スバル【インプレッサ】フルモデルチェンジ、LAショーで車体公開、5ドアのみでセダン無し [423476805]
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スバルは、新型インプレッサのワールドプレミアを現地時間11月17日のLAオートショーで行った。
約6年半ぶりのフルモデルチェンジにより、6代目モデルへ進化する。
https://i.imgur.com/uszRD4b.jpg
従来型から採用されたスバルグローバルプラットフォームは、第2世代となる。
フルインナーフレーム構造が採用され、さらなる高剛性ボディが与えられる。
2ピニオン電動パワーステアリングの採用により動的質感や性能が向上。
新世代アイサイトは標準装備。
さらに一部仕様では、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載される。
新型インプレッサ、米国での発売時期として、2023年春以降が予告された。
日本仕様についても同時期の発売が期待される。
■セダンは廃止、5ドアハッチバックに絞られる
■米国仕様は、2.0Lの「Base / Sport」と、2.5Lの「RS」を設定
（つづきあり）
https://car-research.jp/impreza/subaru-12.html クロストレックが既に発表されとるから、新鮮味無いね マイナーチェンジにしか見えないよ。
これが新型なの？ 見た目全然変わってなくね？
マイナーチェンジじゃん 現行が出たときはすげぇ立派になったと思ったけど、今回はインパクト0だな BMW３シリーズのパクリデザインから少しは脱却できたか？ WRXはもうインプじゃネェのにどうしても混同してしまうｗ G4(セダン)乗ってるからずいぶんと前に「もうなくなるから最終バージョン買って！」とお願いされた
むろん貧乏人なんで乗り換えてない >>26
俺の街乗り13km/lだけど
高速だと18～19 >>21
本来ならその通りだわ レオーネの後継車種だし
インプレッサWRXの系譜が特異だった スバルの見分け方が全くわからん
トヨタみたいにヤリス＜カローラ＜クラウンの様に誰か説明して
値段だけみても今一エンジン統一ぽっいし >>32
カローラスポーツ：インプレッサ
カローラツーリング：レヴォーグ
カローラクロス：XV・クロストレック
RAV4：フォレスター 水平2気筒でヤリスくらいのちっこいの作ってくれんかなぁ レヴォーグもだけど、なんか全体のバランスが悪いデザイン >>38
丸目GDB10年乗ったけど楽しかったよ
最終型レオーネくらいの大きさで新型が出たらスバルに戻っても良いけど
可能性ゼロだろうな〜 このテのスバルって、フロントグリルずうーっと同じじゃん
新鮮味のないダサいまんま
BMWみたいなグリルの工夫もなし インプとレボーグってプリウスとアクアみたいなもん? このスバルの迷走はトヨタが指揮してるのか？ってぐらい何やってんだよって思う 水平対向Ｖ型直列単亀頭4500L直噴ツインターボエンジン
リッター２３０㌔くらい走るのつくって >>46
北米売上絶好調って話なので、対米商品としては成功してるんだろな。 インパネにデカイモニター付けるのやめてほしい。
物理ボタンで操作したい。 >>47
単気筒で水平対抗作るのは難しかろうなw
確かヤマハのスクーター用エンジンに水平対抗3気筒（1気筒はカウンターウエイト）があったけど、1気筒をカウンターウエイトにすれはできるか。 >>45
カローラ5ドアとカローラワゴンみたいなもんかな スバルはますますデザインが酷くなっていくな BS9から乗り換えたいが魅力がなくなった 燃費も悪いしな これが今道走ってても「〇〇の新型だ！」とは誰も思わないな・・ あの水色のカラーとか、フォードフォーカスRSのイメージをパクった上に、
イキってダサくしたエクステリアデザイン
スバルがこんなフォーカスパクりを続けてたから、フォードは日本から撤退したんだよなあ 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。創価学会をつぶしましょう 走行性能という神話だけでアメリカ市場で成功したメーカーだ
もはや外観は欧州車から二周り遅れてるがな インテリアも酷いよな
あのiPadを取って付けたようなディスプレイはない スバルのデザイナーがノーセンスなのか管理職が無能なのか心配になるレベル レクサス、「RX」をフルモデルチェンジ 「RX350」が664万円から、「RX450h+」が871万円、「RX500h」が900万円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1456847.html >>62
新型って分かるほど変わってたら買ってくれない人向けやないか
>>70
あのプリウスを「インプレッサです」で出したら売れるかって話
丸目で一回大失敗しとる イモ臭い外観と内装、群馬の車屋なんて所詮この程度よ。 キモオタ・ブルーの物語を覚えている者は幸せである。
私達はその記憶を記されてこの地上に生まれてきたにも関わらず、思い出すことのできない性を持たされたから。 インプレッサって一時期ヘッドライトを丸目にしたよね
あれ評判悪かったのかな？続かなかったよね 【最新FUSEIランキング】
１位:SUBARU
不正一筋30年！不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
新型コロナウイルスワクチンの職場接種で、使用済みの注射針を再使用したほか、必要な量のワクチンを接種していなかった恐れがある。
正に全方位で不正を追求し続ける姿勢で、他の追従を許さない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正の帝王として君臨し続けている。
２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
スバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されただけでなく、西川社長の不正報酬も発覚。
「偽術の日産」として、その名を轟かせている。
３位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。
４位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。
５位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。 不正メーカーなのに真面目な車作りだの質実剛健とか言ってるバカが居て笑える。 >>80
不正トップ企業のトヨタを書けよw
いつとのトヨタ営業マンか？ >>81
真面目に30年以上不正してますた( ･ิω･ิ) 配当をコロナ前の一株144円にはよ戻せ
増配して78円は少なすぎる レガシーとレボーグとインプレッサの違いがわからない 最近のスバルは蟹爪型のライトだから
ちょっとだけマシかな
買わないけど XVもだけど大して変わらなかったな
日本じゃ2Lのハイブリッドしか売らないつもりなんだろうな >>91
現行86/BRZ見てもわかる通り
GRとSTIはまるっきり方向性違うから出ない >>47
4500Lの単亀頭が水平対向ってモンスターチンポ入り乱れホモ祭りかよ >>9
レガシィがレヴォーグにあとを譲ったように、インプもWRX S4に譲った。
XVはエクシーガの後継ポジションだが、アウトバックがデカくて高いので、若者向けポジションとして意味がある。
そういうこよだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
