新型プリウスの画像がこちら どう？買う？ [373620608]
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買うか買わないかじゃなく突っ込むか突っ込まれるかだろ >>1
亀田製菓が関わってるって事はミサイルの次は炎上爆発か 地方だとよく見るけど本当に燃費がいいんだな、と思う。 亀田製菓の怪しい粉とトヨタの関係がついにすっぱ抜かれてしまった プリウスのデザインって運転下手な奴には向かない形状だよな
各種アシストがあれば平気だろうけど永遠に運転技術は向上しない LEDのお蔭でリトラクタブル並にヘッドライト隠せる様になったのに
衝突安全ボディのせいで芋虫デザインしか出来ない悲哀 エンジンのパワー上げてバカ踏みさせないようにしろよ！ フォルムはあんま代わり映えしないから結局はライトやグリルのデザイン次第よな ミサイルなら面とかどうせ潰れるんだからなんでもいいよね マツダの尻毛でも煎じて飲めば良いレベルの
クソデザイン Aピラーの寝方がスーパーカー
BOXやSUVブームの中逆に目立つな ずいぶん左右の窓小さく見えるね
後方視界がどうたらこうたら言われそう 実際役目としては終了してるよな＞プリウス
カローラが同サイズになってんだし
変に落ち目になった挙げ句生産中止になるぐらいなら
まだ人気ある内にブランド終了させてあげたい 新型シエンタもだけど、なんで新しくなるほどデザインおかしくするの？ Aピラー寝かせすぎると内装が映り込むし、身重のある俺は上が見切れて乗りにくい 顔が鋭くなっているから、コンビニ破壊の効率も良くなってそう ヤンキー感が増したな
高齢者ユーザーに乗られてイメージ落とされるのに懲りた？ ガンダムチックな車のが好みやな時代錯誤やけど シームレスはなんかな 倫理観のない運転を察知したらアイアン・メイデンみたいに運転席まわりからにゅっと串刺しにしてくれればいいのに 死ぬほど売れてたのにクソデザインで売れなくした車
ちゃんと売れるデザインにしろよ まあ
安全装備
バリバリで
もう
ツッコミできません！ なんか、車内狭そーだね
天井低いし足元窮屈そー…
(-。-)y-~~~ 小手先の細部関係なく、この全体的なフォルムが飽きた
もうカローラで充分だろ なんかゴーストインザシェルで穴だらけにされた車みたい >>54
VWがEV一辺倒辞めた意味が分からないのか？ ここまでAピラー寝ててフロントガラスデカいと冷暖房が効かない ハイブリッドが普及した時点でプリウスの使命は終わったな
今じゃカローラ系が抜群に売れている おっ！ちょっとかっけーやん
新型クラウンのがカッコ良さそうやけど 完全にスポーツカー寄りにシフトしたな
ガチでミサイルに寄せてくるとは >>83
それにジジババが乗るんだな
恐怖でしかない 若者はクルマ離れしてるから年寄りに支持されるデザインのほうがいいんじゃね？
最近の若い子ってマジでクルマ興味ないよね 急発進抑制機能着いているのに作動させる為には2万円くらいの専用スマートキー買わないと使えないとかトヨタはがめつ過ぎる 自動運転の前に、高齢モードがあってもいいと思うんだ >>99
お金かかる
危険
駐車場探すのが面倒くさい
三重苦だろこんなの
お金あったらタクシー乗るわ ジジババしか買えないだろうし、トヨタセーフティーセンスも相当進化させて安全になってたらいいな
前後に小石があったらもう発進しないくらいにさ 不人気の象徴だった児玉ライト継承すんのかよｗｗ次期型でブランド終了だなコレ >>1
ベストカーはいつも予想CGで煽るから車雑誌界のムーだよ 突っ込んでるのプリウスも多いけど、NBOXもよく見るな。
あと横転してる軽も トヨタのロボデザインぽくなのはよい
が、買わないw カッコイイと見せかけてカッコ悪いいつものトヨタさん 別スレでも触れたけど、不恰好にして室内広くしておかないとジジババが買わないだろ
こんなワンモーションデザインにしちゃって 後部座席が低いし荷物も圧倒的に入らない
プリウスアルファにもっと本腰入れてくれや 昭和感ある雑誌やな、まあ作ってるスタッフもおっさん以上か 現行より良いけどこれ天井は低いし後席は狭くなったろ。
ファミリー車ではなくなったね。 そんなにかわらんやん、車カスはこまけえこと気にしすぎ クラウンがああなったからな。
もう中国人が好きそうな外観にしかならない >>128
モリゾーが室内空間の重要性を軽視してるんだろうな
だから最終的に消去法でルーミーが売れちゃう >>138
むしろ車買わないやつらが喚いてるんやでw 上級国民オプションとしてバンパーにエアバッグとかどうだろう トヨタは大分絞ってきたとは言えいろんな車種が選べるのが良いわな。
suvでも大中小とあるし 現行型、特に前期型にあった格好良さが消えてる
量販はカローラに任せてプリウスはもっと尖れ プリウスって言うネーミングが悪い!!
ミサイルに改名しろ!! 先代は冒険しすぎたからな。
カローラと同じで
万人受けするデザインと性能でないと。 テールライトがいつもダサいのはなんで？
あの独特なので気づいていつも車間距離とるわ🥺 >>163
社長ですらダサすぎじゃね？大丈夫これ？って言ってたエピソードすこ トヨタ車のアルミホイールが安っぽいのはなぜ？実際にコストカットひどそうだけど 発売される時はいつものフェンダー間スカスカ丸タイヤになるんやろ 俺はこいつの形が気に入らねえんだ
命を刈り獲る形をしてるだろ？ >>1
雑誌の色使いのダサさにびっくりした
昭和センスだとしても酷い シフトレバーの構造直したのか？
世の中のミサイル化したプリウスの原因はペダルの踏み間違えじゃなくてシフトの入れ間違いだろ
リコールしたくないからって伏せてんじゃないだろうな >>131
最近のトヨタは上位グレードは無駄にでかいよ デザインとかどうでもいい全個体電池搭載したのか世界は注目している プリウスは枯葉マーク着けといたらみんな車間開けてくれるからいいよね ハイブリッド車の高い分考慮したら安いガソリン車と比べても
10万キロ以上走らないとお得にならないらしいな トヨタにしてはデザイン頑張ったんじゃね？
外車やマツダにはまだまだ負けてるが >>196
外径の話ね
お前が言ってるのはタイヤじゃなくてホイールサイズだろ？ ミサイルって言われてるの知らないのかこのデザイナーはw 新型クラウンスポーツのデザインをフェラーリにパクられたから
今度はランボルギーニがパクってきそうだよな 昨今のトヨタ歩行者保護デザイン的に
フロント形状は有り得ないんだが
無知な絵書きが妄想描いて何が楽しいの？ プリウスってだけで買う気もないし、見たら距離を置くのがもはや習慣になってる
トヨタはいい加減、オカシナ奴が乗っててこういう状況になってる現実を解決せよ 世界最高の技術なのに
なんで運転者がおかしいんだろうね
カート事故で主催者責任にしたいのと同じく
パヨクの工作じゃなかろうね >>32
最近のマツダ車は遠目に欧州車かと思ってしまう悔しい テスラのパクリか
どっちも殺人ミサイルだし良いんじゃないか あの諸悪の根元のシフトレバーは
変わってるんだろうか？ 30をカッコ悪くした感じだな
やっぱ現行50後期がカッコいいわ 横から見るとどうしても間延びしてるように見えて好きになれない つうかもうハイブリッド専用車って時代遅れ
日本でしか売れないわ プリウスはいくら何でもイメージが悪すぎるわ。
プリウス買うならカローラ買うわ。 今のよりはエエんとちゃうか。
現行モデルはデザイナーのエゴが透けて見えて不愉快な印象しかない。
後期モデルも悪あがき感が哀れ。 今の好きだからちょっと複雑な感じがする
corollaもこの御フェースに近づけていくんだらうか… プリウスクロスとかも出るんだろうなあ、ちょっと見てみたい プリウスはイメージが悪い！
↑
ネットネガキャンに洗脳された奴隷層 普通にカッコいいと思うけど
リア窓の視界がくそ悪いのどうにかしろ ギアを昔の縦一列型にできないのか？
フロントガラスに現在のギアがどこに入っているか
漢字で「前進」「停車」「後退」「ローギア」と表示できないのか？
右足がアクセルで左足がブレーキを踏むように設計でできないのか？ 日本全体の水害増えたのになんでこんな低い車高つーかゴキブリみたいな >>275
パヨクがロシアにミサイルですと送りそう クラウンを適当に作った感じのエクステリアで良いじゃんw 現行プリウス乗りって何か不満あるの？
無いでしょどうせ 最近のトヨタだとカローラツーリングだけはカッコイイ
3ナンバーなのが生意気だけど プリウスは煽られないしちょっとしたことしても許されるみたいな感じあって乗りやすいらしいな トヨタとマツダに乗ってる奴は信用しないことにしてる これまたよく刺さりそうなデザインだな
コンビニやスーパーは車止めガードを強化しないと被害が増えるぞ >>230
大型二種と牽引まで持ってるよｗ
君のようなザコとは違ってね 完全自動運転になるまではオートマ禁止にした方がいいのにね クラウンSUVとこれとフェラーリのSUVが全く同じ顔ｗ ワシも大型一種まではもってるけどプリカスには近寄らんようにしてるわ 子供の頃モーターショーで見た未来カー的な感じ
ダサい >>54
なくなるかもしれないって？
10年じゃ無くならんから心配するな
完全廃止には50年はかかる 90年代のコンセプトカーが30年遅れでやってきた感じ でもまあ、なかなか良いと思うし、ほっといても売れるんだろ
すぐ2年待ちになりそうｗ
電子デバイスも90ノアヴォクシ以上に、更に進化させてるんだろ？
正直、60プリウス良いと思う、でも500万に届きそうｗ >>303
デジミラやパノラミックリンビューで後ろはカメラ越しで見るもの リモートパーキングが、ダサくてめんどくさいスマホクルクルじゃなくて
日産みたいなキーフォブだけで出来る様になってれば良いな >>308
でも、ホバーコンバージョンは搭載してないよ >>1
緊急時のオートコンビニ入店機能はもちろん付いていますか？ 悪くないんだけどプリウスというフィルターが掛かるのでそれだけが駄目、それだけで駄目
プリウスという車種はそう思わせる程の力がある アメリカでは奥さんや娘が乗るセカンドカーだから2ドアクーペっぽいスタイルなんだろうね こんどのプラグェンは電気だけで100km走行をメザシてるんだと
そんでいて価格差を50万程度にまで抑えると
こりゃー売れまくり確定ですな
ガソリン価格が今後下がる事はないの確定してるから
電気で100km走れるのは魅力度高い >>216
外径でかく見えるのは車高が低いからだな ヴィッツみたいな穏やか系フェイスのコンパクトカー、出してよ
ヤリス嫌いなの なんで他社と横並びで同じようなデザインにすんのかね
ランプ周り細くしなきゃいけない決まりでもあんの？ トヨタってなんでこうおもちゃみたいなデザインなんだろうな
テールはホンダかと思った 残価設定ローン前提の値付けで、お高いんでしょ。
そして、いつ納車になるか不明なんだよね。 オラついた顔の車じゃなきゃ売れない！
って理由は真面目な話なんなの？ >>338
実際売れるんでしょ
なんだかんだでイキりたいやつが多いんだろ 台風等水害考えてメインカーは少しでも車高高いSUVしかもう買わない
プリウスクロス出るなら考えるよ プリウスで一番重要なのは外見よりまず
問題ありすぎのシフトだと思うんだけど改善されてるよ…ね？ >>346
今やどこのメーカーもあのシフト使ってるのに何言ってんの？ >>346
まだシフトレバーのせいにするアホおるんかww
日産もホンダも使ってるだろ トヨタはデザイナーがショボい。技術の発言力が強すぎるのだろう。マツダのようになればよいが もうヤリスからクラウンまでHVがあるのに
この糞車を残す意味がわからん 今日のプリウスってタグ付けられたく無ければ、ジジイガン無視なデザインにでもしてみりゃいいのに
結局今回も中途半端にそういう手合を誘引してしまいそう >>352
なんだかんだでプリウスってブランドだけで手堅く売れるからな もうジジイが安全に運転できる方面に振り切ってほしいわ
どうせこれからもジジイが買うんだから 今更プリウス売れるか？
新型アクアですら全然見ないぞ ヤリスとヤリスクロスやカローラクロスにハリアーRAV4はよく見るけど 了←リアがこんな感じのモデルなんか叩かれてたよねw プリウス糊って老人か運転音痴かキチガイしか乗ってないって、イメージ固定しちゃってるからなぁ
タダでもいらん 相変わらず後方見えにくそう・・・
なんか意地でも視認悪くしてやるって呪いのようだ >>346
乗り初めは何だこりゃと思ったけど慣れれば別になんてことはなかったぞ
つーかMTみたいにガチャガチャ動かさないしな >>283
後方視界
>>285
うむ、欲しくて堪らん 今日港区のショッピングモールに行ったら駐車場にベンツゲレンデやらポルシェカイエンやらがいっぱい停まってたんだが、一千万とかの車をどうしてみんな買えるんだ？
うちも世帯年収二千万超えてるはずなのに、日産セレナくらいが限度なんだが。 プリウスってジジババと半グレが乗ってるイメージしかない >>389
港区のショッピングモールってシーバンスか？ 調べたらプリウスに全個体電池搭載しないてさトヨタでも作れないのか さらにデザインを進化したプリウスがテスタロッサ風になるまでが見える ここまで空力求めたのデザインにするなら、いっそ意匠性はすてて空力に全振りしてほしい。
そしてスポーツカーみたいに薄くて低いシートつけて車高も低くして、空力圧倒的一位の市販車みたいにしたら買うかもしれん
最近のトヨタは攻めてるなと思ってたけどこれは没個性過ぎて死んでた頃のカローラと同じにおいがする 現行のプリウスの後ろのライトの形がダサいとか言われてだけど後期型の形の方がダサいよなありゃ イメージ画像でここまで盛り上がるんだからな、大人気やなww >>61
何かに似てると思ったらそれか。
なんかホンダ感あるよね LCやISと同じV8NA載せたら乗り出し350万でも買ってやんよ(´・ω・｀) もさっとしたフェラーリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 年寄りが買って乗るんだから乗り降りしやすいよう背を高くしればいいのに。 >502
俺コドオジだけどセックスは母とやってるから0円。
週3回は中出ししてるから、
お前らよりセックス経験は豊富だぜ
最後に勝つのはコドオジ。
お前ら貧民はせいぜい今のうちに俺らを馬鹿にしておけw ひょっとしたら日本車って日産とホンダ以外は全部トヨタなのかも？ 確かに馬鹿みたいに走るし社用車にはいいけど
運転してて乗り辛いから自分では買おうと思わない もうすぐ潰れるメーカーの車なんか買うわけないだろ… しかし、何故プリ臼は老人に人気なんだろうか？
しかも事故るし。 >>346
シフトレバーより
左寄りのレイアウトじゃないのかな。 EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 >>8
今時のランボルギーニってあんなずんぐりむっくりなの？ シルエットはカッコよい
最終ピラーの手前の小窓いらないのになあ >>1
ソース見てねえけど、いつものベストカーのクソ予想CGじゃねえの？ 今のトヨタ車はデザインのためのデザインばかりで下品きわまりない
実用性からくるミニマルかつひねりのきいた欧州車のような高い次元のセンスが全く感じられない 最近の車ってライトが細いのばかりだね
ランボルギーニのSUVもライトが細い
https://i.imgur.com/2YtzfOn.jpg とりあえず現行型があまりに酷いデザインなので、早くモデルチェンジして欲しい
さすがにトヨタも、現行型のデザインは失敗だったと反省しているっぽいし
クルマの中身は心配要らんでしょう >>127
プリウスまだまだイメージ新しいじゃん。
カローラとクラウンは古いというか、昔からある、年期が入った、イメージかな。 >>239
地方だと若い世代も乗ってるよ。
老人には憧れの「ハイブリッド」という響きがたまらんらしい。 >>54
PHEVでいいと思う（この際車種は問わない） HVのフラッグシップモデルだったけどもう役目は終えたわな。
HVも今や当たり前だし。二代目の型は大好きだったわ >>419
「ハイブリッド」という響き、EVじゃないけど「EV」「電気自動車」「電気で走る」「燃費がいい」というイメージで新しい老人を取り込んでいるんじゃないかな。 香川のイメージが強すぎてトヨタの車今後買いたくない なんか高そうだな
ヤリスに買い換えたばっかだから絶対買わないけど ファミリー向けではないことは確かだが、
走りを追求するタイプが買うようにも思えないが 香川とまだ契約中なんだよね。。
もっと正しい判断ができる会社かと思ってましたが
もういいです フェラーリにそっくりだな
フェラーリダッサwwww >>448
アンチ頑張ってー
俺は壊れないトヨタ車からしか選ばないわ
他のメーカーって偽装だらけの悪徳企業だし 今レクサスだけど、香川の件があって、トヨタの対応も気持ち悪かったので、
次はアウディかメルセデスと思っています
多分二度とトヨタの車買いません なにしたいんだこれで
最近のはAピラー寝かせすぎて視認性悪すぎ
室内も圧迫感ありすぎて狭い
だから幅広にして空間を確保してるが、狭い日本の道路じゃかったるいサイズだらけ 朝鮮人がネチネチとプリウスとかトヨタのネガキャンやってるけど恥ずかしくないのかな
ゴミ車しか作れない連中だよ、あいつら 爺婆御用達車なんだからいい加減このフォルムやめろ。
後方が見難いだろ。 ムカつくほど不細工なテールランプの形状を止めたことだけ評価する 年収やステータスや嫌みや生活感を感じさせないから回りの目を気にしなくていいんだよね。 昨今の安っぽいメッキを使ったごちゃごちゃしたデザインよりすっきりしてていいんじゃね？ 予想CGのホイールでかすぎ
実物見ると小さすぎてがっかり プラグインなしの単なるハイブリッドで
リッター50 kmとかは技術的に無理
なんだからもう役目は終わってるんだよ これはこれでいい
端からいつもニヤニヤして見てられる >>1
こんな薄いタイヤの車が純正でジジババ向けで出る訳ないだろ ほんとダサいな
他人のデザインパクってオリジナルだと誤魔化すために改悪したパクリデザインかな
それなら堂々とパクれよ MAZDA車といい轢かれたら痛そうは
フロントグリルだあ プリウスはとにかく先鋭的なデザインにしなきゃみたいなプレッシャーありそう。
だから視界の悪い危険な操作性の異様な車になるんだろ。
ハイブリッド車買うならカローラあたりにするわ。
実用性あるしデザインも良いし なんでもいいから
障がい者でもないのにオートマチックしか運転できないアホ免許は運転するな
クソ迷惑 >>1
最初の画像は拾ってきたプリウスミサイルの画像だろ
前後ホイール違うぞ間抜け リアワイパーいる？どうせ周りなんて見ないでしょこの車に乗る人は この形ならそのまま商用車に使えるライトバンにしたらいいのに ナマズみたいだな、技術的のは素晴らしい車なんだろうけれど
名前とシフトノブはいただけないな… あと高齢者のAT禁止にすれば暴走事故の半分以上は減らせると思うし、新たな買い替え需要も生まれて良いでしょ。
金持ってる年寄りに使わせろ あのシフトノブだけは変えとけよ
あとアクセルペダルレイアウトもな Pブレーキやシフト周りとかの安全性が向上してたらいいな
安全性下げて賛否両論されている車ばっかりで
安全性を軽視し過ぎてると思う >>368
たまに乗るけどニュートラルポジションに戻るのと操作感無いのが嫌いだな
シフト入ってんの？みたいな不安感
タッチパネルみたい >>503
それボタン式のホンダがいいと言ってる？ >>368
もうこんなレバーじゃなくPNDのそれぞれボタン3つでいいような
エンジンブレーキはパドルシフト使えばいいし >>389
1,とりあえず買ってしまい残った金で生活する
2,会社の経費で買う 現行のやつの初期型、見慣れたらわりといいなと思うようになった
マイチェン後のはかっちょわるい キモイほどプリウスらしくてイイヨネ
近づいたひくよみたいに ヤンキー車且つ老人セダンという二面性を持つ稀有な乗用車やな 二代目から4代目まで顔がだんだんと怖くなってた
本麒麟ぐびぐび 今やミニバンもハイブリッド有るしプリウスって必要性有るか？ 相変わらず後方視界がゼロのデザインなんだな
こんなん高齢者乗せたら死角の人はねるぞ 良かったクラウン買わなくて。プリウスデザインなんかゴミじゃん もうバックミラーはカメラ前提だから後方視界なんてどうでもいいんだな >>530
ディスプレイ型バックミラーは老人の遠視持ちにはきついぞ。 >>527
現行が出た時点ですでに、もうプリウスの役目は終わったのでは？的な記事あったな >>532
でもそれ、実際はアクアなんだよなｗ
なんかもう、ヤリスとシエンタに挟まれて身動き出来ない系になってる
それでも、10型程じゃないけどそこそこ売れてるのは流石トヨタ たまにロングドライブするとやっぱりプリウスの粗暴な運転が目につくわ
印象操作されてんのかなあ >>534
自分と同じ車種をよく見るとか、バイクは全部爆音とか、全てのオディッセイはズンドコスピーカーを鳴らしてるってヤツじゃね？ >>534
印象に強く残ってるだけだろうね
ちなみに俺はプリウスと4ナンバーのハイエース >>504
ゲート式でもダイヤル式でも良いよ
ボタンは見ないと操作できないから嫌
BMWのコラムシフトが使ったことないけど便利そうかなって思う
でもなんでどこのメーカーもコラムシフト辞めたんだろ
ダサいからか？ 日本人の大半は車を買う時に燃費を考えるからね世界もこの流れになって来たし 後席のドアノブをピラーに隠すの最高にだせえ
欧州土人特有の4ドアに対する偏見 視界が狭いことで
ミサイル地味た挙動になってるのでわ >>539
ありつきたいのは税制面での優遇であって実燃費じゃない >>540
どうせなら前席のも隠せばいいのに
と思う トヨタってどうしてこう気持ち悪いヘッドライトとかにしたがるの？ >>540
あれな、取っ手が建てでで開けづらいだけだっつの
昔もあったのかもしれんが、近年やり始めたのはフィアットあたりだと記憶してるが >>550
どういう意味？
今時は純正でデジタルインナーミラーに前後自動録画機能付きなんだが。 台風で川や田んぼに落ちてたのプリウス多すぎ
年寄りジジイの愛車だろ >>83
バックモニターやら何やら
て思ったけど走行中とかね >>165
プリウスとシエンタの後ろ姿はデザイナーの感性について行けないわ >>191
バックに入れればアラーム鳴るし、加速ギアなんてないし、そこまでツンボ多く無いんでね？ >>558
アラームが鳴ってればバック、パーキングボタン押したらパーキング、あとは前進（DかB）だな。 ニュートラルにするのは相変わらず、2秒長押ししないとダメですか？
2秒だとずいぶん走っちゃいます プリウスはこのくらいのデザインをしないと皆納得しないよな
ただフロントはいいけどリアはマガジンXの予想だとそっけなさ過ぎ、もう一捻りあると信じてる >>45
開けにくいだけでスポーティーにも見えないし意味無いよな プリウスて欧米では犯罪者が乗る車なんだよな奴ら頭いいわ 高齢者はマニュアル以外運転禁止にすれば暴走事故は減る。 スパイカーとかではなく単なる妄想プリレンダじゃん
新型クラウン的なデザインはフェラーリも似たようなもん出してきたんで
時代に合っているというかああいうデザインがトレンドになりつつあるんだろ プリウスガー連呼脳障害じゃないんだからｗ
反日カスｗ プリウスってハイブリッド普及の役目は終えたのにまだ新型出すんかい 実際のところプリウスって高齢者以外が乗っても特攻しやすい仕様なの？ >>578
「コンビニ 特攻」あるいは「アクセル踏み間違い事故」でググって画像見ると、プリウスだけじゃなく如何にも高齢者が好きそうな車が並ぶ。 おそらく電気自動車の時代ってのは50年くらい先になる プリウスシフトの問題はシフト手元にポジション表示が無いこと。
そういう車は珍しい。
確実にポジションを確認するにはシフトから目線を
メーターフード内まで動かさなくてはならない。
それもメルセデスのハンドルシフトくらい位置関係が近ければ
問題にはならないがプリウスの場合あまりにも離れ過ぎている。
プリウスと同じようなシフトを採用してたノアなどはMCできちんと手元表示をするようにした。
トヨタ自体がプリウス方式のシフトを問題と認識している証左。 スムーズに突っ込みやすくするためのデザインにしか見えん。 プリウスは単なる道具だから
消耗したら買い換えるだけ ３代目よりはマシだな
でもやっぱ二代目がいちばんよくね？ >>580
アストンマーチンみたいに全部ボタンとかどうだろう あらゆる外国メーカーのコンプレックス＝プリウス
このクルマの前ては欧州レース界から自動車メーカー全て嘘800並べて対抗するしかなかった
プリウス以前か以後で時代が分かれる
EVシフトで安堵したのか今や欧米もそれ認めてる
マジ凄いクルマ いいじゃん
どうせ叩いてるのは日本のものは何でも貶す嫌儲厨だろ
あシフトレバーは普通のやつも選べるようにしてね >>590
プリウスのシフトレバー批判してる奴らはシフトレバーの位置を見て今のポジションがすぐに分からないと駄目つってるからな
ボタンだと分かりづらいから駄目だろ
つーか普通にインジケータ見ろやって話だが >>558
直前の手の動きで覚えるのでは
マニュアルシフトも、レバーがどこに入ってるか分からなくなることがあるし >>585
あいつら、毎年フルモデルチェンジしてるもんな プリウスのデビューした時のインパクト考えるとリッター50キロ以上の燃費なくちゃ。 >>594
現在のポジションを発光表示しない。
>>595
ボタンでもダイヤルでも発光表示はされる。
シフト手元見てどこに入ってるか分からないのはプリウスだけ。 >>602
メーターに表示されるからいいんでないの？ >>603
それでいいという人もいるし
手元で確認する癖がついてる人もいる
前者は何が問題なのか分からない
プリウスの開発陣もそうだったのだろう
プリウスと同じく手元表示の無かったノアなどは
MCで手元表示するよう改善されている
おそらく新型プリウスもそうなるだろう プリウスは爺婆だけで無く、
対極に位置するオラオラ系にも
人気があるのが不思議な車。 個人的には狭いところの切り返しで
DとRを細かく切り替えてる時が一番危なく感じる。
入れたつもりが入ってなく思ったのと逆に動く、ということがある。 >>607
たまにだけどちゃんとRに入ってなくて
あれ？ってなるときはあるな
プリウス式シフトレバーだけどいまだに慣れない >>611
難聴ではない。
しかし何かに集中してたり、外が騒がしかったり
或いは急いでシフト操作を切り替えてる時には
いちいち音を当てにしない状況もある。 >>609
しっかり奥に当たるまで動かしたつもりが入ってないということはたまにあるよね。
プリウスはメーター内シフト表示を確実に確認しないといけない車。
しかしシフト手元表示での確認に慣れてしまった人は、ついこれを怠ってしまう事もある。
MTで免許取ってそのままATでも手元確認、或いは手応えによる確認に慣れた80年以前産まれの人に多いと思う。
プリウスと同じシフト方式でも若年層が乗ることが多いミニバンのノアやヴォクシーのハイブリッドでは高齢者が多く乗るプリウスほど事故は起きてない。 >>83
後ろを振り向くようなドライバーには向かない >>612
上がリバースで下がドライブなんだから、どーやったらミスするんだって話がある。
社用車などで初見の人は「？」になるのはわかる。 >>288
俺はスバルかVW乗ってる奴は信用しない >>616
プリウスは「入れたつもりが入ってない」という事が起こりやすい。
手元表示が無いのでそこでの確認に慣れてた人はいちいちメーター内表示を見ようとしない。
バック音も状況によっては聞こえ難いし高齢者なら尚更。
バックすると思って前に進んだらそりゃ焦る。
パニクってブレーキと間違い余計アクセルを踏んだ結果コンビニとかに突っ込むわけだ。 >>619
難聴でもなければ音を聞けばいいだけだし、手早くやる人は入らない事を念頭にしてる人だから、流石に無理槍すぎね？ >>621
でも現実にプリウスではそのような錯誤による事故は起きてるし
手元表示の無いシフトの車はプリウスと、ノア、ヴォクシーくらいしか無い。
そのノア、ヴォクシーはMCで手元表示があるように改善された。
おそらく新型プリウスもそうなる。
手元表示の無いシフトは危険だという事。 ガイジフェイス
新しさをアピールしたいんだろうけど 先進装備全部入りで、MIRAIと同じaddパンストドライブまで付いてたら
欲しいんだけど、多分余裕の500万なんだろうな
高いお >>627
え？あれ？進まん？
ってなるからよろしくない
そしてNからDにはスルッと入るからアクセル踏んでるとやばい >>630
前（R）と後（D）を間違えるほどボケてたら後は何をやってもだめじゃないかね？ >>632
あのレバーだとそういうことが起きる
という話 >>633
レバーと事故は多分関係ないな。
初見殺しだとは思う。 >>634
関係無くはないだろ
自分もたまにあれ？ってなるからな(乗り換えて3年目) >>635
「あれ？」ってなるだけで、まさかレバーを後ろに引いた（D）のに「うわ前に出た」とはならないだろ？
せいぜい「ありゃニュートラルだ」程度じゃね？ >>634
インパネの表示で確認すればいいんだけど、Dに入れたつもりがBに入ってる事はよくある。 >>36
>>641
フロントガラスに投射づるアレでなんとかならないかね レンタカーで乗ったけど最近の車はハンドル軽すぎる
そら正面衝突多発するわ >>644
まぁ、パワステのレベル変更できる車はないから、オモステでなれた人は、辛いだろうね >>645
>>644
プリウスはいわゆる車速感応型電動パワステなので、その味付けが緩すぎるって話じゃないかね？
WRXなどのスポーツタイプは動き出すとパワステ切れちゃう勢いなので、これは想定されるユーザーの問題だろうけどさ。 >>643
シフトモードぐらいは視線を移動しなくても見れるようにして欲しいわ。 >>647
トヨタに勤めてる友人の話では、女の人や老人が運転する事が多くなったからファリミーカーはパワステも軽めに調整されてるとか言う話をしてた。
スポーツタイプや営業車とか作業車は感覚的な操作を要求するニーズが多いので、重めなんだとか。 >>1
カッコつけようとして滑ってる感じがたまらない イラスト段階の予想は大抵外れ
メーカー側で用意してるリーク社員炙り出し用のネタだろうな
CGが出るくらいの段階になってくると実物とディテールが似てる部分も出てくる >>653
ググったら現行のツーリングセレクションが215/45R17だった。
（175みたいな細いタイヤかと思ってた） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
