スバル【インプレッサ】フルモデルチェンジ、LAオートショー発表予告、セダンG4廃止へ [423476805]
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スバル・インプレッサがフルモデルチェンジを受けて、現地時間11月17日のLAオートショーでワールドプレミアされることが予告された。
https://i.imgur.com/UE0SmKT.jpg
公開されたティザー画像からは、ハッチバックのボディシルエットを確認することができる。
次期インプレッサのボディタイプは、セダンのG4が廃止され、5ドアのスポーツのみに絞られるということであった。
パワートレインは、2.0L e-BOXER（AWD）がキャリーオーバーとなり、1.6Lが廃止となるあたりは、新型クロストレックと同じ。
インプレッサでは、燃費性能に優れた2WDモデル設定のため、2.0L e-BOXERのFF版が用意されることが予想される。
新開発の1.5L ターボについては、モデル中期の追加投入が期待される。
（つづきあり）
https://car-research.jp/impreza/subaru.html スバルは好きな方だけど、スバル乗りは変なの多いよね、、、 なんだかんだで800万くらいか
これは取り敢えず確保する
乗るか売るか保管するかは別問題 >>1
WRXと同時開発で12馬力のパワーエクステンデットを幹部の目をごまかすためにハイブリッドと名乗った
実質インプレッサＧＴである俺のインプレッサスポーツHVこそが究極にして最高なんだよね。
当面乗り換えないよ。 1.6lエンジン廃止は英断
あれは何もいいとこない インプレッサって廉価版レヴォーグじゃなかったっけ？
だったらレヴォーグでいいんじゃない？
乗り心地がぜんぜんちがうでしょ？ >>8
なんでハッチバック車がステーションワゴンの廉価版になるんだよ インプレッサぐらいのサイズだと3気筒化が進んでいるけど、スバルはやらないだろうな。 米国ではセダンって保険料高価いんかね？
SUV人気もその辺なの？ >>1
恭しくディザー広告出しても大して変わらないデザインなんでしょ？ >>21
ファミリーセダンは高くない。高いのは2ドア。 GHインプのときもセダン作らねーって言ってから後からセダン作ったよな でもスバル車なんだよな
乗ってるけどイマイチ足りてない スバルだけは二度と買いたくない
エンジンは確かにパワフルだけど、あとはクソみたいなもん
ディーラーはさらにウンチ むしろインプレッサセダンを設定するとWRX S4のパチモンになっちゃうしな
この潔さは必要だな GCインプレッサ→BHレガシィ乗ってるけどスバルはここまでかな
今敢えてスバル車選ぶ理由ないもんね スバルってモデルチェンジしても
新しい感じがしないデザイン >>13
えろ過ぎイヤらし過ぎる
ボクサーエンジン３きとう スバルにしてボルボにしない理由が値段以外見当たらない まさかのe-BOXERキャリーオーバーかよ
あんなゴミ載せるくらいならトヨタからハイブリッド借りた方がまし たか@BP5 @taka___BP5 午後8:35 2017年8月4日
#車乗りとして軽く自己紹介
車:レガシィツーリングワゴン
名前:タカアキ
年齢:19歳(今年12月で20歳)
住み:宮城県仙台市
愛車に一言:君に出会えてよかったよ。これから末永くよろしく。
みんなに一言:これからよろしくお願いします！！
https://i.imgur.com/4Yw1Fn9.jpg
https://i.imgur.com/XMp5U1J.jpg
https://i.imgur.com/YLnqcdu.jpg
たか@BP5 @taka___BP5 午後3:02 2017年8月6日
アカウントを作って早々にお亡くなりになりました。
https://i.imgur.com/SfeTytK.jpg
https://i.imgur.com/TXwaTSb.jpg
https://i.imgur.com/d4c0yuD.jpg >>9
ホイールベースが同じだから、ショートボディ版でしょ >>22
クロストレックが出てるからね
今さら隠す必要があるのか >>59
1日半でコレかよw
ボンネットに腰掛けた写真撮影した瞬間がピークだったな >>46
下手に変えると、それこそ下手に変えることになるから >>68
そうは言ってももはや一般受けするメーカーではないしなあ
ポルシェはFRのV型エンジンとかやってるけど… アウトバックにまともなパワーのエンジン載せたの出せや 笑うんだけどさ、スバルって普通車スズキより売れてないのな e-BOXER乗ってる人って
何かの罰ゲームしてるの >>71
スズキはジムニーシエラとスイスポあるからな インプレッサは現行でも割と評判いいんだからWRXなんとかしてやれよ
VAB乗りyoutuberがみんな乗り換え先がないって嘆いてたぞ
サーキット一切行かない人にすらエンジンパワーダウンやMT無しや車重更にアップで嫌がられてるんだからVB型なんて売れるわけないわ >>19
車線変更の前に右車線ミラーで見んからやろが なんだかんだ言ってもスバルは良いよね(*´ω｀*) トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う でもスバルのハイブリッドってガソリンより燃費悪いんでしょ？ どうせ幅が1850mmとかだろ
もう日本眼中ねーんだからいちいち報道すんなよ セダン、やっぱり無くなるんだ
燃費がもっと良くなります様に クロストレックで幅1800、重量1.5～1.6くらいか
大きくなったし重くなったよなあ
インプはどうなるやら >>88
WRXとレヴォーグのフロントがまったく区別つかないw
ボディ後ろみてセダンかどうかでようやく区別つくw この眼がなんか獰猛で好きだった
http://se555.net/imp_2001.JPG
いたずらに吊り上げればカッコいいだろう！と短絡する今のトヨタは反省しろよ >>94
その丸目から鋭い鷹目にして現行機種で吊り目になってるのはスバル本人だろw >>94
ノーマル丸目のインプレッサはデザインの違和感半端なかった
スバルも早々に失敗を認めて整形してたな スバル不正体質
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白 >>94
アメリカの若者が選ぶダサい車BEST5に入ってた車じゃん
ちなみにスバルトライベッカもランキング上位の常連だった
https://i.imgur.com/PcEu4yA.jpg 顔がCROSSTREKと一緒なんだろうけど、
ひげバンパーなくしたら
マツダ車にしか見えんよ。 >>80
見た目だけじゃなく視界確保もデザインの要件だからね
そこは譲らないで欲しい >>59
レガシィとかおっさんの乗るもんなのに…
若いクソガキはインプに乗れ むしろGR86のマイナーチェンジ?のほうが気になる >>87
BMWみたいに直列の縦置きにして、寝かせれば、あるいは… 1.6Lの2WDインプはいまや絶滅危惧種のファミリーカーだと思えばそれほど悪い車ではないんだけどね
まあ古臭いコンセプトだし消え失せるのも仕方ないか >>110
SGPで統一したから？見た目は多少違っても中身はどれも一緒って感じか。
作り分け要らないなら低コストで作れるんだろうけど、欠陥が露呈するとダメージデカくなりそう。
最近も電パーのコネクタでリコールあったけど。 vivio とかR1 R2 無くなってションボリ。 R2とR1はスバルのセールスチームの無能っぷりをはっきりと認識させてくれたモデル。
セールスチームが無能だと商品が良くても会社がコケかけるという好例。 スバル車に乗ったのは丸目GDBが最初で最後だった
実質5ナンバーサイズだったから狭い駐車場での乗り降りも普通だったが
次世代で肥大化して興味が失せたよ >>121
一枚目で既にフロントバンパーがついてないから
臨時に敷設されたガードレールの基部になってるH鋼に乗り上げてフューエルラインを切ったのでは。
あれでもこのころはまだブレーキとフューエルラインは室内引き回しだったっけ？どっちか忘れた。 G4廃止か
スポーツしか売れなかったもんなあ
1.6lMTAWD面白い車なんだけどなクソどん亀だけど >>80
視界など実用面を犠牲にした好デザインというのはどうも･･･ >>127
WRXとかもっとリアを上げてウェッジシェイプを強くしても良かったと思うが
後方視界を考慮したのだろうな
この辺がスバルの真面目さが出たかな 彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
音はうるさいし、わざわざスバル車の近くに停めるしほんとキモいです。
しかもデカい羽付いてるし何なのあれw
あたし何かおかしいこと言ってますか？ 普通の感覚ですよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
