【疑問】新車ってモデルチェンジ直前、モデルチェンジ直後どっちを買う？ [509689741]
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やっぱカッコいいな…売れまくりランクルプラドの長所と短所と新型に期待したいこと
2021年6月に300系へとフルモデルチェンジをした、トヨタ「ランドクルーザー」。その弟分である「ランドクルーザープラド」(以下プラド)のフルモデルチェンジも近づいている。
2009年9月に登場し、2017年9月には、フロントフェイスを大幅に変更した後期型へとマイナーチェンジをうけている、現行150系プラド。フルモデルチェンジを控えているいま、現行型プラドの長所と短所を振り返りつつ、新型に期待したいことについて、考えてみよう。
プラドの強みは「走破性」「使い勝手」、そして「リセール」
モデル末期に近いプラドだが、国内販売は尻つぼみするどころか、むしろ増えている。「ランドクルーザー」としての過去5年の販売台数は、2017年2万2576台、2018年2万9416台、2019年2万8475台、2020年2万6296台、2021年は3万3481台、2022年も7月までに2万台(月販平均は約2900台)を超えている(いずれも自販連による販売台数)。プラドはこのうち8割程度を占めるので、マツダCX-5(2021年、2万2903台)や、スバルフォレスター(2021年、2万2431台)よりも多く売れている状況だ。
なぜこれほど人気があるのか。もちろん、本格クロカンとして、ランクル譲りの走破性の高さは大きな魅力であるが、実際にプラドを選択する方は、「使い勝手のよさ」が大きいという。
プラドは、全長4825×全幅1885×全高1850mm(300系ランクルは4950×1980×1870)、全高はランクルとほぼ変わらないが、全長は125mm、全幅は95mmもプラドの方が小さい。ランクルほど、全長全幅があると、優越感は非常に高いのだが、狭い道や駐車時などは、クルマの取り回しの面ではかなり辛い。その点プラドは、全長と全幅はアルファードとさほど変わらないサイズ感であり、狭い駐車場でも、取り回しは何とかなる。
また、プラドは、5人乗り仕様に加えて、床下格納式の3列シートを備える7人乗りもある。3列目を畳めば、巨大なラゲッジスペースも確保できる。走破性が高く、荷物も載せられるとなれば、アウトドアレジャーなどにいくクルマとしては最適だ。
また、プラドもランクル同様に、リセールが抜群にいい。業者向けのオートオークションでは、4年落ちあたりの150系プラドが、新車での購入価格と変わらぬ価格で取引されている。その理由はやはり、海外輸出の需要が高いこと。日本で走行していた質の良い中古車が高値で取引されており、年式やグレード、ボディカラー、走行距離、装備内容次第では、売却価格が新車価格を上回ることもザラだ。
プラドの人気グレード、「TX Lパッケージ(7人乗り)」は税込432万円。ランクル(最人気グレード「ZX」は730万円)よりも入手しやすいうえに、新車で購入して数年間乗って遊びまわっても、ほぼ買値で買い取ってもらえる。プラドは、大変お得なクルマなのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/28f5949f8dc73ba1f15654c945cc0fa5ec7ffed5 FMC後は痛い目みること多いぞ
面白味はないけどMC前にしとけ その車によるだろ
モデルチェンジで不細工になるのもあるし 40歳の処女と20歳の処女、どちらと結婚するか考えろ
答えが出るだろ？
中古は無しな中古は モデルチェンジから1年後
マイナーなバグはそこで取れてるから モデルチェンジ前かモデルチェンジ後最初のマイナーチェンジの頃 10年乗るつもりならネガの出切ったマイチェン後を買え
3年で乗り換えるなら新型だろうと今すぐ買え 特有の故障とか対処されてるモデルチェンジ直前。ただし好みで自分のオーダー通るに限る。
在庫あるだけで好みでも無いなら無理しても意味が無い。 モデルチェンジがどうこうとか関係ないだろ。
何を基準に選んでんの？ 新型にこだわらなければモデルチェンジ前。新型がいいなら半年か１年後 直前
オプションてんこ盛りが標準で
スタッドレスも安く買える
ちょっと出費するだけでイキった仕様にできるｗ うーん、マツダ以外なら大丈夫じゃね
一年ごとに仕様変更されて理想を求められてもな
買った本人がつかまされたのはプロトタイプ 新型86のオイルパンガスケット厚塗り問題も解消されるまで2年掛かるってな 新型の方が絶対に良い
予防安全性能・先進運転技術は日進月歩だから
３年前と今でもう違って来てるからな
７年落ち中古なんてもうゴミだよ 新車買いに行ったらモデルチェンジするんで3ヶ月待った方が良いと言われて
3ヶ月待って購入して納車から1ヵ月後にリコール発生
マジでエエ加減にせぇよ糞トヨタ！
基本は変わった後だな
細かいトラブルや仕様がとかよく言うが、ネット漁りでもしてなきゃ分からんよ
それより現行型の期間が長くて気持ちよく乗れる方が大事
型落ちは悲しいよ 中古で売る時だって普通に損だから
よっぽどの特大、大盤振る舞い値引きを引き出した時以外には選択肢は無いよ 若い頃はモデルチェンジ後を買いたいと思っていたが、改善しつくされたモデル末期が買い得なのに気付いたわ >>6
それプラス新カラーで初期型に飛びついた奴にマウント取れるからな
2年目モデルが大正解 昭和ならともかく今はモデルチェンジしたとこであまり変わらんどころか改悪すらある
特にプラドなんか次期型は地雷すぎる 昔カムリプロミネントが欲しくてモタモタしてたらカムリに統合されすげえダサくになって後悔した
そんなことがあるから欲しい時に買うこと
https://i.imgur.com/ikuSBHQ.jpg >>42
発表から即予約して周りに自慢するのもまぁアリだけどな
やはり初期不良が心配だよね >>41
統合されたんじゃなくて日本名ウィンダムになったんじゃなかったっけ？ こないだスバル乗りの友人がＡ買ってDに買い替えてるとか言ってたけど話が良くわからなかった モデルチェンジ直前一択じゃないの？
壊れないのが一番だろ 理想はFMC直後だけど三代目フィットみたいなことになると目もあてられん 独立懸架で走破性とかマジでアホ
車を知らん雑魚がランクルと冠しただけで持て囃す
100系〜300系、プラドはランクルに非ず 二代目ステップワゴンなんかいい例
三代目がセレナのパクりみたいなクソモデルになるとわかって駆け込みで二代目がバカ売れしたからな >>63
初期モノはコスト算定の追い込みが甘くて、オーバーコストで作られてることもあるってだけ。逆に足りない部分も当然あるから車によるよ。 プラドも早くFMC後の予約入れないと数年待ち確定だろね。問題あれば売れば良い。儲からなくても元は取れるよ多分儲かっちゃうけど 某自動車会社勤務だけど、フルモデルチェンジは絶対やめとけ。悪出しがそれなりに済んでるマイナーチェンジで絶対買え モデルチェンジ直前の車を買う人の心理がわからなかったけど
バグ出しが終わって一番いい時期の車体なんだよな 後その会社の初めてのEVとか、新しいパワートレーンは特に注意な >>67
でもフルモデルチェンジしたらリセール落ちるでしょ？ モデルチェンジ前のRVR買った
めちゃめちゃ満足してる 欲しい物を買えばよいって人間からするとリセールとか謎のワードすぎる FMCするなら出来立てほやほやの新型乗りたいわ
後から魅力的なグレードでて悔しかったりするけどモデル末期を選んでやっぱ新型買えば良かっとか思わないで済む方が良いわ >>5
この場合は新人の風俗嬢と熟練の風俗嬢どっちを指名するかだろ 車検毎に新型人気車を乗り換えて行くのが、満足度とコスパの兼ね合いも良いんだよ 初期不良出たらリコール対応してくれるだろう
モデルチェンジ後一択 末期で買うのが良いと思ってるんだけどなかなかタイミングがあわない FMC後1年のディーラー試乗車落ちがいい
不具合あれば洗い出されているし ランクル、プラド、ジムニー
思い立ったら好機だわな
今は、デリカ５ や ハイエースか
最後のクラウンか。
外車も思い立ったら好機かな
（近年ＢＭＷは新型狙いがいい。更新度が半端ない） キャンバスは問答無用で現行型
ターボ追加のアドバンテージは凄い 初期不良やリコールあるしデザイン的にも後期型一択だ 欲しい時が、買い時
人生は短いぞ
今の時間を大事にな 初期型はまぁつまらん故障やトラブルが多いからな。
買うなら中期か後期。 >>88
初期不良やリコールはモデルチェンジ関係なくね？ 150プラド後期TX370万で買って3年乗って320万で売ってLパケ買ったわw 道具として見るならマイチェン前の最終が一番安心だよな色々と改善されてなんならCPUも変わってるドヤりたいなら人柱でフルモデルチェンジ後をサクッと買えば？ 直前は値引きが効く品質最良
直後は値引き薄、品質が不安定
って聞いたけど今はどうなんだろ >>100
値引きは分からないけど人間が組み立ている所も有るから手慣れた最終型と不慣れな新型では一日の長で組み付けは最終型一択。改善点の積み重ねも最終型一択だと思うよWindowsのパッチと同じ 働き出して自分で最初に買った車が新発売の車だったんだけど
マイナーチェンジでかなり良くなってぐぬぬな思いをしたから
それを避けるようになった気がする MC後の方が色々修正されてていいけど
デザインはヘボくなったりする そもそもオマエラは100万程度の中古車しか買えねーんだから
それすら関係無いだろｗ そこそこ長くのるつもりなら、FMC直前の超熟モデル
3年くらいですぐ乗り替えるなら、不具合とかありまくりの新型 U12からU13にモデルチェンジしたブルーバードの悲劇を忘れるな >>104
マイナーチェンジ後のデザインが本当の初案デザインだよ フルモデルチェンジ直後の奴は数か月マウントを取るだけであとはメリットなし
買い得モデルや装備充実したマイチェンされて後悔する モデルチェンジ前だろう
そのモデルの最終型は最高の完成度となる
逆に、リリース初期型は未完成で不具合が潜んでいる可能性がある
命を乗っける物だけに、一時の気の迷いで選んでしまって後悔はしたいくないものだ >>108
ドイツ車の場合は
次期型の雰囲気にも統一感でるように修整。
日本車でＭＣ後が初発案であり本物とか、どっか病んでる？検査した？
バリウム脳に詰まった？
多くは
競合他車に負けた場合、勝者雰囲気をパクるんだよアホ 初代シビックタイプRは、排ガス規制対応型の後期型よりも初期型の方がエンジン音が良いとか言われてたっけな
ただし内装に関しては、初期型が通常のナビがつけられない1DIN仕様なので2DIN仕様の後期型に軍配が上がる >>114
それドイツ車での思考。
そもそも、ボディーのヤレが来ないドイツ車の場合という土台の上でのお話し。
今の日本車は、特にグローバルボディーにやっと本後しで旧タイプボディーは駄目よ。
最新がいい。 メーカーによりけりかと
新モデル発売やFMCの後マイナーチェンジごとにコストダウンばかりやるようなところもあるようで >>118
スバルの新ボディー
トヨタのテンガぁぁ
日産のハイブリッド車（大バッテリー搭載）のバッテリーレス普通のエンジン車。
マツダの新６０からの流用ボディーの新型車。
こんなとこ狙い目で
補機も
トヨタ今後ナビ廃止ってんさからナビレス分安価でいいな。 車自体の機能はなんも変わってないんだけど
内装だよな
デジタルの部分の進化と画面の大きさはどんどん進化してるから
古いの買うと新しいのがいいなぁと常に思ってしまうことになる モデルチェンジ直後は手を出さない。リコールや不評箇所を手直ししたマイナーチェンジの後だな モデルチェンジ後のデザインとか性能が
もっと良くなるのなら新型発売を待って
さらにその後3年目もしくはマイナーチェンジ後くらいで買うべきじゃねの？
今オレはこれが！このクルマが絶対に欲しいんだ！と思うのなら
モデルチェンジなど関係なくその高まった気持ちに任せて勢いで買うべき 型は古いが不具合修正はほぼ終わってる安定性を選ぶか
最新設計だけどこれから何度も来るであろうリコールを受け入れるか モデルチェンジで大幅に変わるの分かってたら現行車は買わないし、
モデルチェンジ後のデザインが気に入らなかったらもちろんそれも買わない メーカーや車種にもよると思うが買い時は所謂MC後の後期型じゃね？
もしくはFCが発表されたら現行末期にオプション山盛りを大幅値引きで狙うかな >>125
俺が経営者なら前期の５年目狙ってリコール乱発して
新型展示車見せびらかすんだが 貰った水筒がマイ水筒
腕時計は子供の愛用品
ピクニックシートも幼児期よく使ったなー。
粗品も楽しいし
リコールもイベントよ。 5年前ぐらいにランクル700万で買ったら
翌年800万で買うって人居たからその金で900万のアルファード買って
そのあと2年後にX7を1400万で買えるタイミングあったからアルファード780万で売って乗り換え
さらに一年後にG400とX7交換するという謎な事態に
ランクル買ってからそんなに追加で金かからずどんどん車がランクアップしていくという
知ってる人だとG400２台買って全く乗らずに寝かせておいて売ってその差額＋でg63Sを買ってるという意味わからんことになってる完全に車は投資 これからはマイナーチェンジでもフルモデルチェンジでも価格上がるけどな。
それに見合った進化はあるにせよ、欲しければお早めに >>130
飲み屋や看護婦界隈も同じよな。
ある女と付き合うと次から次に合体しちゃう謎。 >>130
> 5年前ぐらいにランクル700万で買ったら
> 翌年800万で買うって人居たからその金で900万のアルファード買って
> そのあと2年後にX7を1400万で買えるタイミングあったからアルファード780万で売って乗り換え
> さらに一年後にG400とX7交換するという謎な事態に
> ランクル買ってからそんなに追加で金かからずどんどん車がランクアップしていくという
> 知ってる人だとG400２台買って全く乗らずに寝かせておいて売ってその差額＋でg63Sを買ってるという意味わから
んことになってる完全に車は投資
で、最初に頭金ゼロの残クレで買ったランクルの支払いの分は どうなったのか？と言うことと
ゲレンデは月極駐車場に停めてると言う事でOK？ 欲しいタイミングでちゃんと引渡ししてくれる方かな
年1くらいで改良あるから車に合わせて買い時狙ってたらキリがない >>134
よくこんな長文自分語りを理解しようと思ったな >>127
エクステリア優先のMCで省かれちゃう便利装備もあるから
一概には言えないな 新型が出るのに旧型同然を買うってのは車の場合アイフォンに例えちゃ駄目なのか 事故でも起こさない限りは20年乗るつもりなのでモデル末期 新型だろうが旧型だろうが、気に入ったヤツしか選ばない。
特に外観。 フルモデルチェンジ後半年経ってから。
スバルで新規エンジン新規機構搭載車は1年後の初回マイナーチェンジまで待つ。
フルモデルチェンジ直前車は売るとき安くなる。（新型が不人気、馬力落ちた等は話が別） 自動ブレーキや運転アシストは日進月歩だから新型ほどいい。 装備的にそこまで変わらないのなら気に入ったフォルムの方だろうなぁ
金額的なモノはあまり気にならないし 例えばレヴォーグ1.6と1.8Xはデビュー直後のはリコールだらけ。これらはご新規エンジン。レヴォーグ2.0はデビュー直後でもリコールほぼ無し。こちらのエンジンは5代目レガシィで既に搭載されていた。
現行レヴォーグは1年目のマイナーチェンジで2.4が突然追加。旧型WRXS4は1年目のマイナーチェンジで突然245アルミホイール選べるようになった。
他方BLターボや旧型WRXS4GTは1年目の
マイナーチェンジでフニャ足に。
早い話スバルは特殊 乗りもせず注文出来るのすごいと思う
まぁ、ああいう人達はどうせ短い間だけのってすぐ新しいのに乗り換えるんだろうな
そういう人向けに残クレあるわけだし 街で同じ車種ですれ違ったときに相手が新型だと羨ましくなるから新型で その昔、撤退間際の在庫処理大大バーゲンで↓コレ買ったｗｗ
https://i.imgur.com/TjW0ahY.jpeg
思いのほか故障もなく普段使いのアシ車としては良い買い物ﾀﾞﾀｰﾖ
撤退後のメンテはヤナセだった >>148
おれのはSGのF型
買った半年後くらいにSHがでたかな 新型ノートが出た時にCX-3と比べてCX-3にした 新型は使いこなせない装備がてんこ盛りで高い EV になるまでガゾリンで十分 モデルチェンジ直前のを買うと１～２年で急に古臭く見えてくるから直後の方を選ぶわ モデルチェンジ直後の高級車を買ったらバグだらけで使い物にならなかったな
今年の頭に新車買ったけど納車されるのは来年の今頃だそうで
関係ないが 直後を買ったら後に装備が充実したマイチェンしやがっから避けるようになった
ハイエースとかマイチェンのみだが1型と6型ではもはや別の車だからな 一型は色々あるから避けたいが、家電は初期ロットしか出来ないコマンドあったり
初期物に飛びつくのも一興 2～3年で乗り換えるならチェンジ後、乗り続けるならバグ対応されたFMC直前 最近の車は電子制御満載でそう言った部分の不具合とか考えると初期型はちょっと、と思う
高級車ほど中身の電装部品多い 普通はどっちもアリだがマツダ車だけはどっちもヤバい
末期型はリセールが最悪だし、FC後の新型は開発途上の怖すぎるレベル。 内装からイライラする異音がしたり電動ミラーが動かなくなったりとかそういうつまらない異常が頻発するのがFMC直後だと思う 出始めの新型は旧型乗りの刺すような視線が快感だが、クルマに興味ある人が減ったのか通行人はほとんど誰も見てない エンジンだけの車って燃費そんなに良くなったないよな
もう頭打ちなんだろ >>165
旧型と新型に外観の違いが良くわからなくなってるからな 今は車の生産追いついてないから、モデルチェンジしたのを予約して買っても納車前にまた新しいモデルが出るからなぁ >>137
現行のアウディA4だとMCでFMCかってくらいの新装備盛りまくりで新型を先行で買った人大損扱いてる アウディみたいな見栄グルマは真っ先に乗るのがプライスレスの価値でしょ
そんくらい受け入れないと 7月にxvの最終型を契約した
あのFMCならまあ失敗では無かったと思う >>165
そういう人って目立ちたがりなんだろうなぁ ｗ >>171
B9型デビュー時に大幅値上げしてB8時代ほど見かけなくなったからかな。Eクラス並の価格設定にたまげた 昔は一番良いのは一回目のマイナーチェンジモデルだったな
初期の不評の点や不具合が改善されてる
その後のマイナーチェンジは見えないところのコストカットが入ってくる マイナーチェンジ直前車の完成され尽くした無難さは異常 FMC新型…バグ5割
一年後…バグ3割
MC…バグ1割
最終モデル…バグ皆無
マイナーチェンジはとりきれないバグを根本から解決するんだよね >>180
ハイエース6型はアルファードと同じインパネ、トヨタセーフティセンス、ダークプライム2仕様、LEDライトとてんこ盛り状態だから1～2型から乗り換えが多い >>4
これ
モデルチェンジ前が欲しい場合とチェンジ後が欲しい場合があるに決まってる
ただモデルチェンジ後すぐは不具合とか評判とかが出そろってない、というのはある ホンダは新車販売から、しばらくの間は手直しするって聞くぜ、したがって販売から１年後とかの方が、こなれて来て良いと思うぜ、機械物は >>167
あのなああああ？
今の欧州Ｅｖワッショイ
火種は可変圧縮比エンジン。
おまえ、世情の何もかも解ってないね MC直後に買う人って
1、新しいもの好き
2、メーカー関係者
3、営業にそそのかされた金持ちお爺さん
だと思う モデルチェンジ前って
一番細かいパーツのコストカットされてるイメージ。 >>177
そのEクラスと価格同等で迷ってA4 Avant買ったんだよね…
Eクラス長すぎて取り回し悪いから結果的には良かったんだけど、後期型でEクラスと同等の先進装備つけてきてほぼFMCになっていて納得がいかない MC直後一択
「新しい」ってのはその時にしかない価値 尻つぼみってなんだよ尻すぼみだろって思ったがどっちでも良いんだな >>190
すぐにマイナーチェンジが行われて
あぁ初期かあw
って言われるんだぜw >>192
その頃にモデルチェンジ前の車乗ってたら凄く古臭く見えて
あぁ旧型かぁって言われるよｗ MC直後だな
FMC直後だと不具合で悲惨な目に遭う 新型に載せてくる新機能が欲しいかどうかじゃないのかい ランクルとかスープラとか納期待ちの間に仕様変更でマイナーチェンジしてくるような狂ったことすんのやめろよ 少し前まで一般的だった初回車検毎に買い替えるパターンはどうなのよ ABCの前期型は金払わせてネガ出しやってるようなもんだから、D型以降を買う
後期型に合わせて色々出してくるし >>178
コスト低減の変更は節目にこだわらず随時実施されるよ
なんならフルモデルチェンジした車が発売される前に
変更打診の話が来る >>189
日本内の独御三家は
お前のような気持ち悪い人間のキャッチボールのような廃棄合戦な。
ＢＭＷは、ミニ統合でコスプレ会場一眼レフ気持ち悪い男の巣になって
まだ、後遺症中
ベンツは寺の尼と商談&高級珈琲豆で湧くように集った気持ち悪い男。
アウディは、まだ因果応報はしてなかったが
先進デザインで、御三家の走行性能以外で買ってたミーハー気持ち悪い男が吹き溜まった。
おまえも、この一員。
ここで
アウディの利点
もともと、脚は硬いセッティングだからブッシュ系の交換は気にせずロングライフいける。 ドイツ車 有り難い厨ｗ
昭和の爺さんじゃないんだからｗ
臭っさいディーゼル排ガス偽装の賠償金の養分ｗ >>205
勝手にレッテル貼るなよ
2016-2017時点ではレベル2の自動運転がまともなメーカーはほとんどなかった
その中で車中泊可能で事故っても安全性高くて走りも気持ちいいラインナップなんてほとんどなかったからA4 Avant
今なら国産もいけるが、トヨタは実家がずっとトヨタだったから嫌
人に乗せてもらったレクサスも動きから結局トヨタ臭したし 旧型レヴォーグレベルの自動運転でも渋滞はホント楽ちんだよ
基本的にペダル操作不要 >>204
そこから更に突き詰めていくのがマイナーチェンジのコストカット
整備士してて初期から最終型まで見てるとよく分かったわ
俺の乗ってたHP10プリメーラとかステンタコ足→鋳物鉄製、チタニウムO2センサー→ジルコニウム、足回りの塗装一部無しとかあったかんなw てか今は新型車に発売直後に乗りたかったら発表前の噂の時点で注文入れとかないと
モデルチェンジ直後になんか乗れない
グレードとかオプションなんかろくに選べない段階で買うしかない
例えばカロクロは来年9月にマイチェンモデルが出るけど
今から注文では遅いかもしれないレベル いまはなかなかフルモデルチェンジしない車も増えて、最終型アテンザ
（MAZDA6？）、130マークX、旧アクア、旧86BRZ2000、K13マーチなんか十年間放置プレイだった。末期に新車を買って中古車屋の前を通ると、同じ型の初期モデルが二束三文で並んでいる。それは切ない スバル、マツダは新型は買いたくないなぁ
最近のマツダの煮詰め方は特にヤバい
最初のテストコースの試乗会では評判良くても公道の試乗になったらある程度忖度する評論家が悪く書くとか相当だぞ デカい車で優越感持つなんて
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