今のS660はサイボーグみたいでダサいけど、昭和40年代のS660はスタイリッシュだよな [194767121]
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1がいいたいのはs600だと思うが
バカでもスレたててもいいんだな 試乗車にCVTモデルしかなくて、これがあまりにもクソで購入を止めた。 サイボーグって、カッコイイよね?
男の子の憧れだよね?
ダサいって、言ってるのは、バカな女だけ
だよね? いやジジイなんで知り合いの知り合いがS500に乗っておる >>16
ギアチェンの時にホントにピョコンって跳ねるの? S660って660ccから来ているだろうが、当時の軽は360cc ビートはいい車だった、ミニマムなスポーツカー
s660は乗ったら、ただ狭くて屋根の開くN-BOXって感じで笑えた そういえばアホンダ千葉って最近見ないけど死んだの? >>21
レブ9000rpmだっけ?
今でも欲しいわ… 修理と車検で固定客いれば潰れないやろ
ディーラーのそれに辟易する人も多いだろうし うちの近くのスーパーカー屋さんは、結構回転してるっぽいよ
普通に売ったり・メンテナンスしたり・下取りしたりして稼いでるんじゃないかと思うけど・・・・ >>20
T360 軽自動車トラック
T500 普通自動車トラック
S500 普通自動車オープンカー
S600 普通自動車オープンカー
だな
S360も試作されたはず >>30
ウチの近くにもあるぞー
タマに聞こえる12気筒の音いいわーw
しかし誰が買ってるんだかwこの辺金持ちおらんのにw 楽天イーグルスの寮近くにフェラーリやランボルギーニのディーラーがポンポン出来て笑うわ もうホンダは社員の9割クビにしてフェラーリみたいなの目指せばいいのに。 >>41
まずデザイナーをクビにしてほしい
ここ10年ダサいにも程がある 現行S660乗って峠走ったことあるがめちゃ楽しかったわ >>42
メチャクチャカッコいいな
何故これを復刻しないのか? >>43
中国や新興国で売れるデザインにしてるからダサい s660モデューロ乗ってたけどいい車だった
良すぎてヤレていくのを想像すると辛くなるくらいに
結局しんどくなって売却してしまったけど今も最高の一台だったと思ってる >>50
スズキセルボ
のイギリス輸出仕様
Suzuki SC100 GX ”WHIZZKID”
ジウジアーロデザインのスズキフロンテクーペを
スズキがリファインした兄弟車
フロンテクーペよりセルボが好き >>11
子供に金が掛から無くなってやっと買えたのが軽だもんな
そりゃダサいよ >>35
うちの近くも全然金持ちいないよ
スーパーカー屋さんの向かいなんて、近所の人に原付を売ってる店があるぐらいだ Suzuki SC100 GX ”WHIZZKID”
RRで
ジムニー1000のF10Aをケツに積んでる
これをいつか逆輸入して乗ってみたい >>50
スズキのセルボかフロンテクーペじゃない?
フロンテクーペがジウジアーロデザインで、セルボがフロンテクーペをインハウスでリデザインしたやつだったかな >>11
他人の目ばかり気にする人生の何と下らない事かと >>53
>>58
ありがとうございます
精進します >>42
S360とほぼ同じエンジンを軽トラに積んだ当時のホンダのヤバさよw >>43
トヨタのスープラのデザイナーなんてデザイナー辞めた方がいいと思うわ
かっこ悪いスポーツカー作らせたらヨタは他の追随を許さないぜ!って感じ >>59
この時代は世界中がこのバンパーなのに
何言ってんだ >>54
軽だから登録車だからとか本質とは離れたところに拘りがあるヤツの方がよほどダサいわ 日産は人気あった頃のスポーツカーをそのまま新車で出せばいいのに
十分売れるだろ >>61
余談だけど、イグニスのフロントグリルはセルボ、Cピラーはフロンテクーペにインスパイアされてるね >>64
何言ってんだも糞もないだろ
見た目無理矢理感が凄いんだからwww >>48
これは初代のほうか
うちの近所に二代目セルボ乗ってる人ならいるわ 俺はヨタハチ現役で乗ってるよ
エンジン、ミッションはパブリカの程度のいい奴を予備で3台確保してある
エンジンブロック載せ換えくらい自分でやれないとヨタハチには乗れない コペンもS660も乗りやすいよ
パワーもそこそこ無いから峠でも踏める
何よりバランスが良い
比較対象に上がるNDロードスターは1.5Lエンジンがシャシーに対してアンダースペックすぎてつまんねえ
RFの2Lはその分バランス取れてめっちゃいいクルマなんだが400万はさすがにね >>76
他色だと気にならないけど黄ボディ×黄ナンバーはちょっと
というのはなんとなくわかるw 白×白は気にならないだろうけど
自分はその辺気にしないタイプなんで黄×黄のS660だけど >>80
ロードスターはシャシーが良すぎるって事か SロクもS660ももってるけど普段乗りはポロ6R
遠出はGクラスカブリオ >>80
NDはLSD無しが意外にいい感じになるのはそういう理由からかもね
NAから感覚あまり変わらないから良い意味で新鮮味は無かった 形をそのままで復刻しようとした時に
昔とは異なる安全基準に対応する為に改めて細かく設計し直した結果が
S660だったんじゃね? >>51
憧れるけど安全性能皆無だから厳しい
独り身ならいいんだけど >>89
せめてタルガトップじゃなくオープンカーにして欲しかったわ サラリーマンとか公務員がベンツ乗ってたらクソダサいよ >>1
今日、飛ばしてるつもりのs660が走ってたけど、やはり軽い車は遅いな。
ベタ踏みしてるのか?安げなエンジン音がダサかった。
飛ばしたいのなら、軽い車なんて乗るなよ。 >>76
1時間前に、白ナンバーのエヌboxがトラックの助手席辺りにぶつかって、転倒して潰れてたわ。
見栄はって白ナンバーつけるなら、軽い車なんか乗るなよ。
先月はカーブで自爆転倒したエヌBOXを見た。軽い車のくせに飛ばすなよ。 >>48
丸目オレンジが至高。
フェンダーミラー付け根部分が腐食して穴が空く。 >>25
どんなに回っても糞遅いNA。4000以上回さないと街中ですら乗りにくい
しかもパワー無さすぎてリアなんて雪じゃないと流れない
ありとあらゆる部品が壊れる。壊れてる
それがビート そもそも比べるのはS600じゃなくビートだろうにな その頃の軽規格って500ccくらいじゃなかったっけ? >>105
マッチ箱にタイヤ付けただけみたいなクソデザインだろw
デザインすることを放棄してる >>102
ビートもマフラー破れた軽トラの音するやついるからな ムーヴカスタムRSハイパー以上のが最近出ないな あのデザイン考えた人センスいい >>107
アクセルを踏み込みたくなる高回転のエンジンや面倒見たり手を掛けたくなる遊び甲斐のある車ってことだな
正直反射神経や体力、視力が落ちてて速い車は手に余るからこのくらいの乗って弄って楽しい車は趣味に最高かなって思うわ
良い足周り入れて乗り心地快適にしてロードノイズ低減や空気噛むところ埋めてエンジン音良く聞こえるようにして低回転の加速は気になるから小さい過給器とECUセッティング S660とビートそれぞれ良さがある
S660はエンジンNBOXだけど、走行性能はビートよりはるかに良い
ビートの回した時のサウンドはいいね
ただ街乗りや峠走ってると低中速トルクあるS660が速いし乗りやすい チェーン駆動って想像付かなかったからググったらポータルアクスルを寝かせた感じなのね >>7
わざとのボケなのか本当に間違っているのか分かりにくよな >>123
つモーガン
見た目や軽4縛りならケータハム 700万円から >>20
ちなみにプロトタイプでS360は存在する >>71
インスパイアもなにも全部ジウジアーロのデザインじゃなかったっけ? FFドラムブレーキにレカロ入れて公道でチョコチョコやってるの見ると何とも言えない気持ちになる >>123
安全基準クリアできんからメーカーから売るのは無理だよ >>123
もう一度新品のインテR96に乗りたい
あのフィーリングは他の車では無理だ >>3
うむ
やはりカッコいいデザインは割り切りが必要 >>123
アメリカでフォード公認で初代マスタングを造ってる会社がある
外観は内装やステアリング、窓のクルクル(PW化済み)、カーラジオ(Bluetooth対応)を含めて完全に当時のままで、エンジンは最新のフォードのエコブースト(小排気量ターボ) S660いい車だったよ、ECU書き換えで140馬力近く出るようにしたけど
そこそこ速いし乗り易いし安定感もあるしお気に入りだった
ちょっとした事情で売ってしまったけど… >>135
アウディでも買った?
歳いって乗るにはS660はイタくてダメだね >>136
48才、サードカーでS660MT買ったが想像以上に面白くて1人ドライブはこればかり S660とビートそれぞれ良さがある
S660はエンジンNBOXだけど、走行性能はビートよりはるかに良い
ビートの回した時のサウンドはいいね
ただ街乗りや峠走ってると低中速トルクあるS660が速いし乗りやすい S660ってもう生産終了していて中古も高いよな
中古でこの価格はNDロードスターや旧型BRZも買えるからね s660は世中のフタコブラクダが恥ずかしいな
普通にCRXデルソルみたいな処理でよかったのに >>136
まあでも年配のひとでもセカンドカーとして所有している人が多いんじゃないかなあ
俺は1台持ちだけど…とにかく収納の無さに泣いた >>141
年配の人がけっこう乗ってるよね
普通に新車で込み300万近くするし
ほぼ趣味だけの車だからね
メインカーがあり数台持てる余裕がある人が多い 何年か前にS660にオカマ掘られたな
相手は20代前半の女の子だった
ってドコモは見えないんだっけか >>142
趣味の車だねえ…のんびり高速を流したりジムカーナやったりサーキット走ったり
1台持ちの人間からすると、とにかく収納の無さがネック
なーんも積めない(笑)気に入ってたけど仕方なく売ってPEUGEOTの208買った s660みたいな車を出してくれるってのはすごく良い事だと思うんだけど軽規格におさめる必要あったのかね
あれほんのちょい前後広げて1.2リッター積んだらもっと楽しかったろ
税金の差なんて性能差と比べると大したことない気がするんだけど >>116
夢見ても30年も前の糞車だからガソリン漏れなんて日常茶飯事で走る前に直すことから始める。
足回りの前にボロボロのシャシーから何から何まで直さないと足なんてまともに動かない >>148
そうすると結局幅広3ナンバーにして台無しにしてしまう >>145
プジョーとか言わずに「別の車」でいいのに余計なことを言って回りから嫌われるタイプw S660って燃費30km/l走るってマジなの?
エコカーとはなんなのさ >>111
というか、あれ五月蝿すぎ
近所迷惑専用車 >>148
ビートんときも同じこと言われてたな
同時期に出たAZ1カプに比べて圧倒的に遅かった
そうじゃないんだ
ビートは屋根開けてSOHCのNAを8900までぶん回してニカッとするんだよ ビート車体50で買っても修理に200万くらい使わないといつ燃えるかわからないくらいのレベルの車だよ >>148
あのサイズ感で屋根開けられてコーナー楽しく狭い路地、峠も楽々行ける良さ 初代コペンのデザインは日本車史に残る秀逸さ。異論は認めない >>148
コペンもs6も軽だから値打ちがある。あのサイズ制限だからいい。 セカンドカーに124スパイダー欲しい(´・ω・`) 軽で峠が楽しかったのはRRだなあ
フロンテとかな、バイアスタイヤにドラムブレーキなのに下りで全開ノーブレーキ
文字通りの四輪ドリフトでも怖くない
軽さは正義
鈍重なスカイラインやセリカを置いてけぼり >>161
今のコペンは「蛇足」ということばがしっくりくる
カプチーノはFFで出さなくて正解だった こういう車は速そうなフリしなくていいのにね。
結局遅いのに恥ずいじゃん。 >>165
S660はコーナーめちゃ速かったな
直線遅いけどそれは仕方ないか >>159
俺も同感
マフラーの音がカラカラしてるしねぇ 【日経平均「年内3万円超」の可能性は十分にある】 9EtdL4Fsn48140
[出所] Google検索 安崎投資研究所 >>126
すまん、言葉足らずだった
現行イグニスの話 >>164
俺も気になって調べたけどカプチーノ、コペン現行なら140馬力は行くみたいだね
ホンダのエンジンがそんなにオーバースペックなのかは知らんが >>170
イグニスって昨日も見かけたけど軽自動車にオーバーフェンダー付けたみたいなデザインで車高落とさないと格好悪い >>172
物理の法則は越えられないからECUだけで140psなんてABCもS660も絶対無理ですよ
だから嘘
カプチーノやコペンの話はブロックやコンロッド等がある程度の出力まではノーマルのまんま耐えるってだけじゃない? なお初代オモチャとしてカプチーノはS660の前に所有していたよ >>173
WORKS臭がするのは残念なんだけど良く見るデザインじゃ無くて塊感あって嫌いじゃないな >>154
乗ってたけど
全然ニカッとしないよ
軽トラのエンジン音が鳴り響くだけの糞車だよ >>178
俺は30年前に初めて運転したときアクセル一発でニカっとしたけどな
ちなみについ最近息子が免許とったんで屋根開けて運転させたらニカっとしてたわ
軽トラってアクティのことだと思うけど、全然違うぞ
このクソ車、大切にするよ >>180
まさにそれ
ビートに乗っててこれは楽しい車なんだと自分に言い聞かせてたけど
たまたまカプチーノに乗る機会が有って
あまりの速さや楽しさに愕然としたわ
ビートなんてただのドン亀のかったるい車なんだと
速攻で売却したわ >182
カプチーノも何度か乗ったことあるよ
エンジン2種類あるんだっけ。両方乗った。
ビートとは体感や性能仕様が全然別物だから好みの問題だわ
そもそも速い車好きな人はビート乗らないでしょ
>>185
デザイン云々よりもフルオープンなのに閉鎖感あってなぁ
ドアエッジが高いからかな?肘が出せないレベル。
自分にはあわなかった >>182
Beatは高回転を維持して走れればカプチーノにも食らいつけるんだけど、減速後の立ち上がりで点にされるんだよね
遅いんだけど引っ張りまくってエンジン音と振動と風を感じながら悦に浸る車だと思う
単独走行では最高に楽しかった思い出
当時はPGM-FIをF1だと勘違いしていたw エンジン出力なんてどうでもいい
軽い車に乗ってそれを感じるのは運転の楽しさを知った人
いい峠やワインディングを走れた人
大げさで見栄っ張りなスポーツカーじゃわからん世界 >>187
PGM-FIとかわざと勘違いさせてるとしか >>188
でも軽くてパワーあるともっと愉しいよ 確信
>>189
それな、やられました >>175
でも、全然Keiには見えないんだよね。
初期スイフトは完全にKeiだったけど。 >>191
keiとは車両の関係は全く無いぞ
イグニスが初代スイフトの後継車扱いとするなら先祖みたいな関係ではあるけど 数売れないのは最初からわかってて開発したのに生産終了するのが早すぎる
ダイハツ見習え
3年後くらいに新車で買いたいんよ >>116
それは若い時だからいいんだよ
バイクに例えると、今クォーターマルチに乗ったらつかれるのと同じ
常に高回転回し続けないとまともに走らないエンジンは疲れる 高速は年齢関係無くABCは疲れると思う騒音に加えピッチングが襲ってくる
S660も6速使えるし相当マシになったとは言えやはりうるさいよね
でも回せるエンジンは良いよせめて6500回転位まではパワーが付いてきて欲しかったな >>173
もうちょっとフェンダー拡げて太いタイヤ履かせれば
んで、ハイブリッドももうちょい出力上げてリアモーター搭載して4駆化して
スイフトとは違う方向性で進化させれば… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています