フォークリフトのカウントーウエイトが荷崩れ。運転手が潰され死亡 [896590257]
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おもりの鉄板1tが運転席になだれ込み…フォークリフト運転の男性死亡
2022/09/11 09:21 テレビ朝日
埼玉県東松山市の金属工場で、フォークリフトに積んだおよそ1トンの重りが走行中に崩れ、運転していた男性が挟まれて死亡しました。
10日午後5時すぎ、東松山市の金属加工工場「大和ガルバー」の資材置き場で「フォークリフトの後部に積んでいた重りが運転手にぶつかったようだ」と従業員から110番通報がありました。
警察によりますと、フォークリフトを運転していた男性（42）が重さ4～5トンの金属工具の部品を持ち上げ走行していたところ、バランスが崩れて前のめりになり、
重りとして後部に積んであったおよそ1トン分の鉄板数十枚が運転席になだれこんだということです。
男性は運転席と鉄板の間に挟まれ、病院へ搬送されましたが死亡しました。
フォークリフトは荷物を運ぶ際、バランスが崩れないように運転席の後部に重りを積みますが、荷物が重すぎる場合は安全装置が作動し、運搬はできなくなります。
今回の事故では、重りの上にさらに鉄板を積み重ねることで、より重い荷物を運べるようにしていたいうことです。
また、鉄板は固定されていなかったとみられています。
事故当時、男性が運搬していた金属工具の部品はフォークリフトが運べる限界を上回る重さだったとみられていて、警察は業務上過失致死の疑いも視野に捜査しています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000268030.html こういうのって面倒くさくてやるの？ノルマきつくてやるの？ 素人のちょっと一工夫はだいたいろくなことにならない くまみねは絶好のポイントでブレイクしたよな
労働災害の生き血をすするヴァンパイヤだろ 重りをもう2,3トン積んでおけば事故にならなかったのか 古紙回収業者でフォークの後ろに3人つかまって乗ってるの見たことあるw おもりを固定してないでいいねとなった時点で、
運命は決まってた感じだな フォークリフトってノロノロ動かすもんだと思ってたから、自動車工場の見学でクッソ早く正確にパレットをバンバン運んでるフォークリフト見てカルチャーショックを受けた 東松山の朝鮮由来辛味噌でいただく焼き鳥うまかったな
豚のカツラだったかそんな名前の部位 >>14
以前はスルーされてたこの手の事故が大きく知れ渡るようになったのはいい兆候だわ >フォークリフトは荷物を運ぶ際、バランスが崩れないように運転席の後部に重りを積みますが、荷物が重すぎる場合は安全装置が作動し、運搬はできなくなります。
>今回の事故では、重りの上にさらに鉄板を積み重ねることで、より重い荷物を運べるようにしていたいうことです。
>また、鉄板は固定されていなかったとみられています。
どうせ重いから固定しなくても大丈夫だろヨシッ！ 最適解は適格機械で作業する事なんだが
一度効率化に成功すると必要性を感じなくなってそのまま続行してしまう
これは約束された事故 なんのために制限があるのか理解してないのか？
義務教育出てねーだろコイツラ 会社の敷地内とかで資格のない奴に運転させてる土建屋結構いるんだよな、ご冥福 前のめりに倒れないように後ろに重りのせたけど、
重量が足りてなくて結局倒れた上、重りを固定してなかったから
前になだれ落ちてきたのか。
なんかいろいろアレな状況だ。 こういう現場事故死があるからフォークリフトの仕事に就けないわ 俺もめんどくさくてこういうことしてしまいそうだ
良かった無色で… 重りを積み増しして固定してないとか
現場猫案件かよ >>20
ごめんなさい。予測変換ミスに気づかなかった 仕様を超える運用してたら事故起きてもそいつの責任だわな
まあどうも日常的にこういう事やってたんだろうけど
安全管理してない会社の責任も逃れられないな 重機にしろフォークリフトにしろ一歩間違えば死に繋がるのに雑な使い方するよな >>2
同じ色でペイントすれば後付感なくなっていい感じ メーカーが取り付けたカウンターウエイトではなく使用者が勝手に取り付けた重りかよ
そら事故るわ、馬鹿じゃねーの >>2
過荷重でも大量の資材が運べて効率化ヨシ！
馬鹿じゃねえの だいたい固定しないで死ぬ もしくは殺す
フォーク事故は自己責任がほとんど
ラフタークレーンみたいな危ないとわかっていて断っても無理させられて事故が1番不憫だな
無理させた職人は事故起こしたら当然逃げるから現場ルールでボイスレコーダー必須にしないとアカンよ やっぱ零細は滅ぼすべきだわ
大手傘下の中小でネコ案件起こしたら対策会議で全体に迷惑かけるからやらないというのに >>1
中国とかなら監視カメラ映像が公開されて
みんな気をつけようっなるけど
日本は警察を筆頭に都合が悪いと絶対に公開しないよね 中国のおばさんが前のめりになった車体の後部にしがみついて落ちて下敷きなった岐阜 交通事故映像もそう
公開されるの事故を無くそうと思う民間人によるもの 重すぎる物を持ち上げたら前のめりになるよな
よくあること こういうのって遠隔操作というわけにはいかないのだよな 25辺りのリフトじゃ運べないから急遽重りを載せた感じかな 想像力の欠如が悲劇を招くんよ
まさに招き猫、ヨシ！ フォークを手荒に乗りこなすのがカッコいいと思い込んでいるDQNが一定数いるので近付かない方がいい 軽トラに5t詰むようなものか
真っ直ぐ動かすだけで精一杯ですぐに壊れなくてもの車体寿命が縮まって大損だろう
なんでこんな非効率なことするんだ
もっと重いもの運べるフォークリフトに乗れなかったのか >>67
大手なんかだと重機の遠隔操作とか紹介されてたし、
現時点でそれで中小が採算合うかどうかだけじゃないかな。 想定外使用、確認不足、急操作
だいたいこれで死ぬ
どんな機械でもそうだけどさ、人間が急いだって良いことないぜ？
遅れてもいいんだよ
設備投資に甘い会社が悪いんだから >>75
でもおまえらってAmazonの到着が1日遅れるくらいで発狂するじゃん
納期命なんだわ 古いリフトはケツにウェイト積んどけばガツンと持ち上げてくれるから重宝すんだよな
ウチも後ろにバッカン置いてスクラップ放り込んでるわ >>67
どうですかね。
広大な採掘現場の超大型ダンプは遠隔操作してるから
出来ないことはないでしょうけど。 >>68
なんでそんなにツメを上げるのよ
上げすぎもいいとこ >>45
仕様を越える運用や性能を求めるユーザーって多いぞ
だから事故が無くならない
使いにくいから安全装置外せとか、メンテ費用削って消耗品交換しないとか
んで、「お客様」ってやつは
「ハァ？客の要求に答えないの？」
とか文句言うわけだ 後ろにプレスの金型を縛り付けてる業者みたことあるな >>76
コンベアスピードを速くするんじゃなくて、コンベアの数を増やしゃいいってことさ >>46
畜産だから普通免許だけでフォークとかショベルは初日から敷地内で乗ってた
補修部品やナムナムしたのとか運んでた
ユンボは簡単には扱えないから工事現場の人が先生になってくれて結構な期間教えてくれた
今は管理職で畜産の現場やってないから運転系の資格は役に立ってないが用地取得で運転とは関係のない宅建が少し役にたった
>>75
仕事がゆっくりは評価されない 納期>>>コスト>>>>>>>>>人命
だからな
大多数の現場は >>64
こんな甘々な取り付け方で大丈夫なんか…？ 多分この人がやり始めたのではなく何年も前の人がやり始めた事が当然の事として続いてたんだろう
だから危険性を認識出来てない >>75
会社の設備が悪いかどうかなんて先方からしたら関係ないんだわ
お前働いたことないだろ >>91
まぁせいぜい安全管理者が書類送検されて終わりだからな
知床の観光船事故とかと根っこは一緒だろうね フォークリフトって
後ろにも重荷積むんだ？
初めて知った >>96
まぁその通りなんだが、お前のような奴が顧客だったり経理・経営陣に居るからシワ寄せが現場にくる
たいてい何も知らずに「何とかしろ」としか言わない この手の現場て、なんか変なとこでワザを競い合ってるよな １パレ1tあるのに、荷卸し先に0.9のリフトしかなかったドキドキ感 >>103
それは正規のアタッチメントだから大丈夫
ちなみにサヤフォークと言う >>103
使うのは別にいいけど重心よりもっと遠くに荷物吊る分
転けないで耐えられる重さはずっと小さくなるのを頭に入れておかないと前にずっこけるよ >>2
簡単に落ちる構造とか、設計したやつは人殺しかよwww >>119
あと50円入れないと動かないリフトとかもあったな。 バカは知性での成功体験が乏しいからちょっとした工夫で夢中になる 前なら作業員がミスったんだろうな程度だったのが
現場猫のおかげでどういう事故なのか凄くわかりやすくなったな > 今回の事故では、重りの上にさらに鉄板を積み重ねることで、より重い荷物を運べるようにしていたいうことです。
> また、鉄板は固定されていなかったとみられています。
1トンのカウンターウェイトで4～5トンを持ち運べるわけねぇだろと思ってたが案の定
どうして馬鹿ってこういうことするんだろうな
そしてスレタイも 酷い有様
カウント─ウェイトってなんだよ >>68
ダメ押しするところが何とも…(´；д；`) 完全なヒヤリハット案件
全国的にチェックしたらとんでもないことになるんじゃね？ 前のフォークリフトでブランコして子供つぶした事件もそうだけど
先のことを予測する頭位は必要だろうねこういう仕事するにも で重いものでも運べるようにってカウンターウェイトマシマシにしたら
こんどは重量過多でエンジンンごと潰れるという結果に
ちゃんと制限はまもらないとダメ ロシアンルーレット的な自殺だな
スリルを楽しんでいたんだろう ぱっと見で「社会死」状態であっても
救急車を呼んだ場合は一応救命活動と搬送はしてくれるの？
程度によっては拒否される場合もある？ 1.5トンまでのフォークリフトしか使ったことないから、5トン持ち上げるなんて想像出来んわ。
てか、フォークの講習受けたら荷重の上限無しで何でも乗れるっておかしくね？採掘現場にあるような巨大なフォークを運転しろって言われても怖くてできんわ >>133
慣れが一番問題なんだよな。
こいつらは普段からある程度のことサラッとやってるからつまらん自信持っちゃってる。
俺みたいにたまにしか使わなくてしかもビビりだと、重いときは荷重表で確認した上でいけるかな？いけるかな？ってそうっとやるから事故になってないんだと思う 馬鹿だと言っても従業員は会社の指示でやってるんだから被害者だろ フォークリフトDEブランコで子供が鋼鉄パレットの下敷きになったやつ
あれの「後方から圧殺攻撃が飛んでくる」バージョンか
物理の基本もわからない底辺ドカタにこの手の重機を扱わせるなよ こういうの結構やるんだよな…
俺は１．５ｔフォークで2㌧の型持ち上げるのにケツに三人くらいしがみつかせたし メッキやさんか35まではGoogleMAPでいるのみえるから
それに1トン追加で行けると踏んだのか結果はアウトだが… >>152
故障かと思って事務所開くまで待ってたわ。いちいち領収書かくほうが手間だと思うんだが… 昔のフォークはリミッターねえからな
ホイストもそうだけど壊れるところまで上がるよ >>25
ツメは最後まで折れない
爪を支えてるラックのほうが破損する可能性は高い こういうの指示した責任者を殺人とみなして刑務所送りにしろよ
責任者を刑務所送りにするのが普通の社会にならないと治らないだろ 油圧シリンダが能力ギリギリで設計してあれば無茶しなくなるんでは？ >>42
必ずっていい程穴が空いているんだから
そこに棒を挿してウェイトにも穴あけて差し込めばいいんだよ
重ねただけってバカかよ
そうでなくても鉄板どうしは滑るんだぜ >>105
なんか汁が出てるし
駄目じゃないかな？ >>161
社長の指示だったりするぞ
うちも「30トンクレーンで33t吊っても壊れないから」で、仕事させられてた
1年ほどで吊具が変形して、吊具メーカーに呆れられて「おたくの注文は受けられない」
と言われた >>72
1ｔでも走らんわ
その昔600ｋｇのコンクリート電柱を軽トラで運んだことがあるが
前が上がっちまって舵取りが危険なレベルだったぞ >>68
それぶら下がったおばちゃんの手の力が弱すぎて
自分の体重すら支えられないというのが・・・・
腕力が十分にあれば良かったのに >>86
コンベアって面白いもんでな
コンベアスピードを変えることで間をつまらせたり広げたりできるんよ
もちろん最大荷重も関与してくるから詰まらせすぎても良くねえけどな
詰まったからといって効率が上がるもんでもねえからな
なんでこんなことをするかって言うとな
複数のラインに振り分けするためよ >>136
カウンターの下にエンジンがあるってどんな弱小メーカーだよ
コマツも日産もトヨタも乗っていたけど
そんな構造は一つもねえぞ オレじゃない
アイツがやった
シらなかった
スんだこと
ヨシ！！ >>145
さっさとしろや、給料泥棒とか言われるとこんな事になるんやない！？
周りの空気感も題字よな >>24
あなたがおもりを固定してないでいいねと言ったから
9月10日が命日 カウンターウエイト5トンのフォークとかあるのか？そもそもが間違いじゎね？ >>183
カウンター15tまでなら乗ったことある 港とかだと40tくらいのなかったっけ？
工場とかだと20tくらいまでなのかな？ >>2
こういう工夫ができる現場は強い。
見習いたい。 >>64
今回の様なケースでは
棒がへし折れて
金属塊が運転席になだれ込んで来る予感。 >>185
デカイのは荷物入った40ftの海コン運べるからな >>64
更に増しウエイト積める様になってるだけじゃん フォークを後ろにもつけたらええやろ
後ろから前からどうぞ >>34
promised accidentか
かっこいい言い回しだ >>179
そいつは関西人
ツブれる＝壊れる
方言だと気づいてないねんかんにんやでw 事故には必ず理由や伏線があるんだよな
逆になにもなければ極めて安全に作業できる カニクレーンの胴体にジブクレーン用の1tの重り載せて同じように浮き上がり防止にした事ある >>68
ひでぇ
とっさにやっちゃったとはいえ
こんな死に方最悪だな >>68
ほおっておけばオッサン二人が「アイヤー超ヤバかったアルなｗｗｗ」で済んだのに >>183
トップリフターの30トン積みならすぐ隣の熊谷の貨物駅で走ってるぞ
ISOコンテナ上げ下ろししてる >>1
カウンターウェイトなんか崩れんやろと思ったら車体後部に更に鉄板固定せずに載せてたんか
そら崩れるわ >>100
油圧ショベルとかもだが後ろに重りを積んでバランスを取るようにしてる フォークリフトから1トン位の新聞用巻き取りロールが
落ちそうだったから手で押し込んだが
今考えてもゾッとする死ぬか生きるか半々だった クレーンで３５ｔのコイル吊ってたわい、１ｔが軽く思えて感覚おかしい >>23
マグロをパレットに4本乗せてるアホがいたからフォークリフトの後ろに人を何人も乗せて降ろしてたなw >>29
大阪の市場とか人がそこら辺にいっぱいいるのに轢く勢いでめちゃくちゃ速く運転してるぞ
チー牛がいたら泣いて逃げ出すレベル >>30
東松山のひびきで「カツラ」5本持ち帰りしてみます >>223
前のブランコのとき上手い人いたよね(´・ω・｀) >>100
クレーンだって後部には吊り荷の重さを相殺する重りを積んでるよ
エレベータのカゴを吊るワイヤーの反対側も同じ
関係ないがATMやCD機は盗まれないように数百キロの死重を積んでるw >>233
ターレットな
どけや！ひくどゴラァー！言いながら爆走してるのは昔の話か 電気式カウンターバランスの難しさは異常
尚、軽油とガソリン車は問題なし
今まで日本ではフォークリフトは１００％安全ですって言ってたのに！！
こうやって一度フォークリフトで人が死亡する事故が発生してしまったのでもうこれ以上日本民族にフォークリフトを扱うのは無理
ましてや日本は地震大国で日本列島には四十億年前の活断層が幾重にも張り巡らされているのだ！！
そんな中なんら危機管理もせずにのんきにフォークリフトを製造してきたKOMATSUや政府高級官僚から天下りしてハコモノ行政で美味しい思いを散々して甘い汁を吸ってきたフォークリフトムラや御用学者の無責任隠蔽体質は敗北した旧日本軍の体質そのものだ！！
そんなにフォークリフトが安全だというのなら東京にフォークリフトを動かせばいい
天皇陛下や愛子さま悠仁親王様が安心してフォークリフトの免許を取得し工場派遣労働者になることができる日本にするためにも日本のフォークリフトをゼロベースに戻すべき！！
これからは今までのフォークリフトに対する日本の安全神話を真摯に反省し
２０３０年までにフォークリフトゼロを目標に定めた政府ガバナンスを遡及に取りまとめて
足りない分は内向きガラパゴス思考な一国主義に陥らぬよう国際的視野に立脚し特に東アジアに貢献すべく大韓ヒョンダ製のフォークリフトを輸入すべき！！
昔、フォークリフトのケツが浮く対策として
「屋根」の上に１トンのウェイトを載せようとしたアホがいたな…
もちろん、全力で止めた。 カウンターぶら下げるフック穴みたいなのあるだろ？
荷崩れ起こすとか標準装備のウエイトの上に適当に鉄板クズとか重ねてたんだろ。 >>194
流れで壊れるって意味取れたけど、スレ的には結果オーライな独自解釈は現場猫案件だったわ >>244
重量センサー付の職場を見たけど…
警告音が鳴りっぱなしのまま平然と運用。
意味ねえ～ まずそのフォークリフトの規定重量より重いもんを運ばせるなよ
バカかよ >>233
人口密度低かったらわかるが多くて尚且つ荷物パレットに積みこんだりしてる人がぎょうさんおるとこではないわ >>247
ちょっとぐらい大丈夫、前にいけたから大丈夫
を繰り返してるんだろう カウンターウェイト1t追加するのは明らかに違法だろ
どうやって1tも制御できるんだよ 4トンになると途端にデカくなるから改造したんだろうな。 >>222
関西人はフォークリフトの扱いおかしいよね一般的なのかうちの支社の工員も前回に爪上げたまま旋回して横転したいし本当に頭おかしい >>256
おまえんとこの会社がおかしいのであって関西人は関係ない >>256
爪下ろさないままバックして旋回、プラットホームから落ちた船橋工場をバカにしてんのか なんトンリフトでなんトンの荷物をあげようとしたんだ？ 日本らしからぬ事故だな 免許取り立てワイ君業務に挑むも走行は全速爪は同時に動かせ言われ脱落
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