トヨタ【新型プリウス】ティザー公開、11月16日フルモデルチェンジで5代目モデルへ [423476805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタは、2022年11月16日のワールドプレミアを思わせる新型車両を予告。
次期プリウスと想定されるティザー画像を公開した。
https://i.imgur.com/mTC9eMt.jpg
プリウスは約7年ぶりのフルモデルチェンジで通算5代目モデルとなる。
ティザー画像からは、スポーティーなボディシルエットが映し出されており、これまでスパイショットされてきた開発車両とも一致する。
新型プリウスのハイブリッドシステムのエンジン排気量は2.0Lにアップされ、走行性能が強化される。
燃費性能に特化した1.8Lハイブリッドも選択でき、こちらは第5世代型へ進化する。
また装備面では、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能が提供される見込みとなっている。
（つづきあり）
https://car-research.jp/prius/fmc-4.html 半導体不足とかコロナとっくに終わったのにまだほざいてる草に新型出す意味あるの？ プリウスだからキチガイになるのか
キチガイだからプリウスに乗るのか 高くて買えませんよ。
皆んなよく買えるよ、不思議で仕方ない。
私以外の日本の景気は良いんだなとかんじます。 とにかく無難なデザインにしろよ
トヨタユーザーの特にプリウスユーザーのジジババは奇抜なの求めてないんじゃい
トヨタは無難でナンボだろ 2代目のブランドイメージは最高だった
アカデミー賞のレッドカーペットにプリウスで乗り付けるセレブが続出した
ディカプリオもマイカーとしてプリウスを購入して絶賛していた
あれから約20年、一回り遅れた醜悪なデザイン、暴走で悪名高いユーザー達、どうしてここまで落ちぶれたのか 毎回思うんだけど、現行型ユーザーの年齢層から
敢えて遠ざけるデザインにしてない？ プリウスごときにティーザーとか要らねーだろw
金無いやつが仕方なく買う車だろw 50プリウスもデビュー7年か。歳月が流れるのは早い。試乗して結局レヴォーグ2.0にした。シフトが特殊過ぎて怖かった。
足回りはしっかりしていた。世間的には
失敗作だったのかな。 一部ではシフトレバーが事故原因と噂されるプリウス
今回はカイゼンされるのかな？ >>12
半導体不足はガチだろ
24年まで続くみたいだし シフトとペダルレイアウトはそのままなら
ガワを変えただけ >>36
シフトレバーとペダル配置、シートポジションとステアリング配置も事故の原因と言われてるな シルバーモードてあってよいと思うんだよ
駐車場とかレーダーバリパリで踏み間違いしてもスピードも出ないモード 4代目プリウスは最後まで見慣れなかったな
最後までブサイクだった >>18
残価設定ローンとか多いらしいよ
アルファードとか >>32
見た目がクソ過ぎる
PHVは悪くないのに 3代目までは要はトヨタのハイブリッドの旗艦だったわけだ。4代目になる頃にはトヨタのラインナップの大半がハイブリッドとなりハイブリッドなら別にプリウスを選ぶ意味はない、荷室も狭いしな。別にハイブリッドに拘らずトヨタの先進技術の先頭を走るという意味合いをプリウスに持たせるならミライにプリウスの名前つけた方が良かったかもな ダウンサイジングが進む中で
いつの間にかかなり大きな排気量の車になってるな プリウス乗ってるやつは下手くそ、キチガイって代名詞みたいになってるのによく乗るよな 犯罪者の乗り物ってイメージしかないわ
最初はネットでみんなが便乗して言ってるだけかと思ってたけどマジで事故率とかマナー悪いの多すぎる また朝夕走行中に前後にいると太陽が眩しいデザインなのかね
あれ反射どうなってんだ プリウス初代、二代目の出た時の衝撃度からするとリッター60km位の燃費ないと売れないな。 プリウス乗ってる人って信号で止まるときピタッと止まってくれ
停車前にジリジリと進まれるとイライラするんだよ どうせ予防安全てんこ盛りなんだろうからミサイルとしては使い物にならないんじゃないか？ 30プリウスに比べ旧型アクアは大して特攻事故なかったのは、平凡なサイドブレーキとシフトのおかげだと思っている。
50プリウスは自動ブレーキ着いてる車も増えた。 日産はラングレー(CIA本部)をディスコンしたけど
プリウスはしぶとく粘るな、プリウスって赦免はイメージ最低なのにな 一発で識別できるようになのか基本デザインは一緒だな 無駄に運動性能が良い特攻機のイメージがこびりついてるな
ジジイがびっくりしない程度の加速性能でやめとけば良いのに >>63
いやもう、マジでそれな
もはや1年待ちが普通になってる
レクサスなんか特に酷い もうヤリスからLSまでハイブリッドがあるのに
この車の存在意義がわからん
ネームブランドも皆無どころかマイナスっぽいし あの変なシフトレバーは必ず変更しないと、これからも事故が起き続ける トヨタは社長よりブサ専デザイン部の方が強いの何とかしろ。児玉とかそのへん粛正して 見せる気ないのに公開とかさぁ
こっちだってそんな見たい訳でもないのに出し惜しみされたら逆効果だろ プリウスがカッコよかったことは一度もないがSUVとかいうダサい上にどこ走りたいかよくわからない車よりはまし 現行モデルのかっこ悪いの乗ってるヤツの美的感覚を疑う
てプリウスだしな(≧∀≦) >>70
エンジンスタートしてるのか乗ってる人が判らんレベルで静かなのも
「今エンジンかかってますよ」と確実にわかるようなシステム必要ですわ
快適過ぎて老人にはアレは分からん プリウスってセダンってくくりなの？
セダンは不人気だと聞いたが 歴代プリウス全部デザインがキモい、乗ってるやつもキモい キックダウンしたら急ブレーキかかる仕様になったのかね 2.0と1.8作り分けるとかまじか
プリウスとか買う層からすれば誤差だろ
1.8だからプリウス回避してた奴なんてたいしていねーだろ… >>70
初見は確かに悩むけど、自分の車なら大丈夫じゃない？
下方向にリバースとドライブがあるなら間違うかもだけど、実際は前方向がリバースで、後ろ方向がブレーキとドライブ。 ハイブリッドはバッテリーがヘタると快適じゃないし査定も大きく下がるから
2～3年ごとに買い換えないとつまらんって知り合いがいってた >>70
プリウスより売れてた先代ノア、ヴォクシーのHVで同様の事故なんてほとんど無いから関係無いね プリウス用の車線作ってくれよ
多少税金上がってもいいから 農機は前は前、後ろは後ろって直感操作
プリウスは上がR、下がDだから農家はうっかり前に進むと思ってRに入れて後ろに突っ込む 現行前期のヘッドライトとテールランプのデザインはやばかったな
さすがに3年で変更になったが 今更ハイブリッドに金かけて新しいの作ったのかw
豊田章男はアホすぎる どうせトヨタのアホ受注システムのせいで
納期3年とかアホな事になるに決まっとる >>14
ホンダはF1に参戦していたにも関わらず、ヨーロッパでの評価は
「老人が乗る車」というネガキャンとレッテルを貼られ、韓国車や
マツダよりも販売台数が下回りF１から離脱した
プリウスにも同じことが起きている 空力なんか一般人は誰も求めてないんだからプロボックスみたいな箱型ボディで良いのに、また後方視界悪そうだな 古い型のプリウスのリアにPHVのエンブレム付けてるやつって何考えてるの？ Aピラー寝かせすぎだよ
霧雨の時とかフロントウインドウ汚すと視界最悪になるぞ >>92
プリウスはアクセルペダルがかなり左側なのでブレーキ踏み込んだつもりが思いっきりアクセル踏んでミサイルと化す。
ノアボクあたりの純ガソリン車と併売しているモデルはそんなオフセットペダルではないのかも知れない。 >>103
上屋では見た目ほど空力は稼げないんだよ
空気抵抗減らすにはフロアを滑らかにするのが一番効く >>101
双子車なのにBRZは今なら納期2ヶ月3ヶ月程度、GR86は半年以上か未定 プリウスミサイルが話題になって以来、相当な数の「こうした方が事故が減るだろ」って感じのプリウスの悪いところや分かりづらいところが
各所より色々発言されてたけどそれらをどこまで参考反映するんだろw
参考にしろとは言わないけどこのまま何も対策しなかったらマジでトヨタ無能だと思う >>112
「コンビニ 突入」でググると多彩な車が表示されるんで、プリウスだけがって話じゃない気がするんだよな。 もうハイブリッド化されたカローラで十分間に合ってると思うんだよね
プリウス・ミサイルまだ必要か？ >>117
高齢者特有問題じゃないかね？
>>118 >>98
シフトレバーが選んだポジションで止まるからブラインド操作でもギアのモードを確認し易い
プリウスはギアのモードに関係なく常に真ん中に戻ってくるから把握しずらい ヤリスクロスとカローラクロスあるから以前ほど売れんだろ(´・ω・｀)
新型アクアは走ってるの全然見ないよ >>122
新型アクアて旧型と大して変わってなくない >>126
中身は良くなったそうな
自動車評論家の受け売りですが イエローラインカット出来ないよう制御してくれ
前方車との車間を詰められないよう制御してくれ
赤信号で走行停止させるよう制御してくれ >>128
自動車評論家、モータージャーナリスト（笑）が本当のこと言うわけないだろ
金を貰って褒めちぎり、売り上げに貢献する仕事 >>121
>>95は前が前進で、後ろが後退だと思ってる人がミスしやすいって話だなw >>127
新型アクアは世界初バイポーラ型ニッケル水素電池搭載のハイブリッドとして性能かなり良くなったんだけどちょっと高いのよね 環境に良いとか思ってるやつ
壊れるまで乗るのがエコやぞ トマホークのスレを探していたら辿り着きました
宜しくお願い致します >>134
いちばん売れてるZグレードだとコミコミ三百万なんだよね
誰も三百万と思ってくれない ハイブリッド車が増えたからプリウスを買うと言う選択肢は少なくなっているんじゃないの >>90
EVと違ってハイブリはバッテリーがヘタらないんだ。
これは最大容量の80%から30%の範囲で使ってるからで、EVでもスマホでもこれを守ると長持ちする。
例えばリーフのロングライフモードが似た制御をやってる（充電が80%で停止する）。
ただし、当たり前だけど、フル充電の半分しか走れないので、ハイブリ向けの制御だね。 >>139
やっぱりそれだな
ヤリスカローラクラウンラブフォーカムリアルファードとハイブリッドあたりまえ こんだけネットでクソミソに叩かれてるのに、それでもネットネイティブな30代がプリウス選ぶのって何故なんだい？ フロントガラスにHUDが投影されて目標までのコースと距離が表示されるんだろ >>145
「クルマは何に乗っているの？」
「トヨタプリウス」
これで完結し、マウンティングもされないし偏見も受けない。クルマによって
ハッタリも効かない代わりに軽く見られることもない。大手デパートの5万円スーツみたいなもの >>143
テールランプのデザインだけは全然違う
俺じゃなきゃ見逃しちゃうけどね >>139
実際そうだろね。
販売ランキングの19位だけど、以前はモデル末期でもここまで落ちなかった。
ハイブリ欲しい人は何でもあるもんな。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ 二代目と三代目プリウスはデザインが良い
デザインが良くなり燃費も良くエコなのでディカプリオなんかが二代目プリウス乗ってた
三代目プリウスはインサイトが思いのほか安く出たので三代目プリウスも安くせざるを得なくなり
そのため三代目プリウスはお買い得だったため売れた
四代目はデザインが悪かったので売れなかった プリウスαを廃止したのが謎
60歳くらいの層には結構人気あったのに
あれを復活させたほうがいい 日産の新型ターボ発電機も燃費じゃトヨタにボロ負けだもんな
THSどんだけ凄いんだよと今更ながら驚いてるわ 老人受けしないなら、事故率減って保険料下がって欲しいな♪ クーペライクな低いボディだとお年寄りは乗り降りが大変 >>150
２代目３代目あたりは老若男女誰でもそれでイケたもんな
もうアクアが出た時点でHBのフラッグシップモデルとしての役割は終えたと思うけど >>149
おもいっくそベストカーて書いてるやんけ
でもクラウンは予想通りだったしトヨタ系だけは内部リークから作ってるぽいな もうすでにフロントのデザインは出てる
>>149とはデザインが違う 新型プリウスPHV出たら買うわ
現行PHVもカッコいいと思うけどね
現行プリウスは救いようがないデザインw 免許証スキャンして50以上もしくは違反歴があったらスタートできないようにしないとプリウスというブランドが今度こそ地に落ちるぞ 2Lモデルだとエンジン単体で40~50psはパワー上がるはずだからかなりミサイル強化されるな！w 社有車のプリウスを運転する時は、普段乗っている車ではない事を差し引いても気を使う。
特にシフトチェンジ むしろこのデザインでこんだけ売れちゃうとか無能デザイン部が増徴してしまった >>164
いい事だ
年寄りはアクアでも乗ってればいい もうほとんどの車種にHYBRIDの設定があるけど
プリウスって存在価値あんの？ ヤリスHVがあるのにアクア残したり
カローラHVがあるのにプリウス残したり
こんなの普通のメーカーなら統合されるようなもんだろうけど
やっぱトヨタって体力すげーんだなぁと 営業車で買うと、めちゃくちゃ値引きしてくるんだよね
だからほとんど営業車 >>36
むしろ電動シフトは普及してるからなくなるどころか普通になるよ セラみたいなデザインにして近未来感出せばいいのに
その点テスラは先進的未来的な雰囲気出すの上手いよな トヨタは今回のプリウスも
エンジンを捨てられないのか？
今後5年も売るならもうブランドイメージを損なうと思うんだけど。 残クレですら月々の支払いが高すぎる
よく言われてるアルファードなんて5万くらいするやん
むりむり、何でみんなそんな金あるんだよ 赤信号で長い時間停まる時、Pのボタン押せばブレーキ緩んでもクリープで進む事ないから便利だったよ。
青になった際Dに入れなきゃいけないのは確かだけど、いちいちガチャガチャシフトを弄らなくてもPに入れれるのはお気に入りポイントでしたね。
まあ、5代目でオートホールド機能つくみたいだけどね。 >>68
先進装備普及車にするため
クラウンや上級車についててその下はプリウスにしかついてない装備結構あるよ まだシフトのせいにしてるやついるのか
あれはまともだぞ シフトも酷いが、ドラポジがまともに取れない時点で欠陥車
なんでハンドルとシートとペダルが全部ズレてんだよ
走行テストしてないだろトヨタ
マツダやスバルを見習えや ハイブリッドってモーターやバッテリー交換費用考えたら経済的じゃないよね
初代プリウスは永久保証らしいが
5年保証終わって壊れたらガソリンにしときゃ良かったってなる 現行の発表時はTHS-3出るんじゃないかって騒がれて肩透かし喰らった感があったけど、
今回はスルー案件なのか全く騒がれてないな 最近さープリウス並みに静音かましてるクソ車が増えて歩道も歩けない >>145
冗談抜きでカッコいいな。これは売れるだろ >>190
タクシー実績からして簡単に壊れるメカじゃないだろうな>>140
そう言えば、最近増えてるジャパンタクシーはLPGハイブリだったな。 でも納期２年なんだろ？
トヨタ車が全体的に長納期なのによく新型車出すよな。 >>190
ハイブリッドバッテリー交換って事故以外では数十万キロってレベルって聞いた事あるぞ！ >>196
新車を急いで必要な人は各社サイトの納期一覧を見たほうがいいな
各社まちまち >>196
それだよな…
半導体不足ならトヨタで半導体工場造って全世界に供給すれば良いのにと思う。
トヨタレベルでもそんなに難しい事なのかな？ >>190
認定中古車のハイブリッドの保証がえらく強気なのを見てもそうなんだろうな え？？今のが5代目じゃなかったっけ？
4代目はゲッソーテール HVがプリウスしかななかった頃なら分かるが
ほぼ全車種HV用意してる時代にわざわざプリウス買う理由が分からん >>207
プリウスは空力が良いから
高速走るのに向いてるハイブリッドカー 空力的にもワンモーションフォルム
クラウンもそうだったけど、デザイン攻めてるな
2.0L化で高級化路線だね
まーた、ボログルマ乗りの時代に取り残され爺が僻みそうｗ
プリウスガー連呼脳障害 ゲッソーテールの先代はどうしようもないクソダサデザインだけど
今売ってる5代目プリウスは良い車だよ >>207
なので最新販売ランキングも19位まで後退してる >>153
とは言えスズキトップはソリオの15位だし、マツダトップはCX5の16位だし、スバルトップは21位のインプレッサなので、（新車効果あろうし）出す意味はあるじゃろね。 現行は4代目マイナー後だよ
日和ってデザインをいじったやつ
この次が5代目 >>153
カローラってこんな売れてんのか
KINTOでカローラにしようと周りの車に注目してるけど全然走ってない気がするが プリウスに２リッターエンジン乗せてどうするんだよ。どうせなら新型ノアボクに付けて欲しかったな >>196
それ遅れて注文した人だよ
先行予約や発売日に注文すれば大衆車なら1年以内 ほらこれｗ
ボログルマ乗りの時代に取り残され爺が僻みそうｗ
プリウスガー連呼脳障害 今のデザインがあまりにも厳しいんで、５代目はもうちょいカッコよく頼む。 >>217
アトキンソンサイクルなので実際の排気量（吸気量）がわからないって特徴があるんだよね。
↑
ピストンが下死点を超えてしばらく経ってからバルブを閉鎖する。
これにより吸気量を減らす（戻す）事ができる。
爆発はフルに行うためストロークが長くとれエネルギー効率が良い。
現行は吸気量だけで考えると1500ccだけど、税制上は排気量なので1800ccと表記される。
今回の2リッターの吸気量は案外今と同じかもしれないね。 400万ぐらいに値上げして貧乏DQNは乗れないようにして 車のデザインのサイクル早すぎないか？
見慣れたと思ったらもう新型出るんだもん ガラス張り商店を突き破るシルエットで今後も乞うご期待 低すぎて年寄りには乗りにくいとか言うが、
昔のマークII ハードトップやらカリーナEDやらを買ってきた層じゃないんか？ 老人とヤンキー
大脳が弱そうな方々を惹きつける魅力は何だ？ プリカスなんて前からこんなだけど
クラウンあれどうすんだよｗ プリウスに乗った反社みたいなやつはなんの仕事してるの？ 2リットル化と円安で価格あがるからお前ら買えないよw
アクアですら300万やぞお前ら残クレしか無理やろw 本線じゃない脇の路側帯走ったり→矢印で直進したり、
おれが横断歩道前で歩行者いたから停止したら右から抜きだすのは大体プリウスかフィット。 >>218
現物見ないで数百万の買い物する人のが少ないっての。 >>246
クラウンなんて実車を見ずに新しいの持って来いというユーザーが多かったのに新型には絶句しただろうな
そんな上客をバカにした様なモデルチェンジ プリウスってターボエンジンにすればもっと燃費伸びそうなのにな ミサイル発射ボタン付きのシフトノブは改良されるの？ >>208
そうなんだ
というか他の車はそんなに空力悪いの？ セダンタイプのイメージ悪くなるからプリカスは廃盤にしろよ >>262
プリウスをセダンと思ってる奴はおらんやろ・・
トヨタはセダンの括りにしてるけど 全車種にHV設定あるのに今更HV専用モデルなんて要らんだろ。
プリウスはPHV専用にして差別化するか、その開発費をEVに回せよ。バカじゃないのか。 >>200
自動車に使われてる半導体は汎用性の1個数十円程度の物、半導体メーカーは利益にならないからPCや携帯や産業用が優先されている。
例えば豆電池を使う製品のメーカーに電池無いなら作れよ豆電池を！と言っているようなもん。
とてもじゃないけどそんなの出来ない 20型の時はHVの他にs2000で採用された
プッシュボタンでのエンジンスタートや
音声で エアコン調整や音楽の選曲できたり
いろんな新機軸採用してたんだけどね
最近はそういうのもなくなってむしろ
後追い採用技術ばっかり >>259
マツダ乗ったことないの？
もっと酷いよ >>250
他のハイブリッド車乗ったことないの？
ホンダも同じの採用してるのあるけど？ >>1
アホくさ
運転のしやすさと居住性でプリウス選んでたのに、車高低くして居住性殺すって
トヨタアホか 初心者がまず最初に覚えるべきことは
「プリウスを見たらブレーキに足を置け」
以上だ、初心者諸君の健闘を祈る 旧プリウス30型は盗難や車上荒らしの被害が多かった。盗みやすく、窃盗団が犯行の足として利用された。エンジン音を立てないで現場に到着と離脱できるし
数が出ているクルマは目立たない。 だからあれはシフト風スイッチだから
嫌だったらスーパーカーみたいなボタン式に替えろよ バッテリーを交換しつつ初期型を乗り続けてる強者はいるの？ 20プリウスのマフラー触媒だけ盗むヤツもいるそうな。NHK所さん事件ですよより プリウスがうじゃうじゃいたときは
プリウスに頭おかしいやつ多いのは売れてるし台数のせい
って話だったが
それほど売れなくなった今でも頭おかしいの多いのはどういうことなんだよ うちのはオートブレーキホールド付いてない古い車だから欲しい機能だわ T33エクストレイル買ったばかりだわ
もうエンジン駆動の車には戻れん >>242
円安値上げ考えたら今サブスク契約した方がお得感すらある >>254
ターボエンジンって…
例え燃費良くなってもオイル負荷がNAに対してシビアになるからオイル交換頻度増えるだけじゃん！ >>264
ハッチバックをセダンって言うの違和感あるよな
4ドアクーペのがまだいいかも プリウスは常に攻めたデザインしてるな
それでも売れるんだからユーザも今更セダンとか必要としてないってことだな エコカー減税来年の4月30日迄でそれ以降未定だから、
早くしないと減税間に合わなくなりそうだな… だっせー
日本車好きなの新しいジムニーとランクル位だわ より静かに、
よりエレガントに、
コンビニ専用ミサイル
11/16 着弾 ここまで圧倒的低評価＠5ch
これなら爆発的大ヒットだな。 ホイールが19インチってマジかよ
モデルチェンジする度に少しずつ車体がデカくなってホイールがインチアップするのって暗黙の義務なのか？ >>70
クラウンもLCもアレだからアレに統一すると思うよ(´・ω・｀) プリウスのシフトレバーを危険だと言い張る人って死にかけの年寄りなんだろうな
普通の人はそう思わないんだよな HVカーがプリウスしかなかった時代はとうに終わっている
ミニバンもSUVもセダンもスポーツカーもHVがそろってる
開拓者としての価値は大きいが、今はプリウスでなければならない理由はないよね >>309
それはなかろう
あのシフトを危険だという人はプリウスを持ってない人がほとんどな印象だしな
Ｒの位置が上になるのがおかしいというのもＭＴの経験が少ない人っぽいし
普通のＡＴと同じように上から順にＰＲＮＤＢの配置なんだから
すぐに慣れるはずだよ 教習車がときどきプリウスだったけど、普通のセダンより明らかに乗りやすかった
運転好きな人は挙動がもったりするって言うけど、常にぬるっと動くから同乗者も楽
逆になんであれで事故れるんだろう… >>309
>>311さんに一票。
前がリバースで後がドライブ（ミスってもブレーキ）なんだから間違えようが無いし、リバースに入ればアラーム音が鳴る。 プリウスよりMIRAIに乗ってみたい
早く燃料電池車も安くならんかね >>314
トヨタのハイブリ率は45%に達しており市場占有率も高いけど、撮り鉄率はそこまで高くなくね？ 左上がRの小型トラックに仕事で乗ってて
帰宅するときに自家用車のMTでバックしようとして1速に入れて、後ろを見ながら前に進んだって経験はあるけど
それでシフトが悪いなんて言わんわな
プリウスのシフトに文句を言うのって言い訳にしか見えない 出始めの頃はリッター400kmぐらい走るのかと思ってた。
25kmとか一桁間違えてるやろと思ってた。
わっざわざハイブリッドにして、それ？ >>319
リッター25はCB400SFでツーリングやる時の燃費だなw >>319
リッター10キロの2000㏄の車に乗ってたからなぁ
24キロとか25キロとかって燃費は単純に感心したよ
リッターカーとか軽自動車くらい排気量が小さいならそんなに驚かなかったと思う 2000GTっぽいデザインにしてみたら
いやイメージ的に近づけるやつで 今は3.5リッターのハイブリッドでリッター15くらい走るからいい時代になったもんだ(´・ω・｀) 2000ccになってマークXのポジションに入るんやろ？ アホしか乗ってないプリウス
そして色が黒ならギリ健レベルのアホが100%のってる >>326
アトキンソンサイクルは吸気量が少ないんで、実質的な排気量が良くわからないんだよね。>>227
吸気工程が1.5リッターで、排気工程が2リッターってのもアリかもしれん。
税制上は排気量だけどさ。 乗り慣れてくるとシフト捌きが雑になってバックに入れたつもりが入ってなくて前進とかある >>183
PHEVなら電気メインでいけるでしょ
ガソリンエンジンも非常用として常備できるし 借金返さないヤツとか金にルーズなヤツはプリウス率が高い。
本来かかる費用（この場合燃料費）を回避出来るという点に
飛び付く層ってので察し。税金も怪しいぞ。 >>330
現行型でもEVモードでの走行可能距離は60キロくらいあるもんな
普段使いならガソリンはほとんど使わないだろうね
たまにある長距離移動の時は充電待ちをせずにガソリンで走れるからとてもいいと思う トヨタ製の新型地上疾走ミサイル
高齢者が立ち寄る商店の出入り口（処方箋薬局・コンビニエンスストア）を
的確に破壊してきた信頼性は相当なものだものな、通学中の学生の負傷者死者も多いだろう。 >>306
とっさの時に誤動作のもと。
旧アクアは操作系が平凡だからプリウスミサイルみたいになりにくかった。 >>337
以前はアクアじゃ狭いって人向けだったけど、今はカローラがあるんで、その上を行こうとしてるのかね？ >>335
で、咄嗟の時に具体的にはどんな誤動作をするの？
シチュエーションが分からん >>339
難聴かつ前と後ろがわからない人かね？
運転するなよw >>340
プリウスのシフト程度で大騒ぎする奴は運転するなと言いたくなるよなｗ ヘッドライトむっちゃかっこいいな
やっと老害排除に動いたか
買う気無く金も無い奴らの意見無視して突き進んでくれ
現行のシフトレバーは実はすごく使いやすい >>340
実際にとっさの時の誤動作って何？ ATで何を操作するの？ 咄嗟の時の誤動作と言ったらアクセルとブレーキの踏み間違いくらいしか思いつかんわ
咄嗟にシフトを誤動作するってのはどんな状況だろうね >>335
プリウスってさぁ
モーターとエンジンの合成トルクがランエボ並みにあるんだよ
アクアはモーターもエンジンもプリウスより小さいし、効率化を図って必要以上なトルクが無いんだわ
アクセルとブレーキを踏み間違えるようなお年寄りが、
普通の乗用車の感覚でランエボを乗り回してたって考えればいい >>336
いや、慣れるとスマホ忘れてませんか？の声すら耳に入らなくなる >>345
トルク的にはノートの方が上じゃなかったかね？ >>347
ノートは興味ないので知らんわ
でも、それはモーターだけだろ？
エンジンも含めたプリウスよりトルクあるの？
というか、100万台売れたプリウスと比較するなら
ノートの販売台数で比率も分かるんじゃないかな？
それで考えるとそもそもプリウスが突出してるわけじゃないと思うわ >>349
発進はどちらもモーターオンリー（プリウスは途中からエンジンが加わる）で、モーターパワーはシリーズ方式のノートの方が上だね。
乗り比べた感覚もノートの方がいい加速するよ。 >>350
で、プリウスの場合アクセルをブレーキのつもりでベタ踏みすれば極早い段階からエンジンも回りだすんだよ
で、トルクと馬力は別の話だから
加速がよくてもトルクが細けりゃ障害物で簡単に止まる
トルクがあれば少々の障害物は排除してしまう >>350
エーパワーとかお笑い技術ありがたがってんの？ｗ >>315
トヨタレンタカーで借りられるのでは
店によっては「お得なプラン」もあるかも知れない（宣伝） 2000ccHVはパワーあるから更に速いミサイルになるのか
スカッドミサイルと呼ぼうかな トヨタのデザインフィロソフィーは4年ぐらいで変わるイメージだが、今の横一文字ライトのデザインはなんか嫌だ。おそらくプリウスもそうなるはず
ちょっと前までのデザインは良かったのに。 >>351
ググった。
ノートのモータートルクは254Nmで、プリウスのシステムトルクは207NMなので、エンジン込みでもノートの方が上だね。 >>354
社用車がプリウスで、マイカーはインブ（GRB）、同僚にノート乗りがいるって言う組み合わせ。
プリウスはメカ的な部分が奥深くて好き。
ノートは普通。 >>355
ダイマ乙w
借りられるんだ、普通に知らなかった >>361
最近落ちてるとは言え、長らく販売台数1位を争っていた車だぜw >>40
プリウスのようなシフトレバーは
色んな車で採用されているが
今どの位置に入ってるか
シフトレバーにランプや表示がないのは
知ってる限りプリウスだけだな >>363
停車中にDになってるか不安になったら確認する前にセレクトした方が早くね？
Rはアラームでわかるから除外。 >>365
マツダ乗りとスバル乗りが喜びそうだな。 >>366
マツダとスバル乗りは
変人どころかギリ健だろ 社用車でミサイル乗ってるけど、シフトで戸惑うくらいなら運転技術0と見ていいぞ
一番最初は考えるかもしれんが、どこにはいってるかはインパネみればいいだろ
ＢはブレーキのＢなんだけど、馬鹿はバックと思うんだろうね 馬鹿は運転するなよ！ 教習所でバックする時はリバースギアに入れるって習ってんだからBに入れて前ドンするやつは免許返納しろよ(´・ω・｀) 30のプリウス乗ってたけどドライブモードのエコとパワーのアクセルレスポンスが違い過ぎ。パワーモードでエコのつもりでアクセル踏み込むととんでもなく急発進するのがミサイルと呼ばれるゆえんと思う。 移動効率重視したら行き着くところはレーシングカーと感じさせる進化してきたな >>376
アトキンソンサイクルなので排気量より吸気量がどれだけ上がったかだが、情報どこかにないかな？ >>376
システム出力199馬力で0-100km/h加速は7.9秒
RAV4HVに匹敵する加速性能
危険過ぎる >>306
日本はその死にかけの年寄りドライバーだらけなんだがｗ 相変わらず底辺ポンコツジジイが脊髄反射レスしてるな
救いようの無い洗脳済み奴隷どもｗ >>383
いつもの脊髄反射レスが出来なくなってくそんなに悔しかったん？ｗ
良いんだよ、プリウスガー！() ミサイルガー！ハイどうぞ！ >>358
なんか間違ってるぞ
プリウスはモーターだけのトルクが207で、それに加えてエンジンのトルクが加わる
エンジンだけで142だから
単純に足し算してはいけないけど254は余裕で超えてるはずだよ AT限定免許
プリウス
ハゲ
もう生きる意味あるの？ >>389
見た目だけのレンズなんて要らないってコストダウンな。
アダプティブオートヘッドライトは制御的に小さい光源直径で可能だし。 昔買ったハリアーをずっと乗ってる
ハイブリッドでもないけど、ずっと乗れてるしもうこれでいいやって思ってる HVも販売禁止になるのにトヨタは何考えてんだろ
早くEVシフトしないと他の産業が大迷惑なんだけど… >>401
勘違いだよ
エコモードのフル加速とパワーモードのフル加速は結局一緒
電気的にアクセルの付き良くしてるだけ
昔乗ってたオデッセイの方が圧倒的に速かった
出足も中間加速も
まぁアブソルートだったからかな？ >>402
欧州連合もEV化推進の予定狂ってきたぞ
先延ばしになるようだ プリウス、プリウスα乗りはほんと碌なやついないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
