車カスのトヨタ「ミサイルとしての性能を高めました」0-100でわずか6.7秒。コンビニU字柵も貫通か。 [866556825]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新型「プリウス」を世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/38225564.html
-デザインと走りを徹底的に磨き上げ、お客様の日々を彩るエモーショナルなプリウスへとフルモデルチェンジ-
BEYOND ZERO ニュースリリース モデル トヨタ プリウス
https://i.imgur.com/Fla8JLD.jpg もっと窓を縦長にしろ
乗降りしにくいぞ
あとなぁ、車を作る暇があるなら株価を2500円まで上がる何かをやってくれよ 日本はプリウス老人と戦争状態にあるよな
キーウのミサイル被害とほぼ同等だろ毎日のプリウス老人ミサイル 後ろのドアハンドルなんで隠すかな
クーペっぽく見せたいのか知らんがドアが小さすぎて非常にかっこ悪い 加速性能ってまたブレーキとアクセルをー
なのが増えるんじゃ? 今やガソリンターボエンジンなんて、非効率でノロマなエンジンだな 街なかで爆音たててノロノロ走ってる旧車とかアホ以外の何ものでもないな その0→100タイムいいなー
GR86クラスだ
ハンドリング良ければドライビングプレジャーあるなら納期短いなら候補になりうる >>24
排気タービンは特性上回転数上げないとパワー出ないからな
モーターはいきなり高トルク出せるから加速は強い アクア買おうと思ってるけど、こっちの方がいいかな?
電動パーキングブレーキ付いてたらこれ欲しいな アクセルペダルの位置とクソぼけシフトレバーをなんとかしろや >>26
ゴルフGTIが6.2秒で400万台後半だから
400万ちょいくらいで出たらコスパいいな
PHVだともっと高くなるんだろうが 流石にカメラとかついてるやろ
現行型そんなに突っ込む話聞かんぞ 6.7秒ってクッソ遅くね?笑
俺のスカイライン400Rは4秒台前半やで? >>41
アクセル踏めないじゃん
ストレス溜まらない? >>1
お前、病気だよ
とりあえずトヨタにこのスレをメールはしておいた
嘘だと思うだろ?ガチで送っといたから気長に待て。
トヨタが動くかは知らんけどな >>30
いくら速くても重い車は無理だよ
86やロードスターみたいな感じには絶対ならない 「パワー有っても踏めないから楽しく無い」
↑コレ言う奴は貧乏な軽自動車かマツダ乗り。 >>40
30は自動ブレーキ装着車少ないけど50はほとんど付いている
トヨタは自動ブレーキ系は金にならないから後回しだった この、車の意味のないパワーというのは、地球環境を相当悪化させていると思う。
生産過程、出荷後のユーザーの運転において。
地球温暖化をまともに対策しようとするのなら、まずこれを改善するだけでかなりのインパクトがあると思われ。
なぜこれほどシンプルなことを誰も口にしない? 前 フェラーリプロサングエ
後 ランボルギーニウラカン ハイブリッドも当たり前になってきたし全個体電池のEVとかじゃないとわざわざプリウスの意味がないな >>58
自分は大型バイク持ってるけど、クルマなら6秒前半なら十分よ
テレビ見られて真夏真冬大雨も快適なんだから >>61
そもそも自爆ミサイルじゃんバイクって
そんなのと比較してもなあ >>7
プリウス乗っててAピラーの死角だけはヤバい
何回も歩行者轢きそうになって寿命10年ぐらい縮んだと思う >>54
環境対応なんてただの売り文句の一つだから >>57
その時のトヨタの先進装備を大衆車に入れるのも一応プリウスの役目 つうか50より魅力的だわ
買うなら0→100タイムがいちばん良いグレードにする
燃費よいから通勤快速にいい リアデザインとか新型クラウンに寄せてきてるし、令和のマークⅡ的なポジションになるのかな
大量に売る気はなさそうな気がする 6.7秒って踏み間違い防止機能ないと死人が増えるだけだろ 年寄りには直感的に操作出来ない殺人シフトパターンは改良したんだろうな? >>67
例えば飯塚は生き残ってるじゃん
低速でコケただけで4ぬバイクと0-100競うなんて不毛ってこと ナチュラルに、私有地に入るときには自動でアクセルの開度抑える機能とか作れないの? 年寄り向けに加速性能悪くて最高速度も低い車出してやれよ。
こんなのをジジババが乗ってたら家族も気が気じゃないだろ シグナルダッシュは速くてもコーナーが迫ると糞重い車体にフニャチンヨタ足で途端にとっ散らかってドアンダー出すプリカスw >>6
昔の車だろ?技術が進んだ今、昔のスポーツカー=今の町乗り車だぞ 急加速は違反なんだからむしろ加速リミッター付けろよ
今でもアホが勘違いして暴走しとるだろうが 7秒とかおっそ
やっぱEVのがええわはよまともなバッテリー作れや FFホットハッチとほぼ同じくらいか?プリウスに煽られる日が来るとはね。 ついに2リットルダイナマイトエンジンになったのか
0-100加速も良いけど、40-80加速のデータも欲しいところ
リアルでは中間加速こそ求められる性能だしな 1.8LHV、2.0LHV、2.0PHEV
真ん中の2.0LHVは0-100km/h加速7.1秒だよ。
それなりにミサイルしてる 1Lのダウンサイジングハイブリッドだせば馬鹿売れなのにわざと出さないのかな? 0-100 6.7secおせーよ 4秒切るまで出直し トヨタ車は視界が悪すぎる
後ろも前も見えないから運転してて怖い プリウスって元々本気出したら早いからな
GT300にも出てたし
モーターはターボと同じエンジンアシストでターボよりもスムーズに加速する この加速にジジババの空走距離が加わるとどうなることか >>81
ミサイル(歩行者への殺傷能力)はプリウスが最強やで >>105
遅い。プロボックと同じただ踏んでかっ飛ばしてるだけ。
本気で走ったらスイスポにも置き去りにされる。 げぇ燃費性能は維持か
もうこれがEVの完成形なんじゃねえの >>112
なら2.0LHV買えよ
燃費もいいし、加速も7.1秒だぞ 普通は0-100kmが5秒前後が速い車の目安でこれがフォーミュラカーになると0-200kmが5秒もかからんになる
つまりこいつは大したことないw >>105
ハイパワーハイブリッドならV37スカイラインが最強だわ。
プリウスなんてゴミ。 どんな出来でも売れるんだからトヨタ車をあれこれ批評するのは無駄
トヨタならなんでもいいって思考停止した客層向けだよ 中身そのままでガワをクラウンコンフォートにしてくれたらスグ買うんだが(´・ω・`) ダンボールで作れば軽量化で
0-100もっと速くなって
燃費が爆上がりなうえ
対人、対物の被害が減る
なぜやらんのか
乗ってるやつは自己責任 価格抜きの大きさ、性能的には外車だと何が対抗馬になるん?
というか800万くらいだと新車で外車何が買えるだろか?
ベンツのCクラスなら 行けるか? >>126
ベンツなら全長はAクラス 幅はC
価格でCは余裕 ちょい足しでE ウクライナに1万台くらい送ったらモスクワ焼け野原で露助数千万匹が挽肉になるんかと >>123
昔から言ってた安全性能とやらは自分だけの安全の事でね
売るのに必死でもう隠さなくなってきた >>1
プリウスミサイルとかプリウス乗ってる奴がマナー悪いとか思い込んでるバカは本当に頭悪いステレオタイプのゴミクズ
単に台数が多いだけで、事故率もマナー悪い率も平均以下 >>112
たしかに
500万超えたら通勤車じゃないな
交通ルール守らない自転車だらけで
いつ事故っても不思議でない >>120
ハイブリッドはトヨタ一択だからしょうがない >>132
いや、20や自動ブレーキなし30プリウスはまじ危険
シフト操作もサイドブレーキも左にオフセットされたペダルも
旧型アクアはこれらが平凡だから暴走事故が少ない >>105
GT300プリウスで市販車ベースなところはAピラーとルーフだけ >>126
ハイブリッドなら国産車1択
BMW318Mスポーツも600万コースでないか今は。遅いぞー >>105
5L V8をミッドシップに積んだプリウスやで バンパーの2/3がグリルってデザインやめたんだな
あれで車の個性が無くなってたから良い方向だね >>147
現行50はいいんだよ
20と30プリウスは暴走事故のニュースばかり 見た瞬間ダサい!と思ったんだけど
結構このデザイン好評なのな… >>154
トヨタは数が出るから、ちょっとくらい変わったデザインもすぐに見慣れて旧型が古臭くなる
210クラウンのフロントグリルだって
デビュー直後はめちゃくちゃ批判された
0→100で4秒希望とか書いてる人いるけどBMWM240クーペでも4秒前半だ。
燃費のよい4ドアセダンで6秒なら十分 >>84
アルファードってそんな速いの?
もっと鈍足かと思ってたんだけど この加速、ガソリン代よりタイヤ代の方が高くつかんか。 >>153
ステレオタイプ脳のアホ、いい加減にしろ
お前の勘違い思い込み
データだせや >>159
v6の3.5リッターじゃない?2.4はフル乗車だと、高速の登りで105キロしか出なかったぞ。 164kWって164,000J·sだったっけ。s=6·7sなのでJ=24478Jだよな。
0.5×m×v^2=24478でm=1400kgの時にvが100km/hにならないのはなんで?22km/hくらいにしかならんよな? >>131
車って圧倒的に歩行者自転車死なせる方が多いよな
いっそぶつかったらドライバーが確実に死ぬぐらいの方が
緊張感持って運転するから安全になるかもしれん >>159
一応300馬力あるからな
燃費はプリウスの1/7くらいしか走らんけど >>165
アルファードは3.5でようやく8秒台
その辺よく走ってる2.5なんかは10秒越えの鈍亀
鈍亀なのに必死こいてアクセル踏みまくってイキッてるから笑える ついでにラジオコントロールも装備して90歳以上のお年寄りが乗ったら、そのまま国会議事堂に突っ込む仕様も追加して欲しい。(関東地方のプリウス限定で) こんなもんどうでもいいからさっさとプラド出してくれ >>169
>>170で3.5でもようやく8秒台て書いてるんだが
何に乗ってるの?もっと速いグレードあるの? >>168
だから潔いアウトローは昔からバイクを好む
死なす覚悟と死ぬ覚悟
すり抜けしてるのはアホだが BMWの3シリーズディーゼルが7.2だから、それよりも速いけど足回りがヤバそう。タイヤも細いだろうし。 判断の鈍い下手くそがより高速で機敏に突っ込んでくるという事だな アクセルいくら踏んでも制限速度以上のスピードが出ないようにとかできるやろ?
動力性能なんかいらんからそういうの付けろや ポロGTIとかアバルト124スパイダーと同じぐらいだな
確かトヨタだとマークXの2.5Lモデルがそのぐらいだった気がする 動力性能が良くても飛ばすのは怖いな。ミニバンや普通車でスポーツカー的な運用は想定してないだろうし。下手するとどっかに飛んでっちゃう。 19インチは思いきった
爺がディーラーでタイヤ交換の時に驚くだろ >>174
4躯の方が速い
2躯はホイルスピンして無理 >>117
5年落ちのプリウスかアクアでいいや
今NDとジムニーアクアの3台持ちだから新車は無理つか経済力が無い 駐車場でつっこむときはやたら速いのに
公道ではやたら鈍臭い上にクソ遅い 間抜けな社長のせいで
消費者のニーズに気づいていない
プリウスにそんな性能誰が求めてんだよ 免許書挿しこんで高齢者は発進トルクに制限かけるとかすればいい >>184
え、大衆車に19インチはかせてんの??
タイヤ交換出来ずに売る奴多そうだわ >>109
イギリスかどこかの女子高校生が考案したやつな >>198
今は安いの売ってるだろ
っと思ったけど、プリウス専用に近い変なサイズつこうてるな
細身大径はこれからのトレンドっぽいけど >>192
駐車場で早いのは防空システムの偏差予測を狂わすブーストモードだろ >>201
人気車種が出ればメーカーこぞってだすから安心しろ >>204
ブレーキ
アクセル離せばエンジンブレーキがかかる >>186
あー四駆なのね
最近のミニバンて速いんだね タイムよりも0‐100タイムを公表したことが驚き
各メーカー欧米仕様は公表してたけど日本向けは公表してなかったじゃん?
これからもガンガン公表してほしい、ハイブリッドの馬力表示って何だかよくわからんし >>210
昭和の昔はホントのマニアでないと0-100値なんて調べようがなかったけど
今の時代はwebで誰でも海外データ閲覧できるからな
国土交通省に忖度して日本でだけおま国やって消費者の信頼失う方がダメな時代と理解したんだろ >>216
P:パーキング
R:リバース
N:ニュートラル
D:ドライブ
S:スポーツ
こう覚えておけば基本的困らんぞ >>204
ブーストのB
シフトをこれに入れると近くのコンビニ目指して急発進する。 >>218
結局
Bは(エンジン)ブレーキって事?
スポーツってなんぞ? >>46
こんなクソスレでトヨタが動くとは思えんが、俺もメールしとくわ
担当者の虫の居所が悪ければ弁護士案件になるかもしれんし >>222
BMWやワーゲンアウディはパネルからの設定とはまた別にモードチェンジあって一番下や左入れると色々な動作速くなる
Bもエンジンブレーキがどうこうって要するにガンガン走りたいときってことやろ >>223
熱心にトヨタ叩きのスレ立ててる奴ってキチガイホンダ信者だろうねえ >>75
トヨタのテストドライバーはレベルが低い
クソわろた この性能、この視界の感じ
60歳以上には真面目に売らないで欲しい
売るんだったら保険5倍で ゴミしか乗らない車にそんな性能つけてどうすんだよ
暴走事故はメーカーの責任でいいのか 6.7秒って遅すぎじゃね?
隼なんか2秒台だった気が >>75
ここに来る車音痴共には丁度いい車だな
多分発進加速だけで満足するだろ >>224
メーカーと国で法規制して、gpsでサーキット以外では、BやSにシフトが入らないようにして欲しいわ。
公道ていらんやろ >>239
SはともかくBはエンブレ用なので、旧来のLや2に該当するポジションだな。長い坂道用と考えればいい。 Sもエンジンブレーキを積極的に使用するためのモードで、ハイブリッド車とかなら回生ブレーキの強化だよ。
普通の車のオーバードライブオフとかセカンドに相当する。 >>1
彡⌒ ミ
(・ω・` ) いくぞプリウス
-||⊂( ヽ
(⌒ ) ) /| /|
<二二二し'二二二))二〉二二二二二))二〉 三二=―
\| \|
彡⌒ ミ ここは
(・ω・` ) エスティマに任せろ
/,|-||⊂( ヽ ,-' ̄ ̄ ̄'i
___,/__|___(⌒ ) )__________/____|
( -==- ||::||し' || | | --========-] 三二=―
 ̄`\ ̄| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄'\ ̄ ̄ ̄ ̄ |
ヽ| \____| youtubeにあった6500回転固定モードが最強 >>231
トヨタが動けば即アウトだよ
動くかもしれないし動かないかもしれない
今も昔も5chのスレ立てで逮捕者なんて山ほど出てんのに、よーやるわ >>246
まぁホンダ信者はトヨタを叩くためなら何でもやるキチガイだからなぁ >>170
直4の唸るエンジン可哀想だと思って眺めてるよ
あの車体重量でどうやって停まるのかまでは見届けてる >>252
カーブになるとめちゃくちゃ減速するからな
まさに直線番長w 0-100が6.7秒で速いと感じるのが一般の感覚なのか? 10秒でパワー不足を感じない程度の乗用車
7秒切りから「速え!」って殆どの人が感じる >>255
普通の車でそれなら十分速いでしょ
レースするわけじゃねえんだし スポーツ乗ったことないなら7秒きれば速い認定されるだろうな
ジジ臭い乗り方なら6秒台と4秒台で差でないから乗ったことあってもかも
公道でローンチかけて飛んでったりは無理だから、初動は0-100のカタログスペックよりエンジンの吹けあがりとトルクバンドの下限とモーターアシストの有無で決まるわけやん
だから0-100性能の印象は中間加速の性能の印象になる >>262
だから6.7で速いってなるんじゃねーの?
20台の若者が速いって言ってたらかわいそうに本当に若者は金がないのだなとなるか失笑買うだけだろう >>255
3700ccのフェアレディZ(旧Z34)が5秒台なぐらいなんですけど
十分速いわアホが >>263
スレ全体がそー言ってるんでねって話だな。 >>265
スレ全体がプリウス=ジジイなんだろ?
だからジジくさい乗り方で4秒台のスポーツ基準との違いなんてわからないからプリウスは速いと評価される
何かおかしいのか?
乗用車界全体で速いとか言ってるヌケサクなんておらんやろ?
型落ちのGTIでもないゴルフよりおせーんやぞ >>264
Zに速い印象ないから引き合いに出されても、、、
でも新しいのはそこそこ速そうね
結局
速いと感じるかは経験の差なのかな? >>268
車の事詳しくないなら口開かない方がいいぞ 乗って速いと感じるかどうかは乗り手のスタイルとそれまで乗ったクルマに依存じゃね
カタログで速いと思うかどうかは外車のカタログ見てるかどうか
6.7は外車をかなり意識してる >>266
ちょっと具体的に4秒台の車種上げてみろ >>272
ゴルフR
世界基準にされるモデルだからスポーツモデルは大概コイツより速いぞ
6秒で速くて5秒きるとスパーカーだ!は完全に時代に取り残されて80年代のままだぞ >>274
凄ーい!
5秒切って639万円から!
大体乗り出し750万円!
アホか。
プリウスPHVと比べるのはサイズだけかよ >>275
だからジジイだから違いなんてわからないっつーならプリウスは速いって言ってればいいじゃん、安くていいだろ?
ゴルフGTIか無印の最高グレードでいいと思うけどね
同じジジイでもゴルフGTI乗ってる方がイカしたジジイに見えるぞ。A3じゃないのがポイントだ 新型プリウス、シフトレバーを大幅改良 トヨタ「分かりづらいという苦情が多かった」 [455679766]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668639282/
こんなのが突っ込んでくる >>268
経験じゃなくて車に何を求めるかだろ
レースするんなら7秒は遅いだろうし
普通の使い方なら7秒は十分速い 安全装備の性能上がってるからミサイル性能はダウンしてるような 親がプリウスで重大事故起こしたら
その子供たちの人生狂いまくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています