JAF 「車が古いだけで税金が増えるのはおかしい。長く大切に使うほうがエコなんじゃないの?」 [441112139]
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二酸化炭素大量に出してエコじゃないだろ >>2
新しい車を作るほうがはるかに環境に悪い
作らず古い車を走らせてる方がまだ二酸化炭素排出は少ない >>2
二酸化炭素ならバッテリー作る際に遥かに多く排出してるだろ 欧米なんかはその考え方で、古い車ほど税金が安くなるんだよな まあ環境のためなら
ガソリン税をもっと高くすれば燃費の悪い車は税金高くなるからそれでいい気もするが
人間は得するより損する方が敏感なので
新しい車で燃料代を節約できるより古い車の税金が高くなる方が買い替えやすいってのはある ポジショントークだな
公道でぶっ壊れて救助を必要とするボロ車が多ければJAFが儲かるわけだし 世襲政治家と天下り官僚の最強コンボに勝てるやつおる? ガソリン車の燃費って良くなってるか?15年くらい変わってない気がするんだけど。 外国のドラマ見てると車がしょっちゅう故障するけど
日本じゃあんなこと滅多に起こらないから違和感 旧車の税制同じにしても新車販売が鈍るとは思わんけどな
10年以上同じ車に乗るのは極々わずかだろうに
日本車は壊れないと言ってもそれだけ乗ればあちこちガタくるし タバコと同じ理論ならガソリンリッター1000円とかにすればクルマの使用頻度下がるけどな エコは建前で景気対策なんだろ
ベッカム導入すれば景気とか気にせず土を掘って埋める作業減る 中古車が売れて長く乗ればそれはそれで中古車販売ガソリンスタンド
修理工場と幅広く商売が成り立つ 車検何回も通してポンコツ乗るのは所有者の財布にとってエコじゃないだろ 昔から言われてるね
アメリカ、イギリス、ドイツなんかは古い車について税金が優遇されてる >>15
任意保険にカーレスキュー付いてるから
最近は加入者減ってるんじゃないかな。 車検も有るし古い車をノーメンテで・・・て方が希少なんだよな
消費税の考え方と真逆の理論で税収を見込んでるわw そうだな
俺も燃費の悪いアメリカのクラシックカーに乗り続けるわ ポリコレとかと一緒で環境モンスターがでかい口叩いてるご時世じゃ
正論いっても意味ないからなー JAFさんはちょっと前に二重課税はおかしいと言ってたからな >>21
作動する原理が同じなら限界があるしなぁ
だからHVみたいに他の物と組み合わせてるんだし 車1台にかかる税金がなんやかんやと多重税金
もうちょいスリム化ならんのか >>2
コレ間違い
新車作るのに環境汚染しまくってる
税金を増やす処置してるのと
トヨタに天下りを入れるための税金
車を買い替えさせればトヨタが儲かる
日産、三菱 を追いやのもある工作員 二酸化炭素だ環境だのを名目にするならガソリン税に一本化しないとおかしいんだよな >>40
JAFの入会が少なくなってるんだよ
トヨタとか独自になってるからな そら古い車を大事に使える人はマレだからだよ
古いほど事故率高くなるのが現状だろ JAFさんてすげえよな
いろんな企業恫喝して「おう、ワシんとこの代紋見せたやつには割引せえよ」ってやってるし、下手な木っ端芸人や政治家よりずっと影響力あるだろ 自家用車なのに1ナンバーにして脱税してる奴らを
店もろとも告発してくれ うるせえな
エコエコ言ってりゃ馬鹿が金を出すんだよ 重量税もな。
古くなると車も中年太りするんだろうか? >>27
新車の値段より車検代が高いなら納得してあげる >>29
保険のそういうサービスって実際使い物になるの? 見た目や内装しかこだわりない人もいるし
簡易にev化出来るようになった方が良いね
それがエコかは知らんけどさ コスパいい国産車はないやらコスパ求める世帯は軽自動車にするやら
車1台所持すんのに金かかるからなあ
車未所持激増し続けてなんもかんも先細りしていくのに
如何に国民全員が車を手に入れて人、物の流動性加速させるとか考えてないのが現状 JAFの仕事減ってんだろ
ガス欠とかDQN向け対応ばかりで 昔は排ガスがー燃費がーだったのに最近は2酸化炭素がーとかどんどん目に見えないものに金を出させる商売になっていく
目に見えないものなら違いは宣伝文句以外わからない。
そういう白人たちが作ったルールで商売しなきゃいけねえんだよwww 30年前の冷蔵庫は
買い替えたら電気代半分になったな
燃費って大事だわ 日本は段階的2050年を目処に自家用車の完全撤廃を目指すべき >>71
道路への負担が~が名目なのに古くなると増税なのはほんと草 >>27
新しい車でも車検は必要だから回数はかわらんくね? >>2
これから全球凍結がくるのに何言ってんだ暖めるんだよ! >>62
故障内容によっては年間の回数縛りとかあるみたいだけど
やって来たレスキュー業者がJAFのレスキューもやってたりする。 増税分は新車の免税の原資になるからまあやめないよな
財務省の思考は国民のそれとは違ってズレてるからな ちょこっとアフターパーツ付けた車に乗ってる時に
うちのは燃調も取ってるしオイル交換もせずそこいらを走ってる星4つ車より余程うちの車の方がクリーンだと思うって
メンテを頼んでる店でブチブチ言ってたら
個々の排ガス試験結果に応じて税金の額を決めるのは不可能では無いだろうがそれで仮に税金が安く成っても
検査費用でトントンに成るぞって諭された 単に取り易い所から税金ぶんどってるだけでしょ
エコだのSDGsだの徴税のための道具なだけ 車は新車、家は新築
これで日本経済回してきたから止めると詰む
止めなくても詰むけど >>66
新しい車の変なシフトレバーの方が交通事故起こしてると思うけど? >>72
以前、5ちゃんスレで読んだが、
ネットで安いバッテリーを買って
JAFを呼んで無料で交換させることも出来るらしい。 知らんけど
古いのが税金増えるのはエコじゃないからって理由なの? >>95
そう
EVも10年くらいになってその名目も枯れてきた つーかJAFももうお手上げな方向に家電化してるから止めて欲しいのさ >>97
言うだけだよ。
JAF東京支部の人が自動車に関する税金の件で政治家に陳情に行ったとTweetしてたけど
行った先がさ、生稲とか・・・。 >>2
車が10年違っても二酸化炭素の排出量なんて数%しか改善してねえよ アメリカなんて古い車こそがアメリカ文化みたいになってるのにね。 30年前のRX-7でも年間100キロしか乗らなきゃ環境もクソもないんだよ
逆に新車で年間3万キロ走ってるのとどっちが環境に悪いのって話
だから環境を理由にするならガソリン税に一本化しないとおかしいの。 >>99
JAF出動のほとんどが閉じこめとパンクって聞いたけど?
簡易修理出来ないのは昔からレッカーだし 2000年以降の国産車なら環境性能もそれなりに高いよね
外車は2010年製でも排ガス酷かったけど 豊中市、旧統一教会の関連団体をSDGs連携パートナーに
はい正体 >>102
そら仕方ないだろ
利権絡む案件だとそもそも政治家に会えない >>99
手を出せないんだってね。
今までなら隊員が直す場合もあったけど
EVは確か資格が必要だからか、ディーラーに運ぶしかできない。 >>1
おい。おまえ。
横断歩道の自動車への取締厳格化運動したよな?
当初から事故が増えるからヤメレと訴えた俺に謝罪、犠牲者に追悼が先だろ。 EV・HV車はボンネットあけてもカバーしか見えないうえに
バッテリーも電極だけ出てるなんてのがほとんど
あれを呼び出し修理なんてできんわw 自分で金かけて市販されてる好きな乗り物に乗ってるのに環境だなんだと言われる筋合いはねえよ
それが嫌なら規制して売れなくしろ >>13
ガソリン税は環境への配慮の為の税じゃねーよ
と思ったが、一般財源化されてよくわからん税にされてんだっけ?w >>67
大体5倍~40倍ぐらい
そっから先はググれよ
ヨツベってもいいぞ >>10
自動車メーカーは部品を在庫しなくて
部品メーカーに40年間持ち続けろと言うからなぁ
勿論引き取り責任なんて無い 新しい方が燃費良くてエコとか?
古い車の事故の確率とか計算してそのラインが13年なんじゃねと思ったり そりゃあ車業界と政治は世界的に見てもズブズブだからだよ
中古車業者とそれを嬉しがる人はメーカーには1円も入ってこないから敵なんだよ
中古車を悪にして新車を買ってもらうようにしたいわけだな 俺のハーレーは80年前の車体なのにパーツに困ることない
一方ランクルは1999年製なのにもう出ないパーツが多くて困ること多し
一生乗ろうと思うと外車になるなんていうアホなことやめてくれよ自動車大国なのにさぁ >>120
ヨツベってwwwwwwwwwwwwwwww
お爺ちゃんwwwwwwwwwwww🥳 まぁJAFは古い車で故障が増えると儲かる業種だからな 政治って言っても自動車税は国には関係ないし
軽自動車に至っては都道府県すら無関係だけどな
オレも税金割増し古いの乗ってるけど
オレらの地元に納めるだけの税金なのでそんなに嫌なことでもない >>19
エンジンの性能は上がっても安全装備のせいで重くなってるからたいして変わらん これは批判されてるけど最新のクルマが燃費も排ガスもエコで安全なのは事実だから仕方ないね
つーかエンスー趣味以外で古いクルマ乗る理由もないだろ? >>131
エコカー減税、無税、補助金とバラまいてるからそうとも言い切れないだろ? >>106
素人が単純に考えてるバッテリー上がりだけでも色々ある
二人や複数人で向かわないとダメな状況も
積むだけの路上故障や事故の方がマシじゃないかな
なにしろJAFの経費に影響でてくるので進化を止めたい派 古い車じゃ利権にならないだろうが
新しい車にいかに買えさせるかが利権に繋がる きちんと燃費いい車は税金上がらなくしてるだろ
燃費悪いのに長々乗ってるから税金増えるんだよ 新車が売れ無いとトヨタが儲からないだろ
国はトヨタの奴隷なんだよ 以前は車検のたびに整備費用だけで15万とか取られてたけど
ブレーキパッドは鳴きだしたら交換
ベルトはキューキュー言い出したら交換 で、凄い浮く
要は不必要な交換をしない整備屋を見つけるかどうかなんだよねー >>12
更に、今や瀕死の整備士他レストア業者の懐が大変潤う。。良い事しか無いではないか。。 >>1
俺も個人的には同じように思うところはあるけど、これは誘導的な質問になってるからアンケートとしては良くない >>20
だって、海外は3年で乗り換えるなんて、アフォか?というレベルだからさ。 古いの乗ってる奴等を早よ新しいのに買い替えさせろとトヨタから壺議員に指示があったんだろ 日本は自動車業界に本当に甘いな。
自動車産業なんて斜陽なのに。 >>12
いや上がります日本だけじゃないw
40年とか経過してビンテージ認定されてからやっと減税なんです
認定通らないことも多々 JAFの末端のレベル落ちたよね、レッカー専業呼んだほうが精神的にマシ >>145
バッテリー上がりなんだと思ってんの素人さん 買い替えろ!カネ使えや!ってことだろ、皆まで言わせんな エコかどうかなんか関係ないんだよ
肝心なのは二酸化炭素を出すか出さないか
わかる? 数年毎に新たに新車買わせるより、平たく広く車関係の業種が予想以上に儲けられる環境に出来るのにな。。
車メーカーだけを儲けさせる古い税制や環境方策って、ホント、拒絶反応しかない。 ・古い車の税金が安い
→大学生が中古車を買う
→車が普通の生活になる
→社会人になっても車を買う
・古く車の税金が高い
→大学生が中古車を買わない
→車なしが普通の生活になる
→社会人になっても車を買わない
どちらの方が自動車業界が潤うか分かるだろ… >>8
もっと言うならできるだけ多くの人を道連れにしたほうがエコだよな
地球自然環境にとってはだけど >>172
政治家、官僚は高学歴バカだからな。税金は高すぎない方が経済が回るという簡単な理屈が全く分からない そんなこと言ってたらとある車屋さんに消されちゃうよ >>164
特殊な例をあなたが経験した事ないだけ
適当に聞いて行ってからの現場判断でどうにでもなってたのが出動前にこと細かく聞いておかないと危険になった
これだけでも手間は増えてる >>62
県外で不動状態になって呼んだことあるけど
保険会社の指定工場への入庫なら
レッカー距離無制限だそうだ
地元まで200kmばかり運んでもらった >>1
歳を取ればとる程重税にしないといけませんね、
議員とか新陳代謝を早めるためにも 物を大事にすると痛い目に遭う世の中
頑張って働いていると馬鹿をみる世の中
大事にされるのは働いてない奴とか
ちゃんと税金納めていない飲食店 ほんとJAFは正義
ちゃんと会員費を払ってる人に恩恵のある事業をやってる >>172
あぁほんこれ
こんな簡単なことがわからない奴が多いんだよ >>182
“物を捨てるにも金が掛る世の中”も足してやってw なんせ自動車とその関連業が日本最大の産業だからな
自動車に頼りすぎなんだよ アメリカとイギリスのレストア番組(ガスモンキー、エド)を見ると、
アメリカの物持ちの良さや大切に扱う姿勢がすごく伝わってくる
これを見ると、日本人がもったいない精神で物を大切に扱ってると当然のごとく思っていたことが、
揺らいでくるし、怪しくなってくる
実際に、日本で役目を終えつつあった32GT-Rは、アメリカで甦った
日本にはもったいない精神は既に無く、アメリカにこそもったいない精神が根付いている エコかどうかとかなんて建前に決まってんだろ、それくらい察せよ 政府のやることはめちゃくちゃ。
結局、圧力団体のように政治家から見える形で有権者がまとまってないと選挙に影響がないとみなされる。なめられる。増税される。 >>172
大学生くらいなら維持費の方がきついからまぁそんな簡単な話でもない 流石に80年代以前の車乗ってるなら排出CO2の事言うのもまだ分かるが13年前って結構クリーンな車だろうに
買い替えて欲しい願望が見え見えなんだよな JAF会長は元警視総監とかで国とズブズブな…
ん?誰かきた 俺もそう思って古い車乗ってたけど
排気ガスがすごくてやめたよ
呼吸おかしくなる うちのエッセ10万kmオーバー13年超えのボロ車だけど燃費20km位行くし車検持っていったら排ガスの数値ほぼゼロだし古くても全然エコなんだけどなあ >>178
ハイブリッド車は増税にならないよ。
セレナみたいないんちきなのでも。 官僚なんか自家用車代わりにタクシー乗ってるから解らないんだよ 長く車乗った方が確かにエコだし新しい車製造しないで修理して乗った方がエコだな。
長くのった方が税金安くして新しい車を税金高くしていけばどんどんエコが進むと思う 長く乗るのは個人で実践してればそれでいいのでは
実際コスパいいしな 【石油連盟(自分達への)増税反対!】
ナイス減税ニュース
・自賠責保険値上げや走行税など、増税を画策している宮沢税調会長。
・石油連盟が大規模集会し宮沢税調会長も参加
・なんと、票田の業界団体に対しては「増税反対」ハチマキ姿で参戦
・一般国民「、、、、」
https://twitter.com/NiceGenzeiKai/status/1594139589912203264?s=20&t=pHurDKi4gKOxQLmROjFxkA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>196
JAFの広報♀がヒステリックに言い始めたんだよ
「オリンピック前にスウェーデンでわあああ」みたいなパヨク妄想。
都道府県署長へ書簡送って、ワッショイした結果。 >>27
平成20年式マスタングは自動車税だけで毎年10万円越える アメリカや中国西側諸国はエコをしたいのか電気自動車売りたいだけなのかハッキリしろよ
電気自動車は製造するリチウムイオン電池も含めてエコではないし発電するのにも二酸化炭素発生するし無駄が多いんだよ。
ハッキリしろよ 外国みたいに30年たったらタダとかにすれば良いのにね
ただ古いだけのボロ車なら高く払えよ 自動車メーカーばっかり優遇されてきた。
いい加減、自動車産業みたいな斜陽産業には見切りをつけるべき。 >>178
免税措置と減税措置がなくなるんで、体感的にはそちらが響くかも
そもそも増税じゃないけどね そうかこの税制忘れてたわ
愛着あって11年乗ってる車だけど手放すか
くたびれて来たから磨き出そうかと思ってたんだけどな >>187
それはないわ
実際に行ったことがあれば、すぐ分かる >>187
そんな限定されてナンの比較対象にもならないクルマじゃなくてアメリカのファミリーカーを例に出せよ 部品代がアホみたいに高いフォードのボロいファミリーカーが大事にされてると思うのか? >>209
でも唯一ソフトで海外やり合ってる
ゲーム産業凄く非協力的なんだけど…
コロナ禍も補助金全く出さないし色々オカシクネ? >>204
ちょっとなに書いてるか分かんないから黙れ どうしてこの手の正論って通らないんだろう
やっぱ政府はDSに支配されてるからなのかな >>200
一般人を苦しめ
巷を苦境に追いやる「サンドラ」「退職デビュー」
って、官僚かもな。 >>209
何で政府は飲食やホテル、旅行みたいな大して成長なさそうな産業ばかり税金で優遇してんの?
コロナ禍も休みなく働いてほんとにバカみたいなんだが…
働かない方が得ってこの国アタマオカシイ >>209
特に一番ムカつくのは2020年のGWテレワーク出来るからってGW潰して仕事してた。
あの時誰も仕事してる気配なかったのに俺らだけ特別チーム編成して有能勢だけ集めて仕事させて、無能なヤツらただ遊んでたんだよな…
絶対オカシイ >>153
それお客がお金をくれない、で終わりじゃね? 23年目の車に乗ってる。
部品の欠品が増えてきた。 >>217
車は乗り換えることによって国内のお金を回すある意味血液のような役割をしてるんだよ
だからここが悪くなるとある意味国が傾く。ぐらい自動車産業のトップが政治に食い込んでるからこんな馬鹿げた税金が通用する で仕事しない奴は家でゲーム三昧だろ?
でめーら遊んでる間もコッチはずっと仕事してんだよ糞が
補助金は働いてる奴に渡せよ
税金ばかり高くしやがって働けば働くだけ損だわ!この国 国交省から補助金貰う伏線なのか真面目に正論を言ってるのかわからんな >>214
187を援護するつもりは微塵もないが意外に日本車の一般車、特に古いホンダへの乗用車に対する情熱が
かなりおかしいレベルでカルト化してる
ゴテゴテチューン組ではなく、ドノーマルのアコードやシビックやアキュラ出たての初代レジェンドインテグラ等 トヨタ「買い換えてもらわんと、ウチが儲からないんだよ!」 >>228
なるほど、正論で返せるわけか
国の税収の割合ってどこかで見れたりするのかね コロナ禍はマジで働いたら負けだったんだよな…永遠に糞忙しかったけど…
そして今も糞忙しい
どうなってんだよ >>237
給与上がると所得税糞増えて相殺される糞国家なんだよ >>197
私の古いインスパイアも17万キロ
3.5Lでもリッター 10キロは超えるんでまぁいいかとw
車検に出したらCo「0 ppm」でNOxもSOxも測定限界以下
ただ、まめにメンテしてるからできる芸当だし、車検の時にしか整備しない人には無理な話でしょ
廃オイルや廃部品まで含めると結果は変わるかも知れないし
重量税の累進は高いけども、良いところは突いてるしなぁ
高いけどさ…(泣き そもそもエコ云々が詐欺だから。
買い替え需要やエコ商品を買わせる為の景気刺激策。
全世界を巻き込んだ壮大な詐欺。
それが地球温暖化説。 大切に使っても経年劣化で構成する金属がヘタる
折れたり取れたりする それで後ろのバイクにあたったら殺人事件
金属作ってるメーカーはそこまで責任持てないので13年なんだよ・・・
全部の部品交換する前提で乗るなら違うけど JAF仕事しない癖にカーディーラーにノルマ課してんのか? >>233
その辺りは日本でも車両価格高騰してる
アメリカは日本より古い車を大切にするってフリに対しての例に適さない それがどうかは本当のところよくわからんけど重量税も上がるのはおかしくない?古くなったからって別に重くなったりはしないよね? >>1
これ正論で何十年も前から言われてるが
自動車産業保護のためにずっと捻じ曲げられてるよな 壊れたまま乗る大馬鹿が少なからず居るから
車検制度や新車乗り換えを促すのは必要だと思うわけで
信じられない馬鹿に合わせないと交通が麻痺するンだわ 反面、新型を出し、乗り換え繰り返してきた結果
自動車業界か繁栄して、JAFみたいな商売が成り立つ訳 死ぬ程好きで末長く乗りたいのなら、ドア・トランクのゴムストリップとガラスモールだけは持っときなよ
これだけは再生産されないと詰むし中古も悲惨なゴミだらけ、流用効かないからどうにもならん
金属的な物やメカ的なものは加工や最悪撤去等レス対策で意外とどうにでもなる 政治家とか官僚とか公務員とか本当に融通が利かない
エコかどうかとか考えてない
そういう風に決まったから正しいと思っている >>245
この前車買ったんだが、ディーラーで「JAF入ってますか?JAF!」言ってたな JAFメイト無くして会費維持とかどういうことだよ
印刷料と発送料無くなったじゃねーか >>235
あのさぁ…
こんなだから陰謀論にハマるんだろうけどな >>235
一般会計とかで計算すれば出てくる
重量税は1%にも行かないんじゃないかな
この税収はお金の流れが強い車だから少しぐらい良いよね?っていう発想から来る
そもそも車はお金持ち向けだからね
んでも車産業は金取られるのは嫌だから解ってるよね?って取引になる >>255
大学の駐輪場とか見てみ?
国公立の大学生ですらメンテの重要性を理解せずに壊れた原付平気で乗ってるんだから
一般の人なんか想定の斜め上を余裕で越えてくるぞ あまり本当のことを言うと政府から圧力をかけられるぞw
10年10万キロ程度じゃ慣らし運転が終わった程度
金に余裕がある人はバンバン新車に乗り換えればいいけど >>222
とりあえず入って何も起きず無駄に会費払ってる人がいる現状の方がよくない?
非会員の車が壊れなくてぼったくれなくなって困ってるのかな? >>251
そういう人はガレージ持ってるからウェザーにダメージ蓄積しないだろ >>62
保険に電話する
カーレスキュー(JAFもやってる業者)が来る
車のバッテリーにカツを入れるのは無料でやってくれる
動いたら自分で修理工場まで持っていく
動かなければそのまま修理工場に持っていく手配 ぶりぶり煩い昔の車ならともかく
今のエコカー減税対象だった車らなら長く使った方がいいに決まってるわな >>262
いるいる、白煙あげてる原付とか
エアクリーナーも掃除できない奴は乗らない方が良いと思うんだよな >>263
車種とメーカーによる、としか
独系で10万も走ったらブッシュぼろぼろオイルだらだら
国産某メーカーのCVTなんかは寿命60%経過地点 バッテリー上がり、ガス穴、タイヤのパンクと初歩的なミスばかりだが
自分で管理する習慣がなくなって、JAFの出動増えて大変らしいけどな >>270
エコノミー、燃費が良いハイブリッド車のことや >>271
プリウスで10万キロ走ったらほぼほぼ寿命すぎてたで
ブーツ割れたりブッシュ抜けたりシートのクッションもへたり
ボディはギシギシガタガタ
もちろんディーラーメンテや
ドイツ車で20万キロ乗ったけど、新車のままやった
定期メンテはしっかりしてたけどな
実際に乗ったことがあると、おまえの嘘はすぐバレるぞw >>262
自動車継続検査の義務が無く税金も小遣い程度の原付とクルマを同じモノサシで測るの?
もしかしてぶっ壊れてる車が車検通ると思ってるのか 整備士だけど古い車をずっと乗ってるのはエコではない >>270
車重で不利なSUVミニバンばっかり売って何がエコだとは思う 税金あがろうがメンテに金がかかるようになろうが新車一台買うよりは安いだろ
ボディが腐らなきゃ50年は乗れるんだよクルマって 最近流行りのパンク修理剤はなるべく使わずに
電波が入る場所ならJAFかレスキューを呼んでパンク修理させたほうが良い。
サイドが裂けたりなら修理不能だけど。
昔ながらのパンク穴にゴムを捩じ込むタイプの修理キットを携帯してる。
スペアタイヤ積んでれば済むんだけどね。 短期間の車検システムとか完全に中抜きだもんな
日本の過剰検査と整備で金を取るシステム >>274
アウディA5、フロントアッパーアーム部4ヵ所のゴムブッシュが7万km時で死んだ
これアウディの弱点
9万km時トランスミッションオイルエンジンオイル漏れで手放すも45万円にしかならず
もう独車乗らん
日産セレナ、14万kmでCVTベルトで廃車 >>274
プリウスは20万kmオーバーいっぱいおるけどな
懸念は走行用バッテリー交換くらいなもんよ? 2stバイクのNSR250RとRX-7FC3Sを維持してる俺の今夜のってかほぼ毎日の晩飯は米と納豆だぞ江戸時代かよ よくあるスピード車検や1日車検でラジエーター液交換って出来るのかな?
エア抜きでバモスやサンバーが大変だとはよく聞くけど
あるYou Tubeチャンネルでロードスターのラジエーター交換していて
ロードスターのエンジンもなかなかエアが抜けないとか話してたよ。 新車価格は年々確実に上昇
中古車市場は爆上り
長く乗ろうとしたら税金アップ!
次は距離を乗ったら乗っただけ課税か >>285
45歳位か
丁度憧れたよなぁ
俺はRVFとランエボだけど 車は旧いとオイル漏れや
ガソリン漏れを起こす
オイル漏れはバイクの転倒事故につながるし
ガソリン漏れは大災害につながる
もし駐車場が満車のパチンコ店で
ガソリン漏れがあれば
駐車場が大爆発するだろうね 今の車はガソリンタンクが金属では無い
旧車は金属なんで錆びて穴が開いたら
ガソリンダダ漏れ 実際にレックススーパーチャージャーで
前の日にガソリンを満タンにして
次の日の朝にガソリンが半分以下
なんかガソリン臭いと思って
下を覗いたらガソリンタンクから
ガソリンがポタポタ
ヤバいと思ってテープを貼ったりしたら
逆効果になって
ガソリンが線になって漏れていた
車を移動したら
ガソリンが漏れていた土の上に
ロウソクみたいなものができていた こういう課題を車系メディアは扱わないよね
車売りたいメーカーがクライアントだしw 車のモデルチェンジも
燃費や根本性能が改善しない限り
認めないようにした方が地球負担が低いやろー うちのバモスは15年式8万km
全然壊れないのでまだまだ乗るっす >>1
だよな!
故障してくれないと、金にならんからな! もちろん車を買った店に持っていったよ命がけだよね
店の人は舗装がガソリンで溶けるから
慌てて舗装していない場所に移動していた
店の人はガソリンタンクの交換も提案したけど
もともと10万円で買ったレックススーパーチャージャーだったんで廃車にした
スカイラインも持っていたし >>297
(票田的な意味で)強きを助け、弱きを挫くだけ 旧車はやばい
たとえ10万円でもGTーRはいらない >>275
だーかーらー
もし自動車に車検がなかったり
古い車でも同じ維持費だったら同じことが起こるでしょ
今の法律がベストなンだわ >>304
どう考えても昔より車は壊れにくくなってるのに馬鹿なのか >>305
アンタの言う昔が何年前なのかは知らんけど
年数経過でパーツが劣化していくんだよ
あまりに古くなると基本メンテだけでは不十分になっていく 自動車購入促進とEV化しやすくするためだろ。皆車買わなくなるだけだわ。 正論は通らない世の中だしな
ワク珍騒動見てればよく分かっただろうに
え? 新車から15年21万キロ乗ってるが言う程パーツ交換はしてない
油脂類以外だとブレーキパッドと補機ベルトくらいだ >>9
そもそも長く乗る人は年間の走行距離も短い傾向にあるからな
年間走行距離が長い人は税金上がるほど長く乗れない事が多い
もちろん愛着あって修理費に幾らでも出すみたいな例外は除いて
普通は買い替えた方が良いってなる >>107
2000年規制前の車は、横通っただけで排ガス臭いんで、エコではないと思う。 車買って欲しかった少子化対策しろよ
若者が車買わなくなったのは独りもんが増えたからだろ
根元的に間違ってるんだわ 知り合いの地方議員のおっさん(与党寄り)は長くクルマ乗り回すより
新型とパーツ互換でなるべく流用できるようにした方がエコやからサイクル早めた方がええとか抜かしとったわ >>105
50年前のRX-3改造して、灯油で走ってた強者の話を聞いたことがある。
ガソリン税なにそれだな。 >>315
単に地方から都会に出ていらなくなったし金銭的に持てなくなっただけやろ 都会に出ても車は必要だぞ
年に数回しか使わないけどな ほんとおかしいわ
昔はここまでじゃなかったし
どうせ政府が日本の車を外国へ安く売るために日本人からは早めにぶんどるようにしてるんだと思う
こんな事してるから車離れが加速する なお買い替え費用を稼ぐ為の経済活動で排出するCO2はガン無視しています >>293
はやく教えてくださいよ。
詳しいんでしょ? >>2
ところがどっこい、マイニングベースで考えた場合
1台の古い車を乗り続ける方が圧倒的に環境にやさしい
仮に一切二酸化炭素を排出しないエネルギーを使うクルマが現れても
そのクルマを構成する素材を生み出す(マイニングする)のに排出する二酸化炭素、
その素材で新たに造る際の二酸化炭素を考えると
話にならないほど環境悪
まぁ、売る前提で車が出来上がってしまってるから
半分詭弁だけどね むしろ税金払えばずっとハイパワーターボ車を堂々と乗れるんだし
余計な事してくれなくていいよ!
エコカーより2万3万4万高くても別にいい もっと言ってくれよ...
自動車産業が国の基幹産業だからこそ最も優遇されて然るべきなのに
最も重税って頭おかしいだろ
国賊役人と政治家はマジでゴミ >>2
長く乗ってるからってCO2排出量が増えるわけじゃないぞ >>1
ほんとに法のもとに平等なのか?
裁判で弁明を聞いてみたい >>325
触媒ないから、生ガス含めて有害物質吐き出しまくりよ
でもEV乗るよりはSDGsに合致してるという矛盾 そんな正論が通じる訳ないだろ。
金が要るんだ、理由は何でもいい 排ガスが問題なら、排ガス処理するフィルターなりを付ける方向でも良かったんじゃないかなぁ?
燃費効率なら税金多く払ってくれるお得意様なんじゃないかなぁ? >>329
さらに廃車&解体でも大量に排出する。
ハイブリッド&EV等に使われている電池の解体処理も環境に劣悪。 古い車はコレクションの対象であって乗り回す物ではない。
燃費、安全性、乗り心地、耐久性、そして整備費用全てにおいて実用じゃない。
もし今の安全基準でマツダの60年初代キャロルがハイブリッドで出たら真剣に検討するよ。 >>220
じゃあ言い直す、さいたま春日部担当は知識も誠意もない >>331
アクセル踏む出番すらないけど出番が来たら気持ちいいよね JAFの人ならよくわかってんじゃないの
古い車建屋の中持ち込むと無茶苦茶排ガス臭いだろ
それが毎日すごいガス吐いて回ってんだぜ
ドイツ車並みに環境に悪いのは明確 >>331
確かに。ディーゼル規制やNOX規制で都市部では古いランクルやサニトラが登録できなくなったもんなあ。 >>332
いや業界優遇したいなら買い替えサイクル促すのが正解やろ ハコスカの排気の臭いは今どきの車と違ってむしろよかったな~ おいらが15年乗っているシエンタは67000キロで整備してくれる人からまだまだ乗れるよって言われてる
最近税金が増えたけど惑わされないよ今のシエンタにない可愛いお顔なんよ この国の税制は、商人共への利益供与の手段になりさがってるからな。 経済効果を狙ってがこんな異常なほど裏目に出るとは
そりゃこんなだから夢や希望が減って行くわけだよ日本人が可哀想 >>3
いや、正論じゃないだろこれ
問題の根本は古い事じゃないんだからさぁ JAFいいぞ、気に入った
結局車売りたいだけだもんなメーカーは
プリウス作るのにどれだけCO2出してんのか、
トウモロコシ燃料も精製するエネルギーで理論破綻してるんだっけか。 >>1
全く同意!この法律を発案した役人と賛同した政治家の名前が知りたい!切実に いや、古い車を廃棄して新しい車を購入しないのがエコなのでは? たまに凄い臭いの排ガス出してるボロ車があるけど通報したほうがいいの >>293
はやく教えてくださいよ。
待ってますよ。 スターレットとかマーチとか
当時の部品さえ長期供給してくれたら良かったのになとは思うよ
日常の足はあの程度で十分
でもいまの軽に比べたらやっぱり見劣りするんだろうな >>366
当時のコンパクトカーは軽いしMTで操ると結構楽しかった、でもな、音と振動の面では今のコンパクトカーの方が圧倒的に優れているな >>44
トヨタに天下り?
何も知らないで言ってそうw
とくに東海地区は実力主義実利主義だから金持ってる人多いの知らんの? 電気自動車作るエネルギーと廃棄するエネルギーのほうが膨大って聞いた 統一自民信者が世の中動かしてる
そらおかしくなるわ 海外では古い車は税金が逆に安くなる国もあるのに日本はおかしい いい加減に>>1をアク禁にしろよ
やりたい放題じゃねーか >>364
排ガス規制が始まる以前に作られた車は規制が凄くゆるかったから触媒付いてないけど車検はその車が製造された時の基準で通るんだよ >>34
そりゃトヨタ様を敵に回すことになるからだろ >>1
jafは同じことばかり何十年も言わないで行動しろよ
ボケ老人かよ >>103
そうそう。
俺の車、20年落ちのハイブリッドだけど、
CO2, HC どっちもほぼ0%ちかく。
もちろん、ガス検だからエンジン動いてる。
平均燃費は15-16km だけど、車重2tだからな。。 今の車、もう14年程乗ってるけど年間3000キロも走ってないからな。
全然普通に使えてる。
結局年式よりも走行距離次第な気がするな。
ただ、次はもう新車買わずにカーシェアリングとかに行きそう。 エコエコ言ってるやつは金儲け目的だからな
あんなもんいい加減なもんだ >>244
中古部品でok
ハブベアリングとかブレーキ関連は新品が20年以上でるよ。 >>381
奴らは、彼らにとってのエコノミーが大事だから、、 あまり乗ってなきゃ、早く買い換えるなんて無駄なわけで、しかも乗ってないのだから
ガソリンもそんなに使ってない。
まだ乗り潰せてない車はエコな方だわな。 直射日光、雨風が直接当たらないだけで
すげー長持ちなんだよな。
都市部は難しいかもしれんが、
そうでなくて長く同じ車に乗りたい人は
ガレージ作るといいよ。 来年車を手放すつもり
実際街の移動で車はそこまで必須というわけでもない
車で遣ってた金は投資にでもまわす 古い車長く乗るのもいいけど
安全性が段違いだから新しいのもいいよ。
自動ブレーキはあるし、accは渋滞も使えてレーンキープもやってくれる それ俺もガキの頃からずっとなぞだったわ
なんで長く乗ったエライ車の方が車検が高くなるの?!ってさ
新品で買った金のある人の車は車検が高くても良いという考えだったし
お金がなくて長く同じ車を大事に乗ってる人は普通は車検安いんだろうなとガキの頃からずっと思ってた トラック野郎の整備不良のせいだからね
アイツラが白煙撒きながら走るから、課税されるんだよ そんなこと言って今全部電気自動車にしたらどうせアキオが言ったみたいに電力足りないんだろ 2000万も会員いるんだな
巨大団体なのになぜ意見通らないんだろ ポンコツに乗ることは社会の罪悪だから
さっさと今どき性能の車に替えてくださいね
生かしておく価値もない老害爺どものせいで、自動運転時代がちっとも進まないよ いくら良い車作っても大切に乗っても乗らなくても一律ポンコツ言うから文句も出るわな けど1回買えば20年は使えるし
その頃には
塗装が傷んできたら再塗装
ボディが傷んだら板金修理
エンジンに不満を感じたらリビルドかオーバーホール
等で経済に貢献できる
整備士の雇用も守られる
新車買い替えの場合は派遣労働者の雇用ぐらいしか経済効果が期待できない EVとか技術水準も低い状態で量産決め込んでるんだよな
数年でリチウム枯渇だの大騒ぎするの確定しているのに 俺の車リーンバーンエンジンなんだけど
NOx排出の対策ができないから廃れたんだよな(´・ω・`) >>62
JAFは15kmしか運べないが保険会社のだと契約にもよるが180kmぐらいは運べる
JAFと保険会社のコラボだとバッテリー交換の費用の補助が出ることもある
ただしJAFはレッカーに同乗できるが保険会社手配のレッカーは高速道路とか特殊な場合を除いて基本的に同乗不可
またJAFの方がカバー範囲が広いのでド田舎とか離島でトラブルにあってもJAFなら対応できることがある
よって両方入っておくのが通 >>404
ジジイはさっさと免許返上せーよ!w 道路社会の癌 JAFはボロい車増えたほうが故障対応増えて儲かるからな EVとかJAF呼んだりしてもすぐ動くようにならないって見た。
ディーラーに持ち込まないと、作りが複雑で修理ができないって・・・
今のガソリン車でいいじゃん。
故障しても何もできずにってのは困るな >>408
トラブルがあってから入ればいい。
クレカなら当日入会でも日付が変われば呼べる。 ガス欠ならガソリン入れればすぐに走れるけど、電欠は大変そうだな
冬の高速道路で長時間立ち往生した場合は凍死するんじゃない?
雪が積もる地域の人はどう考えてるんだろ >>19
パワー落として燃費よくなったように見せてるだけ
最近はターボでごまかしてる
冷蔵庫と同じで旧型が環境に悪いのは事実 古い車ほど、税金安くするべきだな
SDGsが聞いて呆れる 製造20年を経過した車は公道走行禁止にしてくれよマジで なんとなく納得するような理由だったら何でもいいのよ
ただ理由つけて税金とりたいだけなんだから
何言っても政治家には何も届かない 車検のときに平均燃費をだしてその燃費に合わせて税金決めればいいよ
ふるい車は燃費悪いのが多いけど中には古くても燃費いい車あるし 18年落ちの軽自動車乗ってるわ
いまだに2桁の5ナンバーだけど俺の車以外で最近見たことない この20年くらいなら
エンジンそのものは、こわれていなけりゃ
効率はそう変わらん。
長く使ったほうが環境負荷は少ない。
昭和時代には恐ろしい燃費の車もあったが。 >>136
そんな事にしか突っ込みを入れらんないのか
お猿くん >>426
そんな事にすら突っ込まれるお爺ちゃんwwwwwwwwwwww🥳 >>14
たんに新車が多いと出動機会が減るからだろ 長く乗れば乗るほど買い替え新車の値段が下がるくらいでいい >>286
バキュームでエア吸い取れる工具があってだな
負圧にしてから充填するから一瞬です 穿った目で物を見るようになってしまったんだけど、JAFも古い車が街に溢れた方が商売繁盛に繋がるって事なんだろうと勘繰ってしまう
言ってることはその通りだと思うけども。 11年目から値上がりしていって、21年目からは完全に免税すれば良いのにな 名車再生とか見てたら古いのが税金安いとか言ってるもんな
それに旧車のパーツとか売ってる業者多いし >>435
ありがとうございます。
その手の機械はディーラーなら置いてあるんですかね。
整備工場系のYouTuberもバモスは抜けにくいとか話してますが。 >>49
古い車だと絶対的に事故率は下がるだろw
何年も生き残ってる上に現存数が少ないんだから >>441
故障や不具合による事故の話をしてるんだと思うぞ >>442
事故率しか書いてないのと、故障率はともかく事故率は生産車で水増ししても新しい車のほうが高いだろ
まあ世界に2台しかない車のうち一台が事故したら50%には鳴るけど、そんなの走らせることはあまりないしなw まぁ大体エコカー乗る奴て買ってから排出される二酸化炭素しか考えてなくて、それが造られるまで、買い替えた古い車がどうやって処分されるのか、それらに関わる二酸化炭素は勘定外でドヤ顔してるからな JAFのカード提示すると山岡家でコロチャーシュー無料なんだぜ ガソリン税廃止せずに走行距離税導入したら暴動が起きる
官庁街焼き討ち >>446
二酸化炭素を大量生産して作った難燃素材が使われまくっているだろうから、なかなか燃えないと思うぞw >>411
税金は国を運営するために多くの人が浪費する物に付随して取る、貧乏人も金持ちもなるべく平等になるように嗜好品や消費と比例して取る
それとは別の話で税があるシステムの中でお得を欲しがる多くの人間をコントロールすることにも使われる、
税金を取らない(少なくする)代わりに国が求める行動を選択させる事が出来る
国は消費を抑えて環境に良い直接的なエコをして欲しいわけじゃなく消費を促進しながらエコ出来る状況に移行して欲しいだけ
SDGsは環境保護出はなく持続可能な社会にする事がメインだから消費と発展が外せない条件なんだよ この話は国も詞たらずだけどJAFの人も真意を読み取れてないコミュニケーション不足なだけの話
よくある皆悪くないのに対立しちゃって話し合いすれば解決できる構図 今の13年落ちならアイドリングストップ(効果とかは疑問だが)等が
付いたエコ仕様だしこの制度がでできた当時とは事情が違うわ 19年乗って買い替えたけど故障の原因が分かって修理できればまだ乗りたかったが
税金が昔の3000ccくらいになってたな 2009年式14万kmだけどちょっと振動が大きくなったかな程度だな
修理代は150万ぐらい払ってるかも
追突ババアとの裁判も今となってはいい思い出 >>2
欧州ではEV増えて逆に二酸化炭素増えてんだが? 俺の車は古すぎて触媒すら付いてないんだがそんな車が増えてもいいのか? 製造物責任法を改正して生産中止から7年を超えたら
メーカーは修理部品供給を禁止としろ。
オーダーメイド発注でしか手に入らないようにすればいい。 買い替えサイクル早くして自動車メーカーに金を落としたいんでしょ
自動車メーカーは日本の大事な産業だから プリウスPHVで3年54万km(34.1万マイル)乗った常識外の例があるが、期機関に全く問題無いとの事
https://youtu.be/fzJaFR9xlhM
フロントガラスとタイヤを3回交換してエンジンオイル冷却水を変えただけ、2つのバッテリーも無交換
HVの特性上だろうがブレーキバッドすら無交換(残6割) >>443
本気で言ってるのかネタなのかわからん
車全数ではなくその車が事故りやすいかどうかを論じないと全く意味がないだろ
古い車はどうしても故障しやすいから事故しやすいし安全装備も時代遅れだから事故ったときに重大事故になりやすい >>462
古いから危険かと言うと最新アルトと13年前のランクルならランクルの方が衝突安全性は高かろうし、古いから燃費が悪いと言うなら、最新ランクルより13年前のアルトの方がよかろう。
年数で足切りする話じゃないと思うんだよな。 >>465
登録車数は減るどころかむしろ増えてる。
「昔の若者は車を持ってた」と勘違いしそうなAE86やワンダー全盛期(1980年代)から比較すると実に倍の車が走ってる。
https://www.garbagenews.com/img20/gn-20201206-07.png
都心の登録台数は確かに減ってるんで、地方の需要が数値以上に増えてるんだと思われ(セカンド軽とかね)。 >>466
よく知らんけど、そのランクルとやらの新しいのと古いのを比べれば当然新しい方があらゆる意味で安全だよね
だから買い換えろと、そういう話だと思うよ >>469
同車種ならその通りだけど、年式で足切りしてるんで、13年経過したフィット売ってアルファード買うって選択がエコかって話になるさ。
例えば年式無関係に燃費で規制するならわかる。 >>467
>>465だが田舎の現実を知らなきゃいけないな… >>471
自分の地域は各家にある車の台数でその家に住む大人の人数がわかる。
新卒新人初日を見てると男子はコンパクト、女子は軽で来る時代でもある(他県から来た男子は流石にチャリだが1年以内には買う)。 >>470
でも車なんてライフスタイルと経済的余裕で買う車種が決まってくるよね
客層が全く異なるようなもん比べても意味ないよ
住居だって古い大豪邸と新しいワンルームは比べられないでしょ
でも一般的に古い住居は何かと不便だし安全性が低いし価値が落ちるよね
だから建て替えましょうって話でしょ >>473
ライフスタイルで言うと、買い替えるなら大型化する方向じゃね?
家族が増える、家族が大きくなる、年収が上がる、要因はいくらでもある。
家に年式で課税するようになる事を考えるのも一興で、特に賃貸が問題で、長く住むにつれ家賃が上がる(定期的に引っ越す)のはエコな方向じゃ無いだろうさ。 大概
古い車は燃費が悪い
維持するだけでガソリンを垂れ流してる >>476
ならば燃費で規制すればいい(ガソリンに更なる課税でもいいだろう)。
13年前のハイブリを年間5000キロしか乗らない人と、最新のガソリンアルファードを3万キロ乗る人、例外はいくらでもある。 年数が経った古い自民党議員と公務員に増税していけば良いと思う >>476
田舎の場合の若い家族だとミニバンと軽の2台持ち
年月が経って子どもが免許を取り就職するとミニバンがコンパクトカーと軽になり
その子ども達が通勤用に自動車を購入
自分の周りだとこれが多いな >>481
神奈川ならその辺の人間殺して金奪って自殺ってことにできるじゃん 正論言いすぎると関係者に消されるぞw
ガチャ規制しようとしたやつも命を落としたのを忘れたかw 古い日本車は海外で人気だから、日本の貧乏人がろくなメンテもしないで汚く乗るよりは
よりお金を出す収入の高い国に売るのが自然 >>131
大正解
取れる所から取ろうとしている 自分等(官僚&議員)が身を切る姿勢がない 重量税でも数年で廃止します何て嘘連発それが官僚と政治家 >>148
収入の高い人は中古車なんて買いません
ロシアの様な金無い国民が購入するよ(笑) 産業遺産にされているような車種でも何ら規制がなく国外に持ち出せる。 >>94
そんなもん晴れてりゃどこでも自分でできるだろ
処分までしてくれるってこと? まるっきり知らない人にバッテリー交換は結構難しい
そして、車両火災の上位3位のうちの一つに、バッテリーがらみの作業不良が原因として入る
わかってやってるつもりでも全然わかってないw バッテリー交換って、懐中電灯の電池交換みたいに簡単じゃん
プラスマイナスあわせるだけだし バッテリーあがりの救援で
プラスとマイナスをつなぐバカがたまにいる。 国がDVしてくるんだから庶民のDVが無くなるわけがない >>492
今の車はバッテリーにたどり着くのが一手間ありそうだが >>376
既に共産党と組んで絶許だから今ならできるな
共産党も正論マシーンだけど解決法が斜め上で対案にならんし
あ、それだと立憲共産党もか >>492
車種によっては、単にバッテリーはずす色々と問題がでる場合がある
予備バッテリーでバックアップとか、色々と手順踏まないと困る事になる >>461
1時間走っても前後のブレーキが冷たいままだった。
エンジン車なら熱くてさわれないのに。
ほとんど回生ブレーキでたりている。 一部の機能設定とかがバッテリバックアップの状態になっているのだったな 大した反対や抵抗もなく実施継続できているのだからこの国ならやりたい放題だな 25年前の車をリビルド部品で自家メンテしてる俺は国や自動車産業からしたらクソ野郎だろうな 買い替え需要を刺激する為って判ってるけど、
遠回しに言われると知らない振りして
相手から言質を取りたい罠w 家電なら10年経ったら買い替えた方がお得ってなる人の方が圧倒的に多いと思うけど、古い家電愛好家が損をすることもないもんなぁ
でも実際、古い車って本来の性能は出てないことがほとんどなんじゃないのかという気もするような… 新車が売れないってトヨタ等メーカーが政府に縋り付いて古い車を持ってるだけで負担をかけさせた 個人で車持つ事自体エコじゃない
都市部は既に所有から利用へシフトしてる 維持費かかり過ぎるから走ってる車の半分は軽自動車だな 古い自動車を長年使う方より
環境性能いい車に買い替えた方が環境負荷は実は低い
※買い替えた車を5年以上使用する場合
2000年に同じ車を買って
乗り換えた場合と乗り続けた場合
新車製造時のCO2排出量を含めた環境省の試算
https://kuruma-news.jp/post/506240 環境の事だけ考えるなら中古のプリウスとかアクアを50万で買えばいい 燃費は80年代の車と比較しても変わってないしな
エコが何なのかわかんなくなるな >>512
ハンドルの向き… 関根勤が車って事か… つれー(´TωT`) >>490
以前、JAF関連のスレでそういう風に書いてるやつが居たんだよ。
で、今回のあんたらみたいに交換くらい自分でと書いたら
キレたみたいに絡んできてね。
自分はバッテリー交換くらい自分でやってる。 >>27
都度買い換える方がエコじゃねーだろ白痴はげ >>508
車に乗るのが目的か手段かによるだろ
何にも分かってねーな無免許ハゲ 電気自動車になってしまったらガソリンからの税収が無くなってしまうから
走行距離に課税して税収を減らしたくないという思惑
じゃぁ対象は電気自動車だけなのか?と思わせておいて13年を過ぎたガソリン車からも徴収する可能性あり >>22
車を所有する意味を考えちゃうから駄目だろな 新車買うのにお金がかかる、古い車に乗るのにお金がかかる、そりゃ車なんて持たない人が増えるわ
票集めの政策だから利用者なんて考えてない 走行税自体はスマホプランみたいなもんだからそこまでの抵抗はないけど、今の税制からまるっと切り替える形じゃないと筋が通らない >>1
そもそも、保有しない、乗らないがエコ。
古い車増やして自分の仕事増やそうとしているエゴ丸出し。 >>48
そうだよね。任意保険に数十kmまでレッカー無料特約が標準的になったから。 >>462
確率統計から勉強でもしたほうがいいんじゃないか?
その車が事故りやすいかと事故率は無関係だろ
故障や不具合で上がってる統計ってどんなだよw
保険会社も件数でしか扱ってないし、そもそもそんな要素を加えてどうやって計算するんだよwww >>528
それを言ったら空気を吸わない、食べない
生きないというのがエコになるw >>513
スポーツカーとかSUVに乗り換えたら本末転倒だな >>533
と思ったらエゴか
いや、エゴでいいよ
生きてるだけでエゴイストだ
車も好きなものに乗るわw 走行距離で税をかけるとかね、いざとなりゃすぐ決まるんだろうけど既存の税システムを撤廃するのは何十年もかかるからやらない JAFじゃないと高速道路のけん引できないだろ
それに1度50km引いてもらってから
また呼べばさらに50kmほどけん引無料になる 今年18年目の車検を通した俺の車なんて何もしてないのに排気量と重量が増えてることになってたからな
1.5Lで1tチョイの小型車だったのに知らん間にすっかり成長しやがって…と思わず目頭が熱くなったわ トヨタ「菓子折りでございます」
運輸省「お主も悪よのお」 >>1
正解
正しい物を正しいと言えない世の中になってしまった 牛のゲップが環境に悪いとか、森林伐採しまくってソーラーつけてエコ!とかが通るんだから当然 本当に長く使う方がエコか?
新しい車のが環境規制対応も燃費も良いのに
古い物を長く使う、性能の変わらない消耗しない物なら良いことだけど(例:家具類)
車は技術進歩あって使えば消耗する
古い車を無理に延命するより10年程度で買い換える方がキャッチアップ出来て良いと思う 走行税ってタイヤ大きいの履けば節約できるんじゃね? >>550
乗る距離考慮したらそんな単純な話じゃないだろ
ちょい乗りしかしない人も沢山いるのに 中古になったらなって中古車産業や輸出もあるからな
経済循環的に新車購入する層がいるのは大事だろうよ >>550
燃費で規制するなら重量税や自動車税を一律下げてガソリン税を上げればいい。
距離を乗らない人や、13年経過したとは言え良好な燃費の車(プリウスやコンパクト)を乗ってる人は無理に売らず乗り続けるだろうし、最新とは言え、ランクルや3.5Lアルファードを買う人は躊躇するだろう。 >>552
チョイ乗りは長距離乗るより車傷むぞ
紫外線や空気中の酸素で、乗らなくても経時劣化する
乗る頻度距離少ないならタクシーのが合理的 >>556
セカンドカーなんてのはそんな使い方じゃね?
新車買って古い車をセカンドにするとかは良くある話。
距離は乗らないけどそこそこの頻度では乗る。 >>558
日本の廃車は輸出されますからね。上得意はロシアだったけど、はてさて?
あと、32GTRや初期インプやFC3Sが当時の新車価格以上で取引されとりますな。(アメリカ輸出用)
↑
アメリカは製造から25年超えた車はクラシックカー登録となり、左ハンドル規制や排ガス規制が免除される。 重課税対象の車より今売っている大排気量車の方がよっぽど問題だけど
国や役人はそういう判断しないわな 最近の無駄にデカくて重いSUVブームはどうかと思う
同じ技術で小さくて軽い車を作ったほうがよっぽどエコなんじゃないのかと 古い物を修理しながら大切に使い続ける文化復活?
ホワイトカラー以外の職の選択肢も増えて良い事だと思うわ 昭和の頃は登録から10年経つと問答無用で1年検査になって当時は今みたいなユーザー車検無かったから単純に検査費用が倍取られたので皆さん車捨てて新車買ってたよ。 所得倍増時代に10年も同じ車に乗らないしね
「いつかはクラウン」みたいに一般カローラから出世する毎に「役職に見合ったランク車」に乗り換えていくのが普通 >>569
今は車で見栄を張る時代じゃないので収入にあった車を買い、修理を繰り返して末長く使うのが経済的なんだが、流石に13年経過すると足回りやリレーなどの電装品やエアコンなどの重要部品の交換時期となる。
ここで税金を追い風にすれば買い替えを考えてくれると見込んで陳情したんだろう。
なお、廃車は輸出されて修理され末長く使われるからCO2がどうとかは関係ない。 >>570
18年超えた時に電気系がおかしくなりライトが点いたり点かなかったりしたっけ >>12
英国は古いクルマ一気に処分したことあったろ >>572
例えばチンピラみたいな車の後を走ってる時にライトが点いちゃうとかはリレー不具合ですね😅
エアコンが効いたり効かなかったりもリレー劣化多いです。
日本車は製造管理がしっかりしてるので、18年車のパーツが1つ壊れると全体が次々に壊れるイメージあります。
丹念に直すと復活するんですけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています