【画像】マツダ・ロードスターがトラックにサンドイッチされたらどうなるのっと。圏央道 [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トラック2台に挟まれ大破 運転女性が重傷 圏央道多重事故
2022/10/20 14:47 テレ朝ニュース
高速道路でトラックが追突、女性が挟まれて車内に取り残されました。
20日正午ごろ、埼玉県入間市を走る圏央道外回りで、渋滞で止まっていた乗用車に後ろから来たトラックが突っ込むなど合わせて5台が絡む事故がありました。
追突された乗用車は前方のトラックとの間に挟まれ、運転していた40代の女性が重傷です。
警察は追突したトラックを運転していた堀越謙一容疑者（32）を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕しました。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000272546.html
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000272546_640.jpg 申し訳ないですが、これは奇跡だな。
仲本工事も最初は重傷だったのが気になるけど。 幼稚園児の事故より、トラックに殺される事故件数の方が多いのに
安全装置を義務化しないのは本当におかしい 重傷？どんだけ運がいいんだよ まあ障害が残るが・・・ ぺちゃんこかと思ったら
前のトラックの荷台の下に潜り込んでるのか
どちらにせよよく無事だったな リヤバンパー弱すぎねぇか？
中型も潜り込させない強度ミナイナ規制あったよね？ ライトウェイトスポーツで良かったな
というか40代のオバサンも乗ってるんだな これ初見即死かと思ったが重症なのかよ！
四十代女性で一人ロードスター乗りはカッコいいな
どうか無事で 被害者の女性顔が潰れてるだろうな
生きるのも地獄かもしれん >>29
だねー
前のトラックの突入防止の為のバンパー弱すぎに思える 追突するトラックドライバーまじ重罪にしろよ、下手くそが
仕事でやってるんだからちゃんとやれよ トラックの突防突き破って潜ったのか、オープンカーはコレと横転が怖いから手が出ない。 >>39
今回に限ってはあのアルミバンパーが弱かったおかげで潰されずに済んだのかも これだとおそらく命は取り留めても
顔面崩壊で両目失明とか
結局死んだほうがましって感じだぞ 辛うじて息があるだけでホボ死亡だろこんなん
頭部損傷絶対あるだろうし
ってかトラックの前後とか左右に入るなよ危ないから 運転しながらスマホ弄ってるトラックドライバー多過ぎじゃね？
ゲームでもやってんのかあれ >>64
トラックだけじゃないだろ
おっさんも主婦も学生もメーカーの営業車もみ～んなスマホ弄ってる ロードスターの上のトラック
何物流って書いてあるん? >>53
> >>39
> 今回に限ってはあのアルミバンパーが弱かったおかげで潰されずに済んだのかも
確かにそうも思えるけど、体を横にしなかったら．．．想像しただけで怖いよ 日本を支えているとやらの物流業者は仕事中のスマホ禁止な
それぐらい出来るよな
なんてったって自分たちが日本を支えていらっっしゃるおつもりでしょうからな 純正オプションのパーティーレース用のロールケージ組んでてもこれじゃ無理かもなあ 進撃の巨人に出てくる顔面すり減った巨人みたいな顔になってるだろ 首ちょんぱしてもおかしくないな
車高低くて良かったのか ランクルでも助からんレベル
潜った分だけラッキーか >>79
さんくす
荷台の長さがなければやばかったかも >>73
リアタイヤの手前で止まったの
泥除けが見えるでしょ？ 後ろのハイエースはなんでぶつかってんだろな
玉突きじゃなくてこれついでにぶつかってるよな
どんだけ漫然運転してんだよ 重体じゃなくて重症でもこれからしぬかもしれないじゃん、仲本工事も重症だったから命は助かると思ってたらしんでもうた 別ソースだと意識不明の重体だぞ
救出時すでに会話出来ない状態だったと あらま、やっぱこの潰れ具合だと厳しいよなぁ。トラックサンドは本当怖いわ >>1
車高が低くて屋根がなく軽い車が
車高が高くて屋根があり重い車に
挟まれたのならこうなるは外車でも同じだよ。 ND乗りの俺震える
後方車への注意を引く
ピカピカ点滅するアンテナみたいなパーツ
ってないのかね？
まぁどのみちスマホ運転バカには効果無いが 例え物損でもぶつけたら一撃で免許停止、人身なら程度を問わず免許取り消し
死亡なら問答無用で実刑ぐらい重くしないと
だれも緊張感を持って運転しないよな
本当にどいつもこいつも漫然運転がひどい >>96
車体をどぎつい蛍光イエローとかに塗装すれば？ >>97
周りの車観察してると7割はスマホ触ってるわ
1割はテレビ触ってて1割は電話してて1割は化粧してる 渋滞で、トラックの後ろなら車間距離確保したほうがええな これ普通のコンパクトカーだったら潰れて死んでたな… 軽みたくクチャっと前後に潰れなかったんだな。NDって1tちょいしかなかったよね。 こういう路面と同系色の車は遠目から見えづらくて危ないんだよな
昔同じような色の車に乗ってたからわかる
赤色から乗り換えたら目の前で右折されたり割り込みされたりが格段に増えた >>96
車種はどうあれトラックには気を付けないとな。渋滞でケツにつくまえにわざとブレーキ早めに何度も踏むとか。 レンタカーでND乗ったけど高速やっぱりこわかったな トラックの後ろのバンパーのとこの暖簾みたいなーにぴらぴらしてるステンレスの長方形のやつは反射して眩くつせて後方の車を遠ざけて煽られないようにする為の迷惑アイテムだぞ どう見ても即死だろ
運転席がトラックの下に入ってるじゃん 大型車はプロでもなんでもない
朝鮮人並みに信用できないから近づかないのが一番 こりゃまたハデに ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ >>104
意味無いんじゃー？。
普通車に追突してもトラック停まらないから。 そもそもオープンカーをオープン状態で高速走るのは危険じゃないのかな。
オープンカーって車高低いから大型トラックからは見えにくいだろうし。
オープンカー乗るならフルフェイスのヘルメット被らないと飛来物とかトラックが小石跳ねたりとか怖いと思うけど。
そおゆう恐怖よりオープンカーに乗る自分を見て欲しい、見られたいって欲求の方が強いのかも… >>129
ハンドル切っとけばまっすぐ追突にはならんなじゃね トラックの自動ブレーキついてない車は運転禁止にしろ！！！
トラックの後ろは下にもぐりこまないように作れ！！！ どこの神社でお祓いしてもらったらこの状況で命が助かるんだろうｗ
どこでお祓いしてもらったのかこのドライバーに聞きたい >>126
五体満足で助かったとはどこにも書いてない 子供の頃、オープンカーは座席がロケットみたく緊急脱出できるんだって思ってた
割とマジで >>129
実際に意味あるか分からんが、渋滞の最後列に付くときは車間距離なるべく空けてるわ
んで後ろに数台付いてから前との距離詰める >>96
na6乗りのオレ様はニュータイプに覚醒したから問題ない！ バイカスなら即死だったのにな
マツダ車の安全性がまた証明されてしまった >>96
むだよ
その場所が危機的状況なのに
小細工では変わらん
トンネル崩落事故で難を逃れたSUBARUくんになって
そこから脱出しなきゃ。 ナイトライダーって米国ドラマには
ゴライアスって敵役のトラックが
出てくるんだけどねぇ ロードスター乗ってる人のほとんどは
バイクユーザーだったりするのかな 目の前でバイクが信号待ちのトラックのケツにスルっと刺さってったのは見た事ある
走って見える病？ これが嫌だからトラックとトラックの間に挟まれて走る状況はなるべく避けるようにしてるわ >>165
地味だけどそうやって事前に危険回避するのは大事よね
オレも圧倒的に車重が重い車両からは意識的に離れるようにしてる >>96
ある程度諦めるしかないな
こういう車列に入らない、前後不安を感じたらコンビニにでも入ってリセットとか
車間がやたら広がったり近づいたりなんて典型的なスマホバカなんてさっさとやり過ごすしかない 大型ドライバーのモラルが低すぎるからなあ
運転中に漫画雑誌や新聞読んでるカス、スマホに夢中なゴミ、居眠りしてるクズとか、
高速走ってるとコイツら必ず居るからな >>170
トラックよりこういう自己中スピード狂の方が邪魔 こういう場合何に乗ってたら助かるんだ？
3tあるロールスロイスとか？ 大統領専用車ビーストだったら
すでにミサイル発射してトラックをすり抜けてるわ RF欲しいなと思ってたらサイト見たら受注終了になってた
なんか改良が入るのかあるいはマイナーチェンジなのか？
フルモデルチェンジではないとは思うが・・・ 首が90度後ろに曲がってそうだけど
繋がってれば死なないってことか >>173
それはおまえの認識大間違い。
遅い自動車の存在があるからトラックが追い越し車線へ出て、いろんな災いが起こる。
トラック最高速度９０キロぞ？
そもそも９０キロださないなら有料道路利用の普通車がオカシイ。 トラックを無事故で乗り続けるのはかなり無理ゲーだよ。
逆に言うとそれやってる人はほんとうに凄い。 >>176
コロナ禍でエアバッグの部品が入ってこないとか聞いたことあるな
CX-60とかに回してるんじゃね 前もトラックだと銀色だろう。
疲れてると背景に溶け込んでいるの
わからなくなるんじゃないか。
つまりロードスターというより前のトラックを
認識してなかった。 >>174
アメリカンＳＵＶでさえも大勢逝ったから無理ですね。
で、近年の大型ＳＵＶは、最後尾のＤピラー極太だろ？
この手の事故対策にボディ強度に米政府が規制かけた。 >>174
アメリカとかで走ってるようなボンネットトラックなら運が良ければ お前らにまじで交通事故の怖さを伝えたい。
つい三日前のこと。親父を乗せて車を運転してたんだが、スピードの出しすぎで曲がりきれなくてカーブに突っ込んだ。
俺は病院で意識を取り戻し、幸い体に痛みとかはなかった。親父が気になって看護師にどの病室か聞こうとするが、みんな慌ただしくて相手にしてくれない。
仕方ないので探し回って親父の病室を見つけたが息を引き取っていた。
母親と妹がいて泣きじゃくっていた。慰めの言葉をかけても泣くばかり。
三人で一晩中泣いた。朝になって三人で家に帰った。
帰る途中も母親と妹は一言もしゃべらなかったから、俺もなにもしゃべれなかった。
家に帰ったら病院から電話がかかってきたらしく、なにやら急いで二人は出ていった。
俺のせいで親父が死んでしまった。俺が殺したようなものだ。悔やんでも悔やみきれない。
妹は帰ってきたあと部屋に引きこもって布団にくるまっていた。
俺を恨んでいるのか、妹に「俺のせいですまない。」と話しかけても、やめて！とか言って取り合ってくれない。
仕舞いには母親にお兄ちゃんが謝ってくる！と半狂乱になってた。
母親はそれを聞いても怖い顔して黙ってた。話しかけても無視される。
家族から責められるのは仕方ない。全て俺が原因だからな。
けど、相当辛いよ。事故の日から飯も食いたいとも思わない。
家族に許してもえるように会話を続けようと思う。
おまえらも事故だけはホント気を付けろよ。 >>166
横でバースト食らっても逝くからな
緊急回避の意識で避けなきゃな >>184
ありがと。で何て読むん。
一文字目は初めてお目にかかる >>174
車間ありえないくらい空けときゃいいだけだよ 逆にロードスターだから下に潜って大破してないんじゃないの。バンだったらぺっしゃんこだろ。 >>171
大型が絡んでないスレで言われても困るから他に行け >>2
これだと助かる見込みあるのか？
運転席、助手席、逃げようがなさそうだけど >>195
下潜るほうが怖いような
下手したら首チョンパ >>201
ハンドルちょっとでも切ってれば車線外れると思うよ >>64
トラックドライバーは飯食ったり、マンが読んだり、センズリこいたり、シャブ食いながら運転してる。
さっさと自動運転なってトラドラなんか駆除されねーかなー 一般人が買える車でトラックサンドイッチで潰れない車教えて >>171
乗用車のモラル皆無バカ共には敵わねーよw
高速道路はもともとトラックが走る道
乗用車が気を使えって話 即死のほうがマシかも
顔がぐちゃぐちゃで脳は助かったから致命傷はまぬがれたって感じだな どうせながらスマホだろ
スマホ依存症は死んだほうが良いね これって対策すべきだよな
前方にトラック止まってる渋滞はぜったい嫌 >>206
今回のは車両突入防止装置が機能してないから乗用車タイプはどの道ワンチャンの可能性すら無いかも >>203
トラックのどっかの歯のように噛まれたまま、トラックの進行方向に行くだけ。 最近本当に釜堀自己多い
〇〇道乗ったら必ず1～2回はある >>206
これ乗用車じゃ無理
Gクラスくらいかな いつもバックミラー頻度高く見ながら運転してるわ
後ろに商用車ついたらなるべく車線変更してる 絶対死んでるやんと思ったら重傷か
なにか千切れてないといいが 渋滞するのがおかしいんだよな
渋滞してなきゃ突っ込まれない
行政が悪い >>232
おまえの部屋のトミカワールドわそうだろう。
しかも、その弾き飛ぶような衝撃でハンドル方向とか夢物語。 ドイツ車は剛性が高い。アウトバーンでの事故を想定している。
乗り心地も安全性も、ペラペラふにゃふにゃの日本車とは一線を画している。 >>222
自動運転やってみた族と周囲の波長摩擦かも？
>>237
このパターン避けは女房にも徹底させてるで？
子供と遠方、最近は、パパは家にオレ”になってきたから。
ドイツ車でもオルガンになる。
兎に角、機敏に追い越していくことが一番 NAロードスターでこうなりかけたことある
ペシャンコにならずには済んだが車は結局廃車、10:0でもこちらが損をすると最悪だった
今でもフラッシュバックあるわ >>236
市販車ならやっぱ正比例する
底＋ピラーフレーム＝捻れ剛性でもあると同時に生存ゾーンでもある BRZ2.4S契約して来年1月頃納車予定だが、トラックとは車間距離とることにする。車高がこのロードスターと大差ない これでほんとに生きてんの？
生きてたとしても顔ズタズタ首の骨ももう元に戻んなさそう ドイツ車の方が安全性も操作性も性能も上。
その事実が都合が悪いのか、日本車擁護厨が必死で反論するけどねw
日本車は車としては面白くないけれど、安価で便利な道具として世界中で売れてる訳だから、それで良いだろ。
大したスピードは出ないから安全性も操作性もそこそこで良い。バランス取れてる。 >>246
これ危惧しながらのドライブで、絶望感の時が
〈この先、対面通行〉の看板見えてトラック抜けそうにない時。 >>248
毒ガスディーゼルのドイツ車は罰ゲームだろ >>251
「化石燃料止めれば地球温暖化が止まる」と、本気で信じてるみたいだなw >>189
高速やバイパスで大型車と並走する奴とかいるけどマジで信じられんわ
俺なら絶対並ばない様に離れるわ 重体じゃなくて重傷か…
ロードスター、安全性能高めておいて良かったな
今流行りのNAだったらどうなってたんだろう 小さくて車高低い車はトラックからだと死角に入って見えないんでは？ >>255
夜とか本当にヤバいと思うよ
ちょっと車高高いクルマでもヒヤッとするもん >>238
(*´･ω･)俺もそれを一番最初に思い出した >>253
オレは特にな。
小さい頃テレビで高速道路のトラックのリジットの破片が飛んで
助手席の奥さんの首にヒットして血が吹き出して
運転の旦那さんがーーー。というの見てトラウマ。 当たり前の事なんだろうけど事故0件の運送会社は凄いね
例えばこの会社とか
https://i.imgur.com/dlfk1Nw.png >>255
流石に4tでも大型でも普通に運転してれば見えなくなるコトはない
ただ左右にカーテンして走ってるようなバカトラがいたら避けたほうがマシ
※何年か前、マリオカートみたいなのが公道走ってた時はマジで死角が怖かったわ(大型乗り)ヤツらは平気でトラックの左側走ってたからな… 加古川バイパスの大型トラックに挟まれたペシャンコ事故を思い出した。 運良くシート押し倒れて生きてたとしても顔面削ぎ落とされてそうな気がするわ よく生きてたな
ハマーでもトラックに挟まれたら終了なのかな？
それなら選択肢としてはウニモグしか無くなりそう >>270
ツーシーターだからシートバックそんなに後ろに倒れないでしょ。
助かっても顔はバニラ・スカイのトム・クルーズ状態かもしれんし一生寝たきりかも >>261
物損書いて無い所がやらしいな、運送屋なんか人身より物損が圧倒的に多いのに >>276
物損は件数じゃなくて削減率なのかw
件数がべらぼうに多いんだろうなぁ… 最近地面と一体化してるような色の車増えてるけど視認性悪いだろ。
渋くてカッコいいけど選べない 相変わらず社会の役に立たないニートと居なくても誰も困らず何も問題ない窓際底辺リーマンのストレス発散スレだな >>278
白いいよね
夕暮れ時も安全、洗車傷が目立たない、
夏場の車内温度も黒系より低い、
色が理由で飽きたり下取り安くなるとか
あり得ない 高速渋滞のケツに着いたら
車間開けて ハザード付けて
バックミラー凝視して
左右に逃げる準備してるよ そもそも圏央道は渋滞大杉なんだよ
交通量に対して車線が少なすぎる
これも財務省が予算をケチりまくるせい >>272
あの調子じゃ１００ｍでも止まらんだろー >>284
片側二車線下手すると一車線区間もあるし、大型倉庫も増えた 車間空けろっての、あとコンテナ車やトラックの真横や後ろは避けるのが鉄則。
トラックにピッタリマークで走っているヤツ多過ぎ キャビンが無事なのはさすが現行モデルって感じだな。
NAかNBなら死んでただろ これに懲りたらトラックの前に出ないようにするこったな
4トン車でこれだからな、10トン車に突っ込まれたら肉片しか残らん 渋滞へ普通に停車したんだろな
渋滞早期発見、早めブレーキ、ハザード、ブレーキ灯何回か点灯とか色々やっとけば後への警告発信できるのに >>29
トラックは積載時で約20トンだから、頑丈なバンパーだと逆にヤバく無いかな？
むしろトラックのフロントバンパーが頑丈過ぎる気がするな
未だにスチール製だし トラックとトラックの間入ったら
なるだけ間から出るようにしてる >>304
これはフル積載で8トン以下なんじゃね？ >>303
乗用車の屋根に強度なんて無いに等しい
踏めば凹むくらいペラペラ >>96
むしろロードスターだから助かったのかもしれない
どんな車乗っても無理だよこれは
トラックの後ろを走らないとか
トラックの前を走らないとか気を付けないと 不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ・・・ 圏央道はやばいな
この事故の通行止めが解除になったとたんまた隣のインターで事故通行止めだったからな AZ-1乗ってた時は後ろにトラックがくっつくたびに緊張してたな >>308
これ前輪２軸か８トンかな？
タイヤが偏平だから多分大型だと思う。
少なくともフルで16トン以上だと思うな こんな事故に合ってるから運は悪い。助かったのは車のおかげだな 車必須の外仕事だから気を引き締めないとな
おまいらも定期的ニュージーランドのCM見るといいぞ >>1
これな、お前ら気をつけろよ
トラックの運ちゃん安全のために間に一台普通車かますらしい 追突した側の箱に
ひとって運ぶことに一生懸命だ！！
って書いてあるな
キメ台詞なのかな >>315
動画で始めに映る離れた場所のは低床4軸だから大型だろうけど
直接絡んでる写真の2台は1、後1の2軸にしか見えない… 二人乗りでクラッシャブルゾーン広いから安全なんじゃないか？ 車高低かったからトラックの下に潜り込んで助かった感じか 昨日、反対車線からこの現場見て、これは無理だわと思ったけど生きてるのか 渋滞最後尾はどうしようもないな
速度落としてるし車間も狭くなるから逃げようがない >>1
救急隊員「運転手さん、大丈夫ですか？今救助しますからちょっとマツダ」 マツダ車の衝突安全性能が高いのは知ってるが、こんなことになっても大丈夫なんだ。 >>16
ダンプとトラックに挟まれた軽自動車の事故なら見たことあるけどワンボックスだったから後部座席が潰れただけでドライバーは無傷だったよ。
この事故は車の車高が低すぎるのが原因ではないかと。 これで重症とは
死んだほうがマシな状態じゃないのか? >>2
そうか、きれいに潜り込むんだな
頭はどこに持っていったら助かるだろうか >>336
いきなり渋滞なら仕方ないけど、遠目に見えたら早めに減速して後ろを追い付かせたりスピード落とさせたりする事は出来る ジャッキーチェンならそのまま潜り抜けて出てくるだよな 大型トラックが連なって走っている時は
間にわざと乗用車を入れるんだよ
ぶつかった時のクッションがわりに
するんだって
その話を聞いてから間に入らん様に
してる たまに見るダッシュボードからかろうじて頭がちょこんと出てるちっさい人いるだろ、その類だと思うぞ
リアバンパーにこれだけの勢いでラリアットされて生きてるはずがない 自分が正常に止まっても後ろから大型に突っ込まれたらどうにもならんわ、これはどの乗用車でも同じ トラック２台の挟み打ちに合ったら、助かる車種は数える程しかないだろう F1鈴鹿の事故でドライバーが亡くなられた状況と酷似 >>350
それは本当だよ
というか、わざと入れなくてもトラック同士の車間に勝手に入ってくるんだよね >>196
どうも。
姶良カルデラは見たことあった。
読めなかったが。 ロードスターに見えなかったけどサイドターンランプで識別できるのな オープンカーはピラーが丈夫だから助かったんじゃね？ >>366
アバルト124 スパイダーというケースもある これで生きてるのか
首チョンパしないで下に逃げたんか >>147
バイクや歩行者にも反応するんだから車高は問題ないよ >>339
ディーゼル・エンジンは国産技術も含め、クリーンなエンジンとして優遇されてる。 確か過去プリウスで似たような事故あったけど亡くなっていたはず
これで生存しているなら運がいい 圏央道ってトラックの事故多いな。
スピードがのって落とせなくなるのかな。 >>64
助手席に同僚乗ってるのにスマホいじりながら運転してる引っ越しトラックを見たことがある >>377
一応シートベルトしてるだろうから無理じゃね？
言っちゃなんだが恐らくすごくチビだったんじゃね？ >>381
後ろからの追突によって、ずり落ちて、運良く首を跳ね飛ばされなかったというのはあり得る。
いくら、このタイプの車でもあの状況じゃ普通に首はない 即死でないとか
そういやこの手の車はシート高が低いもんね こんなん絶対殺すマンじゃん
女だから助かったような気がする
きっとおしゃれなおねえさんだろうに カプチーノ乗ってるが
こんな大型車の間を走るなんて考えられん。
ソッコーで車線変更して
トラックやダンプカーからは距離を取る。 >>12
そうなのか？もっと取り上げれば良いのに。俺もマジでトラックに殺されそうになった事があるから。 軽自動車を見て走る棺桶と笑っていても、相手が大型車両となったら笑われる側に回ってしまう。 トラックの運転手て意外に前を見ていないから後ろにトラックが来たら逃げた方がベター特に高速道路では鉄則 大型トラックは丈夫そうだけど運転席が先頭だから
いがいに運転席はよわいだよね
普通車をはさんでクッションがわりにするのは納得だ ロードスターRFだね。
欲しかった車だけど、こういうの見たら躊躇しちゃうな こういう事故見るとスポーツカーは明るい色の方がいいな。
明るい青や黄色や赤ね。 この状況で重傷で済むとかスゲェ作りしてるなロードスター >>395
車輪の下
背もたれまで潰れてるから下に滑り落ちるか助手席側に倒れ込むかして挟まれずに済んだ感じだよね。 >>387
ロードスターRFは妙齢のキレイなオネーサン専用やで
https://i.imgur.com/yH0EZmK.jpeg
いわゆる「セクレタリーカー」
むさいオッサンには似合わんｗ >>11
首ちょんつったらロータスヨーロッパだろ
当然のようにトラックの下に潜り込んでしまう危険な低さ >>389
後ろからだし回避は無理だろ
前のトラックの下に潜りこんだときに多分強制的に下に押し込まれたのでは？ >>1
韓国車なら火葬になってた
゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), , 。
、 ヾ (⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_,,∧ ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
. | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | チョン DEATH CAR. |. K-自動車..|
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
. |＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 >>280
白はすぐ汚れが目立って洗車地獄だったのでもう買いたくない
ガレージ持ってる人ならいいけど これロードスターがいなければトラックの運転手死んでただろうな
良いクッションがあったな 牛肉100%パテ以外はバーガーじゃなくてサンドイッチ >>308
どっちも4t車だと思うよ
サンドイッチの前車は全長12.5mのオバケ4トン これは追突したトラックのドライブレコーダーみないとわからないな トラックに挟まれて生き残れる国産車なんてスバルのR1くらいだろ 助手席側に上半身逃げたのかな
いずれにしろ新車買って貰えるのかな？
アメリカなら事故車引き取って新車メーカーから貰えそう 小柄な女性だったからよかったんだろ
座高１ｍ近い俺なら下あご残して頭吹き飛ばす自信あるわ 今後世界、この状況で
１，ジャベリンで逝ったロシア兵士のように焼却。
２、燃焼は起こらなかったが、まだ生きてる生存者救出は出来ず。
感電対策チーム到着時には死んでいた。 >>328
ランクルは、トラックシャシだけが頑丈ってだけ
ボディは乗用車以下のペナペナ
ぶつかったらグシャリだよ >>21
数日前の熊本のおばちゃんの方は軽トラだったからダメだったな >>429
車間は意味がない。
トラックの後ろに着かない、渋滞の道を極力回避する。 >>132
周りの目なんか関係無いだろ。屋根開けて空が見えるのが醍醐味なんだから >>399
マシかよ！？
:(´◦ω◦｀):ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ 俺も昔、R1静清BP終わって最初の交差点でトレーラーの箱に10tウイングがオカマ掘って10t車のキャビンがベッド部まで潰れて見事にトレーナーと一体化してる様を見たことあるわ
カマ掘られた側の運ちゃんが潰れたキャビンの横で泣きながらTELしてたのを覚えてる…(´・ω・｀) >>176
オートライトとPhase3騒音規制対応じゃない？ライトはOFFポジションがなくなるはず。 >>429
９０キロ以下で走る人は高架道路を利用しない。 >>430
一見、本格クロカンで、モノコックていえば
今のディフェンダーだよな。 でもこれで生きてるというのは、マツダの設計はわりとすごくないか >>14
避けててもトラックが割り込んでくるんだよ これノーブラーキで突っ込んでるだろう。トラックというかトラックやダンプ運転してるおっさん共がヤバイ。動いても停止しても車間詰めて100キロくらいで走ってるぞ。いい加減80キロリミッターと自動ブレーキ装備してない会社は営業停止に法改正すべき。 >>429
止まるべき場所でない場所で止まる>>1ときは
自分が最後尾なら車間空けまくってハザード＋定期的に後方チェック
自分の後ろも続いてちゃんと減速していたら普通にするだけ トラックは自責事故起こしたら爆発して運転手が死ぬような細工がないと真面目に運転しないだろう
ふそうなんとかしろよ オープンカーだからと言って、スポーツカーである必要はないけどな
セダンのオープンがあっても良いじゃないか >>429
高速使わない
トラックは一応80キロまでしか出せないようになってる。
高速は80キロ～それ以上出せるが信号が無いので運転が散漫になる人が多い。
仕事で毎日高速走ってるとふらふらしてるのが必ず居る
下道なら信号で強制的に止まるし歩行者もいるので運転が散漫になりにくい（なる人はなるので一定数は仕方ないけど）
そして下道はスピードが出ないので万が一ぶつかっても高速よりは致死率が低い はず。 ND乗りのワイ
NDにしてから下道が楽しすぎて高速使わなくなったけど正解だったんだな。
ちなみにこれRFだね
固い屋根でも剛性に関係ないからこんなになるんだな
怖いわ 軽自動車は走る棺桶
って言うアホ居るやろ？
軽自動車より普通車の方が安全
って言うアホ
それなら
徒歩より軽自動車の方が安全
普通車よりもダンプの方が安全
って理屈も成り立つんやけど
どーすんのよこれ 不幸中の幸いというか重症で済むとか相当な強運よな
フツーなら潰れるか切断やろ 小柄な女性だったのが幸運だったのかも
モータージャーナリスト竹岡圭氏の場合、ヘッドレストの
1/3ぐらいの高さが頭の天頂
メーターフードの上にやっとこ眼が出ているｗ
https://i.imgur.com/ogkjTWD.jpeg
竹岡氏の身長が何㎝か知らんけど、小柄なドライバーだったら
何とかなりそう アグリの車がトレーラーの下を貫通してオープンカーになったのは有名 完全に潜り込んでるから衝突安全性とか関係ないのは恐いね >>458←このオツム状況が軽自動車君の実態か。。。
仕方無いね 普通車じゃなくて良かったな 完璧にプレスされてるだろう >>458
君の頭がチンパンジーレベルなの分かったから、もうレスしなくていいよ。 叔父が全く同じ状況の事故に昔あったが瞬間的に助手席側に身体を倒して無傷だった >>132
高速で車高低くて車が見えにくいならもう車に乗るなってこった >>132
見られたい欲求ってオープン興味ない非とはよく言うが、
オープン買う側はそんなこと思ってない そういやFCに乗ってた娘もこんな事になったって言ってたな もう高速道路はトラック専用か乗用車専用のどっちかにしようぜ エアバッグ出る暇も無さそう
出てても余計に潰されてそう いやこれ五体満足で済む事故じゃないよ
身体の何処かは欠損してるかもしれないし
頭が抉れてるかもしれない トラックの自動ブレーキ義務化はむりても
せめて車内監視カメラの義務化だけはしてくれ
スマホトラック馬鹿のせいでどれだけの人が犠牲になってると >>478
生活保護受給の権利のように
遅く走る権利を主張する輩が居ますので 圏央道トラックプレスのヤバイ事故起きすぎじゃないかと囁かれ始める 道路の作りと交通量、トラックドライバーの疲労蓄積度合いの割に平均速度高すぎなのよ 水素自動車ならトラック含めて木っ端微塵の大爆発だったな… これ半分クロスフェードだろ…
もう終わりだよこの国 >>483
トラックにも装着進んでるよ
狭いとこで切り返したりギリギリまで頭振ったりする時に反応しちゃってかなりウザいらしい >>457
下道でもトラックプレスはよくあるよ
スタンドで働いてた時も目の前の交差点で何かあったし 大型トラックとかってこういうことがあるから
後ろ側に車両が下に潜り込まないようにガード
つけること必須になってなかったっけ
それでも潜り込んじゃって感じか？ でも、トラック煽る馬鹿ドライバーは居なくなりません
前後左右にトラック居たらなるべく離れないと危ないのにな
自転車バイクは車に対して防衛運転、車は車でトラックに対しては防衛運転よ
もっと教習所や免許更新時に教えた方が良いよな とっさの判断で横になったのかな？
じゃなきゃ・・・だもんな わし大型虎乗りしてた頃
10号線で信号待ちしてて
後ろから軽自動車突っ込んできて
ぺしゃんこになって軽自動車の人
涅槃逝ったわ
大型のバンパー頑丈すぎる
高圧ガスローリーだったから特にバンパーが頑丈だった >>43
上屋がないロードスターなら下手すりゃ軽以下でしょ 積荷のダンボールが潰れてるだけじゃけ
マツダはなんも悪くないき >>498
これ大型じゃなくてオバケ4トン車だから貧弱だったんじゃね？ オープンカーだったら追突された瞬間に飛行機の脱出装置みたいなのがあれば、
無傷で済むんじゃ？うまく脱出できたら後はパラシュートで悠々と降りてくるの。 >>1
これロードスターだから潜り込んで助かったけど
普通のコンパクトカーとかなら煎餅になってるよね 奇跡的にテールランプステーも避けてたから重傷で済んだのかな >>516
トンネルで作動したらどうすんだ
トップガンのグースみたいになるぞ >>359
まぁフリーザに撃たれても死なんからなｗ 大型車の運転席は地面スレスレに配置を義務化してくれ >>1
生きてても間違いなく生き地獄な後遺症ケースだろうな。
自家用自動車なんて乗るのが間違い。
列車やバスのほうが遥かに事故率も死亡率も低いため、頭の良い人は自家用自動車なんて運転しない。
自家用自動車ユーザーより自転車利用者のほうが保有台数における事故率死亡率統計を見ると長寿なほどマイカー車カスは短命早死に。 >>527
オレもこれには賛成。
運転席が低かったらもうちょっと慎重な運転するはず。 >>461
純正シート、170後半で髪の毛が天井に触る
180以上はシート変えないと厳しい >>451
レクサスISコンバーチブル
セダンベースとはいえ2ドアではあるけど
あとはBMW 8シリーズカブリオレとか？ これロードスターじゃなくてもほぼ同じ末路だろ
どうやって避けりゃ良いんだ
瞬時にベルト外して助手席から外に転がり出るしかないな
でも家族乗せてたら無理ゲーだな >>538
あと車2台分でも車間あけて停止して後ろを警戒してないとこうなるわな
作ったスペースで緊急時の退路にできるし NAに乗ってた頃
首都高で右を並走するパネルトラックがこちら側に倒れ込んで来て、ウインドスクリーン枠に掛けていた指が潰れた
ところで目が覚めた
そういう夢を見るオープン乗りは多かろう
何か有ったらもう駄目と知る刹那感が込みの魅力 >>542
NAはサイドミラーが振動で揺れて左後ろがよく見えなくて右から左への高速の合流が滅茶苦茶怖かった >>544
あと雨天時の高速でトラック後ろなんかだと前が全く見えなかったな
雨漏り云々じゃなくそういう時には乗らない乗り物だと NAは雨降るとガラスが曇って滅茶苦茶怖かったｗ
なんでか知らんけどNAは曇り止めたっぷり塗っても曇りまくったな。
NB2に乗り換えたらNAの致命的な不満点がほとんど解消された NA楽しかったな
純正プロジェクターフォグランプつけたままタコ足に変更したら
夏はちょっと渋滞するとすぐオーバーヒートぎみになって
エアコンも効かなくなって地獄だった
箱崎とかでとなりがダンプとか大型だと最悪だったな
懐かしい トラックが乗用車がとか関係ないわ
わがままな奴は何を運転しても引っ張るか掻き回してるわ >>299
上から俯瞰してるから車間が長く見える
もっとも車間詰め詰めガイジは乗用車の専売特許だろう トラックが桁違いの凶器だからな
高速だけでも早く全自動運転にしろ 電動ハードトップは、どうしてもトランクが長くなってピックアップみたいになるけど
その境界部分を三角形の側壁でうやむやにしよう、という発明は良かったね ビートとかカプチーノも何であそこまで狭く小さくするんだろって思ったわ
馬鹿じゃねえのかって >>554
例え顔がグチャグチャでも命に別状がなければ重傷扱いだぞ >>557
ビートの助手席もう怖くて乗りたくない
低速の事故でも死ぬかカタワになるわあれ 低車高と低座高で助かったのか
身長しらないけど女性にスポーツカーは正解なのね 重傷ってことは首がもげたか
うまくくっ付くとイイね
変に付くと肩コリとかの後遺症が出るよ フルバケ入れて座面落としてアイポイント下げなあかんやろ 女の座高だったからギリセーフだったって事か。
男ならギロチンだったね。 ハザード付けてボンピングブレーキで気付きを促したかな？ >>49
視認性も糞も仮にミニバンで止まってても
後ろから目の前のトラックの方が見えるだろｗ >>547
真夏の首都高の地下トンネル区間で渋滞したときは
全車がエアコンガンガンつけてるおかげで
NAの自分だけオーバーヒート防止で暖房全開にした思い出・・・ 昼間にリトラ上げて走ってる奴はその方がカッコいいと思ってやってるのかと思ってたけど
熱対策でエンジルームに外気を入れるためにリトラを上げているというのをNAに乗るようになって知った こういう追突事故が過去に
何百回と起こってんのに
どうしてトラックの運ちゃんは
突っ込んでしまうんや
もう自動ブレーキ機能が無い
トラックは走行禁止にしろよ >>571
ロードスターどころかその前に止まってるトラックも見えてないだろ 前のトラックのバンパーが機能してないんだから衝突安全性なんちゃらなん関係ない事故だな
トリプルAとか宣伝してる車だって上に乗った箱は段ボール箱みたいなもんだろ
クラッシャブルゾーン使えずに丸まる残ってて草生えるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
