃFRやFFの違いすら分からない連中だからしょうがない >>413
相手を識別した上で指向性のある無線充電技術はもうあるんだよね
言うとおりバッテリは補助でいいんだよ 電池は性能もそうだが材料価格の乱高下が
EV売れる→バッテリー原料価格高騰→鉱山開発→原料値下がり
→更にEV売れる→やっぱり高騰
ここに投機資金が加わって価格が安定していない。
販売増加に供給が対応できるようになったらバッテリーコストは
下がり車体価格にも反映されて普及の後押しになるのだが 来年からトヨタが液体水素車両を走らせるから楽しみ
航続距離とか大きく伸びるけどそろそろ大爆発するんじゃないかと 東日本無かったら原発大活躍でEV化も進んでたのかな >>421
まぁ半分ありゃどうとでもなるみたいだけどな
各地で発生する大雪での立ち往生！ EVはとくに危険と言われる理由と「そうとも言えない」現実 https://www.webcartop.jp/2022/01/839832/ >>433
家庭用の急速充電施設って、いくらかかるの？
わざわざそんなめんどくさいことしてまで現状のEVに乗る気きはないです。 >>446
ほんとこれ。
日本にはハイブリッドがあるんだからEVなんて要らないよ EVなんか短距離の都市コミューター以外で
使い物にならないのは当たり前の話?
特に冬はバッテリーの性能が低下するし
ヒーター使用ですぐ残量がなくなる ev乗りも今の普及してない状態が利便性高いのに、妙に勧めて来るよな？
何で？ >>446
災害時にドヤ顔できるV2Hはちょっといいやつで本体100万円弱の工事費50万円くらい。
でも補助金でるし、どおってことないよ。買っちゃえ！ 大雪での立ち往生ってのは
EVの問題点として掲示板で何度も言われてきた話
ガソリン車なら燃料切れでもガソリン入れれば自走できるけど
EVだとバッテリー上がったらレッカー移動しかない これからガソリンスタンドがガンガン潰れる予定の過疎地とか離島では便利だろう 日本でEVは流行ってないけどHVと電動アシスト自転車は流行ってるよね
やはりハイブリッドが最強なんや >>438
シナ猿はガソリン車では勝てないからEV詐欺で同じ土俵に持ち込もうとしている ハイブリッドから電気自動車っての、はっきり言って退化だよね。 >>452
農機、重機関係の軽油販売所として残るからね
絶対数は減るけども 雪道走るとエンジン熱が無いからICE車で言うエンジン位置周りが凍り付いちゃうんだよな
LEDヘッドランプも雪が溶けずに付着してまうけど >>338
誰がお金出すの？
あ、出してくれるって話か！それなら大歓迎だ パワーがないから悪路に弱い
街乗りなら使えるがツーリングは無 日産Sakuraは売れすぎて受注停止になってもったいない >>467
重さの限界だけどもう少し電池容量欲しいわ EV信者の基地外ぶりがフェミニティみたいだったけど
同じ奴らだったんだか 寒冷地でBEVは実用厳しいだろ
極地使用想定してるアクションカメラのGoProなんて、わざわざバッテリー周りで発熱するようにしてるぐらいなのに いやだからハイブリッド最強で、中国では今ハイブリッド研究が盛んなのよ
脱炭素とSDGSは足枷で日本の地位を奪うための政策。
大体さ木を燃やしても炭素出るのに… >>450
もうちょっと電池性能が発展してから考えるよ。
慌てる必要はない。 マッドマックスみたいな世界になって
こそサンダードームが輝くのであって ものがすぐ駄目になるのは大量消費に繋がっていいじゃん！
エコ？環境施策？真に受けるほうが馬鹿 740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
https://i.imgur.com/z89v8Ol.jpg
742 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/03/07(月) 19:09:12.61
>>740
雪中で電欠とか絶望しかないな
本人はどこに行ったんだろう EVは不便なのを置いておいてせめてco2削減できれば存在意義があるけど、現実は増やしてるからな 日本→バッテリーの性能あげなきゃ実用化できんぞ
シナ→とりあえず今の性能でできる物を作るアル
まあ、どっちがいいかはわからんけどね 最終的に水素と電気のハイブリッドになるんやろどうせ 中国は社会実験が簡単にできる分成長が早いんだよな
チャレンジ出来る数が全然違う 勝手に中国車乗ってろパヨ猿よ
お前らは単なる貧乏人だ >>476
ひるがのまでなら人家も多いから救援求めれば凍死は避けられるだろうな 北欧でも大丈夫っての嘘だったの？
それとも電池が粗悪なんだろうか >>482
VOLVOとか20年くらい前までは本国仕様にあったと思う。 >>478
トヨタやホンダやソニーも電池開発には力入れるみたいですよ。
ほんとに、この業界の未来は電池次第。 もしEVやるなら原発フル稼働体制はセットじゃないと片手落ち
大量に電気使うから原発じゃなきゃ二酸化炭素出しまくりの抜本的な電力不足よ 狭い日本ならともかく広い中国ではやばない？
北京から成都とか沖縄から北海道行くより時間かかるんじゃね？ 車のらねーから排気ガス出ないだけで
EVの方を応援したくなってしまう こんなもんみんな知ってる事だろ？
スマホも熱や寒さで充電性能が変化するし
真冬で部屋が寒いと電源が落ちてる事もある バッテリー性能が上がらない限りEVはクソ
ガソリン車最高*\(^o^)/* いやこういう問題に直面していくことで技術力の差が開いていくんだよ
笑ってられないぞ よう、糞企業。
2004年1月23日 Yahoo! BB登録者450万人の個人情報漏洩。
2021年1月12日 ソフトバンク従業員・合場邦章（45）が楽天へ5G関連技術を不正に持ち出して逮捕される。
2020年1月26日 荒木豊（48）がソフトバンクの機密情報を不正に引き出しロシアの外交官アントン・カリニン（52）に譲渡し不正競争防止法違反で逮捕。
2020年4月5日 Classi122万人のIDとパスワードと教員の公開自己紹介文(任意記入)2031件が流出
2020年12月7日 アクセス権限の設定に不備でPayPay加盟店情報2000万件が漏洩する発表。
2021年8月20日 オリパラアプリの入札見積書漏洩。
2021年11月26日 デジタル庁、パスポート34人分の情報漏洩。
2021年11月25日 新型コロナ対策の接触確認アプリCOCOA（ココア）のアップデート版で強制終了の不具合発生。
2021年12月6日 LINE Pay13万人の決済情報がGitHubで公開状態だったと発表。 >>7
働き口も自由も無い国が良いなら中華人民共和国へどうぞ よう、糞企業。
2004年1月23日 Yahoo! BB登録者450万人の個人情報漏洩。
2021年1月12日 ソフトバンク従業員・合場邦章（45）が楽天へ5G関連技術を不正に持ち出して逮捕される。
2020年1月26日 荒木豊（48）がソフトバンクの機密情報を不正に引き出しロシアの外交官アントン・カリニン（52）に譲渡し不正競争防止法違反で逮捕。
2020年4月5日 Classi122万人のIDとパスワードと教員の公開自己紹介文(任意記入)2031件が流出
2020年12月7日 アクセス権限の設定に不備でPayPay加盟店情報2000万件が漏洩する発表。
2021年8月20日 オリパラアプリの入札見積書漏洩。
2021年11月26日 デジタル庁、パスポート34人分の情報漏洩。
2021年11月25日 新型コロナ対策の接触確認アプリCOCOA（ココア）のアップデート版で強制終了の不具合発生。
2021年12月6日 LINE Pay13万人の決済情報がGitHubで公開状態だったと発表。 >>459
もうトヨタが作ってるよFCV
水素を燃料に発電するEV車
Fuel Cell Vehicle（燃料電池自動車） EVがバカ売れしても、EVの急速充電で増加する分に耐える送電網を全国に再構築するのが困難。
現在の送電網を構築するのに何年かかったか。 >>440
それってバブルと同じ状況じゃね?
生産と増産かけまくって
ほぼほぼ需要を満たしたら盛大に弾けるとｗ 技術は日進月歩
軽自動車だって今は当たり前に乗ってるが
昔は坂道登れないし高速道路も乗れなかった なあに車のリーフに太陽電池並べれば走るって余裕余裕 お笑いで世界を席巻してるってことか
支那畜恐るべしだな チャイナはPM2.5が日本に飛んでくるのが迷惑だからみんなEVにしとけ 人口が多い国はEVしかない
原発も増やしていかないと大変だろうな
水素が一番だけど 出川の電動バイクの旅で何回バッテリー切れしてるのか見てればわかるわ。 >>463
トルクは同クラスのガソリン車よりあるぞ
軽規格なんて馬力だけで縛っているからサクラはその点有利 チャイナがブレイクスルーの技術を開発出来る訳ねーじゃん
お手軽に合弁企業で技術盗んで来ただけの奴らなんだから
パクリは出来るけど開発は出来ない >>508
ターボが付いた当たりから風向きが変わったね 取り敢えず作ってリリースして後から消費者のクレームに対応して改良して行くという戦略なんだろうけどな
EVも
まあこれを改良するのは大変そうだけどな >>510
eビーノの航続距離は公称32km。ちょっとした原チャリユースは満たすけどツーリングには足らない。
これはEVにもいえることでコミューター用途以外で買う人ってちょっとわかってない人。 >>512
中国車には、ドイツのフォルクスワーゲンと日本のバッテリーが裏でガッチリ組んでサポートしている。 中国ってガソリン車の所有が禁止されてるの？それとも馬鹿なの？ 放射冷却で温暖化でも北海道だけますます寒くなるんだよな
ちなみに今日の青森の最高気温20度 >>494
問題云々を言い出すのなら、EVの方の歴史が長いんだから、理論的に言えば内燃機関車よりも技術が優れていないと変だろ。 雪山では携帯のバッテリーが減りまくるって聞いてから
EVは信用していない >>432
開発進んでるのはリチウムサルファバッテリーとかナトリウムイオンバッテリーだな これからもドンドンEVの問題が顕在化してくるんだろうな アッハッハ～ハハ流石だね中国さん！
ラジコンじゃね～んだから電気のみで走るモノは要らんね >>525
130年前に分かっていたことなので、
知らないニワカと見て見ぬふりのインチキ師でメンバーが構成されてます。 電池500kgの容量は100kwh
ガソリンにして10リットル程度である。 世の中イイモノが生き残る訳じゃないからな
日本もEVにもっと積極的に取り組んだほうがいい
俺は暫くは買わないけど >>386
当初はインチキディーゼルだったなw
日本の測定器でインチキがバレた。
欧州の日本への(逆)恨みは察するに余りある。 EVってのはHVから複雑なエンジン協調制御を省略した簡易版なわけだから
HV技術があるメーカーにとって本当に必要なら技術的に何の問題もない。むしろ技術的には退行で面白くない。
単純に一時的な流行の市場要望に反応して投資する必要があるかどうかの経営判断の話。 まだHVでいいだろ庶民は充電もできねぇし
次のタイミングではEVも少し変わってるかも こうして大都市で集められた廃電池の山が中国の地方都市にいくも築かれるのだろう。 >>535
多少なら悪くても何とかなるが。
EVのデメリットはかなり致命的だからな。
これに全て置き換えるてのは、EUの目標は初めから失敗が約束されているw >>1
冬場どうすんだ？ｗってのは
小学生でも言ってただろ？？ｗｗ
痴呆症かよｗｗｗ >>539
最近に廃電池からリチウム取り出す濾過技術が出てきたから宝の山になるぞ 一方夏は熱波による電力不足で充電が出来ない模様
カリフォルニア州、「フレックス・アラート」(電力警報）を延長し、電気自動車を充電しないようドライバーに注意喚起
ttp://totalnewsjp.com/2022/09/08/taiyoko-27/
2022年9月4日 カリフォルニア州当局は、日曜日の午後と夕方に、電気自動車の充電を控えるなど、住民に節電を呼びかける「フレックス・アラート」を延長した。 大雪なら家にいろよ
むしろ事故らなくて人間い優しいEVってことだｗ 屋根にパンダグラフ付けて電線から電気摂りながら走ればいいアル >>388
地方のスタンドが減ったのは過当競争
農協が金融部門の資本力でセルフ化して価格競争に加わったら個人経営のスタンドが死んだ 中国のevはゴキブリからヘラクレスオオカブトまであるから何とも >>540
全くだ
EV技術なんて日本に要らん
EV技術を外国企業に二束三文で売り渡して
日本はガソリン車に特化すべし >>547
こっちだとその農協がやってるガソリンスタンドが閉鎖してる ハイブリッドの方が技術的に優れてるんじゃないだろうか 氷点下40度で車のエンジンがかかったときの安心感は異常
https://youtu.be/vw1oVU_5WY0 >>537
充電インフラが未熟な段階では最適解なのにな。
なんでいきなりEVへ行くのか？ >>547
それもあるけど地下タンクとかの設備更新に、ものすごく金がかかる。
昔はガソリンがアホほど売れたから設備更新費用も捻出出来たが、今はそこまで売れないから寿命が来たらスタンド閉鎖が多い。 >>74
バッテリーの進化が止まっているからだろう >>559
そりゃ物理法則突破できる訳じゃないし
てか、そんな電池が好きなら水素でよくね？
電気で作ってて、実質的に電気を溜めたものだから電池みたいなもんだよ >>332
それは結果論で並ぶときは1時間ぐらいと思ったんじゃない F1は熱で充電してたが、バッテリーの発熱を電気に回生することはできないのかな >>560
水素でも良いと思うが
日本ですら水素ステーションが無いものを選べるか？
トヨタが全く投資しなかったのが悪いと思うんだけど
又は利権があり投資出来なかったのか良く分からん そういえば大出力の電気機関車って電磁波とか大丈夫なのかね。
電気機関車の運転席って巨大なモーターと同じ部屋の隅っこにちょこんとあるわけでしょ？ >>28
人民も交換可能な存在なのでまったく問題ない >>565
水素ステーションはガソリンスタンドより規制が厳しいからトヨタがなんとか出来る問題じゃない。
国家レベルで対策しないとならない。 >>566
磁石って、どんな強力な磁石でも1cmぐらいに近づけないと磁力を発揮しないよね？それと同じ。
電磁波って、距離の2乗倍で減衰するから高圧線のでも5mも離れれば無害だよ。 >>177
しかもノルウェーは産油国だからなｗｗ
人口も少ないし良いんじゃね >>15
自らディーゼルの首絞めたからな
厳しすぎるんだよ… >>575
まあその内燃機関作れないからEVに走ってるんだがな まあ、バッテリーが魔法の箱と思っている人は多いからな。間違った知識がまん延してるよ。電気エネルギーは、どこかで作らなければ成らないんだよねw >>566
そこまで来て電磁波ｶﾞｰ!!の嘘に気付かないのかよ >>576
アイツらのやってるディーゼルエンジンがおかしいんだよ
高回転型のディーゼルって何だ、ふざけんな 日本はEVから手を引け
ガソリン車だけ作るのが正解 常温で質量保存の法則を超越した物理理論が確立されない限りＥＶが自動車の主流になることはないよ
家庭用100vの電圧で3分以内に後続距離1000キロ分の充電が安全に出来ない限りはね 製造工程や設備投資を考えるとガソリン車って環境に優しいんじゃないだろうか >>582
そんなの絶対無理だなぁ
EVが主流になることは絶対にないわ >>565
普通にミライが走ってるけど
水素ステーションは少ないけど、それでも実用としてEVより利便性はいいんだぜ？ でも、あと１０年ぐらいしたら日本でも中華EVがあちこちで走ってると思うよ >>586
むしろ中華EVが火を吹いたことが
ニュースにもならなくなる未来しか見えないなｗ ハイブリッドも真冬はエンジン回すから燃費悪くなるしな
ハイブリッドはまだエンジンの熱源でいけるからマシだけどEVなんてすぐバッテリー上がるだろ やっぱ充電時間が問題だよな
急速充電はまだまだ高いらしいし 今の失敗が未来に生きるんださすが中国とか言ってるけど
今の日本で同じことやったら間違いなく、日本はクソ、もう終わりだって言うよ ポルシェ「な？だからうちがティーガー作った時でやめておけと」 上でも書いた通り
新しいEV車だとバッテリーを冷却するだけでなく温める機能も備えて最も効率的に電気を使えるところまでいってるが
それ以外でも>>1のようなバッテリー交換ケースが増える事はそれほどマイナスでもない
バッテリー交換がもっと簡単に出来るように最初から設計する・統一規格化も進む
中国がそういう規格作ってやりだしたらまた一歩中国のEVが最先端になりだすかもしれないねｗ 寒冷に弱いバッテリーだけが頼りの何とも心細い欠陥車EV。
HVは普段はEV、寒冷な環境では無敵のガソリン車。
更には、消防庁認定品の携行ガソリン缶の積載で、酷寒地でも、
♪何処までも行こう、とつい鼻歌が出ちゃうと言う無敵の快適ブリｗ バッテリーは想像以上に寒さに弱い…どうすればええんや…
せや！化石燃料を燃やしてバッテリー温めればええんや！
バッテリーが寒さに弱い問題は既に解決済みだよ >>600
You Tubeでテスラで雪山ドライブやってたが何の問題も無かった >>600
テスラはバッテリーを電気を使って温める
それによってバッテリーの性能低下を抑えるが当然電気をバカ食いするので航続距離は大きく落ちる
更に暖房も必要となるので更に航続距離は落ちる もうパヨクの工作もパターン化してきて手口も浸透してきてるしすぐわかるよな 日本だと毎年どこかで大雪立ち往生があるけど
ああいうときEVになったら一台一台悠長に充電していくの？
ガソリンなら少し給油すれば急場凌ぐぐらいはできるけど >>603
電気馬鹿食いはしないよ
適当な作り話するなってｗ 内燃機関じゃなくてモーターで走る車は大した技術もなく作れる >>600
減るんじゃなくて化学反応が、低温環境下では不活化して、
電力発生量が激減しちゃうんですよね。 >>605
暖房を切り持ち込んだ毛布で氷点下の大雪を耐えしのぐしか無い
電気を使うのはもう寒すぎて耐えられない凍死するとなった時だけ >>609
走ってる状態って電池は発熱するんだぜ？ >>611
航続可能距離がどれだけ大幅に低下するかはよ答えてさしあげろ 先週ぐらいに駐車しようとしたら爆走したテスラの動画見て怖かったわ。 >>613-614
車種によるんだし気温にもよるだろ？
何キロ走るとか知りたければ自分で調べりゃいいはなしじゃねーの？ｗ >>612
おかしいな。ヨーロッパは日本より緯度が高いはず
北海道の位置がデフォ パヨクは不思議と中国関連ばかり称賛してるんだよなあ笑 >>617
具体的な話何も出てこないな
1車種くらい挙げてみたら >>620
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
>>621
1車種くらい知りたい名前挙げろよ？ >>617
１に書いてるのも読めないのかよw
おまえ負け犬に見えるぞw テスラの電池は公称の定格より大容量で積んでるからね
見かけ上は減りにくいよ >>623
１車種の名前すら出せない奴が何吠えてるの？ｗ これ思った以上に深刻だからな
低温で内部抵抗が上がると見かけの電池容量が減る
つまり充電したエネルギーが失われるということ
EVのエネルギー効率がスポーツカー並みになってしまう >>569
なるほどそういう事なのか
だがそれならトヨタはもっと国に働きかけるべきだったのでは？
トヨタならそれも可能だったんじゃないかな
結局水素ステーションがなければ水素エンジン？の車なんて誰も買わないからな ちなみにテスラだと室内に人がいる時いない時での温度管理も自動で行われる
人がいない時は節電される
まぁ寒さでバッテリー性能が落ちるーなんていまだに言ってる奴は
情報が5年10年前で止まってる情弱自慢でもあるわな >>585
その通りだが
水素を補給できる所が全然無ければ水素エンジンの車なんて誰も買わないよ
水素の無い水素カーなんてただの鉄くずだしな >>628
イヤこれは今現在中国で起きてる事で10年前の話ではないぞ バッテリー大容量にすれば、重量が増して走行性能が著しく悪くなるのは物理法則上避けられない。 >>635
火力発電で作った電気はエコなのが意味分からない >>477
EVにして充電をクリーン電力オンリーにすればCO2削減できる CO2云々言う前に、分光学と量子力学を理解してから出直せ >>637
クリーンエネルギーでは全ての電気量を賄えないのはわかるよね？
車を買わないが正解 >>7
黒字なのはほとんど台湾企業
中国はデフォルト起こしまくってる状態で先も見えない赤字だよ
公務員の給料すら支払えない体たらく アメリカではハリケーンで被災したＥＶが突然発火して問題になってるからアメリカもこの先わからない 雪国でEV乗っている人っている？
実際のところどうなのかね
絶対寒そうだけど >>628
いや普段から犬連れで出掛けてる人が、出先で素敵なレストランを見つけても犬連れで入れないってことで
エアコンを入れっぱにして犬を残せるメリットからテスラを買ったんだけど
その機能以外のところがゴミ過ぎて、お出かけ専用じゃなくて犬がいるとき専用のクルマになってその後売り飛ばした。
売却額は言いたくないって言われた。
そしてその機能は今ではPHEVでも買っておけば当たり前の機能になっている。 >>592
問題はそこじゃなくてリチウム電池ってそもそも寒さに弱いから代替技術を製品に落とし込まないといけないというところ。 でも・・・爆発炎上するんでしょ？
支那畜のEVって？ >>551
EVの技術て、まんまHVの電装部分だから。
日本の宝を他国に渡せる訳ない。 EVの高速レビュー動画見ると悲惨だしな
だが冬は使い物にならないってユーザーは分かってるみたいで
充電器は高確率で空いてるらしい スウェーデンに住んでる人も冬の寒さでテスラ手放すことになったと配信してたが
寒さには難しいんだな >>627
既に知って居る人が多いのですが、物性的に水素は常温では絶対に液化しないと言う、
悪魔の様な物性を持つ、極めて特殊な物質なのですよ。
『水素の常温液化』で検索してみると良く解りますから？
此の性質は、移動する自動車や飛行機では絶対に利用できず、家庭の太陽光発電の電力で水素を造っても貯蔵が不化能なんですね。
数十年前から、イワタニ産業と千代田が、水素常温液化に挑んで血の汗と涙を流して、ガソリンスタンド規模の貯蔵所なら何とか！
と言うレベルに到達しましたが、コスト的に苦戦中だと言われていますね。 俺ももうスマホ抱いて寝てる
布団の外出しとくと朝冷えっひえだからな そもそも中国でもEVってタクシーばっかなのでは？
ガソリン車最強やろ 北欧の某国では補助金でEV買って地続きをいいことに他国で転売するのが流行ったのでやり方を変えた。 皆頭ではわかってるんだけど実際やらかして見本みせてくれるから大したもの。 内燃機関のエンジン車とバッテリー車が出来たのは19世紀のほぼ同時期だからな
未だにEV車はこれから発展していくとか言ってる奴は馬鹿
EV車が実用に不向きだという根拠は100年以上の歴史が証明している EVネタも充分に議論されてきたからスレタイで内容がわかるようになってきたな 人類の発展を支えた実績と改良の積み重ねは伊達ではないと こんな目にあった人が次またEV買うわけがない。
もうすぐEV詐欺も終了だな。
中国は独裁国家だから、すぐ方針転換できるけど、
EUはどうするんかねw EVをどういう用途で使うかにもよるだろ
今のところ日本で売れてるEVは、地方での2台目需要が多い
車が必須な地域での買い物や送り迎えなどの主婦の足代わりとしての短距離移動として売れてる
長距離運転するメイン車ではないし、戸建ての家で充電するから、そこまで深刻な事態にはならんだろ バッテリー重量３００ｋｇで１００ｋｍしかはしりません
７年で交換です
ガソリンタンク３０ｋｇで５００ｋｍはしります
EVなんて誰が買うの？(´・ω・｀)？ >>669
ホントかよ
データ出してくれよ
そもそもEVは売れてねーよ 大雪でヤバいは前から散々指摘されてるだろ
馬鹿が負け惜しみかなんかだと思いこんでたのか知らんけど >>628
こいうテスラ押しの人は実際に買って乗ってるのか? >>628
だとしてもガソリン車で十分だろ
ガソリン車に比べてEVで良かったってこと
なんかあった？ リチウム電池は旭化成の吉野彰さんが開発してノーベル賞を受賞した技術だけどこれよりも寒さに強い技術を製品に落とし込まないといけないのは数年じゃ無理だよね HV販売禁止前に大量に買い込んどけば億万長者なれる？ >>671
データっつーか、ニュース記事で読んだんよ
ある地方都市では東京の2倍以上売れてるとかなんとか
地方ではガソリンスタンドがどんどん減少してるって事情もあるらしい
近所にガソリンスタンドが無いから、家で充電できるEVが普及してるって >>677
先にEVが販売禁止になる可能性すらある 電気自動車自体はクリーンなんだけどその一時側電源を作るのに火力とか原発使ってたら無意味なんだよね ちぅごくさんは、電気グルーヴとコラボした方が良いんじゃね？ おまえらEV乗ったことあるのか？
モーターのみで走る車のトルクはすごいぞ
俺はこれが理由で80ハリアーからT33エクストレイルに乗り換えた ガラケ並みに電池持ちが良くなったと感じたらEV車を買おうと思う >>683
普通に走れるだけのトルクがあれば十分だけどな 検索して見たよ
くだらねー牽強付会の日経の記事だった
>人口1万人あたり34.8台ということだ。東京は15.4台だから、岐阜は東京の2倍以上EVが普及している
そもそも東京では自家用車の普及率は低いから比較する意味がない
一世帯2台が当たり前の地方で1万人あたり34.8台なら走っていないと同義 >>680
最初に禁止になるのはガソリン車でしょ
CO2による温暖化対策が急務だし モーター車はローテクなんだよ
コイル巻きゃ終わりだ
電車は昭和初期から走ってたからな
ディーゼルカーの実用化はずいぶん後だ
内燃機関というのは技術レベルが高くないと生産できない
作れる国は日米独英仏だけだ 日本のネットユーザーはこういうニュースで溜飲を下げるんだろうけど、正直なところ中国製EVは脅威だと思うけどな
完成度はまだまだ低いだろうけどその内どんどん良くなって日本人が笑えなくなってしまう状況にならないよう
日本の自動車メーカーも頑張って完成度の高いEV開発してもらいたいね >>692
溜飲をさげるとかじゃねーんだよ
実用に耐えないEVに踊らされてる奴は馬鹿だと思うんだよ
バッテリーのブレイクスルーも起きてないし
ゲームチェンジャーも現れてないんだから >>690
原発で発電しなきゃ、CO2の排出量は変わらないか逆にふえるぞ ウチのあたりでも同じだな
知り合いがつきあいでやむなく大幅値引きありで初代リーフ買ったけど、冬場は100キロ走るかどうかと言ってた
新車同様の中古がクソみたいな値段で売ってるけど、誰も買わないｗ てゆーか、そんなの予測不可能でも何でもないじゃん
バカなの？ >>690
現実的に出来ることと出来ないことがある。
まずまともなEVが出来てから言え。
少なくともEV補助金を無くせ。 >>170
釧路で一台見たことあるな。
青森は割と普通に見る。
俺は神奈川だけど、確かに冬場は感覚的に10%程度は航続距離落ちる。 >>673
どうだろうねえ。まあEVとしてもせいぜい中古のリーフとかじゃない？ ＨＶだとトヨタにどうしても勝てないから、認める訳にいかない >>692
移民問題・経済の歪みでユーロは実質的に失敗している
CO2関係も馬鹿なユーロ人の提唱に従った結果人類全体に大被害が出ないようにしないとな >>692
どういう意味？まだまだ低い完成度がちょっとはまともになるまで
日本はEVを一切改良させずストップして待ってろってこと？他力本願すぎないかい？ 走るだけで充電できてモーター走行も出来きエネルギー効率を高める
こんな事はトヨタにしか出来ん
だから恐れられる 内燃機関の効率は頭打ち
EVには伸び代があるからな 電力を完全に自国だけで賄える国ならともかく、日本だとハイブリッド車が最適解なんだろうな
問題は減り続けるガソリンスタンド問題にどう対応するか
やはり1台目はハイブリッドで、2台目がEVってのがベターな気がする >>709
日本の場合国のルールでガソリンスタンドが減り続けるハイブリッドやEVが増えたらどんどんガソリンが消費されなくなって潰れる
そうしたらハイブリッドも生き残れないんな マスゴミが褒めるもの推すものに本当に良いものがあったためしがない バッテリ交換って交換されたバッテリの品質を保てるのか疑問視されてたやつじゃん
寒さ以前に劣化しているんだろ >>710
スーパーでガソリンが売られるようになるんじゃないかなw
取扱免許が改定されて。 ガソリンだって、地球上のいたるところで自動車が消費しているから
同時に生産されるLPガスや軽油や灯油や重油だって今の値段と供給量を維持出来てるわけで
ガソリンの需要が減れば重油の生産量も減って発電コストは上がるし軽油や灯油も物流コストが全部上がる。
都合よくガソリンだけ生産しないというわけには行かない以上、自動車が大量にガソリンを使い続ける社会構造は必要 >>713
雑というより当たり前なんだよなあ
これから燃費もリッター30とか規制もありうる >>715
ガソリンの消費量が減るんだからガソリンスタンドも減る 当たり前の理屈 >>333
簡単にいうねえ文系さんは
>>336
BYDの工作員か？それとも騙されてるアホか？
中国にそんな技術があるのなら、なんで佐川急便に納車するはずの軽ワンボックスEVが
未だに完成しないんだよ
BYDは、トヨタから >>716
石油って枯渇するんじゃなかったの？あれ嘘？ >>724
地球の大きさを考えれば人間が地面に穴開けて吸い上げてる量なんか微々たる量。 >>64
｡ﾟm9(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!! >>710
Amazonで売るだけじゃないかな。
別に店舗は無くてもいいだろ。 >>726
一番埋蔵量が多いのは、もっと深いところにあるしな。
だから、海底にも巨大な油田が眠ってる。 >>333
保温材ってさ、それ自体が熱を発してないと役に立たないだろｗ >>733
ハードハックなんて簡単だろ？
あとはわかるよな？ >>733
ちなガソリンは劣化もするし
そんなカートリッジ作ったら高値になるかもな
あとはわかｒ（ｒｙ >>735
一般人はそこまでしない。
リミッター外すような馬鹿は死ねばいいよ。 >>737
いや巻き込まれますから・・・
京アニの事件を忘れたか？ >>736
真空パックにすれば1年ぐらいは普通に保つよ。
すぐ痛む麦茶ですらペットボトルなら1年ぐらい劣化しないし。 >>738
そんなの今のガソリンスタンドだって、車のガソリンタンクから抜けばいいだろ。
中古車屋が出入り口の封鎖にやってるし。 >>739
真空パックのアイディアは良いが
そんなもんつくったら結構高価じゃないか？
あと安全性は？ >>740
そうじゃなくてだ
悪用する馬鹿がでてくるってことや >>726
ああ、そうか。そうだよね あんたの言う通り。 >>470
この前交差点でNワン見かけてなんか雰囲気違うな3ナンバーじゃん
って思って調べたらこれで値段にびびった思い出 >>73
｜
＼ ＿ ／
＿ (ｍ) ＿
目
／ `′ ＼
∧_∧
(･∀･∩
(つ ノ
⊂＿ノ
∪
ガソリンで温水を作って温めればいいんじゃね？ 雪害の時の立ち往生とか見てたらハイブリットがいいわなあ これだけの雪害があるのって
日本くらいなのかねぇ
立ち往生なんてこと自体が
発生しているのが問題なんだけど…
ただ北東北や北海道でEVは未だ無理だろ
これからは絶対に寒い >>11
使えねーから使わないんだろ、寒くてバッテリー能力低下は昔から有る話だし。
ドローンなんかも夏場は40分位飛ぶ機体が、雪景色撮ったりすると15分も持たずに電圧低下警告が出る様になる。 真冬はどうするんだって言う問題を中国は解決してくれない >>748
リーフなら最近よく見かけるな。
以前はほとんど見かけなかったのにプアマンズテスラみたいになってんのかな。 日本のPHEVを買い支えることができるように頑張るよ >>716
都合よくガソリンだけ生産しないというわけにいかない
↓
レジ袋も同様で灯油等の副産物でレジ袋を作っているのに副産物をどうするのか？全く考えてないセクシー >>753
そりゃセクスィーですからｗ
ただ副産物は値下がりすると樹脂系の
原価が下がるのでそれはそれでよいことでは >>747
日本海に面してるのが大きい
大陸の寒冷地は寒くても水分が限られてるから豪雪にはなりづらい
日本は偏西風で無尽蔵に水分供給されるから世界有数レベルで降雪量が多い >>753
灯油はただでさえ余ってるから輸出してるな。 >>755
だよなぁ
島国で地形が小さく
日本海とそれなりに高い山あってだからなぁ
EVがカナダやロシア北欧あたりでも
通用するのなら南東北周辺までなら
行けるんだろうが
豪雪地帯は難しいよなぁ 中国のバッテリー交換所ってだけで、爆発しそうだよな >>535
2035年以降にインフラが整ってたら買うかもしれない そもそもなんでバッテリーは寒さに弱いんや？
強いバッテリー開発しろ >>763
バッテリーは化学反応で電気を貯めるから。
案外アナログだから、日本しか改良できる技術が無いのに儲けだけ中韓が、かっさらっていくから開発が進んでいないのよね。 電源周りは組んだトヨタが政府に掛け合ってるからなんとかすんじゃね？
ところで中華EVと組んだトヨタはネトウヨてきに媚中だろ？ネガティブキャンペーンやらんの？ どんなに現実から目逸らしたって寒冷地でのEV普及は不可能
どうしてもやるなら灯油で暖房するしかない トヨタの水素エンジン一強になるよ
カワサキも一緒に研究開発してる 科捜研の女で登場した、ガソリン並の蓄電池が現実に有れば、EV界で覇権が取れるんだろうけど。 ストビュの更新進んでる世界の大都市見て見ろよ
リベラルEV都市と謳われるカルフォルニアのサクラメント、サンフランシスコですらEVなんて走ってるのを見つけるのが難しい >>70
70氏のようなまともな方からすると急速充電器とか怖くてたまらんだろうね
結構持ち手のとことか落として割れたりしてるしw コロナ前の上海行ったけどめちゃくちゃEV走ってたわ
電子決済とか諸々の利便性考えたら人口比で日本より先進国やろ！って思った
一歩郊外出たら違法っぽい風俗もイスラム混じった超絶美少女揃いで二面生が最高でした
今頃はどうなってんだろう？ >>267
ＩＯＴ向けの無茶苦茶容量小さいのならw
先日ノーベル賞の吉野先生も講演でまだまだ車向けの固体は厳しいとおっしゃってたくらいだし。
その前に半固体が先だろう。 日本は現在電力不足（電力95%~97%）
来月12月から家庭や企業に対して節電要請
ところが自動車やバイクをEV化しろと政府が多額の補助金出してる
自動車やバイクをEV化したら電力需要が益々いることになり電力需要逼迫の元になる
何の為に節電するのかわからなくなる
電動バイク、東京都の事例
今なら電動バイクが162,000円で購入出来ます（例 第一種原付き）
本体車両価格 国の補助 都の補助
286,000円 31,000円 93,000円
合計で124,000円が補助されます そら技術の積み重ねのない中国の新興企業でも
バッテリーとモーターさえあれば簡単にEV作れるからな >>673
察しろや
乗ってたら実体験を話せるだろ >>692
現時点でEV買うと幸せになる人は自宅に200V充電設備を持った上で二台持ちが最低条件
つまり一戸建てに住み車を二台以上駐車できる敷地が有るということが最低条件ってこと
これって相当ハードルが高いのよ
それが現在の現状 EV市場成長してるけど、困ってるのはユーザーなのよね iPhoneとasus使ってるけど容量もあるがasusは三年目で安定してる
iPhoneは二年目でなんか危うい ダウン着込んでリーフを運転してる人を見るのが気の毒で しかし二台持ちにも問題が有ってガソリンって腐るのよ
近場にEVを使ってガソリン車に乗らないでいると今度はガソリンが腐るという面倒な事態に陥る
そこで腐る前にガソリンを消費する為だけにガソリン車に乗るという本末転倒な事態に陥る可能性が有る 全然普及してないのに電力問題逼迫してて、100％EVなんて社会基盤の不安定化でしかない 小池が中国産太陽光パネルの設置を都民に強制するくらい
優れているんだろうから小池を信じで皆で死のうよ >>739
煮だした麦茶はタンニンが含まれるので痛む。宵越しのお茶は飲んではいかんというヤツ。
ペットボトルやパックのお茶や麦茶はタンニンを除去してあるのですぐには痛まない。
だからペットボトルのおかげではない。 >>754
その場合、生産量の減少で副産物は値上がりする。 アホでもわかることをゴリゴリに推し進めるからなぁ、核融合発電か超高効率モーターでも無い限り普及は不可能
蓄電技術があがっても供給できる電力量を一切考えてないから 化学的な価値観より情緒的なプロパに流されるのがホント苦痛だわ
ちゃんと対話しようよ、話し合いは重要なんでしょ？ 反習近平デモスレには全く寄り付かなかった五毛がここでは元気だな 日本では20年近く前にアイミーブとか、テストベッドになるような市販車両が普及してて
さんざん実地走行データ採取して、結局ガソリン車との代替にはならないと結論出てるからな
ダイハツも直噴2気筒エンジン試すフリだけして実用化しなかったし
日本の軽自動車業界の流れが、実用車として求められてるニーズを一番汲んでる EVは自動車の代わりじゃなくて自転車の代わりなのでは 買いたい奴が買えばいいじゃん
並びたい奴が並べばいい 雪国の車カスが何人死のうが関係ねえ
そんなことより脱CO2だよ どうせトヨタが本気でEVやればＨＶ厨は消えるんだろ
飼い犬ワンワンｗ EVが出る前から言われてることなのにアホちゃうんかと そもそも推進派がごちゃごちゃ言っているけど、普通に購入できるのに購入していない時点でお察し… 電気暖房だけで生きていけない地域にEVは無理そうだね >>801
与太はテスラ未満のEVしか作れないって散々煽ってたのに
もう忘れたの？耄碌爺さん >>1
こんなにあからさまに影響が出るのか
ビビりな中国人の過剰対応って面もあるのかな
本当のところはどうなんだろ それはEVにする前に数秒考えれば簡単に分かること
頭使えよw 青森の大雪の立往生の時に電気自動車だったら確実に詰むって言われてたからな
世界一雪降る国で電気自動車にすること自体が自殺行為すぎる さんざん予想された話
日本人は薄々気づいてるからなのか
保守的なせいか、ガソリン車しか使ってないから良い 道路に非接触給電を埋め込みでもしない限り、怖くて使えない。
僻地でバッテリー切れたら充電無理やん。給電車があるとか喚く馬鹿いるが、そんなの現実じゃ役立たない。やっぱ液体燃料よ。 中国が息しているのは元の価格が実質固定のままだから 燃料燃やして車体の温度を上げれば良いんじゃね？
画期的なアイデアだろ >>796
電池交換が大渋滞で出来ないという記事だぞ リーフ買ったことあるけど電気代が5倍になって売ったわ。
ガソリン代より安いって、嘘だぞ。 >>818
酸っぱい匂い出して走るか、ドイツ車みたいにガラガラ音出しながら走るんかw リチウムが枯渇するのになんでBEV全振りなのか理解不能なんだが >>819
高そうなベンツからカラカラ音が聴こえた時のドン引きさよ >>817
EVかお得ってのは、かつて日産が定額やってた時の概念だな。
今やハイブリッドとBEVの燃費はほぼ同じ。 >>812
保守も何もEVで走る用にインフラ整備が全く為されてないでしょ
自然と国民が自家用車としてEV購入する事には二の足を踏む
インフラ整備するかどうかは政治家が決める事で、要するに国レベルでEV普及を拒否してるようなもん
特に問題ないと思うけどな
一足飛びに水素に移行すれば良い
多分あの辺とかあの辺が猛烈に妨害してるんだろうけど だから中国は栄えちゃうダメなんだよ
未来永劫世界の生産工場区域で有るべき >>799
CO2だけじゃないんだがな。
牛もだめだぞ! メタンやら他の気体もあるからな。グレダちゃんはちゅうごくと、大好きな肉の事は言わんのよ リニアモーターカーって強力な磁気や電磁波が出てると思うが人体に影響ないのか？例えばペースメーカーの人 >>824
解は水素とわかってるのだが、一般ピーポーが怖がるからな～。
ホントに需要があるものは政府関係ないよ。
街中の自販機は民間が勝手にやってる。原発２個分だからね。日本中の自販機合わせるとｗｗ >>790
内燃機関もそんなこと言われながら発展したんだが >>11
片道15キロ程度の通勤なら日曜満タンにすればいいだけなので普通に使える EV買うなら日産にしておけよ🤚
電気充電の月額課金が安いからね😳 >>38
たぶん始動にヒーターが必要なのはディーゼル車だからだと思う >>823
電気代も値上がりしてるし、車の寿命より先にバッテリーの交換時期が来るし全然安くないよね。 >>830
磁石って、くっつくのは残り数ミリとかだから線路に寝転がったりしない限りは大丈夫かと。
IHクッキングヒーターの方が、ずっと強力な電磁波がシールドなしに出てるよ。 全固体リチウム二次電池が実用化される迄は手出せないわ >>669
逆にそれ以外では使い道が無い。
EVは現状で用途が限られすぎる。 EVはまず自家用車から侵食していく
内燃機は造船へシフト 日産のさくらぐらいがEVの用途としてはちょうどいいのに何故か皆、テスラを目指すのがな。 >>846
物流用のトラックやダンプは無くならないと思う。 >>847
環境問題が最上位の考えだから
ファーストカーの総入れ替えを目指すわけですよ >>849
海外はともかく、日本で一番多いのは軽自動車。 日産もお得なEVという謳い文句ではなく、非常時の電源、という有利性でEV売る方針に変わってるね。これだと一軒家持ちにしかアピールしないから訴求力はない。
充電器の新設も低調な日本では、今後も新し物好きのアイテムという立ち位置だろうね、、、 日医工を初動で買えなかった奴はセンスなさ過ぎ
佐渡の前例があったのに >>840
はぁ？
太陽光だって電磁波なのにバカ過ぎにも程があるな
https://www.jema-net.or.jp/Japanese/ha/ih/q_a.html#:~:text=IH%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AF%E9%9B%BB%E7%A3%81%E8%AA%BF%E7%90%86,%E3%81%8A%E4%BD%BF%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%A0%E3%81%91%E3%82%8B%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 非常用電源なんかガス発発買えば10万弱じゃん
日産アホかよ >>853
初期のプリウスと同じだな
新しもの好きのアイテムだったHVだけど、時流に乗ってメインストリームとなる
EVにその素質は少ないけどなｗｗｗ >>853
100Vだとリーフの充電に7時間もかかるのではな。
200Vがあっても基幹ブレーカーが一般的な家庭の容量40～60A程度だとEVを充電してたら家電がひとつぐらいしか使えんし。 中国のEVは石炭火力モクモクで充電したグリーンなエネルギーを使用しています。 北海道でも昔三菱AIが１２０ｋｍ走行できるって言われていたが
実際は半分も走れなかったってどっかに書いてあったからな 冬が過ぎればデメリット忘れてEVいいな！に戻ると思う
喉元過ぎれば何とか >>866
リーフの中古が冬になると増えるのは、それが原因なんかｗ 日本だけハイブリッドでいこうよ
ガラパゴスでもいいじゃない >>866
充電ステーションがサービスエリアごとにせいぜい2台分くらいしかなくて
一回の充電30分で良くて二十キロ走れるぶんだけしかチャージできないという状況は来年になっても変わらんと思うよ >>836
秋田とか移動に数時間とか珍しくないけど近所走る分には問題無いんだな
良かった… >>868
> ガラパゴスでもいいじゃない
その発想は日本企業の国際競争力を失うだけかと・・ >>848
逆に定期的に使う計画たてられる物流系はEV化するよ
まだ上手く行ってないけどこれは確定未来 >>858
補助金付ければなんでもメインストリーム 元々気温が下がるとバッテリー性能が落ちる上にヒーターを付けて走るから満充電でも走行可能距離は愕然と落ちる。海外は知らんが日本では高速道路のS.Aなどに設置されてる充電スタンドはせいぜい2台分しかなく、1台の充電に30分かかるから使用中だったらその分時間をロスする。
それに加えてEV車は走ってる時は確かにエコだが、その電気を発電する時に使う化石燃料から出るCO2や送電時のロスなどを考えると全然メリットなんかないし、更に廃車後にリチウムイオンバッテリーが適切に廃棄されるか疑問だ。
特に途上国に中古車として輸出された場合、今だって廃車後は野積みされて雨曝しになってるんだから、同じように雨晒しにされてバッテリーから有害物質が流れ出す可能性もある。
全然エコじゃないよ。
早く気付けよ。 2022年上半期・アメリカで最も売れた車ベスト10
1位｜フォード「Fシリーズ」（販売台数29万9345台） ピックアップトラック
2位｜シボレー「シルバラード」（販売台数25万9516台）ピックアップトラック
3位｜ラム「ピックアップ」（販売台数：24万4983台）ピックアップトラック
4位｜トヨタ「RAV4」（販売台数20万885台）SUV
5位｜トヨタ「カムリ」（販売台数13万5925台）セダン
6位｜ジープ「グランドチェロキー」（販売台数13万4369台）SUV
7位｜GMC「シエラ」（販売台数：11万8938台）ピックアップトラック
8位｜トヨタ「ハイランダー」（販売台数11万7403台）SUV
9位｜トヨタ「カローラ」（販売台数11万6832台）セダン
10位｜シボレー「エクイノックス」（販売台数 11万6,678台） SUV >>874
みんな気がついてるからこの普及率なんだろ
中華の場合は内燃機械苦手なのと単純に安いから飛びついてるだけ あれほどまでに「ちっさい国！」「小国！」ってバカにされているわけだが
一旦大雪で交通麻痺が起こるとほんの何十キロ数十キロ動けないだけで命に関わる事態に・・・
最低限毛布は積んでおこうぜｗ 充電インフラ整って安くなったら買うよ。
期待してないがね。 温暖化してんだから冬も寒くないはずだろ
嘘記事に騙されんなよ >>871
日本の技術が劣ってるわけじゃないからな。
むしろ優秀すぎるからハブられて、ガラパゴス化するだけ。
だからと言って、なんでも世界に合わせてはダメ。
むしろEVに関しては、追従したら死ぬ。 >>882
バッテリーは電気をためるタンクではなくて、化学的に発電をしてる
常温でいい塩梅に発電する組み合わせの素材を使っているので、
周囲温度がそこから外れたら効率は落ちる 電気と水素のハイブリッドをトヨタが作るとかで解決だろうな >>883
「ガラパゴスでもいいじゃない」という発想でゼロエミッション規制
によって欧州で販売できなくなるＩＣＥ車を開発・製造していたら
それこそ自動車メーカーとしての経営が成り立たなくなるでしょｗ
だからトヨタ、日産、ホンダ、マツダなど国内自動車メーカーもＥＶ
を投入してるんだよ。 >>872
テスラが既にやって、重量がアホみたいな事になって橋や高架道通れないという結論が出たので
そんな未来はバッテリーの超絶革新がなきゃ水素燃料電池でもない限り無理
FCVなら既に日本で実用化して都内でバスがずっと走ってるぞ >>585
愛知県に行くと時々ミライを見るけど
地元だと近くの水素ステーションまで30キロくらいだもんな
県内では1回くらいしか見たこと無いな >>885
MIRAIって知ってる？
FCVの仕組みって知ってる？ 温暖化は夏はより暑く
冬はより寒くなる
日本から春と秋が消えたみたいに >>883
ホンダの場合は２０４０年で全ての四輪車種をＥＶ／ＦＣＶに
転換する経営計画を既に立てている。
Honda 企業説明資料 - 2022年度 春
ttps://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/road_show/FY202201_0610_corporate_update_j.pdf
ようするにＩＣＥのクルマの無くすということ。 >>887
トラックのＥＶはそういう問題があるので電動化はＦＣＶになると思う。 >>892
結局トヨタの一人勝ちだね
物流はFCVしか出来ないなら、トヨタのパテントや技術を使った部品を使わないと話にならないからね >>885のようにＦＣＶの駆動がモーターであることさえ理解していない人がまだ多そう。 >>869
駐車スペース半分くらいに充電スターションが無いとEV買っても大変だよね >>6
文系理系で分けるのは血液型占いレベルだぞ。 >>889
>>894
彼は水素エンジンHVを考えたんじゃねぇの？ >>887
確定未来って書いただろ
だから今の問題点開けて否定されても困ります バッテリー重量３００ｋｇで１００ｋｍしかはしりません
７年で交換です
ガソリンタンク３０ｋｇで５００ｋｍはしります
大容量蓄電器を抱えて走るという発想を捨てない限り内燃機関の代わりはできない
結局 発電機＋モーターのハイブリット構成にするしかないわけだが
その瞬間トータルのエネルギー効率が微妙になる
そもそも純粋なEVにしても発電効率や送電ロス考えたら詐欺的なんだけどな >>871
EVの特許を一番多く持ってるのはトヨタだぞ >>899
トータルの効率はガソリンより良くなりますよ
車単体で考えれば >>899
水素を燃料に自分で発電する燃料電池車があるぞ トヨタがHVの特許を公開したが
他社は研究開発レベルでの試作はできても
量産車だとTHSを買ったほうが安くなるそうな。
それでは、トヨタを追い抜くことはできないので
欧州はHVを諦めて、EVに行ったが
現状ではさらに茨の道が待っていたというわけ。 車単体で考えるから詐欺的だといってるんだ
EV車の場合
補助金＋買電制度＋etc・・・とありとあらゆるハンデ付けてもらった上で存在している詐欺的商品やんけ
製造コストからしてCO2排出量削減の補助つきだからな まこんな欺瞞に満ち溢れた詐欺的商品が内燃機関に置き換えられるわけが無い
馬鹿な文系には理解できない単純な算数だよ 欧州は、ダウンサイジング、クリーンディーゼルと
失敗を積み重ねてきたが、
EVは、今度は中国に席巻されかけて
慌てて撤収体制に移行している。
これも、欧州自動車産業の復権という意味では
失敗なのかもしれない。 まだ不便なの分かり切ってるのになぜEVにするのかね
多少安くても動けなければただの棺桶だろに >>909
余裕があるんだろ
EV1台のみって訳じゃなくガソリン車も所持してるパターンが多い 馬鹿な政治家がスズメけしからんといって7000万人の人民を殺した
馬鹿な政治家がCO２けしからんといってｘ億人の市民を凍え死にさせるってだけの話だ >>910
日本語理解してから書き込め
おまえの頭と違って日々進化してる分野 >>912
いろいろやれる予算があるだけ羨ましいね
ちょっとこけても民衆は黙らせられるし >>898
確定って「何をもって確定と言い切れる事実」があるのか示せないと確定じゃないよ
未来の可能性にかける程度のあやふやな論じゃただの希望的観測でしかない子供の夢物語だよ できないものはできんのだから間違った道はやがて下へ戻るだけのことよ
欧州人の馬鹿さ加減は移民に乗っ取られかけてるEUみりゃわかるだろｗ >>897
水素エンジンをHV化するなら、FCVでいいじゃんって結論にしかならないけど
その返答にしたってFCVって知ってる？って答えにしかならないよ >>886
欧州自体が計画頓挫するよ。
現状ですら立ち居かない状況で、全てEVなんて夢のまた夢。
うかうか日本が乗った所で、一気に方針転換してハシゴを外す所まで予定調和だよ。
こんな話に乗るのはアホだけ。 まだ選択肢は残されてるんだから内燃機関乗りたい人はそれでいいし、EV興味ある人は選べばいいだろ
必死に否定してんのは反ワクみたいで気持ち悪い 欧州人はESG！！なんてわめいてロシアからガス買ってロシアに攻められてる馬鹿だからなあｗ むしろ欧州は中国の怒涛の攻撃を受けてるので
日本もアメリカもちょっと引いて様子見。 ノルウェーだって原油売ったカネで
補助金EV買わせてるだけだからな
なにがエコなんだよ >>923
欧州が反ワクみたいで気持ち悪いって論なら確かにその通り
挙げ句失敗が目に見えてきたから今更水素って舵切ってるのは失笑モノ >>902
バッテリーのリサイクルがちゃんとできるならね
現状どれだけのリチウムが使い捨てになってるんだろうね >>916
全く可能性すら見えてないのが現実。
実現可能な技術が登場してから言えよ。
お前、自動運転の無人車が10年以内に登場するとか言っていた口だろw >>907
自動車評論家「外国のやること全部ほめて日本ディスってきた俺の立場は？」 >>917
散財して苦しいみたいだけどな。
公務員の給料すら未払いで、全土でデモが起き始めているし。
いよいよ崖っぷちの中国さん。 >>886
EVは規制で成り立ってるだけだぞ。
日本メーカーがEV投入してるのも規制のせいだからな。
その流れが変わった時点で詰むからな。
特に中国が方針転換したら、いっきに終わる。 >>925
EUから離脱したイギリスて、やっぱりスゲーと思うわw >>929
全体の環境負荷とか言い出したら車は全部ガソリンの軽自動車にしろって話になるな >>891
ホンダ、ニッサンは詰むかもな。
マツダも泥沼に入りかけてる。
うまくコントロールしているのはトヨタだけ。 ３００ｋｇで１００ｋｍしか走らないポンコツ（バッテリー）が
３０ｋｇで５００ｋｍ走るもの（ガソリンタンク）の代用できると思うか？
しかもどんどん容量抜けていくときたもんだ
電気は自由に動き過ぎるのだ
電子抱えて走るなんて無理ゲー
液体抱えて走る形体しか勝たん BMWがFCVの新型車を発表したけど、蓋開けたら燃料電池ユニットがトヨタだったのはﾜﾛﾀw >>930
否定ばっかり
おまえの人生と同じだな？惨めなやつ >>871
自動車のエネルギーを電気かガソリンどっちかに専有させちゃうとこのスレタイみたいになるのと
原油の生成をして重油軽油ガソリン灯油樹脂アスファルトが出来るわけで軽油やガソリンだけ使わないって訳にはいかないから
ハイブリッドはエネルギーの分散利用という意味では効果的なんだと思う。
もちろん電気自動車のシェアが伸びると産油国への牽制にもなるのは否定出来ない事実だが。 大学時代に自動車用二次電池の距離を稼ぐのはリチウムイオン電池の性能よりも電極の材質が効くと聞いたような。
もう何十年も前の話だが・・ >>937
昔のトロリーバス(電車みたいに架線から電気もらう)こそが究極の電気自動車だった、なんてオチが待ってそうだな。 >>939
事実の指摘しただけ。
足元を見ない者は政に口を出すなり もしかして寒さに一番強いのって水素内燃機関だったりする？
すでに常温でガスだし。
マイナス60度の南極で走ってみた（※特殊仕様のオイルを使っています）、とかやったら面白いのに >>945
水素で難しいのはエンジンじゃなくて、燃料タンク。 ガソリンも限られた資源とは言え水素化合物燃料という形でCO2再利用の道はあるからね
欧州もやっと気づいてe-fuelに力入れ始めてる >>933
そもそも排出ガス削減のためにゼロエミッション政策を掲げている支那が
矛盾する方向に方針政策するなんて荒唐無稽です。
それはゼロエミッション政策に舵を切っている欧州と北米にも言えること。
「ガラパゴスでもいいじゃない」なんて発想そのものが狂っている。
やむを得ない事情が発生して全世界が「やっぱりゼロエミッション政策は止めよう」
と覆したのであれば日本も考えを改めるべきだが、今の状況で日本だけ逆に舵を切る
なんて発想がバカげている。 中国も米国も京都議定書批准してないよ？
CO2ばんばん排出中です >>948
すぐに方針転換する独裁国家、中国をなめてるのw 欧州は日本に勝てるようにしようとしたら
中国が入ってきたところ。 >>948
あと逆に舵をきる必要はない。
方向性だけは合わせてHVに力を入れるべき。
それなら最悪EVが主流になっても追従できる。 【ソウカツ】
トヨタが死ぬと日本が死ぬ
EVは軌道に乗るなすみやかに死ね？
内燃機関は日本の宝だ！僕達の生活の為に死ぬことは許さん！
産業革命の時、中華はそれで死にましたね HV、PHV、FCV、低燃費ガソリンエンジン、水素エンジン、LPGエンジン、EV全ての技術を持っている日本が
実質一番ゼロエミッションに近いわけで、ガラパゴスどころかどの方向に流れても対応できる >>953
HVとEVは全く違う技術厨が出てきて抱腹絶倒になるから、その論調はダメだよ
FCVすらEVだって分かってない連中なんだから正論が全部詭弁にしか聞こえないよ いずれ世界の自動車は二分されると思う
日本みたいな災害が多い地域や資源が乏しい地域はPHEVのV2H
欧州みたいな自宅に駐車場がなく災害も少ない地域は大容量BEVのV2G
石油の用途はガソリンだけじゃ無いけど白人はワガママだから
環境破壊しながら今のまま突き進むと思う。 >>954
FCVはEVで、トヨタはEV技術を腐るほど持ってるけど商売の本腰にしてない
以上をもってお前の総括は全部間違い >>595
こういうアホって、願望垂れ流すだけで
その分野について調べることすらしない無能なんだよな
中国では、すくなくとも三つの有力な規格が登場してる（一説には11もの規格が乱立してるとも）
あの中国ですら規格統一ができない事実 マトモにガソリンエンジン作れない国だからね
電気は蓄電池がカナメなのにそれも作れない
マネではなくて小型大容量低コストな蓄電池が
作れればその辺変るんだけどね
今まで観てても新しい物が何一つ作れてないみたいだから
無理かな・・ >>943
実際そうじゃね？
電車の便に不便のない大都市なら車なくても暮らせるってのは
モロにそれを示してると思うよ
そっちを重視してJRに補助金出しまくって
非採算地域でも自家用車に頼らずにすむ社会目指す方が健全な気がする 中国に壮大な社会実験やってもらおうじゃないのｗｗｗ
どちらにしろあいつらエンジン作れないのだから突き進むしかない
どうなるか見ものｗ >>956
そんな話はしていない
舵の向きの話です 交換式だと規格を合わせないといけないし重量が数100kgのバッテリーを載せ替える設備がいるし充電済みのバッテリーをストックする必要あるしでいいことあるんかね
ハズレバッテリー引いたら大変 >>896
バッテリー交換式やら
EV推進やら
太陽電池義務付けやらは文系だろ >>936
マツダは何やってもダメなんだから、一発逆転でクリーンディーゼルの欠陥をクリアして、完璧なものに仕上げとけば、EUがまた振り向いてくれるかもしれないのに。 >>20
適当な事書くな。
内部抵抗の増加によるものだ。 >>968
個人的には水素ロータリーを諦めないでほしい >>894
水素エンジンの方だろ
FCVは、高純度の水素が必要だが
水素エンジンならそのへんフランクに行けるし
>>932
散財というより、国内での内部抗争だよ
習近平は、旧勢力の胡錦涛、江沢民派を潰したくて
旧勢力の地盤である上海をゼロコロナ政策で締め付けてる >>966
お前の世界の自動車メーカーはEVの部品全部トヨタから買ってるのかよw >>971
夢があるが、そっちは金がかかり過ぎると思う。 >>974
HVとFCVの技術で、EVの技術ではないんだが
なんでEVだと思ったの？HVやFCVは「EVの一種」だが、EVの全てではないぞ どう考えてもEV車化は押し止められないだろ。
部品点数が激減し更にコモディティ化され
多くが安い海外製[中国製]になり
自動車産業は今の10%位の規模になると予想 >>945
南極点に到達したガソリンバイクなら、20世紀に日本が作ったよ
>>974
BYDは、プラットフォームとイーアクセルトヨタから買ってるだろｗ >>976
俺は>>958のレス見て書いたんですまんかったな スペックはかなり水増しされてるってことだからな
スペック通りの性能だったとしても微妙なのにな
EVは反エコってことだな
都市部の大気汚染緩和にはいいけどね 豪雪地帯だと沖縄に比べて走行距離が三分の一になりますとか
氷点下でも暖房使えませんとか出てくるのかなぁｗ >>945
あ、セルスターターの電池．．．
じゃあキック始動の50cc水素ロータリーエンジン搭載
ホンダスーパーカブH
ナレーション「北海道旭川。冬の最低気温はマイナス20度にもなる。こんな寒い朝でも．．．」
ガシャ、ブロロロン
女性タレント「キック一発始動！ ホンダスーパーカブH。頼りになります。」
もっと寒いところの方がいいかな。 ホンダは水素切ってEVに全力で頑張りますって舵切ったのは正解だろ。
勝てるかどうかは知らんけど >>979
EVの技術は腐るほど持ってるが
HVやFCVの「特許」の話とEVの「技術」の話は全くの別物だぞ
日本語の理解から始めてくれないかな >>981
テスラはオリジナルで勝負してるから
チリが合わなかったり
屋根が飛んだり
シートが固定されてなかったり
ロアアームが折れたり
バッテリーが炎上したりしてるんだよ バッテリーも衝撃による爆発炎上が怖い
欧州でも水素がいいんじゃないかという意見が大きくなってるように思える >>984
>>988
ガソリンは-100度でも気化するよ
オイルが凍結してなければいける
名前忘れたけど日本人の冒険家が
ヤマハの協力で、南極仕様のバイク作ってもらって南極点に到達したんだ
オイルの凍結があるから、テントのなかで暖房炊いて
気温0度程度にしてからエンジン始動してたって ヒュンダイ、キアのEVは良くやってるな
WCサッカーで莫大費用かけ広告出してる 中国の寒冷地は日本より全然寒いよ
雪は日本のがえぐいけど >>986
HVもFCVも電気モーターで走るから広義でEV
つーことで特許と技術を一緒くたにしてました
すんません >>995
ごめんなさい、俺も謝罪を素直に受け入れられてなかった 最近郵政カブがEV化され街中でもほぼ無音で走ってる姿よく見かける。
カブ50がアレに置き換わるかな >>997
価格さえどうにかなれば
あれは凄くいいと思う
特に夜中の新聞配達が静かになっていい
けど、事故は増えそう 橋をガラスで作ってガラス割れると言うろくでもないことする
国が良いもの作れる訳がない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21時間 45分 14秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
