【動画有】60年前のレトロバスが復活。前２軸。ツアーで使用予定。北海道 [896590257]
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廃車寸前からよみがえった！ 前輪２軸のレトロバス４０年ぶり走行 旭川、ツアー計画も
2022/09/28 00:30 北海道新聞
【旭川】１９６０年代に全国で１２台だけ販売された昭和レトロなバスが２７日、約４０年ぶりに旭川市内を自走した。
路線バスを運行する旭川電気軌道が中心となり、廃車寸前だった６３年製造の車体を１年余りかけて復元。
この日、念願の車検を取得した。１０月下旬のバスツアーで使用開始予定。
よみがえったのは国内外で唯一、前輪２軸で後部エンジン型のバスとされる三菱ふそうＭＲ４３０。
全長約１２メートルと長く、定員１１０人は一般的なバスより５割ほど多い。
高度経済成長期に通勤通学の大量輸送に応えるため、旭川電気軌道が旭川で走らせた３台のうちの１台。
小回りが苦手で７８年に姿を消していた。
リベット（ビス）だらけの外観や小ぶりな窓が昭和を感じさせる。
上川管内東川町内の自動車整備工場に保管されていたバスを昨年６月に譲り受け、車体の鉄板など部品の９割以上を新調した。
バス専門誌を発行する「ぽると出版」（東京）の和田由貴夫編集長（６９）によると、現存する同一車種は他に京都に１台あるが、
「客を乗せて公道を走れるのは旭川の車体のみで、驚きだ」と言う。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/736993
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/original/736/e908ad2e06c5e15eea3568e104ba1097.jpg
走行動画。黒煙もくもくです。
http://players.brightcove.net/5098879574001/B1svxVxkW_default/index.html?videoId=6312911306112
旭川電気軌道株式会社
MR430レストアの様子
https://www.youtube.com/watch?v=GqEo3m4ACb0 すげー…
なんか昔写真で見たことあったけどレストアしたんだ
すげー
>>3
多分、マジでエアコンないと思うよ >>1
車内の従業員みたいな奴がスマホを使っている
許せない
完全に復元しろや >>12
わざわざ3軸にするんだから定員１１０人とは名ばかりで
その倍くらいをギューギュー詰めにするため
椅子など初めから設置してないのかと思ったら・・・ 前2軸後1軸ってタンクローリーの構成よな
メリットは何？ >>17
前2軸の方が小回り効くので集配センターの面積を小さくでき
前１軸リア2軸よりもタイヤの数が減るからタイヤ代も節約！
と、ヤマトの人が言ってた >>19
フロント二軸は死ぬほど曲がらんぞ
依頼書に曲がれないからフロント二軸不可の注意書が書かれるくらいだぞ 床が板張りのバスって懐かしいよな、今はもう無いだろうな、それ再現しとるんか？ 窓もミラーも小さくて運転しにくそうだな
それにしても綺麗にしたもんだ
乗りに行きたい 昔のバスというか、30年くらい前まで普通にボデーがリベット打ちのバス走ってたよな
床材は木製の
あとベンチレーターの蓋もありがちだった気がする
当時は車内でタバコ吸いまくりだったしな クーラーの替わりに20cmぐらいの扇風機あったはず というか、乗客どころか、運転手もタバコ吸ってたよな 画像みたらなんか西新宿バスハイジャック事件思い出してしまった
こんなバスだったっけ？ この時代は車掌が乗らないと営業運転できないのでは？ 前二軸のメリットは小回りの良さ！っていうけど、このバス小回りが利かなくてクビになったんだろ
意味わかんね >>44
だとすると真のメリットは何だったんだろうな >>44
全長長いうえに幅もあるんだろ
それが原因だ エコでも安全でも無いもん走らすな
どっかに飾っとけ >>1
マジでモダンでかっこいいね
マニア旭川いくだろこれは 前二軸のメリットはユーチューバ―の綾人サロンに質問したまへ >>31
リベット打ちのバスは昭和60年頃までは作ってたと思う マエダブはバックがしやすいからホーム付けにはいいね
バスがホーム付けするか知らんけど 嫌いじゃないけど、何目的なのかいまいち分からんな。 >>17
狭い所にバックで出入りする時にケツを振らない最大のメリットだよ工場とかで4tがバックで入れなくてもローリーなら入れる前の通路狭くても大丈夫 後よく言われてたのはフロントバーストしてもまだもう一本有るから何とか安全に停車出来る化成品積んでフロントバーストなんて火花散らしながら爆弾が操作不能みたいなもんだ >>31
え？路線バスで喫煙？昔も喫煙禁止だったよ？ 前二軸は直進安定性がいいから高速道路に適している。
北海道は一般道でも直線が長いところが多いからメリットはある。 >>69
木炭バスを再現して走らせてた博物館が有ったけど
今は木炭を燃料にするのを止めて、ガソリンを燃料に走る様になってる 前２軸はマジ曲がらない左折は特に至難の技
このバスはオーバーハングも長いから良いとこ無しだね
メリットは後２軸よりタイヤ２本少ないから経費削減出来るというただそれだけ >>17
前面投影面積が小さくなるので空力的に有利 >>81
乗用車で言うと、AE86みたいなものだしな >>85
はとバスでよく見たやつや
ロケットバスとかなんとか >>27
走行動画見たけど、これのメカノイズ好き。
3速の時の奴。 燃費悪そうだなぁ。
床が木製って昔のパチンコ屋も床が木だったな。 >>92
川内なら火山灰は関係ないと思うけど、降るの？ >>91
三菱製だっけ
EVバスは中国のBYDが一番
日本マジ終わったな >>94
電池のみ三菱重工製で、あとは韓国製だそうだな。
電池のトラブルなら三菱。それ以外のトラブルなら韓国の製がよくなかったことになるが。
韓国大手の大宇やヒュンダイの通常バスも日本じゃ長続きしなかったし、どうなんだろ。
ベース車両の韓国ファイバー製EVバス
https://i.imgur.com/Tripjku.jpg
電池のみ三菱重工業製に変更した薩摩川内市のバス
https://i.imgur.com/QPj730v.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
