車カスのプリウスの何が起こったのかさっぱりわからない事故をご覧ください。 [866556825]
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>>3
異常事態に気付いて、一旦脱兎のように離れたけど、気になって減速して状況を確認し、また焦って逃げてるのほんま草 キャビンのロックかかってなくてブレーキの時に倒れちゃったんだな トラックの運転手は走り続けているけど、パニックになってなのか意識が飛んでいるから、すぐに停まれなかったのか
こういう事ってあるんだな… トヨタハイブリッドの新車が納車して貰えないし・・・・
加えてこのガソリン高
中古プリウスが人気になるのも判る
・・・ていうか、HVに替えるのが遅いよ!情弱層w >>11
たまに加速動画を見るとHVはとんでもなく遅くなるな
ストレスたまるから普通にガソリンが良い トラックの現場猫案件だろ
「ロックしてないけどいつもそれで運転してるからヨシ!」 プリウス的には底擦ってでも避けた方が追突されるよりはマシか? >>23
情弱かもな
値段高いドンガメは嫌なもんで 4トンっぽいな
その重量なら助手席側から手動でキャブ上げるタイプだろう
ブレーキかけたら前に重心行くので
それでロックされてないキャブが浮き上がったんだろう
ロックのレバーを最後までおろしてから
そのレバーが上がらないようにピン挿すのが普通だが
ちゃんとロックしてなかったんだろうな >>26
うん、情弱は
一生ポンコツんがお似合いだよw >>30
そうだな
岐阜みたいな大都会ならアクセルふむくことはないから
HVがよいのか
ドンガメ頑張れよ ロックしてないトラックがプリウス煽ろうとしてスピード出して近づいて間際に急ブレーキ踏んだらヘッドが前転した感じか? ロックされてない状態だとビービー鳴ってうるせーと思うけどな
ブザー壊れてたんかな? 最大の関心事はこの状態で各操作系(走る・曲がる・止まる)は生きてるのか?
動画の感じではブレーキもハンドルも全く機能してないようだが 4tはキャビン上げるのに手動でロック掛けてさらに安全ピン入れる
グレード高いのや大型は油圧なのでロックなくてもこうならない
減速したら首かっくんになる >>34
ガソリン高のために車両本体価格上がる
ドンガメに乗る
つれ~なwwwwww トラック運転手は昔みたいに高給じゃないからプロ意識のあるドライバーは激減
バイトの兄ちゃんやパートのおばちゃんが運転するからあり得ない事故も増える
プロのトラック運転手は気性は荒くても、トラックを大切にして傷つけるような事はしない >>38
「動画を見たらHVは、加速ガー!」
こんな恥ずかしい情弱 見たこと無いわw
昭和脳ニュー速爺ってレベルじゃねーよ 追突されたプリウス音に驚いて減速しちゃったのが命取りだったな ちゃんとロックしてないからスピード出して傾いた感じか
自分じゃそもそもエンジンルーム見ないだろうし整備会社がロックし忘れた感じか? >>40
ぶっ飛ばし続けてバッテリー残量カラになったら遅くなるって言うんならまだ分からなくもないけどな >>43
未だに
プリウスガー!HVガー!連呼脳障害 とか
令和の今の道路社会を生きる資格はねーよw
昭和呆け老人脳はさっさと免許返上しろよ
存在自体が社会の癌!
いい加減自覚せーよ ロックし忘れたら物理的にサイド下ろせないとか警告がでてエンジンかからないとかないのか
運悪くロックしてないトラックが後ろに来たら終わり? >>24
子供の頃親父のトラックに乗ってる時これされたことあるわ トラックのキャビンロック忘れて、ブレーキかけたら前に倒れる
↓
運転手は止めようとするもブレーキ効かずor意識不明
↓
結果的に止まらないのはオートクルーズか何かか? >>53
ドンガメは口が悪いな
亀なんだから言葉遣い治せよ >>3
ぶつかってすぐに謝罪してるんだろ
トラックが HVは高くて買えませんからポンコツに乗ってます
正直にそう言えばまだ可愛いものを
脳内酸っぱい昭和脳爺w トラックの追突だな。しかしあの状態でなぜトラックは止まらないんだろうか。意識がないのか >>60
ドンガメは元を取るのにストレス貯めながら何万キロ走るんだwwwwww >>61
あそこまでごめんなさいしてると
ブレーキを物理的に踏めないでしょ
逆さだもん トラックがプリウスに追突しかけて急ブレーキ→お辞儀して結局追突→プリウス制御不能?で右にコースアウトか
プリウス悪くないわごめんな 年2000kmも走らない燃費悪い車乗りのワイ「リッター50円値上がった所で年10000円出費増えるだけやしヘーキヘーキ」 未だにトヨタHVで「
元とりガー!」とか言ってる情弱が存在していたとはw
終わってるわ、色々と
もう救いようがない >>70
その時はちょっとの傷は覚悟してポール折って右に逃げるか
ケツ削られるの覚悟で歩道に逃げるしか無いわな >>3
プリウスをみたらブレーキペダルに足をおけ
それを車体が身を持って示してくれたのだ キャビンのロックが飛んだか
走行中に起こるのは見た事ないな >>10
キャビンが前に倒れたせいで、ブレーキが踏めなくなったのかな。
運転手はフロントガラスに張り付いていると想像。 普通は二重ロックだからちゃんとロックしてなかったのかな >>73
>>11で価格の話をしているようだが
ドンガメさんは元をとれたのか
元をとる頃には免許返納年齢かな >>69
制御不能というより、後ろの状況理解して逃げたように見える >>54
このタイプのはアナログやで
黒いレバー引き上げて
奥のレバーを手前に引いて
そのままキャビンを人力で持ち上げる
その機構は電力使ってないので
エンジンかけたままでもどんな状態でもキャビンは上がる
油圧のボタン押すタイプは電子制御されてるけどな。 >>84
90度以上傾いたら2m越えの大男でも足が届かないかもね。
つーかあの状態で運転席のアクセスやブレーキ操作って伝わるのか? こんなんみつけた
重い荷物がキャブ内やルーフデッキ上にある場合等は、
キャブロックが不完全な状態でもレバーを引くだけではキャブが上がらず、異常に気づかない恐れがあります。 プリウス悪くなくて良かった
乗ると良い車ってわかるんだからね! >>3
トラック止めようとしたけど弾かれてハンドル切っちゃったみたいな。 プリウスがデカいモーターホーム牽引してるのかと思ったわ 経験則でついプリウスが何かやらかしたと思ってしまうが、
これは後ろからつつかれたか慌てて逃げたかっぽいな プリウスにエアロパーツとか付けてスポーツカーっぽくしてるヤツなんなの? >>90
追突されてハンドル持ってかれてスピンだぜ
意図的に逃げたわけじゃない >>3
首の皮一枚でつながってるだけじゃん、これ死んでるだろ。 >>94
結局は電気信号だろうしケーブルが繋がってさえいれば反応はするんじゃね?
知らんけども(´・ω・`) >>97
違うね。
嫌がらせで減速したら、合わせてトラックの運転席が前にパカンと外れて減速しなくて追突されてビビって逃げたんだな。
こいつサイテーだわ。 プリウスの運転手チカラの逃し方うますぎ。師範クラスやないかい >>84
エンジン切りゃいいと思うがそもそも運転手が見えない気がする かなり大きな事故じゃないか
止まらずに突っ込んで来るのは怖いな 昔仲間がトラックで仮眠してるとこっそりキャビンを上げて起こす悪戯したな
最近のは運転室に安全ボタンが有るのかな
煽り運転をして来たトラックを信号待ちでキャビンを上げたり出来ないか >>75
カウンター当てて草、ってさ
何が草なの?
幼稚園児みたいなレスやめたら? >>111
撮影車との車間距離変わってないタイミングで、トラックが前傾してるから
それはなさそうだけどなぁ
よそ見してたトラックの急ブレーキでガッコンしたのかな キャビンの前の部分からケーブル繋がってるから
キャビンの後ろが上がってても
ただ斜めになってる、という状態なだけで
車内の電気系統やアクセルやブレーキ等は普通に機能する これ、撮影者が後で振り返るとゾッとしたろうな。
仮に赤信号だったり、前が詰まってたり、最後で曲がらずに自分の方に来たりなどなど、死ぬ確率高すぎ。 ドラレコ車は上手く逃げたなぁ
はじめから左折の予定だったかもしれないけど すぐに嗅ぎつけてくるハイエナ系TV局TBSからのNスタ >>10
キャビンガタンの衝撃で意識失ってるんじゃないかな?
まぁ、シートベルトしてなかったら… 最後どうなったのか気になる
あの先で事故はなかったのかな? チルトのレバーロックしないと
警告灯も点くしピーピーうるさいから
わかるはずなんだけど
チルトレバーロックしないでブレーキ踏んだら当然こうなるよね >>137
「警告が鳴るはず」と書いてくれてる人が何人かいる。
ロックレバーセンサーは閉鎖されてるけど、実はロックされてないみたいなギリだったんかもしれないね。 >>132
警告が発報しない方向に故障するのは考えにくいから、
半ロック状態ができてしまうとか、キャンセラーが存在するとかかね?
どちらもあまりなさそうだけど… >>24
この状態だと操作系はどうなってるの?分離されてる感じ?
というか運転手どうなっちゃうの? キャビンを上げるには
1 安全ピンを抜く←物理的
2 操作レバーを倒す←これで半ロック
3 ロックを引く←最終安全装置
の三段階
戻すときはキャビン下ろせば2までいく
レバー戻して安全ピン入れれば終了だけど
たまにキャビンのロックフックがズレで外れてるときがある
なので安全ピン入れたままごめんなさいすることがある
メーカーが油圧にすればいいだけ >>118
どうしたの?なんでそんなにおこってるの? プリカスはカスだけどこれはプロの車カス様にほんとうのカスってもんを見せつけられた感じですな 4トン何台か乗り継いだけど警告が鳴るトラックはなかったな
いいグレードにはついてるのかな ロックが掛かってなくて
ブレーキかけた勢いでお辞儀しちゃった? 後ろのトラックに追突されたのかと思ったら最後ワロタ キャビンってこんなにお辞儀するものなの??
もう少し手前(鋭角 で固定する構造じゃないの?? プリウス逃げたんだな
>>1
馬鹿が思いついたスレタイwww あそこまで倒れたらペダルとかの操作系はもう効かないだろう 多分プリは異変に気づいてて、減速するかと思ったら加速してきたんじゃね?
で、これはヤバイと思って横に逃げたと 後ろから来てるのに止まるって馬鹿じゃないのか?
普通に走ってれば起きなかった事故だなw 警報なるのは10トンクラスの
人力じゃ上げるの不可能な、電子制御で油圧使ってるやつぐらいやろ
あれは上げるときにブーブー言うし
2トンとか4トンの人力で上げる奴で警報付いてるの見たことない >>161
>>81
馬鹿はお前だよ
ちゃんと動画を見直せ
勉強しろ
そして死ね ハイエナのようにTV局が「無償で提供して!謝礼?弊社の規則でお渡しできない事になっておりますww」って絡んでくるよな これトラックの運転手どうなってるの?
グレンダイザーのシュートインみたいになってんの? 運転席のまま頭下げて謝罪って礼儀正しいトラックじゃねえか >>160
アイツ思い切った逃げ方してんだよ
20センチはあろうかと思われる歩道との段差を、真正面から躊躇なく乗り上げてんだぜ
この思い切り、普通の人は出来ねえだろ エアバッグが開くような状況になったら自動ブレーキとエンジン停止とか出来ないのかなぁ、ワイパーは動かないで良いから
それとも状況次第では危ないからダメなのかなぁ、
運転手に異常(踏み間違い含む)で最初の衝突で止まったら二次惨事被害防げると思うの トラックがこうなってる事故はさすがに聞いたこと無いや もうちょい踏ん張れば無傷で歩道に逃げられたなプリウス >>169
シートベルトしてなかったら中で卸されてるな キャビンのチルトはここまで曲がらないと思うからヒンジの辺り壊れて逆パカ状態じゃないの
ブレーキパイプやステアリングコラムシャフトが勢いで死んでたら詰みw なんだ、プリウスはトラックに押されてああなったがけか
自分でハンドルを切ったのかと思ったよ >>143
V-MAX発動中
9G機動の連続で運転手は失神している。 屋根にソーラーパネルがついてるプラグインのプリウスがいい 遊園地の遊具でこんな感じになるやつあるやん
ベルトしてたらペダルくらい踏めるんじゃないの? >>166
じゃあどういう状況なの?何回見てもよくわからんわ トレーラーの土下座ってすげえな
なんかこうすみませんーーーっ!って伝わってくるな >>3
トンネルに入ったあたりで下に向いたのか、、、最後は衝撃だな >>165
ついてるよ
2トンと4トンはレバーロックしないと
そもそも発進できないよ
大型は警告灯とブザーついてるよ マジ車間って大事だな‥
もちろん前に対しては開けてるけど後ろも開けてくれや >>9
動画見なくてもどうなったか分かった
何故かジャンボーグナインを思い出した >>118
余裕のない年寄りみたいにキレるのやめたら? >>203
グロくないしオモロいから見るのをオススメする。
撮影者の心境が伝わってくるw
「うっそ」←いいものを見た(余裕)
フル加速 ←次は俺か?
「ちょっと待てちょっと待て」←原因を理解する >>86
ドラレコに映っていたのがプリウス
ドラレコのクルマがプリウスかどうかは不明 >>199
車間開けて→安心感→漫然不注意→事故が圧倒的多数だからな
詰めてる奴は全集中してるから >>117
10年あまり前のクルマでもレバーを二箇所操作しないと
キャビンは持ち上がらなかったと思う
というか、そんないたずらするなよ
相手も気がついてたんだろうけどさ >>171
「このままじゃ潰される…!」って思ったんだろうね >>170
頭下げた状態でグリグリ突っ込んできてるんだぞ 一瞬何が後ろから迫って来てんのか理解できなかった
プリウスが牽引してたキャンピングトレーラーが外れてトラックに押されてんのかと思った てゆかジャップトラックってキャビン上げるロックがかかってないのに警告も出ないの?
仕様としてヤバすぎだろ エンジンってどこに積んでんのこれ、、運転席上がったまま動力どうなんのか気になる >>218
>>24さんが写真置いてくれてある。
小さい写真だけどエンジン写ってる。 これはトラックの運転手も想定外だろうな
警告出たらエンジンかからない仕組みになってないん? 場所がどこかは把握したけどトラックの行く末の方が気になる
あのまま行くと最後は運転席ぺちゃんこだと思うんだがw >>228
田舎に新しく出来たバイパスだから人はそんなに歩いていない
ここから先はずっと下り道だから止まらずに最後はみかん畑に突っ込んでると思う >>229
それならナンボか安心だな。
速度が落ちてないんでアクセルオンかと思ったが、下りだからなのかね? >>5
イヤイヤ。プリウス=前輪電動だから事故よ。
モーターへの入力電力以外のエネルギーに対してブレーキがかかる。
それで
追突エネルギーで、前輪だけにブレーキがかかりフラフラ回転
>>1 動画を何度見てもトラックの運転席で運ちゃんがどうなってんのかよく判らん
足をフロントガラスに当てて踏ん張って立ってる?? >>221
運転席を持ち上げるのはエンジン周りの整備の為だから持ち上がった状態でエンジンが掛からないと整備の時困る >>236
ほうほう(´・ω・`)
てことは根性があれば運転操作は出来るってことだな こ、こえっ…、こんなことあるんやな、怖すぎるわ
トラックの中の人どうなったんや 何も知らずに乗ってたトラックがトランスフォーマーやったってオチか >>233
前が2トントラックでも結果は変わるまい。 動画キャプって見ても車外(前方)に白い煙
キャビン内に黒い煙が出てきてるくらいしかわからない でもよく激突せずに停めた感じがさすがトラックドライバーw >>248
プリウスさんは存在自体が悪なので
生まれながらにして業を背負っている >>191
車のシートベルトはそんなキッチリ締めないでしょ不便すぎる 撮影車の後ろからプリウスが迫ってくる→撮影車トンネル内でブレーキ→プリウスも減速 プリウス無灯火?→プリウス トラックにカマ掘られると同時にトラック首もたれ
これ、撮影車の良く判らないブレーキ原因じゃないの? >>250
やっぱ危険よ。モーターって。
動力伝達エネルギー以外の慣性に、甲乙双方にブレーキがかかる。 >>6
点検で運転席をこんなふうに開けられるんだけど、戻すときにロックをしっかりしていなかったんじゃないかな これ3トン車か?
大型じゃなくてよかったな、ドラレコの人も多分死んでたぞ >>256
いうてドライバーがキャブ上げてまで点検なんてまずしない(上げるのめんどいし意味がないから)
もしかしたらディーラーの整備ミスって可能性もあるかもね >>252
追突したトラックの車種は詳しくないが、4トンはあるだろう。
これにノーブレーキで突っ込まれてる事故なんだから、被害者がプリウスだろうがクラウンだろうが2トン車だろうが大差あるまいさ。
ハイブリだからああああ、とかは無い。 やっぱりあのときすべてのプリウスを禁止にしておくべきだったんだよ
そしたらこんなことにはならなかった トレーラーの運転手もさ、後ろに"ふんっ!"て勢いつけて仰け反ってキャビンを覆え返すガッツをみせて欲しかった(´・ω・`) 撮影者が横道に逃げるまで
プリウスが何に追突されたのか理解できなくてワラタ やっぱり三点式シートベルトだとぶら下がっているのが精一杯だろうな
四点式以上ならキャビンがうつ伏せになってもハンドルやブーレキも操作できたんじゃないか この状態だとブレーキも踏めない?踏んでも効かない? 一応、運転手が擦り下ろしにならないようにはなってんだな >>3
トラックの首?って
こんなに簡単にカクンってするの? エンジンルームにアクセスする為にボンネット開けるのと同じで開けれるようになってはいるけど、
運転中にああならないようにロックはされてるはずだよ。 当たられた車の運転手はあの状況の中最善に近い回避したなよくできたもんだ トランスフォーマーの新作だろ?
白いトラックだからウルトラマグナスかな? >>233
モーターじゃなくてエンジンでも減速かかるわけだが? >>263
4トンのキャブは開ける時は楽だけど戻す時は重いんよ(´・ω・`) >>3
あー180度ひっくり返ったんかなにやってんのw >>280
押されてなすがままだったけど運良くトンネル出て逃げ場のあるとこに
行けただけだと思うぞ
日頃の行いが良かったから助かったのか、悪かったからこんな目にあった
のかわからんけど 若気の至りで 国道の待避所停まって寝てるトラックにカコンッ!! ピッ ピッ ピッ ギュイィーン
とかよくやったてたな。 >>254
>>283
仮に撮影車が先頭だったとしても、ブレーキ踏んだだけで開くキャビンが原因だろw
よく見ろ開いてからぶつかってるぞ >>254
これでおまえのせいでキャビンが開いたなんて言われたらちょっとやってられないな
というか
なにあほなこと言うてるねんって笑ってしまうかな トラックの運転席がああなってるってわからなくて装甲車みたいたのが迫ってくると思った >>233
プリウスは遊星歯車でエンジンとモーターが常時繋がってるから押し出されたらより抵抗の少ないモーターが主体で回るのでブレーキは非常に小さい
普通のガソリン車よりもな
バーカw チルトのレバーちょっとでも緩んだり動いたりしたら警報鳴るはずだけどなあ >>277
>>290
ぜんぜん解ってない馬鹿2人
日産のアクセルOFFで、ブレーキの仕組み=そのままモーターの状況
おまえら
なんで、今まで生きてるんだ?
速く逝けよ >>266
分からんけどハンドルやペダルはもう動力系とは繋がってないっぽい事は
なんとなく分かる >>258
洗車する時に箱とキャビンがちゃんと洗えないから開けてた てかこれロック?外れてる状態でも走る仕様なのが間違いだろ
半ロックでは動かないとか出来ねーのかよ >>297
日産のワンペダルはアクセルオフで回生発電するプログラムだろ
プリウスはアクセルオフで回生ほぼしないぞ >>304
なんで、ここの老害と若者たちは車音痴なんだ?
いいか?
アクセルOFFで直結→ブレーキ=充電。な。
プリウス
アクセルOFF→モーターN常態=ギアフリー。
で?アクセル踏んでるON常態では、慣性側エネルギーにも
制動側エネルギーにもブレーキがかかってるんだよアホ
走行時不意な衝突時にはアクセルON=ブレーキかかる常態 >>305
後ろからトラックに追突された時に関係ある話か? >>307
ワイの股間の海コンも頭下がりっぱなしや >>305
状態という漢字も正しく使えない上に慣性側エネルギー、制動側エネルギーという物理学的にも意味が全く通じない日本語力を何とかした方がいいよ
アクセルONとOFFで挙動が同じと言いたいのか、違うと言いたいのかすら伝わってこないからw これって、いすゞの4t車だと思うが、キャブロック外しても、もう一段階レバー上げないとロックが引っかかった状態でガタつくはずなんだけど。
キンプリに追いついたときに急ブレーキ踏んで、引っかかってたロックが外れたのか?
チルト途中で止まるはずのチルトロックもぶっ飛んで、キャブが落ちたなんて、かなりの急ブレーキだったのか? >>297
全然分かってないのはお前じゃん
エンジンブレーキとモーターのブレーキと駆動輪に対する抵抗となるという観点から何がどう違うのか言ってみろ
中のメカニズムなんて関係ないわw >>306
そ。
トラクションがかかった状態で衝突食らうとブレーキが架かったようになる。
それで、テールが踊って、操作不能で回転しクラッシュ。 >>313
つまりFFだからと言いたいだけでモーターの挙動とか何の関係もないということだね
日産がどうの、アクセルOFFでどうのwとか
馬鹿の話は回り道だけして何言いたいかサッパリ分からん ま、しかもFFだから追突時にスピンなんて簡単な話でもないわ
FRだって追突時にはリアタイヤにのみブレーキかかるんだから力学的には極めて不安定なのは変わらん
物理的な用語の使い方が怪しいと思ったら案の定馬鹿だった >>314
いいから今回の現象についてお前の主張であるモーターだと起きてエンジンだと起きないという点の理由説明しろよ
モーター特有の現象なんですか?wエンジンブレーキと違うんですか?ww いすゞ中型の場合メーター内のマルチインフォメーションディスプレイに
ロック解除されてる時はオレンジ色になって警告するよ
というか動画の角度まで普通は倒れないからその手のポンミスじゃないとおもう >>316
MT1速ギアでアクセルON−OFFのような状態。
これがモーターは高速巡航時だろうが、あの状態だということ。
綿密にインバータや半導体駆駆使してレシプロエンジンフィーリング再現してるだけ
でも、そこに突発なエネルギー加わればブレーキの作用が生じる キャブロックぶっ壊れたのか?
なにがどうなったらそうなるのかがわからん
半ロックだと警報鳴りまくるよな >>31ロックは正位置に倒れないようにあるんだよ
これは完全に蝶番もげてるんだよ >>233
追突される
↓
アクセル踏んでないのにスピードが下がらない。
↓
下り坂と判断。フロント回生ブレーキ発動
↓
フロントタイヤ抵抗:大 リアタイヤ:フリー
↓
結果少しのハンドル操作で横向きにコースアウト
こんな流れ? >>322
それもお菓子な話では?
プリウスなら遊星ギアが系外からのマイナス負荷を
エンジン側に受け流してくれる筈 >>333
馬鹿?
トラックに追突されてんだぜ?
ガソリンFRでもケツが蹴飛ばされてスピンしてもおかしくない。 >>333
エンブレがどうのとか回生がどうのって状況じゃないのに何語ってんだ。 >>335
免許持ってない輩に、マジになっちゃだめですよ。GranTurismoしか知らない文系意識高い系だろうから >>322
モーターにそんなトルクないから
そもそもエンジンを再現してるならエンジンブレーキも同じくらいかかるw
インバータとかさ分かってるみたいな単語並べるの好きだなお前
バカの特徴だよ キャビンロックされてなかったらアラートとか出ないの? >>266
シートベルト利いてないように見えるけど運転手助かったのかな 超絶にキチガイ>>338
モーターはトルクないね。
お前の脳血流くらいか? >>342
はいまた具体的なワードが出てこない
THSのMGにそんな大きな回生抵抗持たせられる訳ありませんw
一速固定とか意味不明な単語言うなら特性とか調べることくらいしてみろよ >>266
Zガンダムやバルキリーのパイロットはこんな感じなんやな >>324
おーーいwww
モーターとエンジンの違い述べられないんですかーーーー???www
エンジンもエンジンブレーキかかりますよっと
早く低知能の脳みそ動かしてまともな答え出してみろウスノロ >>343
「モーターにトルクないニダあああ」
はいはい。
おまえは絡むなチョン脳 >>349
アンタが言うような現象起こすほどの、「そんな」トルクはないと明記してるけど
やっぱり日本語不自由な障害者は大変だね
自分が朝鮮人だというコンプレックスも滲み出てるし >>347
5速ギア6速ギアで走行中
下り坂ならアクセル開度以上にスピードでるだろーが
でもモーターがそれを許さない、コンピューターで諸々と制御して
慣性でる。
おまえら?
日産ワンペダル式
これ、新技術くらい思ってる馬鹿だろ?
モーター特性を素に現しただけだが?
ここ解ってない馬鹿達が俺に絡む >>351
ノートだろうが、クラウンだろうが、トラックに追突されりゃとっ散らかっておかしくない。FRなんてむしろ弱いくらいだ。
モーターガー、エンブレガー言ってるお前がキチガイ。 >>353
真っ直ぐ追突と仮定して。
あまりにもテール振り過ぎなのは
前輪にブレーキ作用が起こり
後輪接地性がゼロになったからだ。
ということですが?
なにか? >>354
ぶっかった位置が綺麗に真後ろなら真っ直ぐ押されるが、少しでも左右にブレてればモーメントが発生してどちらかにぶれる。
また、トラックの衝突ならドライバーの反応は予測できない。
例えば仮にパワーのあるFRが衝突直前にヤバさを感じでアクセルオンしたが間に合わなかったなんてシチュエーションなら、リアを軽く押すだけで、あっさり回転するだろう。
トラック衝突のとっ散らかりとハイブリを無理やりくっつけるのは脳天イカれてるんでもうやめときなよ。 >>351
慣性が出るってなに?wwww
それとプリウスはアクセルオフでも一定以上の下り坂ならそのまま加速する
エンブレ再現の回生ブレーキは各速度に対して規定トルク以下になるように制御されてるんだが
運転免許持ってないこどおじかよ >>354
FRだったとして後輪ブレーキかかったら追突の衝撃で浮き上がり荷重の乗らない後輪がロックしてリアスタビリティ落ちてスピンすんだがw
力学分かってないバカはもう発言すんな >>355
>>357
やっぱおまえらトミカ脳バカよね?
レシプロエンジンの場合
駆動の前後は関係ない
モーター特性によるブレーキ効いたらば、FFで操作破綻する。
という、お話。
後輪ロックじゃ操作破綻しないから。
おまえら?
いい加減に免許返納して人生も終わらせろ >>358
後輪ロックでスピンは小僧でも知ってるだろw
いいかげんやめとけ。 >>358
どこでもいいから少し走って思い切りサイド引いてみろ。 >>356
コンピューターで制御してるから慣性で加速してる感覚を生み出してるだけ
で、しかも、おまえのそれはアクセルON時じゃ話は別。
ON時には進行方向にも後退方向にもブレーキ作用が生じる >>360
はい。サイドブレーキが前輪にかかった状況が判らない馬鹿くん自己紹介。 >>361
そもそも慣性という単語の意味が違うから話になんないのだが
慣性で加速している感覚って何?www
慣性という単語知ってたらそんな言い回し絶対しないから
ああ、それとモーターが抵抗に一切ならないなんて話もしてない
抵抗になるが通常のエンジンよりも小さいと最初から主張している
だいたいエンジンとモーター双方ともに外力による加速時に抵抗を生むという共通点があるのに、プリウスがとううエビデンスにはならないよ >>362
シフトミスでシフトロックしたときの話ならFFよりFRの方がスタビリティ落ちて簡単にスピンするが
まさかタックインと混同してない?? >>362
リアロックでもフロントロックでも同じくとっ散らかるで正解だろ?
そりゃトラックに衝突されてるんだから仕方ない。
それだけの話だ。 >>359
それはハンドル操作次第
おまえは人生がスピン >>366
できねえってw
ドリだってきっかけ作りだ。 劣悪ドライバー→>>365
日本人は、ドライバーズ責任が欠落してる
どんな被害を受けようが二次災害を起こしちゃいけない
おまえら、まるで大津幼稚園児大量殺戮の直進車のようなキチガイだな >>368
トラックに激突されてリアロックしても安全にコントロールしろ?
しかし、それはハイブリと関係ない話だろ? プリウスって意味不明の急ブレーキ踏むのばかりだからな
仕事で時々大型トラック乗るけどプリウスには狙われてる感じしかしない
隙を見せると事故になる
ほんま年寄りみたいな運転のプリウス多すぎて不快でしかない >>325
ロック無しだと警報鳴るのか、知らなかった。 >>368
もう話の筋逸らさないでくれる?
要約するとハイブリッドとガソリン車、FFとFRの特性の違いを明確にできないお前の負け
動力学的な話の基礎が間違ってるからYouTubeでも見て勉強してこい >>364
直進中なんだか前輪が減速すりゃ
テール部の慣性エネルギーが前輪を追い越そうとする
後輪なら大丈夫。
おまえら?
脳味噌どこにあるの? 典型的トミカ脳ガイジ→>>363
いいから引越しセンターのバイトくらい経験して死んでくれ
子供部屋 >>373
同じだけのブレーキ力ならリアの方が圧倒的にロックしやすい
市販車でも前後比率82とかだし
ブレーキングで前荷重になった状態ではリアブレーキの方がロックして簡単にブレークするからスタビリティは劣る
フロントブレーキで踏ん張るより前にリアブレーキはリアロックで完全にフリーになってスピン
こんな簡単なこと知らないで運転しないでくれる? >>374
慣性という高校生レベルの単語知らないこどおじエアプドライバーの君には言われたくないよ ああそしてハイブリッドとガソリン車の違いには言及できず、ねwww
当たり前か
ギリ健こどおじにはTHSの仕組みとかエンブレの理由理解できてないっぽいし >>367
ケツ振ってる状態でしか脳味噌が機能しない馬鹿くん?
おまえ
女に尻も精魂も振ってる器量ナシだな >>370
車板で力説してた奴がいたけど、プリウスは軽くブレーキを踏んで回生させた方が燃費良くなるし俺は運転がうまいからそれを加減速しながらやるんだ、みたいな
基地外なのか本気でそれを信じてるようで身震いしたわ >>31
キャビンを戻すと半ドアみたいに仮ロックが掛かる
そんでレバーをガッチャンコってやってロックしてから万一レバーが戻らない様にロックピンを入れる
前の手動式はそうだったけど、最新式のは知らない
仮ロックだけでレバー忘れたんかなあ? [ ::━◎]ノ なんでトラックのアタマ前こけるん? >>379
そんな感じのやつ居るな
バスドライバーの知人も「プリウスの後ろ程走りにくい物はない」って言うてたわ
出来る限りブレーキ踏みたくないバスにしてみれば思いつきでパカパカとブレーキ踏まれたら堪らんよな
ただでさえ醜悪な車なのにほんま迷惑でしかない車 >>380
ただ戻しただけの状態で長期間走ってて金属疲労でぶっ飛んだんじゃね? コイツもチョン>>369
ゴールポスト前後に何度も動かす これドライバーが頑張ってブレーキ踏んでてフロントタイヤロックしてない?
ブレーキ踏んでるけどキャビンが下がってフロントタイヤ軽く浮いて止まれないのかも >>386
そう見えるなら正常。
でもそこで起こった機械機構のお話しをしてるが
ここは子供部屋馬鹿が発狂してきる 院卒ニート汚部屋キモオタ→>>376
いいから
人生で一回でも労働してから死ね >>388
そのレス先の主語はトラックの話だぞ読解力ゼロの朝鮮人よ >>391
このスレ流れ上
「このトラック」って書かない、あいつがアスペルガーだな
俺は起こりうる勘違いであって正常 >>390
オメーのせいでこっち来たじゃねーか!
どーすんだよ >>393
ここで俺に攻撃してる馬鹿は
「軽自動車の方が軽いから衝突エネルギー少ないから安全ニダあああ」
って、言ってるキチガイだからな
おめーも、仲間入りするのか? おまえも同類>>395
前輪だけに制動が効いた状態が判らない発達障害 むしろプリウスめっちゃ早い判断とテクで逃げてるやん
そのままノホホンと走ってたら事故に巻き込まれてたかもしれん これって地方の新聞に
載ってたりするのかね
運転手さんの安否が気になるんだけど キャビンロック外しておく嫌がらせはむかしからあるよな
センサーも付いてるけどいじればどうにでもなるし 俺もハンドルチルドロックを外される嫌がらせを受けたことあるわ >>402
それ思ったけど、撮影者が「うっそ」と言ってるのはプリウスが蹴飛ばされた少し後なので仕方ないとも思う。 >>402
動画の主の前に車が居た可能性もあるし、しゃーないでしょ。 三点式シートベルトだとシートに固定されないから運転手は中で絡まってんじゃね? この状況だと運転手は頑張ってもシートベルトをカチャって外すのが精一杯かな
映画でもこのシチュエーションは見たことないな >>266
突然こうなったんだろうなって事はわかった 昨日の晩、古川橋でプリウスがタクシーに突っ込んだみたいでタクシー横転してたな。 たしか運転していた奴と同乗者は
タクシーに乗って逃走中 逃げただと!ここまでプリウスだと、トヨタにも道義的責任が伴うよね >>408
違うんじゃねーかな。
プリウスは2枚目のドアより後ろにも窓があるけどこの車は2枚目のドアの所までしか窓がない >>408
なので普通じゃないんじゃね?
接触したか、されたかで、どちらかの壁に当たり、方向失ってドカンからの転倒はYouTubeで見た事がある。 >>408
プリウスじゃなくてアクアだよ
テールランプでがそれ >>1
プリウスの何が起こったかわからない事故ではないな
スレタイ詐欺
トラックの運転席がへしゃげて前が見えない状態になってて暴走
後から追突されてプリウスバランスくずして横に突っ込む
トンネル抜ける前に後ろで何か舞ってるからそこで何か起こったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています