【緊急速報】トヨタのスーパーカー「LFA 2」ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! [323057825]
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ベストカー本誌スクープ班の調査によると「2025年頃登場」と言われていたトヨタのスーパースポーツカー「LFA」後継車(本誌では「LFA 2」と呼んでいた)。
「開発が続けられている」という情報は編集部に入っていたものの、本当の本当に進んでいたとは…(←不信心)。以下、ざっと概要をお届けします。
■トヨタが特許庁に「乗用自動車」で意匠登録
トヨタが特許庁に商標登録し、公開された「乗用自動車」の画像。もちろんCGだが、すくなくともトヨタはこのデザインを意匠登録した。画像は全7枚が公開
このたび本誌編集部が発見したのは、出願日2021年12月6日、発行日2022年5月16日にて特許庁へ意匠登録されたデザイン。
登録画像はまぎれもなくスーパースポーツ「LFA」後継車そのものであった。もちろん念のため確認した出願者欄「氏名又は名称」は「トヨタ自動車株式会社」であり、
「意匠に係る物品」は「乗用自動車」です。マジか。マジです。
これまで編集部には「LFA後継車の開発が続いている」という情報が入ってきてはいたものの、正直なところ編集部員でも半信半疑でした。すみません。猛省します。
ここまで具体的なデザインが意匠登録されたということは、このスタイルで市販型の開発が進んでいるということ。
いかそ
ほ…本気だったのかトヨタ!!! マジで市販されるぞ「LFA2」デザイン公開!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/447885
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2022/06/21190530/75d1cc7519b240ddf3a89d2c7b2004321.jpg >>281
LFAのエンジンはレッド9000、レブ1万、アイドリングから1万回転まで1秒って言うバイク見たいなV10-4800ccなんだが、この音を聞かせるため、エンジンと室内との防音壁を甘くしてあるんだそうだ。
https://youtu.be/KjMB63_JkQ4 >>287
世間はこれを騒音と認識している
洗脳から覚めろとは言わないが恨まれてると思って生きていけ 夏になると天気が良いとバイクのツーリング集団が増えるけど
ああいうの出先で出会うのは別にかまわないけど家の周り近所を集会（周回）されたら
迷惑だろｗ ベストカwwのデザイナーってある意味凄いよね………無論良い意味で >>277
初代NSXは、高い耐久性で主にフェラーリ、ポルシェに衝撃と影響を与え、以後他のメーカーの耐久性が上がったとか知らないんだろ。単に日本人蔑みたいだけだろうしw
他にも色々あるぞ。 >>277
NSXのデザイン見てフェラーリが348出したという事が過去にありまして(´・ω・｀) >>293
NSXやセルシオ、ロードスターは設計思想の面で世界に影響を与えたよな >>277
今ある世界的なFFベースのSUVブーム
先駆けはトヨタのRAV4なわけだが >>295
フェラーリとか殿様商売で胡座かいてたから
パワステやトルコン付けたり軽く剛性も高くて
サーキット走らせれば早いNSX出てから真剣に作り出したよね
それまでは乗り辛い→そういうもんだ我慢しろ
遅い？→パワーがあるんだ。お前の運転が悪い
事故って死んだ？→そんなの自己責任だろ
こんなレベルだったから 内燃機関より電動モーターの方がパワーもトルクも出るからEVになるんだろうな
TRD製チューンドブラックモーター搭載とか中二心を擽るメカ満載でw >>307
航続距離稼げないからまだそれはないやろ
ル・マンのハイブリッドみたいなのが関の山じゃね？
パワー出しすぎて100km走ったら充電みたいなゴミならとんでもない性能も出せるだろうけどそんなん許されるの超高級メーカーだけや >>307
トヨタが電動GT3に興味を持ってたらあり得るかもね。
既存GT3はハイブリッドと4WD禁止だけど、EVは 4WDもトルクベクタリングもOKみたいだしラップタイムは明らかに速くなりそう。
”画期的”な電動GTシリーズ誕生へ！ 市販EVと直結した新カテゴリーの技術詳細をFIAが発表
https://jp.motorsport.com/general/news/fia-reveals-details-of-groundbreaking-electric-gt-category/6381697/ >>311
バッテリー容量87kwhをモーター出力430kwで割ると走行可能時間は12分となる。（実際は効率問題で10分は持たんだろう）
結局、少ない電力をどう使うかの頭脳戦と充電の使い方、そしてフォーミュラEみたいにプラクティスと決勝で出力制限を変えたり、特定条件下（アクティベーションやらファンブースト）のみフルパワーなんて事をやるんだろうな。
それはそれで違う面白みはあるけど、700kw急速充電なんてのは実車の世界と違う気がするな。 LFAⅡGRモリゾースラグジュアリー&今回だけ特別NISMOコラボ×GRMNレクサスサンクスver出たら買うわ >>313
レースで市販車のための技術を磨くのも目的だろ
トヨタは一般に売らんのはまだ早いって分かってるからだなこりゃ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=p1xmZ4TzrPQ
テスラは2012からずっとバッテリーどうやって冷やすかに悩まされてたから
そこで差が付いてしまっとる
トヨタもとっくに分かってるとは思うが 思ったけどEVって結局バッテリーだわな
重すぎんねん、死重量抱えすぎ
サクラええな―と思ったけど
あれも軽自動車の大きさ、重さはコンパクト並（1㌧超）
トルクはスイスポ並だから究極の軽スポーツカーにはいいかもな デザインだけなら６０年代７０年代のがかっこいいんだよな
なんか最近のはイマイチなんだよな
ずんぐりむっくりいてる
なんでも安全基準があるからとかが理由らしいけど >>316
バッテリーを小型＆軽量化できないとただのバッテリーキャリアになるよな >>315
例えば追加充電禁止、市販車のバッテリー容量でクラス分け、45分レースとかにするなら、その車の実力が見えておもろいかもしれんな。 >>70
YAMAHAなめんなw
ハイブリッドでも良い声で咆えるに決まってる 電気自動車とか、コンセプトカーみたいな大雑把なスタイルのがそのまま製品になってるみたいのが多すぎ >>325
／⌒ヽ
⊂二二二（＾ω＾）二⊃
| / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ >>133
マツダって下スカスカなイメージあるけど、どうなん？ いっその事、超ドロドロ音にして堕天使の咆哮にしてくれw
フェラーリやランボは昔の方が音良かったよな 今じゃアメリカの意識高い系金持ちはみんなテスラに乗り換えちゃったから、
シリコンバレーなんてテスラだらけだぞ
トヨタ遅すぎだろ
EV発売したと思ったらいきなり車輪外れるとかいってリコールだし この画像ノマジなの？
この方向で進めていくととんでもない事になる
普通のLFAも形好きじゃないが、マダマシなレベル >>332
アメリカの金持ちは乗ってる車を手放してテスラに買い替えた訳じゃない。 >>86
老害の俺からしたらこんなのコルベットじゃない >>332
上の方の通りで、テスラを追加しただなw
デカいピックアップやSUVとの組み合わせは面白かろう。 >>334 >>336
乗り換えたっていうかテスラ追加したやつも多いかもな
YOSHIKIは旧型モデルX乗ってて新型追加したのかもしれんが、
大谷翔平やローラは1台しか持ってないんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
