車の「走行税」 賛成？反対？ [943634672]
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自動車税の納期限迫る！ 排気量で決まる税制だがEV主流で変わる？ 将来は「走行税」導入なるか
今後の税制に関して、東京都主税局の担当者は次のように話します。
「現在の自動車税は、排気量に応じて税額が決められていますが、（クルマの電動化が進むことで）排気量ではなく走行距離に応じた
課税への変更したほうが良いのではないかなどの議論が、政府のなかで進められているようです」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e41429c3a3aa71914ac99fd6f52da030377d1aad >>1
車カスじゃないし車も乗らないから、どうぞ搾取しまくってください >>3
やっぱり上げないでほしい( ﾉД`)ｼｸｼｸ… EVも内燃機関車も含めて走行税を課すってことなら反対だが、燃料課税やめて走行税に一本化するならまあわからなくもない
ただそうなるとEVの優位性が薄れるので
環境税か何かで内燃機関車の増税を目論むと思う 極端な話、運送車両以外はガンガン上げていいと思う。 具体的に何キロ幾らとか教えてくれないとなんとも言えない。
物流コストというけど一台当たりの年額なら大して上がらないだろう。 排気量と座席数で課税しなよ
ミニバンを一人で乗るのは無駄だし
環境に悪い どうせ「ゼロ距離＝今の自動車税、1万キロで1.5倍～」って感じになるんだろ？ どんどん課せばいいよ
貧乏人は公共交通機関とチャリ、徒歩で移動すりゃいい
買い物も自分で行け 軽自動車が増えたから増税したいのだろうけれど、それって地方ユーザーの事情から軽自動車に切り替えたのを台無しにする。
もともとは財産に対する課税だから走行距離による課税は根本的に第一条から書き換えが必要ではないか？ 車検のない原2なのでガソリン税が今それのつもりなんだけど
車に乗ってる人は何重にも課税されてキレちゃうんじゃない？ 俺言うてたやろ？
電気自動車が走るのは違法やろと
なんで今更言い出してんの？まじバカすぎ自民公明 国会議員税(毎年全財産没収)とセットなら考える
考えるだけ でも走行税って実質ガソリン税だろ？ならガソリン税に統合しろよ。
電気自動車には走行税導入してもいいと思うけど。 どんな税金だよ
車持ってないけど意味わからんわ
それより車とチャリンコのながらスマホとポイ捨て規制しろ
ヤニカスが窓からポイ捨てするのが穢らしいんだよ 別にいいけどどうやって走行距離証明するの？
その気になったらメーターいじる奴出てくるぞ これ認めると車だけで三重課税で草生える
かなりキツい 昔の車なんていくらでも改ざんできるでしょ
無意味な気がするよ 逆に走行距離が長くなるほど優遇措置があったほうが経済が活性化すると思う >>36
欧米だとGPSで距離証明してるところが多い 自転車からも取るんか？
取れねーなら不平等だからやめとけ >>44
現行のガソリン税だと長距離でも優遇措置が取りづらいからな
年間1万キロでも10万キロでもリットルあたりの税率は一定 >>45
それでも改竄もしくは不正されるぞ
やるなら給電システムに対して何かしないとイタチごっこかも？ >>4
車両総重量で累進課税が平等だべさ
重量でなく総重量のほう
総重量は最大積載量のはず >>1
国会で寝てたら罰金刑とかなら賛成するんだけどな 店の商品も通販の送料もタクシー代もべらぼうに上がるだろ 自転車や電動キックボード辺りはどうすんのかね
重量税は廃止されるんだろうな？ 物流関係の物全て値上げ
遠出してお出かけ！って人も消極的に
確実に経済にダメージ与える 都内の車もってない連中が支持してんだろうけどそんなことしても何も解決しない上に物流殺すだけなのに ガソリンやディーゼルにかかってる税金やめて、代わりに走行税なら良いんじゃね？ ガソリン税取れなくなりそうだからって理屈ならまあそうするしかないんじゃね >>60
反対してるのってEV車への移行に実感持ってないお花畑だけじゃねえかな
2030年にはEV車が3割とか4割になるって数字も出てきてるしそろそろ税制考えとかないとヤバいでしょ 現行の税＋走行距離課税が有力案らしい
諸外国の基準に合わせると4円/kmぐらいから >>64
でもガソリン税はそのままで二重にとります
だぞ EVからも取りたいって言えば誰も反対しないのに
実際ガスや軽油からはとってる訳で
びっくりするくらいとってもいいんじゃねーかな？
化石燃料で発電した電気自動車なんて環境に全然優しくないし
やらえちゃえ日産w 商用車を10年程度免除でガソリン税と併用
ガソリン車のほうが負担大きければ買い替えも進むだろうしいいんじゃない >>61
だいぶ先の話じゃね
ガソリンマイカーは販売禁止になっているだろう 重量税と二重取りだろ
物流コストが上がって値上げになるから反対だわ コイツら運転手不足やら不法労働やら言っといてアホなんかなって 物流関係値上げ
ドライバーの底辺すぎる
給料あがるならいい 昔みたいにデカイ排気量の贅沢車には糞程税金かけろ！
金持ち優遇やめろ！ ガソリン税や走行税やらで車を使ったぶんだけ納税するのが正しい
持ってるだけでかかる重量税や自動車税のほうが要らない 反対したほうがいいよ簡単に増税できるって思わせたらあかん エンジンの排気量で税金が取れないなら、モーター出力で税金取れよ
ハイブリッドはどうせ小さいから痛くも痒くもない程度で さすがに車メーカーも文句言うだろ
公共交通機関が充実してる都市部なら車は余計にいらなくなる これってEV車に入れ替わった時にガソリン税に代わる税って話だろ
道路補修の税金は必要なんだからそうするしかないだろ 年間走行税ならわかるけどトータルの走行距離にはむしろ減税してやれよ大事に乗ってる訳なんだし >>79
高級電気自動車が焦点だかんね
やるならモーター出力課税かね ガソリン税は廃止し、EV車にインセンティブつけたいなら走行税で差を付ければいいだけだな ガソリン税無くして一本化なら賛成
ガソリン税そのまま＋走行税なら反対 反対に決まってるだろ
送料やタクシー代バス代が値上がりするようなことは止めろ 走行税は反対ですか。
じゃ仕方ないから代わりにガソリン1.25倍自動車税1.25倍に
しといてあげるから有り難く支払え。
という作戦。 車持ってないから賛成、と言いたいところだけど、運輸系企業の税負担が増えると物価に大きく影響するから反対
個人所有の個人使用なら賛成 でも走行税ができたらサブスク所有が捗るやろな。
所有者の自動車会社が各種税金を払って
ユーザーは3年ごとに新車に交換できて
ガソリン代もキャッシュバックみたいなサービスが始まるやろ。 Youtubeもかなり細分化して来たのでTノモンニュースという偏ったメディアに頼る必要がなくなったということだろう フル電気の自動車からだけ盗れよ。ガソリン車含めたら本当に終わるぞ そもそも課税根拠が薄いんだよな
道路がどうのこうのと言うなら道路特定財源に戻せ
一般財源で好き勝手やってんのに道路がどうのこうの言うなや 走れば走るほど収める税が増えるのがガソリン税だろ
既に同じ税があるのに新たに作る意味があるのか？
EVにだけ課せばいいじゃん。 EV車からだけ取るならいいんじゃない？
ガソリン車にそのまま上乗せされるようなら論外 EVは重いから道路を痛める
なのに今の税制ではEVが優遇されることになる
ってのが問題なんだから
重量税を文字どおりクルマの重量でシンプルに決めればいいよ
税制はシンプルなほど良い ナンバーによって税額を決めるべき
都会は高く田舎は安く それよりまずパチンコ税の導入と宗教法人非課税の撤廃を >>123
それは業務用車両の積載を計測しないと意味がなくなる。
だから今まではガソリンに課税が大きかったんでしょ。 資産課税なら今まで通りで構わないんじゃないかな。
車を持たない都内の人は道路維持にお金を出す必要があるからそれだけなんとかすれば プロパンの軽減税率対象外といい田舎殺しにかかってんな 地方では税金が上がり都市部では物価が上がるんだろうな
酷いもんだ ガソリン車はそもそもガソリンに掛かる税金が走行税だから反対
EVは是非もなしな気がします 田舎の人が死ぬ
それでも道路維持の為に必要なら徒歩税も取れ ネット環境あれば田舎でも東京と同じ暮らし出来ると言ってた奴らには課税して欲しいわ 電気自動車だけの話だろ
なんか全部みたいな空気流れてるけど EVを保有するだけなら税金がお安くなるのかな
であれば、レンタカー屋で料金を距離にすれば案外儲かっちゃう？ >>127
業務用はそもそも別枠でいい
けどまあ積載量なんてテキトーでいいからさっき書いたようにシンプルでいいと思うけどね お金がなくて首都高の改修工事もままならんのやろ？
今まで払ってきた自動車税は何につこたん？ >>140
トラックが一番路面にダメージ与えてるからそれは無い 大型トラックが走りそうな高規格道路はコンクリート舗装にすればいいのに
μは小さいけど ガソリン税みたいに税金とれなくなるから電動車への走行距離税か
アホクサ 重量税にガソリン税など充分過ぎる金を巻き上げてまだ取りたいか >>129
北海道民「職場まで100kmを歩け…と？」 走行税だと長距離走る田舎民の増税になる
都市部は逆に減税 圏央道とか第二東名とかの沿線
タダ同然の土地に大和DPLとか巨大な物流センターができまくってる チョイ乗りなんで俺は構わんけど、
それやったら経済駄目になる気がする
物流費上がって物価更に上がるんじゃないか？ 横幅の広い車が増えすぎて道が狭くなってるから横幅税が良いと思います 歩行税と自転車、キックボードからも走行税取るならいいよ EVだけに課税するなら仕方ない それ以外にもやったらゴミ 経済の血流である物流を丁寧に潰していくスタイル
なんて的確なセルフ経済制裁なんや ガソリン税率で調整すればいいだけだろ
批判逃れかなんか知らんが余計な課税項目増やしても効率落ちるだけ 走行距離ケチるために変な道に車が集中したり、遠出する人が減って地方の観光が打撃を受けたり
そういう目先の数字で動く単細胞があちこちに迷惑かけそう 車検の時に走行距離を見て課税するとかだったら車検の前に車を乗り換えるとかいそうだな。 重量税ガソリン税軽油取引税撤廃して走行税一元化だったら賛成 ＞（クルマの電動化が進むことで）排気量ではなく走行距離に応じた課税への変更したほうが良いのではないかなどの議論が
なんでそうなる？
モーター出力で決めればいいだろ 車関連の税は重複税が多いのにまた重複させるとかまるでガイジ(-_-) むしろ自家用車はいしすべき。
全て業務車両にして会社を背負わせて運転させるべき。勿論事故の保証も会社責任。
車は兇器だという認識をもっともつべき。 自民党の支持母体の北陸中四国九州の西日本田舎連合が大反対するから実現するわけない >>107
それはもうある、コスモやエネオスなんかはガソリン代も値引き >>37
金食い虫が更に金食い虫に
仕事や生活の為に車必要なのにきっついわ
他のなんか安くしてくれよ 馬鹿「車乗らねえし関係ねえからどうぞｗｗｗｗｗｗｗ」
↓
物流コスト上昇による全品値上げします 道路維持のためってのがそもそも胡散臭い
要は議員の利権のためだろ？まず外人も驚くような地方の無駄な道路を減らすことだな >>172
EVは補償金額で調整すればいいんじゃない？
新しい課税項目作るとそれを集計するシステムとかも新しく作るわけで余計な金がまたかかる
国家運営は金かけるだけじゃなくちゃんと運用効率を考えて欲しいよ 富裕層から贅沢税を取れよ。
同じ車でもランクや程度が様々なんだから
新車で高額な車買える層からはがっぽり取って
仕方なく軽自動車や古い車に乗り続けてる貧困層は減税で。
富裕層で軽自動車や古い車に乗り続けてる人は減税無し。 >>1
大反対
絶対に許せない
こんなのやるんなら
朝鮮パチンコ
害悪ガチャゲー
害悪宗教法人
嗜好品ペット
テレビ局から適性な電波利用料
ここらへんから取れ >>128
車検証に記載されるだけで関係ないぞ
実際メーター壊れて交換なんて普通に有り得るし
犯罪犯すようなスキルあるなら矛盾なく戻すだろ サタンには更なる罰が必要
走行税が阻止されても別の形で苦しめてやるから覚悟しておけ 軽自動車は市町村税で、普通車は県税だけど
同じ道路維持で使われてるのかな。 >>180
2030年にはEV車が3割とか4割になるって数字が出てて
もう一部の例外扱いで片付けられる数じゃないのよ ガソリン税がすでにそれだろ
消費税とで二重課税なのに三重課税するの？ 重量税は一般財源化されたから、道路特定財源には戻せないんだよな 結局はガソリン税や自動車税に上乗せする形。これでは益々車離れが進むだけ。 燃料や車両を含めた車関連課税を一本化するなら別にいいけどさ
そうじゃないんでしょ？
新税つくっても経費が増えるだけだろ
非効率化させてどうすんのさ >>1
ただの悪税( ・－・)
コスト増による物価高となり
消費者の可処分所得を減らすだけ( ・－・)
物価高を演出しデフレ脱却と金融緩和の出口が出来たとしたいだけの詐欺( ・－・)
緊縮増税カルト勢力「財務省とその犬ども」
そして税収財源論などの教義に洗脳された愚かで間抜けなカルト信者ジャップ( ・－・)
反日カルト勢力に騙される没落国家ジャップ(笑) 排気量に近いものならトルク税とか馬力税とかでいいんじゃね >>186
自動車税で車種別の課税額決めてるんだからこの値調整すればどうとでもなるのでは
今ある車にかかる各種税金に新しい項目を追加する合理的な理由がない気がする 消費税、重量税、自動車税、ガソリン代、ガソリン税、車検代、保険代
走行距離課税 >>17
ミニバン居ると前方見にくいから、重量税を重量と車高に応じた税に分ければ良いと思うの。 >>151
トラックが多い路線は実際に施工してる
アスファルトより、メンテ周期を長くできるから、トンネルやアンダーパスとか補修しにくい場所に部分的に取り入れたりもある ガソリン車からも走行税取るならガソリン税廃止しないと >>172
EV化を進めないといけないんだから
ガソリン車ユーザーに肩代わりさせるのは仕方ない 営業ナンバーは課税せずに普通車だけ走行距離課税にすればいいよ >>160
上がるね
普通に店で売ってるもので上がらないもの探すのが難しいくらいかも 日本に生まれた時点で一生毟られる罰金刑なんだよな
毟られた金は議員と役人の思い出作りの資金に 取り敢えずEVにだけ上げて内燃車と公平にしないとな ガソリン車が減ってEV車が増えてくるんだから充電に課税しないと。 目的税を増やすのは反対
公務員の天下り先を増やすようなもん
むしろ目的税や所得税を減らして消費税を主体にすべし
そうすれば公務員も減らせるしね >>160
税金関係なく2024年４月から送料は上がるというか
都心とか物が届かない、店頭に商品が無いって事態も起こるかもしれない。
ただでさえ人手不足な上に労働時間の上限が設けられ
今まで一人で出来てた仕事も複数でないと行えなくなる。 道路は全部有料道路にしてさ、
利用者だけでなんとしたらいいんじゃね これって現行の車にかかってる税金に新たに課税するって事だろう免許持って無い車を運転しない人以外賛成する人居ないだろ これ半分田舎税だろ
都心に人口集中進めてどうすんだ ガソリンとダブルで課税する気だろ
どうして賛成できるのだ？ 国内の観光ビジネスに力入れたいとかいって二律背反なことやってんなよ無能 必要なら取れば良いが、まずは電気、ガス、水道とかの工事を計画的にやれ、かつ、掘ったならそこだけ埋めるじゃなく、ある範囲は全面的にキレイにしろ ガソリン税無くしての走行税ならまだ分からんでもないが、どうせまた二重課税になるんだろ？ >>236
現行のガソリン税って地方の大きな財源になってるからEV化進んで税収減ったら地方は死ぬよ 充電に課税しろ
家充電は知らんけど
そもそもどうやって走行税徴収するんだい？？？また、無駄な税金使ってシステムつくるの？ サタンは存在そのものが地球に害だから毎秒100万円払え韓国に サタンは存在そのものが地球に害だから毎秒100万円払え韓国に 道路利用税にして歩行者や自転車にも課税する方が税収増えるだろ
選挙のためにやらないならしょうがない 田舎は必須なんだから都会で車維持してる富裕層にもっと税金払わせろ 意味わかんね
議員の給料下げてからいえよな
統一教会党が 運送業が圧迫されたら困るのは国民なんだが
こんな事言うとかイかれてるｗ >>244
ガソリン税を電気税やエネルギー税なりに名前変えるだけだから税収は変わらないよそれが自民党 やるなら距離でなく消費電力に応じてやれよ
軽自動車とミニバンが同じなんておかしいだろ なんか電気自動車も普及させる気あんま無いようだな
節電呼びかけてるし 走行税にするなら、今のガソリンにかかってる税金は無くせと 要は電気自動車に税金かける為だろ？
現行のガソリン税が実質走行税なんだから そのうちバス電車タクシー全部ひっくるめて乗車税取るようになるんだろ エコカーも軽自動車もEVも、お財布に優しい車が欲しいっていうユーザーの希望を叶えるために企業努力が生んだ賜物だろ？
それをぶっ壊す政府とかバカなの？
海外なら暴動だらけになって、山上みたいなのがそれこそ数百人単位で生まれるぞ 単純にお金が欲しいからでやるなら外国籍への生活保護とかに着手すればいいのにマジで目的がわからんよな >>183
メーター交換はきっちり記録残る
書き換えは思ってる以上に難易度高いので自動車税の節税のためにやるにはリターンが少すぎる
不揮発性ROM書き換えはまだ難易度低い方だからな >>167
自家用車持ってる奴だけの問題じゃ無いんだぞ
物流で使われる車の負担が多くなるとどうなるか想像しろ >>271
それな。
ママチャリやシティサイクルは通勤通学や買い物やら子育てもあるんで厳しいけど
週末なんかにピチビチのウェアでロードバイクに乗ってる連中からは取るべき。 車に乗らないから自分には関係ないとか言ってるノータリンはもうちょっと考えろ。お前が飲み食いしてる物は何処かからトラックで運ばれてんのよ。これだからニートは。 今の時点での増税は全て反対だわ
増税よりまず無駄をなくすのが先だろ 車に何重課税してんだよ
もう共産党でもどこでもいいから与党の対立候補に投票したくなってきた 日本ではクルマを持つことは罰だからな。
罰金払わないと乗れないんだよ。 >>261
EVが財布に優しい？
5年乗ったら買取価格50万円以下だよ？
日産車なんてイメージだけで買取拒否だが。 >>220言われてんぞ
> 車に乗らないから自分には関係ないとか言ってるノータリンはもうちょっと考えろ。お前が飲み食いしてる物は何処かからトラックで運ばれてんのよ。これだからニートは。 日本ではもうクルマ売れなくなるんじゃね？
基幹産業無くなって、日本はもう立ち上がることすら出来なくなるでしょ。
みんな自民党のおかげだね。 >>236
沖縄や青森みたいに安全保障やエネルギー政策で大きく貢献してる県もあれば、奈良や和歌山みたいにほとんど貢献してない県もあるから、安全保障、エネルギー、水源など国の根幹に関わる施設の負担度合いをポイント化して、それを消費税率に連動させれば地方間でも公平性が保てる
今の補助金制度は東京の業者が潤うだけだから、住民への還元があまり無い 経済活動に税金かけるとか愚の骨頂
死んだ貯蓄に重税かけろ >>278
自分に関係のない課税は構わないっていう幼稚な発想の人間が一定数いる
実際は関係してくるんだけどね 運送は非課税または減税対象にして一般車両から取るようにするのであれば賛成 1ナンバーと4ナンバーは事業用なんだからこんなの導入すんな
ただし税金逃れのために軽トラ乗ってる連中は除く 一方で、テレビ局が支払ってる電波利用料は他の先進国と比べても激安
運送会社でいえば、燃料費リッター2円の激安ランニングコストで会社経営してるようなもの
まずはここから手を付けろよ 課税金額次第やけどタクシー会社とか運送会社とか潰れるところいっぱい出そうやね >>280
過剰金はアメリカへ送られるだろうからムリ いつになったら自動車税や重量税やガソリン税を本則税率に戻すんだよ、莫迦政府は
導入してから50年近く経っているのに「暫定」税率はないだろう
ガソリン税に消費税をかける違法行為も野放し……「走行税」などもっての他だ 日本は世界レベルでみてもガソリンが安い国だからな
中国なんて250円だぞ 走行税なんか現実的に取るかね？
手っ取り早くEVの現行の税制25000円を2.5Lの45000円、
HVを3Lの51000円とかにやっちゃうんじゃないの？ 物流関係は対象外にするのであれば賛成
車の数も減って渋滞も減るし交通事故件数も減るから良いことしかない >>302 おまけに、マイカーは走れる曜日も決まってるので毎日乗れる都市は少ない
当然、観光用は毎日走れる 日本は裕福な国じゃないから地方インフラ維持のためにもガンガンガソリン税を上げなきゃ >>301
車検のある車両は車検証に記載されてるけど
車検の無い車両はどうするんだろうね。 本当に必要な人だけが車を買い、特別必要でもない人は買わなくなる
現状で買う必要性がないという若者はより買わなくなるんだろうな
日本の自動車会社は外しか見なくなるのだろうか 走行した分だけガソリン使うんだからガソリン税でいいと思うわな
ガソリンを使わないEVをどうするかの話なんだから
EV税作ればいいと思うわ そもそもガソリンが走行税やん
走った分だけガソリン払うんやから
あと、どうやってカウントすんの？ 道路維持のためだったら、重量が重いEVのほうが高めになるだろう
バッテリーとモーターという重量物積んでるだろうし ガソリン車もついでに走行税取られるだろうな
ガソリン使うのはペナルティという意味で税金そのままだろうな 田舎の車持ちが脂肪になるのか
ほんと取れるところから片っ端だな
この調子だと賃貸料金払わないでいい未婚こどおじにも課税されそ 自動車税と重量税廃止なら走行税でもいいよ
ただどうやって課税額を調べて徴収するのでしょうね
車検のタイミングしか思いつかない ガソリン税の一般財源化しておいて金が足りないとは言わせないよ。頭おかしいだろ。 ガソリン税を上げるのは無理だろう
産油国のアメリカでもリッター200円超えてるのに
安倍自民のせいで日本はガソリンが高い高い言ってるアホだらけだし 重量と走行距離で税額を決めてほしい
道路を維持管理だけに使ってほしい あ、さっきのはあくまで自家用車の話ね
営業車で走行税なんぞやったら流通関係死んじゃう >>327
まだ安倍とか言ってるのか
そうでしたっけウフフの民主党も責任あるだろ ガソリン税廃止して走行税だけにすると大排気量車に対して小排気量ハイブリッド車のメリットが薄れるから止めろ
電気自動車から取りたければ充電税とかにすればいいだろ 「俺は車乗らないからいいや」 ← マジ馬鹿
「円安少子高齢化なので仕方がない」 ← 仕上がってる奴
その内、呼吸税が課税されるだろう(笑) 庶民から搾り上げるのも限界だろ
まずは税金の使用額を減らせ
所得伸びてないんだから役人が調整するしかねえだろ
無駄なものにばっかり使いやがって
給付金なんて出すならその分税金減らせって話だよ >>337
喫煙人口が減ってるからあまり儲からないと思うよ 別にいいんだけど、ガソリンに掛かってる税金と重量税無くせよ
重くて道路の負担がー、EVだとガス税がー、って言い分で取るんだから同然だよな？ >>339
低所得者は納税額低めだから減税より給付金の方が相手のためだと思う >>320
そう既にあるガソリン税だから
マスコミが変な理論で反対煽ってるけど既に税収減ってるのはどうするって議論がない
古い橋とかの修復で今後はもっと金かかるからな
よりたくさん道路へ負荷をかけるところが税負担するのは間違っていない 車関係の税金を全て走行税に集約して揮発油税は廃止
更に物流関係とか長距離走行が必要不可欠な事業者には特例を設けて割引または一部免税
更に現行の13年超車両等への増税も廃止するなら賛成 宅配便が高くなる
ワイが長距離ドローン空輸の開発したるから金をよこせ
6兆円でええぞ 道路で使う携帯電話から道路財源を捻出するのが良いと思う こうやって道路施設の維持管理費が必要になるから高速道路の無料化なんて無理だろうな >>6
エンジン車にも走行税は課税されるで
EVは囮や なんで日本の官僚や政治家はもっと税をシンプル化出来ないんかね
ちまちま色んな税作って2重課税にするから反感かうんだよ >>327
アメリカはリッター400円超えてるが
でも税金は安い 左派が政治家を誹謗中傷しまくるとトレンドになって右派が少しでも強めの表現で非難するとすぐ停止させられてたのもコイツラのせい？ >>350
新しい税金を作ると大出世、退職金爆上げできる人事システム
古い税金も無くならない (去年の話)
1km走行10円
↓
高いとの批判
↓
じゃあ1円にしましょう
こうなったら嫌だな ガソリン税を廃止して切り替えるんならいいよ
EVとかにも対応する必要はあると思うしそうしないと平等じゃない
でもいつどう課税するんだろ
車検時なら車検前に買い替える人も出そうだし車検時以外だと走行距離確認することなくね 賛成する理由が無い
何重にも課税しやがってそろそろ国会が京アニされても不思議で無くなってくるんじゃない？ >EV税課税した方が良いかも、反社会ほど、EVや大型オートバイ多い話
大学生や社会人、通勤状況
↓
中古の小型車(ガソリン車)、地下鉄
↓ ↑
自転車(ツールド、弱虫ペダル系)←違法駐輪場の払下げ、六割
↓ ↑
スーパーカブ←Max落ち目、デートも誘えないタイプ そもそも環境にやさしくないだろ、まだまだ乗れるのに古い車には乗ると税金更に掛かるとか。 賛成してる奴は免許すら持ってないやつだけだろ
賛成してもいいけどもう舗装された歩道を歩く事もやめろよな
それ税金でできてるから >>1
重量税をマシマシにすればいい
250kg以下は年2500円
500kg以下は年5000円
750kg以下は年7500円
1000kg以下は年10000円
1250kg以下は年12500円（ここまでは今の時代明らかに軽い部類なので）
1500kg以下は年25000円
1750kg以下は年50000円
2000kgは年100000円
2500kgは年200000円
3000kgは年400000円
で全く問題ないんじゃない？
重量が路面を痛めるのだからここから取るべき EVだけから取るならまあ、分かる。内燃機関の車からも取るというなら無茶苦茶な話。 >>367
トヨタが猛反対する
クラウンやハリアーは2tに近い重量で、EVより重い EVなんたらは反対派を押さえるためのデコイ
今のところ、すべての車両に追加課税の方向
豊田章男はHV車もEVとして扱えと岸田政権に詰め寄り中
HV、PHEV、マイルドHVの線引きが曖昧になってて区分不可なのも事実
そもそも、あと数年で日本もエンジン車販売禁止になるしな
東京や大阪など大都市圏はエンジン車の走行も禁止になりそう
パリはエンジン車の走行が禁止になる ハイブリッドや電気自動車を買った意味が半減する
結局、税金取られるなら乗って気持ちいい
ガソリン車選ぶだろ 我が国の電気の8割が化石燃料で作られてるのに
EVなんかに何の意味があるんだかｗ 賛成
困るのはコンビニまで30分もかかるような山奥の奴ら
てめえら線溶の道路作るためにどんだけ税金無駄にしてると思ってんだ 車の税金もガソリン税もバカみたいに盛りすぎて利権が絡みすぎてるから全部廃止しろよ。
まずはそこからだ evだけなら分からんでもない、ガソリン車に導入するのなら反対 >>378
どんな仕事してたら線溶なんて変換されるんだ？ 自動車産業で成り立ってる国とは思えない悪政ぶりだな >>364
んじゃ都市に移住するべきだな
政府もそれを負担すべき
それでも僻地に残りたいならてめえの金で村でも作ってろってこと 反対
なんであれ適時減税も組み合わせてならありだけど日本は増税しかしないので内容に関わらず反対 まあ実は1番苦しんで1番金払うハメになるのは政令指定都市や中核市レベルのとこだけどな
山奥のジジババなんざほとんど車乗らんけど車社会の都市の人間は歩いて5分のとこも車使うから 自分は関係ないから良いみたいな考えのバカがいるから細かく増税してくるっていい加減気付けよ
そもそもお金欲しいから増税しますなんて安易な行動許すなボケ
まず節税させろ >>3
頭悪そうｗ
もしこれまでガソリン税や軽油税など燃料消費量に比例する税金だったのが、走行距離に比例する税金に置き換わるんなら、単位走行距離あたりの燃料消費量の多い大型トラックは有利になるんだぞ。その場合は、物流コストも送料も安くなる
※ガソリン税や軽油税はそのままで、走行距離税が追加されるならまあｗ EVで税収減るからだろ、充電ステーション利用時のチャージ税で良いじゃん。
自宅で太陽光発電なら無税だけど、電力会社から買ったら課税で >>391
なんでガソリンや灯油の税金より走行税の方が安く設定されてると思い込んでるのか不明だし新設の税金でガソリンや灯油の税金が撤廃されると思い込んでるのかも不明でおまえのほうが頭悪くみえるぞ どこでメーターの確認するんだ。
免許センター？警察署？ >>393
ＥＶ増加によるガソリン税の落ち込みをカバーするためにトータルで同じだけの税収を確保するための走行距離税の導入議論だろ
だったらガソリン税や軽油税は安くなるはず >>397
脱二酸化炭素を打ち出すなら税金据え置きで重ねる事もやりそう >>397
安くするはずねーだろ車が何重に課税されてると思ってんだ マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でもつみたてNISAしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ 円安で自動車メーカー儲けただろ？輸出企業なんだし
では自動車メーカーの法人税をあげるついでに宗教法人から税を取りなさい ガソリン税廃止で代わりに取るならいいけどどうやってメーター管理するんだ？ 庶民の敵
日本政府(自民党 ) 経団連 官僚 みんなグルの宗教法人 自民党に免税受けてる大企業 外資
庶民の味方
労基連合
これが現実 何かを減らしてこれを新設するならいいけどさ
多分ただの増税だろ
そんなの許すわけねえだろ 走行距離からどうやって算出するのかが気になるな。
中古車を乗っているなら、あらかじめODDメータは数千数万キロの走行距離が残されているしさ チャリとキックボードとバイクもとらなきゃ公平ではないなぁ それするなら、他の車に掛かる税金や車検代の大幅な減額を実行して貰わないとな
それをせずに、更に負担を加算するつもりなのか？ マイナンバーカードと免許証とETCカードと車のキーを統合すれば徴収できる 走行税で街中全てに監視カメラを付けて
交通事故犯罪や車を使った犯罪を監視するシステムを構築して
警察の負担軽減をして差し上げろ でも物流が一番道路に負担かけてんだから
走行量で負担すんのは当然といや当然でしょ
道路使ってる車にその負担が内在すんのは事実だし >>422
低所得者の方が負担大きいんだから、もっと税金払えって事？ むしろ買ったのに乗らねえで家のガレージから眺めるだけの富豪から税金搾り取れよ >>5
走行税導入しなくても2024年問題で物流のコストは爆上げするから運賃も爆上げするよ
これ以上運送会社にかかる税金が増えたら今の運賃2倍3倍が当たり前になってくる 税金を細かく分散して今後もし税金を上げたとしても分かりにくくさせてるだけだから反対
他でも似たような事始めてるし まぁ安定の消費税アップで落ち込み河馬ーだろうね。電動ハイブリッド大八車とかハイブリッド猫車、パワーアシストつき輿 とか今から投資するか。 運賃は変わらんよ
油脂燃料代は送料の10%だからね >>399
逆に聞くけど
走行距離税が導入されるとして走行距離税が導入されるときに
軽油税やガソリン税が下がらないと思うのは何故なの？ 代わりにガソリン税あたり無くすなら賛成
ごちゃごちゃ上乗せするだけなら反対 車必須の東京以外の最低賃金を東京より上げないと無理じゃね？
田舎に行くほど車の依存度上がるし >>393
仮に走行距離税導入後の走行距離税＋ガソリン税＋軽油税のトータル税収が
それまでのガソリン税＋軽油税のトータル税収と
同じなら
燃費の悪いトラックは税が安くなるって分からんの馬鹿なの？ >>432
既存の税金と置き換える気があるなら最初から言ってるだろ >>432
ガソリン車に対するEVの優位性を崩したらあかんから
それでEV増税するならガソリン車も増税するしか無い
そんな難しいことか？ 代わりに重量税と揮発油税を廃止するなら分からないでもないけど
走行税を追加するだけなんだろうから許されることではないだろう 自民、公明、維新、国民に投票した奴は文句言う資格ないけどな。 >>437
記事にこう書いてあるじゃん
つまりはトータル税収維持が前提でしょ
以下記事抜粋
また、現在はガソリン税が「クルマの使用に対する税」としての性格を有しており、それとの整合性も考えなければなりません。
もちろん、社会が成立するためには一定の税収が必要であることはいうまでもありません。 物流が免除なら賛成かな
酒や煙草と一緒で根本的に減らすことも目的なんでしょ 電気自動車に課税するためなんだろうけどな
ガソリン税と走行距離二重課税だと思うなら電気自動車にしろよバカ！
くらいの感じで推進していくんだろうね これって車検の時に徴収すんのか？
メーター戻しやってくれる闇業者とか出てきそうだな ガソリン税減らすのと平行して走行税取るなら全然良いよな
道路補修費用の財源をEVから取れないのはおかしいもん 家賃くらいしか高いものがない東京から搾り取って住みにくくしろよ
一極集中解消したいんだろ >>1
排気量別＝馬鹿げてる
走行距離税＝馬鹿げてる
重量税だけでいい。 行く行くは自動車税を廃止して小型、中型、大型の3つの区分から
それぞれ1.5円/km、2円/km、2.5円kmで徴税すればいいかな >>450
都市集中解消策も政策でやってるのに
馬鹿ですか？
移住はゴキブリホイホイか？ 何でもかんでも全部取れよ。
重量税、走行税、騒音税、排気税、燃料税、オイル税
道路税、えーと、えーと、
エコカー賦課金とかそんなのも付け加えとけ >>369
だから何なの？それがどうしたの？
軽いの作ればいい
か
国民が走らなければいい
かを取るだけだよ？
走らないならクルマは要らず
走らないなら道路も要らない
だから、結局は乗る人から取るしかないんだから絶対数は減り続ける中で道路整備費は少ない利用者でカバーする様になる、トヨタにとってもクルマが売れずそっちのが困るだろ？ >>462
兎に角、排気量別を廃止すればいいだけ。
この先、１０００ｃｃで３００PS４００ＮＴとか出てくる。
（可変圧縮比や水素混合、酸素混合、スーパーターボ）
全長全幅に対しての規制や分類も馬鹿げてるでしょ。 車両数減らしたいってことでしょ
いいんじゃね
どれだけ厳しくしても違反も事故も無くならないのだから
これで年間5000人ひき殺されることも無くなるだろ >>454
飯塚ジジイがいつまで経っても免許返納も自動的処分もせんよ？
ある日、登校児童あぽーんだよ >>459
自動車税は廃止されるんだから問題ないだろ 物流だけで無くタクシーもとんでもない料金になりそうだな… >>447
シナ人チョチョイのちょんってやるからな。
７０年間「重量あると道路を傷めるから」という大義名分で取って
ＥＶは重いけど、、、、、。って馬鹿は死んでいいんだよ。
道路傷めるのは事実なんだから 走行距離で納付額が決まる装甲税だけど納付額の上限があるなら別にいいかな
例えば一年に１万キロ以上走っても納付額は１万キロの金額でいいと
そうすると税収が減るから絶対やらないだろうけどなｗ EV車がどんどん増えてきてるからガソリン車と不公平にならないようにそろそろ課税方法考えようって
当たり前に思えるんだけど発狂しちゃう奴結構いるんだな 賛成
３００m先のコンビニ行くのにクルマ転がすようなバカが減る
物流コスト上昇で多少物価が上がっても、クルマが減って車カスに突撃されるリスクが少しでも減るなら許容できるわ >>475
財務省がやる事だからちゃっかりガソリン車にも走行税課すつもりに思える
そうなるとガソリン車は完全死亡してしまう 東大脳は社会に害悪>>469
なんなんだ？チマチマとチマチョゴリ区別
朝鮮民族か？
酒税も所得税も国保、自動車税にもチマチョゴリは、イランの。
わかったか？チョン霞が関 3Cの時代からなにも変わってない贅沢品扱い
多重課税
そりゃ若い奴等は誰も車なんか乗らなくなるわな >>479
トヨタがEVへの移行が遅れそうっていう報道あったし
走行税はガソリン車の保護の意味合いもあるでしょ >>467
公道を走る車の走って曲がって止まるが担保されているのは車検があるからだけどな >>479
今後、巷には「ＥＶ車の電力切れの助っ人、カセットコンロで走っちゃう商品」も出るからな。
馬鹿の堂々巡りな 古くなるにつれて税金上げるより走行距離見合いの方がよっぽど筋が通っていると思う 優良運転者以外からガッポリ取ればいい。
免停くらった奴とか10倍以上取ればいい。 税率上げていいから都市計画も見直してちゃんと道路整備してほしいわ
今のままだと何世紀経っても交通渋滞無くならんだろw コロナ禍の生活を支えてくれた物流・運送業界に対する仕打ちとしては最高だな。 走行距離をどうやって見張るかが
できるかどうかの問題
それぞれの都合に合わせて重しと組み合わせれば
公平性は問題にならないが
走行距離を申告するのか 重量税とか乗らなくても掛かる税金が完全撤廃されるならアリ 電気料金に課税するのが合理的とか絶対に言い出すぞ。
そして自動車を持っているかどうかに関係なく課税されるオチまで見える。 ガソリン車は税金払ってるから
走行税はなしとか
柔軟にできるけど走行距離をどうやって把握するのだろ
事務処理が必要になるだろ
走行距離に税をかけるのは合理的だけど
どうやってやるのかさっぱりわからない これで所有者激減したら笑うな
トンキンは貧乏だから車持てなかったみたいだからな 走行税で搾取する無能じゃなくて
走行税をちゃんと機能させるのが難しい 一時的に法人税減税止めるか減らせば賃金、投資、日銀まるっと解決するんだけどな なんにせよ走行距離をどの段階で調べて課税するのか、方法が発表されないと何とも…
スマホの通信料みたいに走り放題プランとかできたら面白いのにな 過走行車に重税を課すのは悪手でしかないだろ
お気に入りのマシンに長く乗る人は特に 歩行者や自転車からも徴収すべき。不公平感があるから。 >>487
都会にも「本当に自動車必要な人」居ますが
都会に富裕層多いので「走行距離税には一人複数台所有増えます」ね？ね？
駐車場代金爆上がりですけど？ ひょっとしてガソリン税と二重取り？ガソリン税廃止なら少しは理解。 ガソリンに係る税を消費税だけにして、重量税廃止するなら走行距離に応じた税はらってもよいよ >>489
下手くそだよな。
インフラ設計社会学者って憲法学者級の極左だからな
キチガイなんだよ
「有識者委員会」の選任を市民が得なきゃ >>504
？
走行距離の少ない都会だと税金が安くなるから複数台持ちが増えるって？
いくらなんでも走行距離0なら非課税とかはないだろう ま、こういう馬鹿も>>506
議論に参加するからな。これが日本の社会問題 自家用車はどんどん増税して欲しい、商用車は無税にしてやれ
ガソリンはリッター300円でOK、商用車のディーゼルは50円しにてやれ
道路が空いて走りやすくなる >>507
左じゃねーと道路が作れないんじゃないの？右だと没収 ガソリン税と重量税ですでに払ってるじゃん
その上さらに取るならまじでこの国終わるだろ 甘い→>>508
そういう次元の層、以外が多く住んでるのが大都会。
おまえ
霞が関からか？ どんな車でも走れば道路はすり減る
電気自動車ならすり減らない、なんてことはあり得ないわけで 走行税は合理的だが
納税の手段が不明
行政では思いつきレベルでしかない 新品のメーターを車検の時だけ付け替えるか
内装外せる奴なら余裕だな EV化でガソリン税減って代わりが欲しいならガソリン税廃止と同時に距離税に変更でok
ただ納税のやり方考えないと車検時にメーター見てまとめて請求とかになると何十万の請求来るのが怖いw 普段は車速パルス信号のカプラーを抜いといて
車検の時だけ挿せば万事解決 >>156
昔北海道ツーリングしたときに原住民に道を訪ねたら、ちょっと行けば信号あるからそこを右ね！
と言われ走り出すも道は直線なのに行けども行けども信号が見えない
信号が見えた時にオドメーター見たら30キロ走ってたことを思い出した >>1
お金取られるのは嫌だが仕方無い
ガソリン税だって主旨は一緒だろうからな、電気自動車でガソリン税取れなくなったら車不所持の人と車所持が同じになる、さすがにダメやろ >>367
それなら走行税でも問題無いじゃん
アホの子？ >>526
オーストラリアだと「最初の交差点を右折してね」の交差点が300キロ先とかあるらしい。 通勤だけで片道35kmあるからな
ふざけんな！だわな 要はEV普及で減ってしまう税金を今まで通り確保したいと
であるならばこの際歪んでいた二重課税等全て取っ払って走行税一本にして、今までと同程度の税収になるよう計算して算出すればいいさ
それならいい
事業者は優遇
車種によって税率変えることは可能だから高級車は負担増で
お？いいんじゃね？ 一般財源に使うなら反対に決まってる
道路税は全部道路に使えよ >>367
走行しなければ道路は傷まない
排ガスもでない 過積載トラックもっと取り締まって
罰金はオーバーしたキロ×100倍とかにすればいいのに オレみたいに年間800㌔しか走らないと返戻金があるんかな？ これだとバイクや2台目も気軽に買い揃えられるので賛成だな 物流への影響大、特に長距離輸送、強いては送料物価の値上げに >>537
誰も過積載しなくなる
しなくなったら財源にならねえ >>542
道路や橋が傷む理由は過積載が主な原因だから良いことじゃないのか？ これたぶん年間の走行距離0でも基本料金みたいなの徴収するんだろうな。 >>538
事故率
事故／走行距離
サンドラやジジイや主婦ばっか高いからな
テレビニュースじゃ業者運転手が悪者だが >>544
ま、兎に角も重量税一本よ
近未来のＤＱＮ→バッテリー３台分積んでみたYouTuber
ＧＴＲさえ抜き去るｎ軽自ハスラー、スゲーよ。ウェーイイ。
軽自動車でも重くなれば重税 重量税ガソリン税廃止するなら
というか特定財源を一般財源化した時点で足りないなら他の税金から補填しろよとしか思えない 車持ってて車両税納めているのにも関わらず、走行距離が0、または少い場合は逆に減税等のメリットが欲しい EVがガソリン税払わなくて不公平というならEV税をつくればいいじゃん
得意だろ？そういうの クソ重いEVはタイヤの減りが早いから大量の合成ゴムまき散らす
コンビニ袋規制するより重量税強化する方が脱プラに効く 自動車税・重量税・ガソリン税・軽油税を 全部廃止辞めるならOK. EVにも負担をと言うなら。当然、走行税自体は高額に成るだろうが。 違反の罰金を収入に応じて高くすればいい
年収1000万の100万罰金と
年収300万の100万罰金では重みが違う
反省もしないだろうし 空飛ぶ車がない以上必ず道路を走るし車輪には必ずタイヤ履いてる
走行距離や重量に合わせたモデルがあって長距離走れば擦り減って必ず買い換える
タイヤに課税すれば走行距離や重量に比例して平等に徴収できるし、生産国や工場、用途で分類すれば国産優遇も可能
ケチってタイヤ交換しない奴は取締強化すれば安全と警察の収入も確保できる
なによりタイヤ課税なら自転車からも取る事ができる
高級自転車用は高く、ママチャリ用は安くと言った調整すれば大きな反対なく膨大な税金が徴収できる 燃費税取ればいいんじゃね
低燃費走行した車の方が安くなる仕組みにすれば急発進急ブレーキも減る こんなの認めると最終的に外歩くのに金取られる様になるぞ！！ 首都圏に住むクルマ持ちはアリ
それ以外の地方民はナシ 電気自動車だけに課税したら面白いのに。
ガソリン税の穴埋めとして 要するにガゾリン税がEVだと取れないから替わりに走行税って事やろ
こんなのメーター改竄が横行してクズどもだけが得をするだけだっての
EVに税金を掛けたければ重量税とCHAdeMO税で掛けるしかねえだろ 重量税ベースにして道路を破壊するやつから優先して取れよ >>28
電気自動車に切り替わるとガソリン税とれないからだよ 車の税金なんだから、爺、婆の為に使わず、道路関係のみに使うなら別に構わん >>572
中学生から税金取ったぐらいで解決するか？ そんなことより任意保険が各車両事っての廃止させてくれない？
体は一つのにおかしいだろ？ >>4
道路維持が主目的なら総重量と走行距離をベースにすりゃいいのかもね
てかゼロベースで見直すべき時期なのかもな こんな事考えるより電車通勤税かけろよ
その方が税収高くなるぞ 政府は電力足りなくてこの冬は節電要請してるのにEVとか言ってるのはおかしいだろ
何の為の節電要請なんだよ
それにまだEV充電器が未整備だから遠く行くと充電出来なくて電池なくなるぞ
（EVは冷暖房つけたり、TV付きカーナビ、音楽再生してるとあっという間に20%以上電池を食われる。高速ならSA毎に充電必須。充電時間も15分~20分はいるから） 燃費20Km/Lの車で年10000Km走ったとして500L/年（ヤリスハイブリッド・アクアを想定）
ガソリン税￥26,900 +￥1,400（石油石炭税+温暖化対策税） x 3年 = ￥84,800
燃費10Km/Lの車で同様に10000Km走ったら1000L/年（ほとんどの純ガソリン車を想定）
ガソリン税￥53,800 +￥2,800 x 3年） = ￥169,800
ガソリン税の代わりにふんだくろうとするなら
これだけの金額を車検時に走行税として一括で取られるの？
どれくらいの燃費性能に設定するのかによって相当変わってくるし
明らかにスジが悪すぎ 電池税がいい
何ワット時の電池を何サイクルかで累進 そもそもバブル期以降
日本で、共同危険行為とか、あまり有りません
↑
これがニートに紛れた経済的工作だったんです 距離と車重に応じて税率をかけるのが理にかなっている
輸送車両はまた別枠で 増税ありきで有能な官僚の能力を国家衰退の為に切磋琢磨させる財務省を許すな
間違いを改めて国家繁栄の為に働け
最後は無敵の人の標的にされるぞ EVに関してはアメリカみたいに出力（馬力）で税金でいいんじゃね？ ガソリン税そのままならEV移行を加速する意味でもやる価値あると思う 電気自動車が重いなら
別個で電気自動車枠作ればいいじゃん
なんでいきなり走行距離で～って話になるんだよ 税金安くして、スマホのプラン見たく走行可能距離を売ればいい EVでもランニングコストはガソリン車と同等に調整されるんだろ
ユーザにとっての革新なんて期待するだけ無駄 走行距離に比例するなら、燃費のいい車はいままでよりも税負担が大きくなることになるわな
何がしたいのかわからんわ、官僚は 軽自動車をAセグに無理やり取り入れる方が手っ取り早くね いろいろ設定によるとは思うんだけどどんなひとが増税になってどんな人が減税になるか考えたら合理的だな課税方法だと思うんだよね
現行の年式での増額はまったく理不尽だからやめてほしい 休日は家でゲームやパソコン弄っとけ
って事か？
全国民5chネラー化 こうして産業が衰退していく悪政
世界的に日本が弱くなって行く原因
今の政府は日本を潰しにかかってるわ >>129
世間知らずで旅行も連れて行ってもらえないからこんな事言うのだ どんな名目になるにせよ例外規定いっぱい作るのだけは止めてほしい トンキン税取ればいいのにね
車税の代わりに電車税で 初回車検受ける前に売り飛ばしたら
税金払わなくて済みそうだな
これ新たなメーカーへの利益誘導だろ >>397
ID:hkdfPaR30
↑
最後の「はず」ってなんだよw
何様だよw あれだろ
ガソリン使わない自動車から取る税なんだろ
税の意味わからんけどな
議員税無いのかと言いたい
（汚職に課税、税金投入に課税） >>621
所有者は金持ちだからこの程度のことで反対しないんじゃないの
これで苦しくなるなら無理してる底辺だろ 環境に優しい電気自動車買え
→ガソリン税減るから走行税導入な 車検のないバイクだと距離なんていくらでもごまかせるな 今までガソリンに税金かけて走行距離に合わせて搾取してきた
電気に変わったら電気に課税するしかないだろう まあでもEVオンリーになったら走行距離×重量×重量が公平だと思うよ
おまえらは過渡期に憤慨してるみたいだが 税金なんて俺らには損でしかないんだから反対で団結しそうなもんなのに
なぜか増税に賛成する国民性 ガソリン税の廃止して走行税なら賛成
ガソリン税据え置きして走行税上乗せなら反対 一般乗用車の白ナンバーと黄ナンバーから採取なら賛成 文句を言うのは軽自動車でブンブンと年間15000ｋｍくらい乗り回して連中かな >>624
所有権移転または廃車時に納税が原則だろう マンションのエレベーターにも
立体駐車場にもかけろよ
電気で動いてるからな >>633
自動車持ってないのに電気の増税は不公平 ガソリンかEVか別にどっちでもいいんだよ、ただ百年来の革新を感じれたり金銭的なメリットすら得られない制度設計ならブチ切れるわ 今の車、ガソリンにかかってる税金を全部廃止にしての走行距離税なら理解する。 >>604
燃費の良い車や軽量の車は減税されてるし
ガソリンで税率を二重に下げる意味はあまりないんじゃないかな
道路に負担をかける自動車の税率が高くなるようにする税なら
公平じゃないかな 現状のEVの電費がガソリン車の燃費より安いというのは
ガソリン税分でガソリン車が損をしている部分が大きく作用しているので
そこを公平にしてEVの電費を評価されれば
より電費の良いEVを作る動機付けが生まれる。
圧倒的に安くなるのならEVもこれから普及するだろう >>653
どうしてそれをHVが登場したときに言わなかった？ >>639
商用車はガソリンをたくさん消費して
今まで多額の納税していたのだから
走行税になってもその負担は変わらないんじゃないか
税率次第ではあるが マンションのエレベーターも車輪がついてるからな
滑車だ 賛成
代わりにガソリンの税無くせ
ガタガタの道走りたくないから負担すること自体には抵抗ない >>630
カブの中古は100パー巻き戻ってるｗｗ 走行距離で言うならガソリン税でいい
電気自動車になるからってなら電気代に税金かけたらいいと思う。
電力会社なんて大きいしっかりした会社だし取りっぱぐれもないだろう
増税が目的というより日本の景気を落とすことが目的としか思えない ただでもインフレで電気代上げるって言ってるのに
自動車持ってない人まで電気代上がったら
反対多数になるだろう 道路に絡んで金が居るのであれば、重量税やガソリン税など一般財源化していたものを
道路特定財源に戻せばいいじゃないか ガソリンが高いから免許とってまで電動バイク購入したのにそりゃあないよ… 経年で課税するより走行量で課税する方が理にかなっている バイクに課税するとしたら
圧倒的に軽量なのでかなり安くするか
走行台数が少ないので無税でも問題ないだろうなあ 下戸の私からすると、飲酒運転や酔っぱらって人を傷つけるお酒に税金をガンガンかけてほしい。今の10倍でもいい。 テスラのような車が良いのかという議論でもあるなあ
あんな錘にモーターをつけただけの車は重税で良いのではないか ガソリン車に乗ってる奴にガソリン税と走行税の二階建てで課税するのは良い考え
俺も含めてEV移行の決断が出来る
富裕層はセカンドカーでガソリン車に乗ればいいし全く問題ない >>671
革命が起きるぞ
死ぬか生きるかという話に
現行EVで人間は生きられない そんなことしたら車がなきゃ不便なところはどんどん廃れるわ 反対に決まってんだろ！市バスすら通ってないクソ地域なのにどうしろと！？このビチグソがぁあ！ 走行距離に応じてって事はいちいち報告義務が発生するって事だよな
面倒だから嫌だ ガソリン税無税化 重量税はファミリーカーレベルまでは軽減化すれば走行税を導入しても良い
それが出来ないなら駄目 そもそも車関係の税金も一般財源になったんだから道路理由に車関係だけ増税ってのがアホらしいけどな まぁ、田舎は特例で非課税でも良いかもな
逆に都市部はガソリン税と走行税の二階建て課税と事故時に爆発炎上リスクを加味して保険料2倍でも良いかも >>683
増税ではなく公平で同じ税負担がこの制度の前提だろうな
目的税廃止は省庁の特定の財布を生まないということであろうし
財布は財務省に一元化することだけだろうね >>394
一応車検証に前回と今回の走行距離書かれるからな
メーターやECUに封印付けてインチキ対策も必須になるけど >>687
じゃあ自動車税廃止して走行税に切り替える感じになりそうかな 持ってるだけのほうが贅沢なんだからそっちから取れよ >>367
エコカー減税対象の受けるため、わざわざ重くしてエコカー減税対象にして税金使って売っていた
エコカー減税は車重によって軽い車のが基準が難しく重い車のがエコカー減税対象になるのが簡単だったり為
わざわざ重くして実質燃費が落ちようが重い車にしてエコカー対象にしていた
で、年々厳しくなる減税対象に既存のエンジ車にバッテリーやモーターを積んだりして更に重く、殆ど意味ないくらい燃費よくして減税対象にしたりどんどん重くなる
で、完全に電気のみで走るようになったり
バッテリー容量増やしたりして電気だけで走れる距離増やし更に重く
結果的に燃費が良くなりガソリンが売れなくなり減収、電気自動車なら莫大な車や充電設備にも莫大な補助金出した上でガソリンは全く使わす道路が痛むだけの存在になった、重たい車が世に溢れ道路が痛む
ガソリン税から取れないから距離で取ろうとなったわけだが、これなら重量税を重税させるのが筋じゃないの？
SUVやミニバンでEVは2000kg前後にもなる
そもそも、道路が痛むからとの理由なら重いクルマを重税にすべき
じゃぶじゃぶ補助した税金回収したいならPHEVやEV税とれ ガソリン税がある限り反対
EV車限定とかならまた話は変わってくるけどな 排気量で区分を撤廃してくれるなら面白くなると思うのでアリ いやもう世論はおおかた固まってきてるわ
走行税を導入するならガソリン税・軽油税をどうにかしろ、ってこった
すでに揮発油税自体がほぼ走行距離に応じてかかる税だかんな
さらに消費税と3重取りとか神がゆるしてもおれがゆるさねぇ
あと税収足りないなら糞エコカー減税とかから廃止しろ馬鹿 ガソリン税重量税消費税とはなんぞやって納得いく理由教えてくれんなら 微妙ですよね 電気自動車言っても電気にも税金かかってるよな それは何に使われてるんだろ
利権団体の懐にガッポリかなぁ 二重取りにならないように電気自動車持ち家庭に別にメーター付ければ良いんじゃね >>699
走行距離課税を始めてる欧米ではGPS使ってるところが多い リモートワークで実家の田舎に引っ越して２年以上…その間、どんどんバスが減る…廃線なんかの話も…
今後リモートワークが減るからまた都会に引っ越す予定…田舎はみんなで公共交通機関を使わないからじり貧になる。みんながみんな自家用車を使うから…通勤できないから都会に人が流れる… >>700
アンテナ部分にアルミホイルでも被せておくわｗ >>67
1kmあたり4円は高いとおもう
高速道路が24.6円/kmだし（ターミナルチャージ抜き）
60km下道を走ると10km高速道路走るようなものか 俺の場合会社まで２４ｋｍだから
２４＊２ｋｍ＊20日＊4円
3,840円か 走行税適用されて自動車税が無くなるなら2台持ちするわ 税金関係は保険も一緒くたにしてコレ一本化というのならまあ悪くないな
1キロ1円だと分かりやすくて最高 トラックとか運送会社も取られるのか、通販系これから送料高くなるだろ >>6
EVに移行するにあたって税金を取りっぱぐれないようにするための法律と理解している｡
ガソリン税はいずれ税収がなくなるという前提で考えているんだろう >>628
金持ちほど税金には反対するよ普通はな
底辺はなんも払わなくていいから気楽だよな >>714
居眠りしたら罰金
下を向いて紙を読んだら罰金（菅とか浜田）
大臣がなさけない会見を開いたら罰金（中川酒） ガソリン税は道路の補修とかに使われてる訳だ
しかしハイブリット車などで燃費が良くなって消費量が減ったり、EVでそもそもガソリン入れなかったり、若者の車離れとかもある
その為ガソリン税の税収は1兆円くらい減ってる
税収は減ってる、後々無くなってしまう可能性すらあるガソリン税の税収だけどほっといたって道路は痛んで行くから常に直さないといけない
だから他の方法で代替するのは仕方ないとは思うけどな
少子高齢化だったり科学の発展で、今まで通りの税制や制度を維持するのは無理な事も増えるだろうしその時代にそったのに変更して行くしかない
でもあくまで「代替」であって既存の税金の制度(ガソリン税や重量税など)＋走行距離課税とかほざくならふざけんなって感じだけど ガソリン税と走行税の二重課税で問題ない
要はEVシフトで無用な移動と稼働台数そのものも減らす必要があるからね
これは人類の生死をかけた選択だから個人のポジトークなど無視でいい いや電気の登場考えたら
そうしないと不公平なのかもよ、、 焼け太りする気満々なのが見えすぎてて腹立つんだが
evは充電量に課税したらいいんじゃないの？ ガソリン税払わないＥＶだけに掛かるのなら納得できる >>391
自動車税の話してんのになぜガソリン税や軽油税が変わる話になってるの
アタマ悪すぎて怖いわ >>727
SDGｓとか持ち出してガソリン税は維持の方向なんだろうな >>732
読んだ。お前のレスが全くの的外れだと改めて認識した ダブルで取りゃいい
狭い日本で減税などで緩和的になれば、職業運転手は疲弊するわ 寧ろ税とゴールド免許以外の運転者は再試験課しても良いな >>717
なるほど
ここ見てるつまり限り日本に貧困は無いってことだな >>728
ガソリン税は世界的に道路に負担をかける車に対して徴収している。
EVは車重があり、より道路負担をかける車なのに現状は脱税状態。
EVに対しなんらかの税を課すのが課題で
米国ではすでに走行税による徴収を実施している州があるよ。 電気自動車だけに課税すれば良いだけの話
それをガソリンで走行している車にも適用とするなら本末転倒
ガソリン代で充分走行税に匹敵する税金やガソリン代払っているんだから
走行しなければガソリン代は掛からないからね >>654
そりゃHVは商用電源を必要としてないからだよ >>681
その地方に外国人が外国の国策で送り込まれるんだろうな EV促進とか言ってガソリン車にも走行税課税しそうw >>744
同感。走行税なんて導入するならEVだけに課税するべきだし
すべての車両を対象にするなら重量税やガソリン税を廃止するのが筋
適当な理由をつけてガソリン利用者に追加課税するのが本当の目的だろうな >>1
自動車は邪魔な公害車両だからもっと走行税と炭素税でがんがん重税を課して減らしたほうがいい。
ニューヨーク、パリ、オスロ、アムステルダム、ロンドンなど先進諸国の都市部では自動車を規制、課税で抑制して自転車専用道をネットワーク整備を進めまくることによって渋滞と公害と重大事故を減らすことに成功している。 >>749
環境問題的にガソリン車減らすためでもあるでしょこれは
何重も課税することでガソリン車を手放させてEVに移行させようとしている こんなの誰が考えたんだ？アホすぎるだろ
車もってないから関係ないとか思ってるやつ、輸送コストから全ての小売商品に跳ね返ってくるぞ >>751
そういうおためごかしを利用して搾取しているだけではないか
本当に環境に配慮するなら環境に配慮したら負担が減るって政策を推進するのが筋だろう たとえば自動車を長年乗り続けたら
自動車税の負担を軽くしていくほうが筋だろう 一台ずつ走行距離を確認する手間の方がコスパ悪いと思うけどな。 >>755
政府謹製のGPSを車に取り付けてください、違反者は重大な罰金を課せられます。とかなりそう ガソリン税だの重量税だの取ってるのにさらに取るつもりか
何重だ？ 田舎ほど走行距離長いだろ
田舎住まいには罰金って事だな そもそもこんな税金どうやって調査して徴収する気なんだよ 通勤だけで年間2万km走ってるんだけどどんだけ取れば気が済むんだ 反対 よく走る人はそれだけでもガソリン税とかみんなより余分に払ってる
イメージがある 電気自動車に乗ってる人専用の税ならまあわかるが今のEVって
長距離無理じゃんｗ トラックとかバスは今のままじゃバッテリーだけで車の
三分の一以上の重さになるって話だぞ。 >>762
今後も重量税の枠組みで賄おうとするとそのよく走る人への税金負担が集中するから
枠組み変えましょうって話じゃないの？ 単に今の税金から増えるんじゃなく、自動車税とかガソリンゼイの代わりとかだったらいいよ。
今ガソリン税を払ってないヤツは道路を走るなよ、って思ってるし。 地方民がしぬから走行税反対
ガソリン、ディーゼル車は今までどおりでいい
ＥＶ車は差込プラグの所に充電時間を計るメーター付けといてＥＶ車充電税みたいな名目で車検の時にまとめて徴収すればいい >>726
家庭でも充電出来る訳だし
走行距離で判断するのがが一番だろう 徒歩にも歩数で課税すればよくね体にGPS埋め込めば完璧だろ ガソリン税は大気汚染の対策と健康被害に充てるからそのままでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
