普通自動車運転免許、30代以下の64.1％が「AT限定で取得」 [837857943]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
運転免許を取得するきっかけは、「仕事で必要」「乗りたい車がある」など、人によってさまざま。また、合宿か通学か、マニュアルかAT限定か、
なども人によって異なる。
このほど日本トレンドリサーチとグーネット中古車は共同で、普通自動車運転免許を取得したことがある男女500名を対象に
「普通自動車運転免許の取得」についてアンケートを実施。解答結果にデータ分析状況を添えて公開した。
30代以下の64.1％が「AT限定で取得」
続いて、免許を取得したときに「AT限定」があったかについて聞いたところ。43.2％が「なかった」と回答。「AT限定」は
1991年11月1日に普通自動車免許を対象として創設されており、それ以前に取得した人は「AT限定」という選択肢がなかった。
では、「AT限定」の選択肢もあった人は、「MT」と「AT限定」どちらで免許を取得したのだろうか。
https://dime.jp/genre/files/2022/08/02-123.jpg
30代以下は「AT限定」のほうが多く、40代、50代以上では「MT」のほうが多い結果となった。
https://dime.jp/genre/1446431/ >>1
そういうのはどうでもいい。
問題は自分で直せるかだ。 逆に意外と女の子でもMTで取ってるんだよね
いいことだ 教習所にAT車が少ししかなくて限定だと予約が難しい時代だった
今はAT車のほうが多いのかね？ むかーし、社用のハイエースが
コラムのマニュアルだったのと
フォークリフトくらいしか無いな。 マニュアルとかふっる！ダッサ！おっそ！
レバーガチャガチャやってるから左腕だけ太いんだろうな！ マニュアルは時代遅れはもう20年前くらいからの常識だ ギリ30代だけど高校で免許取ったときはMT35万くらいだったかな
その後40万だの50万だの聞いてバカかなって思った 中型、準中型に細分化されたせいで普通免許で乗れるミッションって軽トラくらいしかないよね… 今マニュアル車って売ってるのかよ
昔はオートマのほうが２万くらい高かったよな 旧旧普通免許となる中型8t限定免許の所持者は、最も若くて40歳の大台に入ったからなぁ…
もうオッサンの証明書だろこれ
旧普通免許となる準中型5トン限定免許の所持者ですら、最も若くて35歳だし
今の我が国には、Z世代しか普免所持者はいない
まぁ、上記限定免許を免取になり、今の普免を取り直した奴もいるが 普通免許でMTて4t以下と軽トラくらいしか無いからなぁ
わざわざトランスミッションする理由ないし正直要らんわな今は >>27
いちいちクラッチ動かさなければならないから >>16
因み軽トラもAT化が順調に進んでるのであった
ATが存在しない車種って何かある？ いまだにMTMT言ってんのは
昭和脳の偏屈ジジイだけだろ トラック乗れる人どんどん増えるな
当日便で宅配して欲しいからドラの人数確保出来るように待遇あげたれよ 大型免許もAT限定を設定すれば少しは労働力不足に貢献できるかも MT免許しかなかった時代ならともかく、農家でもない
普通の生活してる人間が
わざわざ見栄を張ってコスト掛けてMT免許を取る意味が全く無いからなｗ
むしろ問題は、残りの35％もの昭和脳のアホ層だよｗ AT限定より自動車学校の料金が二万円くらい高かっただけだからMT免許の方がお得だと思って取得したな 免許取って依頼15年MT乗ってないから別にいいだろ ATとかMTとかどっちでもいいけど
どんくさい奴は運転すんな
迷惑
特に狭路で突撃して一番狭いとこで
離合しようとする頭の悪い奴 最近こういうスレでも現実が受け入れられてるよな
前は免許種でマウント取ろうとする意味分からん奴が多数居た 俺らの時代は、男でATの教習簿を持ってるだけでイジられたわ
ATのは水色だから見るとすぐ分かるようになってたけど、今ならクレームになってるだろうな
教習車の色も違ったし 今の時代に乗りもしないMT3分の1も取ってるなら多い方じゃね MTで免許取ったけど
免許取得後ほぼMT車乗る機会無かったから
今更乗れって言われても公道走れる自信無いわ >>50
https://www.webcartop.jp/2022/03/862098/
なぜ２倍も違う？ MT車よりAT車のほうが「事故率」が高いワケ
AT車とMT車をそれぞれ分けて、同数のなかで事故率を算出した結果、AT車のほうが2倍近く事故率が高い……というデータがあるとしたら、どうだろう。
その理由はいくつか考えられる。2ペダルのAT車は誰もがイージーに運転できるメリットがあるのに対して、運転操作が単純だから、運転に対する注意力が散漫になりがちだ。一方、3ペダルのMT車はペダル操作に気を使う必要があるため、運転に集中しやすい、という理屈だ。 >>50
AT車はたとえば渋滞時などペダル操作がラクで、ACCを作動させていれば、ほぼ自動で停止、発進を繰り返してくれる便利さもあるが、その裏側に、運転がラクであるがゆえに運転以外のことを考えてしまう、あるいは違反だが、スマホなどを注視してしまうなどの運転とは関係ないところに意識が集中しやすいとも言えるのだ。 4t乗れるギリギリのタイミングでMTで免許取ったけど結局教習車以外でMTなんて乗ったことが無かった
こんなんでも乗ろうと思えば今からでもMTの4t乗れちゃうんだから恐ろしいよな >>13
新入社員のときクレーム処理に先輩と課長乗せて運転手をやったときの社用車がまさにそれでコラムシフトなんて運転したことなくてエンストしまくりだったの思い出したじゃねーかw
社用車だからパワステなんかないしよ。いまは良い時代になったもんだな せっかくMTで免許取ってもATしか運転した事ねえとかドヤ顔で語るのは
使いもしねえ物買って物置を圧迫したり
無駄な機能付いた高い製品を買うタイプだな 二年前くらいに嫁が運転免許取ったけど限定無しだったな MTしか誇れないおじさんが輝いているスレはここですか？ MT車も見かけないし実際AT限定で問題無いと思うわ
ちなMT免許 >>1
普通にバイトで４トントラックとか運転できなくなるじゃんｗ >>55
MTに乗るのは運送屋やタクシーなど職業ドライバーが多いからじゃ？
もうMT車なんて殆ど選ぶ人いないし、老人ドライバーのほとんどがAT選択してるでしょ
他にも運転が苦手と思う人ほどATを選択するなんてのもあるかな 車種によるかなぁ。
ジムニーなんか中古車の価格をみるとMTのほうが高いもんな。
現行のジムニーはAT比率が高いのかな？ 限定解除1～2万だよ
一応災害とか万が一考えて解除しといたわ
まあ多分乗れんけどね 職種によっては念のためにMTで取る奴もいるからこんなもんだろう そもそもまずはMTに乗らないと車本来の挙動が掴めない
クラッチ切ってギア入れてケツ振ってあたふたして..そうやって運転技術が身に付いてゆくのだよ
アクセル踏んでﾌﾞｰﾝて
ゴーカートじゃないんだからｗ
ABSすら標準化されてポンピングすら出来ない奴らばかりだろ
過剰な安全装備ばかりで運転技術低下が懸念されている どんくさいから無理にMTにしようとしなくて良いよ
乗ることもないしな >>1
そりゃそうだろ
そもそもMT設定有りが僅かだし、これから電動化が進めば無用になる
MTなんて俺らオッサンの趣味で終わらせていいよ >>68
タクシーは田舎以外はほぼAT。
トラックも新車はATが多い。
MTだと運転手によって燃料費に差が出るが
ATだとほぼ同じだから採用が増えた。 >>14
うちの娘も
「ATで取るんだったら自分でカネ出して取れハゲ！」
つったら
「ハゲはお前だ！」
って頭にチョップ喰らったけど限定無しで取ってたな 今は29歳だけど
22の頃転職したら会社にMT車しかなくて
教習所で限定解除したわ
費用は7万円くらい？会社が出した オートマを標準にしてマニュアルはオプションにしたほうがいい ってかMTで取る奴らって
トラックドライバーでもなるの？
MTなんておっさんしか持ってないでしょ？ 知的障害者でもダウン症でも取れるAT限定は即刻廃止しろ 足としての車としてしか見てないならAT限定で十分
趣味として車乗るとなるとMTまで運転できた方が楽しい
料理で普通の切れればいい包丁選ぶか、こだわりの1本選ぶかの違いみたいなもんだ そのうち、「自動運転機能付き限定免許」とか出てくるのかね。 2年前に免許取得したおっさんだけど、説明会の日に50人くらい集まったんだよね
その時にMT選んだ人はたった2人だったな
MTの人のファイルは色は違うからすぐわかった
ちなみに俺はおっさんのくせにAT限定選んだ 女子はほぼ100%
男子は70%くらいATで撮ってる >>36
そのレベルの話が通じるのは教習車乗ってる頃だけ
慣れればMTのクラッチ操作なんか事故に繋がる原因にはなり得ない atやとゾンビに襲われたとき、目の前に鍵のささった軽トラあっても逃げれんやん マニュアルって（笑）いま令和だぜ？てゆうかそろそろ空飛ぶ時代なのに地上でイキってシフトチェンジしてる俺かっけー？ってか（笑）くそうけるわ >>90
既に老人向けとして、サポカー限定免許の新設が議論されてる 俺ならAT限定免許（）とか恥ずかしくて身分証に出せない >>96
即エンジンがかかるような設定の話ならAT車用意しとくよww 大学出てることとMT免許あることが健常者の証な
高卒とAT限定は死んだほうがいい 2速でひっぱってる俺かっけーかな？（笑）半クラとかヒルールタッチのテクニック見てーってか？（笑）あのね、もう、これからの時代2足とかとかゆう概念なくなるからさ。お空でもかってに2速で引っ張ってろバカ（笑） どうせATしか買わないし良いと思うがMTも難しい訳でもないからMTで取っといてもいいと思うけどな
欲しいと思ったのがMTだった時に選択肢から外すのも悲しいし 海外赴任のある商社志望とかじゃなければMTはいらんのよね
ただ逆に海外駐在のある商社志望なら絶対にMT取っておいた方がいいぞ学生さん 軽トラの中古見てみるとまだMTのが多いんだな
軽1BOXだとATの方が多いようだが
軽トラをMTで乗るメリットってなんかあんの？ 令和になってから軽トラック買ったよ
ホンダのアクティトラック、四駆を選ぶとＭＴしか設定ないから生産中止は当然なのかな?
作りの良さはスズキやダイハツより上だったんだけどね 今って教習は２万と２時間しか変わらないのに
わざわざ限定付きの免許とる意味がわからない
AT限定は頭悪いって言ってるのと同じ 今時MTじゃないと困るのは農家の軽トラくらいじゃないの >>110
要らんものは要らんだろ
牛丼だけ食べたいのに玉子と味噌汁ついたセットはお得ですよ
って言われても要らんものは要らん >>109
整備性が悪いから。
冷却水のエア抜きとか有名。 >>14
いま子供が教習所へ行ってるけど
意外と人が居るってさ
うちもmtで受けてる 世紀末になったらその辺に転がってる車運転しなきゃなのでMTにした >>111
嫁がAT限定免許だからって泣く泣くオートマにする農家増えてるよ、車検等の代車でＭＴが来ると喜んでるw >>111
そういうとこに何かしらの縁ある奴は絶対MTにしとかないと使えない奴扱いだな 30代後半やが
15年以上前の20なりたてで普通車の免許取ったけどMTで取ったぞ
まだ覚えてるけど、そん時にいたのはほぼ全員白い原簿でMTやったわ
ピンクの原簿のATは女子のみやったな はやくカローラGRの予約受付はじまんないかなー
人生最後のガソリンMT車のつもりですじゃ MTの初代ロードスターにずっと乗ってたし、バイクも乗ってるんでMTで問題無い。
速度管理はむしろMTの方が気持ち楽。
とは言え、90年代後半からはずっとATだし、もうMTの4輪には乗ることがないだろうな。 >>104
欲しいと思った車がmtだたって子がいるから
どちらも乗れる方が楽だろうなと思ったよ
Twitterでも意外とそういう人はいるし 50代でAT限定免許だなんてきっと飲酒運転とかで取り消しくらったの？ 世の中の大半の車がオートマだから困らないんだろうけどAT限定免許でオートマのロードスターなんかに乗る男は正直ダサいと思うw たいして苦労もしないのにわざわざ限定された方を取得する意味がわからん >>120
これからならマイナンバーに統合すれば良くね こないだ免許更新に行ったら
普通免許しか取ってないのに準中型も乗れるようになってた
法改正されたんかとそん時に初めて知ったわ たまにMTに乗ってサクサク運転してやると
ATしか運転した事無い女乗せたら
なんかめちゃ忙しいねｗよく運転出来るよねーｗすごーい！
言われてモテモテやぞｗマジで >>125
ヒルホールド機能付きに乗るしかないね
無しの旧車などに乗る人はその辺が出来ないとか有り得んだろうし
教習レベルの話だよ 合宿の最終日の次の日が入社式でATだったら日数短くてギリギリ間に合うからATにしちまった
だらしない性格を呪うぜ >>130
区分と名称が変わっただけで、免許取得時から運転出来る車は変わってないぞ MTなんて乗らないから不要だと思ってAT限定で取ったわ
もう8年経つけど困った事は当然一度も無かったな 25年前必死こいてイタ車買って今だに乗ってるからMT１択。
嫁子供は乗れないからお父さんの秘密部屋みたいなもんだ。
クラッチの重さがたまらん。 教習所でAT限定を薦められる時代なのに
このスレの老害はww 激安の中華ママチャリにでも３段ギアとかついてるのにAT限定免許取る人ってＭＴ難しく考えすぎてんだろ 教習所でMTコースでも1日だけAT車に乗る日があったけど本当につまらなかった
結局つまらないAT車買って乗ってるけど 毎回こう言った話だとMTマウント爺わいて終わりじゃん
好きな免許とって好きなの乗ればいいだろw 仕事以外でMTは乗らなくなったな
だからATでいいだろ
どうしても仕事でMTに乗らなければならないなら後で限定解除すりゃいいだけだし MT車なんてガチで乗る機会ないし
そりゃあ若者はAT限定取るわな MTなんて今時趣味の車だろうけど
うかつに坂道渋滞とか巻き込まれると
正直嫌だぞクラッチ痛めるしめんどくさい アウトドア楽しんだ後にクラッチ操作とか地獄だろ。
足つるで！ 自動運転やらなんやら増えてきてるしマニュアル取らなくてもいいと思う
その代わり道路交通法違反とか常識的な所を変な引掛け問題ばかりにしないで徹底的にやって試験も厳しくしてくれ
最近アホが多すぎる >>140
ATでもギア変速は出来るんだな
今のフェラーリも乗れる >>7
支持する
法の解釈通りにレスをする貴方を支持する 2ペダルのMTは無免許運転になるのかな
どういう区分なんだろうか 乗る機会が無いってのは
車自体乗る機会減ってるだろ
だから免許証自体殆どの奴は要らない
身分証明書ならマイナンバーカードでも出しとけよって話 最初AT取るならMTと比べ1,2万安い
ATから限定解除には5万掛かる
昔なら社用車がMTだった時の事考えてMT一択なんだけどな
今MTなんか完全に趣味だろ >>151
クラッチペダルがあるかないかが判断基準
2ペダルならギアチェンジが手動であろうとAT限定で乗れる クラッチペダル＝チンポ
と考えればAT限定は女の免許 >>151
2ペダルはAT扱い
ちなみに違反も無免許でなく免許条件違反 ホテルの車寄せする人はMTあった方がいいけど
なくてもMT持ってる人に代わって貰うから大した問題ではない ちなみにローター式のギヤがあるスーパーカブのピンクや黄色ナンバーは125AT限定免許で運転できる >>19
筋肉付くほど重いわけ無いじゃん🐎🦌なの？ >>126
素直にそのまま乗ればいいのに
https://zigsow.jp/item/204752/review/154217
ATシフトをMT風味の外観に
↑実際見たことあるけどドヤ顔で運転（エアーシフト操作）してて糞ﾜﾛﾀことがあるわw
挙動でわかるつーのwwww AT限定なんか周りに1人もいないから都市伝説かと思ってた 2021年の免許取得の内訳見たけど
都市部は言わずもがな地方の男でもAT限定の方が多いのか
時代変わったなあ >>165
いまだにMTに固執してるのは昭和脳のジジイだけだからな
変速機すらない車がある時代にｗ >>166
固執っていうよりMTを取ったとき苦労していないからわざわざATにしなくてもいいのにと思うだけだと思う
クラッチ踏むだけで取れるんだし >>167
たいして難しいわけでもないんだよね
車庫入れとか縦列とかの方が難しいくらい これってつまり男はまだ半分以上MTで取ってるってことやろ
やっぱりAT野郎はダメ男やないか！ 昔みたいに今の中型も乗れるならMTにする意味も有るけど、法改正でわざわざMTの講習受ける意味も薄れたしな 最近はタクシーもATだしMTのシフトノブ見たことないやつも多そう 別にどうでもええやん
ワイは好きやからMT車3台持ってるけど スポーツカーってMTでしょ
欲しい人には未だに需要あるでしょ 自分が教習所行ってたのが3年前
その時でも男の4割くらいはAT限定だったな >>177
スポーツカーですらもう新車はATばかり
まずそういうのに乗りたい・乗れる人なら後から限定解除でいいよなぁ >>177
ガチなやつはもうAT（DCT）ばっかりじゃん
お遊びで乗るような86やらロードスター程度にしかMTなんて残ってない
スープラのクラスでさえ安い4発モデルには最近MTが追加されたけどガチで速い6発はATオンリーだしな >>179
クラッチレスがあるじゃん、逆に乗り難いけどなw 良い時代だな
20年前の2chなんかマジでMTとAT免許が言い合うスレとかあったもんなｗ バイクも車もMTでとったけどATでいいわ
実際車のMTなんか売ってないし売ってても買おうと思わん >>50
年寄りがブレーキとアクセル間違えて突っ込むのはATのせい
MTだとエンスト起こしてそんなことにはならない 車関係の仕事くらいしかマニュアル乗ること無いからな、ＥＶ化も進むしMT免許は要らないかもね >>167
世の中は
MTめんどくせ
が大多数なんだよ
少数派の変わり者の自覚持ちなよｗ >>177新型GTRなんてMTでもクラッチ無しの半オートマみたいなのだったよな。 この前久しぶりにMT運転したけど楽しいというよりただめんどくさいだけだった >>185
カローラシリーズやマツダ車は普通車でもMTモデル残ってるぞ 今のスポーツカーってクラッチないのも多いのか
現行86とかヤリスGRとか乗らせてもらったときはクラッチ付いてたから今だにそういうものかと思ってた ホームセンターでたまにMTのトラックだったりすると
困るくらいか？ その昔AT車は「あー運転くっそ楽w」って乗り物だったのに今はAT免許しか取れない連中がおっかなびっくりノロノロ運転してるんだもんそりゃ事故も無駄な渋滞も増えるよね >>193都内とかだと渋滞でほとんどクラッチ踏んでるだけみたいになる時あるしな >>5
よくいるよな、この手の型落ち国産を変なふうにイジって乗ってるオッさん。
見てて痛々しいわ。 >>18
ってことは、AT車での教習が終わった後で、MT免許を希望なら、別枠で何時間か取って
MT車を運転する時間を取ってるのか､今の教習所は？ せっかくの機会だからＭＴで取っておけばいいのにね
時間も金も大して変わらないだろうに 男でAT免許w
とか言ってるやつは時代に取り残された老害そのものなんだよな >>201
そのあたりだとAT限定率は多くて3割弱くらいじゃねーかなぁ
40後半の自分のときが、1割ちょいくらい
男でAT限定は変わりモンという風潮がまだあった 【悲報】MTおぢさん オートブレーキホールドを知らなかった！【老害】 >>200
高騰してるR34だから今はおじさんじゃないと買えないでそ ますます肉体労働者が減るね
ユニックやダンプ運転出来ないわけだし フォークリフト乗る予定ある人はMT取っといたほうがいい？ 車社会の地方でも新しく免許取ってる男の半分以上がAT限定なんだぞw
MTマウントはガチの老害ムーブでしょ
情報更新してけ
とかいう俺も免許取った頃はAT限定＝女の時代だったわ
懐かしいな >>214
最近は現場もオート増えたけど
まれにフォークのマニュアルあったりして
乗れ言われるよ
ブルのマニュアルもある
重機のマニュアルは慣れてないと車より怖いよ >>55
ひどい記事だな
>あるとしたら、どうだろう
じゃなくてあるなら出せよ
結局「鳥取大があると言ってます」しか書いてないし まず女がほぼ全員100％がAT限定なんだから
男のAT限定が30％、70％はMT普通免許ということで
ここ10年くらいはずっとこれくらいだろ >>191
>>197
ホムセンや引越し＝困った時に、すんなり収まる力量は大切よ。
美女ゲットの要素。
『俺も田舎暮し古民家デビューだぜ』でＡＴだと全滅よ。
ｍ不可能で頓挫＝人生挫折。
ここ、挫折したときの杖。杖＝ＭＴな。
職種が広がる ずーとMTだったけど左足首捻挫する前にAT車に変えててATの有り難さが良く解った。 教習そのものは同じなはずなのに
AT限定免許の下手くそさは異常
結局能力の問題なんだな
普通免許に対しての限定免許の意味も理解できない
アメリカのように教習車もATで免許を取得すればMTも乗れるシステムならともかく
国から「お前はAT以外は乗るな」と制限される免許がどう言う意味なのか理解できてない >>218→>>222
やっぱりＡＴ族って馬鹿なんだな >>42
見栄ってこともないだろうがまあ趣味の領域だな
今や見栄にすらならないというか EV、自動運転
もうこう言う時代が目の前なのに
オールドテクノロジーのMTなんか
必要ない
一部の車が好きなおっさんとかが
旧車運転するのに必要なだけの技術
どうせMTに凝るなら
シンクロメッシュも
ABSもパワステもブレーキアシストも
エアコンもパワーウインドウも
コンピューター制御のエンジンも全て否定するべき >>51
これはどっちもあるんだろう
かつてはATしか乗れないことに劣等感持ってる、そう見える奴もいたからな
どっちも減った 沖縄旅行に行ったらレンタカーが払底していて、マニュアルの軽トラしか借りられなかったとニュースで言ってた MTで取ったけど
自動車学校以来運転していないから
ATしか無理だわ MTは完全に趣味の域まで来たな
売ってる車もまともにないとか >>115
その辺にMT車転がってないだろw
前回の世紀末ですら極少数だったよ
次の世紀末にどうなってるかはわからんけど少なくともMT車はねえんじゃねえかな >>231
極論しか認めないバカなの？？
狭い考えの中で生きてんだな >>234
３０年程のブランクがあっても２ｔ車MT乗れたから
いざとなったら行けるぞ パドルシフトついてる車はAT限定で運転できるのか？ 今じゃ路線バスもAT車しか作ってないし、10年後ぐらいには大型2種AT限定とかありあるかもなｗ >>237
極論か？
車の殆どが電子制御されてるのに
変速の末端の末端の操作だけ手作業でやる意味がないんだよ
一部の変わり者以外の多くの人間にとってね 現場とかマニュアルはもうあまり無いんだけど
マニュアル乗って余裕くらいのスキルは身につけておけってことで
嫌がらせのように乗れ言われるよ >>245
嫌がらせして楽しむって
程度の低い職場なんだねぇ ポンピングブレーキ
ソーイング
ダブルクラッチ
車の技術が発展して
誰もしなくなった
MTももうじき必要なくなる
車のユーザーの殆んどはMT嫌がる
こんな技術に生き残る余地はない >>246
いや言ってる側は嫌がらせと言う意識がない >>31
数年前に新潟で合宿行ったときは新幹線代と朝昼晩メシ付いて20万ちょいだったな >>248
いや、程度が低い職場だということに変わりはないね もうね全部AT限定（なので限定にする必要はない）でいいよ
MT講習2時間くらいやってMTはこう操作するんだってのが知識にあればいいよ
MT乗りたきゃ各自で練習すりゃいい 重機のマニュアルって現場にあっても
もう年代物なんだよ
数千万で購入したものだからいつまでも置いてる
あるから乗れと言われる 『みんなMTだし俺もMTにしよっと』
が
『みんなATだしわいもATにしよっと』
に変わっただけやよね？いつの時代も変わらんな という事は、約半分は女か。男のＡＴ比率は割と少なそうだな。 >>240
運転手が操作するクラッチが無いなら
AT扱いになる。
エンツォやアヴェンタドールでもAT車扱い。 >>251
お得感出してても減少する一方なのに
追加で取らせるようにしたらますます減ってしまうなｗ >>231
エアコンは環境の話なんで別の話、必須
シンクロとパワステは便利、あった方がいい
その他は別になくてもいい、ATもここだな
否定はしないがパワーウインドウ限定とか電スロ限定とかで免許取ろうとは思わん
パワステ限定で費用が抑えられるならそっちで取ったかもな 40代だが1回目はマニュアル、2回目はオートマにしたわ
どうせマニュアルなんて乗らんからな
どんな免許持ってるかより何乗ってるかの方が重要なんだわ ブルのマニュアルなんか
重機経験ありでも最初は挙動がおかしいのに
未経験で乗れ言われたら事故るレベル
今のスティックタイプは右左に倒せばそっちに曲がって行くけど
マニュアルはバック時とか右を引くと左に曲がっていく笑
坂の山道でこれ間違えたら下手したら転落する 時計と同じだろ
MT車選んで乗る人がAT車で満足するとは到底思えない
単なる移動の手段じゃないからその需要は残り続ける 20年ぶりに軽運転したらめっちゃ静かで驚いた
街中なら1500-2000回転で十分な加速
でもこれ乗ってて楽しくないな
CVTだから発進から巡航までずっと同じエンジン音のままでつまらん >>256
追加？
AT乗って免許取ってＭＴ乗りたきゃ各自で練習して乗れるという話だぞ
追加で取る必要ねえ 就職の時にMT免許必須って言われてた時代のおっさんの俺ですらMT乗ったことないんだもの
営業車もAT自家用もATだしMTなんて今時どこで使うんだよ >>1
このリサーチの意図がよく分からんのだが、俺的にはAT限定はたった64%しかいないのかと少々驚いたよ、
もっと多いかと思っていた。 MTも取ったけど全く触ることねーからAT限定で十分だわ >>6
何がどういいの？
教習所の教官が今の時代に何のためにMT取るの？馬鹿じゃねーのって言ってたけど
そのくらい需要がない >>74
ABSの有無に関係なく、ポンピングブレーキってこれからブレーキ掛けますよ～の意味にしかならんよ
踏み加減ができないからポンピングブレーキでってのはヘタクソ >>266
それな
めんきょしゅとくしゃの64%なのか全体の64%なのか分からん またこの手のスレかよ
この問題は
自分が本当に気にしないならいちいち噛みつかない
噛み付くやつはどこかで劣等感を持ってるから噛み付くって結論出ただろ
正直限定（）のやつは要領悪いやつ？って思うけど >>1
車カスと呼ばれなければどっちだっていいだろ… 会社によるよね
買い替えのタイミングとか
使えるからまだマニュアル置いてるとこもあるし
ケチ会社だとまだまだマニュアルある >>235
やっぱ軽トラは過積載せな仕事にならない。
農林水、肥料や木材運んだら、直ぐに過積載。
ＡＴじゃ発進せんからな。
設備屋もイレギュラー対応で常時沢山の部品積んでるが
あれ２００キロくらいあるそうだ。
トリコンＡＴなら解決するんだろうが。 >>269
お前免許持ってないだろw
元トラッカスだけど何か質問あるか？ >>278
俺も大型ドライバーだけど>>269の言ってることはただしいだろ >>272
これからはEVとか自動運転とか言う奴は車でなく免許すら持ってないと思うな
結婚相手の実家がガチ農家だったりしたらどんな目で見られるかこえーよ 羨ましい
AT限定でとっときゃよかった
金の無駄だった 普段乗りはATでいい
トラックでもノークラだったら楽
自家用車でMTは完全に趣味 軽自動車の4ATだけは我慢ならんね
うるさいし非力だしストレスマッハ 今どきはバスもATだろうけど変速ショックが大きくて乗り心地が悪いんだよね正直 逆にMTが37%も居るって事の方がすごい
AT率9割ぐらいかと思ってた >>288
その非力とランクルの2台に分乗して山に遊びに行った時、登りで置き去りにされてて軽の運転手が切れ散らかしてたな いわゆる"普通運転免許"を取っただけであって、AT限定にマウントなんてとった事ない
どうしてかAT限定が突っかかってくる構図でしかないよな AT限の男のくせにプリウス乗りとか女とか老人を下手扱いしてるやついるよね
自分もその仲間なのにな >>290
親がMT免許で子供にMTで取るようにアドバイスするんじゃない。俺もそうすると思う MT普通免許習得はいっぱしの大人になる為の成人の儀みたいな物
それを避けてAT限定免許しか取れないオカマの免許奴にダサいだの言われる筋合いはない
かのマサイ族の男達は成人の儀式として戦士として認められる為に命がけのライオン狩りをする
成功した者だけがマサイの戦士として認められるが負傷する人も多い危険な儀式
AT限定免許奴はマサイの儀式より遥かに楽なMT普通免許習得を避けて逃げてきた根性なしだと俺は思う
車種がATしかない事を免罪符に使って限定免許しか取れなかった人はまだ半人前という事を自覚して欲しい 免許証の更新のハガキが来てから半年以上放置でもう失効してるだろう
車は運転しないだろうが身分証明になるものは必要なんで
マイナンバーカード申請したわ >>202
その数字が正しいかわからんし
地域によって偏っているだろうし
そもそもそんな無駄なことをする教習所も、客もそんなの勘弁やろ
普通にMTで全通しやろ >>14
東京では免許いらねえ層と
(東京では、今どきは)MT免許証いらねえ層は近似だとおもうよ
都会はAT率高くて
地方は比較的MT率高いんやろ 教習料大差ないし限定無しで取っときゃいいじゃん
MTだからってマウント取れるほど難しい操作でも無いし
なんでAT限定なんて縛りつけちゃうの スマホが普及してる時代に
必要もないのに無線免許取っちゃうみたいなものｗ
昭和MT脳 市場は殆どAT車だけど免許の方はどうせならで取ってる人がいるだけだよ >>294
姪が今年車関係の会社（販社）に就職したがお婆さん（俺の母親）が免許費用だしたが
「何があるかわからないから限定免許なんかお婆さんお金ださない」と言われて限定なしで取った。
仮免取った後俺の軽トラで練習した、軽トラが似合ってる。 「眼鏡等」とか「AT限定」とか「優良」とか余計な文字がついてるのは、標準的じゃないから
裸眼でMTで青色免許こそ王道 >>6
指定校で指導員やってるけど女のMTって年間10人前後しかおらんで まあほとんどの事故は急発進すればするほど指数関数的に事故りやすくなるし
MTなら、いつも急発進している奴以外は
意識的に急発進しなきゃ急発進にならんし、そもそも多少の技術もいる
ATは、誰でも意識しなくても急発進できるし
誰でも簡単に他ごとやりながら運転出来るし
事故りやすい罠
>鳥取環境大学～の研究によると、事故の形態で見ると、
右折、左折、出会い頭、追突、正面衝突に分けた場合、正面衝突だけはAT車とMT車の事故率は同等。
しかしそれ以外の事故では、MT車に対してAT車が約2倍の事故率であることがわかっている。
>>55 そりゃ生涯MTなんて運転する機会ねえもんAT限定選ぶのも当然だろ 女はほぼ100%AT限定だとすると男はなんだかんだでMTとるやつも多そうだな >>294
うちは妹が大学の時免許取りたいと言ってて父親が金出すとウキウキしてたけど
AT限で良い、安いし簡単だしって言ったら
ゴーカートに乗りたいなら自分で金出せと言われてたわ
結局金出したくない妹はMTでとって大学の仲間に尊敬されてた
10年以上前だけど今はもっとMTいないんだろうな ワイ、先月フォークリフトの講習受講したけど講習車両がガソリン車でミッションだった。(会社のはバッテリー車)
MTで免許とってて良かったわ どうでもいいから
一定年齢一律失効させろ
70歳を超えたら(ry mtで免許取ったが結局AT車運転してるわ
もうMT運転出来ないかもしれない もはやMTなんて必要ないからな
とは言えわずかな金額と時間の為にわざわざ下位互換のAT限定にするのはバカげてるけども うちの娘19歳 ただいまMT免許取得中
好きな車はランエボ 8
ゲーセンで湾岸MNと頭文字Dで遊んでると
背後にキッズたちが集まってくるレベル 馬鹿→>>244
様々な発車機能込＝ＭＴ
それと山間部大量の原木輸送とか超過積載だが
山奥下り坂でＡＴとかブレーキ効かないで？ そのうちMT車という存在自体か消えそうだし
というか自動運転になるんでしょ MTで取っといた方が社会に出たときに仕事の幅が広がるよな >>312
30代だとAT男はまだ少数派
今の25歳未満あたりが男でもATが過半数になった世代 無能→>>318
この問題は『アジアンタイヤで十分』って言ってる、劣悪な人間と同じ思考な。 運転適性見極める意味でもMTで取っとけ
MTで取れないのは超絶不適格だと自覚しろ
一部で有名な左折膨らみマンなんて超絶ド下手糞はMT取れずにATにした口だからな >>320
軽トラで３００㎏位積んで急坂下りたら怖いで、ATなんか論外。 女でMTだとイベントの試乗でも簡単に乗せてくれたりするかも
外車なんか運転したことないのに通ったら声かけられて少し立ち寄って見てた
この車なら試乗できますよと小さいやつ勧められたけど
免許見せたらよかったらさっき見ていた方にしますか？と最上位モデル試乗させてくれたり
そう言うメリットみたいなもんはあるかも >>325
行楽地って大概が高原系だからな
運転技量＝機構知識と操作
は、大切よな。 >>1
将来的にトラックとか運転する気ないからなこの世代 俺も免許まだならAT限定かも
だけど今までを振り返るとMT乗れるのは良かったと思う
たまにだけど >>197
大型ホムセンだと休日にトラック借りるときにMT車なら待ち無しですんなり借りられたりするから便利よな >>316
俺も免許取得から16年ほどATしか乗ってなかったけど、ホームセンターのMT軽トラ借りたときは意外と身体が覚えてた
出発する際に駐車場で2回エンストしたものの、1度半クラ成功させたらあとは問題なし 社会音痴→>>321
自動運転なんてもんは、そもそもあっても関係ない仕組み
技量試験は高度になるのが自動運転。
いいか？
有事に運転交替しろ。ってのが自動運転。責任は自動車メーカーに無い創り込み。 これから日本も徴兵制度になると
男性全員マニュアル強制される
もうすぐ「え、先輩オートマしか乗れないんすか？w」 >>111
農家お嫁さんや農業法人の若手社員はAT免許の人が大半だから軽トラもAT主流になるんじゃないかな >>321
何年後の話をしているのか知らんけど
ガソリン車が存在すればメーカーはMT車を作り続けると思うよ
どんな農道や酷道でもEVで自動運転？
100年後くらいならあるかもねって夢物語レベル >>31
学割はあるんじゃない？
支払い開始半年猶予とかローンとかあるから他にローンかかえてなきゃそうたいした支払いではない 仕事で2tと4t乗るから持ってないと正社員とパートのおばさんくらい扱い違うわ イデオロギー拗らせまくってたり宗教上の理由ならしょうがないけど
今はアジアンタイヤで別に不都合無いからな >>333
そ。
自転車も親が与えるデビューが遅れると下手くそのままが多い。
バイクも中年デビューは下手くそ
自動車も、退職マイカーデビューのペーパードライバーゴールド免許も、超弩級下手くそ。
上達なんてしない組ｖｓ思春期の習得は一生涯
雲泥の差
ＡＴ限定は、一生の損
馬鹿な選択 >>320
ATでも手動で変速すりゃいいだろ
マヌケか？ >>1
AT限定ってエンブレとか教えてるの？
走っててブレーキパカパカしてる奴とか
下りの峠道でフェード起こして事故ってるのってAT限定の奴らだろ >>346
あんなもんとMTのエンブレは次元が違うんだよ
あっ、運転したことないから解らんのかw >>347
2nd使うのは教えてるね
ちゃんと覚えてて使うかどうかは本人次第だけど 免許取得費用3分の一にしてみ
めっちゃ車売れるから >>275
というかどういう人生歩んだら
軽トラで過積載して山道下らなきゃいけないような仕事をすることになるんだ
そんなやつにはMT要るんだろうなぁ 自分が頭良くない底辺と認識してるなら
MTで免許取得したら、少し職業の幅が拡がるくらいな話かな >>351
免許はみんな取ってるだろ
車買うか買わないかはまた別問題だ だってもうMT売ってないじゃん…
これいいなとおもってカタログとかスペックみるとATしかない AT限定でいいなら俺だってそうしたかった
仕事でMT車に乗る必要があったから仕方無かった
まあ免許取った1年くらい後に社用車が全部ATに変わったけども >>348
ん？別にAT/MTのどちらも運転してるぞ？
Lレンジ入れて適正に速度を落として走れば何も問題ない >>143
やっぱり限定はマウントとられてると思うくらい劣等感あるの？ ニュースで
観光地のレンタカー屋がコロナで車無茶苦茶減らしちゃってからの
今回のお盆休みが凄い人出だったから
予約なしの客が来ても残ってる車がマニュアルのワゴンとかで
マニュアル運転出来ないって客は諦めて帰って行くってやってたな
流石にこんなケースは珍しいけど
こんなとこでマニュアル免許が奴立つのかよって思ったわw >>362
こんなの余裕だわ
お前スピード出し過ぎなんだよ >>334
ないよとは言ってない
ひどい記事だと言ってる
そもそもMT車の方が事故率低いのは想像つくしな 9割ぐらいはAT限定なのかと思ってたから意外だ
でも昔と違って取ってからMT乗らない人も多いだろうし感覚忘れるんじゃないかな MT車は2030年までには欧州含めて全滅してるよ。排ガス規制が通らなくなるしな。
一部の物好きが旧車乗ってるくらいだろうな 物体が持つ運動エネルギーは速度の2乗に比例するんだから
速度が2倍になればそれを止めるための制動力は4倍必要になる 速度が3倍になれば9倍
これを理解してないバカが急坂でスピード出してブレーキをフェードさせる >>367
今現在も新車販売の６０割がＭＴで保有割合７０割がＭＴの欧州
おまえら
馬鹿＝脳味噌まで限定者
しかも嘘つき
人間失格 >>367
どうだかな
ヨーロッパでのマニュアル率の高さ知らんのか
奴らミニバンとかでもマニュアル選ぶんだぜ
それも運転してるのが野郎だけじゃなく
普通にバアさんとかが運転してる AT限定免許しかない奴は無自覚に迷惑運転してるからな
高速道路の上り坂でスピード低下してるのに気づかなくて渋滞の原因をつくってるのはAT限定
上り坂で速度を落ちてることを助手席で指摘したらアクセルは戻してないのにおかしいとか返されたし
アクセル開度と速度が完全比例だと思ってるだろ >>330
だけどキャンプとかレクリエーション妄想だけ膨大 >>373
自動車業界にいれば分かるが欧州メーカー含めて各社今後、積極的にガソリン車作る気ないからな >>344
>>346
あのな？回転落とさなきゃギアＵＰ出来無いの。
大量の不安定な積み荷とともにＬからＵＰした途端にぐわあああーんと加速。
おまえ、道路封鎖の損害賠償も払えよ。
も、いいから
おまえら、無知で馬鹿＝限定脳味噌確定 >>379
欧米メーカーはもう日本メーカーのエンジンには敵わないから環境ガー言って自分達が生き残る為に無理くりEVにシフトしようとしてるだけなんだけどな
そのEVに移行もインフラやバッテリーの問題で上手くいってない
完全にEVに代わるのはまだまだ先よ
ってか21世紀は車が空飛んでる筈なんだけどなぁ マニュアルって中途半端なスポーツ寄りの車にしか設定されてないからな >>379
自動車業界()に居て欧州でのマニュアル車の比率知らん勝ったの？ この話題で免許に必死になってるのはガチでまじで5chのみ
やっぱ5chは社会から隔離されてるわ >>382
ただトヨタがごねてる通りHVとかPHVが残る可能性はあるがこれらはMTじゃないしね >>33
会社の車がMTなら詰むわな
乗れませんよで済むならいいけど >>386
MT運転してる俺が優位なんだ！って信じ込みたいだけなんだろうなって思うと涙が出るね 定期的にこの話題のスレ立つけど
毎回同じこと言ってるレスが大量に湧いて
同じこと言うって本気でボケて来てると思ってる、冗談抜きで >>379
メーカー役員の『発表』が独走してるだけで
消費動向はまったく無視状態
これも頓挫するんだよ。
欧米の国会議員も大企業役員も
体質は昔から『しらんがなー。当時の風潮がそうだったんだから』 ほとんどの人は車なんて運転しないけど免許取るよね
なんでって聞くと身分証明書って答えるけど
マイナンバーカードが身分証明書になるんだから
わざわざ40万近く払って身分証明書作らなくてもいいのにね >>390
チョンは徹底的に叩き排除しなきゃイケナイ時節到来 >>309
コレが正解な
無駄なコストとかけるバカは居ない時代
都市部住みなら車は持たないだろ >>6
軽トラ乗れない嫁なんて農家じゃ産廃だからな。
一定の需要はある >>383
スイフトスポーツさんを貶すのはやめて差し上げろ >>387
だからさ、基本インフラも電力経過も、消費動向さえも
頓挫するのが欧州 >>382
日本が可変圧縮比エンジン発表後に
バタバタ騒ぎ始めたからな 別にいいけどMTと戯れる遊び心がないんやな(´・д・｀) >>352
これ真実→>>352
地方都市でベンツとアウディと
田舎山荘に軽トラ
海も近い理想郷 車の運転なんて重労働だからな
車大好きなんてアホのカッペぐらいだろ >>359
過積載トラックは別次元なんだよ
しかもディーゼル＝エンブレ弱い >>402
MTと戯れるどころか今の若者は車所有することすら嫌がるご時世だししょうがないね 車興味無いって人の多くは鈍重な車しか知らないだけじゃないかと思う
実際そういう車歴の人多いでしょ AT限定で取ってる奴にエンジンブレーキの存在しらないの割りと居るのヤバイと思う >>373
日本は日本。ヨーロッパはヨーロッパ。
東京大阪等の大渋滞はオートマに限る >>412
訓練され過ぎてるからかな渋滞とか低速ならMTの方が楽じゃね？ MTで取ったけど卒業後一度もMTに乗ってないから乗れんと思うわ >>413
渋滞は自動運転で済ませることになりそう >>268
良いんじゃね？クラッチ操作が必要になるぶん繊細な運転が出来るようになるんじゃね？
全てとは言わんがATだけの人って車の動かし方が乱暴なのよね 今時ジムニーとか86乗るやつくらいしかMT運転楽しむやつおらんだろ、
トラックでさえATなのに
86は知らんがジムニーのMTは面白いぞ >>373
>>412
欧州と北欧走るとわかるんだが、都市部を抜けて5kmも走ると北海道、それも道東を走ってるようなガランとした雰囲気になる。
なので、都市部に通勤する旦那（ファーストカー）がAT、牧歌的な道で奥さんが使うセカンドがMTってのは良くある話だったりする。 >>79
娘に言いたいことが言える親
オヤジの禿頭触ってくれる娘
親の指示に従う娘 >>412
MT操作が下手くそで苦手なことをごまかす言い訳が日本では渋滞がーってやつだね
実際には渋滞では右足ペダル踏み換えが多くなるATのほうがしんどい 同い年のトロイ奴がMT教習の判子取れなくてAT限定に鞍替えしててAT限定はそういう代物だったけど今はMT取る必要性見いだせないからハナからATなんだろ
トラック乗るならMTだけどサラリーマンの営業車でもATなんだからMT取る必要ないだろなぁ >>421
MTで渋滞の辛さはクラッチペダルの重さによるかなぁ…
俺ならAT選ぶわ >>421
登り渋滞が延々と続くと流石にかったるい。 >>423
30年くらい前までは純正でもCペダル重たい車多かったけど
今でてるほとんどのMTはクッソ軽いぞ
シフトフィールも各社気持ち良く出来るように調整されてる
大渋滞で左足死んでたのは大昔の話 2001年にMTで免許取ったけど、教習中に教官のオッサンに何の車買うのか聞かれたな。
「まぁ軽自動車ですかね、オートマの」って言ったら
「卒業したら2度とMT車に乗ることは無いかもねぇ…」って悲しそうに言われたわ。現実になってるが。 >>423
昔うちにあったマークⅡセダンのクラッチも代車で借りた普通のカローラも全然重くなかったよ
カローラなんてブレーキより軽くてはオイル抜けているんじゃないかと思ったくらいだ
>>424
ほらやっぱり苦手なんだ >>427
延々と続く登り渋滞で「ATより楽だ」と言い切るのは単なる痩せ我慢じゃねw
滅多にある事じゃないし、そこまで苦にしないから気にしてないだけ。 >>428
そう延々と坂道発進を繰り返す上り坂渋滞なんてめったにないから問題ないんだよ >>425
>>427
確かに純正なら苦じゃない重さが殆だろうけど社外クラッチ交換してるとね… AT限定はダセーよ
ヨーロッパでレンタカーを運転できねえじゃん >>416
それ50のババァの運転を見ても言える？
ぶっちゃけクラッチ操作できるから運転が上手いなんてことはない
下手くそは下手くそ >>411
今の車は20年経っても壊れないし中古でいい
新車で原付買うより安いからな
田舎なら必要だから所持するけど >>430
いまだかつて社外クラッチとやらをつけているカローラが代車で回ってきたことはない >>437
トラック…普通免許じゃ乗れない
スーパーカー…今どきはAT
はい、論破 まあ、ガソリン車がこの先何年続くかで話も変わってくるし
先の事は分かんねえぞ。
江戸時代の日本人が3000年後に空飛ぶ鉄の塊に乗って
移動する世の中が来るだなんて誰一人として想像してなかったのと一緒でwww >>439
それはあるな
自動車免許？ダセーって時代になるかもしれない >>425
大排気量車とか大トルク車のクラッチは重いぞ。
今も昔もヘボいリンケージのMTはフィールが悪かったな。
日産は横置きFFでもワイヤー式ではなく
ロッド式だったので、かなり良かった。 乗らないんだからオートマ限定でいいだろ
必死に否定してる人は何なの？ >>429
三島から白馬エリアや赤倉エリアにスノボに行った帰りの八ヶ岳あたりが厄介で、結構な確率で遭遇するんだよね（いまだにチェーンのヤツが結構いる）。
まあ、それくらいかな？ AT限定のアホがバストラックをバカにする
お前らの何倍も運転上手いからな彼らは 変わった車乗ってるから、貸せって言ってくるバカが周りによく湧くんだけど、MT車だから運転お前運転出来んだろって断れる >>443
AT出始めの頃ATはダセー女の乗り物だって認識だったんだよ
その頃の価値観から脱却できないおっさんが必死に否定してるやろうね
俺はもうATしか乗ることはないって無事自覚したからATダセー女の乗り物って認識から脱却できたけどね >>435
重クラッチの車に乗ったことがないのならそれはそれでいいんじゃないかな
あれは苦行 そもそもハンドル握ることがMT扱いになる時代が割と違い >>443
理解してもらえないかもしれないがMTの変速ができる=運転が上手いと思い込んでる人が一定数いるんだよ >>445
運転は上手いかもしれんけどぶっちゃけ知能は低いよね >>436
いやいやタクシーなんか使うより安いしほぼ毎日使う
車屋とか知り合いいた方がいいけどそうそう壊れないよ AT限定で取ってる奴にエンジンブレーキの存在しらないの割りと居るのヤバイと思う >>455
そう
ブレーキの加減もわからず下に入った瞬間急減速して、また加速していくのもいる >>445
その運転上手い人たちとやらは
マナー最悪なのはなんなんだ？ >>455
昨今はB（ブレーキ）レンジがあったりパドルあったりで割に認識されてるんじゃないかね？ >>459
AT限定の教習ってエンブレの原理や使い方って学ぶの？
車に無頓着な運転下手くそまんさんとか、坂道ではとりあえずブレーキ踏んどけばいいとか思ってそう AT限定のやつのほうがブレーキパッド早く減らすのは間違いない >>460
それはAT教習を受けた人に聞かないとわからん話だが、教習速度的にエンブレは使わない予感だな。 >>461
どうなんだろ？
ATとMTが設定されてる車って、MT車の方がパッドやファイナルや燃調が元気に設定されてる例が多い。
これは「MTを好む人は元気に走る」と想定した設定で、実際にそうだろう。
燃費にしても、パッドの減りにしても、本来はMTの方がいいハズだが、実際には悪かろうなw AT免許の人が乗る場合は
若葉マーク見たいなの貼るべきだと思ってる。
要するに適性が怪しいってことだもん
シフト切り替え クラッチ操作
ごときの同時作業ができない
頭と体がカタワってことなんだし。 >>465
お前なんでこのカタワ免許できたかしらべてから言えボケ。 バイクをAT限定で取るやつはいるの？
あれはATのほうが難しいだろ >>468
大型二輪教習中に1時間乗るけど、間違いなく難しいなw
ニーグリップなし、半クラ操作が厄介、タイヤが見えない、バンク角が浅い。 >>466
当初はともかく、今は「乗る機会はないな」って若者が多いんでないかね？
難しいならともかく、誰でもできるモンだし、上位免許なんだからMTで取っとけと思うけどさ。 >>463
そういうんじゃなくて普通免許と限定免許が同じAT車に乗った場合ね >>466
んー限定免許が出来た経緯と
実際に運転出来る能力の有無は別だと思いますけども…？ 引っ越しとか粗大ごみ捨てに軽トラをレンタルした
最近はATの軽トラもあるけど >>471
そりゃ同じじゃね？
MT乗りとAT乗りが乗り比べたなら（普段の癖が出るから）違うとは思うけど、ペーパーMT乗りはAT乗りと変わるまい。 >>474
利用した事ないけど、今時もMTなのかね？ >>455
いろは坂下っててブレーキ効かなくなったりするやつ >>469
スカイウェイブ400でクランク通るの難しかったｗ >>476
ホームセンターの貸出しもレンタカーもATしかないとこが大半じゃね
雪降るところだとMTもある印象 >>448
今は昔かもしれないけどカローラとかマーⅡってよく普及していた普通の車だと思ったから引き合いに出したんだけどなあ
クラッチ重くて苦行になるかならないかは運転の仕方を工夫次第だよ(半クラが無いような極端なやつは知らないけど) >>234
ずっと以前、会社のクルマで10数年ぶりにMT車に乗って、クラッチ合わせだけで坂道発進したら
3m以上もバックしたことがあったな（＾＾；
タイヤも擦れてゴム臭くなってたし、ちょっと怖くなった。 >>463
もっと昔の、極普通の人がMT車を運転している時代だと
確実にMT車のほうがパッド摩耗が遅かったな。
クラッチ摩耗による交換はMT車のみに発生し、AT車では無い。
けど変速機トラブルで丸ごと載せ替えは圧倒的にAT。 タイトル忘れたが
アメリカのギャグ調スパイ映画に
アメリカ人がオーストリアでクルマ盗もうとしたがマニュアル車でこれ運転出来ないじゃんてのがあったな
アメリカはATが、欧州はMTが多いから成り立つコント?だった >>480
乗ったこと無いだろうから想像できないだろうけど、あれは運転の仕方でどうこうなる問題ではないな…
体幹と脚力を鍛えるしか無い >>482
極普通の人がMTに乗ってた時代は今ほどにはスポーツ志向に振ってなかったんでしょうね。
あと、3ATの時代なのでエンブレが唐突すぎると言うのもあったでしょう。
今はハイブリ全盛ですし、小さなクラスはCVT、大きなクラスは6AT以上ですので、随分と状況が変わってるように思います。 ATだろうがMTだろうが免許取るのは構わんが、取得後に運転中のスマホ操作やめろ。
バイク運転だと丸見えなんだよ
しかも初心者マークつけて運転中スマホ操作するバカ >>485
経験ねぇ…
重クラッチがどんなものなのか想像することしかできない人にあれを伝えるのは無理だな
実際に経験してみなきゃ分からないよなすまん >>478
教習としては場内を走るだけだったけど、教官に「一本橋いいですか？」と頼んで走ったらすげえ怖かったw
半クラとニーグリップは偉大だ。
↑
後でアクセルオンのままブレーキで走るんですよと教えてもらったけど、もういいやw >>489
基本遠心クラッチで人間側が意図的に微小なクラッチ操作することができないから
もう回転維持してクラッチ繋げたままにしてブレーキで少しづつ動かすって感じだな
慣れてくればもっと自在に動かせるんだろうけど1時限ではそこまでいけない >>486
いや、普通に4速ATが出回ってたしCVTもあった。
ATはDレンジでエンブレが全く効かない。（ワンウェイでカラ回り）
だから足で踏むほうのブレーキに頼る事になる。
構造的な問題というだけ。 >>488
普段乗ってるやつ(GC8のドノーマル）も結構重いと思っていたのだがもっと上のレベルの重クラッチの話のようだすまんかった
もし差し支えなかったらどのあたりがその重クラッチな車種なんだろうか >>494
4ATの時代ならDと2はガチャガチャやりません？
今はBかパドルなのでいくらでも使えますが、箱根新道下ると確かにブレーキランプ点灯しっぱなしの車が多いんで、あまり利用してないのかもしれませんね。 まあ時代と言えばそれまでなんだろうな
俺が免許取った頃なんてＡＴ限定＝婦女子だったからなぁ ワゴンＲのＭＴ車とか自動ブレーキが付くようになって良さそうよ。十数年後にはＭＴ車は消滅しているかもしれない
けどな。 ２０年以上前にMT免許取ったけど今から免許取るならATだろうな
もう社用車でもMTは消え去ったやろ
運転を職業にする人以外はMT不要やな EV化や高度な自動運転が台頭する時代になろうとしているのATMTって馬鹿じゃねーの？w 車が必要な生活圏とかすでに人生無駄に生きてるんでねwww いやさ
制限ありのものをわざわざ取る意味がわからない 必要あるかないかだろ
頭弱い人ほど合理的な思考になれないんやな
必要なら解除すればええやんw ATの人は意味なく急ブレーキ踏むから、事故や渋滞の原因になる >>496
当時でも今でも一般的な使用をするユーザーは
Dレンジより下なんてまず使わない。
当時でもATで手動変速と称してD→N→アクセル煽り→2とか
やってる奴がごく一部いたが、本気の奴は当然MT乗ってた。 意味なく急ブレーキ踏むような変な人は
MTだろうとATだろうと変な運転だと思うが MT派の昭和脳ジジイがいくらムキになったところで
消えていく機構だからなぁ >>510
おいぼれがMTに乗ったとしても
プリウスミサイルは減っても
踏切立ち往生とか増えるだけだと思うぞ 女は殆どAT限定だろうし
AT男が少し増えただけなのでは MTで免許取っても数えるくらいしか乗る機会なかったし要らねえんじゃね >>507
母の運転はイマイチだったけどD→2は使ってたな。
ただ、2程度で急な坂だとブレーキ併用になるんで、後ろから見てるとブレーキランプ点灯降りなんだろう。
嫁は自分の車（6MT）に乗ってるからかセカンドの軽（CVT）でもパドルを駆使してる。まあMTの恩恵と言えるかもしれんな。 MT運転できるのだけが自慢のおじさんが大暴れするスレ 必要な人だけ取ればいいじゃん
女がMT運転できるのに男がAT限定だと流石にチンカス野郎だけどな >>517
免許取った当時AT限定なんて無かったんだよ…… >>516
MTの知識を得た状態でATを運転すると、そうなるワケだ。
変速は自分でやるとか、エンブレの理屈とか、クラッチの感覚など
MTで得た知識をATに応用するとこうなる。 >>515
この世界がゾンビで溢れた時
目の前にあった車がマニュアルだったら
AT限定の奴は死ぬぞ
それでもいいのか 渋谷のど真ん中でアクセルとブレーキ間違えて大勢ひき殺す勇者に期待ｗ
まぁ、あの辺りにいる奴は十中八九苦粗虫だから上等だろうhihihi むしろなんでトラックやバスはマニュアルなんだろか
謎だ >>516
CVTでパドル操作は逆に燃費悪くなるから「恩恵」というより「弊害」の方が正しい気がする 免許のハナシじゃないけど、97年にインプver4買った時
クラッチペダルの裏にスプリングが組み込まれていて感心した
ハイパワー車はクラッチが重いので踏力を軽減するための装置だったんだ >>526
レスをたどってくとわかるけど、エンブレの話なので、概ね燃料カットですね。
加速はコンピュータに任せとくのが無難でしょうね。 昔は営業車なんてマニュアルしかなかったけど今どきマニュアル車使ってるとこなんてないし
奇特な趣味の持ち主じゃなきゃマニュアル運転することなんてないよな 運送屋だが車両導入してる部署から
今後特段の事情がない限り、新車は全てATにする
とのお達しが出た
じゃないとこの先ドライバーのなり手がいなくなってしまう >>523
運送会社勤めだが社内のトラックは9割方ATになった
経営者的にはMTのほうが故障も少なく修理しても安くあがるから美味しいだろうが
それだと今の時代運転手が集まらんのだわ 商用車も殆どがATになったし、MTで取る必要は本当になくなりつつあるね ミッションは、たしかに誤発進は少ないけど、微妙な操作(半クラ)が難しかったり、ブレーキ操作が遅れたりして危ないのよな >>532
そうなんだね！
まあ、ミッションは運転疲れるしねえ MTで免許取得して一度だけ役に立ったことある
仕事の調査でどうしても高所作業車が必要だったけど車だけ手配されててオペレーターを手配してなかったときに運転する羽目になった
高所作業の操作は数十年前に資格を取ったらしい次長がしてた 別に限定でもいいけどそのせいでパカパカブレーキのヘッタクソばっかで邪魔くさい ハイそこで
大阪県警の暴れぷりをご覧あれ
https://youtu.be/O-Lgfy_0TM8
天皇の国日本。
終わらせるべきでしょう。
もはや手の施しようの無いほど荒れ様。
警察ですか？
洗脳されて凶暴になってますね。 >>500
でも今の普通免許ってに2tも運転できないんだろ？
職業でも普通免許じゃMTいらんやろ この手のスレって最近はMTAT論争じゃなくて無免許がイキリ出して周りがドン引きする展開になるよね >>538
パカパカブレーキって懐かしいな
今でも言ってるのお前くらいなもんだろう パカパカブレーキってMTからATに乗り換えた人がエンブレ弱いATに戸惑ってブレーキ多様してたからだぞ
だからみんなATになった今は滅多に見なくなったろ
AT限定がパカパカブレーキやってたんじゃないよ
MT乗ってたやつがやってたんだって 俺は昭和の時代に普通免許取ってMTもATも乗ってきたし、今でも車によってはMTで乗りたいなあって思うけど、そんな俺でも未だにMT「しか」認めないヤツは恐らく人生の優先順位が未だに車が1番なんだろうなって思うし、限定免許の人にはせめてシフトアップやシフトダウンで車がどう変わるのかを知ってほしいと思う
あと限定免許の人ってすぐマウント取られた！って言うけど、それ勝手にマウント取られたっていう被害妄想でしょう？ 初めてAT乗ったときはブレーキ踏むたびに幻のクラッチペダル何回も踏んでたもんよ MTで取ったけどもうMTは運転できん
車の多い街中しか走らないからギアチェンジめんどくさいし 男はMTじゃないととか言うの昭和で頭止まってるジジイだけだからな
今時MT乗る機会なんて職業ドライバーかイキリ車カスじゃなきゃ一生に一度もないだろ >>549
自分のAT限定を正当化したいんだろうけど
純然たる運転技能の差はいかんともしがたいぞ バイクの中免持ってるけど、AT限定
おっさんになってからマジェステイ乗りたくてとった
すぐに後悔した >>519
AT限定免許が導入されたのって平成3年（1991年）11月1日なんだな（Wikiより）。
まだ30年しか経ってないんだよな。
自動二輪に至っては2005年6月1日。
まだ17年しか経ってない。 業務用の車は安いMTだから、AT免許だと仕事にならない。 >>550
昔MTしかなかったジジババの運転技量見てたら
差なんかねえよ
バカかよ MTは面白いよ
ただまあそれだけ
そこまで敵視されるもんでもない 車3台中2台MT
ATのが楽だけどMTでも別に苦は無い
どっちでもいいわ 今の車全部オートマなんだから限定でいいだろ
マニュアルなんて仕事で使う車くらいしかないだろ >>74
>>269
ポンピングブレーキの本来を知らなくて草も生えん 自家用車はATでもだが
ケチな会社の使い倒し年式商用車はMTが混じってたりするからな >>174
タクシーどころかトラックやバスもATが増えてるね
トラックは正確にはセミATらしいけど >>561
意外と役所の公用車はMTが残っていたりする
20年ぐらい買い換えないから >>506
AT限定のやつの割合と、全国の事故や渋滞率って比例するんだっけ？ >>81
役所内定後
役所なら車はオートマなんだろと勝手に思ってAT限定でとったのに入庁当時の公用車はMTしかなくて限定解除した
民間の方が金出してくれて優しいね
自費だったわ
教習所からまた来たの？みたいなこと言われて苦笑 >>174
タクシー会社が養成で普通二種免許を取らせる時は教習時間数が短くて費用も安いAT限定で取らせるからな >>565
車に疎いとこういう悲劇が生まれる
役所の公用車がボロいのは常識 そう、いざって時にぼくマニュアル乗れましぇ～んってのがクソダサい >>569
それらも最近はATとかクラッチレスだよ 同時に獲れる運転スキルなら幅を利かせたいよねー
自分で乗り回す車は選べるし MT（）とかそんな時代に取り残されたつまんない事でマウント取った気になる前に
今の車の機能がどうなってるか？
くらいの知識は最低限仕入れたほうが良いよｗ MTで免許を取りたいなら準中型免許マジおすすめ
教習車がトラックだからエンストしにくいし、運転台が高いから見通しがいい
アクセラみたいな後方視界だめだめな車で教習なんて地獄だと思う >>574
ごちゃごちゃうるせえ、お前MT運転できないんだろ？だっさｗ 機能とかそういう問題じゃないんだよ、出来ないのがもうダサいんだよｗ MT連呼昭和ボケ老人は道路社会のお荷物
というより生きてるだけで存在自体がもう、癌！だねｗ 田舎でも軽トラは半数以上がATだぞ
軽トラしか乗らないじいちゃんも「ノークラは楽でええわ」言うてる 別にAT限定でもなんでもいいけど、簡単な分、もっと交通マナー教えてほしいわ。右左折煽りハンドルとか点滅信号無視とか追越車線走り続けるとかをやってはいけないと叩き込んでほしい。 >>464
同意
AT限定はAT限定免許貼るのを義務化すべき 免許取って初めて乗ったのが、バイト先で運転させられた
コラムシフトの4tトラックだったな 俺らあたりの世代が男はMT当たり前の最後なんだろうな
MT取ったけど教習所以外で乗ったことないわ
もう多分乗れない MT取らねえといけねえのは二輪乗りくらいじゃねえか？
二輪はMTの方が免許取るの簡単だし乗れる車種の幅が段違いになるしな >>585
スクーターで一本橋渡れる自信ねえわ
二輪はAT限定のほうが難しいと思う スピードを保つのにベストシフト4速か5速の判断
下り坂やスピードを落とすのにエンブレを効かす
こういうメンドクサイ一連の動作が自然体で安全意識をしている 自衛隊の73式大型トラックでさえ教習車以外ほぼATなのに オートマ限定のやつって、運転の本質をわかってないよな 今時社用車すらほぼATだろうし良いんじゃない？
MT乗れないよりは乗れたほうが良いとは思うが、人生の内教習所以外で乗る機会ないって人がほとんどだろうし >>590
FF車に乗ってる奴は、運転の本質をわかってないよな
パワステ車に乗ってる奴は、運転の本質をわかってないよな
電子燃料噴射制御車に乗ってる奴は、運転の本質をわかってないよな >>587
スズキの営業から聞いた話だと、徳島でも軽トラの新車は7割がATらしい AT限定がダサいとか思ってることそのものがいかにもおっさんでダサいw MTの車
で、出てくるのが軽トラなのが笑っちゃうわ
スポ車とかじゃねえのかよ
ただの貧乏人じゃねえか >>595
本当におっさんならば、ダサいとか思ってないだろ
女々しくなさけないガキって感じじゃね？ >>593
あってるかもな
徳島は山岳域の人口が極端に少ない。
軽トラＡＴの登坂能力は異様に劣悪
行き来があれば買わない >>592
中年期から峠も高性能ＦＦが楽になってくるそうだ。
トクに登りのアクセルワークの神経質さに疲れるＦＲ >>591
そして軽自動車やリッターカーのＣＶＴしか経験なしじゃ
自動車の事を何も解ってない人間になっちゃう >>603
サーキット行って走るような人でなければ何の問題もないと思うけど >>604
自分はバカでＯＫ。という人生観すら理解不能 >>601
二輪をATにしたら教習バイクがシルバーウィングだったな
あれは詐欺 >>600
ATのトルコンがエネルギーロスが激しいという話なら、セミAT、所謂AMTならATでも何ら問題はないな
実際、AMTの軽トラってあるし
車両価格が許せばだけど FRの登りは雪道でもない限りリヤにトラクション掛かるだろ…
FRで怖いのはリヤの荷重が抜けやすい下り >>608
そ。
そして登りの有事の急制動はよく停まる。
下り坂でヤラカスと、大惨事の可能性大 ずっとATしか運転してなくて今更MT車運転できる自信がない >>607
トルクはトルクコンバーターＡＴがＭＴより出る。
でも
軽トラックはＣＶＴかな？
回転すら上がらない。
しかも、積載中ならＭＴさえ、適正ギアの範囲が狭いの。
トルコンＡＴはさらに狭く、次ＵＰで減速さえ起こす AT限定だけどEとGLE2台持ちだわすまんなお前ら そもそもMTは教習所代も数万高いからな
税金と社会保険と家賃と食費でほぼ給料消える地方の20代には数万の差はデカい MTなんて乗る機会ないだろ、ほとんどの乗用車はATじゃん。MT免許意味無い。
とか言うけど、まだ１００人中３６人はMTで免許を取るんだよな。
言うほどMT免許は廃れてない >>613
ATで取って同じ所で割り引き使って解除した方がトータル安かったりするしな。
卒業して数ヶ月で教習所潰すからってんで、免許取ったときには受付停止になってて
そのままになってるワイw >>617
お前ら
機会があったら本田Ｓ６６０やロードスター乗りたい。とか
思わんのかね？
ロードスターはＭＴが醍醐味とかの情報も無いんだろうか。
社会って、無知も過ぎると周囲を苛立させるからな。わかってるか？ 半クラや坂道発進がどうとか初心者かよw
MTとかATでもどっちでもいいがサイド無くすなよ。スピンターンしたいしとアンダー出た時の修正出来んだろうがw >>619
ロードスターはともかくS660なんてゴミは要らん ボケ老人が後ろ張り付いた日にゃ
セコにぶち込んでクラッチバチーンとやる 普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に
分単位円単位の 時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあ普通免許持ってる事が男の勲章で唯一の誇りみたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ >>624
ま、どんな吠えようが
都下のエグゼクティブフロアでモーニング食ってりゃ
お前も下界のゴキブリの一匹だかたな。 MT免許持ってると車屋さんで優先的に代車でMT車があてがわれる
俺が世話になってるトヨタカローラは毎度毎度今はこれしか空いてないと30km走ったMT車を渡されるが絶対他が空いてないとか嘘だろ
今どこにシフトが入ってんだがよくわからんオンボロ車 教習短く済むしちょっと安くなるし世の車95パーがオートマだしなんの問題もないな >>388
会社の車なんて普通はリースだろうから、MTにわざわざする理由がない AT限定の坊ちゃんが必死に自分を慰めてる書き込みが哀れで泣きそうになる >>631
『◎○なんて』
僻み根性満点のコンプレックス男の特徴。
素直にＭＴ取れば開放されるでしょ マニュアルが無くなるまで後20年はかかりそうだよな(´･ω･`) 海外駐在員になるときMTで取り直す必要が出てくるぞ
向こうマニュアル車がメインだから 合宿メインの学校で指導員やってるけど
体感でもっと少ない
2割ぐらいしかいない印象
女子だと20人にひとりとかだな
話聞くと家族がスポーツカー乗ってると言うのが多い 事故防止の為60歳以上からMTしか乗れなくなるのに取り直すのか？ MT免許が男の
たった一つの勲章だって
この胸に信じて生きてきた ATはMTより面倒くさいし各ギアホールドもグニャーとして無理だな
カチッとしろよカツンと！ 時代の流れ
古いMT車乗ってるとハイブリッドや電気自動車を動かすのに一苦労するし
ATで大半の車動かせるし問題ないだろ
それでもMT乗るけど 昔は求人でも「要普通免許(AT限定不可)」が多くて、AT限定は普通免許とは見なされてなかった。 >>566
プライベートや回送ではMT車乗れるのに、仕事ではAT車しか乗れない不思議な免許になるらしいね 50年前からすでにMTは時代遅れと聞かされていた
いまさら何 燃費のいいHVやEVにはMTないからな
もういらんだろMT
自分はMT車乗りたいけど 若いひとには不要だな 学生の頃に迷わずAT限定免許を選択し取得したが、40になってからMTのロードスターに乗りたくて教習所通って限定解除したぜ。
MTの運転は楽しい…というのをきいて経験してみたくて、解除しに行って本当によかった。「どこかに行くこと」だけじゃなくて「運転すること」自体に楽しみを見出せるんだな。
エンジンブレーキやタコメーターやNレンジ意味を理解してなかったからな自分は…(これは普通はAT限定でもみんな分かってるのかな？) >>651
アホの国って感じ丸出しやね。
ま、食料自給率とうも、かんれんしてるとしても異様
一番、痛いやつは、欧米のほうが先進的でＡＴ優勢と思ってる脳味噌限定族 >>646
今は運送業でも旅客業でも人手不足でAT限定の人でも人が来て欲しいからバスもトラックもATという… >>125
前の2t車が坂道発進失敗してブレーキかけたら荷台に高々積み上げられてたコンパネが
落ちてきた時はビビったわ >>653
欧州北欧を走ればわかるが、都市部を離れて5kmも走るとガランとなり、北海道を走ってるような道路になる。>>418
なので、多少なりとも渋滞のある通勤お父さんはAT、快適に走れるお母さんがMTなんてのはよくある風景となる。
アメリカも似たようなモンなのでAT率が98.6%と高いのは不思議ではあるが、朝晩の大渋滞は凄いと聞く。
https://hips.hearstapps.com/hmg-prod.s3.amazonaws.com/images/heavy-traffic-on-the-405-freeway-in-the-afternoon-march-29-news-photo-1601603499.jpg >>13
今でも売ってるんですかねコラムシフトのクルマ
コラムATは別にいいけどコラムMTはほんと大嫌いだった 限定免許は運転の資質が全くない人を選別が出来るんだよね
運転にクラッチとシフト操作が出来る位の余裕は無いとね >>637
というか社用車がMTなんていつの時代の話なんだよ
社用車が～なんて20年前のMTvsAT論争の時のネタを令和になっても書いてるとかどんだけ爺なんだと
完全に頭が昭和 >>659
あー日産キャラバンですか、形はどうであれ販売してるんですね
自分が昔勤めていた会社にあったのがトヨタダイナの2tコラム
MTだったの、免許取り立ての頃に乗ったけどギアの位置が解りにくくて怖かった >>658
運転の資質って教習所でも検査やる適正のことだぞ
つまり精神面が1番重要ってことな
このスレみたいに他人を見下すとかやるやつは最も運転適性がないと言えるだろ
こういう他人を小馬鹿にするやつが煽り運転やるんだよ
クラッチ操作できるから余裕がある？違うよ
大事なのは精神的に余裕があるかないかだ 普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に
分単位円単位の 時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあ普通免許持ってる事が男の勲章で唯一の誇りみたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ >>661
私も
えっと、こりゃどう使うんだ？
あ、ここに絵が書いてある。
ガチャガチャ、む、こりゃ3速だ。
（借りた）叔父さん使い方教えて。
になりましたwww >>661
会社勤めして最初に担当した車が20万㎞以上走行した1400㏄コラムMTの日産バネットだったわ >>663
と言うほど難しい資格じゃ無かろう。
どちらにマルをつけるかどうか程度の話だ。 >>666
https://toyota.jp/dynacargo/grade/
会社にあったのはこれの2tの後ろがボックスになってるタイプで前は変なブルーのやつだった いつの間にかお爺ちゃんの回顧スレになってて笑ったw 変速はパドル使えば指一本だし
手足バタつかせて変速する意味を見いだせない マウントとってるのそれしか誇れる資格持ってないジジイだけだからな
MTごときで誇れるってのも笑ってしまうけど >>660
うちの社用車つうか法人車がMT
神主の一存で AT限定と普通免許(非限定)を比べればもちろん普通免許の方が上と言えるけど
40にも50にもなってそんな些細な差にこだわって
5ちゃんねるで普通免許(非限定)でマウント取るしかない人生って悲惨すぎｗ
大の男がその年齢になったら
ふつうは
社会的地位とか人脈とか
財産とか住居とか
妻や子供など
誇れるものがたくさんあるはずなのにｗ >>670
言うてこのネタって昔から1960～1980生まれだけが必死になるネタやしね
このスレもこの年代の爺さん多いだろ 「AT車に限る」
この文字が免許証に入ることがそれほど恥ずかしいのかMT免許厨ってのはｗ
その程度のことが恥ずかしいってことは、
それ以外に誇れるものが本当に何も持ってないってことなんだろうねｗ
今の時代の若い普通の男は
そんなことは心の底からどうでもいいことなので、
昭和脳のMT免許厨ってのは本当に哀れで可哀想に思えてくる MT免許を楽に取った人間はAT限定を見下したりはしない。
苦労して取ったからこそAT限定を見下そうとするのだ。
「俺の頃はあんなに補習補習で苦労して
泣きながらMTで免許を取らされたのに、
今の若い男たちは楽にATで免許が取れてズルい。許せない！」
そういう気持ちでもない限り、
たかがMT免許ごときでAT限定を見下すなんて心理になるはずが無いのだ。
なるとしたら、
よほど他に自慢するものが何１つ無いってことなのだろう。
MTに乗れる免許だけが唯一の心の支え・・。
(いま実際にマトモにMT車を運転出来るのか怪しいものだが)
まあ、ちょっと可哀想な気もするので
５ｃｈでは自慢くらいさせてやろうか >>674
昔は真面目にどっちが正義かってバトルだったけど今はもうただの懐古厨だろ
昔(MTの時代)は良かったなぁ～って >>676
>>677
爺さんもう寝ろって
昔のコピペ連投が1番恥ずかしいわ >>654
全然違うぞｗ
AT限定の人に来て欲しいからバス・トラックがATではなくて、メーカーの営業がAT推しだからATなんだよ。ATしか選べない車種もあるし。
ちなみに大型免許とか大型二種免許にAT限定って無いからなｗ
免許取得の際は必ずMT車で教習するから。AT限定しか持ってない人は大変だぞ。大型で初MTを運転するわけだから。 未来に帰るためのタイムマシンがMT車だったときに困るくらいだろ >>677
俺らの頃は基本限定なしでアカンやつがAT限定だったのもあるかもな
つーても当時でもMT買うのは変態扱いだったぞ >>680
大型トラックのAT比率も年々高くなってきてるからな
時期に大型のAT限定もできるんじゃねえの？
AT比率が高くなることはあっても下がることはねえし 苦労なんかしねーけどＭＴなんかクラッチの操作だけじゃん
お前免許すら持ってなさそうw MT免許は取ってあたりまえ。自慢しているわけじゃない(ｷﾘｯ
男のくせにMTに乗れないAT限定は恥ずかしいｗ
MTに乗れないAT限定の男はオカマ(ｷﾘｯ
MTに乗れないAT限定は障害者(ｷﾘｯ
MTに乗れないAT限定だっさｗ
MTに乗れるのはあたりまえ(ｷﾘｯ
って言うネット弁慶MT厨の現実
ttps://youtu.be/BTU9PEaK8YQ?t=231
ttps://youtu.be/6CGj4LlkMx4?t=334
(ﾌﾟｹﾞﾗ >>681
ゾンビに追われた時見つけた車がマニュアルだった時に困る
AT限定の奴は死ぬけどマニュアル運転出来る奴は生き残れる
これは大きい >>685
微笑ましいじゃん
30年前はよく見た風景
こうやってテンパりながら覚えていくんだよねぇ… >>685
>>689
半月も経つとスムーズに運転できるようになる。
2年も経つと居眠りしながらもギアが変わるようになる。
慣れだけですもんね。 >>690
そうそう
俺も免許取り立ての頃に信号で停まってローに入れ忘れてさ
出だしエンストして後ろのトラックにクラクション鳴らされて焦ったのは今となっては良い思い出w
こういう失敗あるある～って笑えるのが限定なし鼻で笑うのがAT限定なんだろうなと思った次第 MTの方が事故率低いってのが出てるなら任意保険にMT割引付けてよ この手のスレで日常的にMT運転してないMT免許所有者がイキってるのが見苦しい MTごときって言うけど
そのごときすら取れない奴が必死で自己弁護してるだけなんだよな お前ら余裕がなさすぎ
運転してる時もそんなヒリヒリしてんの？ >>698
近所のバカもそう言いながらロードスターATで乗ってる
アホ丸出し >>439
3000年前って縄文時代か弥生時代かって頃だな
そりゃ思うわけないわな 人生の中で軽トラ系でMTの運転を強いられる場面が出てきそうで怖い。
いや、免許はMTで中型（8ｔ）で持ってるんだけど。今乗れって言われたら正直怖いな。 >>701
なら乗る機会なんてどこであるんだよ
底辺会社とか知らんぞ MTなんて多分ほぼ乗る機会がないだろうからオートマ限定で良いと思うけど
>>700の話のようにロードスターをMTじゃなくてATで乗るというのはどうなのかと思う >>697
教えてるよ…
なんでそういう妄想で書くの？ >>704
わいはたまーに乗るよ
仕事でMT車の撮影とかある時に乗れる人、特に若い子は乗れないから重宝される
でも最近は高級車もほぼオートマでMTなんて日本では出さないからもうそういう事も減る一方だろうね >>707
お前の環境とか知らんし
自分は絶対に乗る機会ないんだから >>706
ホント？
最近免許取ったうちの子の話だとそんなのやっとらんという事だったけど >>708
たしかに今は無いよなあ
最近教習所に通っていた子どもの話だと教習所の指導員さえMTなんて何のために取るの？って言ってるらしいから要らないわな
万が一必要になったら後で追加で取ればいいだけ >>704
機会なんてもんは作ろうと思えば作れるよ >>711
だから絶対に無いって言ってるじゃねえか ・普通免許を取る ←普通
・身体機能に難があって限定免許を取る ←恥ずべきことではない
・運転能力に難があると自覚してあえて限定免許を取る ←自覚できてエラい
---ここまではマウントも糞もなく個々人が合理的な選択をしただけのこと---
・その後クルマを買って維持するのに比べたら誤差にもならないレベルの微々たる時間と金額をケチって限定免許をとる ←ケチだけど、まあ金持ちってだいたいケチなもんだからそういう人もいるよね
・その後クルマを買って維持するのに比べたら誤差にもならないレベルの微々たる時間と金額が払えず限定免許をとる ←どうせろくな生活してないだろうしコンプレックスすごいだろうね
・運転能力に難があって限定免許を取ったけれどそれを認められず「普通免許なんて不要！」「いつでも限定解除できる！」 ←恥ずかしい
・「MT免許」「AT免許」などという存在しない言葉を使って限定免許が普通免許の下位互換であることから必死に目をそらす ←恥ずかしい
・免許スレを見かけるたびに顔真っ赤にしながらIDコロコロ変えてコピペ連投し必死に言い訳 ←恥ずかしい >>710
家の車全部MTって家庭も少なからずある
必然的にその家の子どもたちはMT免許で取る そもそもMT爺はもう車も持ってない輩ばっかり
という不都合な真実ｗ >>712
そう言うのは機会がない、じゃないよ
乗らないようにしてるだけ
ふとGRヤリス欲しくなったら買えばいいわけで >>712
今まで乗る機会なかったからって将来的にも絶対ないって言い切れる理由は？ よく知らんけど、ガテン系とか運送業とかはマニュアルなんじゃないの？ 老人が最近ぶっ放してるのもMTからATになって操作が体に馴染んでないからなんだよな
知り合いの老人もATはかんたんにスピード出せるから怖いと言ってたわ 仕事でも旅行でも海外に行きたいやつはMTで取った方がいい
ATが普及してるのなんて日本とアメリカくらいだから >>720
だからそういう職業の人だけでしょMT取るのは
そういう職で働くかもってなったときに限定解除すればいいだけ くだらない事故のほとんどがMTなら自動的に防げたりするのは笑うわ >>722
欧州ですらMT/AT比率逆転してんだろ >>520
ちょっと気の利いたATなら、下り坂で勝手にシフトダウンしてくれるよ どうせＭＴは絶滅するだろう
なら高い金払って取る意味あるの？ >>723
20で人生固まってる人なんか少なくない？
今後どーなるか解らない方が多そうだが
ATだってどうせ教習通うのは同じでしょ
だったら包括されてる上位資格取った方がよくね？
費用も労力もほぼ同じでしょ 自動運転の時代が控えているからな
ATすら過去のものになるんだろう >>717
ふとほしくなること無いから
>>718
乗る必要無いもの >>728
30万以上払うんだから後2～3万追加しても良いって考えと
2～3万でもいらないから払わないって考えがあるの
後から限定解除でいいじゃんってのも合理的 >>657
オレもコラムMTキライ
会社の車を２キロほど先へ届けなきゃならん時に
運転したのが最後だが横からシフトの所見ておいて
２で発進、途中で４にするつもりだったが後続いなかったから
目的地まで２で走った
ATと変わらんｗ >>731
たった4時間乗って解除してきました！
こんな奴に会社の車乗って働かすの怖いよ
後先考えないで目先の数万ケチる奴は何やってもダメな奴を地で行き過ぎ
ってか、教習とか親の金だろ そこケチんなよｗ まーんは全てオートマ取得として考えれば
男性でオートマとってるのは10人に1人か2人って率で86パーセントはMT主流ってことだろ >>709
講義の内容ちゃんと聞いてないアホな子なんだろう >>733
変速機無いよ
多分次の買い換えはEVになるからMTとか100%ないね 普通免許(AT限定無し)が歓迎されるような
底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、
未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に
分単位円単位の 時間対効果・費用対効果
が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあ普通免許持ってる事が男の勲章で唯一の誇りみたいなこどおじ連中だから別にどうでもいいがｗ >>37
AT軽トラはパワーが無いからうんこって聞いた まんさんがほぼATで取ると考えたら男でAT限は少ないんちゃうの？ >>743
パワーは一緒だ
泥からの脱出はATなんか怖くて無理 >>3
せいぜい走り屋気取りのキモオタが乗る車があるくらいかな
工場系だとMTのハイエース使ってて驚くが… 普段MT乗ってて車検の代車にトヨタのフリードAT車出されたら
メーターがデジタルのスピード計しかなくてレブ表記すら無かったのは衝撃だった
運転席の中央に丸いデジタルパネルが一枚だけで超絶でかい文字で速度のみ
って情報切り捨てすぎだろw MT乗りたくなって、普通免許とっといて良かったと感謝している
シフト操作おもしれーぞ、いかにショックなく繋げるかってとこがね
ただ、次はMT車買えないかなーと危惧してる。
EVか水素になるかはしらんが おっぱいプルルンしちゃうオネーさんならAT限定選択でも仕方あるまい >>728
20でとるとも限らない
都心なら20代後半以降もザラ 「免許なんか必要になったときに取れば良い」厨が一番ダメ >>656
このＭＴ率を視て思うのが
欧州メーカーＣＥＯ『エンジン生産やめまーす』
『販売やめまーす』
って、全く到達不可能を、故意に煽って、
『じゃ、私、ヘッドハンティングされただけなんでサヨウナラ』
な未来なの、確実視してます AT限定で取る奴とか車はただの移動手段としか考えてなさそう
俺はMTの方が運転楽しいから免許はもちろんMTで取ったよ
シフトチェンジする時やエンジンブレーキかける時の加減速の変化とか電子制御に頼らない素直な挙動やレスポンスの良さ...こういうのに魅力を感じる
最近の若者はロマンがないな 免許持つだけなら女はほぼATだから概ね50%として
残り16%を倍にして男のAT概ね32%
ざっくりやっても男だと半分以上はMTなんだな AT限定はトルコンATなら差がつかないけど欧州車とGTRとかで搭載されているDCTだと半クラッチの概念がないからすぐに壊す
いくらAT限定で乗れるからといってDCTは半クラッチの感覚がわからないとすぐに壊れるからね
まあAT限定なのにDCTの車を買うやつは頭がおかしいな >>751
やっぱEVやめるわの可能性が出てきたからなぁ
核融合で熱と電力を潤沢に供給できれば二酸化炭素と水から合成燃料が作れるから
送配電インフラを再構築しなくても、電池の素材にも困る事なく既存のエンジンがそのまま使えて炭酸ガス排出ゼロになるから マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でもつみたてNISAしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ AT限定の勝手な劣等感が一々邪魔臭い
普通免許はただの普通に過ぎないのに
まあMT車が無くならない限りAT限定は無くならないよ >>737
EV用のトランスミッションも研究始まってるけどね
モーターの特性から変速は必要ないと思われてたけど
やっぱ効率を上げるには最適なギヤ比で走った方が良いとなってきた
当然オートマだろうけどね >>764
それで儲けてマイカーを買うんですね。わかります。 まぁ何を運転されるか分からないからMTダネ。
俺みたいな派遣運送屋は借りたクルマで動くしか無い。
本業は不動産投資家 家賃収入で食べてるけど。 >>771
基本同じ。
ただ、二輪は最も繊細である指でクラッチを操作するのに対し、車は大雑把な左足でやるのが不利。 >>738
そんなにMTとATって教習値段変わる？
だったらMT受けるけど。 >>773
そうだね、２輪はクラッチ使うの微妙だけどオートマ２輪は原付き扱いだと思ってる まぁ大型二輪。MT普通持ってるが、制限されるのが嫌いで若い頃取った免許証だから。
所有してたクルマもMTだけだし。今はクルマ持って無い。原付きで充分。 そもそも免許取っても車買えない買わない必要ない、っていう若者ばっかりだろ
結婚して子供産まれたらスライドドア系のミニバン買うか、くらいで 五万円でもらったダイハツシャレード、デトマソ面白かったよ。弟の１８０より面白かった。
レガシィ２８０も乗ったがあんまり面白くない。まぁ普段はYZFR１だから期待して無いが >>774
免許の値段はATだとせいぜい諭吉一枚二枚くらい安くなるけど車両自体は新車はMTの方が10万円前後安くて
中古に売りに出す時にMTの方が人気で買取高くなる車種も多い >>776
オートマ二輪は高度な乗り物だと認識しておりますw>>489 >>750
MT乗っててもタコなんぞ普段は見ないしな >>784
>>737の「変速機ないよ」へのレスですな。 >>786
MT昭和ジジイみたいにクラッチ出来なくて残念だね 高速PAから追いかけて煽り運転したあげぐ被害者車両を通せんぼして捕まったヤツの車って
たしか操作ヌル～のオートマ車だったような スーパーカー以外でMT運転しても虚しいだけじゃん
一般車でMTとかチープよチープ、豚に真珠ってやつ 移動の作業である運転を楽しい
アホかよ
早く自動運転で寝たまま行きたい所に
行きたいわw かわいそうな奴がわいてるな
ID:ZVeBTMP40 >>792
さわるな
あちこちで私は病気ですとふれ回っている患者さんよ 3速ATの頃ならMT取っとけだったけど今は流石に言えないw 車の性能云々語ってるのにオートマ乗ってるやつ見るとほんと笑える >>798
そりゃ欲しい車によるとしか。
GRB（6MT）買う時に悩んだのはエボX（DCT=AT）だったけど、おそらくそちらの方が速さ的には上。 いまの時代に未だに36％もMT免許がいることのほうが驚き >>798
フェラーリもマクラーレンもGTRもMTなんか無いんや
いまどきMTが残ってるのは安物だけなんや >>802
MTしか乗れないMT免許ならともかく、大した技術も時間も必要ない上位免許なので取って置いて損はあるまいな。 >>803
その手の車を楽勝で変える人は少なかろう。
当たり前の給料の人がサーキットを走ろうと思った時に候補に上がる車にはMTが数多く含まれる。
GRヤリス、GRカローラ、シビR、スイスポ、中古ならWRXもあるし、エボRSやは各種豊富。 MTしか無いモデルもあるやん
俺のビート運転したいから絶対MT免許取るって娘が言ってる >>268
将来ヨーロッパとかに留学する人もいるしな。教習所の教官には関係ない世界が実際は広い。
受講生に「馬鹿じゃねーの」と他の受講生の悪口言うような教官は信頼してはいけない。 >>805
性能=馬力って価値観がもう昭和
今の性能は燃費、クリーンな排ガス、低騒音だよ
試しに騒音規制フェーズ3で調べてみ？
もうスポ車なんて虫の息だから >>809
サーキットに通う若者の総数は昭和から今まで大差ないんだそうです。
誰もがスポーツカー（もしくはスペシャルテイカー）に憧れた時代であってもサーキットまで来る若者は少なく、ハイブリか軽でいいやな現代も、その手の趣味がある若者は同数いるって事なんでしょう。
自分にその手の趣味があるかは車に乗ってからわかる事ですしね。 >>810
そこにあげたスイスポなんてのは馬力的には大した車じゃないですよ。
コスパの権化でショートサーキットに溢れてます。 >>789
最近の海外スーパーカーやF1は全てオートマでのパドルシフトだろ >>805
言い方を変えるとMTが残ってるのは「低性能」な車だけなんや >>811
>>812
で、騒音規制フェーズ3は調べた？ >>816
現実的に買える範囲の車には多いって話ですね。 >>816
実際MT乗ってて思うのは同乗者いたら間違いなくマイナス100点からのスタートだからな
エンジン回転数あわせたブリッピングやヒールトゥだのシフトショック無くすとそれに合わせたエンジン音激しくならないギリギリの見極めとか
さまざまなことを駆使して初めてまーんが適当に運転するオートマ車と同じスタートラインに並ぶのよなw >>817
その時にある車の中から選べばいいってだけですよ。
FSW（富士）がありますからトヨタが対応する車を作ってくれるかもしれないし、中古を大事に乗る事になるかもしれないし、あるいはEVで走る事になるかもしれませんけどね。
ちなみに、私はMTでもATでもいい派ですよ。>>801
今のインプ（6MT）にするかエボX（DCT=AT）にするかは随分悩みました。 助手席に乗ってる女は華麗にシフトチェンジしている男の姿にキュンとくる >>819
そんな時の減速は半クラ命じゃありません？
シフトダウンのあとは「そーっとそーっと」ww
停車間際のショック調整はMT有利に思えるけど、俺の車はキキキキィと鳴くんで意味ないw 車好きな人しかMT取らない
普通の人はATで十分だろ
そもそもMT売ってないし 51歳だけど次に買い替える車を人生最後と決めている
最後はMT車購入予定
軽バンかジムニーにする予定
AT車のアクセル踏み間違いによる事故も年寄りには多いのでMT乗れなくなれば免許返納するので >>820
なにバカ晒してんの？
俺が言ってるのはお前が考える性能は社会が求める性能じゃねーぞって話だよ
お前が>>805で言った車なんてもう公道で乗る乗り物じゃなくなるってことな ここで新たな刺客としてCVTの参上
普段はMT乗りで、社用車でお高めのベンツが9速ATと200万円以下の大衆車CVTでしか自分は比較できないけど
個人的にはギアあったATの方がいいなあ
高級車のCVTは違うのかね >>825
社会は両方を欲してると思います。
なので、トヨタはハイブリと同時にGRシリーズを出してますし、スズキも多くのエコカーと同時にスイスポなる名車を出してます。
時代とともに質は変わると思いますが、スポーツを楽しめる車は需要がある、すなわち残ると思いますよ。
じゃなきゃテスラ3に408馬力（パフォーマンス）なんてモデルは存在しませんよ。 >>827
それお前の都合の良い解釈
スポ車なんか求めてるの一部のマニアだけ
「はぁ？スポ車？知らんわw燃費悪い排ガス撒き散らす煩い車は規制な」
こういう時代にGRヤリス、GRカローラ、シビR、スイスポ、中古ならWRXもあるし、エボRSやは各種豊富♪
は？馬鹿じゃねーの？
ってことな >>827
追加で
サーキット走りたきゃ勝手にサーキット走ってろ
それは咎めん
けど公道とサーキットを混同するな
サーキットで走りたい人がいるから公道でもそういう車を走らせろとか口を滑らせても言うなよ >>827
そして最後に
運転免許は公道を走るためのものでサーキットを走るためのものではない
ここも混同するな
以上
わかったか爺さん >>828
そりゃ「軽みたいな馬力ない車よく乗ってるな」って言ってる人と似た発想ですよ。
買う人がいる限り、あらゆる車があっていい。
ただし公道では法規を守れ。
飛ばしたいならサーキットにおいで。
が正解ですよ。 趣味と仕事用だな MTは
趣味ならともかく仕事で使うようになるなら限定解除すりゃいいだけだし
AT限定で問題なし
MTぐらいでマウントとる奴がいる限りこのスタンスのほうが楽しい >>832
馬鹿？
買いたい人がいても違法なら売れない
お前はもう前提が滅茶苦茶
あくまで俺が俺が俺が俺がで社会の秩序がどう動いてるかって概念が致命的に欠落してる
スポ車乗りが嫌われる所以でもあるな
お前が何に乗ってるか知らんけど 真っ赤に否定したがってる奴はMTに親でも殺されたの？ >>828
バカジャネーノって吠えるのは勝手だけど
その一部のマニアが居る限りスポーツ系は無くならんよ
トヨタも２０年くらい前に一旦無くす方向だったけど
トップがモリゾウになってから復活させた
ところでいつも街中でインプや８６、ロードスター見て渋い顔してんの？
親でも殺されたんか？ほんとだったら御免な >>837
今後そういう車が売れない時代なるぞって話に意味不明なレスしてくんなよ… >>838
プリウスミサイルに家族を殺された可能性ならあるかもよ >>834
EVだろうが買える車を買うって言ってんだから、違法とは関係ないじゃん。 >>839
出るだろ。
スポーツEVなんてどこでも出してる。
MTが無くなるかもって話とは違うぞ。 >>842
え～と話の前提はMTだよね
なら今後に出る車もMTの設定があるかないかだと思うけど？
EVでもスポ車は出る
これに異論はないよ
けどそれにMTあると思う？ >>839
もう売れてないのは誰もが知ってる
１０年以上前から日本で新車MT比率３％だっけ
下がることはあれど上がることも無いが、ゼロにはならない。
中古相場で行くと一部MTモデルは相変わらず高値でさらに上昇してるのも事実
要するに今後MTはプレミア化していくんだよ
マイノリティな趣味なんだから関係無い一般人は静かに見守って行けば良いと思うよ ATMT論争で免許の事をちょっと調べたけど、準中型って１８歳から取れるんだな。
免無し状態から普通免許取るよりいきなり準中型取った方が良くね？ まぁ流れを整理するとこんな感じ？
MT必要ないじゃん
↓
ちなスポ車
↓
高級スポ車はAT
↓
安物スポ車にはMTあるよ
↓
安物スポ車は規制で売れなくなるぞ
↓
EVで出るやろ
スポ車って時点で普通の人には関係ないわな
マニアの理屈で免許を語られても失笑って感じ >>843
お前が噛み付いてる人はMTでもATでもいい人だぜ。 >>844
だからさ
法規制でスポ車は売れない時代になるよって話に販売台数が少なくてトヨタが一時期生産やめたけどモリゾーが復活させたって言われてもなってこと
だから？モリゾーが法規制撤廃させるの？としか返せん
馬鹿じゃねーのと言いたくなる理由がこれ マニュアルで取ったおっさんだけど
お前らなんでそんなムキになってやりあってんの
ATで良いって言ってるんだから別に良いじゃん
スマホの容量64G買った奴になんで128にしなかったんだバカかよって言ってるのと同じに見えるわ EVモーター車で出るなら今後タミヤ模型と提携してミニ四駆の実物車を出してくれよ マニュアルで取ったけど
一度も運転してないわ
久しぶりに運転したい 自分の息子がそろそろ教習所通うけどマニュアルで取らせるわ
エンブレの理屈はわかってて欲しいからね >>853
まずは君がエンブレの仕組を覚えたほうがいいと思う MT運転してると「俺カーリングやったら上手いかもしれん」と
エンジンブレーキだけでブレーキ踏まずに信号前で止まるのが好きw
まあ追突されないように後続車居ない時のささやかな遊びだが >>843
自分はMTにこだわってません。
今後の規制は気になりますが、その時に買える車でサーキットに行くよってだけです。>>820
EVでもスポ車が出るに依存が無いなら、それはスポ車の否定になってないので何よりですw >>854
ごめん
マジレス返ってくるとは思わなかった >>857
そのレスは大阪に返してるんだけど…？
横から自分はこだわってません！って入ってこられても…？
サーキット？
なら>>829を読んでね
サーキットと免許の話は無関係だから >>848
トヨタがEVのMTを開発してるらしいがな >>859
スポ車を否定してませんよね？>>843
そのスポ車はサーキットが前提ですよ。
普段は公道を法定速度で走りますが、それに性能なんていらないですもの。 >>860
まぁそれは本当に発売されてからの話だろ
普通に考えればEVをMTにする必要はないしやってもDCTだと思われ
クラッチペダルないとやだーって人向けにわざわざクラッチペダル付けるかもしれんけど…本末転倒だとは思う
個人的な感想として >>861
公道を走る限り排ガス、騒音規制、燃費
様々な規制をクリアする性能は必要
制限速度で走るからOK？
もう一度言うよ？
馬鹿じゃねーの >>863
これは>>843の「EVでもスポ車は出る。それに依存はない」に反応したんですよ。 >>861
横から失礼
今後に公道を走るために必要な規制項目はスポーツカーの求める性能と相反する項目ばかりという話だと思われるが まだ意外と少ないんだな
大した手間でもないからMT取っとくかって感じなんだろうけど >>864
それが現実的ではあるんだけど>>860はMTと言い切ってるからな
だとしたらDCTかクラッチペダルわざわざ付けるかの2択かなと どっかの町工場で作ってたな ＞EVのMT
>>848
＞法規制でスポ車は売れない時代
ちょっと飛躍しすぎ
何の法律だよ
２シーター２ドアは違反！ってことか >>865
は？>>863はお前の法定速度で走るがそこに性能は必要ないに対してのレスだぞ
法定速度だろうが燃費、排ガス、騒音規制に適応した性能は必要だと返してるにすぎん
更に言うぞ
馬鹿じゃねーの >>866
それは強く思います。
なので、その時その時で買える車で楽しむ事になると思います>>820どぞ
今のウチに長く使える車を入手する手もあるし、トヨタあたりから対応車が出ればそれに越した事はないし、中古狙いでもいいし、最終的にはEVスポーツでもいいや。 >>869
スポ車が売れない=2ドア2シーターは違法ってのが話の飛躍と言うんだよ >>870
公道を走る以上各種規制内で走るのは言うまでの話ではありません。
今現在は規制内で走れますし、今後も走れる車は出るでしょうからその中から選べばいいだけです。
最終的にはEVスポーツになるかもですけどね。 >>866
タイヤノイズとかどういうアレかと
またぞろドイツ辺りがずるしそう >>871
そこにスポーツカーとしての魅力があるのかそしてその価格は手軽に買える価格なのかだろうね
あまりポジティブな未来は見えないけど1つ確実に言えるのはその未来にMTはないってことだな >>869
軽自動車が作れなくなるとニュースに出てたな。 一段ずつ動かせるスポーツシフトがついてるなら断然ATの方がいいな
クラッチとか原始人かよ >>868
ちょいググったらクラッチ付きの6MTみたいですが、なんちゃってを味わうギミックですな。
https://kuruma-news.jp/post/475571
まず驚くのは、クラッチを備えた3ペダル式のMTとなっていることで、概念図には3つのペダルとともに、6速の「Hパターン」のシフトレバーが明記されています。
一方、ギアは搭載されていないため、クラッチとシフトレバーによる入力は、電気信号として「コントローラー」へと伝送され、そこからインバーターを介してモーターとバッテリーを操作する仕組みとなっているようです。
このEV用MTシステムは、あくまで擬似的にMTのような感覚を味わえるというためのものであり、現在のMTとは構造的にもまったく異なるものとなっているようです。 >>878
ATの場合一段ずつしか落とせないのも不便、限定君には関係ないけど MT楽しいとか
極一部の車趣味の人間のオナニーですよ
世の大半のユーザーはMTめんどいだから
そもそも車の運転が楽しいとか言ってる池沼も極一部しかいない モーターになれば変速機もいらんと思っていた時期がありました >>875
今現在はMTの選択肢が多いですが、長い目で見ると無くなるのは間違いないでしょうね。
DCTじゃなくトルコンATの進化がそれを後押しする気がします。 >>873
真っ赤になりながら今後の話をし続けてきた俺に今現在は今の規制内で走れる
もうね、だから何だとしか
こんな返ししかできないならもういいよ
>>874
タイヤノイズまで気にしないと達成できない厳しい基準らしいからな
欧州メーカーが対応しきれなかったら変更や延期ってケースあるかもしれんね
どちらにせよ確実に車の価値観は劇的に変化してるから楽しさより環境って流れは止まらないと思う >>879
あ～そういう…
ま、それでMT好きな人が満足するなら俺が横槍を入れる話じゃないから好きに楽しめばとしか >>821
んなわけねーだろ
オレなんかスムースすぎてずーっとオートマだと思われてたってのが何度もあるぞ >>888
2速なら2速に「ほい」と確実に入れられるってのは便利かもね。
バイクは何速かが頭に入ってるけど、ATパドルはアップダウンがハネられる時があって認識とズレてる時がタマにある。
でも、まあ、慣れかね？ 運送屋で働くならMTいるぞ、いまだに中小零細はミッション車ばかりだからな、
俺みたいに鬱病で年収６００万のIT系から手取り月２０万そこそこの運送屋に転落する奴もいるからな(泣) MTは代車できたらうれしいくらいな感じがちょうどいい
信号が青になって発進しようとしたときでクラッチスカスカになった時死ぬかと思った
焦ってドッカンドッカンレバー蹴ったら入ったからそのまま車屋行ったわ >>849
違うぞよく見ろ
１２８にしとけばいいだろって言う方に
６４で十分、１２８なんて必要無いって噛みついてるから揉めてんだよ
ようは劣っていることに我慢がならん奴らが暴れてんのよ >>860
ATしか無かった現行スープラに今年MTモデル追加したりトヨタ頑張ってるよな
GR86にGRヤリスにスープラ、次は海外商標登録したセリカだな >>894
ローラーはカナードとかが車検ひっかかるのと同じで対人接触の観点からダメそうw >>894
これ専用コース作って走らせたらドライバーぺたんこになりそうだなw 運送業界も一時ATが増えたけど
故障多いし修理費もクソ高いし
MTがまた増えて来てる >>900
そう、そして事故が起きたときの責任はすべてメーカー >>899
まだ新しい型が信号待ちでミッショントラブルで発進失敗してそのまま動けなくなってるのマジ草 >>19
昔のトヨタなら左足が太くなるかもしれん
試しに乗った33スカイライン軽かったわ >>3
カタログみたら？
>>37
国産じゃなきゃあるだろ。 中型8t限定免許はオッサンの証
一番若い所持者でも、今年40歳になったから >>268
女の子と路上教習でドライブ出来るぜ？
少ないからその女の子と何回も同じ時あって
卒検の時にその子がガチガチに緊張してて
とんでもないことして
俺の緊張取れて一発だった（笑）
終わったあと泣いてたからファミレス奢ったぜ >>895
だがしかし
トヨタは俺の期待を見事に裏切ってくれた
レジアスエースのディーゼル4駆6MTを待ち望んでいたのにMTが消滅した
おまけに統合されてレジアスエース自体が無くなった >>849
おっさんが唯一自慢できるのがMT免許持ってる事なのよ。
生温かく見守ってやれ。 おじ(い)さんはMTもいいものだよってのがわかってほしいだけなんだよ 別にAT限定だって恥ずかしく無いだろ
必死に言い訳する必要ないぞおまえら これって性別で分けたらどうなるん？
やっぱり男はAT少数派なん？ >>916
おじさんが免許を取った頃は限定免許なんてマイノリティだったんだ
それがいつの間にか自分がマイノリティになっちゃって焦ってるのよ
今まで叩いてきたから仕返しされるって…
みんな許してやろうぜ 必要かどうかとかどうでもいいのよ
楽な方法を選んだチンカスをバカにしたいだけよ 昭和ジジイと底辺現場作業者、百姓以外には
必要ないからな >>922
今でも練習中は水飲むなとか言ってそうw 次スレ頼むよー
むだまだMT猛者とATスライムのバトルが見たい >>926
オールドテクノロジーのMTマンセーの
運転オナニー野郎の戯れ言なんか見たくねーわ
はいはい終わり終わりw 今はもう安くもないし、運転が職業の人と農家と走り屋以外は全く必要ないわな 今はMTの86乗ってるけど、MTの軽トラを買い足そうか悩み中 >>926
ほっといても定期的にこの手のスレが立つだろ
コンプレックス拗らせたAT房とMTマウントしたいおっさん勢の戦いは終わらない >>929
その通りなんだけど車の運転を趣味とする人もいる訳で
必要ない物は全ていらんと言うおまえは仙人みたいな生活してんの？w レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
