ロードスターが爆売れ 今年は過去最高の1万台を超えるペースで販売 [323057825]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダの2人乗りオープンスポーツカー「ロードスター」が売れている。2021年の暮れに
『コロナ禍で｢ロードスター｣が若者に売れる訳』としてレポートしているが、2022年はさらに大きく売り上げを伸ばしているのだ。
具体的な数字を挙げれば、ロードスターの年間国内販売台数は2020年に4434台、2021年に5394台、そして2022年は9月末までの時点で7696台となっている。
1カ月平均では855台。このペースだと、2022年の年間販売台数は10260台に達する。
デビュー直後2015年の8542台を上回る勢いだ。
実際に、2021年10月から2022年9月までの12カ月までで区切ると、その販売台数は10234台。“年間1万台”を突破している。
驚くべきは、これほど売れているロードスターが、“新型車”ではないことだ。
現行型（通称：ND型）の発売は、2015年5月。
つまり、今年で7年目を迎えたロングセラーなのである。
昭和～平成初期は、4～6年が一般的な乗用車のモデルチェンジサイクルであった。
現在でも5年を超えれば、モデルライフは後半となり“新型車”というイメージはなくなる。
この一般論から言えば、現行ロードスターは、すでに旬を過ぎた商品である。
それでも売り上げを右肩上がりに伸ばしているのだから、驚きを隠せない。
国内スポーツカー市場の活況
では、なぜデビュー7年目になるロードスターが、今も売れ行きを伸ばしているのだろうか。考えられる理由は2つある。
いかそ
ロードスター｢7年目で過去イチ｣売れている理由
https://toyokeizai.net/articles/-/631534
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/211216_rd_00_top_gallery_01.jpg ロードスターのどこらへんがいいの？
フェラーリよりポルシェって人が好きなのかな NC３乗ってたは～楽しかったな。まあ若い時限定だが な、俺が前にスポーツカーの時代が来るって言っただろ まあマシな方なんだけど
ライトウェイトスポーツ葉1tくらいまでが楽しいんだよな
ロードスターは重い >>3
BMWロードスターのパクりじゃなくなった所じゃないかな
高級感ある安いオープンカーとして定着したやろ ワイもロードスター欲しいけど嫁が許してくれない
ワンボックスカーにしろと rマツダのロードスターは正直、走る宝石てくらいかっこいい
コンパクトだから自分のモノ感が強いんだよね つか日本の狭い道路にデカい車まじで邪魔
運転プロのトラック運ちゃんはおけ デザインが良いよ
あとお前らに教えてもらった「オープンカードライブに合う曲」を聴きながら高速走ると確かに気持ちいい ロドスタオーナーはすぐ買い換えないからな
新型が出たあと雨漏りやリコール情報を待つから当然だろ 国産でFRでオープン。
軽が嫌ならコレしかないわな。2台持ちで置き場あるなら欲しいわ。 >>22
足回りがブッシュだらけで10年で海苔味悪くなるマツダ マツダにしてはデザインいいよな
まあ買えないけどw
個人的にはもっと頑張ってほしい銘菓ではある >>13
むかーし、親父が独断でユーノスロードスターに買い替えてきて母ちゃんと大喧嘩してたのを思い出した
ガキの俺にはわーかっこいいだったけど、母さんにしてみりゃどこに荷物積むんだボケ家族もおんねんぞだったろうなぁ ホロとかオープンとか乗りたい人って目立ちたがり屋なの？
開けて走るとか見て欲しい以外に意味がわからない ロードスターいいぞ
燃費もいいし保険料も高くない
車体が軽いと言うのはこうもストレスがないのかと思い出す車 ドライブを楽しむてどんな車でも良いというわけじゃないからな
ロードスターは絵になるんだわ ツレがBMWのM3っていうの？
乗ってたけど目立ちたがり屋だよ
ホロあける言い出して横乗ってて恥ずかしかったわ >>31
運転は楽しいだろうな
人や物は乗せられないけど >>29
バイク好きが年取るとオープンカーになるんだよ >>38
2人で乗る車だからな
トランクは3日クラスのスーツケースなら余裕で乗るぞ >>39
いやバイクで走り屋してたけどオープン嫌い 走り屋ウケが良かったシルビアだのランエボだのは消えたのに、ロードスターは生き残ってる。
海外で人気あるのが大きいと思うけど、走りじゃなくてただオープンが楽しみたいっていう
ライト層にもウケて売れるんだよな。 >>28
いいね、お前の父ちゃん
俺なら恐ろしくてできないわ >>46
乗らされる人の気持ちになったら普通の車で移動するだろ。そんなだからモテないんだぞ!! >>17
> >>11
> BMWがパックった
どっちも元ネタはロータスエラン セカンドカーとしてはちょうどいい値段
ナンバーも黄色くないし
Z4や718は庶民には高すぎる 124spiderに乗ってるけどND様には足を向けて寝られません まぁデザインは微妙なんだけどな
日本車だからしょうがないが >>11
どう間違って覚えたのか知らんが時系列見てみろ >>37
まあオープンカーに皆一様の憧れはあるからな
オープンカーでワインディングや海岸線ドライブを一度くらいは体験したいものだよ ロドスタと悩みに悩んでSLC180買った
信号待ちで屋根の開け閉めが出来るから楽しい >>63
センス無いなりに頑張った方かなと
衝突安全のために幅広にしなければならない制約でもあるんだろうけどそのせいでブサイクになりがちなのかね 気付いて無いんだろうけど
今、まさにバブルだからな
テレビマスゴミがバブルを言及しだしたら
終わりの始まり
その時まで稼げば宜しかろう マツダ生産ラインの縛りでボディ色がどれも地味すぎるのが残念 単純にかっこいいよねこれ
そしてコンパクトかつ乗ってても楽しそう >>50
運転手の目立ちたがり屋に言ってくれよ
俺は恥ずかしいからやめろ！って怒ったんだぞ >>69
ベテランじじい（運転能力低下）
ただのサラリーマン感覚の若手の二極化か あと最近の車はライトを小さくしなければならない決まりでもあるのだろうか。 現行ロードスターも重すぎるしエリーゼ絶版だし
もはや車には食指が動かん >>75
違うよ、そいつお前のことが好きだったんだよ♡ s660乗りだが次に買うならロードスターかな
660は楽しいけどちょい小さすぎる （軽乗りの）お前ら「あんなショボい車は乗りたくない（笑）」 横に女乗せたときだけにしれよ思った
ホロあけるの
まあ女の人は風で髪が乱れるから嫌だろうけど ちゃんと屋根があるGRヤリスにしとけば
とりあえず4人は乗れるし荷物も詰める NAのデザインに戻せ、何も変えなくていい
そしてEVにしてくれ。燃料代より電気代のほうが安い
そもそもあのエンジンには魅力は無い 確かに広島では沢山走っとる
MX-30より走っとる 重くなったんだろうけどそれでも乗ってて楽しいクルマ 乗って楽しいクルマだからだろ
自動車をDQNホーテに行く足くらいにしか考えてないおまえらヘタクソは
タクシー乗ってろハゲ >>67
昨日黒のSLC180見たわ
そごうの北から横川方向に走っていった
あれコンパクトでサイドも絞ってて超カッコイね
何故かおばちゃんが乗ってたw これが1000台近くも売れたらトヨタがまたまねっこ車を出してきそうだぞ マツダ車んなかじゃ一番見るわ
デミオかロドスタかってくらい >>91
今新車で買えるスポーツカーならコスパや性能でスイスポを超える車はない
金さえ出せば上はあるが倍の金額を出しても倍の満足感がない >>87
電気自動車化とか一番しちゃいけない愚行じゃハゲ ビーナスラインに行くと、これでもかと言うくらいロードスターを見るね
その中でもやっぱりNDが多い オープンは日本の風景には合わない
日本家屋や木造、田んぼや畑
さらにモモヒキ履いたじいさんばあさんの居るとこ走っても合わないだろ… ライト層が買ってハンドリングが良くってやめられなくなるクルマ
爬虫類みたいにピタっとした感じの足 前後左右50:50に寄せてる重量 んでタイヤが安い >>87
1.5トンとかになってライトスポーツが台無しになるぞ
床下にバッテリー並べるから車高は高くなるし こっちなら中身同じのABARTH124が欲しいなあ 欧州車を見慣れてるととてもじゃないがデザインが許容できないわ >>86
GRヤリスの後席はCR-X並みの荷物置き場だぞ
あんなん大人はまともに乗れん >>103
こういうこと言うやつ多いけど何言ってるか全くわからん
別に街中を走る時は閉めてていいんだぞ
峠や景勝地を走る時だけ開ければいい >>104
全くスリップしないよね。オンザレール
まあスリップしたらとっ散らかって爆散するけど >>37
助手席に乗る友達は開けろって言うよ。
人それぞれ >>97
一時期オープン2シーターなら売れるってMR-SやらS2000が出たのに、モデルチェンジできずに
終了だからな。ロードスターが4代にわたって作り続けてるのは凄いよ。 コロナで飲み屋行かなくなって金が余って爺はロードスターや
バイクはあぶねえからな 物詰めないから不便すぎるよな
それだってらバイクでいいわってなる
バイクのほうが楽しいし >>106
中身はフィアット製の直四ターボ
性格からなにから全く別の車 >>119
なのに内装がロードスターのまんま
そこはもうちょっと何かしら工夫して欲しかった 日本のメーカーは欧州車みたいに
押出し感あるテストステロン値の高い男が好むデザインや顔面ができないからな
外国人がGTRを見て
顔面がもっとテストステロンの高そうな見た目だったらいいんだけどって言ってるのを見てホントその通りだと思ったからな
とにかく日本人はカッコイイ顔面が作れない >>52
まぁ、いい意味でも悪い意味でも子供っぽい親父だったよ
待望だったらしい男の子の俺の遊びにどこまでも付き合ってくれたしな
懐かしい コロナ禍で｢ロードスター｣が若者に売れる
ウソ乙、見かける道路スターの9割9分はオッサンか老人 買うのはオッサンな。
昔初代の買えなかった若者が歳とって憧れで買う 5年前に佐渡ヶ島でNAロードスターレンタルして1周したけど最高だった
また行きたいな S660円は30代臭い若者？みたいなキモいのが乗ってる感じ
老人とおまんこ様はポコペン >>121
あのクソダサいアウディとかベンツとかBMWがお前にはかっこよく見えてんの? まあ若モンはポンッと数百万の買い物気軽には出来ないわな
乗ってるのは確かにオッサンばかりだ >>3
フェラーリやポルシェに比べて故障しないし
コスパも別次元で高い レトロカーブームでもこの車の中古はプレミア付かなくて安く買えるから良いよな。車幅も狭いから日本の交通事情的にも良いからたまに買いたくなる。 バイクでも自分はジェットヘルよりフルフェイスだからかも 道路スターは程よく手頃で、所謂ミドルエイジクライシスに上手くハマるんだろ 今こそM2を復活させるべきだな。
M2 1028とか欲しかったけど、買えなかった。
今中古で買おうとしたら、めちゃくちゃ高いんだろうな。 足としては二人乗りで不便じゃない？
もう1台人乗せるクルマ持ってんならいいけど >>121
日本車はとにかく色気が全くない
ロードスターはまだよく頑張った NC降りて買ったバイクのほうが１０倍たのしかったけど１０バイ危険だった
今はバイクも降りた 話は違うけど、best of 道路スターはNBのマイナー前だと思う 昨日初心者マーク付けた2代目？くらいのロードスター見たわ凄えボロボロで
ホロの透明部分カチカチみたいな
わしバイクだったけど後ろ走ってて低すぎって思ったありえない低さだった 昔NA、NBと乗り継いだけどNCてデカく重くなってやめた 手頃なスポ車だと８６・BRZ、ロードスターぐらいしか無いもんな。あとヤリスGRとか。
タイプRとかZとかスープラはちょっと高い 日本人ではカッコいいデザインできない理由がなんなのか
俺はずっと考えてたけどある仮説にたどり着いた
日本人の標準的なルックス
こうルックスの民族が作るからやっぱり車もこう言うルックスの人が乗る前提のデザインになるんだと思う
https://i.imgur.com/hmKPBDx.png
https://i.imgur.com/rwWs9D5.jpg 歳とったり結婚したらツーシーターは不要になる
お金持ちのセカンドカーかな 中古で古い奴じゃだめなのか？と思う。
途中からリアスクリーンガラスになったよね >>129
BMWのZ4はマツダロードスターの数段上 >>3
ここ十年ぐらいで車のデザインが攻撃的な顔つきに変わったから、
これまでのようにロードスターが悪目立ちすることがなくなった
なので、欲しくても目立ちすぎるのが嫌だった人たちが手を出すようになったのかも そういやZ4って最近全然見かけなくなったよな
みんな壊れたのか？ >>153
あの豚鼻がかっこよく見えるとか変わってるな まあ正直この手の車はロードスターしか買うものが無いが正解だろう
外車は更に高いしな >>150
子育てを終了したらオープンって人もいてるけど NA8Cに乗っていたけどアレに近い感覚なのか？
今はアルファードだから戻る気になれんが まだ新車売ってるもんなのかい
てっきり絶版かと思ってたそりゃ欲しいわ >>157
BMWの故障率を知らないのか
日本で中古のBMWが投げ売りされてる理由はお察し >>151
NAからNBへモデルチェンジした際にリヤ窓がビニールからガラスになった
そしてNA.NBは幌が共通で使い回せたからNAをNB幌に交換した人が多い >>154
ヘルメット被らなくていいなら50ccのバギーもそうだよ 終のクルマに良さそうだな
そう考えればもう少しレトロ感あっても良さそう >>164
海外に行ったことがあれば
日本人みたいに前髪を垂らした幼い見た目の容姿の男などほぼいないの知ってるだろ
男も女も前髪はバックスタイルで大人っぽい容姿な
前髪は子供の象徴 初代のポリバケツみたいな青とかソリッドの深緑とか、あれがいいのに
なんで現行はメタリックばっかなんだよ。 >>29
恥ずかしいと思う人こそ一度乗った方がいいよオープンカーは
しらんけど >>169
電装系が日本の夏に耐えられない
一箇所壊れたら立て続けにぶっ壊れていく
そして投げ売りへ
欧州車にはよくあることだが故障率は中古価格に反映される >>172
低いから雨の日の夜眩しい
セカンドカーで晴れた昼間専用で乗る車だわ オープンカーは中古のFC3Cに乗ってた
滅多に屋根開けないんだけど、意外と冬のオープンご良い >>125
当時は景気も良かったし安かったから買えないとかないわ
皆もっとラグジュアリーなクルマを無理してでも買ってた 1トン前後と軽くてコンパクトなのが良いんだろうね。トランク容量が有れば俺も買ってた。
せめてゴルフバッグ2個だけでも積載出来れば(´･ω･`) ホロがなんかみすぼらしく見える
継ぎ接ぎの皮っぽくて >>178
違いますよ。
壊れたときパーツ交換じゃなくてアッシー交換30万になるからそれに耐えられず乗り換えてしまうんです。
耐久性は日本車とそう変わらないところまできた >>179
初代ビート乗ってたから分かる
確かに天気で使い分けてた >>173
アメリカは腹が出たデブばっかりだが本当に海外行ったことあんのか ハイオクよなー、みんな金持ってるねぇ
俺以外で経済回してくれw >>67
最近の電動オープンは40km/h以下なら走りながら開け閉め出来るのもあるから便利だよな
二十歳の頃からオープンカー買おうと思いつつ未だに実現してない
友達のビートとコルベットには乗せてもらった
次の趣味車は年齢的におそらく人生最後になるだろうから気に入ったオープンカー買いたいわ >>173
海外行ったことがあればこんな俳優みたいな男ほとんど見かけないことに気づくだろ 普通の車で窓を全部開けて走ってそれが快適な人はオープンカー買っても幸せになれる
10分で窓閉めたやつはオープカー買っても年に一回くらいしか開けない
俺は後者だった、運転は楽しかったけど >>184
欧州車は3年はメンテナンスフリーだからな
そもそも日本車は壊れないから3年以降壊れる前提の欧州車に乗ると代車地獄でなんのために買ったのかわからなくなるもんな S660もアホほど見るな
みんなちっさい車好きなんだなと マツダのHP見に行ったら、もう注文受付してないじゃねえか
唯の駆け込み需要だろ MT車ってだけでも選択肢入るような人は多いだろ
それくらいに今の選択肢少ないしMT残してる事だけでその車種の集客に繋がるレベルの世の中 >>145
こういうこと言う奴多いけどまともに車に乗ってなくてスペックだけで全てが決まると信じてるのが多い
NCは2リットルエンジンのせてボディサイズ拡大したにも関わらずNBより40kg程度の増加
トルクフルなエンジンと剛性が上がったシャシーとが相俟って相対的には軽く感じる 四つ目セリカやシルビアS14が新車の頃ってユーノスの値段いくら位だったかね？ セリカやシルビアはオプション付けなければ値引して乗り出し220万円前後(ノンターボ)で自分はセリカでエアロやオプション色々付けて260万円位で買ったが確かユーノスの方が高かったから買う候補を外した気がしたが同じ位の値段だったらユーノスの方が幸せだっただろうな。セリカは割と横幅が広いし前も見にくいから田舎の狭い道路はむちゃ運転しにくかったし良くサイドを擦ってたわ。 >>203
BMWのブタの鼻のようなフロントグリル大嫌いな人も多いだろ >>203
Z4買うなら直6だし、んで40iを選ぼうとすると高くなるからね
仕方ないね
そもそもロードスターとZ4とではキャラが違うから並べて迷う車では無い >>199
＞販売再開時期は改めてご案内いたします。
って最後に書いてあるから、再開するんじゃないの？
分かりづらい文章だな。 >>203
Z4まで行くと4シータでいいかってなるんよ まぁスポーツカーの雰囲気楽しむだけならいいんじゃないの 恋人は髪がもつれてくちゃくちゃになるから乗りません
せっかくヘアー整えたのに まあ日本でもまともな大人はちゃんとデコ出しバックだから
車のデザインもこう言うちゃんとした大人の男性にさせるべきだわ
でないといつまで経ってもぬぼーとしたサラリーマン顔の車ばっかり
https://i.imgur.com/lSIH849.jpg >>208
高くてよく壊れて修理費も高い外車に乗るとかドMだけだわ
日本車は選び放題でパーツも修理も安いのにな
2台持ち以外で外車に乗るのはマジでアホ ロードスターって、あの幌が嫌だわ。オープンにならんでもいいから普通の屋根にしてほしいわ >>64
You Tubeで中津川スバルの店長が語ってたけど
やっぱり縦置きエンジンだから気持ちいいんだろうな。 >>214
右のヘアースタイル良いな
おれもそれにしようかな RFは結構武闘派なんだよな。
筑波とかでもかなり速い。 >>214
まともじゃないお前のいうまともなんてなにも説得力無いし価値も無いよ
コンプレックス丸出しの悲しい人間は引っ込んでろ ロードスターっていわゆる車好きの人のための趣味車だろ
趣味車でもわざわざ日本車乗ることないじゃんと思うけどねー >>219
おおRFいいじゃん♪ ロードスター（無印）とロードスターRFがあるんだな知らんかったわ この手の車ってセカンドカーとして買う代物だからまあまあの収入以上の層狙いだよね
それなのにこの台数を売るって素直にすごいわ
マツダのくせにブランディングに成功してんだもん オープンにしてビーナスラインとか運転してみたい
自分じゃいらんけど MAZDAのCXかなんかの煽り運転で相手が中古車屋に突っ込んだ事件の犯人、まだ捕まってないよな。 ちょっと前にトヨタのイベントでプレゼンしてたタルガトップのオープンにしたスープラはカッコよかった
あれ市販してくんねーかな ダツマっていう別ブランドでマツダのださいイメージを払拭したらいいと思う >>189
屋根はほとんど開けっ放しだから電動にするお金もったいないぞ 外車の2シーターオープンが高くなりすぎて買えないからな
昔BMW Z3を370万で買ったが、今だとZ4で倍するからな >>246
若い時は周りも都内ならみんな車なんかいらねーよって言ってたのに結婚して子供出来たら
そいつらみんなミニバン買ってるわw >>234
最近のBMWを神格化してる時点で確実にハゲてるよな オープンカーは車ヒエラルヒーと無縁なのがいいんだよ
ミニバン、SUVだと比べるだろ？
まぁ、外車勢もあるけど遊びであの値段出せないからフフン
言ってればいいし リスクの少なくある程度のバックが見込める投資だな
350万くらいで買ってサンデードライブして維持費もそんなにかからない
世の中EVだらけになったら売れば新車価格より高く取ってくれる >>236
車に全ツッパの若者もNDによく乗ってる
もちろんこれ1台で通勤から遊びまで 日本車が丈夫と言えばセリカもトータル14年だか乗ったが全然壊れなかったな。まあ総走行距離自10万キロも乗らなかったが14年間乗って8年目位から勤めてた会社が交通費も出ないしハイオクなんか入れたら毎日ガソリン代千円近く掛かるから最悪壊れたら中古車でも買い替えれば良いやってずっとハイオク専用車だがガソリンをずっと入れてたがそれでも壊れ無かった。ガソリンを入れる用になってマフラーからの匂い変わったから新車なら絶対にやらんかっただろうが。 >>249
ベビーカーで電車乗るのはキツいからしゃーない MAZDAはよく作り続けたな こんなニッチな分野の車 Z4高すぎるわ
一時中古が100万円台で一杯あったのにな >>249
車を買って維持するコストを出せないから「必要ない」って言ってるんだ。有ったほうが便利だもん >>264
リアが滑るとタコ踊りして止まらない欠点があるからねNC
俺も横浜でリア滑ってカウンター当てたけど一回のカウンターじゃ収まらんかった。アクセルパーシャルで２回当てて収まった 原点に帰ったのが良かった
小排気量ライトウェイトがこのジャンルのキモ
パワー欲しいなら大排気量クーペのスパイダーモデル買えって事
ココをロータスは間違ってしまった >>100
スイスポとロードスターじゃホラー漫画とドラクエ四コマギャグマンガぐらい違くないか かっこいいよな
手が届く値段でかっこいいってだけで欲しいと思う車はあまりない 中学の頃、深夜徘徊してたら鍵挿しっぱのロードスター見つけて乗り回して早朝にそっと戻しておいた思い出
補導されなくて良かったわ‥‥あのときの人ガソリン使っちゃってごめんちゃい オープンカーではないがライトウエイトスポーツということなら、プジョーのRCZとかどうよ
ルーフが波打ってるよ
エンジン1600CCだから税金安いよ
玉はあまりないけど中古も安いよ 世界で一番売れたスポーツカーのギネス記録がある初代ロードスター いいね。今はフランスホットハッチだけど、60くらいになったら乗りたい。 >>11
親父がZ3見て俺のNAがパクリだと言いやがったな…
懐かしいわ >>286
フィアットディーラーでさえ存在を認知されてない車はちょっと 普段使いに別の車が必要。
車二台持てないならやめとけ。 軽量コンパクトでシンプルなガソリンエンジン最後になりそうだからね >>290
エリーゼみたいに尖った車じゃないし、普段使いも全然出来るよ オープンカーで260万は安いな
燃費も17キロ
マツダなんて絶対買わないけど 4人乗りにしろや
ほぼ座れなくてもいいから
荷物置けるし >>220
S660にしろ続けられない理由はなんなんだろうな 長年続いてるだけあって熟成がハンパない
でもCO2排出削減が計画通りならEV化してこんな名車も終わるんだよな >>292
Sパッケージぶつけられ廃車
そっからRSやノーマルシートに比べりゃ
断然ええよ
サイドエアバックが装備されとるから安心 問１．「軽量コンパクト」「理想的な前後重量配分」「孤高のスピリッツ」を使って文章を作成しなさい >旬を過ぎた商品
マスゴミﾄﾞﾓがいう旬とか今とかどうでもいいってことさ 月1,000台も売れてないのに爆売れ扱いなんだなぁ ロードスターって種類の名前なのか？
テスラも出してたよね？ >>312
屋根が開く車の名称のひとつに「ロードスター」がある 車はソーシャルディスタンス取れないと思ってたけど、これなら換気良さそだな
買おうかな 身近なところだと、
意識高い系の創価さんが乗ってるw 一般人が買えるクルマ部門で言えばだが
かろうじて手が届くスープラとZはあんな感じだし、
普通に手が届く８６・BRZもロードスターもコペンはあんな感じだし、
ここへきて結局選ぶのはマツダのロードスターかな・・・
と思って俺もRFサイト見に行って現在受注中止になってるのを知ったのが先月
今となっては中古しかないけどマツダ製アバルト１２４スパイダーも嫌いじゃない 見た目はNBが一番好き
トチ狂って出したロードスタークーペはラインが最高だった
ミアータクーペとか名付ければよかったのに >>1
マツダのクルマ
ベコベコに凹んで見えるけど、どうなってんの？ >>306
そりゃノーマルと大差なかったら怒るよな
サイドエアバッグはいいかもね なんにしても俺は屋根なんか開けないが2ドアスポーツに憧れはある
重量なんて気にしないしハードルーフのあるオープンカーしか興味は無い
RF最高！ そういえば最近もロードスターなんて見たことないな
30年前は流行ってたなw 撮り鉄みたいな容姿してても
ロードスターとかバイク持ってると
一目置かれる不思議 マイカーなんて無駄の極みまだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。マジで、、、 田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ スパイダーは兄弟車なんだよね
見た目はMAZDAの勝ち セカンドカーとかいらないよな
オイル交換とか車検とか管理がめんどくさい >>102
オイラもビーナスラインなどの高原ドライブ目的で増車予定
年次改良モデルがそろそろ発表なのでディーラーに行ってくる
しかし明るい色が無いので色に迷う 値段が手ごろだからな
今スポーツカーって感じの車買おうとしたら軒並み500万超えちゃうだろ
俺も雪あんま振らない地域だったら買いたかった プラットフォームだけ買って、C1コルベットの初期型のボディを載せたい 腐る程金があれば一台くらいこういった趣味の車も欲しいけど、そんな無駄遣いできるほど給料もらってねぇんだよな。 >>309
だったらドイツ製コペンの異名を持つ、TT8Jロードスターはどうよ >>335
嘘つけ冬に北海道行ったら、おっさんが乗るセダンで一般人が尻振りながら走っていたぞ こんにちは
HOUSE WITH GARAGEです >>311
1000台もこんなのが売れてるのは驚異的だぞ
本来なら300くらいじゃないか >>343
岩手でもクラウンコンフォートがドリフトしてたな 後にも先にもダッシュボードが捲れてきたりパワーウインドウのワイヤー切れや雨漏りや鍵穴が馬鹿になったり
ブレーキキャリパーが固着したのはロードスターだけだった >>173
ヨーロッパが世界基準なんてもう古い
てか、今の時代、頭頂部や後頭部を整髪料で少し立たせて
前髪は垂らすっていう髪型の人も普通なのに
毛髪全部を立たせるとかクソダサい
髪のセットが下手なおっさんがよくやってる髪型な 初期型を15年くらい乗ってたけどまぁまぁ楽しかったわ
サーキット専用みたいなもんだしと調子に乗って壊れたエアコンを
修理せずに外したのが間違いやった
結果乗らなくなって数年後に処分したわ😭 他のスポーツ風カーが高くなりすぎて売れてんじゃねえの？ 現行型のテールランプがどうしても好きになれない。
124スパイダーは格好良く見えるのに… >>344
あのおじさん喋りが軽快だよね
素人とは思えないくらい・・・ >>214
一番右はまだマシだけど
右から3番めや4番めはダサいな
髪のセットが下手なおっさんがよくやる髪型だろ
毛髪全部ピンピンに立てたら良いってわけじゃないんだよ
スーパーサイヤ人じゃないんだから >>241
ツダマとダマツとマダツも作って5チャンネル化しようぜ >>335
FFのタイプRで冬の八甲田往復してたわw ちょいちょい見るけどこの滑らかなフォルム本当にかっこいいわ >>214
一番右はまだわかるよ
ちゃんと毛を捻って毛束もちゃんと作れてるし
毛が向く方向も無造作で自然な仕上がりになってる
ただね、右から2番めの毛髪全立ては何なの？
全部、ピンピンにさせてるから顔も長さも際立っててナスみたいになってる
右から3番めの髪を全部横に持っていくのも何なのかな？
髪のセットが下手なおっさんがよくやる髪型じゃないか
いくら前髪を上げてデコ出したからって、それ以外の髪のセットが下手なら微妙なんだよ
でも、最近は10代や20代前半の奴らもキノコカットでセンター分けのペタンコ頭ばかりだからな
おっさんも下手だけど、最近の若い奴も韓国人みたいな髪型で髪のセットが下手な奴が多いわ ロードスターではないが、ここ1ヶ月ほど矢鱈にレクサスLCを見かける。
最初のうちはLCだっ！て羨望の眼差しだったけど、最近はまたか…となっている >>362
車の保険は3台かけるの？
それだけで嫌なんだけど >>363
若井からそういうこと言えるんだよ
歳を取って髪が少し薄くなればなにしても無駄
つまり髪型ではなく、髪の量が重要なんだ NAに十数年乗ってたよ
あれの美点は肩肘張らず生活に馴染むスポーツカーってとこかなと思う ただのクーペでも月1000台売れてたら凄えってなるのに、オープン2シーターとか
バブル経済の再来？ワンレンボディコンのネエちゃんがパンツ見せて踊っちゃうの？ 4000万の跳ね馬と違って路上で燃える心配はほぼない オープンカーに人生で1度は乗ってみたい思って見栄張って逆輸入のSC430乗ってたわ
オープンカー乗らずに毛嫌いしてる人は1度は乗ってみるといい
本当楽しいよ
夏は地獄だが うちの近所も乗り出して来たな
そこそこ見るようになった
燃費良いし見切りもいいしランニングコストもかからない
荷物も食料品なら結構載るし問題なく7年乗ってるけど
何の不満も無いどころか未だに週末になると運転したくなる
スピード出さなくても街中運転してるだけで
なんか楽しいんだよね >>1
軽量FRは運転していておもしろいのに、日本のメーカーじゃロードスター以外絶滅しちゃったからね。売れるのは当然。 >>365
3台掛けてるよ
嫁の軽も
>>372
5月に発注して9月に納車だった >>156
東アジアしか行ったことないが海外だって別に美男美女ばかりじゃないぞ
これを標準的というのはどういうつもりで言ってるのか？ コロナ禍でマスクせずに外に出られるのが魅力的なんだろうな
昔乗ってたけど積載性ないから使いづらかったｗ 大学自動車部(笑)に属してたときに、NAのテンロクに乗ってた後輩に同乗した時に
｢怖がらずにアクセルを床まで踏め」
と叱責したら、床まで踏んでるとのこと。それくらい遅かったのを覚えてる 最近のオープンはピラー角度が深すぎて
オープンにしても開放感がイマイチ 確かに昨日も高速乗って7県を通ったが結構な数いたね「ロードスター」。斜め後ろから見ると
車高が高く見えるんで全方位 格好いい訳じゃないけど、「ロードスター」は総じて運転マナーが
良い気がする。車好きが乗ってる感じ。 >>386
むき出しで恐怖感があるから無茶をしないのだろう >>383
嘘臭えなぁ。お前のデタラメさしか伝わらない文章だな >>18
さいきん車線変更をさぼって
追い越し車線をゆっくり走って道を塞ぐトラックが多い >>385
おばさんと姪の女二人のオープンカー略奪して逃走したら横転して死んだバカいたよな >>388
自分が間違ってたのに叱責したと書いてる時点で人間性がやばいよな あーロードスター結構みるかも
あとは86もそこそこ見るな
スープラは一回だけ見た まあこういうのを持ってるメーカーは
傾きかけてもしぶといな 首周りの開放感が良かった、バイクより自由な感じがした。
2回試乗しワインディングロードも走らせてもらったが結局GRヤリス買った。
パワー物足りないって人多いんじゃないかな >>114
ありがとうございます！やっと8万㌔走りました！ >>129
ドイツ車が絶対的にカッコいいとは思わないけど、ほとんどの日本車よりは断然マシ
つまり相対的にはカッコいい >>330
ここに書くかw
金がある程度あるオッサンしかいないだろ ロードスターがマツダの固有名詞だと思ってるキッズ多いよな 値段も手頃だし欲しかったんだけど1.5Lなのと2座なのが気になって結局やめたわ >>410
ヨーロッパ的なデザインが良いんじゃないのか？ かっこいいとは思うけどオープンにして乗る勇気はない >>413
小さいエンジンのほうが回せてたのしいじゃん >>415
なんでだよ、恥ずかしいとか？
誰もお前のことなんか興味無いから ターボで250馬力くらいのモデルあったらいいのにね惜しいよね ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂ車は今しか乗れない可能性が高いから俺も欲しい >>418
屋根開かないけど、a110でも買っとけ >>418
すぐ制限速度に達して楽しくない
そのあとはターボ無意味だし >>421
ドリ車のベースにするからターボ必要だよないなら使い物にならない >>343
雪道をツアVかっ飛ばす猛者も居るしね
オチの叔父です
同乗してた僕は隣で顔面硬直していた 1500ccにしたのが効いた
自動車税安くなるからね >>392
あれどうなったんだ
被疑者死亡のまま書類送検って記事こないし死んでも誰ひとり影響ない無敵の仙人だったのか >>318
マツダの工場で作ってる100％マツダ車を200万高で買うのはちょっと、、 ロードスターってやたら評価されてるけど
レーサーとかジャーナリストやらはほとんど乗ってないのって何でなの？ 何度も乗ってみたいとは思うけど買わない車筆頭のイメージ
いいけど買うほどじゃない、飽きるってのに尽きるんだよなぁ >>432
セカンドカーとして所持してるヒト多数だよ
移動手段としては快適ではないので普段使いしないだけ >>434
レンタカーでいいよね
屋根なんて1年もすりゃあんま開けなくなって3年後には固定だ
あとはホームセンターで脚立買うときくらいしか開かない >>436
例えば？少なくともレーサーではいないぞ >>438
逆に真夏以外は常にオープンにするくらいオープンが好きなんだが
ロードスターはだけは買わずじまいなんだよなぁ https://youtu.be/Qe6GtCw0frk
今ロードスターでこれやるのがめちゃくちゃ流行ってるんだよ。 >>5
地獄にはならんな
NAロードスターに乗ってたけど
確かにハンドリングが良いから運転してて楽しいんだけど
エンジンはクソだったからパワーはねーし
エンジンフィーリングもカローラレベルで何これ？状態だったから3年乗って売った
次にS14シルビア乗って
マフラー変えてブースト上げたらパワーありすぎて
すげええって感動した ロードスターは現行もいいけど初期の大きさもいいんだよな
セカンドに欲しい車だわ 若い頃初代乗ってたけど楽しい車だったな
子供が巣立ったらまた乗りたい >>1
｢昔オープンカーに憧れたオッサンがやっとロードスターを買えるようになった｣が答え >>63
ロードスターは基本的に変わってないから古い奴でも十分楽しめるんじゃね？
あとは好きなデザインのモデル選べって感じ
NBとか今でも可愛いと思うけどね
リトラのNAはさすがに古すぎると思うけどよ ロードスター、良い車だと思うけど、恐ろしい位パワー無いからな… 初めてオープン乗る人向けか、金ないもしくは懐古ジジイに刺さってるんだと思う
ステアリングもダルだしそんなにいいか？って個人的には思う ロードスターは初期モデル(リトラクタブルただし1800cc)が至高 俺も20代はずっと乗ってたな
初代NAは名車中の名車
あの形でマツダが出してくれないかな
今のデザインは好きじゃないんだよ LCのオープンに乗ってる俺
ロードスターを見ると優越感にしたれるw 一度NA6Cのキャブ化したのを乗せて貰ったが、絶対的な速さじゃ無くて、交差点曲がるだけでも乗って楽しい車だったわ ご町内は自分だけですわ
年寄りだらけで白ヘッドカバーなセダンたくさんおるで >>146
今の86は2.4Lだからありえないのよ
86はテンロクじゃねーと
2Lがギリギリ許せるレベル
なんで排気量アップしたのかわからん
計量コンパクトが一番のウリなのによ 若い頃に憧れて家族持ちになると2シーターなんて夢の話になり還暦過ぎてやっと買えるようになる車 >>1
クルマなんてバカしか持たない負債なのにねえ。
資産運用の常識だよ。
40年間の維持費で3000万円以上も無駄。 >>409
VWはダサいし、アウディはRS5位しかないし、BMWはブタだし、ベンツは締まり無いし
普通にレクサスのセダンが良いのだが
IS500はカスりせんかったわ・・・ マツダのロードスター(NA6C)が発表されるより２年前の1987年に登場したBMW Z1ロードスターええよな
ドアまで下に引き込まれてオープンになる ロドスタは車中泊出来ねえからBRZにした十分楽しいよ >>217
俺のNAロードスターがハードトップだった
オープンにも出来るけど一度もしないで終わったな
変なガキが駐車場でボンネットに落書きされたことあったから
逆にハードトップで良かったと思ってる >>457
資産運用してその結果何するの？
車の2、3台ごとき持てないとか大した資産ないんだろうけど 軽の良さであるコンパクトな回り込みを捨ててる時点で >>463
BRZ良いなあ、試乗でカミさんと乗ったが低すぎて腰が痛いでボツ・・・
S4 STI-R,になったわ
ナンバー灯がただの電球で泣いたｗ 街中でいっぱい見かけると結局大衆車みたいだから魅力が半減
だから買う気になれない >>457
生きてると通算で1億円の維持費かかるらしいぞ？ z900rsが全然手に入らないのでロードスター増車でも良いかなと思うこの頃
でも180センチで足のサイズ 29だとアクセル周りが窮屈なんだよね >>30
コンセプト的にはすごく共感するんだけど、キャンプ用品はどこに積むの？
ソロキャンならいいけど、2,3人になると詰む >>469
これはマジ。見飽きるのは満足度激減の要素
しかも金太郎飴みたいなジジイがセット >>471
後席倒してトランクに足突っ込めば1畳は確保できるぜ
2人以上で旅するなら流石に宿取るけど >>330
君インデックスに金預けたまま天寿を全うしそう >>457
好き事に金かけるのは別にいいんだよ。本人が満足ならそれでいいし、他人の口出しは無用。 >>383
まぁロードスターはそんなもん
アクセルベタ踏みでも
あれ？ってなる
ロードスターに速さを求めちゃダメ
ハンドリングを楽しむ車 ロードスター乗ってたけど、利便性でスクーターが勝って、結局四輪は手放した
一人暮らしならコレでいいわ >>406
綺麗に乗ってるなぁ
NAとかは若い子でも良いんだけど
中年とかお爺ちゃんとかがオーブンにして乗ってると凄い格好いい
そこまでスピード出さなくてもよ 昨日キャンプ場にロードスターできてた人おったな
ソロキャンしてたけどよく荷物乗ったなと思ったわ >>455
FA24は先代FA20から殆ど重量増えてないぜ？
そもそもその手の軽量スポーツカー乗りってみんな一生懸命金注いでパワーアップしてるじゃん？
メーカーが保証つけてパワーアップしてくれてんだから感謝しないと でも屋根ないから死亡リスクより高いんだよな
乗りたいけど乗れないわ >>486
もう生産終了なのか…
こうなると、逆に欲しくなるな… >>441
タイヤ、ハの字は頭の悪さの象徴
センス良い奴は、絶対こんなことしない >>489
助手席にも積めるから、工夫すりゃ結構入るよ >>383
そりゃギア上げないとスピード上がらんわな >>406
隣の奴が乗ってる
うるせーから事故って欲しい
クルマ好きのマナーがいいとか嘘 >>439
現役じゃないけど太田哲也とか大井貴之とか井出有治とか
ジャーナリストだと河口まなぶとかも >>490
2400になって箱根の登りとか楽になったそうな マツダは国産メーカーには珍しく年次改良をするから年ごとに変わる >>11
なんで分かってないのに知ったかぶりをしたがるのか >>503
意外とって言ってるだろニワカ
ヒーターが結構効いていいんよ >>503
真冬の穏やかな天気の日が一番気持ちよくね？
春秋はなんだかんだで昼間は日差しがちょっと強い ノーマルの車高が許せん
かといって弄ると乗り味変わりすぎ RFとかいう電動タルガみたいなの
あれ老人に大人気 値段が普通に働いてれば買えるレベルなのがいいな
あとはオープン2シーターを買うという一歩を踏み出せるかどうか 腰痛になる前に乗っておくんだった
SUV買っちゃったよ ロードスターに限らずオープンはキレイなオネーサン専用にしよう
https://i.imgur.com/yH0EZmK.jpeg
室内丸見えでむさいオッサン乗ってたらぶち壊しやで
むさいオッサン禁止な オープンカーでも本当にオープンにする必要はないんだよ
気分だけオープンになればいいから
サンダーバードのペネロープ号みたいなやつをたのむ どうでもいいけど、すずめの戸締まりで出てきたオープンカーのモデルが知りたい
4シーターとか国産車じゃソアラしか知らんから外国産だとは思うが >>510
あれはいいね
あと10年後も新車で販売してたら買おうと思う そんなゴミどうでもいいけど
911タルガが欲しいのだが納期全く分からんと言われて泣いた >>474
一度借りたことあるけどヒールトゥがかなり窮屈だったんだけど
いろいろ気持ち良くてギアチェンジ無駄にやりたくなったけどあれで少し萎えた 販売終了ってことはマツダはスポーツモデル0ってことか
NEは遂にSUV化か？ｗ ゲームの中でも大型4座オープンが人気だな
若い人はあれをみて育ってるよ ワイの車
ランクル300(ゴルフ専用車)
ハイエース(釣りキャンプ専用車)
ジムニーシエラ3インチアップ(一番お気に入り)
LCオープン(たまに乗る)
PORSCHE911タ－ボs
軽トラカスタム
6台所有
バイク Z900RS,,W800の２台
聞いてない？
これは失礼しましたw ペネロープ号 www.
いまじゃ
金正恩ぐらいしか乗れんだろうな 一時期欲しくてYoutubeとか見てたんだけど
買って後悔するオーナーが大半なんだよねｗ ディーラー点検待ちで現行型の990Sに試乗したけど、
挙動も素直だし加速も良くて面白いが、オープン状態だと正直怖かったな
車用ヘルメットかぶりたくなる >>526
夏はシェイドをつければ良い
ほんとうにオープンにする必要ないんだよ
わっかんないかなー
それにスポーツカーである必要もないし 維持費の関係でセカンドカーをロードスターからコペンGRを購入したわ
ロードスター購入分を部品代にして大満足してるww ライトスポーツはパワーウェイトレシオがうんたらかんたら >>537
真夏の炎天下で置いて中に布団入れておくと布団のダニが死滅するんだってな 1500ccじゃ遅いし、2000のなら
86BRZ2400がいいや カプチーノが錆でヤバいからロードスターに乗り換えも検討したが
試乗したらエンジンもっさりで全然楽しくないわ。
ボクスター買って乗り潰すわ。 >>120
足廻りもマフラーも違うしシートとナビが専用だろ。
それ以外はまんまマツダだけど >>536
>>537
スキーにセラで来た友人思い出した。
忍者の刀みたいな積載をするスキーキャリアに驚いたが、それより降り注ぐ雪が凄え綺麗だった。 NAの頃はこんな狭いオープン2シーターでカーセクロスしてた強者が沢山いたもんな >>505
真夏の宮古島でレンタカーとしてロドスタ乗ったが
あれはあれで気持ちよかったぜ 子供が免許取って自分の車持つ様になったら買う予定
田舎は信じられないくらい狭い道あるから小回り効く車がいい >>563
それはほんとそう
近くで見ると印象いいのはそれ >>22
国産メーカーの中では、トヨタ、ニッサン、本田、三菱、スバル、ダイハツ、スズキについで８番目にダサいからな >>158
俺末っ子なんだけど、姉ちゃん二人にばあちゃんもいたからな
親父はめちゃくちゃふてくされてたけど、現実的には母ちゃんに軍配が上がるわ
まぁ、懐かしい思い出だ >>343
>>359
FFはまだなんとかなるが
FRは無理 NAのオートマに女の子がお洒落で乗ってる時代もあった 趣味の車でファーストカーって感じじゃないし
かと言ってレンタカーとしても数が少ないし不思議な車だな >>570
今はみんなおっさんと共用のアルファードや中古のドイツ車
個人用では薄いピンクの軽
スポーツカー乗ってる女なんか1000台に1台もいない >>522
靴は細身にしてるけど余裕ですよ
フォーミュラでやるようなヒール＆トーでバッチリ ユーノス乗りは薄情なのが多い
この車を買うってことは自分と彼女のことしか考えてないんだよ
親が困ったら病院迄乗せていく可能性とか一才排除してる薄情な奴だよ
いろいろ観察してきたけどそういう奴 >>3
ロードスターがなかったら
ボクスターもz3もなかったわ 統計的に考えたってセカンドカーにするユーノス乗りなんて少ない
金持ちのセカンドカーならBMWだしな
ユーノス乗りは性欲優先の薄情な人間 >>577
車ってのはほんとその人の人柄を投影するからな
追加 白人なら似合うけど、キモメンがオープンカーとか公害だろ… ゲームで乗ったらコーナーでクルックル回っちゃって最初なんだこれはって思ったけど
コントロール出来る様になったら面白くなって好きな車になったよ
実車が人気あるのも乗り味が楽しいんだろうね >>562
やっぱこの時代の車はこの車検シールが似合うな わざわざこのスレに書き込みしてるくせにVスペシャルも知らんやつがたくさんいてびっくりした 今は最新ハイテク装備の車は半導体が足りずに作れないから
こういうローテクの車がウケれば強いな 光岡のロックスター欲しかった
知った時には完売だった スポーツカーやオープンカーのオーナーは顔デカでブサイクが多い 荷物が～とかいうけど大きな買い物をするときは配送してもらえるし
普段使いでも若い時は別に困らないよな
家族作らなければ >>588
車はオープンなのに帽子でハゲを隠す奴ってなんなの？ >>595
チビやブサイクがやたら、イカつい車やでかい車乗りたがる理論と一緒かね むしろカプチーノが復活しないかな？
(´･ω･`) 安い早いうまいみたいな理由だろうな
確かによく見るわ ローテクな4気筒のオープンはバイクに感覚が近いかも知れん 売れてるとは言ってもだいぶ前から受注してないけどね。 電気自動車のウィーンって音が嫌い、気持ち良くないしラジコンのモーターみたい、今日俺の前に昔のシルビアＫｓマフラー改造して走ってて、余りにも音が格好良くて３度見したわ！なんかブォンブォンブオーンって感じ？やっぱり車はガソリンやな！ >>41
ベースグレード260万じゃん
庶民でも普通に変えるわ どんないい車でも、全てを破壊してしまう極東モンゴロイドの酷い容姿… 鈴菌に感染したバイク乗りは結構いる
車までスズキだった >>365
2台目以降は知人名義で登録して1台目の他車運転特約でカバーすればゴニョゴニョ 家族と乗るとか考慮しない趣味に全振りした
４輪だけど二輪乗る感じかな
オンはロードスター、オフはジムニー >>156
どう見たって写真選んでるだろ
西欧人は日本とは較べられないくらいのデブが多いぞ
ファッションセンスも酷いし >>273
今乗ってるけど現行のスイスポはヤバいぞ
ターボで鬼トルクでロードスターより軽いから中間加速が糞速い >>621
運転席に座ったことはある
尻もちついたのかと思った 2人乗りの車良いよね
知人から「お前、車持ってんだろ？みんなでドライブしようぜ」って言われても「俺の車2人乗りだから」って言えば使えねーなーって言われておしまい >>620
速い遅いじゃないの
ハンドリングの話なの
これはFFには絶対ない感覚なの >>153
1000kgで1500ccなところがロードスターの魅力なのだが 年間1万より1日30台売れてるの方が分かりやすい気がする >>620
でもオープンカーじゃないんだよね・・・ CX-60ベースでデカいロードスターとか出すんだろうか >>624
サーキットラップはスイスポのが速いぞ
ロードスターも屋根付いた2リッターの奴が欲しい マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でもつみたてNISAしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ >>156
その日本車でも白人が乗ると絵になるんだよな、その逆も然り。どんなヨーロッパの高級車でも日本人が乗ると台無し。
欧米のレストランでは日本人は外から見えない席へ案内される事が多い。 >>16
お前アホだな 文句言われないくらい稼げば解決するだろ
俺は趣味車S2000と911所有してるけど文句なんて言われたことないぞ。 NA（1989-1998年）：11.9万台
NB（1998-2005年）：3.1万台
NC（2005-2015年）：1.9万台
ND（2015年～）：約5万台 企業して集金システム組めたら生活費なんてどうでも良くなる SANYOがギンパラの後に出したやつだっけ
海物語が出て霞んだけど >>630
ロードスターは速さを競う車じゃないだろ？スイフトはオッサンにはちょっと恥ずかしい。ロードスターは老若男女誰が乗ってもさまになると思う。 見た目最高なのに乗ってガッカリ車ベスト3
ミニ
ロードスター
ジムニー ロードスターNAが出た時は若者だったが
今は剥げて帽子をかぶってNDを運転している >>41
そういう人は中古でいいな
新車で買った事ないわ壊れたら直せばいいし NA6のが楽しいらしいが、NA8乗ってた
最近は見かけなくなった。広島市内は、見かける率高かった NAは雨漏りとか熱とか気にしなきゃいけない箇所が多すぎて禿げる
NB2に乗り換えたら幸せになれた。
今は家庭の事情でフリードモデューロXだけどな >>475
天井無いから、縦にいくらでも積める
（法定以内なら） 電気自動車やハイブリッドのウィーンって聞こえるモーター音が嫌い、オモチャみたいや車のエンジンの音ではない！迫力が０
こんなんに金を払う奴等の気が知れん(笑) >>636
そんだけND作れるなら124もっと作っておくれよー
国産車なのに半年待ちとか差別しすぎだったわ テールライトがもっとワイド感有ればいいのに
テールライトちょっと逆だよね >>647
ジムニーとロードスター乗ったことあるけど
どれも最高だと思うわ
お前乗ったことないだろ？ｗ >>29
見て欲しいなんか思うわけねーだろ
屋根開けて走ったらめちゃ気持ちいんだよ
乗ったことねーやつには絶対わからん >>663
どこらへんが最高なの?
AE86やFC3Sでもドリフトしてたけど凄い中途半端でつまらん車だったわ >>668
ドリフトｗ
お前ロードスターの意味はき違えてるぞ >>667
昔、ラブ4にロードスターボディ乗せた車が雑誌に出てた。 >>668
ロードスターはドリ車ではないけど
上手い人が自分のNAを筑波山で運転してくれたらケツ滑らせて凄かったな
ジムカーナやってる人だったけど >>675
出るなら今度はあのダサいデジタルメーターやめてほしいな・・・ NDのハードトップはマイルドs2みたいなもんやで
車重も軽いしエンジンも8000回る やっぱ車はデザインと価格なんだよなぼったくりで糞だせぇZやらスープラが売れるわけねんだわ >>677
価値があるから沢山売れたんだよ
バカかお前 ロードスターは非力なエンジンを使い切って
安全なスピードレンジでひらひらと曲がって
うおー気持ちいいー俺はうめー
っていい気分に浸る車だぞ
速さなんか求めてない パワーがないエンジンで走ろうとすると回転数が自然に上がる
回転数が高いのでトルクが十分にある状態でパワフルに感じる
気密性が低いのでスピード感も高く感じる
この辺が売れる理由なのか ロードスターを○○の方が速いとか
パワーが無くてつまらんとか言う人が1番
この車の意図を理解してないと思う。
けなしてマウント取って満足するより
おとなしく他の車乗って満足してた方が
精神的にポジティブ >>689
酔っ払ったJDを3人同時に助手席乗せた事あるｗ >>310
わからん
フロントガラスに直接当たるから反射対策ってこと？ 普通車オープンカーの中では世界最安値だっけ？
まぁお金ないならコペンとかS660しか買えないよな Zは品薄商法と転売ヤーだろうね
あれ格好悪いし、内装は無茶苦茶ちゃちいぞ
ドライビングのポジションが悪いわ。
体育座りしてるようなポジションw デミオの焼き増しデザインみたいなマツダ車は嫌いだけどロードスターは比較的良いと思うわ >>620
スイスポ乗りってなんでいつもこうなんだろ？ マツダのクルマ嫌い
レーダー探知機ピーピーいってうるさいねん >>693
実際に眩しいのはサイドミラーだな
バイクのライトと同じくらいの高さだと眩しい >>700
そこぐらいしか自慢できる所がない車だからだよ 原点回帰というか、エンジンパワーなんて求めず
ひたすら軽さと安さを求めた方がロードスターは正解なのかな🤔 >>703
自動防眩ルームミラーみたいなの仕込んでくれればいいのにな ブラッドピットみたいなイケメン白人が乗るならわかるけど、冗談じゃなくてブサイク日本人がオープンカー乗るとかマジで罰ゲームだろ。 >>709
オープンカーに乗ってればイケメン白人みたいになるんじゃないの？ >>644
サーキットラップが全てならスイスポ乗るなよ
所詮スイスポしか買えねえジジイは黙っとけよ >>214
でもお前海外どころか日本でも引きこもってるじゃん NA型1600ccしか所持はしていないが、
VスペⅡほんと楽しかった
まあエンジンはファミリアだけどそんなの関係ない >>590
当時足回りのいいJスペと最後まで迷ったけど自分はVスペにしたわ
幌もタン色に載せ替えてニヤッとしていた
なお腰痛発した時の乗り降りは最悪だったのも今思い出した 吊るしだとリアタイヤがすげー内側に引っこんでてカッコ悪いよな
なんでもうちょっと外側に出すようにしなかったんだろ >>13
ワンボックスを嫁が運転してロードスターをあんたが運転すればいいのさ オープンカーほど乗ったこともない奴らからやいのやいの言われる車はないよな >>719
B5とB6(NA6)乗ってたけどB5は回さないと発進しなかったからB6の方がフィーリング良かった
そんな理由でB5デミオはOHCになったのかな へっぽこエンジンはやめてくれ
S2000とまでは言わんがもう少しスポーティなエンジンにしよう 三大人生一度は乗ってみたい車
オープンカー
キャンピングカー
6500ccV8ガソリンのアメリカンピックアップ >>686
ホントその通り
なんでマウント取りたがるのか >>736
オートマも少数ながら売れてるよ。
ただNDは下のトルク太いしヒルアシストもあるから
マニュアルで乗った方が楽しいしリセールもいいぞ 供給が不安定な半導体や大容量バッテリーが必要なHVに比べて
構造が単純で納期も早いからね 現行のはリアがダサいしちょっとイキってるデザインが嫌 >>5
まだこんな事を言ってるお爺ちゃんがいるんだな 独身20代後半
基本他の人乗せないし何かあっても狭いけど乗ろうと思えば一応4人のれる
grヤリスを購入 フロントのツリ目が大嫌いなんだけどこれがかっこいいのか？ 俺のNDもう走行距離13万㌔だよNDに買い換えたい 身長180超えだといろいろツラいんよな頭も足も窮屈 >>735
マツダなんだからロータリー積めばいいのにね >>100
スイスポはカッコ悪すぎて候補に入らんよ >>749
ついつい乗ってしまいますねっ
わかりますとも どこの企業もミニバンとSUVばっかりでクッソつまらないからな
そら人気出るわ >>635
やあ兄弟、元気かい？
僕だよ(о´∀`о)
そうか兄弟の愛車はＳ2000にポルシェ911か
相変わらずいい趣味してんな
ところでアストンマーチンは興味ないかな
アストンマーチンのヴァンテージＦ1エディションなんだけど、納期待ちなしで入るツテが出来たんだよ
もし興味があるなら押さえとくけどどうする？
まあ手付けに200万程いるんだが兄弟なら半額の100万でいいよ
じゃいつもの口座に振り込んでおいてくれ >>29
車選びにまで人の目気にしてて生きづらくないの？ 好きなの選べよ >>760
FFはどこまで行ってもFF
後輪駆動には足元にも及ばない >>760
初代ならそうかも
エンジン簡単にパワーあげられるし NDかっこヨな～ほしヨ～
買うならテンゴの990㌔のやつ一択かな🤔 俺も昔乗ってたわNA
24歳の頃から8年間
北海道や四国1周したのが楽しかった ロードスターRF、３年半乗って
２００万弱で売れたから満足してる
塗装がヤバかった。雨に濡れない駐車場なのに
ボディ触ったらザラザラした感じになってた ロードスターとS660迷ってS660にして自分には正解だったと思うけどロードスター見かける度にかっこええよなぁと毎回思う(´・ω・｀) >>15
宝石とは思えないけどw ロードスター自体は嫌いじゃないけど、高級感など皆無だろ 雨に濡れないからって洗車しないと結構ザラザラになってるよな コペン、ロードスター、ボクスターとオープンカー3台乗ったがボクスターが断トツで走行性能良かったわ。 車やっぱり
4ドア MT ターボ FRだよ。
わかるかね？君たち >>13
ワイなんか収入も貯蓄も十二分にあって30型アルファードがあってセカンドカーでND買おうとしたら反対されたよ。。。
無視して購入を強行したら乗る度に嫌味言われてムカついたから半年ほどで売却したよ
そしたらかみさんが慌てて 売ったのは私のせいじゃないよね？ とか言い出してさ
結局、趣味車なんて価値観を理解できない奴が相手ならどんなに条件積もうが理解なんかされないんだなーって思ったね >>764
まぁ滑り易くてそれを修正する楽しさはあるが、実用性では逆にFFの足元に及ばないだろ NDに半年乗った俺の感想
車高が低いので乗り込みに苦労する
身長181cmの俺でも頭上は拳１個半の余裕がある
その代わり足元はキツい
スポーツカーのわりに乗り心地がいい
ステアリングはクイックではないが切れば切っただけ曲がる
ほとんど遊びがないのでラフな運転はできない
KPCの効果がなんか知らんがほとんどロールしない
ブレーキフィールが最高
まさにシルキータッチ
加速感はイマイチ
パワーというよりトルクがもう少し欲しい >>707
マツダ持ってるよ
第7世代のマツダ車上位グレードにはついてる >>771
ちょっと違うんだな
あっちはroadstar
こっちはroadster 現行のリア顔が気に食わん
語尾にゲスを付ける出っ歯のモブキャラの顔にしか見えない >>791
ハイパワーディーゼルターボハイブリッドプラス4WDスーチャ
この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>808
四駆って時点残念なんですわ
車はやっぱりFRだよ 軽トラ ジムニー ロードスターさえあればで生きていける いまこそKP61復活させるべきだろ
4人のり
700キロ
FR >>809
冬はがんがんスノボーやるから自分は4WDじゃ無いと無理 >>800
FRは交差点曲がるだけで気持ちいいんだよ
滑る領域まで踏む必要は別に無い ロードスターオーナー諸氏はフェンダーとタイヤの隙間を何とか汁
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg
まるでSUVで草ｗ ロードスターだったり86だったりしてミドルクラスのスポーツカーは日本人の体型にマッチしてて金額もそこまで高価ではない
だから売れる
一方でダサい丸いバカ高いスポーツカーしか出さない日産とホンダはマジで終わってる >>813
そもそもロードスターでは行かないでしょう >>41
トヨタＭＲＳがそれくらいだったはず
今、中古でもそれくらいする >>818
カタログとかでは車高下げてるんだよな
あの隙間はカッコ悪いとメーカーが認めているみたいなもんなのに市販車はまるでクロカン >>818
ホワイトリボンタイヤを履かせれば
あ～ら不思議！クラシカルでイケてるぅ～♪ >>805
KPCは旋回時のリヤ内輪の浮き上がりを防止するものだから結果的にロール量も減るだろ >>818
スキマが有ればカッコ悪いという刷り込み教育されたのねｗ >>811
いまのBRZ2.4はスバル四駆あがりでも
安心の走行安定性らしい。 これだけ売れるとフルモデルチェンジはまだまだ先かな
NEはEVの可能性もあるし >>828
技術に溺れてる象徴がそれ
複雑にしてコスト上げて自画自賛
普通にスタビ付けるだけでいい >>836
先日実施されたオアシスというロードスター のイベントで、開発主査の齋藤さんがあと4年くらいはフルモデルチェンジ無いと言ってたよ。
次期NEは電動化する予定みたいだけど、今のバッテリー技術だとどうしても車体が重くなってしまうからというのが理由らしい。 >>823
何回かは見たことある
ビートもあるけどそれは1回だけ
4駆でもブレーキ性能はほぼ変わらないからな
常にイケイケで雪道走る自分だと4駆の方がスピード出過ぎて怖いｗ バイク派だったから車は詳しくないけど
MR2 S2000 とか国産車ではカッコ良かったな。
外車ではF355が一番カッコイイな。 >>818
もっと大口径のホイールとタイヤをはけというメッセージでは？ >>828
浮き上がり防止じゃなくて軽くブレーキをかける事での旋回性能向上だろ >>13
>>796
もっと稼ぐしかない
ワンボックス持っていてセカンドカーにBMW3シリーズを「買ったよ」と契約後の事後報告
なんの問題もない >>796
国産ミニバンに独ハッチバックからハッチバックに
飽きたのでロードスター買いに行って124買ってきたら
めちゃキレられたらわ。
頭来て売ったは無いけど小遣いで買ったのにキレる意味がわからん。 中古のオンボロスポーツカーでもマニュアルならめちゃめちゃ高い
それを考えるとリセールバリューも含めロードスター新車は十分買う価値がある
買って十分乗って売っても値段付くからね
300万円で新車買って乗ったとしても実質50万だよ
気をつけなきゃいけないのは売る時にぼったくられないように相見積もりしないと そもそもMTロードスター以外にマツダ車選ぶ理由がない マツダ3ファストバックとか結構かっこいいけどな
中古で買うならアテンザあたりは安いし狙い目だろう
安いということはリセールにはあんまり期待しない方がいいけどね >>855
MAZDA3ファストバックいかすよね。
赤か灰色に上級グレードの大きなアルミホイールのは日本車離れしたカッコ良さ タイヤとフェンダーの隙間なんぞ気にするのは度し難い馬鹿だけだろ
ほっとけよ >>838
KPCは既存のブレーキユニットそのままで制御のプログラムを変えるだけでコストなんてほとんどかからない
スタビつける方がよほどコストかかる
>>847
ヨーモーメントを生み出すのはブレーキLSD
KPCはブレーキLSDの数十分の一の制動力をかけるだけでヨーモーメントは生まない
あくまでもNDのリヤサスのジオメトリ特性を生かしたリフト量制御
内輪のブレーキを利用するところは一緒だけど目的が違う
きちんと調べてレスしてな 何だこの猿？
車すら持ってなさそう
ID:+hYoJ5dv0 >>457
鳥取で車すらないって生きていけないだろ… むかーしむかし若い頃、オープンカー乗ってたけど恥ずかしくて屋根開ける勇気なかったな
オッサンになった今ならガンガン開けるんだけど、車は乗れればなんでも良くなっちゃった >>858
すまん自己レス
ヨーモーメントを生み出すのはブレーキLSDじゃなくてトルクベクタリングだったな
ブレーキLSDはトラクションを生み出すため 今考えれば90年代のスポーツカーもノーマルの時は車高高いしマフラーも細いしホイールとか超ダセーからな
そもそも車高調付けられないマフラーもホイールも変えられないような貧乏人はスポーツカー買うべきじゃないんだよね
今の車は何もしなくても元々かっこいいホイールついてる車多いけどね 車高の低さは IQ の低さだって言うけど
正確に計算されて低すぎない高すぎない程度に落としてある車高の車に乗ってるドライバーはかなりまともだと思う 車高調はコースに合わせてセッティングを微調整するためのもので
ストリートしか走らないのに付けるのは唯の無知無能バカ >>839
自分は1000ccくらいでいいや
レッドゾーンまで踏み込みたい やっぱ2代目ロードスターが1番カッコイイ
状態いいのでおいくら？ 当時NA6でアウトランって車のゲームの曲流しながら新潟の海岸を走り
テレクラで捕まえたお姉ちゃん隣に乗せてフェラさせたのが人生のピークだったかもしれない
帰りに白馬でオーバーヒートしてビンタされたのはいい思い出 コンパクトなスポーツカーはいいよね。ロドスタもいいけど、金あればA110欲しい。 >>455
前の86BRZは車はいいけどパワーがない遅いとか言われまくったんだぞ
2400にしてやっとバランスが良くなった >>865
トラック運転手のIQが高いとはどうしても思えんしなあ 中間加速ってなんだ？
当初加速とか期末加速とかあるんか？
それはどこで区切るんだ？ >>818
タイヤと隙間気にしてる奴ってなんなんだろうね(五味ちゃんは信頼してるけどセンスが違う)
俺には理解できないしうちのBRZはノーマル車高 カタログはシャコタン、実車はw
カタログ詐欺じゃね？w NDはマジで良い車
自分の腕前がモロに出るから勉強になる
取り敢えずRSにしたけど今なら990Sだろうな >>878
選考基準が見た目だけなんじゃないかな
ロードスターは乗って楽しむ車だから初代の頃からkoniの純正形状とか支持されてたんだけどね >>878
低いとかっこいいと思う層は一定数いる
開発がこの車高が乗り心地や一般道を走るうえでベストバランスで楽しいと判断しての車高だろう
サーキット走るには高いとは思うけど
そんなことより見た目が大事って人は下げればいいだろう
運転するときにタイヤなんて見えないのにそんなに大事か？とか思うけど
オートエクゼのストリートのやつはバランスいいみたいだし >>864
ノーマルパーツは厳重保管して売る時にノーマルに戻すと割りと高く売れるそうだね スポーツカーではないオープンカーはないの
観光バスみたいなやつ ロードスターのワンメイクレースって、車外に手を出せるから、他車のミラーを閉じたりとかの嫌がらせをしてて見てる分には面白い >>884
昔コンパクトカーにならキャンバストップみたいなのはあったけどな
あとカブリオレ系 雪道でチェーンをはめるために隙間をあけてある
最近は専用チェーン限定にして縮めてあるんだよ チェーンが必要な雪道にロードスターで行くやつはおらんやろ >>888
オープンカーでスキー場いくのは楽しいぞ
はじめからスキー服を着て運転するんだよ >>206
Z4乗ったこと歩けど、ロードスターのような軽快さは無かったなぁ スキー場はしっかり除雪してあるからスタッドレスだけで行ける
場所にもよるかもしれんが
86BRZやS660なんかもスキー場で見るがチェーンはしてなかったぞ >>343
北海道じゃタクシーの運ちゃんや軽トラ乗ったジジババも当然のようにドリフトしてるからねぇ
雪国出身のラリードライバーに速いやつが多いのも何となく理解出来る >>895
チェーン規制がかかるときは記録的な大雪のときで
普通は通行止になるし、そのまま2,3日立ち往生なんてこともあるから
そんな天気の時に外出するな >>888
一度会社帰りが雪になりチェーン無しで恐る恐る帰った時があった（アホだった）
曲がりながら下る坂はさすがに滑った >>889
30年くらい前だけどビートをオープンにして助手席に板積んでる車見たわ 元S2乗りだがロードスター乗るくらいならエリーゼにする >>900
アルコールは腐食性が高いから難しいけど航空向けに代替燃料開発がわりと進んでるから
BEVと並行して自動車用内燃機関でもこの手の代替燃料を使うやつがしれっと出ると思う ガソリンスタンドの問題で無理だろ
モーター駆動でエンジンは発電だけでロータリーエンジン載せるとか面白そうだけど
完全EV化はバッテリー重いからロードスターでは難しいね アルコール燃料バイク、実験車両の様子をTVで見たことあるが
まぁ～超絶、始動性の悪いこと悪いことｗ >>893
ボクスター買えるならボクスターのほうがいいよ
当たり前でしょw >>893
ボクスター定番のファッションを忘れずに… >>904
ロータリーレンジエクステンダーでどれくらいの燃費出すんだろうね
mx-30で今度出すらしいけど >>893
それはセカンドカーでボクスター買ってから言わないとクソダサいなw 小金持ちが乗る最低基準のスポーツカーっぽいやつって感じ 現行ロードスターはコーナリングがクッソ速くて競技だと上位クラスを喰うタイム出すから侮れんわ
初期型はミッション壊れたりミッション壊れたりミッション壊れたりしたみたいだけどかなり対策されたみたいだし NAロードスターのサーキットでのライバルはRVRだった >>916
この時期は年次改良で発表されるまで毎年停止するよ
他の車種も ２人しか乗れない糞車、荷物載るぶん軽トラのほうがまし 86BRZは一応後席あるぞ
大人は五分が限界らしい NDにも屋根開かないフツーのクーペあってもエエな
https://i.imgur.com/NxMZok1.jpeg
NBの時みたいに 車の事なんて頭文字Dくらいしか知らないにわかだったけど、昔バイトの上司がコレを自慢して来て
「へぇかっこいいですね！コレカプチーノですよね！」ってゴマすろうとして大失敗したことある。 >>3
初代は、古いロータス・エランやMGオープンカー等が信頼性の点で安心して乗れないから、それらオープンカーに国産新車の信頼性をミックスさせようとして作ったという話だったと思う >>914
仲の良いレーサー同士でふざけてやってる >>14
最近の若いのはATしか乗れないし
MTの面白さは理解出来んだろ 高齢者がMT車に乗るのは踏み間違い事故防止に役立って良いと思う >>759
アストンなんてリセール期待出来ねーだろ。
ポルシェは半年乗っても1000万近く儲かるの知ってるか？ やけに見かけるなこの車
目つきが悪いから好きじゃない >>941
フェラーリも値段が上がるし、新車から7年間の整備費は無料
ある意味タダで乗れるし維持費もかからない車 現行オーナーやが
ガワはフィアットの方が断然カッコいい 初代モデルのあの軽快さに世界中がびっくりして特にドイツ車が恥も外聞もなく速攻で真似したんだよな
やっぱりあの軽いのがいい >>953
高速で車線譲ってくれるけど抜かすと何故か追いかけてくるのもスイスポ
でも遅いんだよね ロードスターがある現代日本ってのはすごいんだぞ
あれが出る以前に日本で比較的容易に手に入るオープン2座って
MG（MGミジェットとかMGB）くらいしかなかったんだから 軽のターボにも直線でぶっちぎられるそのパワーWWW 0→100キロは1500ccだと8秒台でないか？ちなみに2400ccの86BRZレヴォーグは6秒前半。2000ccレヴォーグは5秒後半。BMWM240クーペは4秒前半。
あまりに遅いと首都高の合流こわいよ 合流の加速とか
軽自動車やトラックよりも遅いのかよ https://i.imgur.com/Bh2Il3o.jpeg
軽量・小型・FR・6MT・オープン ＠雪道(クローズドコース) 楽しいデ >>969
値引きしたからと言って急に量さばける種類の車ではないけどな >>972
今年2月の契約だったけど値引は20万だった 速さばかり言ってる人は、身近に運転して楽しい道が無いんだろうなぁｗ
こちらは楽しいコーナーがあるロングツーリングに適した道路選び放題 >>975
普通に羨ましい。
関東南部だと箱根までいかんと楽しめない。 >>973
今は注文殺到だから買いたい人優先で基本値引きは0だよ
オプションからや、下取りに色付けての値引きはあるかもしれないけど >>976
ヤビツ峠や道志みちも楽しいぞ
むしろロードスターだと箱根は旧道でもないと速度域高過ぎだろ >>980
オプションの原価アッと驚く低価格なんで
見かけ上の値引きに利用されるだけ
特にディーラーオプションてんこ盛りから
値引き20萬とかでウハウハ喜ぶ客はカモ中のカモｗｗｗ あの手の車としてはかなり安い部類だからなあ
見た目も良いし >>976
常識的な速度域で皆走っているけど、八幡平アスピーテラインは
どの季節も満足感高い
冬季は封鎖されるけど（最大で8ｍも雪が積もるのでｗ） >>966
結局は丸目ヘッドランプに回帰していくんだな
ジムニーやハスラーが売れたのも丸目だから
旧ミニが未だに人気あるのも旧ビートルが人気あるのも2CVが人気あるのも
全ては丸目ヘッドランプのせい この先まともなガソリン車が手に入らなくなるからじゃね >>959
NAはバイク感覚に近かったな
雨風凌げるしシートポジションはアメリカンに近い マニュアルトランスミッションの国産新車スポーツカーってこれだけじゃなかろうに。GR86は納期未定だけどBRZなら今3ヶ月だ。 普通の人が普通に買える国産軽量FRオープンカー
普通の人が普通に買えたミッドシップスポーツカーのMR2と共に名車だよな >>994
普通の人が普通に買えたRRスバル製サンバー… >>984
逆に考えるとオプションつけなきゃ損ということだな
いいと思ったオプションは高いからやめとこうと思わずつけて値引きさせたほうがいい 一回ロードスター買おうと思ったけどMAZDAコネクト嫌でやめたな このスレッドは１０００を超えました。
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