トヨタ【RAV4】大幅値上げ、ガソリン約294万円〜/HV約354万円〜/PHV約563万円、一部改良で最新装備 [423476805]
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RAV4の一部改良が2022年10月に実施される。
旧価格からの値上げ幅は、16万4000円〜24万7000円となる。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/rav4-blue.jpg
エントリーモデルとなるガソリン車 2WD Xグレードは、2,938,000円となり、300万円未満に抑えられた。
ただし、販売の主力となりそうなのがGグレード以上で、12.3インチフル液晶デジタルメーター、10.5インチディスプレイオーディオといった最新装備が新たに採用される。
中でもハイブリッド車は電気式4WDのE-Fourを採用し、4,304,000円からのラインアップとなる。
そして、PHV車は上級装備のZグレードのみが用意され、5,633,000円に設定される。
■RAV4の2022年一部改良は、エクステリア変更は含まれない
（つづきあり、価格表）
https://car-research.jp/rav4/suv-4.html アルコールにより睡眠の質が低下 夕方以降の飲酒に注意 | ニュース | 一般社団法人 日本生活習慣病予防協会
https://seikatsusyukanbyo.com/calendar/2013/002241.php >>1
どこがどう変わったのか分からん
マイチェンじゃねえのか >>4
サンルーフどこに格納してるの？
まさかの脱着式？ >>8
それな
そもそもRAV4とかオジサンしか乗ってない ボッタクリもいいところ
コストダウン徹底してるから
原価は半値以下だろうな >>8
契約しても10か月待ちとかだったし、最近では予約キャンセルとかいう、モノを売るってレベルじゃないけどな。 並レベルで経費込み250万前後のマークⅡ3兄弟復活キボンヌ クラウンでは車高が低すぎて乗り降りがきつい→からのRAV4ハリアーの選択肢がガチである うわああ 投資に回したほうがいいわ
じじいになってから楽しむｗ 予約注文待ちしてる間にモデルチェンジしそうだから今はいらない 日本で売れていない車を様子見で価格をあげてみて
他の車種も徐々にあげるんか HVの方が良いに決まってるけどさ
受注・納車して貰えるものなら
カローラクロスのベースグレードがコスパ良いよ
G”X”なら車両本体199万円（税込）だよ ディスプレイオーディオまで標準装備だよ！
軽自動車N-BOXカスタムターボより安いよｗ 高えええええええ！！！
って感じるけど、世界的に見ればこれでも安いんだよな
そりゃTOYOTAも日本向けの生産減らして海外全力するわ😢 >>18
何か変な外装オプション着いてるっしょ
素の状態はもう少しスッキリしてる RAV4ってお金のない学生や若者がなんちゃってSUVでも良いから乗りたい！って買うイメージなんだけど、時代は変わったんだな。 4WDブームで当時流行った
アンダーバーがまた、今風になってまた出てきてるんだよね >>27
それさ、>>4の販売型(因みにプロトタイプはスターレットクロスカントリーと呼ばれたスターレット改造型)の話だろ？
今やDセグメント車だよ。 今日ミツオカのアメ車ルック見たわ
迫力あってカッコ良かった
けど通り過ぎたあとは… >>31
そう、それそれ！
トヨタオートで売っていて
試乗したのが懐かしい。
結局ライトエースノア買ったけど。 エクステリア変更無しでこんな高くなったら中古も相場が上がるな
2年先の相場を期待しとくわ >>19
年寄りは低い方が乗り降りしやすいて言うけどなー >>38
SUVは高すぎセダンは低すぎで軽とかコンパクトカーぐらいの高さが丁度いい この車乗ってる奴…基地外しかいない
現行SUV車で1番嫌い なんでもいいけど契約しても半年待ちとかそれ以上の納期とかをさっさとなんとかせーや >>38
シートが低いと降りるときに立ち上がれないんだよ
ドア内側を掴んでよっこらヨッコラやってる内に隣にドアパンチ 初代のショート欲しかったけど、キムタクがCMしてたから買わなかった >>44
あいつCMやってるときにスピード違反で捕まりまくるから
トヨタは使わなくなったよな １ヶ月後くらいに試乗しにいってナビの平均燃費情報見たら10だったから乗ってそのまま帰った すげぇ今更な質問だと思うけど従来のハイブリッド車って充電どうしてんの？回生？ 2代目をエアロパーツバリバリで9年乗っていた
結婚したら嫁にこんなの可愛くないって言われて丸目のシエンタに買い換えた
もう15年前だ、RAV4はMDが着いていたなぁ >>47
はい、回生です
ガソリンエンジンが捨ててるエネルギーを電気エネルギーとして回収してます
それがあまりにも効率が良すぎて
他が真似できないので
他国はガソリンエンジンを禁止して
EV推しとレギュレーション変更に必死です
日本が一人勝ちしそうなら即レギュレーション変更のアレですよ Zを先行予約してるけどオプ付けて650万超えた
納車予定はどうせ4月だろうからキャンセル余裕として
ハリアーPHVは屋根開かないからパス
アウトランダーやCX-60も気になるけど後出しジャンケンの割に燃費とパワーボロ負けのアウトランダーは論外としてCX-60はかなり気になる ふざけんなよ
何でもかんでも値上げしやがって
庶民は車も買えないのかよ >>51
現行のアウトランダーをレンタカーで借りたけど暴力的な加速してたよ？
それ以上なの？CX-60は 10月に買っても納車は来年3月だろ
酷い国になったもんだ コレはPHVの加速が凄いんだよな
0-100km/hを6秒とかSUVで出していい速度じゃない
こんなでかいのがこの加速でスタートしたらビックリするわ >>19
セダンが売れなくなった理由に
乗り降りの窮屈さもあると思う
お尻そのまはまスライドさせて乗れる車に慣れちゃうとマジでセダン乗り降りがダルいからね >>54
3車とも最初はモーターだから出だしは速いでしょ
ピークパワーは正直どうでも良いけどアウトランダー試乗した感想は中間加速が悪いって感じたかな。60→100はRAV4PHVの方が素直に反応してると感じた。あくまでも個人的な感想って事で。CX-60は乗った事無いけどスペックは圧倒してるらしい。早よ試乗したい ＞エントリーモデルとなるガソリン車 2WD Xグレードは、2,938,000円となり、300万円未満に抑えられた。
これ買う奴全体の一割もいないんだろな >>53
そんなあなたの味方ダイハツミライース
86万200円から たしか補助金の対象だったっけ？
それにしても高いわ いまは残価設定ありきの価格だから購入は諦めた方が良いのかもね >>63
割と見るよ
エンブレムが青くないRAV4 ＣＸ−60買った方が遥かにいいわ
馬力衝突安全性デザインで圧勝してる
MAZDAは欧州車に見えなくもないがTOYOTA車は韓国車か中国車にしか見えん >>63
アルベルも半分は無印じゃんね
四駆が必要な人間なんてそもそもそんないないし1割ってことはないよ
セダンはちょっと…プラドはデカすぎ…CH-Rは小さい…じゃあRAV4で！的な需要が半数でしょ >>61
ラブ4phvの方が500キロも軽いからな
ハリアーといいTOYOTA車は無駄に車幅をデカくしてハリボテ感がすごい
それでもバカがどや顔でアルベルやハリアープリウスヤリスに乗ってるから安泰か >>18
トヨタ車でこの手のエアロつけてる奴煽り運転しかしてない 円安の結果、国内販売額が上がりました
馬鹿過ぎだろ 北米でもっとも売れてるトヨタ車がRAV4のようだな
年間100万台世界でRAV4売りさばいてる
日本じゃあまり走ってないだろ >>9
CX-60も値上げなるんじゃね？
マツダは4-6月赤字だったし 内装ショボい
走破製なし
プアマンズハリアー
なのにHV400万〜
いやん このジャンル興味無いから見てなかったが完全にcx-60のほうが良く出来てることね？
中身は知らんが… >>25
8ATで北米と同じ値段と最初に言っていたから
CVTの日本はぼったくり価格だぞ >>74
RAV4PHEV 1900-1920kg
アウトランダーPHEV 2010-2110kg
そんなに違わないよ これもハリアーもなんかかわいそうになるなプラド買っておけば良いのにな！ランクル300は別格として置いておいてもう少し足せば色々満足出来そうだけどな クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>92
どこにトルコンレスなんて書いてある
8ATは構造的に無理やろ >>94
少しは自分で調べろ
トルコンレス8ATだよ >>94
文盲かよ
全モデルに搭載される新開発8速ATを採用。多段化&ワイドレンジ構造に加え、トルクコンバーター制御をクラッチ制御に置き換えることで、エンジン&モーターのトルクをダイレクトに伝達し、MT車のような駆動伝達とリズミカルな変速を実現している。 >>96
お前本人か知らんがリンク読んだか
MHVとPHEVはトルコンレスとは書いてあるがそれ以外の発表は無い
モーター使ってるから出来るんであってモーターなしじゃ難しいやろ >>97
お前が文盲やろドアホ
最初の文は前レスの通りや >>99
全モデルに搭載される新開発8速AT
これが読めないとかドアホどころじゃないね マツダ厨≒欧州車有り難い厨≒見栄張り貧乏人
※ 個人的イメージです 値上げし過ぎで引くわ
こんなのに350万以上払うなら来年フルモデルチェンジのプラド買った方が下取りもいい 初代の5ドラ乗ってたけど、エンジンがクソフィーリングで萎えたなぁ。 これ買うくらいならスズキのクロスビーとGSX-S1000GT買うわ >>55
30年前トヨタで働いてたけど
ほぼ速脳
センチュリーでも2カ月もかからんかったが
当時と何が変わったの？ >>99
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/042800034/?P=2
そこでマツダはトルコンの代わりに湿式多板の電制クラッチを用いて、ケースが極端に細い8段ATを開発した
モーター関係なく湿式多板の電制クラッチだが >>19
この前東海道新幹線の運賃ちょろまかしていた元議員様が新型ハリアーに乗ってたな >>27
他車種も軒並み値上がりしてるし若者が買える代物ではないな
買えないもん出しといて若者の車離れ！は無いわ >>71
マツダwて思ってたけど鼓動だのビーアドライバーだのコンセプトを一貫して貫いたりして自身の価値を高めてる間にトヨタは高く売れる外国しか目むけてなかったり下品なグリルばっかになってトヨタよりマツダの方が良いかなあ思う様になったな >>71
トヨタのE-Fourはマジクソだった
CX-8にしたがCX-60にする予定よ 車幅がデカくなりすぎで買う気失せた。
日本じゃ普段の使い勝手がちょっと悪い トヨタはネームバリューで売れてるけどボッタクリされてるの気付いてる？ グレードの違いはあるとしても
ガソリン、ＨＶ、ＰＨＶの価格差エグいな いい車だけど日本では規格が合わないからイマイチなんだよね >>2
キムタクがCMに出てた思い出
車はチープさしか印象がない デフレで物は安くなったが車は高くなったよな
20年前に乗ってたが200くらいで買ったぞ カロクロからオフパケに乗り換えよう
高値で下取される予定で話進めるけど納車されるまで相場変動に怯える日々 下請け叩きで部品の価格は現状維持もしくは下げなのに製品は大幅値上げ >>109
え？ドル国に売った方が儲かるじゃん今は日本とか二の次 RAVの車格で563万？？？
アウトランダー買うわ >>133
PHVをナメてる？
新型ハリアーもPHV出るらしいけど、600万円以上するみたいよ？ 上級グレードになるとシートが革しか選択できないのやめてほしい 高くてもいいから納期を短くしろ
半年待ちとかアホらしくて無理だ 買ったら乗り潰すしかないな
ハイブリッドとガソリンの値段差ヤバくね？ ノーマルガソリン車はエントリーモデルの最安車
HVモデルだとHVだけじゃ無く内外装、実装されてる各種装備も違うからね どれもこれも車幅大き過ぎ
旧クラウンサイズでイカした車がほしいのに
レヴォーグが燃費良ければ考えるんだが >>3
チョイ年次改良みたいな事してホントの目的はただの値上げだから 悩んでるうちに買えなくなってて今度は値上げかよ
もう7年乗ってるプリウスαを壊れるまで乗っちゃおうかな だから
車も値上げになるから買うなら今のうち！
今年の初めには、わたしもう、ゆいましたよね？ >>24
HVは受注停止だけどガソリンはそんなでもない 今の車ならセンサーとモニターで車幅感覚掴みやすいじゃん
PVMは神 スズキですら、普通車のSUVは300万ですわw
クルマ離れ加速ですわ。 >>100
おい知恵遅れ
これが読めないのかｗ
ディーゼルのMハイブリッドとガソリンPHEVはともに2クラッチ型のパラレル式を採用。モーター／ミッション間のクラッチを大容量化してトルコンレスとし、伝達 >>110
元ソースの前文と一致してないし別ソースで現在電動モーター搭載車以外では未発表という
情報もあったから言ってる
クラッチじゃ伝達容量が低いから難易度が高い
マツダ如きにできるなら他社が先にやってるはずというのもある >>155
>>101読んでないの？表が読み取れない？まさかPDF開けない？
本物の障害者だねお前
>>156
湿式多板クラッチは既にベンツがやってる
何も知らないし調べられない白痴野郎はもうレスするなよ うちでも作ってるが今部品無いから生産めっちゃ落ちてるんや
残業も無し 9月からどうにかなんのかな >>122
300で買ったハイエース、4年後売却250万(笑)
ネームバリュー様様やわ。 >>156
湿式他板クラッチなんて70年代から存在してるわ >>157
自動車メーカーが力を入れている車種。
中国やアフリカなどの地域ではまだまだ道路の整備が追い付いていない。
ここに売り込むには荒地での走破性能が優れたSUVが有力でかつ、まだまだ市場としても競争しやすい。
その為、国内外メーカーが投資をSUVに注力している。 >>160
そいや知り合いもアルファードハイブリッドを初めて車検に通す時
セールスから「車検代に追い金20万追加すると新車が買えます」と言われて新車のアルファードに乗り換えてたな >>156
スレチだけどトルコンレスはホンダが初代フィットで失敗してるなｗ
まあそのうちトラブってトルコン式に戻ると思う
ホンダもその後一切やってない ディーラーの下取りそんなに頑張ってくれるもんなん？ SUVは荷台が広そうな感じするけど実際は狭いよな
RAV4買おうかと思ったけど荷台が狭いからプラド調べたらやっぱり狭くて
結局ハイエースの4駆にした 今の新車全部荷室が狭すぎる
クラウンまでケツぶった切るとは思わなかった >>168
それでもミニバンよりは遥かにマシ
先週現行アルファードと車重半分のプリウスが東海道で正面衝突したらアルファード側の運転者意識不明状態だったからな。CX-5やフォレスターみたいな剛性高いミドルサイズSUVと正面衝突だったらアルファード乗りは即死だよ >>4
持ってた
休耕田の段差を乗り越えたりして遊んだ思い出の一台 このぐらいの大きさの車って200万前後が相場だと思うんだが
けっこう高い設定なんだなぁ。 >>179
今時コンパクトカーでも200万超えが普通やで 四捨五入で1億円金があるけど、もう高すぎて新車買えない。 最近トヨタ買うよりベンツをはじめとした外車買ったほうyが割安感があるんだよな >>182
一見そう思うけど、ベンツ、BMW、アウディなどはリセールが悪いし
乗り潰すにしても金がかかるから
好きで乗る分には良いけど、何となくで買ったらトータルでは損するよ >>176
衝突安全が糞なのは事実だけど走行性能とは別じゃね？
まあどっちも
ミニバン<SUV<ワゴン<セダン<クーペ
だけどな >>136
それ
ファブリックでシートベンチレーション選ばせてほしい >>20
じじーになったら、金を持っていても使うような楽しみ方しなくなるよ。
ソースはうちの父親 Cクラス最高だけど壊れるからな
レクサスIS３５０hステーションワゴン600万円台で出してくれたら買う >>182
リセール考えないで2年で捨てるならアリだと思うよ(´・ω・｀) 新千歳空港でコンパクトカーのレンタカー予約してたら
当日このRAV4に車種変えられて乗ったけど
デカいのに乗りやすくて良かったわ
悪いのは乗り降りのしづらさと、デジタルミラーの見づらさくらい >>18
この画像にあるトヨタのディスプレイオーディオは本当にカッコ悪くて吐きそうになる。 >>196
最近のトヨタ車ってみんなこんなんでしょ？ >>18
ジャオスという4WDドレスアップパーツ界のDADを装着するとは・・・ >>18
フロントの３眼ledが超絶怒涛のクソダサ >>202
新車のダブルキャブって結構高い
お前らが思ってるよりふた回りくらい高い >>210
なにこれ
バイクも積めそうだし中で大人数でパーティー出来そうだし楽しそう 大幅値上げする一方で下請けにはコストダウン要請するんだろどうせ こんなダサいの誰が買うんだ？ハリアー一択だわ(´・ω・｀) >>71
欧州車に見えるってそれってパクリじゃんｗ >>195
RAV4はSUVでは特にでかくない。
普通サイズ >>220
辞めとけ
肘置きも無く静粛性無い車買うのは辞めとけ
上のグレードの車買うべき ヤリスクロスすらでかく感じてしまうのだが…
うちの車庫が狭いってのもあるけど、5ナンバーが減ると選択肢が少なくなっちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
