【中国】脱線の高速鉄道、翌日には運行再開。日本なら1か月は運休だな [896590257]
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車両が駅ホームに乗り上げ9人死傷…翌日に運行再開 中国の高速鉄道
2022年6月5日 23時30分 読売新聞
中国南部の貴州省で4日に起きた高速鉄道の脱線事故で、駅に乗り上げた事故車両や線路に流入した土砂の撤去が終わり、5日から付近の運行が再開された。
9人が死傷した事故の原因や安全面の検証についての説明がないまま、発生翌日の復旧となった。
脱線事故は、列車がトンネルの出口付近の線路に流入した土砂と接触して起きた。
国家鉄路集団によると、運転士がトンネル内で異常に気付いて緊急ブレーキをかけたが、そのまま土砂にぶつかり、その勢いで約900メートル滑走。榕江駅のホームに乗り上げた。
国営メディアなどは、この事故で亡くなった運転士が「命をかけて乗客の安全を守った」などとたたえている。
同集団は「早期に事故原因を特定する」としているが、再発防止策を講じたうえで運転を再開したかは不明だ。
SNSでは、「誰がこの事故の責任を負うのか？」などとの疑問の声が上がっている。
中国政府はこの15年ほどの間に、高速鉄道網を急速に拡大させて地方の小都市にまで張り巡らせた。
そのさなかの2011年には浙江省温州で脱線事故があり、40人が死亡。事故の直後に車両を埋めるなどの対応をとり、隠蔽（いんぺい）体質が批判を浴びた。
高速鉄道の総延長は20年には地球一周に迫る約3・8万キロになっているが、25年に5万キロにまで拡大する目標が掲げられている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ657L2NQ65UHBI01L.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20220605002212_comm.jpg
【速報】中国で高速鉄道脱線 -2022/06/04-
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1654320332/
https://pbs.twimg.com/media/FUYV2MFaQAAlz5o.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FUYVjv_aAAAiFh_.jpg とはいっても高速鉄道を建設したのは正解だったと思うぞ。
それまで中国の長距離移動はクソ高い飛行機(高速鉄道ができるまでは競争がなく国内線価格がメチャクチャだった)かバスだった。
たまに死者数人程度の事故が起きたとしてもバスよりは安全。中国の交通事故死は年間20万人だからな。
多分、事故の確率は同距離の日本の高速バスよりは安全だろうし。
鉄道の事故は日本では大きく取り上げられることが多いが、もし代替の交通手段(高速バス等)を使っていたらと考えるとやはり鉄道はもっと普及させるべき。 >9人が死傷した事故の原因や安全面の検証についての説明がないまま、発生翌日の復旧となった。
ヤバすぎだろ… さっすがー！父さんは話がわかるッ！
原因なんかどうだっていいよな🤓 そしてまた同じような事故を近々起こすんですね
わかります そう6/4には何もなかった
何も起こってないそういう記念日だからな 事故原因わかる前に運行はすげえな
人命なんてどうでもいいとしてもすげえよ こんなに派手に脱線したら線路も歪んでんじゃないか？
こんな列車怖くて乗れんぞ… 事故車両を1日で片付けたのは凄いと思う
東北新幹線が地震で止まった時は車両の移動に時間が結構かかったよな つぶれた先頭車両以外そのまま使いまわしてたりするのかね センサー追加するとか暫定的に土砂崩れの可能性ある時の運転見合わせ基準を厳しくするとか、そういうことはやって...ないだろうなあ 中国人民「紙より薄い我が命、燃え尽きるのに僅か数秒」 命の軽い国はすげーや。国民の命を燃焼させて進む機関車やな 大雨の時は減速運転とかしないのか？
日本でも開通の古い在来線は崖のすぐ横走ってるが雨量計で一定量超えると減速運転や点検で一時運休になるぞ 日本なら1ヶ月は運休
それは原因をきちんと調べて安全性を確認してからにするため
中国は相変わらず人命軽視だな 当然だろ
技術的に可能でも
国土交通省が認めないだろ 早く移動したくて鉄道に金払ってるのに自分に関係ないとこで運行を長く止めるのは正直なとこ腹立つが、諦めてる。諦める人生みんな歩んでるのが日本 新幹線なんかずっと前の地震からやっと復旧してたもんな
長すぎてまだやってたのかってレベル >>32
いや、戦車で自国民を轢き潰した中共の話だよ
33年前の昨日だったね >>63
嘘こけバカ。轢いてないから轢かれる瞬間の動画が残ってねんだろ しかしまあ自前技術ある！
と勝手に叫んでくれているおかげで
新幹線とは無関係な事故扱いなんだよな
見た目はどう見ても・・E2・・ >>71
車体はそうだけど走行装置は200系相当だとか 日本だって公共交通機関としての義務があるから早期復帰やで
駅前だし徐行になるはずやけど 検証もまともにしてないから悲惨な事故がまたすぐ起こるんだ
歴史が長いとは言うけど歴史から何も学ぼうとしないよな中国って >>49
そもそも開業以来半世紀以上このレベルの事故なんて一度も起こしてない
地震で脱線した時でさえ死人はゼロだ 中国は人命や負傷気にせず実験しまくれるから研究者には天国だよね >>1
日本なら脱線の時点でオワコン新幹線とか言われんだろ
中華だと同情的 つか土砂崩れ起こすような斜面放置してんのにビックリやわ
こういう斜面は分厚いコンクリ補強するか削っとけよ 世界中の高速鉄道も線路上に土砂があっても分からないものなの？ 小卒ホモ近平様のオツムの辞書には「検証」という言葉は載っていませんｗ そうだな。運行再開してまた事故起こしたら、日本だったら廃業だよな これが小卒のﾍﾀﾚ主席「ホモ近平」様が率いるｼﾞｪﾉｻｲﾄﾞｼﾅﾁｽだからねーｗ
六四天安門♪ 六四天安門♪ ＞車両が駅ホームに乗り上げ
なんだよこれ？今の日本じゃありえないことだぞ？
ホームに人がいっぱいいたら どうなるんだこれ？一気に千人くらい死ぬだろな
日本じゃ ホームに列車が乗り上げるなんて、ありえないな。60年くらい前の鶴見事故 三河島事故 じゃあるまいし 中国では原因を調べる必要がないからな。
「本当はどうなのか、真実がどうなのか？」なんて
どうでも良い国だから。
「動けばええんやろ？」
「また繰り返す？は？そしたらまた埋めれば良いやろ」 日本なら死んだ家族のお涙頂戴特集が10年は続くのに こんな国に愛国を誓っているチャンコロw哀れというか滑稽というか
お笑い草だ 一方脱糞でお馴染立糞民主党は翌日にはうんこを再開した 事故？
何の事ｱﾙか？夢でも見たんじゃないｱﾙか？ 東北新幹線は1ヶ月運休した！それに比べてスピード感と利用者の利便性を考える中国は先進的！つーミラクル擁護は現地の報道やSNSであふれてんの？
まあ事故究明が先だろつー意見は削除されてるんだろうけど ノリが街作りSLGなんだよな
広いMAPに所持金MAXで適当に箱物並べて災害起こったらまとめて削除して再設置
人民はパラメーターの数字でしかない >>32
ドイツのエルベ飛行隊
ベトナムの自爆工兵
イギリスの旧式機による無謀攻撃(全滅)
ソ連の懲罰部隊の自滅攻撃
この辺りわかってて言ってるよな？ >>38
下手に動かすと車輌・レール・構造物がさらに損傷するからな
修理不能で何も考えずに撤去するのとは話が別 >>13
地元経済界と結託して整備新幹線でも推進していってくれ この壊れかたで死者30人ならないってことは客おらんかったのかな
高速鉄道大赤字でヤバイっては本当かもな スレを埋めるノリで
事故車両を被害者諸共埋める国… 土砂どけるとか京急や横須賀線なんか
年一みたいにやってる気がしてならぬ
数時間から半日は取りたいよね 「命をかけて乗客の安全を守った」って、中国の列車はハンドル操作でもできるのか？ >>24
土砂に突っ込んだ
これ以外に何かあるの？ 流石父さん
JAPの新幹線はちょっと地震で揺れただけで2ヶ月運休😭 国鉄なんか目じゃない大赤字なんですぐ走らせないといけなかったんだろうね >>127
じゃ在日韓国人総帰国だな
天気悪いが泳いでても今すぐ帰れ >>1
日本の新幹線は、そもそも事故とか無いからｗ 再発防止策なんて言うだけでないだろうな
あと事故は取り除きだけで検査もしてないんじゃ 日本は脱線の原因調べるからな
そうして次に繋げる
シナは埋めてはい次でしょ
また脱線しても同じこと繰り返す 埋めておわりだろｗ 人民の命は安いなｗあいかわらず >>33
歪んただけなら900mくらいすぐ復旧できる。 >>38
高架の上だったからね。
>>73
土砂崩れした斜面に金網網張るとかコンクリ吹付けとか、斜面とレールの間にコンクリ壁（砂防ダムみたいなの）とか、色々やるぞ。 >>148
まー、ぶっちゃけそれなんだけどな・・・
自然災害でも人的ミスでも完全に防げるもんではないし
同じ原因で連続して起こりうる事故なんてニュースで見たことない
事故で１ヶ月程度の運行止めることに合理的な必要性はないと思うよ >>151
お前さんは全能の神さんなのか…
見た事ないのは再発防止を徹底してるからなんだが >>152
日本人全体が全能の神を要求している節が感じられる（多分クソマスゴミとかクソパヨクなんかが原因なんだろうけど） >>152
そうじゃなくて再現性の話だよ
脱線事故なんて人的ミスと自然災害みたいな偶発的なものがほとんどだと思うけど
人的ミスや偶発的事故に有意な再現性はないし
再現性ないものの再発防止策に合理性はない
単に再現性がないから起きないことを
対策してるから再発防止できてるなんて考える方がよっぽど神様気取りだぞ >>158
無茶苦茶な理屈だな
予想外の事が起こったら仕方ないで済ませってか
偶発的だからと２度と無いと言う根拠は示すべきだろ >>158
本当に再現性がなかったらその事故そもそも起きてないw >>138
割りと頻繁に乗る方だと思うけど、設備でも人力でももの凄い力を投入してるのが分かるよ
ただあれが他国で運用なり実現できるかと言われると、どう考えても無理だわ
車だけとかハードだけじゃないもの 確実さより速さを求めるのが仕事だと思ってるお国柄なのかな。 よくわからんから誰か解説してくんないかな
13面待ち？って何のこと？
白鳥トップ、岡田2着の状況で迎えた東3局。
岡田は国士無双イーシャンテンの形で九ピンをツモり、なんと13面待ちのテンパイとなった。
実況の日吉辰哉が「マジかよ！ うそだろ、こんなことあっていいわけない」と絶叫する中、
岡田は悩んだ末にリーチ。その後、テンパイをかけていた瑞原が一萬で放銃した。
役満である国士無双はプロ対局でもたびたび目にすることはあるが、国士無双13面待ちは
非常にレアなアガリ。実況の日吉も「こんなの実況するの最初で最後」とうなったほどだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6afe3ae7deeef70b226d1e94f74dc138c81acc4a 自国に投資して経済成長する国と
公金をお友達で分け合い自国民には経済制裁して衰退する国 そりゃ隣の線路は使えるだろ
つか事故の原因調べないんだな >>166
１９(漢数字)１９(筒子？)１９(索子？)東南西北白発中
で同じのどれか来れば上がり
例えば
１９１９１９東東南西北白発中
でも良いし
１１９１９１９東南西北白発中
でも良い
この役満を揃える時は大抵どれか２つってのが先にできて東待ちだったり発待ちだったりするもんなんだ
枚数的に >>24
人口が10億以上やから死者1万以下は、誤差の範囲やで ＞>9人が死傷した事故の原因や安全面の検証についての説明がないまま、発生翌日の復旧となった。
ここが問題だということに全く気づかない五毛って相当ヤバイ >>13
ほんと、それ。
馬鹿なネトウヨとパヨクはマクロでものを見れないからね。 中国人と話して恐ろしいのは
この時間の差を「日本と中国の技術力の差」だと一人残らず思い込んでいるところ
中「なぜ現場検証しますか？日本技術力の言い訳です」
俺「」 >>176
マクロで見るから現場検証しなくてよい
なんて人類の理論じゃないよ？ >>13
高いところを走る列車にはのってみたい
青蔵鉄道だっけ？あそこ >>177
中国でも航空機墜落の際にはブラックボックス回収して解析とかするだろう
なんで鉄道事故だと事故究明がなされないのか意味不明 >>180
航空機(b737,A320クラス以上の旅客機)墜落は一歩間違えば大惨事だからな。911みたくビルだったり住宅街に突っ込めば何千人から何万人が死ぬ。小型民間機や軍用機はどの国でもしょっちゅう落ちているが気にしない。
鉄道が脱線してもせいぜい数十人しか死なない。日本みたいに非人道的なまでに詰め込めば尼崎みたく100人を超えることもあるけど。
燃料を搭載したA380が持つエネルギーは240MWh以上。
時速300kmで走るN700系(1両)が持つエネルギーは0.042MWh、16両で0.67MWh
持つエネルギーが1000倍とか違うわけでそれだけ扱いが違うのは当たり前でしょ。 >>8
中国人は自分達を草民と呼ぶ。ほっといてもいくらでも増えるから。大昔から食料の割りに人口が多いのを皆が自覚しているため人が減る方がいいと無自覚に感じている。 >>181
ドイツICE「特急だけど脱線して100人死んじゃいました」 >>180
それは原因調べないで飛ばせてると海外から「中国運航の航空機の自国飛行禁止」にされるから
以前もEUが安全性が確保されていないと北朝鮮含む指定国数ヵ国の飛行禁止を通達したことがある >>170
調べないよ
中国、昔の高知学芸高校の事故でも
原因は信号無視として、疑われたブレーキ故障を調査してないもん
行き違い信号所で正面衝突なのに >>183
20世紀の事故ね。
そんなのがたまにあったところで自動車よりは安全。自動車(二輪、三輪を含む)事故だけで年間135万人。1日4000人近い死者がでている。
交通の安全性を考えるのなら鉄道代替を進めるのが最も効率がいい。コストも高くない。
先進国の安全な道路、安全な自動車より、途上国の杜撰な管理の鉄道の方が安全。 >>188
安全なのはわかるが、少ないから死んでも大したことない、は違うだろ 事故の原因を調べて、車両を撤去して、事故の原因を取り除いて
点検を数回重ねて、テスト運行して、本数を減らして運行再開。
これだけの行程が必要なのに1か月かけないほうが怖いだろ。 >>192、>>194
少ないから死んでも大したことないだろ。
首都高で交通事故でだれか死んだら原因が確定するまで何日も通行止めにするか？
とりあえず写真撮って、必要なら車押収してその後は事故車を排除してすぐに通行止め解除するだろう。それと同じ。
線路が生きていて他の車両も生きているのなら止める理由がない。 >>195
首都高で走ってるのは首都高所属の車なのか？
運転手は首都高走るのに訓練やマニュアル持ってんのか？
首都高走る車は全部旅客乗ってるのか？
首都高走る車は走行前にキッチリ整備員の点検受けて走るの？ >>177
そんなもんだろうね
早い話が、メンツのために数字を掲げたいだけで大量輸送を高速かつ安全にやりたい訳ではないから
それまでにあった障害や事故を念頭に置いて、設備側で何とかなるモノは一通り盛り込んでおこうって思想が新幹線だし
結局のとこ車をコピーしてきただけで、ノウハウもないし、開発もしてないから事故原因を追ったり再発防止を講じたつもりでも付け焼き刃でしかない
原理原則が分かってないんだもの 架線の支持物壊れてんのに一昼夜で突貫工事やって試験運転も事故検証も無しか
似たような箇所有るはずなのに対策なんもする気ないって頭のネジとびすぎだろ >>142
土石流が原因って言うなら土石流起こした地形と同じような地点洗い出してコンクリで固める、落石ネット取り付ける、水はけの改善、傾斜センサーだのつければ地面に異常きたした時点で事故防げるよ
できるのに対策やらないだけ >>201
これ日本じゃなくて中国だし
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