女さんサイクリストたちが発狂！全日本ロード（広島）開催4日前に女子大会のみ開催中発表 [866556825]
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■実施見送りの理由とおもな経緯
本大会は、昨年２０２１年に続き、広島県中央森林公園サイクリングロードで行われま
す。このコースはこれまでも自転車競技大会で利用されてきていますが、全般的に幅員が
狭く、下り坂で見通しの悪いワインディング部分も多々あり、競技管理のために四輪車な
どの車両を多数いれると選手に危険を及ぼす可能性の高いコースとして認識されていま
す。そのため、２０２１年大会に引き続き、本年の大会においても、チーム関係者の運転
するチームカーの競技中の走行を認めない特別規則としておりました。
･ 本年６月１０日、女子エリートレースにエントリーしていた選手（以下選手 A）から、公
益財団法人日本自転車競技連盟（以下 JCF）に対して「大会特別規則」「個人ロード・レー
ス特別規則」の「2 チームカーは競技に随行できない」の取消しを求める要請がありました。 ･ これに対して、JCF はロード部会によって再度当該特別規則を検証しましたが、検証の結
果、当該特別規則を設けた目的であるレースの安全性確保ができないと判断したため、特
別規則の変更は認められないと回答しました。
･ これを受けて、選手 A が公益財団法人日本スポーツ仲裁機構（以下 JSAA）に当該特別規
則の取消を求めて、６月 10 日に JCF を被申立人として緊急仲裁を申し立てました。
･ 審理の結果、6 月 18 日、JSAA は選手 A の申し立てを認め、JCF に対して当該特別規則変
更を制定する決定を取り消すという内容の仲裁判断がなされました。
･ 仲裁判断を受け、JCF は当該特別規則の変更を決定し、当該特別規則を削除しました。
･ しかしながら、女子レースの参加予定者数は現時点で 35 名・29 チームであり、すでに走
行が予定されている 10 台あまりの審判・競技運営車両に加えて、最大 29 台のチームカー
が同時にコース上を走行する状態は、選手と車両の接触事故、車両同士の接触事故のある
いはこれらの複合的な多重事故など、重大な危険の発生が予想されます。
･ 当該特別規則を削除して１チーム１台のチームカーを運行させることは、レースの安全性
を著しく損なうため、大会主催者である JCF はレースを開催すること自体不適切と判断
し、選手・観客・関係者の安全を第一に優先するために、JCF は上記仲裁判断に関係する
レースの開催を見送ることを決定いたしました。 >>1
まともに日本語も書けない奴がスレ立てするなよ 随伴車がいないと走れねーようなクズしかおらんのやったらもう大会なんかヤメヤメ！ってこと？ 開催4日前の予定なのに女子大会のみもう開催してると発表したのかと サイクラーになろうかどうかめっちゃ迷ってる
「11.5kgのクロスバイク」と「13.5kgのロードバイク」のどっちを買うか迷ってるけどどっちがいいだろう 安全のためのルールの取り消しを求められて
安全確保できなくなったから中止ってことね
仕方ないな スレタイがイミフなのは
置いといて、
サポートカーが走れないコースで
全日本大会するのがあたおか。 >>3
まっとうな判断やん
つか、チームカーってそこまで必要なん？とすれば、車が入る前提のコースでしか開催しちゃいかんわな 車多くても縦にゾロゾロ長くなるだけだろ
安全性はあんま変わらなくね >>13
11.5キロのクロスバイクでいいよ、持ち運びがなんぼか楽そうじゃん 多くを求めた奴のせいで全員が迷惑を被る
JSAAが適当な裁定したんだろ >>13
最初1ヶ月乗ってガレージで埃かぶってるわ
安い方でいいさ 正しい判断です
わがままばかり言うとこうなるんだよ 女子はタンクトップでMTB耐久が良い。むちゃくちゃ良い >>1
クンニせえへんから大事なとこ飛ばすんだよ、アホがっ >>13
派手なピチピチ着てヘルメット被るならロード
普段着で乗るならクロス 意趣返ししたという非難もありそうだが、大会の安全に関する責任を主催者が負う以上判断は妥当だな。 JSAAの判定は何基準なの？
安全性を無視してる事にならないの？
やっぱりJIS規格の安全靴を買ったほうがいいの？ 参加者全員の総意ならいいけど
個人でやって大会潰したなら他の人から憎まれるんじゃねえの？ ロードレースでコケた選手のチャリが勝手にクルクル回り出す動画見たことあるんだけど
あれなんなの？結局 >>11
随伴車つけるの禁止ってのに異議を唱える
→随伴車OKになる
→随伴車＋審判の車とか合わせて多すぎて危険
→中止 調子に乗って選手ファーストで言い分が通ると息巻いた結果か >>33
わかってて書いてるだろw
ロードレース界も電動自転車ブーム >>17
こういうバイクを買うのは初めてでもう半年は迷ってるんよね
駅３つ分の距離ぐらいの買い物に気軽にバイクで行きたいし、
休日には奈良県内にある離れた山や遺跡なんかにも行きたいし鹿さんにも会いたい
>>21
軽ければ軽いほどいいって聞くから迷っちゃったんだよね
走行が楽で速くて長距離走れる方がいいんだよね
>>23
一応半年間、２日に１回はお気に入りに入れておいたバイクを見たりしてるけど、
買うの初めてだから実際に買ってどうなるかはわからんね・・・ >>13
13.5kgのロードバイク…鉛でも入ってるの? スレタイ間違ってるしクスッと笑えないし(この手のニュースならスレタイはバーイセコが必須だろ)
さらにソースは全文まるまるだし
ニュー速には仕様というものある
スレ立て直せ 競技とは別に趣味で移動手段をスポーツみたいにするのは分からん
ファッションだとしても周りの… >>28
ピチピチ服のロードバイク乗りたまに見るけど、
いつもかっこいいなあと思って遠くへ離れるまで見守っちゃうんだよね
>>29
高すぎるのは怖いっす
ツーリングに行ってもコンビニ行っても常に１人は見張りを置いておかないといけないとか聞くんで・・・
>>35
めっちゃ高そう
始めはお高くないのからはいって、のめり込めるようなら検討します みんなの安全のために随行禁止にしてるのは明白なのに、なんなんだろうな なんか良からぬ方向へ話がいってしまってるような。「チームカーを走らせないといけない」という条件がついてしまったカテゴリーが中止。男子他のカテゴリーはチームカーの随行はなし(＝だから開催できる)。広島でチームカーを入れたらレースどころではなくなると思います。
ニュートラルサポートカーが走るし、補給も周回コースなので問題ないと思います。理想はチームカーの随行ができるコースでレース開催だと思います。が、日本ではそんな簡単にロードレースは開催できないですからね。
コースも、運営も、選手も、スタッフも、チームカーが当たり前にならないといけないと思います。でも全日本は個人参加もできます。日本はチームカーが走るレースの方が珍しい。そんな状況でチームカーを走らせるのは、まだ困難だと思います。どうしたらいい方向に向かうのかを考えるべきだと思います。 >>1
1人の意識高い系選手と第三者で大会中に事故とか起きても関係ないJFAAって団体が規則を無理やり変えさせた結果の中止か たった一人の基地外の為に
全員が大迷惑
ザイニチかよ >>42
初心者用のなんちゃってロードバイクですかね
フレームはスチールだったと思います
重さでどれだけ走行に差があるのかも分かってないんですよね >>39
Eバイク(電動)にしとけ
今はカッコいいのがある
山も苦にならない 私たち女為に一人一台お供の車走らせて！！女なんだから安全考えて！
うーんめんどくさいので開催中止w >>39
そういう使い方なら間違いなくクロスが正解 海外のロードレースも普通に狭い道走ってるし
危険だって言ってもそういうスポーツだし、みんな納得して参加してるんだろ >>13
「13.5kgのロードバイク」はロードバイク風のママチャリです。騙されないように。
全体的なレスから漂う調査不足を鑑みるとクロスバイクでいいんじゃね？ >>50
まあ恨まれても仕方ないな
それだけのことをしたんだから これ女子だけ中止なのか？
チームカー随行okの状態で男子は開催するん？ >>54
ママチャリタイプの電動自転車は母が買って家にあるんよね
それで何度か市を２つまたぐぐらいの距離を走ってみて楽だし自転車いいなあと思ったんだけど、
スポーツタイプは自分の足で漕ぎたい感が強いです 「チームカーを走らせろ」
「無理です」
「走らせないなら訴訟」
「じゃあ中止するしかないですね」 >>57
>>60
レスありがとう 軽いクロスバイクに気持ちが傾きました 湯尻氏(A選手代理人)は2１日昼過ぎに女子レース開催見送り決定の取り消しを求めて、再びスポーツ仲裁を申し立てた。「開催日までに仲裁判断を得ることは客観的に見ても不可能ではない」（同）とし、事態が急展開する余地はまだ残されたままだ。
だそうだ。
まさかレース開催が中止になるとは思って無かったんだろうなwww >>72
クロスのあとにロードを買った身としては、頑張って金を作ってエントリーカーボンのロードを買うのを勧めますよ。
長距離乗れるようになったらカーボンロードが欲しくなるものだから。 >>73
だっさｗｗｗ
運営側に安全確保という錦の御旗がある以上、ごめんなさいするしかないな たぶんAは激怒している
私が言ったんだから他の人はサポートカー付ける権利は無いじゃん
私の一台だけだから問題無いでしょ >>73
もう開催中止発表したんだから他選手は力抜けただろうし時期をずらすか中止以外ないだろな
それで納得して参加決めたのだろうに参加前にやれよと
そしたら他選手に影響ないのに 元々無茶開催だったってことか
2度と開催されなくなってよかったじゃん >>81
そういうことだよな
開催前に分かってよかったよ >>76
これに同意します。
僕も8万円でクロスバイク買った半年後にはロードバイク買ったので、
それなら最初からもう少し高いロードバイク買っとけばってなった。
まぁ、自転車にハマることが前提にはなりますが。 ツイッターみてきたけど@kyosuketakeiって人と湯尻って人がJCFとバチバチやり合ってる感じなのかな >>4
意味がまったく逆になってて取り返しがつかんな 自転車界隈的にはいつものトラブルメーカー一派がまたやらかした感しかない
基本的に自分達のことしか考えてない奴らで前からめっちゃ嫌われてる
ただ今回は多数の一般選手を巻き添えにしたのと選手の安全を完全に無視した行動だから尾を引くだろうな >>72
俺はアルミロードを買うつもりで店に行って
なんだかんだ勢いでいきなりカーボンロードを買ったけど
あれから10年、コンポは入れ替えたけど
フレームはまだ現役で使えてるよ 6/10日に緊急で仲裁を申し込んだみたいだな
そりゃこの直前にそんなことすればこうなるわ
この人日本のトップ選手らしいけど
以前から協会と揉めてたみたいだよ
リオ五輪で日本代表の方針に従わなかったから
選考から除外されたけど裁判で復活したって文春の記事があったわ
東京五輪でもなんか仲裁申し立てて代表なってたみたいだな >>96
訴訟で無理を通すのに味を占めたか
こういうのを甘やかしちゃいけないんだな スレ建て人も「早く建てなきゃ他人に建てられる！」とか焦るんかな >>13
安いクロスバイク乗って楽しかったらエントリークラスのロードを買うのが良いと思う。
自転車ハマればクロスもあれば便利だしね。 今後もサポートーカーなし開催ができなくなったわけだから大変だろうね
女子レースは廃止でいいんじゃないかな 安全のための規定に真っ向から自分勝手なクレーム入れるとか女さん頭の中に何入ってんの 五輪の選考で揉めてたのはこの文春の記事の人らしいけど
https://bunshun.jp/articles/-/11799?page=1
今回の仲裁の代理人とか関わってる人大体一緒だし
コーチのツイッターにえりを責めないでとか
そういう感じのツイートがされてたから
多分この人やろな
セルフ開示パターンや サイクリングロードがよくわからんかったから調べてみたけどこの道を選手の数だけ車が入るの？？
https://i.imgur.com/xMx1nLn.png ロード買うなら
フロントギア2枚、操作レバーがSTI、まともなブレーキキャリパーが最低装備だな。
有名メーカー製なら7～8万、無名激安品なら4～5万が最低ラインか。 >>109
事故やトラブルの時のアレコレ
パーツ交換で済む場合は多々あるけどパーツはそれぞれの専用のじゃないといけないし >>98
まさにそんな感じね
正しい自分様の意志を通して相手が平伏するのが気持ちよかったんだろう
いい薬だわ 砂利道や林道を行くなら、やっぱりマウンテンバイクかな？ そもそもチームカーって何すんの？
チャリ大会なのに車でサポートしてもらうの？ >>116
ニュートラルサポートカーで何とかなるって話なんだろうけど
トラブル起こったらそこでリタイアってので納得してるのも影響してるかも 6/10 大会２週間前に選手Aがスポーツ仲裁機構にチームカー使わせろと申し立て
6/18 大会１週間前に仲裁機構がチームカー使わせろの判断
6/21 大会4日前に大会中止の決定
6/21 中止決定の取り消せと仲裁機構にまた申し立て
←イマココ
6/25 大会当日 スポーツ仲裁機構は何考えるんだ？
主催側が安全を確保できないからって作った特別規則を取り消せって事は何かあったらお前ら責任取れるのか？ >>120
実際には6/24に受付とかコース試走とかがあるようなのでさらに短い >>8
俺、遅くて (´・ω・`)
街のロードもだけど、走る環境じゃないところで無理矢理走りたがるのっておかしいよね。 業界トップレベルの選手がこんな認識なんだから
終わってる
国際ルールに従えって従いたいけどそのルールに
乗っ取ったルートが見つからない作れないから
日本でできる範囲でやってるのにな
ロードレースやろうとすると道路の使用許可取ったり
する為警察や行政との折衝が発生する
ロードレースが文化になってる海外と比べても
文化になってない日本で同じ様にするには無理よ >>105
所によってはもっと狭い
大部分一方通行で普通車では離合困難（2台並走無理）やと思う
ビッグスクーター伴走っていうのは何回か見た 地形や歴史文化に伴う道路事情とか
国が違うのに
小学校なら社会科の分野。 普段は海外でやってるから日本でも同じようにやらせろってだけだろうな
なんで自分が日本の事情に合わせなきゃいけないんだって
関心薄い競技だから僻地で開催するのがやっとって関係者の努力が見えない性格 名前出てないのに與那嶺武井ってすぐ分かるのほんと草 コロナか
感染者200人でもマラソン大会中止にしてたアホ知事だからな >>130
へーモンクレはそんな名前なのか
そいつらは強いの？ 公園内の自転車用道路みたいだし、審判車が走ってるだけでも危なそう 欲をかくと全てを失う
イソップ寓話の犬と肉の話みたい チームカー随行なしでやるか、随行ありで中止か
二択だったわけね
まあロードレースは危険だからしょうがないかな ロード界よく知らんけど、なんか尻に火がついてる選手らしいね ジャパンカップってレース中チームカー走ってたっけ？ スポーツはちゃんとした施設でやればいいんだよ
コロナ禍を経てよく分かったけど、誰かが我慢するような文化はちょっと違うと思うけどね >>1
まんの者がゴネたら大会がなくなったでござる >>114
頑丈めのフレームに太いタイヤを履いたグラベルロードというものもある（グラベル＝砂利道）
マウンテンバイクは基本的にクルマで専用パークに持ち込んで専用パークで遊ぶもの
登山者が多い登山道に持ち込んだらトラブルし、登山者がいないよさげな廃道はなかなかないしね >>132
與那嶺恵理選手と武井享介コーチ
日本勢の中ではトップで
東京五輪だと
・ロードレース21位
・タイムトライアル22位
なお協会からは嫌われている
https://bunshun.jp/articles/-/11799 ロードレースが市民権を得てるとは言い難い日本では、ちょっとトラブルと解決出来なくてキャンセルになるんだろうなあ >>146
34人の選手「全日本チャンピオン目指して頑張るぞー！！」
1人の選手「この主催者おかしい！訴訟！ｷﾞｬｵｫｫｰｰﾝ！！」
主催者「うーん、大会中止」 公益財団法人日本スポーツ仲裁機構（以下 JSAA）って所の判断がおかしいんじゃないの？ >>145
記事読んだ
相当根が深そうね
記事内ではリオオリンピック選考で與那嶺が優勝したから協会の面目潰された、とか與那嶺の発言力を問題視とか書いてたけど協会側は協会側で主張ありそう >>78
マジで思ってそう
規約に納得出来ないなら最初からエントリーするなと >>144
レスありがとう。流石に登山道で乗り回そうとは思わないかな、やっぱり他の登山者に迷惑だしさ。
グラベルロードを早速調べてみたら、最近街中で見かけるタイプだね。買って勉強して、近所の林道に行ってみるよ。 >>149
おかしくはない
訴えられたらこう裁定するしかないという案件でしょ >>125
ヨーロッパじゃロードレースはお祭りみたいなもんだからな
金も動くし自国の誇りみたいな自転車産業もある
日本とは歴史が違いすぎるし理解もされづらいだろう >>126
それもうアウトでしょ
なんで車入れることにこだわってんだろ…
訴えてる人は国際ルール？が全ての人なのかな… >>153
MTBはMTBで面白いから興味があれば御検討を！
地元のMTB愛好者を見つけて仲間に入れてもらうと
秘密の廃道を教えてもらえたりしますですよ！ >>149 そういう機構だし、案件化されたら対応するでしょ
ただ親和系なので、異議が無ければ、横から口を出すことはしないし
主催者は公平性を遵守して中止した 誰も間違ってない
間違ってるとすれば、コース設定かな
公道レースは常にこの問題が常にネックになる ヨナ=ミネ やりすぎたなｗ
天狗になってるから嫌われてるのに
「自分だけが正義、それ以外は（協会も他選手も）みんな悪」みたいに思ってたんだろう
まるでマスゴミやパヨクみたいな奴、親和性高そうｗ >>2
「2 チームカーは」って書き方なのでよくわからんかった
規則の2ってことね 日本の道路事情とか一切考えずに「これが世界ルールだから！」で異議申し立てたのだろうな
そんな中でもロードレースを開催しようと尽力してるJCFの事情とかも一切考えずに >>132
>>85
全日本ロードレース 女子エリート中止をうけた武井きょうすけ氏のコメント >>33
不思議だよな人間の方は好成績出してた奴が
いきなり動かなくなった状態で発見されることもあるのに ＞女子エリートレースにエントリーしていた選手（以下選手 A）
女の我儘で恒例が潰れるいつものパターン >>156
そうなんよ
外国ではロードのコースに選ばれる事は名誉な事だから
どこの自治体も必死に立候補するんだけど日本ではまだ
馴染みがないからマラソンみたいにどこも立候補しない
今回の全日本ロードも協会側はちゃんとした基準で
できるように立候補集ったんだけど一番条件が
良かったのが過去に開催した事のある広島だった
でも広島のコースじゃ道幅狭くて追い抜きするスペースが
確保できないから車なしねって条件も明記してるのに
自分でエントリーして更に海外と同じ様に車いれろと
大会2週間前に急に仲裁所に訴えるとか恐怖よ >>168
プロレース自体はあんま詳しくないけど
ヨナミネが出ることでレースの格があがるみたいな
考えとかあったりするんかね
女子でも国外で総合優勝とか出来たら
日本でのロードレースの扱い変わったり出来るんかなあ
微妙な感じもしちゃうけど ヨナで格なんか上がらんわ、ケチがついて下がることはある
海外じゃ雑魚だし 広島のコースは狭いからオフィシャルのサポーバイクが走るからパンクぐらいならそれで対応できるはずなんだけど
むしろあのコースでサポートカーを走らせるとかあほかと思うコースを走ったことがあるからそう感じる
>>105
だいたいうチームに1台だと思う >>105
その狭いコースにチームに一台だと29台の
プロの運転手でもない人間が乗ったチームカーが
並走とか誰が考えても無理な話
箱根駅伝見てたらなんで日本はマラソンに
あそこまで協力的なのにロードは駄目なんだ
アップダウンある箱根でロードの大会できたら
盛り上がりそうなのに 狭い日本で端折ってどうにかやってるのに、
大陸と同じようにやらせろー
やるなら大陸と同じようにやれ
それなら出来んわ 角田奈穂子@Fillmore East
@Fillmore_Eastjp
ライター＆エディター／『久松農園のおいしい12カ月』『私の夢まで、会いに来てくれた』『お空から、ちゃんと見ててね。作文集・東日本大震災遺児たちの10年』『つば九郎のじんせいそうだん。』『世界の郷土菓子』『AERA in ROCK クイーンの時代』他、書籍、雑誌、Web、新聞もろもろ。ときどき社長。仕事以外はポンコツ。
https://twitter.com/Fillmore_Eastjp/status/1539117221058072576
ん？じゃあ、いつになったら開催できるの？
運転技術の未熟さとか言ってたら、いつまでも学ぶ機会がないよね。海外レースのTV観戦が普通のファンからすると、世界に出る気ないのかな？って思っちゃうんですけど。←解釈、間違ってる？
引用ツイート
JapanCyclingFederation -日本自転車競技連盟
@JCF_cycling
・ 6月21日
[JCF]: 全日本ロード（広島）開催に関するお知らせ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>174
マイナー競技が超メジャー競技と同じ待遇求めるのは無理でしょ
季節の風物詩で理解されてテレビもバックにつくしさ @SG_Meccanico
全日本に関するゴタゴタ、森林公園の周回コースでサポートカーに拘る意味が自分には分からない。ニュートラルはあるし、そこまで形式に拘ってもなぁ…。この件はJCFに同情する。
午後8:57 ・ 2022年6月21日・Twitter Web App 別府 史之 FUMY BEPPU
@Fumybeppu
サイクリングプロモーター
今後、全日本選手権ロードがちゃんと開催出来る候補地を皆さんで協力してお探しください。
ちなみに広島の森林公園でもちゃんとレースは出来ます。
サポートカーを入れないとレースが出来ないなんてことは決してありません。
極論言ってしまうとF1やMotoGPでサポートカーある?
ロードレースには補給所やバイク交換、ホイール交換の出来る区間は設けてありますよ。
F1にはピットがあるって...
そのためのニュートラルサービスだってあるのに... 。 >>151
出場枠決める選手権かなにかで
サポート担当だったのに無視して突っ走って結果日本の出場枠削っておいて
日本人で先着したんだから自分が代表になるべきだってやらかした奴だっけか >>180
擦れない様に縫製してある高いインナーあったりするけどな
面倒だろうからノーパンの奴多いだろうな istarai@サイクリスト&ブロガー@bistarai785
クロースドサーキットでも事故を起こせばニュースになってしまうからなあ。
修善寺CSC直角の左カーブって、下りきってからの2号橋手前のコーナーだよね。
news.ntv.co.jp
国際自転車大会で事故、３人ケガ 伊豆市
２４日、静岡県伊豆市で開かれていた自転車の国際大会「ツアー・オブ・ジャパン」で、選手をサポートするためコースを走っていた伴走
広島のコースは映像で見ただけだけど、昔ジャパンカップ古賀志林道の下りでサポートカーのダウンヒル見たときは度肝抜かれた。凄すぎ
あの高速テールトゥノーズで十数台がタイヤ軋ませながら下って来る。
ワールドツアーチームのサポートカーのドライバーは並の運転技術じゃない。
@kou_1gou
あれを運転してるの、チーム監督かコーチですからね～。
istarai@サイクリスト&ブロガー@bistarai785
1台がハンドル操作誤ってしまったら、玉突き事故になる車間距離であのスピード。ビビりましたw
MAVICニュートラルサポートカーは、以前は日本の社員が運転していたが、今は契約ドライバーに任せていると聞きました。
@kou_1gou
ヨーロッパのチームスタッフは場数踏んで鍛えられてるのでしょう。それでも時々他のチームカーや選手への追突は起きてます。日本ならその後の開催が危ぶまれますが、向こうは「それも含めてレース」と割り切ってます。文化として根付くとはこういうことなのかと。
bistarai@サイクリスト&ブロガー@bistarai785
@kou_1gouさん
ですよね。コース内に一般車両が侵入してしまう事も度々ニュースになりますし。日本の世論だったら許されない事例です。だから警察の認可が厳しい。
道幅の狭いタイトコーナーが連続するコースで男子選手の所属チームならともかく、女子でサポートカーや運転技術の高いドライバーを用意できるのかと。 ＞ID:3BJ+6+Bw0
これらのツイート見てると運営側がまともに見えるな
約1名除いて 與那嶺選手とJCFの仲が悪いって話か。
大会やらねって言われたら、與那嶺選手だって出るとこ無くなっちゃうんだから
喧嘩もほどほどにすりゃ良いのに。
しかも、サポートカー程度の話で・・・ 審問は早ければ今日にも
レース開催見送りの撤回を求め再度スポーツ仲裁へ 全日本女子ロード2022/06/22 - 13:40
突然の開催見送りとなり、波紋を呼んでいる全日本ロード女子（エリート+U23）レース。選手の申立代理人を務める弁護士側はこの決定取り消しを求め再度日本スポーツ仲裁機構に申し立てた。選手側のコメント、電話取材に応じたJCF側の意見も含めてお伝えします。
https://i.imgur.com/b4AvSlV.jpg
ワインディングが続く広島中央森林公園のコース（画像は今年のJプロツアー第2戦） photo:Saotru Kato
チームカーの有無に関して選手と全日本選手権主催者のJCF（日本自転車競技連盟）が対立して日本スポーツ仲裁機構（JSAA）での仲裁に発展、選手側の意見が認められたものの、安全性担保の観点からJCFが全日本ロード女子（エリート+U23）レースのみを開催見送りとした問題。
選手側はUCIルールに明記されている国内選手権開催の必要性と、女子レースのみを中止した不平等を主理由に「合理的な理由なく本件レースの開催を見送ることはできない」として、21日昼過ぎに再度日本スポーツ仲裁機構に開催見送り決定取り消しを求めて仲裁を申し立てた。
「単純な話であり、（JCFは）UCI規則を守ってくださいということ」と言うのは、選手側で申立代理人を務める弁護士の湯尻淳也氏。「チームカー随行を男女とも認めない決定が先日の仲裁で取り消された。これは男女ともチームカーなしはUCI規則違反というとだが、男子は（さらに追加要項を出して）チームカーなしで開催、女子は開催見送り。公平性がないし、判断趣旨を曲げて解釈していると取れる」とJCFの判断について疑問を呈した。 >>188
一方のJCF側も、シクロワイアードの電話取材に応じ、事務局次長の齋藤晃一郎氏が開催地選定の難しさを訴えた。「コロナ禍もあり開催地立候補する自治体がなく、群馬や修善寺、広島といったクローズコースが候補になる。しかし群馬は（UCIレギュレーションにおいて）コース長が足りず、修善寺は競輪学校との兼ね合いもあって使えない。そうして広島に決まった」。
また、「JCFとしても当然チームカー有りの普通のレースを開催したかったが、広島はコミッセールの車を走らせるだけでも危険で、特に女子レースはその状況に慣れていない実情をもとに見送り判断に繋がった」と、女子レースだけを開催見送りにした判断についても説明する。
一方、JCFはチームカーを認めない代わりに、ニュートラルサービスを普段以上に充実させるという策を取り、6月10日にHP上で公開。「万全とは言わないながらもできる限り対応するように決めた。開催見送りという判断は、我々としても非常に悔しい」と齋藤氏は話した。
UCIレギュレーションでは、南半球の国（オーストラリアなどは毎年1月に開催されている）やコロナ禍など「重大な状況下」の場合を除き、各国のロードナショナル選手権は6月の最終週に行うべきと記されている。JCFは女子レースのリスケジュールを現在検討中だが見通しは立っていないと説明しているが、6月30日までに開催されない場合ここでもルールに抵触することになりそうだ。
https://i.imgur.com/YvAVm1k.jpg
昨年の全日本選手権。ニュートラルサポートカーが隊列後方を走る photo:Makoto AYANO >>189
今回の争点となっている「ナショナルレースはUCIレギュレーションに準拠すべき」という選手側の訴えと、「過去に事故が発生した会場であり、安全を鑑みた上で特列措置は必須」というJCF側の言い分。
どちらも理解できるものではあるものの、特にコロナ禍においてコース選定が難しい状況だったことを鑑みても、そもそも選手側はUCIルールでチームカーを走らせることが認められている以上、チームカーを走らせることができないコースを全日本選手権の会場として選定したJCF側の責任が問われる可能性も否定できない。
判断理由の事前説明不足や、レース4日前というタイミングでの決定、軽視と見られかねない女子レース（エリート+U23）のみの中止、公式発表の内容が十分納得を得るに足る説明に至らなかったといった要因が重なったことも事態の悪化に拍車をかけた。
湯尻氏によれば申し立ては即日受理されており、早ければ今日には審問が行われる見通し。仲裁判断の結果開催となることは不可能ではないとしており、レース開催判断は覆る可能性もあるという。
ただし仲裁判断にある、全チームがサポートカーを随行させることは広島のコースでは危険が伴うため現実的ではないと思える。世界選手権などランクが付くレースでもコースが危険なときはチームカーの台数を減らす工夫がされることや、UCIレースにおいてもチームカー随行が無く、ニュートラルサービスのみでレースが開催される前例などがあることから、双方が現実的な妥協点を見つけることを望みたい。 申し立てした選手A、完全にヤブヘビじゃん。他の選手から恨まれるだろ 前科いくつもあるからまたあいつらかふざけんなくらいの感覚だと思うよ サポカーなしでいいと思ってた女性選手がかわいそうですな
たぶんほぼみんなそっち側なんでしょ？ >>190
選定したくても場所が無いって書いてるのに選定した側に責任があるってアクロバット擁護に無理があるなぁ >>201
ほんこれ
このコース認めないとかいいだしたら、もう日本でのナショナルレース開催そのものを諦めるしかないんじゃ 日本の公園設備などに、海外基準のロードレースをやる基準に対して不足分があるのに、
海外では認められてるから日本でも同等に運営されるべきだーって、
ただの出羽守案件だな。 >>188-190
シクロワイアードの記事なかなかやべえな
クレーマーガイジの擁護するとか普通考えられない これ以上ゴネたら最悪男子も含めて大会中止になって選手Aがさらなるヘイトを稼ぐ予感 >>210
完全に偏見だけどもロード乗る人ってクローズドコースを好まないんじゃないかな？
一部のタイムを競う競技者やその一歩手前の人ならともかく
同じコースを延々と周回するのを一般人が有難がるとか思えないわｗ 日本開催の五輪で男女ともお話にならなかった競技などどうでもいいが
その癖、ロードに乗ってる連中が偉そうにしてるのを見ると、馬鹿かと思うよりむしろ見てて哀しくなる >>201
そんな状況でもなんとかロードやれるようにして無理やり開催してたのにね
まあ選手が国内でやる必要な言ってんならしょうがないわな
意見が違う選手は気の毒以外の何物でもないけどな ロードって乗ってもイマイチ達成感少ないんだよねえ
競輪選手のようなピスト使った練習だとまた違うのかな 女は一輪車とか自転車好きだよな
そりゃ性感帯が直に当たるからな どの分野でも選手は何ヶ月も前から調整するんだよ。
そしてプロショップのメカニックもそれに合わせて他のお客さんと調整して選手に注いでるのよ
今回の件で与那嶺を本当に完全に見限った人も多かろう。
周りはみんなそう言ってたよ。くやしいって。 1人というか1組のガイジが全部ぶっ壊しちゃったからね
サポートカー無しルールを了承した上でエントリーしてる筈なのに今更かよってタイミングで発狂して中止に追い込むとかほんとガイジ >>51
犯人は純ジャップだったぞ
死ねよキチガイ馬鹿ネトウヨ 緊急仲裁申し立てたら、こうなる可能性出てくるのは弁護士も知ってたろうし
制限のある中でも平等な競争はできたろうから、他の競技者たちの気持ちが知りたいところだな コロナのせいで公道の使用許可が取りづらいんだから、しょうがねぇじゃん
選手も今年は我慢しろよ、そりゃ個別のサポート有りの方が良いんだろうけどよ よくわからんのが男子はそれでもやろうと頑張ってるのに男子も無理だからｗｗｗっての
じゃあ男子の大会にすればいいじゃんとはできないのかね？ 結局女子ロードだけ実施せずになったのか
他の選手がこいつ排除しない限り同じようなことが続くんだろうな 直接意見しようもんなら即シュバって来ていつまでも粘着されるから関係者ですらアンタッチャブルな存在だからなぁ
もはや将門の首塚レベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
