東北民は首都圏民のおかげでローカル線が維持されているのを知っているか？ [896590257]
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JR東日本のローカル線66区間で赤字 路線あり方、自治体と協議へ
2022/7/28 14:06 毎日新聞（最終更新 7/28 16:30） 471文字
JJR東日本は28日、利用者の少ないローカル線を対象に、区間ごとの収支を初めて公表した。収支が公表されたのは35路線66区間で、全区間が赤字だった。
公表対象とされたのは2019年度実績で輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が2000人未満の区間。
JR東はこれまで、災害からの復旧方法を巡って岩泉線（岩手県）と只見線（福島、新潟両県）の2線で区間ごとの収支を開示したことはあるが、管内全域にわたる収支を公表するのは今回が初めて。
JR各社では沿線人口の減少などで路線維持が困難なローカル線の区間ごとの収支を公表する動きが相次いでいる。
JR東の深沢祐二社長も5日の定例記者会見で「自治体をはじめとした地元の皆様と、今後のローカル線や地域交通の在り方をしっかりと議論させていただくために公表する」と述べていた。
ローカル線の在り方を巡っては、国土交通省が設置した有識者検討会が25日に「輸送密度1000人未満を目安に国主導で自治体や鉄道会社と協議会を設置し、バスなどへの転換を議論する」などとする提言をまとめた。
https://mainichi.jp/articles/20220728/k00/00m/040/084000c
JR東日本のローカル線
https://img-cdn.guide.travel.co.jp/article/544/34231/0625C73F140748FCBEC5D7D5C4121881_LL.jpg 🥌 タ 🧦 サ ✌ 鮮 👧 は 🩰 明 🌒 ン 🔁 文 🥃
· JR東日本はどうして東北地方に1日数えるほどだけの本数のローカル線を維持しているんですか？
これらのローカル線のために山手線や埼京線などですし詰めに耐えるお客さんのお金を使ってローカル線は空席があるなんておかしいです。
JRが経営やめて第三セクターにならないんですか？
糸充 一 教 会 ＝ セ ッ ㋗ ㋜ 力 ル ㋣ ！
㊐ 本 人 の 全 財 産 搾 耳又 ＆ 忄生 女又 隷 化 ❣
🎧 サ ⚒ 子 ⏏ ン 🛷 は ® 韓 🗺 鶴 🗞 タ 🛺 信濃川発電所の電気で山手線が走っているって知っているか？ 夕張線がなんで最近まで残ってたかつうたら殆ど特急しか走ってなくてドル箱だった石勝線の支線扱いだったからだよ
路線収支は石勝線と抱き合わせだったから赤字路線廃止ということにならなかった
まぁこんなもんです 田舎の高校生とか電車の本数無さすぎてつむ
さらにスクーター通学とか禁止だし ドル箱路線の利益で赤字路線を維持している。
それがない北海道、四国、九州は手の打ちようがないよな。
その辺考えて分社化してないんだよな。 >>14
中曽根が仕切ったらしいけど地域で切ったらこうなるのは当時も分かってたと思うわ もう一度国鉄に戻せよ
民営化でもローカル線守れる
なんて中曽根の大嘘だった >>15
北海道の国労弱体化のために、優秀な社員は民営化前に首都圏にかき集めたと、もと国鉄の人から聞いたことはある。
その人もそれで新小岩に来たと言ってた。
成田逃走真っ只中の時代に燃料輸送の責任者やってたので、SPが付いてたな。 線路ひいてるとこアスファルトにして、コミュニティバスかハイエース走らせて、その代わり本数増やすとかした方が住民にも便利なんじゃない？ 救急車や消防車やパトカーが走れて
更に一般人の車も走れる道路が優先されるのは当然だな 結局電車て踏切で交通の邪魔になるからな
まあマイカーよりは効率良いけど、高架で複線とかじなないとインフラとして頼りない 東北や北陸や中国地方などはうまい事やったよな
もう上場し海外株主までいる状態じゃ国鉄になんか戻せないし
北海道や四国はどーすんのかね みんなで乗ればいいんだろうけど
乗らないのは車の方が便利だと分かっているから >>1
お前らが貢献してんのはコロナ感染数だけだろ 東北民に難しいこと求めんなよ
膝を曲げて頭を下げて相手ののレベルで物事を見て考える事が出来てこその文明人だぞ 東北民は埼玉県民のせいで迷惑被ってるから謝罪してほしいわ。
いや謝罪しなくていいから東北新幹線地下走らせて ３年で7回も水害があってもろくに対策しない大崎市とか
ローカル線を走らせててもハイリスク過ぎるんだろうなと思いながら
この間の水害のニュースを見てたわ >>6
川崎火力「僕はやっぱり要らない子なんだ…」 日本中のカッペなんて
東京都民が養ってやってるようなものｗ 自動券売機すらない大鰐温泉駅なんて風情が有って良いよ〜
看板も「大阪方面」など国鉄仕様のまま >>24
とりあえずJR北海道の株主を見てくれ
実質、国鉄だから >>19
なんで代替手段が20世紀初頭のテクノロジーなんだよ
鉄軌道を活かしたAI制御の自動運転トロッコでオンデマンド化すれば、新たな公共交通機関になるぞ >>45
JR-Fなんて日本国におんぶにだっこだがな！ >>14
当時の運輸族の大物である三塚が東北人だから当然
東北への利益誘導と日本の西半分にダメージを与えることがこの分割の趣旨だよ
おかげで日本トップクラスのド田舎を走る奥羽線や田沢湖線の改軌という一大事業もポンとできた >>1
JR東日本の首都圏や23区の一等地は元々国民の物だぞ！
超一等地の不動産だけ頂いて、過疎地イラネは通用しない
元国鉄のインフラは10年後、100年後、300年後の子供たちへの財産であるため
如何なる理由だろうと、管轄の路線の廃線は許されん。 首都圏民の二世代三世代上の先祖って東北民結構おるやろ >>55
これこれ
首都の一等地の国有財産の恩恵を関東東北だけで独占しようという企み
これがJR東日本という存在の本質 >>30
東電のおかげ？
福島はちっともいいことになってないぞ 俺が煙草を吸いながら鼻歌を歌いつつ片手運転で通勤している時に俺達の為に頑張って満員電車に乗ってくれているのか。
忝い。 山手線、京浜東北線、中央線、総武線の収支を発表しなさい
話はそれからだ 東北人から「東京は俺ら東北人が作った」の豪語を耳タコ聞かされたけど。
他地域の上京者は単なるオノボリだけど、東北出身者は半ばホーム感覚。
だから支援してもらってるというより、東北と関東は1つのサイフって心境だろ？ なんか若い東北民って勘違いしてるよな
日本の歴史始まって以来ずっとお荷物で
娘を売り飛ばし年寄りを山に捨てた東日本が
やっと発展し始めたのはつい最近 田中角栄が日本列島改造論で利権まみれの政策をはじめてから
今でも実力なんてほぼゼロだぞ トンキンの驕り高ぶりも極まった感があるな
トンキン地方の奴隷地帯である東北民はよく怒らないもんだと思うね 鉄道は乗り鉄のためではなく住民のためにある
その住民が鉄道でなく車を選んだ
住民の乗らない鉄道はそもそも要らない
高校生もスクールバスのが便利だろう
高校卒業と同時に車買って鉄道乗らなくなるし 知ってる。
マジで場所ガチャの運がいい、
首都圏と意外と近いから、
JRの枠組みもそうだが、
企業進出や進学就職も比較的恵まれてる。首都圏様ありがとう 恩恵を受けてんのは関西大阪も同じ
つか、九州、四国、全部そう >>70
感謝する相手を間違ってるよ
感謝すべきは君たちの地元の三塚さんだろう 西日本で原発を再稼働し今後東京は西から電気をもらうので
発電の主力を担う北陸四国九州が首都圏と同会社となり
首都圏の潤沢な資金で在来線を改軌して新幹線を乗り入れたり
駅の近代化と首都圏における観光キャンペーンが常時行われます
東北はJR東北として独立します まあ地方は鉄道要らんのよね
マイカーかバスで充分
逆に首都圏は電車必要だろ?
要らないもんで地方に恩着せがましくされてもなw >>67
東京がどんどん求心力を失って
東北の地方都市になりつつあるから仕方ないよ 国鉄の大赤字も
地方ローカル線のせいじゃなく
首都圏五方面作戦で
首都圏にあり得ない金を突っ込んだから 赤字路線を切って浮いた金を何に使うかだよな。
赤字路線つぶしていったら線路無くなっちゃいました、みたいな >>67
薩長が日本を植民地化から救って一等国にしたにもかかわらず、軍部の東北閥が日本を勝ち目のない戦争へと導き、その結果、70年間いまだに負の遺産を背負い続ける事になったんだよな
奥羽列藩同盟とか抜かして勝ち目のない幕府軍についたり、『ならぬものは、ならぬ』という非合理的な思考で、長期的な視野などないからな 偉そうなことは東京湾に原発建ててから言えば？
原発リスクを他所に押し付けてるんだから金出すのは当たり前
原発はクリーンで安全なんだから東京湾に建てればいいじゃん >>88
歓迎するぞ
東京湾に大型海上原発置いてもいいし
高層ビルや商業施設地下に小型原発置けばいい
電力立地交付金も浮いて電気代安くなる JR西日本は北陸新幹線で最高にコストのかかる小浜京都ルートを自ら提案したくらいだから財政余裕だよ 東北人
文句あるんなら
原発東京湾につくって下さいねー
関東人
ギギギギギ >>67
黄金の国ジパングって東北の事だぞ。
東北は金の貿易で潤っていた。その利権を幕府に奪われてから弱体化した。 >>88
最初に実験用原子炉作られたのが東京湾だぞ
5つも作ってメルトダウンで廃炉になったのもあるぞ >>87
えー玄洋社～黒龍会みたいに大陸でめちゃくちゃやってたの九州閥しゃん >>48
つ自動運転の車&バス
何で、ワザワザ、トロッコにして
レールに載せなきゃアカンのよ？
コスト高いよ…
自動運転は、以外と早く実現するぞ…
そうなったら、地方ローカル線は
自動運転バスと、自動運転タクシーに急速に置き換わるぞ… >>100
積雪、吹雪でも、専用線なら自動化できそうだから。 そもそも鉄道は大量輸送の手段
今の時代小規模なら車だろう データは古いが 国鉄からJRに変わる直前 まだ全国に200近く路線があったが
収支係数が100以下 つまり黒字だった路線は
山手線 大阪環状線 高崎線 この3つだけだった あとは全部赤字 それはたぶん今も変わってないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
