【路面電車】来年夏開業予定の宇都宮ライトレール、試運転初日に早速脱線ｗ [279771991]
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１９日未明、ＪＲ宇都宮駅の東口で、来年夏の開業に向けて試運転を行っていたＬＲＴ＝次世代型路面電車の車両が脱線し、近くの歩道に乗り上げる事故がありました。
宇都宮市によりますと、けが人はいないということです。
ＬＲＴ＝次世代型路面電車は、ＪＲ宇都宮駅の東口から栃木県芳賀町までの１４.６キロの区間で宇都宮市などが整備を進めていて来年８月の開業に向けて１７日から試運転が始まっています。
宇都宮市によりますと、１９日午前０時半ごろ、宇都宮市宮みらいの「宇都宮駅東口」停留所付近で、試運転中のＬＲＴの車両がカーブにさしかかった際、先頭車両の車輪などが脱線し、近くの歩道に乗り上げました。
この事故で車両の先頭部や側面が破損し、道路とＬＲＴの軌道を隔てるポールが倒れたということです。
宇都宮市によりますと、車両には運転手ら数名が乗っていたほか、事故当時、現場周辺には試運転の様子を一目見ようと鉄道ファンなどが集まっていましたが、けが人はいなかったということです。
事故を目撃した大学生は、「車両は結構なスピードで走っていて、脱線した時はとても大きな音がしました」と話していました。
宇都宮市は脱線した車両の復旧作業を進めるとともに事故の原因を調べることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20221119/1000086901.html
https://i.imgur.com/6yS4V0y.jpg バスタブ曲線といってリリース初期（と後期）ほど不具合発生率が高いんだよ これどうするのかね
本番までに改良するのか
カーブはゆっくりってだけ？ >>8
街中にトリム走ってたらオシャレじゃん？
ただそれだけだ。 壺韓国に5chがあったら凄い勢いで脱線スレが埋まるな
笑いで 「ウツノミヤ・ザ・フューチャー」と地元民が自慢しまくってたあれか
むしろローテクな田舎町という印象が強まったな ウトキュ？読みがわからんけど
テヨソはチンチン電車すらまともに動かせないんかwwwwwww こういうのを洗い出すための試運転だろ？
これに文句を言ってる奴は物を作ったことのない奴 ソウル脱線事故からわずか4日、今度は高速鉄道KTXが故障で止まる
https://www.recordchina.co.jp/b904204-s39-c30-d0191.html
韓国ネット
「韓国は後進国に急降下している」
「安心して電車にも乗れない国になってしまった」
「国民はもう国を信じられない。自分の身は自分で守るしかない」
「与党は文政権の時に鉄道管理をおろそかにしたことが原因と主張するだろう。」
「前政権を批判するのではなく、ちゃんと仕事をしてほしい」
「大きい事故の前には小さい前兆がみられるもの。しばらくKTXは乗れないな」
「そういえば鉢山駅にあるエスカレーターは何カ月も故障したまま放置されている」
「大統領が安全を重視する官僚的思考を捨てよと言う国だから、今後も次々に問題が発生するだろう」 青森や鳥取は高架線持ってるのに生かし切れてないのがかわいそう
広島とかいう路面電車の糞田舎じゃなくて鳥取に住めよ >>27
トリムって最近よく聞いた言葉なんだが、何でだったっけなー
思い出せなくて気持ち悪い 初めて鉄道が引かれたアフリカみたいな話だな
俺、日本のこと技術立国だと思ってたわ 電解水素水？
富山辺りから視察に来てもらえば良かったんじゃ？
試運転する前になにか忘れていそう 試運転で良かったとは思うが
これはマズイでしょ
試運転より前の段階で見つけるべき 京津線見たいにゴツイ電車そのまま路面を走らせれば良くね?
東武宇都宮駅から東武線を路面で走らせるとか > ＪＲ宇都宮駅の東口から栃木県芳賀町までの１４.６キロの区間
東武とJRの間を走るんじゃないのかよ
大谷資料館の方でもないし、完全に地元民向けだね チンチン電車脱線させる国になったのか
明治時代に走らせてたのに 電車なんて容易に脱線するんだよ、本来は
それをしないために細かい保守と運用が決まってるんだ
試運転で脱線なんて想定の範囲内
って死んだ爺さんが言ってた よいよい、勝敗は兵家の常じゃ、次に活かせればそれでよい 路面電車走らす技術力もないのか
この国終わってんな >>8
輸送力が桁違い。渋滞にも巻き込まれない。
富山の例だと2〜3分毎に電車が来て利便性が高い
ttps://youtu.be/rbQzvd7NbTk
人口の少ないド田舎ならバス有利
便数少ないけどな 中核市クラスは路面電車設置して、老人は車の運転やめて
日々の移動は路面電車って社会がコンパクトで良さそうだな >>70
札幌のゴムタイヤ地下鉄はタイヤ交換が膨大な量に上り、タイヤにしたことを後悔してんだよな 路面電車王国 広島ｗ
https://youtu.be/5DTQBVQQn9o?t=58
・大都会だなー 人口280万人都市
・流石は中国・四国地方最大の都市
・ワイ名古屋民 普通に都会だなって感じた
・広島すげーです。車も人も多いし流石です。
・仙台市住みですがライバルのように感じます
・この交通量を見ていると大阪市内とあまり変わらないね。
・中国州最大の都市にして国際的な観光都市である広島。
・広島にはこの相生通もあれば鯉城通り、平和大通りもある。
・この混雑ぶりと都会ぶりを見たら東京と見間違うほどですね。 >>44
それ言ったら新線どこも脱線してるはずだけど聞いたことないよね 餃子像の祟りだな
丁度事故があった場所にあったけど
再開発で移動させたから怒ったんだな 旅先に路面電車があると、路面電車に乗って優雅に街並みを見ようと計画する
でもたいてい地元民でいっぱいで座ることもままならない、、、
それだけ路面電車って地域の生活に必要不可欠になるんだろうな
老後は宇都宮に住むかな 事故とかじゃなくて脱線て…
令和の時代になってまともに路面電車も走らせられねえんか… やっぱ日本の技術力は団塊の世代に支えられてたんだよな
下のアホ世代が日本を食いつぶす 路面電車は道路沿いに作るから直角カーブが多くて難しいんだよな 日本の路面電車
明治２８年、京都に日本で初めての路面電車が開通し、
高度成長期の終わりとともに東京都電が荒川線さくらトラムを除いて全廃された。
しかし、現在も以下の都市で営業を継続している
鹿児島、熊本、長崎、松山、高知、広島、岡山、京都と滋賀、
富山、函館、札幌などである。広島は原爆投下の４日後には運転を再開とのことである。
海外の路面電車
欧州に多い。ＬＲＴ低床式で、ウィン、プラハ、パリなどで復活、
ブタペスト、ドイツ、ミラノなど、オランダ、スペインなどて市民の足として活躍している。
中国では長春、大連などがある >>77
そりゃ、後悔してるだろうね。
冬はスタッドレスタイヤに換えないといけないし。
雪降れば、真駒内辺りの地上部は、チェーン巻いてるし。
地下↔高架部分で、毎回チェーンの脱着してるぞ。
ただ、加速は良いけど。ホイルスピンさせてタイヤスモークを発生させて発車するから。 地元だけど
俺は反対だったんだよなあ
確実に赤字垂れ流しになると思うし・・ 広島の路面電車は幅１８メートル道路を造成する事を条件に許可された。
つまり、広島の町自体、路面電車が作ってきたといっても過言ではない。
しかし昭和４０年代に入ると、マイカーブームがおこり
広島も路面電車廃止運動が起こるようになった。
そこで広島県警はヨーロッパに視察に行った。
結論は、路面電車こそが交通渋滞の緩和の役割を
はたしているという事だった。路面電車は続行となったのである 今の時代路面電車ってアホ過ぎるだろ 宇都宮は昭和なのか？ >>22
窓の上側までごっそり交換必要に見えんだが
なんでこんな部品構成にしてるんだよ >>8
ホンダ研究所だけでも7000人いるから
渋滞半端ない NHKの深夜のフィラーで路面電車が走るヨーロッパの街を見てると
のんびりしてていいなって感じるんだけど、日常で乗るかは生活パターンによる これ乗ってりゃツインリンクもてぎまで行けるならいいな。 結論としては速度超過になるんだろうけど
設計上のものと違ってたんじゃ困るぞい >>8
バスはもうあるけどホンダ渋滞が半端ないんだよ
しかし乗客の大部分がホンダの社員になるだろうに、こんな事故起こして大丈夫か >>50
それはそうなんだけど試運転初日でこれはなぁ
レール設計どうなってんだ話になってまた開業伸びそうだな 俺が中坊の頃から検討しててやっとかと思ったらこれかよ >>123
これ皆で屈んで見てる意味あるの？
やってる感じゃっぷランド ほんちゃんで路面電車が脱線したらすごいことになりそう >>55
広電さんは自前で路面電車の運転士養成できるからね
路面電車じゃなくなるところ(宮島のほう)はまた別の免許になるけど、これは運輸局に直接試験を受けに行ってる >>125
開店前のシャッター半開きのお店を屈んで覗き込んでるちびっ子はかわいいぞ >>136
2枚目の急造感よ…いや実用品って感じで嫌いじゃないが 宇都宮LRTは60‰の勾配もあるみたいだしかなりきつい作りしてるのかなー 玉掛けもろくに出来ずに餃子像を落として
真っ二つに割りさらに移転させるときにも
餃子像の向きを間違えて設置してしまう
宇都宮クオリティだからトリムもこんなもんだろ 電車の利点の定時性も輸送能力も双方中途半端過ぎて路面電車の何がいいのか分からん
おまけに他の交通手段と事故起こす可能性も高いときてる なんでしくじったのかで現場に全ての責任が押し付けられるやつ 今の路面電車ってカッコいいんだな
都電荒川線は未だにチンチン電車のような佇まいだが >>114
宇都宮ってホンダの城下町になってたんか
本社は青山で鈴鹿サーキットのイメージあるからなぁ
ツインリング作ったし税金も雇用も有って
栃木県民はホンダ車乗った方がええなぁ
(´･_･`) 岐阜市「やっぱり路面電車なんか要らなかったんやwww」 >>64
ホンダ通勤者の隔離用みたいなもんだな
周辺の道路パンクしてるし 馬鹿市長の肝いりが脱線とな
肝心のホンダもいつまで日本にいるんだか
この鉄道のおかけで、町外れの土地が坪１００万とかなってた。
建築屋儲けたな
赤字払うのは愚民どもの税金だしな >>1
いくら丁寧に試運転をやっても事故するときは事故が起きる。そもそも試運転とは営業運転をやったときに発生する課題を事前に洗いだすためにやるものなのだ。
映像を何度も見返したけど、三両編成のLRTは、質量が多く慣性モーメントが大きく、R（曲線半径）が小さく急カーブで、路面電車だからカント（＝脱線を防ぐため線路につける傾斜）がない。
つまりそもそも宇都宮LRTは脱線しやすい構造なのだ。脱線防止のための追加措置は何通りか考えられるけれど、宇都宮はどれを選択するのかな。お手並み拝見ですわ。 >>102>>154
田舎の人ってこういう感覚なんだね >>173
脱線は営業とか試験運転とかの前に設計ミスじゃないのか？
変な磨耗箇所みつけたり、クリアランスの調整するのが試運転なんじゃないのかね
このレベルで脱線するような作りは後々もっと大きい事故起こす可能性を含んでいると考察するとおもうんだが、開業はまた送らせないとダメだろな 今のうちに脱線して対応しておけば
開業してからも安心して脱線出来るだろ ディーラーからの納車当日に事故って廃車にしたやつ居たけどそのレベルじゃん バスと電車の中間の需要を満たすものかね
乗車人数はバスの数倍にはなるだろうし電車ほどのコストもかからない これ韓国の事故だったらゆっくりネトウヨ解説動画が100本くらい作られてたな
日本だからネトウヨは失敗は仕方ないとな無理くりな擁護する 日本はもう路面電車を新規に作る能力もなくなりました(笑) >>182
１９日未明のできごとだぞ？
24時間以内に100本はない
アホ過ぎること言うなよ
お里が知れるぞ 素晴らしい！これが技術大国日本か！
世界にも誇れるな！ >>44
だったら壊れてもいいやつで走らせるだろうよ >>11
>>18
真面目に昭和40年代の意見を見てるよう >>74
ほんそれ
いまだそれが分からない車脳の多いこと
まだまだ老人暴走事故や糞渋滞のある街が好きなようだ >>1
街頭市電の歴史がないのにいきなりそんな最新鋭走らすから >>108
マジで20年くらい前から後悔し始めて、LRTの計画を立てたんだけど一度廃止したものを復活させるのは難しく
てかこのスレでもあるように昭和40年代で記憶が止まってる人が多いから｢交通渋滞で廃止したのになんで交通渋滞のもとを復活させんねん｣みたいな時代錯誤の意見があって結局その財政難とともに自然消滅した
バスをLRTに見立てた交通実験するところまでに至ったんだが
>>99は事実そのものなのにヨーロッパも行ったことない、日本のLRT都市も見た事のない井の中の蛙が多いこと >>146
切り取ってどうすんだよ
知らないんだから無理に使うことないよ LRTはそもそも韓国起源だからな
日本人には早過ぎたかもね
もっと兄さんに頼ってもいいんだぞ >>160
そんな感じで東武宇都宮から東武線を
ＪＲ宇都宮駅まで道路上を走らせればライトレールとか不要なのにな 本田関連の会社への足に使おうとしてたんだろうけどコロナでテレワークが増えたから回収難しいんじゃない？ >>99
昨日広島出張だったけど歩道広くて自転車も走りやすいし良く出来てるよね
あれならレンタサイクルも活用できて移動の多様性が担保されてるから渋滞も少なくなると思うわ 試験運転だからトロトロと進んで脱線したのか
ってことは通常運転だと無理なのかね >>202
LRTの指揮を取ってる中尾なるおっさんは
その広電から引っ張ってきたんだが 通勤が自転車で車は週に1度乗るか乗らないか、出張も公共交通機関の俺としては期待はしてたなぁ
実証実験やるとかいう話もあって何度もサイト見に行くくらいには感心もあった
とはいえ計画が立ち消えになったってことは効果が得られないってことだと理解してる
地域性として市域が広域で穴埋めの輸送手段が必要なところなら有りなんだが
そういうところは既にドーナツ化しまくってて中心街に魅力がなくなってる >>164
技術研究所があるのは大きいな（製造の技研工業とは別たぶんこっちもあるが）
その優遇で通勤に便利になるようにとか考えたんだろうねホンダ渋滞とか揶揄されてるし
モビリティリゾートもてぎ（旧名ツインリンクもてぎ）も作ったし勢いはあったね車に乗りたいとは思わなかったが
余談だが日産の工場もあるし
富士重工の航空宇宙と鉄道関係の工場もあるもしくはあった >>201
駅前に川が有って無理みたい。
深いとこならいけるけど カーブがG2になってないとか
ひどい理由だったりして お陰で大渋滞だぞ？
こんなもん誰も乗らねーしなぜ作った？ >>94
伊野に行く道だな、ここ本数少ないから電車に出会えたのは幸運 親の敷いたレールを走る人生が嫌だったんだろうな・・・ 路電はなるべく曲げなければ渋滞なんかに緩衝しにくく便利な乗り物
使い方間違うと渋滞製造装置 宇都宮から芳賀は本田技研に向かう渋滞が酷いことになっているからね
バスも下手すりゃ1時間コースだし >>214
広島のあれって渋滞のうちに入るんか？
ものの数分じゃん >>178
設計ミスの可能性は現時点で排除できない。しかし原因は他にあるかもしれない。事故原因調査を見守りましょう。いまはなんともいえない。 結局宇都宮にLRTなんてムリ。レンタル自転車でも置いとけ 脱線餃子なんて売り出したら不謹慎かな
「具がはみ出るボリューム脱線餃子」 この前、インドで直したばかりの橋が
落ちたから、対抗心が燃えたんだな。 >>230
あまりにも報われないから
優秀なのは海外にいった。 >>222
宇都宮はジェイ・バスの工場があって、連接バスの開発もやっているからな
今頃、ＢＢＲ推進派には内偵が入っていると思う >>240
試運転の低速な試験スピードで脱線するか？
破壊検査や耐久試験じゃないんだぞ
これから劣化も始まるわけだし >>6
脱線したというのに
ほのぼのとしていて、よろしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
