東北民は首都圏民のおかげでローカル線が維持されているのを知っているか？ [896590257]
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JR東日本のローカル線66区間で赤字 路線あり方、自治体と協議へ
2022/7/28 14:06 毎日新聞（最終更新 7/28 16:30） 471文字
JJR東日本は28日、利用者の少ないローカル線を対象に、区間ごとの収支を初めて公表した。収支が公表されたのは35路線66区間で、全区間が赤字だった。
公表対象とされたのは2019年度実績で輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が2000人未満の区間。
JR東はこれまで、災害からの復旧方法を巡って岩泉線（岩手県）と只見線（福島、新潟両県）の2線で区間ごとの収支を開示したことはあるが、管内全域にわたる収支を公表するのは今回が初めて。
JR各社では沿線人口の減少などで路線維持が困難なローカル線の区間ごとの収支を公表する動きが相次いでいる。
JR東の深沢祐二社長も5日の定例記者会見で「自治体をはじめとした地元の皆様と、今後のローカル線や地域交通の在り方をしっかりと議論させていただくために公表する」と述べていた。
ローカル線の在り方を巡っては、国土交通省が設置した有識者検討会が25日に「輸送密度1000人未満を目安に国主導で自治体や鉄道会社と協議会を設置し、バスなどへの転換を議論する」などとする提言をまとめた。
https://mainichi.jp/articles/20220728/k00/00m/040/084000c
JR東日本のローカル線
https://img-cdn.guide.travel.co.jp/article/544/34231/0625C73F140748FCBEC5D7D5C4121881_LL.jpg 🥌 タ 🧦 サ ✌ 鮮 👧 は 🩰 明 🌒 ン 🔁 文 🥃
· JR東日本はどうして東北地方に1日数えるほどだけの本数のローカル線を維持しているんですか？
これらのローカル線のために山手線や埼京線などですし詰めに耐えるお客さんのお金を使ってローカル線は空席があるなんておかしいです。
JRが経営やめて第三セクターにならないんですか？
糸充 一 教 会 ＝ セ ッ ㋗ ㋜ 力 ル ㋣ ！
㊐ 本 人 の 全 財 産 搾 耳又 ＆ 忄生 女又 隷 化 ❣
🎧 サ ⚒ 子 ⏏ ン 🛷 は ® 韓 🗺 鶴 🗞 タ 🛺 信濃川発電所の電気で山手線が走っているって知っているか？ 夕張線がなんで最近まで残ってたかつうたら殆ど特急しか走ってなくてドル箱だった石勝線の支線扱いだったからだよ
路線収支は石勝線と抱き合わせだったから赤字路線廃止ということにならなかった
まぁこんなもんです 田舎の高校生とか電車の本数無さすぎてつむ
さらにスクーター通学とか禁止だし ドル箱路線の利益で赤字路線を維持している。
それがない北海道、四国、九州は手の打ちようがないよな。
その辺考えて分社化してないんだよな。 >>14
中曽根が仕切ったらしいけど地域で切ったらこうなるのは当時も分かってたと思うわ もう一度国鉄に戻せよ
民営化でもローカル線守れる
なんて中曽根の大嘘だった >>15
北海道の国労弱体化のために、優秀な社員は民営化前に首都圏にかき集めたと、もと国鉄の人から聞いたことはある。
その人もそれで新小岩に来たと言ってた。
成田逃走真っ只中の時代に燃料輸送の責任者やってたので、SPが付いてたな。 線路ひいてるとこアスファルトにして、コミュニティバスかハイエース走らせて、その代わり本数増やすとかした方が住民にも便利なんじゃない？ 救急車や消防車やパトカーが走れて
更に一般人の車も走れる道路が優先されるのは当然だな 結局電車て踏切で交通の邪魔になるからな
まあマイカーよりは効率良いけど、高架で複線とかじなないとインフラとして頼りない 東北や北陸や中国地方などはうまい事やったよな
もう上場し海外株主までいる状態じゃ国鉄になんか戻せないし
北海道や四国はどーすんのかね みんなで乗ればいいんだろうけど
乗らないのは車の方が便利だと分かっているから >>1
お前らが貢献してんのはコロナ感染数だけだろ 東北民に難しいこと求めんなよ
膝を曲げて頭を下げて相手ののレベルで物事を見て考える事が出来てこその文明人だぞ 東北民は埼玉県民のせいで迷惑被ってるから謝罪してほしいわ。
いや謝罪しなくていいから東北新幹線地下走らせて ３年で7回も水害があってもろくに対策しない大崎市とか
ローカル線を走らせててもハイリスク過ぎるんだろうなと思いながら
この間の水害のニュースを見てたわ >>6
川崎火力「僕はやっぱり要らない子なんだ…」 日本中のカッペなんて
東京都民が養ってやってるようなものｗ 自動券売機すらない大鰐温泉駅なんて風情が有って良いよ〜
看板も「大阪方面」など国鉄仕様のまま >>24
とりあえずJR北海道の株主を見てくれ
実質、国鉄だから >>19
なんで代替手段が20世紀初頭のテクノロジーなんだよ
鉄軌道を活かしたAI制御の自動運転トロッコでオンデマンド化すれば、新たな公共交通機関になるぞ >>45
JR-Fなんて日本国におんぶにだっこだがな！ >>14
当時の運輸族の大物である三塚が東北人だから当然
東北への利益誘導と日本の西半分にダメージを与えることがこの分割の趣旨だよ
おかげで日本トップクラスのド田舎を走る奥羽線や田沢湖線の改軌という一大事業もポンとできた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
