ヘッドライトが黄ばむのってメーカーの嫌がらせなの？黄ばまない素材で作れるだろどう考えても [886559449]
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ヘッドライトなぜ黄ばむ？ 「古臭い」印象は払拭出来る？ 効果的な対象方法とは
クルマのヘッドライトは、暗い夜道やトンネル内で周囲を照らして視認性を向上させることはもちろん、
ほかのクルマや歩行者に自車の存在を伝えるという役割も担っている重要なパーツのひとつです。
そんなヘッドライトは、新車で購入した際にはクリアな状態ですが、時間が経過するとともに黄ばみや
曇りが目立つようになるケースが多く見られます。一体、なぜ黄ばみなどが目立つようになるのでしょうか。
ヘッドライトはどうして黄ばむのでしょうか？
かつてはガラス製が主流だったヘッドライトですが、現在では、ポリカーボネートという樹脂製の
素材で作られているのが一般的です。
ポリカーボネートはガラスに比べて、耐久性に優れており、万が一の事故でも周囲に破片が
飛び散りにくいという特性もあります。
その一方で、ポリカーボネートは表面が柔らかく、紫外線に弱い性質をもつため、クルマのように
長時間外に置かれていることで、細かい傷がついてしまうという弱点があります。
湿気や色の変化によって曇っているように見えるヘッドライトの黄ばみですが、実際には、
表面の細かいキズによって全体が曇って見えるというわけです。
ヘッドライトが黄ばんでいると、クルマ全体が劣化している印象になってしまううえ、程度によっては
車検に通らず、新品へ交換するなど、なんらかの対策をとらなくてはいけない可能性もあります。
道路運送車両の保安基準第32条では、ハイビームについて、「夜間に自動車の前方にある
交通上の障害物を確認できるものとして、灯光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に
適合するものでなければならない」とされています。
また、ロービームについても同様に、色や明るさの基準を満たすことを規定しており、
ふたつの基準については、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第42条において定められています。
それぞれ、ハイビームは「夜間にその前方100mの距離にある交通上の障害物を確認できる性能」、
ロービームは「夜間にその前方40mの距離にある交通上の障害物を確https://news.yahoo.co.jp/articles/283c99c269470d44b7f51f333fc512e025c4f38c LEDだから早く黄ばんてほしいと思ってるくらいだよ マジックリンで綺麗になるって聞いたけど曇ったことないからわからん 高級車でも黄ばむから
あれ品質の問題じゃないんだろうな 黄ばんだ事一度もないから不思議
他人の車はなんであんなに黄ばむのか
汚れたまま長時間ライト付けると
熱で汚れが焼き付くのか？ >>1
ポリカーボネートは無理だな
どうしても紫外線で変性する
表面劣化だから磨けば綺麗になるよ
俺は黄ばむ前に車買い替えるけど 安全性に支障が出るんだからガラス製に戻すか黄ばんだらメーカーが無償で交換するようにしろ この前の車検でくもりすぎて通らないって言われたから新品になった
ヘッドライトが新品だと新車のように見えるね ヘッドライトは車の目みたいなもん
車齢による白内障やな プラスチックが劣化してるから磨いても変わらん
全体取っ替えるしかない
劣化が嫌ならガラスにしろ
生産してるか知らんが 原因は細かい傷だから新車買った時にコーティングしとけば大丈夫だろ 黄色いのが違反なのってフォグライトだっけ？
ヘッドライトは黄色くてもオッケー？ 何が衝突安全だよ馬鹿じゃねぇの？
車に安全も糞もあるかよ車は危険なの
それを踏まえた上で世の中に出てこいよ
見かけだけの安全措置で安心してるヤツは轢かれて氏ね フッ素加工すればいけるだろ
困ったらフッ素加工だっていってたし 一回自分で磨いちゃうとコーティングが落ちて2、3週間ですぐ黄ばむようになるぞ >>18
西日が差すガレージとかだとやられるな
何せ紫外線を避けるしかない >>14
透明度が高くて人を跳ねた時に割れて怪我を増大させないような、加工も容易な素材だと今のしか無いんだろうな >>33
磨いてすぐにウレタン樹脂吹き付けると数年いける 磨いたら綺麗になるよ
黄ばみもある程度取れる
だが磨いた後にコーティングまでしないとひと月と待たずまた黄ばみだすよ
800番前後の紙やすりで水研ぎ、1500番前後で整え、最後に2液混合ウレタンクリアのスプレーで蘇る 初代ヴィッツはヘッドライトのレンズだけ単体で部品出るんだよな
素材でどうにもならんなら、簡単に交換出来る構造にしてくれ フロントは事故の時の事考えての素材な為、リアとは違う素材になってる昔はガラス
簡単だけど効果低:メラミンスポンジ
面倒だけど効果中:耐水ペーパーで順にシコシコ
効果絶大で低コスト:揮発性の高い(名前忘れた)薬剤をウォーマー蒸気で超透明！ ポリカーボネートの紫外線劣化が原因って言ってるヤツ居るけど正しくないよ
ポリカーボネート表面の保護コーティングが紫外線ダメージ＆物理的ダメージのダブルパンチでやられる→ポリカーボネート表面自体が傷つくようになる
が正しい >>18
普通に紫外線焼けだよ
太平洋側で日中露駐してると数年で曇るし裏日本で屋根付きガレージとかだと10年経っても黄ばまない
自動洗車レベルでもコーティング（対候性ワックス）が乗ってると延命出来る
特定車種（一時期の大衆車向け市光製ライト）とかは何をやっても無駄 あの湯気みたいなの発生させて塗りつけるやつあるだろ？
あれ良さそうなんだよな
どれだけ維持できるかしらんけど でもリアのバックランプ部分やウインカーは黄ばまない
中華製の後付けクリアウインカーにしたら黄ばむ
黄ばむ黄ばまないは素材だろ 昔のBMWみたいに逆スラントノーズにしたら
少しは太陽光を軽減できそう >>64
スチーマーは表面を溶かして透明度を出してる
すぐコーティングしないとすぐ紫外線で黄色くなるで >>64
二液性ウレタン塗料で2年クリア維持してる 突起物規制で逆スラントやボンネットマスコット、リトラクタブルライトもあかん様になった フロントガラスみたいに、細かいサイコロ状になって割れるガラス素材で作れば良いじゃん
本当にプラスチック製は安っぽくてダメ 以前ディーラーに磨いてもらったけど、結局また戻るんだよね
洗車時に窓拭く感じで出来る対策ないの？ どんなに磨いても、店に頼んでも、新品のように真っ白には戻らないよねこれ
変質してるのは表面だけではないよこれ ヘッドのレンズはPCなので規格上ハードコートをしてるんだけどそこのラインギリだと黄ばみやすいんだろうか
ちなみにそれ以外のランプはほぼPMMAで自動車用の使ってるからまず変色しない
でもたまに色抜けするのもある >>81
磨くだけじゃだめ
コーティングが絶対必要
素人でも出来るのが二液性ウレタン缶スプレー(二千円) 黄ばむのは仕方ないにしろ
簡単にパーツ交換出来るようにしてくれ 片方だけ日に当たるから
そっちだけが黄ばんでる
最近逆向きに止めるようにしたら
出にくくて困ってる >>28
平成18年2月登録以前ならヘッドライト、フォグどちらも黄色でも車検通る >>22
磨いてからクリア塗装で黄ばまないヘッドライトが完成するぞ >>83
車検とかエンジンオイル交換のたびに
研磨勧められて、言われるがままにお願いしてるけど、
あれってそのうち黄ばみどうこうじゃなくて
薄くなりすぎて車検通らないとかならないの？ パンツと一緒、頃合いを見計らって履き替える（交換する）だけ >>49、これなんてやつ？ オートバックスとかイエローハットに売ってるやつ？ 変に一体型にしてるのがうんこなんだよな
あの部品だけお手軽に交換できるようにすればいいのに 黄ばむだけならマツダのヘッドライトよりマシ
純正HIDの熱でリフレクターが焦げて
光量不足で車検に通らない
報告は多数上がってるのに未だにリコールしない
ってか保証期間過ぎるの待ってやがる
マツダだけは買ったらダメよ 
>>8
平成初期位までの規格ヘッドライトはガラスだった >>53
二塩化エタンかメタンの蒸気だよ
可燃物の指定が違うから大体のところはメタンだけどエタンの方が揮発が遅いから効果ある >>80
複雑な形状、湾曲にするのはガラスでは相当な技術が必要だし仮に出来てもただでさえ片側5万前後するのに10万超えるのが当たり前になりそう >>99
そういうのでもいいけど、細かい普通のコンパウンドでもいい
塗装する前提なら耐水ペーパーだけでもいい ライトの内側が曇り始めたら、もう面倒だからライトごと交換した方が楽。
金が無いなら仕方ない、殻割りして内側を研磨だな… マメにプレクサス塗っとけマジで
ドンキホーテに売ってる >>21
その昔、三菱の車がテールレンズが色褪せてブレーキ灯がピンクに見えるからってリコールになった事がある
ヘッドライトってブレーキ灯と同じ保安部品なのに何故かこっちはリコールが出ない
これをリコール扱いにしたら某トップメーカーも大量に巻き込まれるからなのかねぇ どうやっても戻らんよね
昔カプチーノでいろいろ試したけど無理だった たまにめっちゃ整備性悪いヘッドランプあるよね
バンパー外さないと駄目なやつとか、ポジショニングランプ交換するのに手が入らないようになってるやつとか 紫外線だから仕方ない
濁る頃には買い換えろって事なんだろう ライトカバーが黄色いって事は、無理して車を買って外に駐車している貧乏人だということ。 >>105、>>107
サンキュー、これならできそう >>112
削って上から再塗装するしかない
2万も出せば業者がやってくれる >>109
は？ドラックストアだ
定期的にセペと
こまめなサラサーティだ。 磨いてキレイにしてもハードコート膜ないからすぐ黄ばむよ
ウレタンクリア塗ってコート膜作るといい ガラスだと事故のとき被害が大きいからってガキでも想像できそうなもんだけど メチルエチルケトンとかめちゃくちゃテカテカになるよ
お試しを トヨタ車ってよく黄ばんでるよね。
最近はマシになった? 日中ライトに日光が当たらない
リトラクタブルライト復権の予感！！ >>43
何年も色んなもの試して結局これが1番だったわ メーカーとしては買い替えの合図になってる
ユニット交換は高いですよ、買い替えましょうは定番の営業 黄ばみ落とす薬剤はまぁコーティングもセットで売ってるから良いだろうけど
ヤスリで削ったりコンパウンドで削ったりしたらコーティングいるんじゃないの
フッ素スプレーみたいなのでもいいみたいだけど長持ちしないよね？ >>119
そやね。
簡素すぎる素材と縫製。
もっとアイディアに富んだクロッチが必要 >>87
耐水ペーパーの番数を3回4回変えながらゴシゴシして、最後に保護スプレーしても
半年保つかってとこでしょう？
レンズを覆うサングラスみたいなカバーでもあればもう少し保つんだろうけどさ
それに無風の環境で保護スプレーを吹ける環境がないんだよな >>49
どう見ても単なる泥を落としてるだけだろこれ
テレビショッピングの洗剤とおなじ
こんな簡単じゃねーよ コーティングするのが結構な大作業なんだよね
ダストが飛ぶとか言って全面マスキングする >>40
いやもっと耐久性あり安全なレンズは作れるのは間違いない
数年で黄ばめば自動車所有者は古さを感じて車を買い替えたくなるだろ
わざとだよ >>27
湯煎して蒸気を吹き付けると綺麗になるやつならある。 >>106
嵌め込みか何かでライト一式交換じゃなくて樹脂材だけ交換とか出来る様になれば安く済みそうなのにねぇ(´・ω・｀) 色が変わってきたら買い替えの合図
新車に乗り換えましょう 黄ばみだけなら
KURE(呉工業) LOOX(ルックス) ヘッドライト クリア＆プロテクト 1196
RINREI(リンレイ) ウルトラハードクリーナー&コーティングヘッドライト用 【B-40】 レッド
コイツら使えば超簡単に綺麗に落ちる
クレは強力過ぎてちょい難しい
溶かし過ぎな気がする
それに量が少なくて失敗できない緊張感がある
リンレイは二、三度洗えばクレ並みに綺麗になって
取扱いが楽で10台位に施工出来る量がある
どちらもクリーナーも優秀だけどコーティングも優秀
磨く必要がないから楽ちんよ 昔のガラスのなら色変わらんよ
まめに紫外線カット頑張るしかないんだよなぁ >>8
ガラスだと今の車のような正確で複雑な曲面が難しいのとかいろいろ >>141
ちなみにこれはマジだぞ
薬剤で表面溶かしてるので取れるよ 車検前にピカールで磨いてる
ポリッシャー欲しいけどこれにしか使わんからなあ >>136
最近はレンズ覆うフィルムがある
コート代わりになって
最悪フィルムだけ貼り直せば良い
新車段階でやっとけば長持ちしそうよ 黄ばみ落としなら556吹けば溶けるよ
ただし繰り返すとポリカ自体がガビガビにひび割れるからダメ
基本的に1000番から3000番まで徐々にペーパーがけしてからコーティング塗ればOK なるほど使わなくなった古い日焼け止め塗ればいいのか >>136
ウレタンスプレーなら2,3年はほぼ変化が見られないくらいには強い
3Mのウェットティッシュタイプの塗る奴は1年くらいだけど ピカールでぴっかぴか、定期的に磨いてる
最初クリアー落としだけめんどいが >>138
やれば分かる
二千円しないから実際にやってみれば良い
マジでごっそり黄ばみは落ちる
そのままだと乾いたら白っぽくなるけど
コート剤塗ったら綺麗になるよ 旧車のR32とか古いのにレンズが黄ばんでないのはガラスだからなのか >>165
プラッチックの表面溶かしてるのか？
失敗が怖いな >>165
コンパウンドではなく溶かしてるのね
アマゾンの1607円のを買えばいいんか？ 昔はガラスだったから黄ばまなかっただけだし
樹脂＋コーティングになったから黄ばむようになったの
でも最近の新車の紫外線対策、コーティング技術も良くなってきてるし
以前に比べたら、まだ良くなってる方だよ
というか、直射日光に当たるような車の停め方をしない事を心掛けよ？ ペーパーかけてウレタンクリア吹いたらめっちゃキレイになったよ CDケースのトレーとか旧ファミコンの黄ばみやすさ異常 購入時にガラスコーティングしたら？
スマホやゴルフクラブにする奴 >>171
表面の劣化したコート剤を落としてるって説明だけど
クレのは完全に溶かしてる感がある
ごっそり落ちるけどダメージも強そう
リンレイのもごっそり落ちるけど
そこまで溶かしてる感が無い
どちらも一度じゃなくて
白い泡になるまで繰り返せば
黄ばみは本当に綺麗に落ちる >>16
燃アルとか大馬鹿ものｗ
ポリカボネートの表面に盛大にソルベントクラック発生するようになって灯体交換の羽目に合うｗｗｗｗｗ >>27
薬剤をエアブラシみたいなんで吹いて溶かすやつは数年前からあった
でも猛毒で取り扱いがメンドイみたいな感じ
最近の事情はわからん >>173
クレは安いけど量が少なくて少し難しいよ
リンレイは簡単で量が多くて繰り返し使える
仕上がりには大差ない様に感じるから
後は好みだよ ガラスで作れよ
プロジェクター式にすると反射板必要無いしデカいヘッドライトいらんだろ >>181
こういう劣化した部分を溶かしとる薬剤はずいぶん前からいろいろある
塗って拭き取るだけで布のほうが真っ黄色になるんだよなｗ ガラスの頃はこんなことなかった
でも、たまに中に水が入って苔生えてたことあるけどｗ その前にお前らの黄ばんだパンツを替えろよ
臭いんだよ！ >>49
黄ばみを落とすのは簡単なの クリアな状態を維持するのが困難なのよ
それ系のセットのコーティング剤はどれもダメ あれジャップの製品だけじゃないの？
欧州車でそういうのあるの？ >>187
デザインで極端に制限されるから ガラスは丸いの四角いのが基本だし。
今みたいな、先の尖った３D立体造形は難しいのよ 虫よけスプレーで黄ばみは綺麗に取れるけど更にコーティングしなきゃならんのでしょ？何かいいのないかな？ ヘッドライトとフロントガラスはマヨネーズを薄く塗り込む ペットボトル用の素材で作れよ
電柱のそばに置いてある猫避け？のペットボトルなんて
ずっと透明のままじゃん UVカット剤配合してりゃいいんじゃね
洗濯バサミやタコ足もこれが入ってるかどうかで寿命が違う
入ってないと表面に粉吹いてボロボロになる それよりヘッドライトやルームライト消し忘れたらバッテリー切れるまで点きっぱなしっての改良しないのかな？ >>99
2液式のを買えよ。1液式だと黄ばみ落ち悪いぞ >>201
洗濯バサミはポリプロピレン
数年でボロボロになって割れますが 黄ばんでいるけどｗ
気にしたことなかった ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ >>8
ボルボ940はヘッドライトがただの板ガラスだったんで
曇ってきたら外して台所で洗ってたな 俺のポリカーボネート棒も
先っぽが黄ばみ始めたから
だれか優しく表面削ってください スマホケースの黄ばみがなあ
百均で買ったけど1ヶ月で黄色くなるw >>214
どうせ東南アジアで生買春しての肝炎による黄疸だろ ガレージ保管の車は日に当ててないから16年経ってもクリアなまま
野晒しのそれなりに黄ばんでる
一度削ってコートしてもらった 黄ばむじゃん、耐水ペーパーで磨いてコンパウンドで整えてその上でガラスコーティングするんじゃん。で1年経って黄ばむじゃん→今ここ！
どうすりゃいいの？ガラスコーティング一旦剥ぐの？ >>219
やっぱ表面削るしかないのか
白内障みたいだな テールライトも安心してたらバックライト部分が曇ってて台無しになってることあるよな 職場駐車場も太陽の位置を把握した停め方にすること
月極路駐にしたって南面向きなど、もってのか >>173
CAINZホームの390円ので十分やで。 >>95
石鹸で身体ゴシゴシ拭いても無くならないだろ？ >>193
どんなに頑張っても半年で黄ばむからな
ウレタンコートが手間かかるけど一番高耐久だったわ 自動車メーカーによる計画的陳腐化だろうな
訴訟大国アメリカ向け輸出車は違う素材を使ってたら笑うw >>137
左右で工賃込みで20万弱とかじゃないかな？ >>1
黄ばみをキレイにする方法はYou Tubeに腐るほど転がってる 対策できる 実は代替え素材もある
ただ買い替えさせるために採用はしないでしょ
レンズのみの交換も軽ですら不可能でアッセンブリーごとの交換になるから高い
つまり買い換えろって事 最初から黄色で作ればいいよ。ウインカーの電球色と見間違えるわけでもないし(´･ω･｀) >>194
欧州車はコーティング厚めだけどひび割れしたあげく黄ばんでくる ガラスでいいのにな
凝ったデザインにするとガラスじゃアカンのかねえ >>2
テールライトとヘッドライトの材料が違うから
テールライトはアクリル樹脂、高耐久だが固く割れ方が鋭利になる
ヘッドライトはポリカーボネート樹脂、比較的柔らかく鋭利な割れ方はしない、紫外線に弱く、傷がつきやすい素材
ヘッドライトは歩行者保護の観点からポリカーボネートを使ってる 洗車するときにヘッドライトが1番洗い方によるダメージを受けやすい ヘッドライトだけじゃなくて、ボディの塗装もそうだけど
屋根付きカーポートや車庫と、青空駐車とで劣化差は凄く大きいね 増税、黄ばむヘッドライトで買い替え促進。
乗り換えてもらわないと自動車メーカーあがったり。
最近、内装のソフトパッドとやらで最初だけ高級感が有るけど
古くなったら割れて貧乏臭くなるのが流行ってるな。
クラウンの古いのとかダッシュボード割れているのを見て実に貧乏臭い。 トミタクさんが試してた怪しい製品で新品同様に甦るよ。 ベルファイアのゴールデンアイズとかいうのは最初からヘッドライト黄色かったようなw もしかしていまの資本主義て環境にやさしくないのでは？ >>221
最終的に内側が黄ばんで業者に磨きに出す羽目になる プラ部分が黄色くなるのはそうだけど表面のウレタン塗装もガサガサになってくる >>220
この頃のSクラスはほとんど黄ばんでたな >>124
その理屈だとフロントガラスも合成樹脂にならんか？ >>250
やっぱそうか
ガラスコーティングは罠だと薄々気づいてたんだよな
嵌められたか 虫よけスプレーで綺麗になる
また黄ばむけど車検通すだけって時には有効 車種によって黄ばみかたに違いがあるのはなんでよ
カミさんのベリーサは10年経つけどもあんまり黄ばんでない
表面のウレタン塗装は剥がれて来てるけど 車の保証期間って短いのよ
五年でほぼ全ての保証が切れる
要するに五年で乗り換えろってメーカーは推奨してるの
昔の車と違って全ての部品が消耗品
長く持たない様に劣化する様に出来てるのよ
これだけSDGsとか言っててもそれよ
日本は長く同じ車に乗ると税金も上がるからね
政府公認で車を使い捨てろって推奨してるのよ 前乗ってたバルボもいまのジャガーも樹脂のはずなんだが黄ばまないんだよなあ
国産メーカーは素材ケチってんじゃねえの 電車みたいにフロントガラスより上にライトつければ素材云々は関係ないのにね。
整備性も良さそうだし。 研磨かけても一時的に綺麗になるだけで
すぐに黄ばむしな >>261
長く同じ車に乗ってるならむしろ税金安くすべきだよなあ…
自動車税から車の検査費用が出てるわけでも無いのに 紫外線は怖い。日本人はサングラスしなさすぎ。肌は隠すのに目は保護しない。眼科に老人ばっかなのも頷ける。👴 >>273
保証期間内に普通に乗ってて車検通らなくなる程度劣化したんなら
交換してもらえるんじゃないの？ 正面衝突事故やった事あるがポリカーボネート粉々に飛び散ったぞw >>14
4つ目のときのベンツなんて1年で黄ばんだからなー >>278
正面衝突して砕けない透明素材なんて存在しないよ
砕けたあと鋭くならないってだけ 逆に最初から色付けとけばいいんじゃね？イエローとかスモークは違法だから水色とかで 80スープラは英国仕様だけガラス製だから黄ばみとは無縁
13シルビアや32スカイラインもガラス製ヘッドライト 汚いのでライト買えようと思ったが片側85000円と言われてあきらめた この前くねくねスケボーで子供が死んだ電灯も黄ばまないようにガラスだったんだろうな ヘッドライトのレンズだけ交換して欲しいのにユニット丸ごとだから高いんだよな 初期の樹脂製ヘッドライトは明らかに小糸の極端なコストカットで素材も表面のコーティングも粗悪だった
R33のヘッドライトなんて新車から3年以内で黄ばんでたからなw ちょっと前のは黄ばんだけど
今のって黄ばまなくね？ クリーニングで数万円って言われてキレそうになった 某ディーラー
しなくていいって瞬速で返答した プラッチックはどうしても黄ばむなぁ
家の樹脂製サッシも黄ばんでショボーンだよ 黄ばみを落としてもコーティングしないと白く曇ったままなんだよな >>285
モジュール化の時代だからな。
これのおかげで新車価格のコストが下がっているという恩恵もある 一旦磨いてきれいにしても1月もたずに黄ばみ始めるのは同意だけど、そのあとは、出かける前に磨けば3分もかからずキレイにできる。窓が汚れたからふくレベルだから大した手間でもないが。 磨いた後はコーティング代わりに２液性のクリアーを塗ると１年は持つよ 少し前だとHIDの紫外線＋ショボいコーティングでクスミや黄ばみが酷かったけど
最近のはLEDが主流になってきてるからそうでもないんじゃないか？ ガラスコーティング剤を塗ってるから、全然黄ばまないわ。 >>291
んなこたあない
コンパウンド細目→中細→極細→ダイヤモンド微粒子(これは別になくても可)
黄ばみを落としたあとは、これで普通はツルツルピカピカだよ >>298
経年劣化で端の方がペリペリて剥がれてくるぞ 色々試したが
紙やすりで削ってウレタンクリアーで塗装するのが一番最強
5年は持つ これなるの日本車だけ
外車はならない
いかに日本車の品質が低いか >>288
しないと光量不足で車検通りませんよととか言ってくるのが困ったもの こまめにピカールがベスト。話変わって、ガラコは好かなかったけどサイドミラー用のはすんごい。 マジレスするとマメにコーティング施工してると黄ばみは発生しない。 >>314
ここまでくるとﾉ \° ∃ってビョーキだな 詳しいお前らに聞きたいんだがバイクのスクリーンのくもりも同じ方法でとれる？ ヘッドライトが黄ばむ原因は太陽からの紫外線と空気中の二酸化炭素と水分が化学反応を起こして発生する
現状一番ベストな予防方法はヘッドライト用クリア塗料で塗装すること バイクのスクリーンはamazonでチャイナの安いのが売ってるから自分で交換したほうがいい ポリカーボネート以外の素材が使われる話かと思った
磨くだけなら昭和平成と変わらない >>8
ガラスだと割れる
実際昔の車でヘッドライトが小石で割れたとかよくあったうだ
ゴリラガラスも時速60kmで走っていたところの小石は割れる 黄色にしちゃうという発想の転換
レトロなバイクとかには合うんだけどね >>49
これ溶かすんだったらトルエンとかでもいいのか？ >>324
ライトの明るさ足りなくなって車検通らないやつだな >>101
リフレクターだけ交換よ
ディーラーでは無いと言うけど品番があるらしい BMWみたくカバーだけ簡単に交換出来るようにしてよ プラド中期のヘッドライトは7年間野晒しだけど黄ばんで来ないな
他のプラド中期で黄ばんでるの見たことないから7年くらいは黄ばまない技術はありそう
初期のプラドは黄ばんでいるしね
ただヘッドライト上部のコーティングが剥がれてきてみっともない
リコールださんかい 車の大辞典cacacaってYOUTUBEチャンネルで黄ばみ取りやワックスの検証してるから見ろよ こういうので思うのはスニーカーの加水分解。起きないよう、起きづらいよう改善出来るのにやって無いだろアレ 腕に自信があれば表面削ってウレタンスプレー
そうじゃなければリンレイのウルトラハードクリーナー >>22
同じ理由で通すためだけに表面磨いて貰ったけど金かかっても買い換えたほうが賢かったと思ってる >>161
ウレタンスプレーをかける場合、下処理としてあまり細かい番手の紙やすりでツルツルに仕上げないほうが良い
という書き込みがあったんだが、ツルツルだとスプレーののりが悪くなる？ ファミリーコンピューターが黄色くなるのと同じ理屈？ 照明器具でポリカのカバーだと黄変するな
屋外器具はアクリルかガラスに限る >>325
有機溶剤は割れる原因になるからやめとけ
どうしてもやりたけりゃコンパウンド使え >>338
仮面ライダーブレイドが黄色くなるのと同じ理屈 俺のアコードワゴンは15年近く全く色褪せなかったが。
近所のトヨタ車はずっと新しいのに何台も黄ばんでたな。
トヨタ車特有？ >>271
おれは紫外線通さないプラスチックレンズのメガネしてるからまだ安心 >>337
800番の耐水ペーパーで磨いてこれ使ったが、外車のせいかキレイな仕上がりにはならなかったな
多分技術が足りてなかったんだと思う
https://i.imgur.com/VNYjALm.jpg リンレイのウルトラハード試してみようと考えています。先月スタンドで磨いてもらった時に塗ってもらったコーティング剤をまずは剥がしたいのですが、何か良いクリーナーありませんか？ メーカーもせめて表面のポリカだけ交換出来るようにしとけよ。
全取り替えなんてバカみたい。 >>342
アコードワゴンって
その頃のはガラスじゃないのか？ >>297
人は誰も死んでないが俺のワゴンRちゃんがあの世にいった 単純に安物は中のライトがちっちゃい
車の番組で見た フェラーリとかランボルギーニで変色してるのあんまり見たこと無いんだけど、なにか違うのかな？ >>228
ポリカも内側から細胞が再生されてるの？ >>334
それこそ紫外線
赤い塗装の車も色褪せしていくよね たまに黄色のライトの車あるじゃん？あれなら黄ばむもクソもないなと思ったんだがあれって今だめなの？ 絶対わざとだよね
トヨタが主導してるに決まってる。 >>46
まだしばらく乗るつもりだからきれいな方がいい
>>68
>>94
今まで何度も磨いてるんだよ
>>336
まあそうだよね、磨いても新品みたいにはならないし 黄ばむ前提で簡単にカバーだけ交換出来るようにしろよ >>323
サファイアガラスならありなんじゃね？
まあコスト的に高級車に限られるだろうが ウレタンクリアーは肺には猛毒と聞いて二の足を踏んでいる アルコールでふくと余計くもるから、やっちゃダメだよ 3Mのヤスリで磨く奴案外いけるぞ
付属の耐水ペーパーじゃ心もとないから別で買って
あとボディ養生用のマスキングも買えば簡単だぞ
今の時期クソ暑いから涼しくなってからやるといいよ 安全にかかわる部分なんだから5千円で両方新品に取替えられるように作れよ >>355
ここ10年くらい前にダメになった
それ以前の製造はOK
ちなみにフォグは前照灯じゃないから黄色でもいけるけど
ヘッドライトと同じだと勘違いしてる奴もいるから要注意 >>366
ルックお風呂磨きが、ルックの中でも樹脂に一番適してるらしいよ
ルックの中の人がそうコメントを付けたらしい >>144
なんか薬剤塗るんですか？
簡単なら自分でやってみたいわ 虫除けスプレーで磨くと表面一枚剥がれるからきれいになるよ 一時的だけど >>353
あのな例えってのは違うものの同じ部分を敢えて強調して説明するためのものなんだよ
ネットによくいるお前みたいな馬鹿は同じ部分を無視して｢こことここが違う！｣って言っちゃうんだけど、そりゃ違うよ例えなんだから。としか言いようがねーんだわ
研磨による材質の磨耗はミクロ単位で強度に影響がでるほど薄くなることはありえない。
お前がどうしようもない馬鹿だから言い直してやったぞこれで理解出来たか？意固地にレス付けるようなら馬鹿に大が付くから黙って二度とネットで揚げ足とんなよ恥だから >>334
事故目撃者を呼びかける看板も肝心なところが全部消えてる 紫外線が原因ならカバー掛ければ解決だな
カバー買うか >>369
ユーチューブで検証してたけど1番簡単で1番安い黄ばみ磨きだった 色々いじりすぎなのか社外の不良品なのか知らんけど
雨溜まって、蒸発して内側曇ってる奴いるよなw アクリルガラスにすればどうよ
昔の子供は軍用機の割れた風防ガラスをにおいガラスといって珍重したものだ >>377
KP61か、ええな
ガラスだしそりゃ黄ばまない 光軸検査の時だけ油塗っとけガーシーみたいにテカテカにするんや 5年乗ったレガシィがリコールでライト新品に変わった時は嬉しかった 歩行者保護の観点から材質をそれにしてるらしいけど
実際割れたらどんな割れ方するの？ リトラクタブル・ヘッドライトにすれば解決
今はすっかりなくなったみたいだけど 車停めてる方向によるんでない
うちの車10年目のnbox野外駐車だけど黄ばみないや
太陽があたりにくい感じでマンションの日陰に入ってる 分解可能にしてレンズだけの交換が出来れば環境にもいいはずなのに頑なにしない。結局はメーカーがレンズだけの部品供給しない丸ごと売りで儲けたい守銭奴ってことだ。 >>105
こいつの顔、ホント嫌い
生理的に無理ってこんな感覚なんや。初体験！ >>352
保管のされ方でしょ
シャッター付きガレージや地下駐車場が多いと思うよ
360モデナなんか一時中古安かったから雑に扱われたのかくすんでるのいるけどね シールドビームの旧車はレンズごと交換だから
気にしなくてもいいわな
バルブよりちょっと高いけどさ リトラにすればいいとか言ってる人達いるけど、あのライトのかっこ悪さは致命的
超ダサい有り得ない >>392
俺も嫌いだからYouTubeでかかかは見ないようにしている メーカーの嫌がらせはユニット交換させるところだよ
側だけ安く提供するように義務付けろ >>377
ワンメイクレースをやってたら30年持たなかった >>393
なるほど、確かに青空駐車はしてないだろうねw >>271
ところが真っ黒なサングラスだと瞳孔が開いて横から入ってきた紫外線をよく取り込んでしまいこれまた効果が薄い
一番良いのは色が淡くてカバー率の高いデザインのもの
格好はあまりよろしくないが トヨタは高級車でも黄ばんでるね
ホンダは黄ばまないけどなんでだろ ユーチューブにあるよ
1000番ぐらいで磨いてウレタンクリア吹く
これで長持ち
ピカールとかは半年しかもたない 夜間歩行者見えづらくて危険が危ないからな。どうもライトが暗いなと思ってよく考えたらライトのカバーが白く曇ったようになって落ちないのな。眼鏡にラーメンの湯気が付いた感じ。ああいうのを車検で駄目にしろよ。何でOKで走らせてんだ。 >>413
ちょっと前までホンダ車所有者だったけどそれはない UVカットのコーティング剤を売ったら売れるんちゃうか >>421
都内の駐車場は高くて屋根無しだわ
今までに2回盗まれたわ
おかげで新車ばかりだ 一代前のアルファードとか曇ってるの多いな
いい値段するんだからメーカーも対応してやればいいのに >>397
ユニットはもう新品入手不可能な車なのでクリアレンズのところだけ新品調達してある
数年前からクリアレンズが流通しているんだけど俺が買った時は横流し品みたいな感じだった
フォーラムで宣伝していたアメリカの個人とメールのやり取りで買ったw
交換には殻割しなくちゃいけないからハードルは高いままだけどね PC材というより今はコーティング技術が向上したので黄ばみにくくなった
あと、キセノンヘッドランプ全盛の時はあれ自身からもの凄い紫外線が出てたんじゃないかな スプレーのやつは総じて評判悪いね。動画上げてる奴がほぼ全員自分は技術が無いから仕上がりが汚くなったと言ってるwそれ技術どーのこーのじゃないからw怪しげな薬剤を沸騰させた湯気をあてるのが一番綺麗。俺もそれでやった。塗るやつは総じて論外。全然ダメ。あれは元々も汚れてない車向けだね ちょっとめんどくさいが
ペーパーで削ってコートする方式一番いいと思う 20世紀に製造されて15万キロ以上走ってる車で試してから動画上げて欲しいね。塗るやつなんて全然綺麗にならんよw湯気最強 >>241
ヘッドライトの方が熱くなるから、耐熱温度の違いで使い分けてるのかと思ってた リトラクタブルの乗ってたけど閉じてる間に紫外線ｶﾞｰとか言う以前に基本あれはガラスレンズだからね
それにに加えてライトのシステム自体重いうえ可動部の故障の可能性があるのが難点かな おれは金持ちだから超高級車を新車で買って
11ヶ月乗ったら買い換えるね
最初の車検前に売って、別の高級車に変える
だから俺は車検ってもんを知らないね
金持ちだから うちのラシーンは２５年経っても黄ばんでないわ
オートバックスで８８００円でヘッドライトポリッシュすてもらえばいいっじゃん >>358
ヘッドライト磨きは整備士っていうよりどっちかっつーと板金の仕事だからなぁ
ディーラーは板金屋じゃないから頼んでもプロレベルでやってくれるとは限らない（例え簡単だとしてもだ）し、
新品は新品に違いないからそれで良いなら良し 昔の丸いヘッドライトって黄ばまなかったよな
昔のが高級品使ってたんだな エアコンだって空気清浄機だって黄ばむパーツと黄ばまないパーツがあって１０年使うとツートンカラーになるからな…完全な嫌がらせだろう クリアのスマホケース、黄ばむよね～
安いやつね。エラストマーで出来てても黄ばむ >>409
あと通販とか百均の安物は怖いね
UVカットって書いてあってもホントかどうか分からん
ただでさえサングラスは瞳孔ガン開きになるのに、その開いた瞳孔から紫外線をモロに受けることになる
サングラスはキチンとした店で買うべき >>76
釣り目みたいな複雑な造形にする必要はないな
それに合わせてフェンダーの切り欠きとか却って危険な形状になる 俺のスパファミなんか煙草吸わないのに黄ばんでたからな ガラスヘッドライトののほうが割れた時に危ないの
今の樹脂化はデザインもそうだけど衝突安全性も考慮されてるからなの >>451
ガラスがグシャグシャになるレベルの事故ならガラスかプラかなんか誤差だろ >>21
バカかよ
安全に関わるもんで劣化するもの無償交換してたらキリがねぇわ
保証期間過ぎたら金取るの当たり前 >>404
外車ったって色々あるだろ、マセラティからヒュンダイまで >>248
デザインの良し悪しの判断は人それぞれだが造形的な制約は大幅に減った
現存する多くの車のヘッドライトはガラスじゃ作れないんじゃないかな >>439
カバー率高いのはカーブが顔に合わなかったり
スポーツ寄り過ぎで日常使い出来なかったり
良いのがなかなかない カー用品で磨くと15年モノが新品みたいに綺麗になるな 黄ばむことを想定して最初からブルーがかった樹脂にしておくってのはどうよ >>404
おうよ、自分で出来ることは自分でするの！
だってヘッドライトのバルブ交換だって、ディーラーに持って行くと純正交換だと6万もするんだぜ
俺、Amazonの中華製にDIYしたから3500円で済んだ
https://i.imgur.com/XdItAzg.jpg 黄ばんだら水ペーパーで擦ってシリコンスプレーするだけだろ？
簡単じゃねーかアホか >>342
違う、アコードとこの時期の一部のホンダ（スタンレー）だけ特別
特に４代目は世界初リフレクターで目玉に気合いと相当のコストがかかっていた
5代目までは青空直射日光でも非常に黄ばまない、これで黄ばむ奴は洗車で必要以上にゴシゴシやったり余計な薬品かけてたりする奴
6代目からはスタンレーが手を抜きまくって他社と同じ時期で黄ばむ 大事に大事に毎週洗車してワックス掛けてとかやってる車に限ってヘッドライト黄ばんでる気がする
ヘッドライトにまでワックス掛けてるとかしてるからじゃね？
乗りっぱなしでたまに洗車場で300円のコイン洗車してる分にはそれほどダメージ無い
もう10年になるけどクリアが?がれてきてる感じはあるけど黄ばんではこねーぞ アホを相手にする暇など無い
お前の中では、そう思ってりゃいいの 俺の昭和63年式のダイハツのミラはガラス製のヘッドライトだから黄ばみ知らず。 >>470
普段駐車してる場所の問題
ありゃ日が当たれば色褪せるみたいなのと同じだから >>375
ダイヤモンドは傷つかない
主演／田中美佐子（23歳のヌードあり） 黄ばんでも仕方ないけど
カバーだけ部品交換できるようにしろよ >>470
ワックスがけでも洗車でも、ゴシゴシは結局研磨ですからね
知らず知らずに表面のuvコート層を削っているんですわ、並の知識低度では黄ばむ原因となる
ポリカレンズの車はそんな生半可な知識で頻繁に洗車してると最短3年で黄ばみ始めます >>473
ガラスが駄目な理由は衝突安全性よりコストと造形
リトラが駄目な理由は開いた形状が歩行者安全性確保出来ないから
わかった？ 純正のポリカのコーティングは上から撥水剤やワックス塗ると劣化する
特にフッ素系のスプレー式簡易施工のやつは高い確率でダメになる
同じ理屈で一切洗車せず虫とか鳥の糞のような脂分がつきっぱなしも劣化する
一方で頻回な洗車で傷を付けるとそこから下のポリカ素地に紫外線が届くようになって白化して薄曇りしだす
一番いいのは新車時に透明フィルムを貼ってフィルムを車検ごとくらいに定期交換 メーカーは同形状で上に被せるカバーとか色々やりようはあるんだろうけどな。
黄ばんで古く見える事で買い替え促進する狙いもあるんだよ。 いつも余ったコンパウンドで10円玉磨きを始めてしまう >>476
自分は家でも会社でも青空駐車です
>>481
買ってからワックス掛けたのって数回しかないわ
数年に一回鉄粉取してワックス掛けるくらいかな
コイン洗車でも水→洗剤→水の選択だね
ワックス洗車はあえて選ばない
それを知ってたからではなくてフロントガラスにまでワックスだと油膜になるだろって考えでｗ
最近じゃセルフ洗車と変わらない金額で自動洗車機利用できたりするからみんなそっちいって
コーティング洗車なんかやってるよね
ヘッドライトが黄ばんでる車が多いのもそれが原因なんじゃないかな 紙やすりでゴシゴシだわ。
んで、最後に細かいやつで。 黄色くなるのはコーティングだからコンパウンドで磨けば一発よ。 クルマの色によっても耐久性が違うんとちゃう？
濃い色は劣化しやすいな今まで乗ってたクルマでの経験だけど。
やっぱ白が良いよ。 >>485
単に長く乗る人増えたからでしょ
昔は10年10万キロ乗ったら廃車って人も多かった
今は10年超える人も増えたしな 青空駐車10年でも壊れないプラは限られている
新素材でも出来ないと無理 >>466
HIDバルブを交換するなら今はポン付けLEDがオススメ
既にHIDよりも明るい JINSのレンズもポリカーボネートなんだよな
車内の日の当たる場所に置いといたらヘッドライトみたいに黄ばんで細かいヒビが入ったわ メーカーが買い換えたほうが良いですよ感を演出してるよな。
ＧＴＲまで行くと社外業者がガラス製作って売ってるけどな。 強化ガラスでええやろ
イチマンタカクナッテモ変わんねえよ エアコンのリモコンだって黄ばむし
嫁のパンツだって黄ばむ
世の摂理なんだよ(´･ω･`) >>507
リモコンはバラバラにしてガワのプラスチックだけにしてオキシクリーンに何日か浸けておくと白さが戻る 紫外線に弱いのだから、駐車している環境で劣化するスピードが違ってくる。 新車かってすぐにLEDライトにしたからか
5年目でも全く黄ばんでないな リトラクタブル方式なら紫外線が当たらないだろ
復活キボンヌ 敵に見えないように偵察機の外板を透明にしたら日焼けで黄ばんで意味無くなった飛行機があってな あれでも表面しか黄ばまないように材料メーカーは努力してるんじゃないかな
どうしても紫外線で劣化しちゃうからねぇ… 黄色くなるのは構わないんだけど左右で劣化が違うのが嫌 カバーだけ交換出来るなら
黄ばんでもかまわんけど
ヘッドライト総取っ替えになるのが
気に食わん 100均のアルカリ電解水である程度落ちる
youtubeで研磨して元の透明にしても一年後は元の木阿弥 ポリかなんて使うからそうなるんやで
レンズレスが最強 車買うときにヘッドライトカバー両側追加で買って家で保管しておけば解決 ピカール塗りつけてからキッチンペーパーで研くだけ
両側で10分も掛からん プロに月一でいいからワックスで磨けばいいと言われた >>475
ミラジーノもハロゲンだとガラス製だからディーラーにガラスに変えて欲しいと電話したら
HIDからハロゲンにするんですねって返事が返ってきてブチ切れた思い出ｗ 車検通すならコンパウンドでれませんが磨けば明るさは通るな。コーティングかけないとすぐまた黄ばむけど。 気にして日焼け止め塗っててもババアは紫外線でシミだらけなんだから塗料ごときじゃ無理ゲーでしょ
黄ばんだら大人しく磨けば良いと思う 黄ばんできたら研磨しようがなにしようがすぐ黄ばむんだよなあ
前の車がそうだった >>33
600～2000番でじっくり研いて行けば、
安いコート剤でも3年は持たせられるよ >>28
今は、フォグが黄色はおk、ヘッドライトはNG 紫外線吸収材の添加比率あげればなんとでもなる。
ただし若干は可視光領域も透過率下げるから光量はあげなきゃならん。 >>502
>メーカーが買い換えたほうが良いですよ感を演出してるよな。
これに尽きる、ソニータイマーと同じ設計思想
メーカー、ディーラーにクレームガンガン入れよう >>8
ガラスだと複雑な曲面が作れない
昭和スポーツカーでヘッドライトが収納式のがあったがガラスで作るとああいう工夫が必要になる ガレージ保管だから10年近く乗ってる車でもまだ黄ばんでこないわ サンドペーパーなんか使ったら再塗装せんとあかんやん >>1
バックスで３０００円位でヘッドライトのクリアが復活するやつ買ったわ
新品とまでは言えないがめちゃキレイになったぞ。新品交換より激安だと思う メーカーあんまり関係ない気がする
ガレージ駐車か北向き駐車じゃないと黄ばみやすい
カーポートあっても南向き駐車でヘッドライトに日光バンバン当たってたら意味ない >>1
嫌がらせだよ
外車もポリカーボネートだから黄ばむけど、表面だけ別売りしてて左右合計で5000円くらいだもん。
日本車は一体型で嫌がらせしてんだよ ずっとブラスト当てられてる様な状態だし無理じゃね？ >>537
リトラは斜めにスラントしつつ光量を満たすライトが
作れなかった頃の苦肉の策だよ。
樹脂かどうかは無関係。
80年代終盤で斜めに成型されたガラス製ライトレンズがあったよ。
フェアレディＺ（Z32） 前のポンコツ車の時は風呂の磨き洗いってやつで時折落としてたな 磨いた後に日焼け止め塗ると良いと聞いたが果たして・・・？ はんなりが虫除けスプレー試してなかったっけ
まあピカールのコスパにかなわないからやらんけど 表面黄ばむだけならまだマシ
ハズレの車種だと中のリフレクターのメッキが曇ったり最悪の場合は焦げるのよ
こうなると高いユニットを交換するしかない
リフレクター単品で出してくれんかな >>24
表面を溶かすやつがある、普通に市販されてる。磨くだけで綺麗になる >>552
レンズユニットを分解して、中のリフレクターを綺麗に再メッキする
専門ショップがあるよ。
旧車再生とか、光量不足とか、補修部品絶版とか
相応の需要があるようだ。 >>510
あれすげえな
他の車じゃちょっと見ないくらいの変色
なんでだろ 名車再生で
酸化するから表面軽く削って磨けとやってたな 800番程度の水研ぎ用ペーパーで表面削ってクリア吹いた
5年程経ったが全く問題ないわ
湿度が高いとクリアが白ボケするから乾燥した日にする
アクリルクリアはポリカをダメにするからウレタンクリアを使う
これだけ守れば誰でも出来る >>561
焼けるよ
純正HIDで無改造でも焼けて車検に通らない
悪名高い小糸製作所製でね
同じ時期のトヨタのクラウンのHIDのリフレクターも
同じ欠陥があって小糸製作所製なのよ
でもってクラウンはこの間リコール掛かったんだけど
マツダのアテンザは放置なのよね
まあクラウンは数百台でアテンザは数千台だから
リコール費用が惜しいんだろうね
ただモノタロウにリフレクターだけ売ってるから
車検通すにはサクサク自分達で交換するしかない
LED化も一緒にしたらもう焼けることはないでしょ
マジでマツダはクソよ
二度と買わない >>564
昔と違ってヘッドライトの色が決められてるから
今は無理なのよ 初代リーフで黄ばんでる個体見たことなくね？なんか青色入ってる奴。あれをデフォにしてほしい。同じ年式のノートはめっちゃ黄ばんでる。 >>563
リフレクターだけ部品でとれるのか
マツダは細かい部品も出してくれるから好感ある
買わないけど レクサスのはポリカじゃなくシクロオレフィン使ってて黄ばみがないらしい 俺のポルシェも黄ばむ
ヘッドライトユニット見たら日本の小糸製みたい
ほんとジャップ製品は品質が悪い >>544
ポルシェだけどレンズだけなんて売ってねえよ
ユニット交換で片側25万円だ >>413
フィットとか普通に黄ばみまくってるが
おまけに曇ってる 黄ばみを綺麗にするグッズあるよね
あと新品並に綺麗にしてくれる業者も 必ず黄ばみますから気にしない事ですね。
人間だって真っ黒けに日焼けして、紫外線硬化プラスチックは僅か4秒でカチカチに硬化する紫外線の威力。
ガンマー線やレントゲン線より僅かに波長が長いだけの、全く同じ電磁波の恐ろしさ何ですよね。 ヘッドライトに日焼け止め塗らないから…
プロは毎日塗ってる >>57
あ、リトラクタブルとポリカーボネートが 組み合わされば良かったのか。
昼間太陽出てる時はリトラ収納で隠れてて紫外線劣化なし
夜太陽が隠れてからポリカのライトが出てくる。
しかしリトラの時代はガラスだし、ポリカになったらリトラ禁止だし
色々ちぐはぐだな。 >>552
ポルシェがそうだったな
あんだけ金とって作りが悪い 黄ばんだ中古普通車が新車軽自動車(新車普通車も持ってる)を貧乏人呼ばわり リトラクタブルヘッドライトを復活させればいいんだよ >>580
外車は基本的に精度、品質が悪い
メルセデスなんて「壊れて当たり前だろ貧乏人」くらいの発言を公式がしてる
俺はトヨタ車ばかりだが一生ベンツなんて買わない
自動車メーカーとしてクソ雑魚ナメクジだわ、メルセデス >>2
テールランプも黄ばむよ。
材質の違いで黄色くなるペースが違うだけ。
南側のバックランプは太陽光に晒されて少し黄ばんでいる。北側はそうでもない。
32年落ちのダイハツ車。 浜辺で肌に塗るやつ、サンオイル？ 日焼け止め。
あれ塗れば紫外線カットで変色予防になるんじゃね？ 劣化するんだからヘッドライトカバー交換できるようにしてほしいね
ヘッドライドのカバーは接着しているので交換できない ２０プリウスで驚いたのは、ヘッドライトが黄ばんだんで替えてもらったら、
アッセンブリ交換しか出来なくて片側２８０００円もした事。
ちなみにブレーキランプのLED交換も出来ずアッセンブリ交換。
こっちは片側３００００円だ。透過率が低いと車検通らないんで替えざるを得ない。
それか自分で安いやつを見つけて付け替えるかだ。 >>587
ライトメーカーは気密検査をして出荷してるんだよ
簡単に殻割りされると保証問題が出てくるんじゃないのかな レモン半分に切って塩付けて磨けば市販のクリーナーよりクリアになるぞ 俺のZ32は黄ばみ対策のみなら無敵だが
しょっちゅう壊れるのが難点 メタノールで磨いて真っ白になるYouTube動画あったな カバーだけ交換してくれないのは
ライト一式交換で儲けるためか？ とっとと新車に乗り換えろや。
というメーカーのメッセージだよ 磨いても曇ってるという奴は磨き方が足りない
片方30分づつきっちり磨け 毎週洗車してるからか6年乗ってるけど黄ばんでないな
マメな洗車で何とかなるかもよ >>553
お前みたいなアホが有機溶剤で溶かそうとしてポリカーボネート劣化させるんだよ >>595
初代のマジェ・アリストは仕様だったよな シリコンスプレーは黄ばんだ後にするもの？
黄ばみ防止にはなにがいい？
今ガラス風コーティングしてるけど こういうクルマは安く交換できるように配慮されてるんだよなぁ...
https://toyota.jp/jpntaxi/performance/economy/
乗用車は...やはり買い換えてくださいってことか 真っ黄色の自家用ハイエースのヘッドランプ交換したよ
メルカリで1万で純正新品を自分で付け替えた
黄色いの嫌な人は一度探してみたら 最初からイエローに色付けてたらええんちゃうん？
違法改造になるんか？ >>15
ユーチューバーがやってて意味ない言ってた サランラップハイター紫外線技は効かないん？(´･ω･`) >>612
建材用のポリカーボネートは表面にUVカット処理が施してある
ヘッドライトのポリカーボネートもUVカット処理したら良いのに アマゾンでサンダー調べてたらヘッドライト磨きに人気な商品とかよく出てくる 新幹線で客室窓がポリカの奴あるけど，N700の初期型とか年数経ってるのは外から見るとかなり黄色くなってるように見える
東海道だと海側と山側とで劣化度合いが違ったりするのかね >>583
あれカッコよかった
今の技術なら安全に復活出来るだろうに ガラスレンズは永遠の輝きと思うと、後ろの反射鏡が濁っと車検で光量落ち
高いけど交換も視野に入れた方が良いよ、磨いて何とかなるなら磨きで良いけどさ 3Mの耐水ペーパーで削ってからコーティングするやつ気になってるんだけど持ちはどうなんだろう >>567
ディーラーでは買えない
部品リストに型番が載ってない
なのに何故かモノタロウでは売ってるって言うね
車検通すには
ディーラーだとヘッドライトassy交換で三十万円
モノタロウだとリフレクター二個に送料入れても3千円しない
これでマツダに好感持てるの？ >>611
単純に光度が足りなくて車検すら落ちるから磨いたりバルブ交換でゴリ押ししたりする >>627
コーティングやらクリア塗装とかはまた黄ばんできたときに剥離研磨が凄く面倒だから止めといたほうがいい >>630
昭和にライトを7色にするフィルムみたいなやつは？ 何年も前から専用スレあるから見てみろ
ポリカは1回黄ばんだり曇ったら永遠磨き続けるしか無い
コーディングも短期間しか持たない
嫌なら新品交換か、日中車庫から出さないようにするしか無い 交換ってなると
ユニットごとになるんでウン十万でーす
完全に舐めてるよね 変質して黄色くなるんだったらどうしようもなくね？
汚れ落として少し見栄え良くする程度しか出来んやろ
必死に磨いて数ヶ月で元の木阿弥
気が向いたらやるかもだけど
どっちにしろこのクソ暑い時にやるこっちゃないわ 面倒なようで面倒じゃないぞ
ペーパー800～1000まで(曇ってる状態)かけたらシリコンオフで拭き取り二液性ウレタンスプレーを三回
一年前に施工していまだに変色せず HIDのバルブ自体が熱と紫外線出すからレンズ黄ばみやすい
挙げ句には樹脂製の反射板のメッキがハゲて車検通らなくなる コート剤なら3Mのヘッドライトコーティング剤が良いんじゃ無いかな？
スグレモノ自動車の久世さんお気に入り >>588
それでもポルシェの1/10の値段だから安いもんだ >>595
メーカーは関係ない
ポリカのライトは紫外線受ければみんな黄ばむ >>636
2液ウレタンクリアってスプレー缶のやつ？あれ高いんだよなあ塗装自体はそんなに難しくない？ >>617
ヘッドライトのポリカもUVカットコーティングされてるよ
でも限界がある >>643
難しくは無いけどスプレーしたことない人間が誰でも出来る訳ではないぞ
慣れとけよ >>643
タレたり気泡出来たりホコリ混入で失敗すると終了
自信が無ければやめといたほうが良い 黄ばみの心配ゼロなリトラクタブルヘッドライトを復活させろやハゲ ディーラーに12000くらい払って綺麗にしてもらった 黄ばむのは仕方ないけどヘッドライト交換しようとすると部品代が高いのは嫌がらせだろ ヘッドライト テールライト 黄ばみは〜終わらない〜 >>1
俺は色々リペアキットを試したけど1年も経たずにすぐに曇ってくるからレンズごと交換したわ >>652
昔のシールドビームなんてあのデカさでガラスで5千円もしないあの値段だったのにな 今は二輪も四輪もコンビライトASSYとかでごそっと丸ごと交換になるしな。
サービスマニュアルとかパーツリストを見てもASSY止まりで個別部品が出ないことも多いし。 セミシ－ルド<ハロゲン<HID(キセノン)<LED
白い順 >>646
太陽光浴びないんだから黄ばまなくて当たり前 >>640
まちがった >>370
これやってワコーズのスーパーハードコートやれば 2年はクリアのまま 耐候性の透明シート貼ったほうがお手軽だぞ
ヘッドライトフィルムって名前で市販もされてる
頼むと高いが自分でやれば安い
車検に通らないのを張らないように気を付ければ大丈夫 >>643
800番耐水ペーパーで黄ばみを磨く→洗浄乾燥→シリコンオフで脱脂→ヘッドライト周り養生→ウレタンクリアを二度吹き→終了(作業時間5時間くらい)
完璧を求めなければ簡単だぞ。屋外だと細かい埃やゴミはどうしても付くけど2メートル離れて見て目立つような粗でなければ見栄えに問題ない
下手に厚く塗ろうと何度も吹くと垂れたりケミカルクラックの原因になるから程々が一番
たったこれだけも黄ばんだままのヘッドライトより見栄えは良くなるし余裕で1年以上保つ(青空駐車) そんなもんできるなら
スズキのテールランプがとっくに改修されてるわ 黄ばんだの見て買い替えたいなって思わせる作戦にしか思えない >>466
6500Kとか周りの迷惑考えてほしいですな >>666
6500ケルビンで迷惑とか白内障？
というかケルビンでどうのこうのいうのは止めルーメン んなこというなら、iPhoneのケースもなんとかしろよ 磨いたらきれいにはなるけど
表面削ってるだけだから
また黄ばむ 古いベンツとかファンカーゴなんかそうはならんやろレベルで黄ばんでやがったな ・一切吸わないけど黄ばむ
・直射日光に当てえないけど黄ばむ
・材質により色調が異なって来る 黄ばみまくったポンコツ車まじでウィンカー見づらいからもっと車検厳しくしてくれ >>669
砥の粉（とのこ）で磨く。
物凄く （おおむね片方のライトに２－３日） 時間がかかるが、鏡のような仕上がり。
そのあとに、そのまましたらいけない。
おおむね＞633の通り
クリア塗布した後に後日、最後仕上げの砥の粉磨き。
砥の粉はすごい。さすがに歴史的な日本刀を磨くだけのことはある。 黄ばんできたら、よく行く給油スタンドで500円で綺麗にしてもらってる。
1年位持つから、自分で研磨とコーティング処理する手間考えたらコスパ良いと思ってる。 車検前に磨いとかないと通らないかもとか言って4,5千円取ろうとしてくるからな
2千円でクリーナー買っときゃ車を乗り替えるまでたいてい持つぞ 日常的に気になるならデラか車屋に行けば磨いてくれるし
黄ばみが原因で車検✖︎なら車検通る様に磨いてくれるし
下手に自分でやるより任せた方が安上がりだよ >>509
KOITOってトヨタ系なんだろ？
トヨタってわざと劣化させて新車買わせるイメージだ なんで物って黄ばんでくるんだろうね？
あおばんだりみどりばんだりしたらおしゃれなのに >>588
安い！
FITなんか左右で14.4万円すると言われて止めた >>677
500円は安いね
それなら毎月でもいいかな？
削れて無くなっちゃうかw >>413
トヨタはダッシュボードもベタベタしてくるやつわざと使ってる
悪質。 次の車検通らないかもなんでユニット交換代7万用意しとけよって言われたけど自分で研磨しとくかー上手くいくかな >>687
大変なのはマスキングテープでボディが傷付かないよう保護したり塗装前の養生シート貼るところだね。慣れてないと時間かかる
ヘッドライトユニット外すのが楽な車種なら最初から外した方が手っ取り早い
耐水ペーパーで磨いたりウレタンクリア塗装にかかる手間なんて大した事ない LEDヘッドライトは地獄
何かあったらアッセンブリー交換 >>692
シーケンシャルウィンカーとかアホだよな >>692
純正ＨＩＤも、ユニットにバーナーが取付されていて
補修部品の値段が異様に高い。
フェアレディZで14万くらい。（片方） ライトに加えこれからは樹脂パーツの地獄が待っている >>546
くっそ暗いあのプロジェクターヘッドライトか ヘッドライトの黄ばみは歯の黄ばみみたいなもの
朝昼晩毎日磨け iMacスノー物置に入れといたら窓からの光で茶色くなった >>697
プロジェクターはHIDと合わせたらまあ
LEDは光軸取れんけど >>703
アクリルだからかな
ヘッドライトレンズはポリカーボネート >>588
安すぎだろ
その値段なら躊躇なく交換するわ
今時のは片側20万30万当たり前だぞ >>707
取れるよ
入ってる研磨剤全部使い切るまでゴシゴシと丁寧に磨く >>709
研磨後ザラザラでディーラー入院とかならん？ 黄ばみ取り時間かかるからヤスリで磨いた方がいいぞ
どうせクリア振らないといけないし 60ハリアーのライトは黄ばみは出ない!
ポリカじゃなくてアクリル製と聞いたような気が… コンパウンドでも落ちなかった
表面だけじゃない黄ばみもあるよ >>716
中までズタボロになってんだろ
そこまでなると何しても無駄 >>710
店でヘッドライト磨き用で売ってるのは最初から粒状の細かいのを使ってるから時間は掛かるけどキズにはならん >>717
そこまで行くと板金屋に出して殻割りして磨いて貰わないと無理よね
でも更に旧くなると表面だけじゃなくて母材自体も黄ばんで来るよね ヘッドライト磨き、コーティングで12000円取られましたよ
ホントにコーティングしてるのか、外車は硬くて面倒だから割増なのか
笑ってくれ 黄ばむのはいいけどさ、なんで交換はアセンブリで全交換なんだよ
殻割とかしなくても樹脂だけ交換できるようにしておけって話だよな
黄ばむのはわかってるんだから >>724
シールされてるのにどこを交換するんだよ >>723
元々のコーティングが厚くて硬いの知らないの？ >>691
便利な世の中になってテープとビニールがくっついてる製品があるから養生もカンタン
敵は風 ウレタンクリアで塗装するのと磨いた後紫外線防ぐフィルム貼るのどっちが保ちいいんだろう 気になるなら交換せえよ
部品1万交換工賃2000円くらいだろ 車庫に入れろよ
俺のお気にの車、10年目だがヘッドライトは黄ばんでないぞ 蛍光灯もそんなに頻繁に切れないはずだったらしいが、
うまく消耗するようにメーカー秘伝の製造技術があったと聞く。
メーカーの技術開発の大半は、製品寿命を如何に縮めるかに向けられているそうだ。
我が家の白物家電も、昭和の頃から買い換える度に短命化している。。。
先祖代々の台所のカマドを壊して近代化した祟りだと、バッチャがいつも言ってるお！ >>43
あのスプレー、毎回余るから小さいタイプを出して欲しい アウディだけどディーラーに車検出したら
「ヘッドライトが曇って光量不足だから左右交換60万です、新車購入いかがですか？」
って言われた
磨きとか提案されなかった シリコンスプレーでピッカピカ！みたいな動画いっぱいあるけど
あれどうなんだろう誰か試して >>735
車検通るレベルの曇りで言われてたら消費者庁案件 >>722
板金屋の友達が云うには、あれもやっぱりグレードが幾つかあって、安いのは磨くだけだし高いのは薬剤や機械使ってキッチリ保つ様にやるから12kだと多分真ん中へんのヤツだと思う >>735
格安車検だと次の車検には研磨か明るいバルブに交換しないと通りませんて言われる 有機溶剤だかのの蒸気を当てて綺麗にする奴が一番みたいね
ただDIYでやるにはリスクあるみたいだけど 耐水ペーパーで黄ばみ削って3Mのコーティング剤で仕上げたらなかなか良かった >>736
ほぼ毎日洗車する人なら有効
簡単に綺麗になるようになる
問題はそこに到達するまで数ヶ月かかる >>735
臭っさいお笑いドイツ車なんか乗るほうが悪いわｗ 粉塵の衝突による傷もあるけど、電気的（低温プラズマ？）なものもある。
後者はライトの内面側をコンパウンドで磨かないと治らない。 >>733
陰謀論やなw
蛍光灯もな、両端にフィラメントがあってそれを熱して電子を飛ばしてるねん。
今もやってるんか知らんけど、中学で蛍光灯の組み立てとかやらんかった？
AC(HOT)-＝З ξ＝-AC(GND)
┌ ┐
└ωωω---?---┘
安定器 SW
こういうの(AAずれてたらゴメン)。
一般家電の蛍光灯器具なら安定器(コイル)、SWはグロー球・回路。
SWオンでAC(HOT)-(GND)間に電流が流れてフィラメント加熱、
オフにすると安定器の誘導起電力で高電圧がフィラメント間に掛かって
電子が飛ぶようになる。飛んだ電子が管内のガスにあたって紫外線を
出して管壁面の蛍光物質で可視光に変換。 かろうじて磨けば綺麗になるからその上から
ワコーズのスーパーハードコートってので良いのか？ >>725
だから構造を変えて部品交換できるようにしろって言ってんだよ。
経年でダメになるのわかってるんだからガラスの頃と同じ構造にし続けるのがおかしい。 >>751
そもそもガラスの頃と同じ構造じゃないし ポルシェのヘッドライトめちゃくちゃ日光浴びやすいデザインだからヤバい >>753
丸ごと交換だから高いよ
黄ばみ部分だけ交換出来たらいいのにね ピカールで磨いてガラコ塗っときゃ一年は持つって聞いたな 何年乗る気だよ？お前ら
よっぽどの極悪環境でもなければ
新車から5年は、黄ばむ事なんて無いぞ？
そんなもん、黄ばむ前に買い替えろよｗ ガラス使えばいいのに
わざと黄ばむポリカーボネート >>760
気に入った車なら10年くらいは乗りたいかな ちょっと前のスマホカバーは透明な
ポリカーボネイトつけてる奴多かったな
そんで1年くらいで黄色に変色したまま付けてた >>760
新車を5年ごとに買い替えるなんてバブル時代の人間かよ！ >>763
ソフトTPUケースは一年で滅茶苦茶黄ばむね
安いから毎年買い替えるけど >>760
新しい車に乗るから黄ばむんだよ。
15年物ならガラス製だから黄ばまないぜ、人気車のコペンやジーノは、そのくらいのがザラに走ってる。 >>760
今年買った車の目標は最低でも20年or30万Km以上 二代目フィット、最近11年目で20万km超えた
まだ乗るぜ 最近はレンズ単体で部品供給されてる車種も多いみたいだけど交換した人いない？
どのくらいの工賃かかるんだろう ガラスは安全基準を通らないらしい
バスやトラックみたいに周りに枠があって凹んでないとだめなんじゃないか？ ガラスじゃあ今の形作るの大変なんだろ。
変にデザインに凝ってるから。 日本のスマホケースはくすんで劣化するけど
中華スマホに付属してるスマホカバーは全然劣化しない
こんなところでももう日本は負けてると実感する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
