日本、EVまったく売れず [422186189]
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一般社団法人日本自動車販売協会連合会が毎月発表している「燃料別販売台数（乗用車）」によると2020年のEV販売台数は1万4604台で、全体（約248万台）の約0.6%でした。
2021年のEV販売台数は2万1139台で全体（約239万台）の約0.9%でした。
https://ev-charge.enechange.jp/articles/005.html 
EV自体が日本車締め出しだから 実用的じゃないし
ネットでEV推してるやつがどう考えても車乗ったとないとしか思えない言動しかしてないし 電気自動車と
クーラーのどっちが大切かという話やな ガソリンで発電しながら走れるクルマがあるそうですよ 古いマンションだから充電する術がない
出先で充電するのも面倒 白人は日本の自動車締め出して、勝手に不自由な電気自動車乗ってればいい。 冬氷点下になることがある地域でEVはちょっと
赤道付近じゃないと1年通しては安定しないだろ 時間の価値が必要以上に高いからなー
ジジババですらガゾリンスタンド以上に待たされるの嫌だろ？ 節電しろと言われてるのに何でEV売れると思うんだよ 軽のEVで補助金つけまくれば売れる
セカンドカーは町乗りしか使わないからEVで十分
ファーストカーは長距離移動するからEVは無理
なのでセカンドカーを持たない首都圏のほうが案外EVの普及は遅いかも 電気自動車ってどうやって充電すんの
家の問題とかで充電できない場合はどうすんの モデル3かY欲しいが現実リーフかアリアか…
ソルテラと姉妹車はタイヤ外れるんでしょ？w クーラーを消して
電気自動車に乗って
エコな生活とかするわけないじゃん スマホの普及もめちゃくちゃ遅かったから
日本人は新しいものが嫌いなんだよ 総務省が2018年に調査した結果では、成人男性の82%以上がハイパワーターボ＋4WDにあらずんば車にあらずと考えているからな 当たり前だ
馬鹿野郎
岸田が大元の電気作る気ねえんだぞ 価格が高い
1回の充電での巡航距離が短い
おまけに充電時間も長い 屋根付き駐車場持ってないと不便やろ
雨の日に充電とか恐ろしいで >>2
プリウスがあるからやろ
Suicaがあるのに電子マネー使うやつが少ないって
意図的に偏向報道してるみたいなもんや 元となる電源がこのザマじゃ買おうと思わねえだろ
EVが増えるってことは消費電力も増えるって事だろうに、原発と火力に及び腰で良くEV推進なんかできるなあ政府は >>11
近くに関連会社でもあるんじゃね？
サービス工場の近くを通るけどその付近だけは確かにテスラをよくみかける 目新しさだけでデメリットがありすぎ
脱炭素の生贄にはまだなりたくないわ バッテリーが使い物にならないとバレたからな。５ｃｈ発だっけ 一般消費者はメリットや経済性で選ぶ
まだガソリン車には及ばないと判断している
セレブや車好きとは違って環境や目新しさでは購入しない ガソリンで発電しながら走れるPHEVが現実的なところだろ なんで新聞配達は電動バイクにしないでまだカブなんて乗ってるんだ 車の前に、自宅の駐車場に充電設備を整えないといけないからなあ
だから持ち家じゃないとEVは無理 中国ではEVが火を吹きまくってるし、EV車は怖いわ🥺 あと石炭発電で発電した電力で充電してもエコではない 噓吐け
現代自動車に注目ってか
頑張れよヒュンダイさん 電力不足で現実的じゃないし、火が出て危なすぎるからじゃないかな 参政党の
神谷の演説内容
世界的な電気自動車の流れは
日本の自動車産業の危機
自動車産業の労働者や家族も含めて
２０００万人の生活が脅かされる
環境よりも日本経済を大切にすべきで
日本の政治家の役割は日本の産業を守ること じゃあトヨタ叩いてテスラマンセーしてたやつらはなんなんだよ？w ロータリーで発電してモーターで走るEV RX-7でたら起こして お前ら、今のうちにガソリン車の名車を買い集めてストックしておけ
EUとか2030年からガソリン車の新車販売が禁止
あと50年もストックしておけば、価値倍増でウハウハできるぞ バッテリーが半永久的に使えるようになるかもっと安くならないとな サクラ良さそうだけどなー
一戸建て持ちなら買ってたかも こんな節電節電言ってる国でEV車買う奴って控えめに言って馬鹿だろ 日産リーフを買った友人が１年経たずに売ってた
でそいつの口癖が「EVはクソ」になったわw >>65
そろそろシグマドライブみたいなの作れないのかな >>61
何でもっと早く活動しなかったんだろう。
10年前から決まってたのに今更言われても感 巡行距離が少なくとも400km以上でないと
おはなしにならない 出川の充電バイク見てると電気自動車は欲しいと思えない >>58
500km走るなら99%以上は家庭での夜間充電でまかなえると思う >>62
モリゾーがEVやるぞ！水素から何から全部本気で取り組むぞ宣言してから、
テスラ信者を見なくなったな 充電の頻度が増える上に拘束時間も長くてとにかく不便
そのうえ自宅に充電設備引くにしても金がかかり、200V契約で月々の電気料金も圧迫
だれが好き好んでEVなんかに・・・って状態だろ >>58
ガソリン車なら４時間かけて移動できるところ
1時間に1回ずつ30分の充電が必要で
さらに先客がいれば待ち時間も発生するからな
現状だと乗ってられない 航続距離と充電時間はネックじゃね
何時間かかるのか知らないが 日産三菱が軽の電気自動車売り込んでるけど
自宅敷地内に電源ケーブル引ける家がどれだけあるって話だよ 電力不足なのに売れるかよ
原発を動かしてからEVだろ 面白そうだからハイブリッドから買い替えようかなってずっと考えてるけど、どう考えても使い勝手がイマイチって結論になる スガ総理の時に
２０３５年に新車すべてを
電気自動車にするとか言ってたけど
できるわけないじゃん
首相「３５年、新車全て電動に」 ガソリン禁止、１２０％本気
毎日新聞 2021/1/23 東京朝刊 店舗で充電の時買い物すると充電場所独占してるとかグチグチ言われるんだろ？ >>54
「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。
日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、
今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。 あのさ、
不景気だし、コロナだし、みんな苦労してる中で
「環境のために自分を犠牲にします！」なんて余裕ぶっこいてる人は
ほとんどおらんと思うよ。
まずは自分と家族のしあわせが優先だからね。 日産のsakuraが売れてるから
数か月後には数字に反映される なんで電気が足りないって騒いでんのに電気自動車買おうってなると思うかね
化石燃料たくさん使って電気作るのはエコなの？ まず運送業界が無理
トラックとかどうするんだよバカかよ >>21
随分前に嫁さんの車をノートにしたら嫁さんの月のガソリン代2万がなくなり電気代が2500円アップになって喜んでいた知り合いがいる
あれから下取り等の採算がどうなったかは知らんが使い切りの日常生活用車両ならありだなとは思う
都市部は常駐場所の充電設備が鍵になるかな 充電にそんな時間掛けてられるかよ
そんなら電車で行くわ >>77
あのスクーターはご近所徘徊用途で作った物で、日本一周する様な使い方は想定してないw 負荷のかかりやすい坂道や季節によっても走行距離違うし
接近しても人に気づかれないし 中古で出回ってもなんか不安だし一生乗る機会なさそう 高いからだろ。
普及させたいなら200万で買えるようにしろ。 電池パックの統一規格でもできないと
充電時間というネガ部分が解消されない 2021年でもう約1%もあるのか？
数百種類ある車の中の数台しか販売していないわけだからよく売ってるんじゃないか？
各メーカー10～30車種出す頃には間違いなく1割超えるな 一般的な住宅に充電設備ねえじゃん
そもそも深刻な電力不足
解消の見通し無し 日本の場合、
EV…急速充電できないし冬季に使えないから×
ソーラーカー…降水量が多く曇天雨天が多いからそもそも不向き
ゼンマイをフルに巻いたら50～100kmくらい走行できる自動車みたいなのが向いてる 充電中ずっとドライヤー付けっぱなしにしてるようなもんなんだろ スタンドに行って40リッター(満タン)入れても2分くらいで終わるけど
電気自動車がそのくらい充電するとなると何分くらいかかるもんなん？ 自宅充電するにしろ、充電ケーブルが邪魔くせぇし、駐車の向きを一定にしなきゃならんのが面倒くせぇ あのクソ高いものが250万台も売れてるのか
日本人金持ちじゃないか 近場の充電ステーションがいつの間にか無くなっていた
充電している車を見たことも無かったからしょうがないだろうな >>111
そりゃ事実上リーフしかないし、テスラの分含めてもそんなもんじゃない？
むしろ1万台以上売れてる事に驚きだよ 現状とてもガソリン車の代りになるようなもんじゃない >>88
スガ総理の方針を見たら
よく見たら
電動車って書いてあるな
電気自動車以外にも抜け道を用意してるみたいやな >>119
かなり売れてるって報道してるよね
セカンドカーなら有だし 「電力余裕５％です！節電お願いします！」
「ガソリン車はやめてEV100%にします！」
池沼かな？ スタンドですでに充電済みのバッテリーと交換するだけですぐ出発できるんだが？ 悪戯されそうだから、簡単に車に近づけるような所じゃ不安だよ >>21
むしろ街乗りぐらいしか使い道無い
田舎じゃ不便すぎるから >>117
マンション在住、賃貸在住と
月極、青空が多すぎてなあ
戸建てで2台以上置けるやつは既に検討してるだろうしあまり意識してもね 結局スマホみたいにバッテリーすぐダメになるんやろ？ >>104
高いだけじゃない、ガソリン車と同等に使えないし、よく発火事故起こすし、寿命は短いしw 需要に応えようとしてるからだろ
需要は顧客が作り出すもの考えるものって概念が欠如してる 何らかの技術革新がないと現状では選択肢にすら上がらない
そして日本が技術革新に成功したら
「EVなんてもう終わり」って手のひら返すのが目に見えてるからどうしようもない 近所に買い物、病院の行き来
とかには重宝しそうだけどな マキタのバッテリーで１００Ｋmくらい走れるようになったら考える >>95
売れてるの？乗り換え需要じゃないの？
社員とかその家族がリーフ、ノートからとか？
走ってるの見たけど何の魅力もない外装だよね >>124
テスラだけで1万1000台以上売れてるぞ。事実上リーフしかない、じゃなくてリーフはマイノリティ、半分以上がテスラ。 スガ総理も
電気自動車１００％は無理だから
電動車という表現で抜け道を用意してるみたいだけど
２０３５年に
ガソリン車の新車販売廃止とか本当にできるの ヨーロッパから締め出されたハイブリットが
浸透してるからな
日本初のイノベーションは制裁の対象だから
世界基準にはなれないのが悲しい 軽自動車があるからやろ。
軽ハイブリッドとかリッター25とか原付レベルや
こんなもんev買う意味ないやろ ホンダのeはデザインいいと思う。
これで250万のガソリン車作って欲しい >>11
テスラは良くみるけどデザインが普通すぎて
リーフより目立たない
一瞬、キャバリエかとも思うくらい モデル3乗ってるけど特に不満ない
アメリカ製から中国製になってクオリティ上がったわ PHEV買うわ
近場なら電気で行けるし遠ければガソリン使うし 発進から１００％トルクのEVこそ
軽自動車との親和性が高い
東京都並みの補助金がつけば売れないはずがない >>148
今の時期だと実燃費28km/l超えてる 電動キックボードは売れてんじゃん
EVは車サイズに拘る必要無いと思うわ 関越渋滞に巻き込まれたら棺桶に化ける物が売れる訳が無い 真夏にエアコンつけて航続距離1000kmはないと
行楽シーズン、SAPAの充電スタンド阿鼻叫喚だろ 今でさえ
日本の電力が足りないのに
２０３５年に
新車が電動車１００％の日本になってるとは
思えないんだけどな マンションに平置き駐車場とEV設備完備義務づけたら売れると思うわ
東京は別として、他はこれくらいやらんと無理 インフラ設備が整ってないからな
いろいろ順番がおかしいよ ２０３５年までなんて不可能なんで無理して買う必要なし >>163
原発推進すれば
深夜電力こそ余りまくりになるしな >>151
そのとおり。EV化は自動車生産国のうち日本以外の全ての国が得をする。EV技術は自動車生産国以外でも自動車始めたい国も含めてすべての国が得する。
内燃機関はドイツのディーゼル詐欺がバレた時点でもう決着ついた。日本しか得しない技術が生き残るわけがない。 >>171
というのを国土の狭い日本ですら言われる時点でもうね 電気ないって言ってる時にev乗るのは恥ずかしいだろ >>139
家に駐車してる間に充電出来る、ガソリンに比べ充電費が安い、静粛性が高い排ガスを出さない等のメリットもある
価格、安全性、耐久性に問題が無くなれば売れるかと 初代リーフ乗ってみたが、東京から箱根も往復出来ませんでしたどころか、往路で小田原の日産で30分充電したわ。以下30キロ走る事に充電しまくってたw ガソリン車のつもりで運転して電力切れで道路で立ち往生はやめてよね >>176
「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。
日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、
今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。 >>164
好スタートだね
補助金差し引いたら、値段がガソリン軽とほぼ変わらないしね
自宅の充電機器の設備代も含めても、そんなにかからなそうだしなあ 日産サクラとか買ったら補助金116万も出るんだな
それとは別で充電設備の補助金も出る
充電設備は知り合いとかの電気屋と上手いことやればほとんど金かからないかもな 近所の青空駐車場（月極）にテスラが止まってるけど、充電どうしてるのか気になる >>151
もう欧米メーカーは日本メーカーのエンジン車には敵わないから
環境ガーを理由に無理くりEVにシフトしたいだけだからな 英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int >>177
電気がないのは特定季節の特定日の特定時間だけ。原油がなくて価格が2年前の5倍になってる 2人乗りくらいの超小型EVで500kmくらい走れるの出してくれ
どいつもこいつも100kmすら走れないゴミばかり
近所に買い物いくなら徒歩でいいんだわ 10円パンチ程度の凹みや歪みで異常発熱して発火するバッテリーなんか載せてるモノに乗れるか？ EUはディーゼルで空が青くなくなったが
日本は石原の功績で青空のままだから切実じゃないんだよな
冷静にEV評価してる >>180
ガス欠で止まってるやつは近年いないし
ポンプ見なくなったが
給油すればいいでしょって感覚のやつは多いから
SAの大渋滞やイオンの順番待ちは余裕かな 現在はＰHVのがどう見ても一番実用的だからな
短距離メインなら軽のがいいし軽のEVが出そろえば売れるだろう >>181
じゃあセニアカーに毛が生えたの50万で売れよ
そしたら軽の代わりに買うやつ居るだろ まって一瞬で丸焦げになって死ぬし
ヒュンダイだけど 欧米もEVの失敗認めて水素に以降しつつあるぞwww
日本が正しかったんやwww 自民党の政治家も
こんな無謀な電気自動車計画に
付き合わなくてもいいと思うんだけどな
世界中で普及するとは思えないんだけど
いちいち充電するのは面倒くさくないか
ガソリン車ならすぐに終わるのに >>177
深夜電力を上手く活用するんだよ
深夜電力は今も余ってる bz4なんか、家でフル充電しようとしたら
48時間かかるらしいな、そんなん誰が買うねん >>181
んなモーターメーカのオッサンのポジショントークなんざ取り上げる価値すらない
充電設備等その他の要素は一切無視した発言 日産リーフを買った友人が１年経たずに売ってた
でそいつの口癖が「EVはクソ」になったw まず充電式な時点でダメ
空のバッテリーユニットを外して
満タンのバッテリーユニットを挿せばOK
みたいな形じゃないとダメやろ EVは排ガスを出さず内燃機関よりも静かだから
市民目線でも普及を拒否する理由がない >>163
電気代だとか車体価格の問題じゃないからなあ
今のガソリンスタンド以上に充電出来る場所が出来て
給油と同じくらいのスピードで充電が完了するようにならないと普及はしないよ >>197
これから世界的に原発が見直されるだろう
いざという時に、プルトニウムを自国で確保しておく為にもね 街乗り用の2台目にはEV車いいかもな
日産サクラ買おうかな EV推奨で補助金数十万円。
で、国民に節電のお願い。
なんかおかしくないか？ スガ総理が言ってた
２０３５年に
新車が電動車１００％の時代が来るとは思えないんだが
首相「３５年、新車全て電動に」 ガソリン禁止、１２０％本気
毎日新聞 2021/1/23 東京朝刊 この前初心者マークのテスラがおったわ
いや、別にいいんだけど >>21
絶対売れない
軽で長距離乗らないとか嘘だから
軽商用車見てみろよ >>164
それくらいは普通以下じゃないの？
まぁバカ売れするものでもないだろうし
リーフの悪評から名誉挽回出来たらいいね >>215
システム全体はHVよりも遥かに単純で安価だろうけど、
大量に必要な蓄電池のお値段がねえ・・・ 道具なんだから既存の物を上回らないと普及しないだろそりゃ
Sakuraいいなと思ったら補助金手厚いの東京だけじゃん 東電管内「電気がない。融通しろ」
他の電力会社「しゃーねぇーな・・・」
東電管内の住民「EV乗るぞ。ヒャッハー！」
冷たい視線 ガソリン税が減ったら政府はどんな手で税金取りにくるんだろな
走行距離税とかかな
充電器に繋ぐと積算計の情報が記録されて、みたいな 高速料金無料になれば、ev買うわ！
まあそれだと、充電所が大渋滞か V2H充放電設備ってめっちゃいいじゃん
停電になっても車から自宅に放電されるから停電になっても困らない 日産三菱の軽EVがヒットしたらホンダ、スズキ、ダイハツも出さざる得ないから
否応にも軽ＥＶ市場は盛り上がらざる得ない。 >>218
欧州のゴミムシと話合わせないと絞め殺されるから
言ってるだけ
欧州の３枚舌ゴミムシが延長言い出したからそれに倣うだけ 航続距離もだけれど、出先での充電時間と順番待ちが煩わしい過ぎる。
余程時間に余裕のある定年リタイヤ組くらいしか無理でしょ？ もうじき、全国の急速充電器をさくらが独占して
他の急速充電器対応車が締め出される姿が見えるな 節電シロつってんのにEV推奨するとか矛盾してる
災害時どうなるかも見極めないと怖い 自家用車としては売れないだろ
カーシェアならいいが >>190
中国製になりますね
既に実用化してるがあとは安全性とかその辺クリアして覇権とるだろう
売国日本人も手を貸してるからな 50%分の充電をガソリン給油と同じ速さで充電できる環境に無いのと沖縄辺りなら良いかも知れんが寒さに弱すぎて対策が何も無いから買う気にもならんな 災害大国の日本でEVはハイリスクすぎる
ハイエースがなぜバカ売れしてるか考えた方がいい >>19
むしろジジババこそ生き急いでいるぞw
アクセルとブレーキの踏み間違いとかさ >>154
かっこいいとはおもうんだけどなんかペラいから存在感がないよな
BMWみたいなデカいわけじゃないのにゴツい感じとは真逆 >>80
YouTubeではまだわらわらいるぞ
特にEVネイティブとかって奴の日本叩きというか粗探しというかはすごいw
まぁけどbz4xとかは明らかにトヨタ本気じゃねぇ感はあるな うちの場合EV導入したら燃料代が半分程度になるが、年間10000km走ったとしても4万円位の節約にしかならん
毎日満タンの安心感は得られるが、手間だし、航続距離の不安、バッテリー劣化の不安が付きまとう
自宅の予備電池としての利用はコスパ悪すぎる
興味はあるんだけどなぁ
先立つ物がな… >>200
この電力需給真っ青な過去類を見ない度を越した猛暑を前にしてまだそれ言えるの ○○年からガソリン&軽油の販売禁止ね。
とでもやらないと無理じゃない？ >>223
日産のお膝元の神奈川県も東京都並みの補助を出せばいいのにね 駐車場に充電スタンドないから売れるわけない田舎は台風での停電リスクあるし 政府「電力ひっ迫！充電しないでください！国営の東京電力優先！」 EVに乗り換えましょう！
でも買い換えたら極力乗らないようにしましょう！ 商業施設やSA、PA、行政の充電スタンド
今は空いてること多いからいいけど
普及率が少し増えるだけで崩壊しそう
もしも十分な台数確保なら
土日の16時台にEV充電ピーク来るぞｗ >>256
停電したらガソリンスタンドも止まるから安心しろ 当たり前だろ
日本で買うのは流行りものにすぐ飛び付く馬鹿ぐらいだよ馬鹿 >>208
バッテリースタンドからすると、何百キロもある高価な電池を多量に在庫し、これを充電した上で専用施設を使って交換なんて手間をして「800円です」とはならない。
かと言って「2万円です」なら誰だって家庭で充電しちゃう。
結局そのシステムは長距離客しか利用しない。
これが計画倒産したベタープレイス社の結論。
https://wired.jp/app/uploads/2013/05/better-place-bankruptcy-report_w1600.jpg
ただ、中国では流行ってる。
これは共産国中国は党幹部でもなきゃ戸建てを持てない、つまり家庭で充電できないのが大きな理由。 良くも悪くも保守的で完璧主義が多いから…
日本のEVの歴史は浅くないから、デメリットやネガもみんな分かってる 欧州自動車メーカーの態度に変化アリ？ EVシフトにみるメーカートップの本音と建前
tps://www.webcg.net/articles/-/46403
＞この春になって、欧州自動車メーカーのトップによる、電気自動車（EV）に関して慎重ともとれる発言をとらえた報道を目にするようになった。
例えば、BMWのCEOがEV一本足の戦略に危機感を示す。過剰な電動化は環境破壊につながると、ルノーのCEOが早急なEV普及に警鐘を鳴らす。
フォルクスワーゲンのCEOがEVシフトはまだ加速できないと語る……といったものだ。
こうした報道に、正直、驚かされた。なぜなら昨年（2021年）まで、彼らは同じ口で「これからはEVだ！」と強く主張していたからだ。 家で充電となると契約してる電気基本料も変える必要あるかもだしね。
挙句寿命も短いなんてコストかかり過ぎる 基本週末しか乗らないのにEVとか無理があるわ
レンタカーは店までクルマで20分くらいかかるし
タクシーは雨が降ると30分くらい来ない >>178
家の周りしか走らないつもりならそういう需要はあるかと思うが
燃料代なんか車両価格の高さで全く元取れないし、電池の需要増えればかえって値段上がるだろうし
ヨーロッパも計画の甘さに気付いたようで、普及計画を先延ばしにしたばかり テスラに乗ったら東京ヤバいから節電に協力して下さいってメッセージ出るぞ
知らんがなって感じだけど 自分の家で充電できたとしても充電するのめんどくさいよな。ガソリンならなんもやらなくていいし 欧州見てみろよ。EVEV言ってたら、電力も充電器も足りなくて
ディーゼル発電充電器設置してエコエコ言ってんだぞwww >>261
普及率が増えたら稼働率が上がるから維持しやすくなるだけだよ。
トイレの設置計算と同じ。
5人家族でトイレ1個は少ないけど、50人の寮でトイレ10個は多すぎ。5個でいい。5個になれば稼働率が2倍になる→1人あたりのイニシャルコストは半分になる。 充電効率の悪さが改善されないとどうにもならん
1回30分かけて満充電もできず、100キロ刻みで充電が必要になるとかキツすぎる
買い物カーとしては高いし、つど充電の手間もあるし、急な用事にも耐えられない 今はまだ日本はプラグインハイブリッドの時代だろ
これが主流になってからようやくEVに移行できる まぁ将来的にEVにロマンがあるのは認めるんだけどさ
EV乗った長距離旅の動画とか見てみてよ
スタートしてもう次の充電地点考えて、SA着いたら先客が充電中で30分たっても先客帰ってこないからイライラして、また走り出したらもう次の充電地点考えて予想外に電池減って発狂してあと何%しか残ってないやばい！ってのが100%のお約束イベントだぞ？
何が目的で運転してんだよって やっぱりエンジンの振動がないとなー。
とか言ってるから。 >>1
そりゃそうよねえ
夏場なんかエアコンつけて渋滞にハマったら
お終いだよ >>72
逆に購入してからそのデメリットに気がついたんだろうか・・・ どんだ情弱同僚さんだな 充電時間がどうしてもな・・ ５分で200km走れるようになるかガソリンの半分のコストで走れるならワンチャン トヨタなら凄いEV出してくるかと期待したのに韓国中国EV以下のゴミ車だったもんな
燃えないくらいだろ特徴は >>277
お疲れ様
EU、35年までにガソリン車の新車販売禁止
2022年6月30日 2:52 (2022年6月30日 5:13更新)
【マドリード=竹内康雄】欧州連合（EU）加盟国でつくる環境相理事会は29日、EUの気候変動関連の包括策で合意した。
EU域内では2035年までに、二酸化炭素（CO2）を排出する内燃機関車の新車販売を事実上禁止することが固まった。 日本はBEVが売れてないけどHVの比率は40％近い
欧州はBEVが10％ぐらいあるけどガソリンとディーゼル合わせると60％ぐらいある >>11
車好きってすぐなんの車かわかるんだな
俺なんか車なんてトラックとかワゴンとかセダンとかジャンル以外は全部同じに見える >>283
最終的にはな
でもEVって30分以上当たり前だから
運転手いなくても自動切り替えで次の車充電してくれないと
スマホ弄って出てこないトイレくらい回転率悪くなるぞ
あと過渡期は車の増加速度のほうが設備増加に勝りそうだ
まだイオンもPAも台数増える傾向ないし >>98
ノートはEVじゃないのになんでガソリン代が無くなるんだよw >>5
発電→EV充電とガソリン車(ハイブリッド含む)のどちらが効率的？みたいな bZ4Xって月額9万で乗る権利だけあるんだっけ？
そら売れる訳ないわな笑 今乗ってたら電気の無駄遣いすんなや！って目で見られるんだろ？ 今の車を買い替える時にハイブリッドかなとは思うがEVだなとは思わんもんな
んじゃー将来的にEVと水素だとどっちを選ぶ？となっても水素だと思うわ >>77
むしろスクーターだったら良いなと思って調べたことあるわ 俺、距離乗らない雪国住まい
ＭＴ４ＷＤハイパワーな車ほしい 発電でエコじゃないと意味ないわけだし
消費者にエコ押し付けないでほしい アホウヨ「世界の流れに逆らう特殊な日本！日本はスゴい！」 EVへのシフトで電気需要増
中国製の原発輸出がセットになってます そういやトヨタのビージーフォーってタイヤが外れるんだって？ >>300
無理だから
問題山積でまた延期になるから
特に寒い国でEVはデメリットしかない >>220
そういう顧客はターゲットじゃないでしょ
お父さんのSUVやミニバンとお母さんの軽みたいな家庭は多いよ
この場合の軽は安く買えるならEVはありえる 当分はガソリンかハイブリットでいい
ガソリンスタンドなみに充電施設が充実したら
考えてみる（買うとは言っていないｗ） >>319
世界でも新車販売のたった2％なのがEV あと五年したら、やっぱりガソリン車てなってるよ。便利さが桁違いすぎる。 みんな金無いからな
近場だけしか使えないセカンドカーみたいなもん買えない
ガソリンやハイブリッドなら航続距離の心配なんていらない車じゃないと 片道800キロとか普通に乗るんだが満タンで片道くらいは走るからな。そんでまた満タンで帰ってくる。 結局環境が出来ないとね
都内なんかは全部EVになった方がいいに決まってますよ
排ガス無くなるんだから 充電に時間が掛かるのと電池が直ぐにヘタるのをケータイやスマホで嫌ってほど分かってるからだろ
電池交換メチャクチャ金掛かるし 水素燃料電池が実用化されたら電気自動車でもいいんだけどね 日本人は頭が良く「不便」「すぐ劣化する」事を知っているから売れないよ。
買うのは頭の悪い意識高い系だけ。 一日で20キロ走行分をルーフソーラー発電で充電してくれたら買うお(´・ω・`) 買ってから何年かは充電料金無料で乗り放題だったぞ。 携帯の電池消耗とかの感覚を知っちゃうと車では完全充電式とか嫌だよな。 お金無いんだから当たり前だろ(´･ω･`)なにいってんの？ >>1
まぁサクラで今年は一万台上積みできるから… そりゃあ毎日毎日「節電しろ！」と言われ続けて
「EV買うわ！」とは普通の神経の持ち主ならならんわ
「エアコン使え」「節電しろ」←アクセルとブレーキを同時に使いこなせるイキる輩と一緒
糞自民は輩政党(・∀・) え？テスラとかリーフとかよく見かけるようになったけどな HVやPHVと比べてEVはそこから劣化してるようにしか見えないんだもん・・・
現状より不便になる新製品なんてみんな欲しくないよ、そりゃ そりゃそうだろ。出先でバッテリー切れたらどうしようもない。充電に時間かかるし。 エネルギー問題とか面倒臭いから、上手いこと言ってやろうと思って「いっそ人間のカロリーで走る乗り物があればいいのに」と口走ったら、隣にいた奴から「それ自転車っていうんだよ」とツッコまれた EVなんざ所詮金持ちのおもちゃだってばっちゃが言ってた バッテリーの容量が5倍になって
充電時間が10分の1になったらやっと検討 原発は動かさねーわ減税しねーわ計画停電とか言ってる国でEV？？ >>365
見当違いも甚だしい
「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。
日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、
今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。 トヨタがEV車中国BYDに丸投げは正解だったのか? うちの国は今節電で国民が大変なんだよ！！そんなときに何だって！？EVだと！？
ふざけんな！ガソリン車乗ってろ！
欲しがりません勝つまでは。
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ。 実際のEV車オーナーに話をきいてみな
ずっとバッテリー容量を気にする生活をしたいならどうぞ 平時に充電しておいて節電要請がでたら家に車から給電するんだよ
究極の節電 中国のレンタカーやシェアカー業界も充電時間という無駄なロスタイムがあるせいで
稼働率下がりまくるから利益が出しにくいと撤退が相次いでるレベルだしな
言い方きついけど実用レベルの商品じゃないんだわ >>367
EVで高速乗った実情を知っていれば今EVを買うのは不可能 世界でも日本のは売れないよ
燃えようが爆発しようが安くないと話にならない時代 日本はベース電源の原発が動いてないからEV普及は所詮無理 >>230
順番待ちで前がＰＨＥＶだったら切れそうw トヨタってEV出してもテスラみたいに0-100km加速3～5秒台叩き出す尖ったモデルとか絶対に出しそうにない。
HVのラインナップ見てたら分かる。 >>2
長距離はガソリン、近距離EVっていう現状の最適解を合わせ持ってるPHVあるからな 近所にテスラあったはずなんだがまったく見かけない
もう売ったのか放置してるのか？ 誰もノーベル斎藤を讃えも自負もしない時点で、日本人
深層心理、無意識レベルで、判ってるんだろね 日本人って実用性とコスパが合ってないと流行らないんだよね
EVなんて買うわけ無いだろ >>389
爺にそんな車渡したら大変なことになるぞ 走行距離
充電時間
走行距離は伸びてきたが充電時間がな
ＰＨＥＶやハイブリッドで十分となる >>387
スズキ会長、軽は「地域の足」 生き残りへ電動化を
2021年6月9日 0:01
――軽自動車を含めたクルマの未来像はどうなると予想しますか。
「常識的に2030年以降は電動化したクルマが中心となる。
100年に1度の大変革のなかで自動車はガソリンとエンジンの時代に一区切りつけて抜本的に変わる。
自動車というカテゴリーは残るだろうが、自動車も新しい呼び名に変えてもいいとは思う」 日本EV要らねで
井の中の蛙にならなきゃいいが。。
世界はそれでもEVに行っちゃうかもな EVより水素のほうが良さげなんだけど、こっちは車も設備も全然普及してないしな >>389
普通にBEVスポーツカー出す気満々なんだが
レクサス、次世代EVスポーツ開発へ… LFA の走りの味を継承 | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
https://gazoo.com/news/res/21/12/15/r352319/
トヨタ「MR2」復活か!? 新型「スポーツEV」世界初公開！ SNS騒然でトヨタに賛美！ 楽しいGR EVの登場に期待膨らむ声多し！ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/455511 >>398
たまに充電中の人を見るがボケーっと何やってんだよって思うもんな
他県ナンバーだとなんでそんなんで来たと思ってしまう 最適解のHV・HEV・PHEVが普及している国であえてEV選ぶなんて、
絶対に近距離しか使わない人か意識高い系のノータリンしか買わないわ 自民党と霞ヶ関に買わせろよ。
2030年で区切ったのあいつらじゃん。 >>81
電気自動車つうかモーター車は色々利点ある（低ミュー路のトラクション制御など）
電気自動車の最大の欠点はバッテリー
しばらくはシリーズハイブリッドでいいんじゃないかね バック・トゥザ・フューチャーのゴミ入れると燃料になる車はよ カタログスペック400km
実動350km
冬300km
10年後80%以上残
くらいのバッテリー性能あれば考える もっと技術が理想に追いついてからでいいんじゃないの？ ハイブリッド＞ガソリン＞ディーゼル＞水素＞EV
EVとか情弱専用だろw あたりまえじゃね？
Priusが強いんだから
てか何でEV車押し進めるんよ。
電気節約しないといけないなら余計にトヨタ応援からのハイブリッドでしょ
EV勧める人はなに自分なりに理由があるの？ >>411
まぁ今のEV最適解は日産のサクラだよな 災害の多い日本は水素車だよ
停電したらどうすんの、EV車担いで充電の列に並ぶの？ >>379
バッテリーだってガソリンだって残量を気にするのは同じじゃね？ いい加減EVに乗り換えろ！政府が全額補償してやるから！、まで待つわ
小泉バカ息子が総理になればやるだろ >>405
その心配してるやついるけど現実見えてないんかなって 電力不足についてはむしろ夜間充電して蓄電池化できる利点があるけどね EVって単なる支那畜ビジネスじゃん
バッテリーは支那チョン製がほとんど 日本人は面倒嫌うから日頃からマメに充電しないと自家用車なのにあてに出来ないものなんか買うわけない。 バッテリー上がったらどうすんの？
近場の充電スタンドまでレッカー？ >>426
使用頻度によるけどガソリン車なら一回入れたら最低でも2週間は気にしないけど
EVは毎日気にすることになるよ、YouTubeとかでEV車オーナーの動画みればわかる >>414
Suicaを電子マネー扱いしてないって事やろ
10年前からSuica当たり前に使ってんのに電子マネー決済比率が少ないーって喧伝してたような感じで 何十分も充電して走れるのは
200kmとか300kmじゃね。
しかも、充電できる場所が少ない。
家に付けるのにも場所次第では
雨の日ズブ濡れになりなから
充電とか使い勝手悪すぎ。 >>430
それ考えたけど、充電によるロスや設備投資考えたらメリット飛んじゃうのでは？と思った EV1台で全てこなすのは無理だわな
出かけてバッテリー無くなったら30分充電して100km進んで30分充電繰り返すんだっけ？ 冬場の燃費がヤベーもん
ハイブリットでも冬場はエンジン回すから燃費悪くなるのに熱源無いEVとか無理ですわ >>425
充電時間ってネックが無くなれば、むしろ災害向きやろ
クソデカ容量のモバイルバッテリーとして使えるんだし ハイブリッドの技術が無い企業はそらEVで押したいやろうなあw
乗ってやらへんけどw >>443
被災地なんて場所悪いとこに爆薬持ち込むとか怖いけどな EVでco2削減しよう
電気を節約しよう
なんやねん >>2
冬乗れんだろ
雪の高速で止まったらほんとに死ぬぞ 東京は補助金入ったら売れてるらしい
何ヶ月待ちとか言ってた これからはEV車だーソーラーだーって大騒ぎしてた小池都知事や進次郎とかアホもいいとこだったな 常に残りの電池残量を気にして走らなければいけないってそんなの嫌だわ 発電施設が破壊されたら
なにもかもストップするのも怖いな
意外と安定してないし
エンジンを造れない何処かの国が
逆転できるのは電気モーターだから
やっきになってんだろうとも思う 電気不足なのにまだEVとか言ってるのかよ
夜間の充電でも電気バカ食いなのに…
エネルギー問題なんとかしないと まだ技術的に早いんだよ
「ガソリン車の完全上位互換になったらまた呼んで」ってリアリストが多い >>435
PHEV車に乗ってるけど、メイン車でEVは絶対に買わないな
EVをメイン車に選んでるのはアホしかおらん ここまで節電だ電気代値上げだ言われたら
迷うどころの話ですらない 田舎行くと、意外にEV持ってる家が多い
充電ケーブルが車に刺さってるのをよく見かける バッテリー交換するだけでよくしろよ
スマホぐらいの小型で最低1000キロ走れるように >>443
アホちゃうか。
災害で電気止まれば充電出来ないっての。 お盆とかSAのガソリンスタンドが長蛇の列になるけど
充電時間がかかるEVとかまじでやっていけるのか？
本線上まで充電難民が溢れてパニックになりそう 小型の核融合炉にバナナの皮とビール(空き缶込み)入れたらエネルギー作ってくれるくらいの未来にならないと乗る気にならないな PHEVがほしい
三菱自はもう外資なんだっけ
２００万円くらいでだぜば売れるやん 節電を呼び掛けるような頓珍漢な国の舵取りをしているぐらいだしな。 急坂や細い道の地方郵便局が２輪のホンダベンリーを導入するようになったら、買う
予備バッテリ積む数が冬になると増え、バッテリー運び屋になってしまう >>469
早く目的地に着くために高速乗ってんのに充電で数時間待ちとかアホの極致だと思う >>77
バッテリーわざと1本外してあるんじゃなかったか？ >>460
どこの田舎だよw
田舎自治体で都市部以上のEV補助金を出してるとこなんてねーよ 災害時はガソリンの供給も止まるからどっちもどっち
むしろ電気の方が復旧早いし、それまで車からスマホ充電とかできるんであれば災害時向きというのも間違いではなかろう >>469
ここで火災発生したら連鎖で爆発して花火になりそうだな 価格性能比が悪すぎる。
この一点だな
性能に見合うだけの金額まで下がるか
価格に見合うだけの性能まで上がるか >>2
不便だからだろ
賃貸なら駐車場で充電できないし
充電ステーションもそんなないし
近所走る用にわざわざ買うような値段でもない >>470
ついでに時間飛び越せるようになったら完璧だな >>475
痺れを切らして下道に降りてディーラーの充電器に行くヤツもいるな
もう一回、高速代を払う羽目になるけどw >>478
ガソリンなら満タンなら1、2週間は持つぞ？EVは？よく考えてくれ >>21
都心のほうが近所の買い物用しか持ってないぞ 自然環境変化も大きいし災害時のインフラ途絶も怖いから純粋なEVはまだまだ手出し難いのでは？
PHEVのがこの国には合ってると思う 定期的に雪で立ち往生か起こるからな
EVなら死ねる 今東京の車持ちはＥＶシフトしてるよ確実に
寒い土地はまだ怖いんだろうな ソニーホンダ出てきたら一気に加速しそう 俺が東京都民だったら大きく補助金が出る日産三菱の軽EVを買うな >>52
都会にしかディーラー無い時点で客層を見誤ってんだな >>441
テスラの今のモデルなら1割も変わらんよ。道東みたいな極寒地は別だろうが、太平洋ベルトならほぼ春秋と同じ。冬の昼間に関してはエアコンなしだと車内温度30度超えるから、外と空気を入れ替えて冷やしてるだけ、夜もモーターやバッテリーの排熱使って、足りない分はヒートポンプ使ってるから極めて消費電力が少ない。
高速走行しないとモーターやバッテリーの排熱なんて極僅かだがバッテリー残量気にするようなときは長距離走行時だから高速走行していることも多い。
むしろ、真夏の昼間が問題。エアコンつけないと70度とかになりうる。常にコンプレッサーが動いているから街乗りだと2,3割は電費が落ちる。もちろん、晴れている日の昼間だけ。
高速走行だと走る距離と比べてエアコン稼働時間が短いから関係ない。 >>468
だから充電時間ってネック無くなればって言ってるだろ…
帰宅したら毎回充電するマメさあればそれも解消されるぞ？ >>1
日本じゃ急速充電がしょぼいし高速網もそこまでない
長距離なら電車が早いので意味がない状態 ガソリンを100%輸入しているのにEVを頑なに拒む土人国があるらしい
太陽光、水力、風力、地熱、潮力すべての自然エネルギー発電が出来るにも関わらず、原発推進してEVを拒否する土人島国があるらしい
いったい何日本なんだ？きっと国民がガイジなんだろう… >>498
うらやま
住民票を東京に移しちゃおうかなｗｗ とりあえずサクラはうまいとこ突いてきたなとは思うけどね
毎日10キロくらいしか乗らない層はかなりいるからあれはアリ
500キロ乗るならガソリンじゃないとストレスだらけだろな >>455
夜間の割引も無くなってるしな意味がない状態 >>495
テスラとか信用できないからEV以前の問題 近所にスタンドのないくそ田舎じゃないの？戸建ばっかりだし >>505
信用できないのは個人の問題だから仕方ない。市場は信用しているから売上少なくても時価総額がトヨタよりも高い。 >>495
テスラは事故ったら修理不能状態
故障でも部品が全然来ないといってた 政府から節電の要請があるほど電力が逼迫してるのに
EVなんて乗ってたら国賊でしょｗ >>468
やっぱPHVやPHEVが現状最強だよな
・税制優遇措置、補助金でパッと見の値段程は高くない
・普段の足(50km〜90km)程度の電気走行可能
・ガソリン食わせて発電可能
・1500w電源として使える
・長距離巡航が快適
・走行はめっちゃ静かでEVライク >>502
エアコンや冷蔵庫先月買って３万円も商品券貰えたしｗ テスラは車のデザインがぜんぜんできてないと思ってるんだけど
俺の感覚って旧い？ バッテリーってちょっとヘタると残量表示怪しくなるのがな・・・
スマホ程度ならいいけど車だと立ち往生するの怖いわ >>517
゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), , 。
、 ヾ (⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
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市場が信頼してるのは投資先として
車はアメリカでも事故率No1だよ。 １～２時間走って３０分充電って
ふつうに拷問だよね >>522
そいつは相手せんほうがいいよ
さっきから間違ったことしか言ってないw 災害時に有利論は車としての運用より蓄電池としての運用を言ってるんだろうから、ガソリンなら2週間持つとかの比較はナンセンスですよ
車としての運用だけで言えばEVはすぐ使えなくなるが、だいたいの地域は1週間もすれば電気復旧するだろうからその間我慢すればいい（長期復旧しない地域は諦めて死ね）
ガソリン車は2週間は持つかも知れないが、ガソリンの流通が戻るまでに1ヶ月かかるかも知れない >>529
隣の県までいって給油したらええんちゃう 買い物とか近場の足代わりに使うならいいんじゃないの >>524
雨で感電するわけ無いじゃん。漏電ブレーカーもついてない充電器が日本で設置できるわけない。エアコンの室外機でも漏電ブレーカーは義務なわけで。 >>500
その発電しすてむで何%の電力賄えるかしってんの？
電験も持ってないゴミは発電に口出すな 一軒家住まいで車2台持ちとかなら
1台はEVでもいいんだろうけど・・・・ 有事に発電所を数か所攻撃したら国が終わるようなインフラを整備するなっつーね >>524
雨で感電ｗ
俺もう何度感電してるか分からんわやべぇ インフラ整備全然なのになんで買わなきゃいかんのじゃ インフラ足りない
セカンドカーの使い道しかない
これで売れるわけないだろ 中国 「ゾンビ状態」の充電スタンドが次々とｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634901159/
上海市内にある充電スタンドは、表示が完全に消え、使われている形跡はない。
充電スタンドおよそ11万個のうち、27％程度が使用不能の「ゾンビ状態」になっている
経営不振に陥った事業者がスタンドを放置したことや、地元政府の補助金をだまし取った
悪質業者の存在が背景にあるとしている。中には、連絡がとれなくなっている業者もあるといい、
登録住所を訪ねると、人がいる様子はなかった。 >>237
まだ統一されていないから日本だけ違うって訳ではないのでは リーフ買いに行って
営業さんに、やめた方がいいよって
言われたのはいい思い出 >>469
５分程度で住んでた給油がEVならフル充電に一晩・・・
そりゃ既存SAの面積じゃ充電難民を許容できるわけもなく
全国のSAを超巨大化改修しないと絶対無理だろうな >>533
1500キロしか走ってないのに保証切れで有料はひでえな。
ポンコツやん。 全体の1%以下しか売れてないってマイナー外国車レベルだな、物好きが買うだけなのは一緒 >>550
俺も言われた。
ZESP2が終わるからメリットないとバッサリ。 >>2
欧州はうんこディーゼルから早く脱出したいという思惑があるけど、日本は正しい道を選択してきたから焦る必要がない 50万ぐらいでちっこいの出してくれたら買い物用に買うかも知れないが
それにしても家に充電設備つけて毎日充電するのはだるそう。賃貸だと勝手に充電設備つけるわけにもいかんだろうし >>533
モデルSがたったの260万でまた保障付きで8年乗れたのに
アホなおっさんやで 旅行などで出先の補充電を考えてるなら混雑期を避けないと予定が滅茶苦茶になるな
平時からディーラーの充電スタンドも閉鎖してるところ結構見かけるし 航続距離1000とバッテリー規格化でスタンドで丸ごと入れ替えるとかそんなんなってからかな
もう俺死んでるかな >>529
ぶっちゃけそのレベルまでの災害なら車置いてにげるよね
復興時に復興作業者が邪魔な車移動することになると思うけどバッテリー交換なんてやってられないからバッテリー切れの車レッカーで移動することなるわ間違いなくガソリン車はガソリンあるから動かせる よく分からんが充電が無い状態で、遠出の急用が出来たらどうするの？ bz4x、400万なら買うけど600ってなぁ
オプションつけたら700くらいでしょ。高杉晋作 >>466
節電騒ぎにならなければ別に充電は家ですればいいだけ
途中で充電必要ならそれも行路計画に入れればいいだけだしそんな遠出車でするなよと >>566
レンタカー借りるか公共交通機関でいくしかないなｗ
充電ない状態で高速乗るとかダメ絶対 夏の暑さでバッテリーがどうなるかだろ
それを見極める必要がある 夏のクーラーで電力逼迫してんのにEVなんか無理です
お花畑外人のお遊びになんで付き合わないといけないのよ >>522
時価総額90兆円だかあるのに売上台数がマツダ(時価総額７千億)程度のテスラがなんだって？ フル充電して何キロ走るの?
フル充電まで何時間かかるの？ ディーゼル詐欺は大気汚染が誤魔化せなくなってゲロったけど、今度のEV詐欺はいつまでもつかな？
もう破綻しかけてないか お盆のクソ渋滞乗り切れるやつじゃないと多分売れない
それかあのクソ渋滞の習慣が無くなるか 手間代とかも換算して、トータルコストパフォーマンスが良ければ普通に買うだろ？
今は新車は高いし、下取りは安いし。
充電するの面倒だし。 >>573
付き合うことは決定しちゃってるから今更文句言っても遅いよ。 職業柄 EVと見ると三菱かTOSHIBAかって思う。 言っとくけどガソリンよりは安いとは言え電気料金が上がるんだからな 難点は充電時間だよな
それが解決しないと普及はしないだろう
燃料電池の方が現実的なんだけどな >>578
製造するのにガソリン車以上の二酸化炭素排出して
廃車にするのに更に二酸化炭素廃車するから
トータルの二酸化炭素排出量が増えるのよね evの本命は次世代電池
航続距離三倍
今の基準で話してもしょうがない EVは街乗りなら有り
遠出は無しや
パーキングエリアで充電渋滞見て、日本ではマジで無理だとおもった だからあれほど原子力エンジンでいけと言ったのに
原子力リニアモーターカーとか原子力スマホ電池とか
本物のアトミックカルティックレリジョナーズなら原子力でやるべきやろ 東京ではやらせて地方に持ってくいつもの作戦
そのころには補助金も減額される
新築はそーら義務化だしマンションも駐車数の半数以上の設置 >>588
水素ステーションが補助金詐欺事業なんだろ？
国民の税金をたっぷり注ぎ込んで、一部の人たちの利権になってる。
水素ステーション維持するのにどれだけ無駄金使われているのやらw 意識改革が必要なのよね
このままでは衰退していく
辛いよこれからの若人らは… >>566
モデル3乗りが個人的なことを言うと50%切ったら90%まで充電しているから50%を切ることがほぼない。50%からでも200kmは余裕を持って走れるから急用が200km以下で済むならそのまま乗る。
今まで遭遇したことがない状況だが、50%しか残量ないときに200kmを超える急用ができたら300kmくらいまでなら途中のSAPAで充電する。100km分くらいならテスラのスーパーチャージャーで5分から10分、チャデモなら20分かかるが仕方ない。
400kmの急用なら新幹線か飛行機のほうが速そう。 乾電池サイズの電池で1000キロ走れるような電池が開発されればなあ。 >>591
充電終わってるのにどこかへ行ったまま帰ってこないやつとか サービスエリアで充電の順番待ちとかするんだろ？
馬鹿馬鹿しくてそんなことできないよ >>425
現実は水素チャージステーションが近くにないとムリ ハイブリッドって逆に外国ではほとんど売れてないんやろ？
なんで日本っていつもガラパゴス化するんやろな >>596
水素ステーションは一つ５億円だもんな
EV 普通充電器が1000基設置出来る
急速充電充電器でも50基はいける
ホンマにアホらし >>601
ちょっと何か食っていくかってなったら30分なんかで終わらないからな牛丼屋じゃない限り >>500
太陽光も風力もそれら発電システム自体がそもそも全部原材料輸入なんだが
むしろもう原材料だけじゃなく装置そのものも国産製造がほぼ無いだろ
EV推進してるのは親中派だぞ EVで盆と正月帰省するとき高速で40㎞くらいの渋滞になった時どうするの。
夏の渋滞時に冷房切るの？、冬の渋滞時に暖房切るの。？
エアコン切っても電池持たないかもしれないのに。
こんなのだれが買うんだよ。 >>576
日産リーフだと400km
カラからフル充電まで12.5時間 >>607
しかも急速じゃ満充電にはならないからな 買うのはいいけど今後廃車にする時いくらかかんの？って不安はある じゃあサクラは1ヶ月で2020年の数字を叩き出したのか! >>596
前MIRAI買おうか検討したとき
最寄りの水素ステーションが
平日週一９時から17時で
お昼は居ないかもって書いてあって
はぁ？って思った。
モデルチェンジで再度調べたら平日週二に増えてたけどそれだけだった。 今んとこe-POWERが好きかなぁ
ダイハツのやつも興味あるけど EVはリアにディーゼル発電機積んでそれで発電して給電すれば良いだろう 日本はいいものを作れば勝手に売れるって信仰が強い
アメリカのGAFAの様になってない >>600
別に良いと思うよう
自分にとってベストなものであれば
周り見て不本意なもの買うよりは >>168
争いの予感しかしない
各世帯に付けられないでしょ >>619
水素自動車だとそこまで補充する必要ないよ
たまにでいい 電気が足りないーてさ、EVの充電は基本的には夜間電力でやるんでそ？発電所て昼間と夜間で同じくらい発電しちゃうから夜間は電気余っとるんでそ？んで安いんでそ？ 節電しろって言うんだから
自動車に充電なんてとんでもねーよ >>559
いや、EVなんてまだいらんから
欧州ルールと投資家の煽りに乗せられたらいかん
国民負担とゴミの山が残る >>628
出先で充電する時先客がいたら終わるまでどれくらい待つことになるかな >>598
エアコンと順番待ちの説明するのは悔しいからしないでしょ
ガソリンの順番待ちでもうっとうしいのに順番で１時間待ちとかね >>626
そもそも平日昼間に補給しに行けないんですが >>564
災害時の電力供給はハイブリッド車が一番だな
トヨタ自身が「一家に一台、走る発電機」って宣伝してる
プリウス満タンで一般家庭約4日分の発電量 >>2
構造が単純になって部品数が減ってるのに本体価格は爆上がりだしな >>633
充填ステーションが少ない問題があるよな >>612
まだ夏なら窓もドアも全開にして、真っ裸で休んでたら何とかなるだろうけど、問題は冬に急に雪が降ってきて、立ち往生になった時だろうな。
普通車でも死んだ若者いるくらいだから。
まぁ天気予報をしっかり調べて、少しでもヤバい日は、山登りや航海みたいに予定を中止すれば防げるけど。 >>600
ならん
アメリカはガソリン車廃止は一応2050年までとしてる
2030年なんて目標言ってしまった日本は最悪 バイクはマフラー変える馬鹿ばかりだから新車は全部EVでいい >>634
トヨタはアメリカでは嘘燃費宣伝禁止だから日本の半分で説明してる ただでさえ実用に耐えうるレベルなのか？と疑念だらけなのに
商業トラックとかほんとにいけるんかいなｗ
連休のたびに流通止まるとかなりそう >>642
逆に外国ではハイブリッドが全然売れないのはなんでなんやろ
アメリカとかヨーロッパでは やるべきは補助金出してEVの普及ではなく
蓄電技術 >>628
今の電力不足は夏は夕方5時ごろ冬は夜10時ごろがピークになる
ちゃんとピークが終わって電力が余裕出来てから夜中とかに充電開始してくれよ？ >>637
ならねーよ。
今の日本で真夏に車の中にいたら死ぬわ >>612
エアコン競争なら、ガソリン車(HVを除く)のほうが早く脱落するでしょ。モデル3なら外気温にもよるけどエアコンだけで100%からなら100時間くらいは持つ。1時間の渋滞でもエアコンで消費するのは1%とか。2%消費しても大した話じゃない。
常にエンジンをアイドリングに近い状態で動かし続けていないといけない純ガソリン車よりは電気モーターついてる車のほうが有利だよ。 >>646
自分でメンテできないからでしょ
ブラックボックス ほとんどの消費者は欲しくないモノは買わない主義だから仕方ない >>620
3年くらい前、車の修理の時に、自腹で2週間e-POWER代車で借りた。
次買うならコレだなって思ったけど金無いし、壊れるまでは今の車を大切に乗り続ける事にした。 自宅に充電器設置必須な時点で購入者はかなり絞られる どんなに性能いいもの作っても金に余裕が無いから買えない 近距離メインな都内だと充電設備が足らない、設けたくても集合がほとんどなのでムリ
地方は戸建が多いから設備を設けることできるだろうけど、中距離以上がほとんどだろうから航続距離が足らない
マーケット調査不足だな
というか、そんなマーケットあるのか？
カーシェアとか物流業界と組む位しかないだろ >>489
全国の軽自動車の比率を見たらわかる
都内は圧倒的に軽自動車の比率が低い
つまり1台で街乗りも遠出もするから電気自動車は不利
あとマンションが多いから自宅で充電できない人が多い >>656
そう、それ大変重要
使えなくなった大量のリチウムイオンバッテリー
どうすんねんと >>581
実際めっちゃ売れてるしね
わずか3週間で1万4400台、三菱eKクロスEV／日産サクラが驚異的な受注を記録 - Webモーターマガジン
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17548290 どうやって電力をまかなうのか
火力発電で得た電力で充電して意味があるのか >>632
順番待ちを経験したことない。年末の遠出は片道300kmだったから充電しなかったし、去年のお盆は充電したが、テスラのスーパーチャージャーだったから待ち時間なかった。1箇所に1台しか設置していないSAPAのchademoは待ち時間が発生することもあるみたいだが、充電速度が最大250kwで1箇所にに4-8台は設置してあるテスラのスーパーチャージャーはそう簡単には待ち時間が発生しない。 >>663
https://kahoku.news/articles/20220628khn000042.html#:~:text=%E4%BB%99%E5%8F%B0%E5%B8%82%E3%81%AF%E3%80%81%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%82%84,%E4%B9%BE%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E9%A1%9E%E3%81%A8%E5%90%8C%E3%81%98%E6%9B%9C%E6%97%A5%E3%80%82
仙台市が収集します 選択肢が少なくて、あっても高い
今の日本なら乗り出し300万前後のミニバンEVでてこないと売れないだろう これ大体必死で煽ってるのは
テスラ株やEV関連株保有してる投資家なんだよなあ ヤマトのトラックももう何年も前からEVになったよね 当分ハイブリッドで戦える
EVは遠出の充電がネックだわ >>665
原発を30基程度増やせば良いんじゃね？ >>650
充電スポットでみんな窓開けて死にそうに充電してましたけど？ 電気のデメリット解消できたらHV超すでしょ
いつになるかはわからんけど
電気が浸透しないって必死な顔してるの、バカだけ説 市営賃貸の場合は充電出来る様に勝手に改造だめかね？ 戦車が今すぐEVになると思うか？
なんでEVにしないかわかるか？ 日本で充電待ちなんてした事ないな
どこの国の話だよ >>682
戦車EVにしたら10kmくらい動いたら終了だろｗ >>672
ほとんど使われなくて配送センターの駐車場で腐ってるぞ バッテリーそのものが汚染物質の塊だしな。
原料となる採掘での問題、使用後のリサイクルでも問題だらけ
いったい何がエコなのか >>652
テレビでスイカのメット被って走ってるのやってるら？
そういう使い方でいいんだよ >>688
そうなの？
近所で走ってるヤマトはアレしか見かけなくなったわ。都内だけか >>689
高圧なら結構早いと思った
電気代高くなるけどね >>661
田舎だとこの数年くらい前からコインランドリー経営してみませんか詐欺みたいなので、いっぱいそこらじゅうにコインランドリーが出来ている。
それこそ、騙された個人を助けるためも併せて、充電スポットを補助金出して併設してやればと思ってる。
ちょうど洗濯してるくらいの時間で充電できるのと違うか？
都会では土地が高すぎて無理だし、車の停めるところ自体が殆どなく、車での移動が不便だから、車が乗り入れるところでは無い。 電気火災は怖いからな
固体電池が実用化するまではガソリン車でいいや >>664
その中の何台がエンドユーザーのオーダーだろうねぇ アルトバンかミライースでいい。軽のほうがよっぽどsdgs >>683
夏の道の駅の充電スポットで、車停めて、ドア全開で、その中で、人がいたって事。
必ず死ぬわけじゃ無い。
罰ゲームだとは思った。 EUは期限を見直すみたいだけど
1番うるさく押し付けてきたイギリスどうすんの 豊かなときは新しいもの大好きだったのにお前らジジイになって批判するだけの老害になったよなwwwテスラ普通に走ってるのになwww >>701
渋滞中の話から突然前提が変わったのね。
何が言いたいのかよくわからんけど 中国みたいに原油依存率を下げないと安全保障に関わる危機感は日本はそれ程高くない
また北京の大気汚染も拍車がかかった
夜の充電はエコでは無いし 冬が終わっている
全く役に立たない
熱量が足りないんだって、東北、北海道は、売れないわ >>703
電気自動車って、ガソリン車より前にできてんだけど？
全く役に立たず、何も進歩せず内燃機関に駆逐されたのよ >>704
一緒だろ？
自分の無能を曝け出すなよ？ 電気足りねーとか言ってんのに
EV推進してる場合じゃないじゃん 壊れたときにメンテ出来るとこあるのかね
寒冷地での能力低下は解決したのかね EVを流行らせるには原発稼働して電気料金下げるしか無いんだよ >>702
あれだけ批判してた
日本の高度石炭発電に興味ありとかw
得意の手のひら返しは何時もの事 EVはいまのガソリン車よりもやすくならないと
候補にあがらないだろう そういや中国の５０万円ＥＶが失速ってニュースが丁度やってたな
日本に輸入して５０万円なら買う人いるだろうか
子供の送り迎えと買い物にしか使わない主婦層とかどうだろうな
置き場的に軽自動車と同じならそこそこ需要はありそうだが ジジイはEV乗らなくていいよ
コンビニに突っ込むだろどーせ笑 急速充電て30分でしょ？SAでブラブラしてたら30分なんてすぐだし、
マックやファミレスにあれば便利だ
この前マックのドライブスルーに35分もかかって、駐車場からモバイルオーダーもできるけど
誰1人やらないから駐車場が空いてんだよね
暑い中を店員に運ばせるのもやめておこうってなるんだろうな みんなテスターは嫌だからね
安定してて不都合がなくなって顔馴染みの営業に本当のとこ聞いてからようやく売れ出すんだよ
そういうもん >>708
えぇ。
どういうこと？
夏の40kmの渋滞でエアコン使えなかったら終わるよねって話してたのに唐突に道の駅の話にすり替えるなよ >>710
既存の修理工場では無理だって
中身はモーターやら制御回路だらけで専用設備ないからディーラーに運ぶしかないってさ >>703
いまより不便になる新製品だからな・・・
iphone使ってるのにガラケー買えと押し付けられてる感じが否めないｗ >>717
電池劣化で急速は火を噴くよ
気をつけて >>707
もし月面探索車が本当に月に行ってたのなら、電気自動車だったはず。
タイヤはどう言うタイヤだったのか知りたいけど。
月面が気圧があるのか無いのか知らんけど、空気の入ったタイヤでは、凹むのか膨れるのか、どうなるんだろうと思ってる。 カーシェアで至るところに乗り捨て出来ないと普及しないんじゃないの >>719
そんな話は俺は全くしてないが？
他の人と間違えたのならいいわ。 >>24
まだ外れた事例は無いよ
外れる恐れがあるというレベルでリコールしてる 充電50%が10分切らないと普及しないよ
エレベーターのドア閉まるまでの時間待てなくて閉めるボタンつけちゃう日本だぞ きっと渋滞でも道の駅と同じようにドア全開にしとけば死なないって言いたいんだろう >>720
みんなえんじんもエアコンも停めて充電していたよ。
俺は、絶対、こんなの無理って思ったw EVはゴミ
太陽光発電もゴミ
どういうわけか反日パヨクはゴミが好きだよね >>717
高速道路の充電ステーションすらあちこちでぶっ壊れたまま放置されて使えないし
高速充電機も電力不足でスペック道理の出力でねーから
この国でEVは完全に無理！ トヨタが本気出してないんだから推して知るべし
売れないと判断したから これからは電気自動車の時代やぞーって言われても
賃貸じゃ不便極まりないですよね ＨＶのほうがトータルＣＯ２排出少ないからな、ＥＶはマジゴミ スマホくらいかんたんに充電できるようになったら考える >>727
中国ですらカーシェア事業は失敗して全滅してるみたいだがな 電気が原動力って何かもったいないと思っちゃうんだわ >>738
トヨタのEV予算2兆円、ハイブリッド1兆円、ガソリン車1兆円でトヨタは必死に本気アピールしてるみたいだけど。 >>631
たぶんEVの充電待ちーなんてのはもっと先の話だ
スマホみたいに充分な性能かつ低価格の中華EVが大量生産されたら低所得層もEV利用するから順番待ちとかヤバくなりそう 炎天下に放置したら勝手に燃えるようなもんが普及するわけないだろ そもそも20数年前には日本の自動車メーカーは今後は全部EVになるってハリボテさんざん並べてたやろ
で今EV実際に作ったのは結局その当時存在してないメーカーや弱小やった中国やら
大メーカーは5年ぐらいガワバレしても死ぬほどテストしまくって出してんのに
日本メーカーはEVはまだーってテストもしてないかまんま中国製出したりの体たらく
ご自慢の全固体で世界一はどこへやら
もうEVネガティブしか言えないのがみっともない >>733
気になって調べてみたけど
電源入れてエアコンは使えるみたいだよ
(エンジンはないだろう
ただ時間あたりの充電量は当然減るようだ
EV買う気はないが
この点だけは誤りなんじゃないかね EVで日本は先行していたしメーカーもそれなりに本腰を入れ出したところで潰された
今は水素燃料にシフトしてるけどこれもどうなるか、、
トヨタには意地でも頑張ってほしい >>743
じゃあEVの普及はまずないねｗ時間も金もコスト掛かりすぎだわ ハイブリッド最高や！
EVなんかいらんかったんや！ >>739
そら月に置いてってるんだから、残ってるだろ
バカなの？(´・ω・｀) バッテリー外して家屋内で充電とかできないの？
マンションとかの共同駐車場とかならどうにもならないだろ >>756
姑息っていうか、どう転んでも生き残れるように立ち回るという当たり前の事やってるだけやん >>754
みんな他のEVも順番待ちしてたから、エアコンなんてかけながら充電してたら、余計に待ち時間増えるから、白い目で見られるからじゃ無いの？ 日本のハイブリッドやe-POWERの性能や信頼性に比べたらEVはまだまだだよね >>752
アホみたいな円安政策で技術流出させて原料は中国が全部押さえてんだから
親中派がせっせと中国ヨイショしてて日本企業が何か出来る余力なんて無いわ 月極駐車場が多いからだろどこに電源引くんだって話しだ EVは電池トラブルで動かなくなった時にペダル回して人力で走れるようにしてくれないと安心して乗れない >>762
だから本当に行ってると思ってるの？
馬鹿なのか？ EVが生き残る道は低価格化。わざわざ手間がかかる車なんて誰も所有したがらないよ 自販機置けるような場所なら充電設備も置けるんじゃないの知らんけど >>764
数百キロのもんをどうやって外して持ち運ぶのよ
大きさもフロア下にみっちり詰まってるレベルなんだが >>715
格安ＥＶはやめておいた方がいい、550の頃のアルトみたいな室内と装備
バラしてる動画見たら、Ｃチャンやアングルを熔接して造ってある骨組み
失敗した溶接棒が残ってたり、見えないところはメチャクチャ >>745
全部本気！
つまり先が全く予想不可能というだけやね >>775
ローソンなどの三菱系のコンビニは併設の所も時々見かけるな。 >>769
トヨタですらEVは全部中国由来やろ
今更何の技術があると思ってんだ >>756
姑息というか経営者として当り前のことだと思うけど。
生き残る道を一本に絞る方が危険だよ。
日本一の企業を舐めるなよ。 金持ちがとっとと買って庶民が買える位の値段に下げろよ
金持ち何してるんだよ 走りゃ何でも良いけど、実績がある方を人は選択するだろ。 EU「石炭回帰しまーすｗ」
こいつらに振り回されるのはない >>767
満充電にならなくても３０分で交代するのがルールだ 水素を押すならわかるよね、一般人が私生活でガソリンを使う時代が終わるってことなんだよね。
それなのに充電があ電気が足りないいいとかまじうけるんだけどwwwwww >>726
折りたたみ式で、着陸船から引っ張り出すと展開する
金網みたいなタイヤで、車体には通信機やモニター、カメラなんかが付いてた
モーター駆動だけど、生命維持装置背負ってるから、歩いて帰れない距離までは遠出しなかったみたい どっちかと言うとガソリン車よりEVに乗りたいのだけどね
ガソリン車をコスパで超えてくるともちろん乗り換える
スマホ感覚で家で充電出来たら楽ちんだしな 動画見たらEV地獄なんだもの
やっぱり内燃機関以外ありえんなって THS2のPHVが万能すぎて、EVのメリットが皆無 つーか、走行距離100kmとかじゃ、50kmしか遠出できないじゃん。
ガソリン車は満タンで500kmくらい走るぞ。燃料補給も数分だし。 >>351
おれの心境はヨメバカウスノロ叩きなんですよ。。。 >>781
さらっとデタラメ流布してるなw
佐川EVは、とうなった？ん？ >>774
北極圏でダントツに売れてんだから
そもそも雪なんて降ってへんし凍ってもないし日本のほとんどの地域は
何をそんなに冬はーってんだ？
日本では使えなくても軽自動車売っとけばいいけど他所で売らなきゃいけないんだから
作ってかないと仕方ない >>767
なるべく1回の充電量増やしたいのかもな
止まってる時こそエアコンつけて
走るときに窓あけたほうが良さそうにも思えるが 充電が面倒だから水素がいいな
インフラ整備を補助率8割くらいでやればいいじゃないか
国は水素に課税して取り戻せるんだから スーファミであったF-ZEROみたいに走行中に上空からワイヤレス充電できないかな >>787
だから、少しでもたくさん充電したかったからだろ？
俺はその様子を生暖かい目で眺めていただけ。
モーター駆動の効率はいいのはわかってるから、もし買うならe-POWERかPHEVだなってその時思った。
でも価格が高過ぎるから、無理して買うものだは無いと思った。 EV車に、ソーラーパネルくらいつけろよ。 少しは足しになるだろw 買わんけど 今、世界で最もエコな車は、ヤリスハイブリッドだからな
リアルな公道でリッター30kmも走る車は他にない
ライフタイムリスペクトとかいうので、製造から廃棄までのエネルギー使用量でも
世界最強エコだろ >>803
トルコのEVバスは走りながら道路から充電してる。
ルート決まってるから出来ることだね ルンバみたいに家のガレージに入れたら自動で充電してくれるなら便利だけどな
遠出なんて滅多にしないし >>806
ホンダもフィットでヤリスに燃費対抗するの諦めたからな その前に発電所を作りまくらないと
ソーラーパネルや羽根が回るやつじゃなく >>809
近場の買い物くらいにしか使わない人にはいいと思うよ。
ただしリーフなどの下取り価格の話聞くと、トータルで安いのか高いのかわからなくなる。
充電し忘れてて、緊急時は終わるしw
セカンドカー向けだな。 >>805
東芝がフィルム型の高効率パネルを開発中
実用化できたら曲面に貼れる 燃料補給の数分で満タンになって500kmくらい走る方が、便利に決まってる。 スマホみたいな充電頻度は勘弁して。 >>776
https://youtu.be/glAGikC41U8
電スクーターと共通のバッテリースワップ
出来ないじゃなく、どうするか考えるのがモノづくり大国とかいう意味不明なお題目唱える前にやるべき事やないかな 免許も持ってない車エアーの俺ですらEVの良い噂聞かんしなぁ
車にちょっとでも詳しい人で欲しい奴なんて道楽くらいじゃないの？ >>788
自動車用の水素をどうやって作ってると思ってんの？キミは…
沸騰させたら出来るもんとちゃうよ >>817
テスラなら一回充電すれば500kmくらいは走れるんだから毎日何百キロも走るタクシー運転手とかなら毎日充電だろうが、平均的なドライバーなら週1,2回で十分。ガソリンスタンドいくより楽。 「便利になる」だけでは人は動かないし、「当事者意識をもってくれる人」はめちゃ貴重だという話
http://raoy.pyesetz.net/7754/730yak88Q.html >>821
へー、まぁ500km走るなら、まだありだ。
充電時間も気になるがな。 >>608
国にもよるがTHSはクリーンディーゼル並の省燃費車扱い
補助金もあるし税金も安い
それでも売れないのは値段に見合う価値がないのと車種が選べないから
燃費がいいのは専用設計の一部車種だけだし
クリーンディーゼルはエンジン換装で全車種に対応できる 大多数がEVになったら充電スタンド渋滞で
まともに使えないな
1人30～60分以上掛かるのに充電待ちが番目とかなら
その日は何も出来なくなるな 災害時に全く使えないEV車
専用スタンドが普及してないのに無理 PHEVの方が便利だと思う
エンジン＋モーターでハイパワーに出来るので、高価だけど売れるよね。 >>327
高速走ってる車見てみろよ
1/4は軽自動車だ 結局は現状はオモリ積んで走るわけだから、オモリの軽量化と小型化待ちかな >>2
高いし
賃貸だと事実上買えないし
航続距離が短いし
ガソリン給油よりも充電に長時間かかるし
サービスエリアでも充電枠が少ないし
ダサいデザインのクルマしかないし >>804
それはある
白い目で見られるからではない 水素は、「水の電気分解」「天然ガスなどの化石燃料、またはバイオマスの水蒸気改質」によってつくられます。 男性のみなさ〜ん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
今の時期、服で見えない部分のケアは大事ですよ
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です。
自分はお風呂入ってるし制汗剤もしているから大丈夫だと思って勘違いしてませんか？
それだけでは不十分です。
特に男性は女性に比べて脂量が多いので、それだけ体臭も発生させやすいです。
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いは不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本。
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで
匂い軽減効果があると科学的に証明されています。
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ。
またワキを清潔に見せることはジェンダーへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。
特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 >>829
だな、サービスエリアや道の駅のEVスタンド2カ所くらいしかないし、EV車が普及したら大変だな。 >>802
ネックだらけ
交換する為の機器を整備するのに投資が必要
タイヤ交換みたいに簡単では無いし
「あっ、いけない」ゴロンで爆発的熱暴走したら災害
都心で交換スペースを確保するのも多難 >>813
地熱発電所を作ればいいだけだけど…
何故か東電 関西電力 中部電力は頑なに作ろうとしないけど
出来ないわけないし東北電力や九州電力は作ってんだから うちは今の軽乗り潰したらEVにするって旦那は言ってるけどね
家太陽光だから家で充電できるからって 原油高であり得ないレベルになった
日本の電気代なんてまだ全然かわいいほうですｗ 暑くても動かない寒くても動かないじゃ売れるわけない 不便だから
それにセカンドカーなら〜って1人で乗ってるならともかく夫婦とかなら1人は行動が制限されるもん乗らなきゃならんとかありえんやろ 節電の時節にＥＶとか
国のエネルギー政策が間違ってんのに誰が電気の置物を買うかよ >>841
うーむ、なんというつまらないデザイン
そういえばソアラがデジパネみたいなのだったな YOUTUBERとか、セカンドカーで買う人がいるだけ
家電はすぐに壊れるけど、EVはすぐには壊れないとか思ってないよね？ｗ >>818
例えばサクラのバッテリは、20kWh容量で航続距離180km、重量200kg
体積エネルギー密度が今の二桁レベルまで上がらないと現実的ではないよね？
それに昔からトヨタもバッテリーユニット交換する方式も勿論模索してる >>829
Nioは爆発的に作ってるけど電池交換ステーション
ロンドンは電灯から充電するシステム作ったり
不便ならどうするか…を考えるのが人間じゃないの？
今のままなら全く電化する気がないとしか思えん
電車架線線路を作れない国レベルの言い訳 >>846
まぁ、使い方だとは思うけどな。
ほんと通勤や買い物やら生活圏内の使い方をするのであれば、良いんじゃね。
自分はどう使うのか！が選ぶ上で最も大事 戸建てならともかく
集合住宅では充電設備ない所が多いからな
充電は出来たとしても、停電時の給電はどうなるんだろう？ ガソリンの税金上げて充電の設備投資に使えばたちまち THS2の変態的な高効率機構をみると昨今のEV推しが謎のゴリ押しだというのがよく分かる >>857
慎重派
ハイブリッドに飛びついたプリウス乗りがどんな人種だったか 水素に移行できるならそっちがいいな
evの冬の立ち往生の問題もあるし放電やバッテリー劣化はちょっと嫌 >>863
太陽光発電の自立運転機能使えばよくね？ EV推しって絶対EVには乗ってないよな
車に乗ってるかすら怪しい 今日のような電力ひっ迫時で、、ＥＶ電力浪費するＥＶは社会の敵になっちゃったな
ＥＶ狩りが始まりそうな悪寒 雪国多い日本じゃEVのみは無理だってｗ
水素が一番よ >>829
自家用車なら旅行など長距離移動の時のみ充電ステーションで基本自宅充電になりそうだけどな
外でしか充電出来ない人がEVを買うのは無理あり過ぎ 「充電時間を活用して、食事に行ったりショッピングしたり出来るライフスタイルがEV車の魅力」
なんて馬鹿な提灯記事をカー雑誌に書かせているうちはアホの子以外買わないよ 業界自体がコスパコスパでスポーツカーを排除しただろ
更にコストが掛かって低性能で割高なEVが売れるわけ無いだろ？
業界人は脳ミソ有るのか？ >>867
富士の２４時間で豊田のモリゾーが完走してたな
タンクローリーみたいなやつから供給してた >>696
へぇ、そうなんだ
コロナ禍で出張すること無くなったから、知らんかった
ワンチャンあるな
てか、コインランドリーしている間、地方は待っているのか？ カー雑誌のＥＶ提灯記事は笑える、ライターは信用無くしてることに気がつかないようだｗ マイカー保有コストが高すぎてマイカーもつのはバカらしい。
マンションに充電器ない。 水素だって爆発のリスクなないとは言えないけど
中国のEV大爆発をみてると怖すぎ
性能さえ満たせればアルコール系燃料でもいいんだけどな消化も楽だし >>838
もうとっくに
と言うほどでもないのか。まだ最近だけど
水素の大量生産の問題はほぼ解決してる >>448
これ。充電する所で渋滞したら数時間単位で待たなくてはいけない >>870
乗って2年になるけど不満ないよ
QOL上がって満足してる
3～4年後の乗り換えもまたEV選ぶと思う >>864
何だそれ、再エネ賦課金と同じで太陽光・風力に恩恵を与える代わり火力がバッタバッタ閉鎖して今の節電になった流れを思い出すな
こういう、産業・エネルギー政策の間違いを又繰り返せと >>448
逆に欧州でEVが流行ってる理由が知りたいよ >>892
テスラ？
旅行とかどんな感じ？スキーとか行く？ 中国のEV車ってお安いんでしょ？
日本は高すぎて買い換えられん >>888
アルコール燃料は食料を燃料にしてるようなもんだし危険なんだよな
原料とうもろこしだし >>870
買えるレベルのEVもインフラも日本！にはないからな
でもEV反対派が存在するのは全くの謎だろう
蒸気機関車マニアなのか？ 「自由自在」とはいえず不便すぎる
定期便みたいな使用法ならアリかもしれんが そりゃかなり前でも三菱iミーブ売れんかったし
安かったけど売れなかった 国際エネルギー機関（IEA）の調べでは、世界市場におけるEV（プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）を含む）の販売台数は2021年に約660万台。 これは自動車（新車）の販売台数全体の約8.6％を占める。 2019年は同2.5％、2020年は4.2％と伸びてきたが、2021年はさらに勢いが増した格好だ。
日本は過去の技術に固執する投資も出来ない国 >>10
これは使いやすい
純EVは使いにくい
仮に純EVを今日使ったら蒸し焼き 電欠近くになったら、エアコン切って電気温存するんだぜ、クソ暑いのに死ぬぞ GSもろくにない限界集落こそEVの出番
日産三菱のあれがもっと安くなれば良いのに そういえば、充電って雨が降っててもできるの？
戸建てでも車庫のある家は少ないし、屋根だけのカーポートじゃ雨ざらしと変わらないし、感電しそうで怖い
そう考えると、車庫のある家に住んでないと便利には使えないということでは >>899
成長速い竹からバイオ燃料って研究もあるけど
竹だって食料だからな～ 充電時間を短縮できたとしてそれだけの電力を一気にってのも怖いよな
給油で失敗してもこぼすくらいだけど電気じゃしゃれにならん バッテリーって使用せずに放置というのが一番劣化する原因らしいな
毎日、適度な充放電繰り返したほうが長持ちするらしい
サンデードライバーだと寿命は半減するという >>897
リーフ
車は複数台所有で使い分け、V2H充電 EVなんて主流にはならん。
半径50km圏内の買い物専用、セカンドカー。
これ以外で使おうとしたら苦行になる。 >>890
けど手作りレベルやでFCEVそのものが
燃料電池も立派なEVなんやで
水素エンジンなんてとんでもない役立たずは論外やけど 電気は二次エネルギーだし水素作るのも無意味だろ
「省エネ」は、まず二次エネルギーの使用量をへらすことから。わたしたちが二次エネルギーの使用量をへらすことで、発電量もへり、発電するためにひつような化石燃料の使用量がへります。また、日本では化石燃料を輸入に頼っているため、輸入に必要な船などにつかう燃料もへらせるのです こうしてみると速攻で受注1万台叩き出したサクラって結構注目されてんだな >>2
電力足りねーって言ってるのにEV乗る馬鹿居るか？ 電池は暑くてもダメ寒くてもダメ、満充電もダメ、急速充電も劣化する、面倒くさいポンコツ >>21
日産のSAKURAが1.1万台受注しているって話だから、割と売れているのでは？ >>921
補助金目当てじゃん
こんなもん個人で乗るやつはアホだぞ >>894
それは欧州の都市ではトラムが何故走ってるのか？レベルの疑問でしょ 世界的に燃料不足なのにこんな暑さがくるって化石燃料と温暖化は本当に関係してるの？
単に中東いじめで原油離れさせたいだけでは 補助金出さないと競争力もない価格って
商品として成立してなくね >>920
そんなんいったらEVだって無意味じゃねえかｗｗｗ >>891
平坦な地形の多い北海道で不便ならEVなんてゴミだわな EV拒絶反応起こしてる人ってどんな立場の人なの？
既存車の関連事業者？中国やEU嫌いの人？買う金無い人？ プリウスvs上級の勝負の詳細が一般に伝わってこない(電通マスコミが隠蔽)
テスラが色々と問題を起こしているのにそれも電通マスコミが隠蔽
危険過ぎてEVなんて使えない >>922
EVを蓄電池としていざとなれば一日二日過ごせるよ
つーかEV反対派も蓄電池システムとか買ってるんだろな
そんなにいざと…を心配してるんなら 日本どころか推し進めてる国でも下駄履かせてた割に・・・ >>925
それは約100万円の補助金を適用した価格 >>929
実際はそれ以上に下劣。
欧州の経済事情からの詐欺だからな。
二酸化炭素排出権とかいう珍妙な物まで産み出した。
これに喜んで金を出したアホが鳩山首相。 自動車部品の工場関係者は仕事無くなる危機だし必死になるのは分かるけど >>859
エンジン変速機ガソリンタンク合わせりゃ150kgやそこらになるけどな
EV の場合重い電池の運動エネルギーはハイブリッド車より
効率よく回生出来るぞ >>934
>買う金が無い人？
そこらへんのニッチから拾わないとEVに未来は無いわな
EV信者が客をディスってきた事の影響は根深く残る >>934
使う前に毎回充電しなきゃいけないEVがなんで流行ると思うのか
今の日本で主流のハイブリッド車が平均的家庭なら1ヶ月に1回給油すれば十分ってことで流行ったのがまだわからんアホなのか 太陽光もEVも現実的ではないんだよ、世界の需要を満たすほどのEV車を供給できるのか？ 脱炭素はＥＵで崩壊してるし、日本も脱炭素は中止して、まじめに電源やり直せって >>949
家で寝てる間に満充電になるのだが
通勤で1～2週間毎日使っても「」だあるし充電しなくていっか～」て感じなのだが >>12
一台一台に発電施設を載せりゃいい
とりあえず、超小型原発でも搭載すりゃ解決するんじゃねぇか？ 母親がリーフ乗ってる
遠出しないなら安全だしありだわ >>882
いや、コインランドリーなんて一度も使ったことが無いから知らん。
そこらじゅうにあるなって思ったから、時間的にいいんじゃ無いかなって思っただけ。
洗濯って乾燥まで入れると30分以上掛かるのと違うか？
コンビニだとせいぜい10分くらいで用事済ませちゃうからな。 事故ったら3秒で800℃で火葬されるんでしょ？(風評被害
要らない >>1
【武田邦彦のブログ】2022年6月28日 節電？ 政治は国民を向いていますか？
参政党・武田邦彦 ヒバリクラブ
http://y2u.be/Z2T5I4WlBuk
参政党・武田邦彦
http://y2u.be/MNtON5-FCwM
「日本から出たCO2は全て太平洋に吸収されるから、日本が幾ら石炭石油を燃やしても太平洋の魚を増やすだけで、地球を温暖化させる事は出来ない。」
「日本は地球環境の為に、率先して石炭石油を使用すべき唯一の国である。」 >>934
普通の日本人。
EVに反対しない人間は漏れなくパヨクだよ。 >>949
お前は馬鹿だなあｗ
一ヶ月に一回の給油で済むような走行距離でハイブリッド買うやつは
知能に問題があると思うぞ >>918
これ
50万で売り出したら普及するけど
軽自動車に300～400万だからな、まともな頭してたらそんなの買わん >>1
>>595
[ライブ中] 6/30 参政党 個人演説会 神谷宗幣 のぼりたくま
2,204 人が視聴中
参政党・応援チャンネル
http://y2u.be/DRtaGc8_24k
参政党 吉野敏明 演説会 柏 20220630
政経ゆっくりチャンネル参政党
http://y2u.be/9AEdLYvjtgc
6/30 参政党 佐久平交流センター 赤尾由美 秋山よしはる 演説 ライブ
北アルプスの麓から参政党を応援するチャンネル
http://y2u.be/6DKtATANnB0
参政党、武田邦彦、和泉修、中村麻美演説会in奈良県文化会館220630
政経ゆっくりチャンネル参政党
http://y2u.be/9v39xuRJxYI >>104
あんな玩具、200万でも高過ぎる
EVの値段は最低でも軽自動車のベース以下にしないと >>953
雨の日も雪の日も毎日コンセント行ったり来たりするもの好きは日本じゃ少ないのだ >>960
どんな理論だよ
糞どもと一緒にすんなよw LEAF、LEAF e+と乗り継いだ俺だが、お前らEV買うならバッテリーデカいの積んでるグレード買うんやで
デカいバッテリーは正義
SAKURAなんてゴミ
こんなゴミと急速充電器で充電待ちバッティングすると思うと憂鬱でならん今日この頃 >>965
あなたはパヨクだよ。
保守ではない。
保守ならガソリン車、ハイブリッドを選ぶよ。 SDGsに逆らうEV
時代が変わらない限りEVは無理でしょう ま、これだけEV反対派が多いなら日本では流行らんな笑 10万円の中古の軽でできることが500万円の電気自動車にできないんだから買うわけないだろ >>967
充電を毎日する必要があるって思ってる時点で知識足りてない
あとウチ屋根付きガレージだし マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ >>970
確かに
日本企業のEVが軌道に乗ってから買っても遅くないからね >>974
いい加減意識高い俺アピっても便利じゃなきゃ誰もついてこないと気付け >>974
EVはガレージがないと真面に使えないんだな… >>962
自宅に充電設備設置するにも、補助金もらえたとしても100万くらい掛かるんだろ？知らんけど。
その自治体によっても、補助金に差があるし。
知り合いの所「愛知県）と俺の県（岐阜県）では全然金額が違ってアホらしく思ったw 単純にEVは日本では金持ちの玩具でしかない
サクラみたいに補助金込み使ってでも軽自動車並で誰でも変えるなら普及するよ
不景気で軽自動車が一番売れるんだから
根性論でEV普及するわけないだろ >>978
基本的に充電は夜だからあんまり関係ないんじゃない？
>>969
ゼップ2も終わりが見えてきたな
困るわ >>968
だって全く売れてないんだもん。
普通の日本人はEVを選ばないよ。 300ﾏﾝ出すなら軽キャン欲しいな
ポップアップの付いてるヤツ >>982
EV意識高い派はEVが当たり前になって欲しくは無いからなｗ
逆に高根の花の方がうれしい
選民意識満たせるし もう欧米メーカーは日本メーカーのエンジン車には敵わないから
環境ガーを理由に無理くりEVにシフトしたいだけだからな >>987
確かに俺も母親用のセカンドカーだわ
俺はガソリンで嫁はeパワー >>436
アメリカも非現金のほとんどはクレカなのにそこは隠してたなｗ >>982
便利だよ
ついでに言うと現行法にも穴があるからそこ付くとコストメリットもビビるくらい得られる 都市圏で乗ってれば30年ぐらいで広まるんじゃねーの？
それかエコカー補助金だの減税だので税金バラまけばいいだろ >>972
トータルコストで安くなれば買うよ。
今は割高だから、計算できない人以外は買わない。 反日左翼・ザイニチ韓国人(朝鮮人)プロ市民と電通マスコミのネガキャンごときで原発を停止する総務省と政府がある日本ではEVなんてガソリン車以上に不安定過ぎて使えない このスレッドは１０００を超えました。
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