山梨県「わかった、富士登山鉄道作ったるわっ！」ユネスコ「ブラボー！！！」 [279771991]
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富士山の観光客増加に伴い環境対策が求められる中、山梨県が解決策として打ちだしている登山鉄道の整備構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関が、「多くの課題に対応でき歓迎できる」と評価する文書をまとめていたことがわかりました。
構想には地元の反対意見も根強く、県は国際的な評価を背景に理解を求めながら、登山鉄道構想の実現を推し進める方針です。
2013年に世界遺産に登録された富士山は、混雑や渋滞が深刻になっていて、山梨県などは混雑を抑えるため、去年2月、ふもとから5合目までの県道上に登山鉄道を整備する構想をまとめました。
この構想について、世界遺産の登録審査を行うユネスコの諮問機関「イコモス」が、「環境悪化などの富士山が抱える多くの課題に対応でき、歓迎できる」と、評価する内部文書をまとめていたことが、NHKの取材でわかりました。
構想では鉄道に合わせてライフラインの整備も検討するとしていて、イコモスは「5合目より上の設備改善にも役立ち、鉄道からすそ野の景観も楽しめるようになる」と指摘しています。
一方、地元には「鉄道整備で自然を損なうおそれがある」といった反対意見もあることから、イコモスは「支持を得るにはさらに多くの作業が必要だ」と合意の必要性にも言及し、情報の共有を求めています。
文書は、県など関係者にも示されていて、県は、国際的な評価を背景に地元と話し合う機会を増やして理解を求めながら、登山鉄道構想の実現を推し進める方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221025/k10013869171000.html 良いな
やっぱり富士山は山梨県の物だ
静岡県は水源が大切だから富士山には一切触れるなよ 富士宮の方からバスで行ったことあるけど
富士山登ってるはずなのに富士山見えるのバグってね？ それ人手不足の日本で誰が整備するんだ？
静岡や山梨なんて過疎地だろ 最大の霊山なんだし信仰の対象だし登らなくてよい
立ち入り禁止にしろ もう4回ぐらい登ってるけど、富士山は登るより観て楽しむ山だと思う 人が来るから混雑するわけだが。なんで集客する？
全員一合目から登らせろよ。 山頂まで連れてってよ。
馬で7合目まで行ったけど馬でもそこまでしか連れてってくれない。 >>19
須走あざみのライン沿いに設置しよう
下り最速 リニアって勾配登れんのかな
5号目まで5分！とかインパクトあるけど >>33
3400mくらいまで
料金は往復で200ユーロ >>6
都営大江戸線見れば解るけどレールありのリニア駆動はレールへの粘着性が高いので勾配キツくても比較的楽に登れるのが利点 文化や自然を後世に伝えるのが世界遺産じゃないのか。
アホちゃうの 客が増えたらさらに汚れるだろうにズビスコは何言ってんだ？ よく考えたら富士山で売ってるお土産物って
富士山で作ってるわけじゃないんだよな…
5合目まで運ばないでふもとで売ったほうが環境に優しくね アブト式は日本にあるから立憲バッハ式かロヒャー式がいい >>3
静岡はゴネるだけだからな
あの県に関わらせてはいけない 大学卒業後最初に就職した会社の
新人研修が富士登山だった
お前ガタイが良いなと総務部長に目を付けられた俺は
山小屋での乾杯用ビール
約60kgを背負わされての登山だった
旧帝国陸軍では古参の兵程装備品を棄てて身軽にしたそうだが
俺もその故事に倣うべきだった… 2階「なー富士急さん、おたくで富士山鉄道作ってやるから長崎（2階派）と仲良くしてやってくれよ」 これ以上登山者増やすと、さらに問題大きくなって、最終的にはゴミの山状態で世界遺産じゃなくなるぞw
景色含めた環境保存も考慮するなら不要だわ。
そもそも世界遺産って名札を看板にしか出来ないって事なんだろうな。
富士山に、そんなちっぽけな看板は不要だわw 静岡の尖った部分と山梨側の富士山全域交換したらリニア問題解決だろ
山梨はリニア利権で儲かるし
静岡は富士山利権総取り
おまえら鉄はアホヅラしてリニア乗れる
Win-Winやね 車がNGで電車ならOKというのって俺は懐疑的だな
山麓駅までどうせ車で乗入れるんだろうからそこに広大な駐車エリアが必要になるしそこで渋滞も起きる
四六時中登山需要があるわけでもないのに電車を運行せざるをえなくなるのでそこに無駄が生じる
これをどう解決できるの？ 徒歩か自転車でアクセスを強要した方が自然にはよろしいかと・・・
ちなみに馬返しから５合目まで徒歩だとしても90分程度で行けるし 富士山と同じ高さのFUJIYAMA作ったほうが人は来るぞ。 高尾山みたいに山頂までロープウェイじゃダメなんか？ 静岡は新幹線から見てりゃいいんじゃないｗ
紙幣の絵柄を見ても富士山は山梨のモンなんだろう >>1
鉄道なんて無駄な投資やめて、一般車規制を行いながら水素バスを走らせれば良いだけでわ？
（吉田五合目は夏は既に一般車規制やってるけど） このスレのここまでの静岡県総じてキモすぎ
よほど嫉妬してるのやろうな エベレストは国境超えて国同士でまたがってるのをうまくやってるのに
富士山とかいうチンケな山で県同士で利権を争うのは愚かしいと思わんかね 索道で良いんじゃないかと思う。
クワッドの高速なのなら結構捌けるよ。
年寄り、障害者、幼児には難しいけど、その辺にケチをつけられないために鉄道にするのかな？ >>57
ロープウェイなんてねーし、ケーブルカー・リフト共に高尾山の中腹までしか行ってない
まぁ通は6号路か稲荷山コースを使うからそもそも要らんけど スキーのリフトみたいのでいいんじゃないの？
1合毎に乗降場作っときゃ降りたいときに降りられるし
費用も少なく済むでしょ >>71
先に>>36を見たからそれでもだいぶ安く感じる >>72
まぁいいんだけどアソコは単独峰だから風が強くてリフトだと運航停止の時間の方が長くなりそうだね 今でも道路があるんだからそれを使えばいい。なんで鉄道にする必要があるわけ？排気ガスが原因ならEVバスを走らせればいい。一般車がいないのなら自動運転だってできる。
混雑が原因なら前売りの入場券を販売して人数制限すればいい。アホなの？ 電車を動かす電気は環境保全のために太陽光発電だな
富士山頂一帯に太陽光パネルをびっしり敷き詰めれば観光客も山頂から実況出来てニンマリ ブルタモリでブル登山してたじゃん。
みんなブルで頂上まで運べばいい。 バーターで道路はバスもタクシーも一般乗用車も禁止ってことにすれば環境保護にもなるな 鉄道ひくとか登録時の状態維持させないと駄目なんじゃないのか >>73
黒部立山アルペンルートの長野側の扇沢から室堂往復が一万円
現状の富士スバルラインが普通車１台2100円だから四人乗れば一人500円
俺は無理に鉄道にせず、麓の富士山パーキングを拡張して、スバルラインを電気バス専用にすれば、富士急とも仲良くやれるだろうと思ってる。 ユングフラウ、調子こいて半袖半ズボンサンダルで行ったら死んだ 5合目までの県道上に鉄道をって話なのに
まるで登頂みたいに語るバカって何なの？ >>81
乗合ブル構想は昭和の時代からあるけど、何回も頓挫してる。最近も富士急が〜って話があったが音沙汰なし。 >>91
富士山噴火したら登山鉄道くらいじゃすまねーよwww 5合目までならアリかもしれんが山梨側からそんな集客あるんかな
でもバスもイヤなら使わざるをえないか >>99
その霊峰の山腹に、砲弾を撃ち込んでるのが自衛隊。
小田原あたりまで地響きが聞こえる。 >>98
富士山で得る観光収入の80%は山梨県と言われている。 5合目までならモータリゼーションかかってるから鉄道もまぁアリかなって気はするけど、環境アセスメント的にどうなんよ >>26
あの人未だにBパーツが見つかってないんだっけ 静岡の遠山敦子が大反対してるんだよな
「富士山は山梨のものじゃない」 ５合目には上水道がないから、飲料水も生活用水も車で上げてるという問題があって、このため、５合目には宿泊施設がない。
県としては、この辺の問題を解消して５合目にホテルを作ることも視野に入れているようだけどな。 >>113
謝らんでいいよ。地形的に山梨側の方が観光に適していたのよ。富士五湖とか。 >>37
地下鉄は良いけど積雪のある富士山でも大丈夫なのかな ユネスコは山岳信仰について理解してないんじゃなかろうか？ 家康も富士山は駿河に国のモノって散々言ってた訳だし山梨土人が今更何やっても無駄 山梨から出発して富士の火口をぐるっと一周して静岡に降りるとか最高じゃね？ 剛力ってまだいるのかな？
アヤメとかどうでも良いんで >>114
遠山敦子はトヨタの大幹部
裾野でいろいろ開発しても何も言わない >>121
民度が下がるから今のままでいいよ。
観光気分で登ってほしくない。 山梨県「富士急、あとは自前で作ってくれ」
富士急「絶対嫌でござる」 試算では麓駅ー五合目往復１万円だったらしい
新宿からバスで行ったほうが安く上がるという どうせなら山頂までレールで繋げて外輪山をループしてほしいわ
お鉢めぐりが捗る トロッコでいいだろw
帰りはジェットコースター並みの速度で 富士山でシェルパやろうとおもうんだが需要有るかな？ 山梨らしくリニアにしろよ。
出発してから4分で山頂 >>122
冬期は運休なんじゃねーの？
てっきり春夏のポカポカ陽気に包まれながら電車で5合まで登るのかと思っていたわ 果樹園とかで収穫用に使ってる単純なモノレールが雰囲気でて良いんだかな。
環境にも良さそうだし >>3
山梨側は、富士スバルラインで通年通行可能
しかし、静岡側は富士山スカイラインも、この間大事故があった
ふじあざみラインも冬期通行止めで道路も非常に悪い。
こういう所に昔から差が出てるのよ。なので、富士山は俺は静岡
というイメージが全く無い。 >>1
富士山を航空映像で見たら線路が見えるようになるってこと？
景観最悪だろ 富士宮口から登って剣ヶ峰行って
御殿場口へ下りるのがいちばん
頂上まで近いし、富士山の雄大さも堪能できる みかん山によくあるヤツでいいんじゃないか。名前がわからん。 >>156
三本もルートあるのに、何寝言今頃言ってんの？
君相当のバカだね。 >>160
おまえが消えれば、一番問題ないと思うよｗｗｗ >>140
そうだよ。
この問題の根本は、長崎県知事と堀内一族の自民党内の内ゲバが関係している。ていうか、山梨県民なら誰でも知ってる話でしょ。 富士吉田ルートに鉄道接続するのか新ルートが出来るのか エレベーターで山頂行けるようにしてよ
横穴掘って山頂の真下から高速EVでいけるっしょ >>101
そういうのに反対する方の為専用の部署、北富士演習場対策室というのが山梨県庁にあってだな
まあ不人気部署だよね 5合目までなら別にいいじゃん
車で行っても列車で行っても同じだろ 既に歩道や車道で環境破壊しまくってるのに今更何言ってんだよ 五合目まではケーブルカーで、そこから山頂まではリフトがいいな >>165
これって富士急がやりたいんじゃないの？ >>167
あのさ、君のような意識高い系文系は発言しないでくれるか？ 山梨はふるさと納税でお世話になってるので悪く言わない >>49
山頂付近はどっちの県のものでもないから、ループ式でいける。 みかん畑にあるみかん運ぶトロッコみたいなやつでいいんじゃね？ >>176
トンネル掘るわけじゃないから大丈夫じゃね？ >>179
いや、この登山電車も観光バスやマイカーでも行ける5合目までなんだが 冬の爆風、慢性的落石、地震や噴火に耐えれる線路や設備
オリハルコンが必要だな >>189
それだと雪崩で毎年作り直す事になる
ヘリポート作ってネズミ輸送すりゃいいのにな 霊峰に気軽に登れる現在が異常 環境破壊なら人数を絞ればいいだけ、もっしくは入山料３０万とかにするだけでいい
富士山に鉄道とか本末転倒。富士山の下3割しか持ってない山梨が言うことじゃない。 >>156
シナは万里の長城をウリにしてるぞ、月から見えるって。 >>3
富士山はもともと甲斐の国の山だったが
家康の威光を借りて駿河がじわじわ侵食
現在では富士急沿線も静岡だと図々しい主張をするようになっている でも商売としてはおいしそうだよなw
俺もトロッコ列車で富士山行ってみてーもん 富士吉田口なら鉄道作っても無駄
富士登山はいつも頂上まで最短の富士宮口から登るから >>111
リニアの邪魔してる県への制裁として
新富士駅の駅名を裏富士駅に変えよう 富士山の登山鉄道とかロープウェイとかの計画って１００年ぐらい前から何回も出ては消えてるのだが・・
今度は本当に本当なの？？？？？ やめて欲しいわ
富士山て素人が登れる山なんだからそのままでいいだろ そうこうしてる内に大噴火
と言っても、宝永噴火口見ると静岡側に火砕流かな？ 高山植物を守る為に、あえて湿地に木道や、岩場への鎖の設置をすることで
原住民や観光客による環境破壊を広く浅くして防止するって手段に似てるな。
登山電車なら排気ガス出さないし、大量に運べるし、バカな登山客による落石
死傷事故も防止できる。
山頂へはラックレールがいいんでないかと。 静岡の連中は富士山は静岡のものと主張するなら
あのクソみたいな2本の道路整備しろや。事故まで起きてて、しかも
冬期通行止めなのに、ナニイッテンの？ ググったら元ネタらしいのが出て来た
>https://www.pref.yamanashi.jp/chosa/fujisan_railway/documents/201202_material01.pdf
>富士山登山鉄道構想（素案）
だけど、
>【除外する交通システム】
> :
>話題性または先進性に欠けるシステム?「トロリーバス」
はぁ？ 話題性先進性でウケ狙いかよｗ
実現性は無いと分かっていてウケ狙いの文書を作ってる？！？ 富士山保全なら入山制限をすればいいだけなのに
鉄道でさらに登山客を増やそうとしてる利己的な山梨県
まさに銭ゲバ 富士市から富士吉田市へ繋がる貫通トンネルを掘って、
その山頂直下の中間駅から山頂までのエレベーターを作るのでいいや。 柿田川の湧水が減ったらまずいじゃん
川勝平太にトンネルの許可取らないと
できないでしょ？ 道路を潰して軌道引くなら解るけど
新規にルート作るのなら草 >>215
トロリーバスのメリットは排ガスを出さない所
でも架線を必要とするのでNGて事でないかと。
架線絶対NGかはわからないけどやるなら電車方式のが良いて事なのかな >>219
道路潰すみたいね。
今まで
他県観光バス「富士スバルライン通るでー」
他県観光バス「お礼に排ガスプレゼントするでー」
て形だったのが鉄道整備によって
山梨県「うちの方から富士山に登る方は往復1万円頂戴いたしまーすw」
という形になり観光資源を地元の収入にすることができる
で麓駅と中腹駅を整備すれば相乗効果もあると >>222
両立できるかはわからんけど許可車両以外は通行規制とあるので
電気バスだけは許可とかはあるかもね。 人口が80万くらいしかいないド貧乏県の山梨に そんなもん造れんの？ どこが金出すんだよ？ 富士山の周りぐるぐる登る感じなら景観もいいし泊まれる作りなら最高じゃね >>229
その道路を潰して鉄道を通すんだよ
マイカーは不法投棄や環境汚染の元凶だから鉄道にして入山をコントロールする あと鉄道で登山者の数もコントロールする
運賃は入山料とセット
登山者数の設定次第では山小屋が反対しそうだけど ケーブルカーで一直線に山頂まで行けるようにして欲しいな >>3
山梨の富士山領有権は裏富士の8合目から下な
表と8合目以上は静岡のものだからな（笑） >>175
違う違う。県知事が急に言い出した話しだよ。
堀内側（富士急と富士吉田市長）は｢何も聞いてない｣と言ってる。 >>21
参詣鉄道使うのは邪道と言ってた人たちか？ スバルラインで行ったがちっとも景色は良くなかったな
富士山変なカッコに見えるし >>244
そうなんだよ。
ただ、知事の狙いは、最初にめちゃくちゃな計画をぶち上げておいて現実的なEVバス辺りに落ち着かせるつもりなんじゃないかと思ってる。 常に崩れてる山に鉄路なんて作れたとしても維持できないだろ
わずかにレールが歪んだだけで死に直結するからな
グリーン水素の燃料電池バスあたりが最適解だよ ユネスコにあほほど金出してさらに向こうの機嫌取る意味が分からん…
モンドセレクションと何が違うんだ？ >>180
ありがとうございます
これからもよろしくお願いしますm(_ _)m 普通に頂上まで登れる乗り物早く作ればいいのにな一般人は歩くだけ無駄だよ 吉田口から登ると途中道路に出るけど鉄道になったら吉田口から登れんくなるんかな
それはそれでもめそう >>260
違う違う。富士スバルラインを鉄道にするという構想 ウンコが押し寄せてもっと環境悪くなることになるとはな むしろ頂上まで線路作ってみたら楽しそう
あと頂上にミラコスタみたいな高級ホテルもあったら嬉しい あんな急勾配どうやって登る気だよ
電気機関車3重連でも無理だろ 山頂までのケーブルカー出来たらまた行ってみたいな
もう登山して山頂までは行けねえ 頂上までがいいな
展望台のラウンジでコーヒー飲みたい 静岡も同時にやれば話題性もアップするのにね、静岡側はケーブルカーでいいけど >>3
千円札やも旧五千円札も富士山は山梨県側。
つまりそういう事。 将来はヴェスヴィオ火山のようにフニクリ・フニクラしちゃうの？ >>271
富士山の環境保全を第一に考える静岡県民はそんなことを望まないよ
鉄道なんか作らずに入山者数を制限するべきだね 頂上まで斜めに続くショッピングモールでも作れば冬でも安全に登れるのに
室内のエスカレーターで このあいだ初めて登ったけど全行程の7割霧と雨の中だった 噴火したら登山鉄道で大量輸送した観光客達が全員脂肪だろ 静岡側と山梨側から
馬車鉄道が走ってたな
アレの再来かな ちょっと標高高めの筑波とか生駒みたいな感覚になるよな 富士山って落石の量が毎年結構あると聞くけど、そんな不安定な場所に鉄道なり索道なりを作れるのもなのかねー？ >>291
線路程度のスペースでも平場を作ると山の斜面崩壊は一気に進むからなぁ >>267
ゴムタイヤにするとか リニモみたいなリニアモーターにすれば行けるだろ >>267
なんで君は、鉄輪登ろうとしてんの？
頭使えよ >>267
大井川鐵道のアプト式機関車を使う
浪漫なので電気の架線は考えない [ ：：━◎]ﾉ スイッチバック100回くらい必要そう． 昔のうちに何度も登っといて良かった
混雑以上にルール厳しくなり過ぎて2度と登る事はなさそう 5合目から山頂までは駆逐戦車M10ウルヴァリンで行けますね。 >>55
立山黒部アルペンルートのトローリーバスやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
