鈴鹿8耐って1人で8時間じゃなくて3人交代だろ詐欺じゃん。昨日8時間連続でチャリ漕いだ俺のほうが偉い [866556825]
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コーナーで転倒しコースの外壁に衝突…「鈴鹿8耐」の練習走行中に事故 英国籍32歳レーサーが意識不明の重体
https://news.yahoo.co.jp/articles/b07e65592ff522b38f87446fbb1cb109ab9ce41c
6日午後、三重県の鈴鹿サーキットでオートバイの「鈴鹿8時間耐久ロードレース」の練習走行中に、プロのレーサー1人が転倒し、意識不明の重体です。
6日午後3時ごろ、鈴鹿サーキットで開催中の「鈴鹿8時間耐久ロードレース」の練習走行で、イギリス国籍のプロレーサー・ジーノ・リアさん(32)が運転するオートバイが転倒しました。
リアさんは、コースの外壁に衝突し、ドクターヘリで病院に搬送されましたが、意識不明の重体です。警察によりますと、練習走行には43台が参加していて、リアさんは単独でコーナーを走行中に転倒したということです。
リアさんは「F.C.C.TSRHondaFrance」に所属するプロのレーサーで、7日に開催される決勝に出場する予定でした。 昨日のレースで2回ほど、
前十字靭帯断裂の重傷を負い、
その後手術を受けた。手術は3回。
1回目の手術後から、左足に痛みを感じ、
1日で歩行が困難になり、2回目の手術を受けることになった。
レース後、病院から「手術したほうが良かったのでは 自動車レースって、どこが面白いのかわからない
車の性能を競ってるの？
それともドライバーの腕を競ってるの？
これって、スポーツなの？
レースの魅力を教えてよ >>4
両方
性能差を腕でカバーしたりするから面白い エルミナージュで超高レベル錬金術師作る為に一日中Aボタン連打してた俺も凄い バイカスに興味ないのにふたり鷹見て2人交代かよ。詐欺じゃん。って思ったら今は3人交代。詐欺じゃん。 >>4
水泳はスイムスーツ、陸上はシューズによって結果が大幅に変わるからスポーツじゃないんじゃね？ｗ
知らんけど レイニーとシュワンツの鈴鹿でのバトルを見ればお前にも分かる そんな長時間運転する事に何か意味があるの？
安全運転のために休憩しろよ
うちのカーナビは90分で休憩しろと五月蝿いぞ 車みてるだけだと凄さが伝わらないから
不細工ヅラでGに耐えてるレーサーをワイプで入れて欲しい よく勘違いされるがモータースポーツにおいて競うのはドライバーじゃなくマシンの方だぞ >>12
二輪はよく不安定な挙動みせるからわかりやすいだろ
昨日の８耐でもリアがリフトするようなブレーキングみたぞ >>14
どんなに速いマシンでも
乗り手が性能を引き出してるから速いんだよ アレは見ている方も耐久なんよ
それを含めて楽しみに行くレース >>4
バイク程疲れる物はねーよ
全身使うしタイヤマネジメントもしなきゃいけないし
最終ラップまで争うし 転倒したレーサーも心配だけど８時間チャリ漕ぎ続けたら一体何キロ前後位の距離走れるのかな？ 8時間もチャリ乗らなきゃいけない時点で何も褒められない ドライブならともかく同じコースを何時間もとか
精神的にキツそう そのうちヤマハのライダーロボ積んだバイクが参戦しそうな気がする 一人で８時間もレースやったら何人か廃人になりそう(´・ω・｀) >>4
観て何も感じないならそれが普通
逆になにかネガティブなイメージ（例えばここが無駄じゃない？とか）があれば、そこが面白いとこ >>8
ライダードライバーばかり目立つけどチームスポーツだからね
3人速いの揃えなきゃだし1台を3人でだから誰かに合わせたセッティングって訳にもいかないし、マネジメントが重要 >>17
フランス人ライダーのニール・マッケンジーか >>1
１２０ｋｍ離れた隣町の釧路イオンに行ったのか 見に行ってきたで、観客の方がレーサーより疲れてたわ 気抜いたら死ぬマシンに乗って8時間を3人で回すのは偉いとは思わないけど凄い 名古屋〜北九州を三日で２往復する10t運ちゃんの方が凄いわなw >>4
マジレスしちゃうけど
元々はヨーロッパ貴族の遊びがモータースポーツ
現代のモータースポーツは
乗り物やタイヤに他パーツの性能を競ったり耐久性を確かめたりするのに役立つ
もちろん選手の身体的能力も競われる
バイクはほぼ一般スポーツと同じかそれ以上かも
レースを見ればわかる >>4
これな
野球とか他のスポーツと同じで見てる奴は自分じゃない何もできない奴 マリオカートで同じコース何周もグルグルしてたら、さすがに途中で飽きてくると思うんだけど
そういうのはないの？ 元々はバイクの耐久
こけなければチェッカーって言うのは
平成から この夏の炎天下でバイクに乗るのは間違いなく耐久レース
てかこの気温だとそろそろ脳みそ茹で上がる人間が出てくると思うんだが 最後の花火が見たかったのにJスポと松竹ともに中継せず マシンは変えないぞ。
そもそも人が主役なら人が走らないと
意味ないだろ。 ８耐見に行くために往復２２時間掛けたオレのほうが偉いだろ ８耐より冬の北海道２耐スクーターレースのがおもろい バイクレースとかスゴイとは思わないけど
ただ、バイクのタイヤ交換の早さを見た時はスゴイ進歩したんだなぁと思った 北海道とか行きゃチャリダーが１日１２時間とかこいでるぞ
それでも150ｋｍぐらいしか進めないが >>3
関西地区の留置所から逃げ出して四国遍路参りを満喫するため 8時間連続チャリ漕ぐ意味がわからんし何かそういう刑罰でも受けてんのか？ >>9
野球もバットで叩くって有り得ない
全員素手で投げて打って欲しい ８耐って人間の耐久じゃなくマシンの耐久の話
人間が交代しても別に何の問題もなし >>4
競泳、バスケとやってきて趣味がスポーツバイクとなったがバイクは恐ろしく集中力使う 体力も当然使うけど
俺もそうだったがモータースポーツに関しては体験しなきゃ大変さが全く分からんかもね >>79
小学生の頃、学校でそういうのやったな
調べたら最近「ベースボール5」とかいう競技になってた メッシュジャケットでも1時間乗ったらグッタリなのにレザースーツで乗るとか正気の沙汰じゃない
四輪は水冷スーツあって冷却ユニットを車体に装備してんだよな 台湾の花蓮の旧市街で安宿に泊まったら
日本語ペラペラの宿のお婆さんが自転車を貸してくれたから
朝から夜まで当てもなく12時間走り続けた俺の方が凄い 紳助にいやんに誘われて8耐見に行ったのはいい思い出 >>10
それ以外のレースでも最終ラップで大逆転があるのがシュワンツ バブルの頃って真昼間に民放で中継してなかったっけ？ 最近の8耐は詳しくないけどミュージシャン呼んだりして文字通り夏のお祭りとして機能してそこそこ客入ってるらしいね 8時間も自転車乗ってたら金玉の血流障害で種無しになるだろ >>4
オトコは1番にこだわるんだよ
一番になるやつを見たい
一番のチームを見たい
一番になる瞬間を見たい
ドベ決定戦なんて興味ねえ ライダーは、プールに浸かって休息してたね
魔物出過ぎて見てるの怖かった >>3
サイクリングが趣味のひとたちにとっては普通 >>1
おまえは陸上競技や水泳のリレー見て
詐欺って言うの？ ４輪はマッハ号みたいなギミック認めるカテゴリあったら盛り上がるんじゃないかと
６輪ティレルまでいったのに惜しい >>112
水泳のリレーは何時間耐久とかいわないだろ。 ヨシムラは2人で走り切って3位だったぞ
(1人ケガ、予備がコロナで代役立てれず) ル・マン24時間耐久レースを1人で運転したら死人が出そう >>21
規則をチームは勿論運営側が把握してなくてヤマハの仮表彰まで行ってしまったのは酷かった
知人のオフィシャルやってたオッさんが転倒後に赤旗が出た時点でカワサキの優勝だわと言ってたら
ヤマハ優勝の流れになってあんたも大した事ねえなと弄られてたのが可哀想だった 言われてみりゃ毎日11時間働いてる俺も偉いんだな
日常過ぎて自分の価値を忘れてたわ YAMAHAファクトリーは誰が出たの？中須賀とか野左根航汰とか出たの？ >>4
人生つまらないんやろな
自分で楽しめるとこ見つけ出せばええやん 自転車にもスズカ8時間耐久レースという、草レースイベントがあるんや。春秋の2回で毎年開催してて、数千人が参加するから、興行的にはかなり成功しとる。
4人くらいのチームで走るのが一般的やが、単独参加も結構いる。 >>4
ゲームをeスポーツって時代に（ ＾ω＾）・・・ >>4
腕と戦略
マシン性能はある程度レギュレーション決まってるからそんなに差はない 車の耐久なんだろうな、こんなの余裕だろう
メンテナンス以外走りサーキット場続けて
2年落ち10万キロと
週一3キロしか乗らずの10年落ち2万キロだと
皆10万キロのほうが車の状態良いのに走行距離でしか見てない >>96
明らかに遅いバイクをムリクソ走らせてたせいで引退早まったな…
GPで乗り手が性能差をひっくり返せてたのはシュワンツの時代が最後だな
今やマルケスですらバイクがうんこだとろくに勝てない >>1
確かに
意識不明度ではお前の方が勝っている ８時間ぐらい素人に毛に生えたのでも漕いでられる
少しやってれば一週間70時間もいける >>4
わからない物をわかる必要なんて別にないよね？ まあ、やってみろ
やればチャリw
となるから
俺はどっちもやってるけど、プロになるなら絶対にチャリ
バイクのプロは色々とキチガイじゃないとできない もっとGがきついF1でも2時間でしょ
耐久してるのは車かな >>138
車はシートの出来が素晴らしく良いんだよね
200キロからだと、バイクの全身にかかるGの方が圧倒的に辛いよ経験上
だからといって車を貶すわけじゃない
違った難しさがあるから >>4
なんか
そんな質問を
トヨタとNHKでドラマ化してたわ
2000GTの妖精とレースする話 どこに「お一人様限定」と書いてる？言ってる？
なんなら10人で乗り変わっても詐欺だ！と言うのか？ オイルで転けたカワサキが優勝とかやってて萎えた
ゴールラインを最初に通過したチームが優勝だろ、、、 >>114
何その意味不明な返し？
じゃあ交代するレースは
耐久って言ったらダメって理論かよw
頭悪い奴は黙ってろマジで 人間はただの運転手で機械が8時間耐えるってだけだろ それ以上の鈴鹿のホームコースで全然勝てないホンダは何やってんだお前ぇ状態
ハンデがあるわけでも無いのにさ 目安として順位でチェッカーが優先される耐久は車両の耐久 >>143
レース中断前に先頭でコントロールラインを通過したのはKRT ロードバイクは公道のゴキブリ
トラックに踏み潰されて汚い臓物撒き散らしながら死んで欲しい >>147
それ散々言われたから今年のHRCは鈴鹿一本に絞って大楽勝したんだが
つかお前ちゃんと見てから文句言えよ >>158
なんかヤマハがパッとしなかったな
ヨシムラ今年は大健闘したし >>160
フリー走行で重体でてるからな
運営も慎重になってたんだろ >>161
もちろん、自分の限界スピードで8時間だよね？
一切チンタラは知らずだよね？
もちろん途中で止まったり休憩とかしないんだよね？
レースなんだからｗｗ
チャリってすっごいねｗｗｗｗｗｗｗ F1でもMOTOGPでも出てるだけでトップクラスの選手ではあるんだが
その中でもトップ選手にボトムクラスのマシン、ボトム選手にトップクラスのマシンを
与えたらどれくらいのタイム差が出るもんなのかな 24時間テレビのチャリティーマラソンで一人で走らず複数でリレーするようなもの >>160
複数台の同時転倒や火災の場合はまず出動するしカワサキが不利になった事を言ってるなら
不利なグループになったのも時の運でホンダがそうなってた可能性も半分あった
そもそも2台のSCはトップの位置に関係なく合流するから
理屈上はトップから半周離されてなければ同じグループに入れる >>156
警察に通報しといた
何かあった時の容疑者入り 長距離トラック運ちゃんなんて8時間や12時間耐を交代なしでやってるのに >>168
フルコースコーション出た後なんだから無理にSC突っ込ませずに1位の前に入れられたろ >>170
やっぱマシン差の方が大きい？
素人目にはF1はマシン差、MOTOGPは選手差が大きい印象だけど チャリの8時間エンデューロにソロででる奴は尊敬する 軽くて速いレースじゃなく
重りつけてノロノロで競えばいいんじゃないか？ >>160
ゴール時点でラップダウンだしあれでどうのは勝敗関係ないよ
後カワサキオヤジうざい臭い ヤマハが強かった印象しかないわ。トップ周回中のGSX-Rがリタイヤとか。関係ないけどWGPのシュワンツのブレーキングは凄かった。スズキでチャピオンになるんだからホンダに乗ってたら何連覇かしたんじゃないかな。 乗り物の耐久であってライダーやドライバーの耐久ではない >>180
お前まともにモータースポーツを知らんだろ
知った気になってるだけ
深く知ればドライバーの差もある事が分かる >>185
耐久力はマシンのみ
速さにドライバーやライダーが関わってるのはわかるが
耐久の対象はあくまでもマシン
だからこそ、ドライバー数がルールないで変動しても問題がない 世界GP時代とモトGPで乗り方がぜんぜん違うのね、こんな全身使って倒すのかよ >>185
ライダーも8時間走り続けたら疲れるよぉ 以前は2人だったのにいつの間にか3人になったのか。 8耐は頭がおかしすぎる
ベクトル違うけどマン島を笑えないくらいおかしいことしてる >>4
市販車ベース
エンジンパーツいろいろ市販車への技術転換 8耐は耐久レースじゃなく糞暑い中8時間もスプリントレースやってるようなもんだからな 27日の津周辺のビジホ全滅なんだが何かあんの？
松阪の東横何とか確保したけどさー わざわざ真夏にやるなよ
冬にやればそんなにキツくないだろ ゲームのRTAとかも途中休憩は何時間までオッケー、とレギュレーションが決められるようになってるしな。
まあ人体への影響を考えたらしゃーないことではあるけど、つまらなくなったのも事実。 車の性能差がテクニックでは逆転できないってレーサーがぼやいてた 何で3人体制にしたの？
2人制のほうが大変だけどよかった
松本憲二だっけ
プライベーターで転倒して炎天下の中押してピットまで戻ってきたとか格好良かった >>56
段々と疲れてくるしタイヤタレてくるし
あんまりチンタラ走ってると追いつかれるし気抜くとハイサイドしかねないし
飽きるどころかチェッカーを待つ苦行だ >>17
もうそろそろ、黄泉に来ないか～って歳だろ？ >>30
隣町まで自転車で片道4時間もかかるのかよ 日本のどこだよ… >>4
自動車レースは95％は車の性能で競ってる。
バイクレーサーのロッシがF1を試しに運転してみたらF1チャンピオンと遜色の無いタイムを出したことは有名。 >>4
まずレースに参加する第一の理由は、市販車の開発を進めるためです。”レースは自動車を開発するための技術力を磨く場” そう言いかえてもいいかもしれません。
レーシングマシンは高価な素材をふんだんに使い組み立てます。それまで使ったことのない素材の性能を確認するのも、レースでは欠かせない仕事かもしれません。
アルミニウムやカーボンファイバーと軽量高剛性の素材は、加工が難しいばかりか高価なので、たやすく市販車に使用することできません。まずはレーシングカーで実験し、性能を確認してから市販車に採用するのです。
レーシングカーは、高度な技術が注がれています。レースで勝利するために、レーシングマシンを速くし壊れないように工夫する中で磨かれた技術は、公道を走る市販車の開発に生かされるのです。たとえば、レースカーで重要な効くブレーキを市販車に採用すれば、クルマは安全になります。急な飛び出しでも安定して停止できるクルマになるわけです。
サスペンションやショックアブソーバといった足回りを改良したら、カーブを200km/hで曲がれるマシンになったとしましょう。その技術を市販車に投入すれば、安定して交差点を曲がれる乗用車ができます。
意外なところでは、レースの成績と環境性能が共通することもあります。スピードが高いマシンはレースでは有利です。ライバルを直線で抜いていけるわけですから。そのために、クルマの形を整えることで空気の抵抗を減らします。
空気抵抗が減るということは、我々が高速道路を走っている時に燃費も良くなり、ガソリンの節約にもつながっています。レーシングカーの最高速度を高めるための技術は、ガソリン節約と同じ意味でもあるのです。 大事なことは競争から学ぶ
独おじが役に立たない所以 カブの4耐とかもあったんだっけ
伊藤真一がずっと現役だったイメージよ ローズマリー・バトラーなイメージだけど
あの映画ってこれじゃないんだっけ >>1
レーサーの耐久ではなくバイクの耐久を競っているんでしょ シケインでバリアまで逸走して激突ってほぼブレーキトラブルだよな
スタート早々同時討ちといいホンダは災難続きだな
https://twitter.com/i/status/1556107222077153280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>172
だからトップの位置に関係なく入るんだよ トップの前に集団がいたら追突事故になりかねないしそもそも危険だから入れるのにトップを探す時間自体が危険を長引かせるから全く無意味
2ヶ所のSCが指示後に安全に入るタイミングを見計らってコースインする
介入のタイミングは外人含めた競技役員だらけの中で指示されるから忖度なんざ出来る余地は皆無
ホンダがーとか言う奴は陰謀論者の脳なし >>226
いつシケインの映像になるのかと思って3度見たわ >>202
"MOTOBOT Episode 3 : Racing the Clock 挑戦 | ヤマハ発動機" https://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technology/motobot/ep3/
ロッシに勝てなかったけど、もう5年も前かぁ
今もアプデしてたら勝てるかもな >>232
こんなもんやってんのか
でも四輪の自動運転と違い
なんの意味あんだこれw
人型ロボなしで二輪単独で自律できたら二輪の自動運転も可能だろうけど >>232
ロッシが85秒台でMOTOBOTが117秒台か。
差があり過ぎる。
これだけ差があるとロッシじゃなくてもそこそこ走れる一般ライダーの方が速いだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
