【動画】GRヤリス速ええええーー WRXなんて目じゃねーｗｗｗ [837857943]
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神のスイスポの0-100km/h加速8.1秒に比べれば
まだまだだな GRカローラ出たらオワコン
GRカローラもGRセリカ出たらオワコン この車は購入条件デブ限定か？ってくらい漏れなくドライバーがデブ なんでWRXの１コーナータイヤロックしちゃったの？ 滅茶苦茶過激で面白いよな
将来プレミア付くのは確実 申し込んだ友達がキャンセル待ちになってると話してた 車両価格いくらだっけ？400万以上だよね？それだけコストかけてれば
それなりに速いでしょ？ コーナー強いならWRCにはもってこいのマシンでは？良いドライバーなら
かなり勝てそう まあただのヤリスでいいしトヨタじゃなくてもフィットでいいや ストーリアX4みたいなあほさが良いな
若い時なら買ってたかも知れん… >>28
ターボ化して誤魔化してるような鈍重で曲がりもしないのをRって付けてる時点で恥でしかない だって長距離ドライブとか無理だもの
1時間が限界かな >>9 それなｗ
オプションとかのビデオも全部こんな感じだよな
オッサンの寒いテンション
これ聞くのが苦痛で車雑誌のビデオ見てられないわ >>6
重さが違いすぎる。GRカローラは4ドア欲しい人向けってだけだよ。 ＧＲヤリスのお値段ぐぐってみた
・ＲZハイパフォーマンス 456万円
・RZ 396万円
・RC（競技用車両）330万円
エンジン直列3気筒1600㏄ 272馬力は共通
ヴィッツがビッチに聞こえるからヤリスになったんだろ？
でもヤリスだとヤりすぎヤリマンヤリチンを想像させるからどっち道同じやんな MR-S K20Aってエンジン入手が困難になってきてるんだな
駆動方式とエンジンが変わるだけでバケモノと化すいい例だった GRヤリスいいけどiMTは一番高いやつしか無いんだろ？ ロマンゼロだからあんま売れてないんでは？wrxやrはロマンがある。長い間につくられた。ロマンが。 日本で許される最高速度120キロなんだけど？
どこで乗るんだよ スポーツカーってほんと意味わからん
そんなスピード出せないし、加速はEVにボロ負けじゃん >>47
インプやランエボにはWRCで活躍した歴史と名声があるよね
ヤリスも旧モデルの頃（日本名ヴィッツ）からWRCには参戦はしてるけど カッコイイのインプよな
トヨタなら70スープラのルックスでエグいの出して欲しい 2ドア
3気筒
ヤリスって名前が俗まみれの大衆車
無理ｗｗｗｗ 150万もしないで買えた韋駄天スターレットみたいな車なのにな オーバースペック過ぎる
NAロードスターみたいなのでいい スターレット出してくれ
どいつもこいつも段々高くなりやがってアホか ハイパワーターボ＋4wdこの条件にあらずんば車にあらずだ >>61
ＦＦ化されたけどＥＰ71スターレットよかったなあ
エンジンは新開発SOHC3バルブエンジンでライトはイエローバルブが装着された
後にターボもでたけどノンターボでも凄い速かった。今は黄色いライトの車はないね >>1
まだ車ごときで騒いでるのか
すごいね（失笑） 空力悪そうなボディしてるけどあれでランエボインプに勝てんのかよ >>54
トヨタのWRXといえばGT FOURでは？
でもなんだかわからないプリウスにもついてるGRとかいう安っぽい銘をあたえた。
トヨタは辞めるのが早いからロマンが醸成されない。
スープラもそう、儲からないと生産やめるからただの速い車でしかない。 >>47
発売からずっと想定販売台数を大幅に超えてるのに加えて半導体不足でとうとうオーダーストップだぞ >>41
ちゃんとRSも入れなくちゃ…
ほとんどの人はこの程度のスペックでも性能をフルに出しきれないんだから >>67
基本低中速域でのレース想定だから軽い方が有利だよ
空力が効いてくるのは中高速域だから畑違い >>69
それって個人が買っているのか？？
まぁ速いのは確かだが、誰が見てもわかるシンボルもないし、4年後には忘れ去られてるんじゃ？ WRXからインプレッサの名前が外れてから10年経とうかってのに
オッサンのシッタカ知識は何年も脳に錆びついていて離れられないから笑える。 >>61
燃費だ排ガス規制だ安全性だで安くはならんよ
あれが付いてないこれが付いてないで文句が出て快適装備満載でさらに高くなるよ >>54
WRC出てたのはカローラでしょ
ヴィッツ(yaris)ではホモロゲ取ってないと思う >>5
スイスポて
ブルーカラーおじさんの通勤専用イキりマシーンやろ スバルもWRC参戦してりゃ最新のホモロゲマシン作るだろうけどな
もはやなんちゃってWRXよ >>80
全部GRヤリスに返ってくるから止めとけｗ 何よりとにかく一番良くないのはドアの枚数がだめだ
今どき4ドアじゃないのは世の中受け入れられない。 速さｗｗｗｗｗｗ
いい加減、自動運転標準装備しろや 形がなんかチョロQっぽいので
GRカローラ待ったほうがいい >>68
モリゾーが社長になってからはその辺の意識改革進んでるんじゃないか？
86を企画する際、マツダに意見求めたら「スポーツカーは作り続けることが何より重要だ。すぐにやめるな。」と怒られたみたいだし
今ではスポーツカーのラインナップが一番多い国内メーカーよ >>92
将来性の話してるのにそのツッコミはズレてるよ >>93
だって過去トヨタはすぐ生産やめてきたもん
スープラも、セリカも、MRSもやめたろ？
その間ZもGTRもWRXもR、ロードスターも生産されつづけてきた。 >>93
盛蔵は10年近く前に消費税増税しかない！って言ってるから将来性も無い 消費税増税→不景気悪化→ますます車が買えない社会
でもトヨタは不景気の方が有利になる、一社だけ勝ち残り
未来でも何でもないわなこんなもん
自社だけが大事なたこ足商法や
入社式でBMWのエンジンの音聞かせてたのは笑ったわｗ GRヤリスとWRXでタイム測ったらWRXの方がチョイ速だったって記事どこかで見た気がする わざわざこれ買ってやってることが
信号ダッシュと極端な加減速でスポーツカーごっこだもん
ほぼキチガイしかいない 日産はニスモ使ってノートやリーフのEVユニットのチューン出してるのにトヨタはGRにしてもハイブリッド車のROM書き換えとかしないもんな
アクアの出力書き換えたら燃費のために軽くしてあるしおもろい車になったのにな >>80
実際に通勤でスイスポ見るわ
モンスタースポーツの200馬力のコンプリートカーだけど >>25
今の三気筒バカにするのは最新の車乗ったこと無いヤツだけ >>100
モデリスタのマークXの3.5Lスーパーチャージャーとか
TRDのヴィッツやカローラの1.5Lターボとかあったけど
ハイブリッドは全然やらないよな
アクセラに積んだやつですら、エンジン違うのにスペック合わせさせたくらいだし >>38
カローラツーリングで出してくれたら買いたい
リアシート倒して荷室に自転車をタイヤ外さずに積む >>102
スイスポって馬力そんなもんなの？
見た目とのギャップあるなw >>105
バカがさっきから必死だけどサーキットに決まってるだろ
お前みたいな車も買えない貧乏人には一生縁のない遊びだな スーパー7の500kgの方が速い
たしかちょうど1分ちょうど >>103
でもどこまでいっても3気筒なんだよね
スペックは優秀だけど6気筒や4気筒のようにエンジン回す楽しさはない >>112
市販車の4気筒も回すエンジンじゃないだろ
無理矢理回してるのはあるけど車速付いてこないトルクスカスカエンジンばっかり 必要なんてないよ
オモチャだから楽しければそれで良し
パワーは魅力 >>103
3気筒のほうが色々理にかなってるしそれで正解だけど、3気筒特有のゴツゴツ感は消えてないよ
1500CCで比べたときに遥かに旧世代の4気筒のほうがスーッと回っていく >>1
えーと、、、
ブレイド復活？(笑)
ブレイドマスターは直線番長だったけどちゃんと曲がるならこれいいかも なんでこんな中途半端な車が人気あるのかが分からない >>122
それだけ、現代に刺激の有る車が減ったってことだよ。
ホンダ、日産、三菱とか凋落ぶりは酷すぎ。外車は、アフター考えるとコスト高すぎで消去方でトヨタになってまう。 もう100万安かったら、レガシィから乗り換えるんだけどな >>122
1200kg代で280馬力MTの新車が他にないからでは >>5
バイク乗ってると何故かスタートダッシュで並ぼうとしてくるスイスポ。
もちろんこっちは流してるだけで相手にならんけど。 >>47
すでに2万台くらい売れてるはず
S2000のトータルセールスを超えた
バックオーダーも多すぎてオーダーストップ中
しかもこれ北米未発売だからな
とんでもない大ヒット商品だよ 4駆嫌いだけどGRヤリスはチョロQみたいに曲がるから好きだわ
エボ8辺りの正常進化味ある GTRもランエボもWRXも皆過去にしてしまうGRヤリスｗ 首都高でヤリスとかスイフトが調子こいて個人タクシーと同じ速度域で曲がろうとして外に膨らんでるのを何回も見たわ トヨタ車はオモチャみたいなデザインとチンポマークが無理 >>7
わかる
なんかムカデとかヤスデみたいなの想像するわ >>110
正に消費税増税で景気悪化・格差拡大を進めたいトヨタの理想社会ｗ
車が貴族の玩具になったら終わりだよ
レースも元は人気を出して売るためにやっていた
それは大衆に売るためにやったことで
大衆が車を買えない社会っていうのはロシアみたいな全時代の社会だ
ロシアで営業した方がいいんじゃないのか？？ 軽さは正義よな
HVだPHEVだって最近の車は2トン越え当たり前とかほんとにエコなのか？ >>123
凋落したのはデフレ不景気で日本が30年停滞しているからだな
しかしトヨタは一位だからどんどん強くなって格差拡大の恩恵を受けられる
だから一社だけヤリスGRみたいな車も作れるが
そんなもん競争の中で必死に出した車じゃないから意味が無いんだよな
90年代までの日本みたいに各社が必死に拡大して豊かになる日本市場で競争して
どこの会社も凄い車が企画販売できていたころの方がまともなんだ
それは車の魅力がーとか若者の草食化がーとかではない
それは結果であって不景気が全ての始まり原因なんだよ 時代が時代なら初代MR-2みたいに事故誘発反社会的車種としてぶっ叩かれてるだろう
スパルタンモデルとは言え今の日本にこう言う車を造れるメーカーがトヨタしか残って無いんだよ ロシアなんか前線に出てる少数民族出身の兵はトイレとか家電すら見たことないんだぜ？？
でもドバイとかに逃げてる新興財閥のボンボンは車もごっつい奴乗り回してるだろうな
トヨタも貴族しか車に乗れない社会を造りたいなら車は終わりだよ >>79
あのガワだけカローラで中身GT-FOURのキチガイカローラこそ市販してほしかったな
カローラ史上唯一かっこいいと思った車だわ
まあカローラなのはぶっちゃけノーズだけだったけども >>141
消費税増税や緊縮財政で景気をどんどん悪化させたからな
だから一番強いトヨタが全部持っていく市場になってしまった
あと軽自動車全盛か
トヨタが残ったのはトヨタが競争で勝ったからじゃない
日本経済が自滅して強いトヨタが生き残れたからでしかない 俺は競争をするなとは言わん
逆に競争をしろ！と言っている
GRヤリスは市場で競争して客に売れて勝つための企画じゃないだろ？
90年代みたいに日本の7大メーカー全部イカれた車を企画生産販売してなきゃ競争してるとは言えん 昨日見覚えのないケツした車だなと信号停止中にロゴ見たらレンタカー会社のYARISだった
あんなリアガラスの真ん中にスポイラー？があってちゃんと見れるの？デジタルミラー純正で付いてるとかなの？ トヨタはWRC活動停止するまで初代セリカから30年にわたって参戦してたし、停止中も別カテゴリーの氷上ラリーに参戦してた
今現在はヤリスで参戦し既にタイトルを獲得している
ただ今年のWRCのヤリスは従来の4気筒ターボにHVだけどね
日本メーカーで最も古くからWRCに参戦して今も参戦してるのはトヨタだけ >>52
EVってまだ遅いぞ
速いのは限られた直線だけ >>109
改造しても200馬力ぽっち
ノーマルはたった140馬力しかないよ >>151
そいつは「加速はEVにボロ負け」って言ってるじゃん
アホかキミは >>144
環境対策とか安全対策とか自動ブレーキとか、昔ならつける必要の無かった装備を標準装備
しなきゃ売れないからな
昔の車が安かったのは、ここら辺の機能を一切考える必要が無かったから
だから車の値段を高くしてるのは、誰であろう日本人なんだよ、特に車に興味の無い奴らな
しかし車を売るためには、車に興味の無い奴にセールスしなきゃならない、だから無味乾燥な
車しかできなくなる
自分も昔に比べたら車に対する興味は本当に無くなったなあ
行き着く先が自動運転なら、そもそも車なんかいらないんだよ、公共交通でいいじゃん >>135
俺はヤリチンとかヤリマンを想起してしまう
なんでこんな名前にしたんだろうな >>145
よく分からんけど、競争したらいいね。土俵はGRヤリスが作ったから後は、各社乗るだけなんだけどな。
電動化とかでそこに他社は精一杯だからね～
そう考えたら、何か出してくれるだけマシに思えてきたわ 近年のホットハッチというジャンルをまるでトヨタが作ったかのような言い草 >>57
1.5Lで250PSとか それでいて車重700kg お手軽サーキットマシン最高よね
ただジムカは相性わるかったなぁ むしろスパチャのが 流石にフェラーリと比べたらクソ遅いなww
https://youtu.be/-3a9RoBPyKo
(3:34あたりから) このご時世で実際に作って売ったんだからそこは凄いでしょ >>89
モリゾーって普通の社長だぞ。
CMでは歌舞伎役者とか使って車文化とか車趣味の演出をしているけれど。
車の平均使用年数が短くなれば新車がたくさん売れていいね って言っていたよ。
10年以上持つと過剰品質だからコストダウンしなくちゃとか、クラウンに10年以上乗る人はいない とか言っちゃった社長と同レベル。 >>161
他に見当たらないから、自分にとってはそうかも（笑）
ホットハッチで括ると競合あるかな? なんでヤリス
この辺ではばーちゃんがそろそろ仕事やりすーって畑で言ってるが GRヤリス乗りこなせる？
アルファードみたいなドヤ顔の直線だけの300馬力じゃなくて、使いこなす280馬力でしょ？
俺は無理だな。
俺はスーパーチャージャー付サンバートラックの58馬力が限界。
ダイハツ エッセの5MT車も楽しかった。
マツダスピード アクセラを中古で買ったがすぐ手放した。
今もサンバートラックに趣味で乗っている。
走行会とか講習会にも結構行ってジムカーナも練習したけれど、とても大出力車が乗りこなせるようにはならなかった｡
皆さん、どこで練習してGRヤリス級の車を乗りこなせるようになったのか教えて欲しい。 スーパーで前にgrヤリス停まってたけどすげーヨボヨボの夫婦が帰ってきて乗ってった マニュアル車が欲しかったんだろうけどセールスも考えろよな 速いけど運転席乗ると普通の車なのがちょっとな
やっぱスポーツカーは低いのがいいわ >>173
近所にシャレード デトマソに乗っている老夫婦がいる。純正のレカロシートが気に入ったらしい。手製のシートカバーが掛かっていて今も大切にされているみたい。 トヨタレンタカーで借りたら普通だなと思ったら
4WDターボのとNAATFFのがあるんだな
後者だったわ コンパクトカーベースだから、なんだかな。ただ速いだけみたいな。
86とかロードスターみたいならスポーツしてる気もするけど。 >>41
ベース車両は防音なしロールバーつきのドンガラ仕様？ 普通のヤリスに積んでるNA1500cc3気筒120PS MTをプロボックスにも積んで欲しい。 なんでヴィッツって名前辞めたんだろ
ヤリスって下品に感じるわ >>185
ヴィッツとヤリス、2種類のエンブレムを用意するのが金の無駄って思ったんじゃね？ >>179
コンパクトハイパワーターボ4WDみたいなアホな車作るの
世界中でトヨタだけになったからな。。 >>141
確かCMが事故誘発するとかって一部から叩かれてたはずw スバルのフラッグシップは、クラウンとかゴルフにすら勝てないゴミだからな
マツダのディーゼルにも置いていかれたのは笑った >>185
元々海外ではヤリスという名前でヴィッツは国内用の名前だったけど
海外用のヤリスに統一しただけ >>9
ベスモとかホットバージョンは昔のノリをいつまで続けているんだかと思う 最近よく見かけるけど、半分はnacvtじゃないの?ブレーキみればわかる >>71
ランエボワゴンをレースで使ったら、空力の良さで最高速が5km/h上がったが重量増でラップタイムが5秒落ちたので
1戦だけで取りやめてエボセダンに戻した話を思い出した ヤリスといいアイゴといい
なんで音韻の良くない言葉使うのか分からん >>144
生存競争って聞いた事無いのか？
まあお前の考えは間違っているが商売も生存競争するしその典型がイオンだぞ >>191
wrxstiより早いマツダのディーゼルってなんて車種？ >>5
それって速いの？
ミニバン最速のステップワゴンは7.48秒みたいだけど
https://youtu.be/s5pPNgKn89I >>10
あれ、結構面白いのに評価低いのは悲しいな >>187
ただの車好きのボンボンと叩かれて辛かったらしいけど開き直ったのが良かったらしいな >>183
なんか、足回りとか交換前提でボディのスポット溶接マシくらいのメリットじゃなかったかな？ 速い遅いじゃない
美しいかそうでないかだ
FFは曲がる姿が美しくない >>167
国産じゃないなぁ
スイスポはあれ非力過ぎるし >>25
問題なのはアイドリングの振動だけなんだよな
でも、可変バルブやシリンダの燃料の調節、ゴムでアイドリングの振動を抑えていると思うから、問題なしと
コストもあるし熱が損失が少ない、軽いと良いところだらけたってさ GRプリウスα持ってるけど走りとかより形がカッコいいから満足してる 昔のイメージで3気筒は嫌だけど技術の進歩でメリットがデメリット上回ってしまったんだろうな
実際言われなきゃ分からんわ今の車 >>94
だからマツダに怒られたんだろ
そこから86作ったから覚悟したってことだろ
理解してる？
>>96
それとこれとは全く別の話だと思うんだが…
不勉強な私に、スポーツカーの生産継続に期待するのと消費税増税がどう関係してるのか教えて >>208
AWD
ダイヤル調整で駆動配分リアよりにすればドリドリ走行も可能 >>202
曲がらない止まらないミニバンで直線加速だけ速くても虚しくない？ 結局これも500万くらいだし
若い人買えなくてこのジャンルオワコンだろ >>202
それちょっと怪しいけど
ステップワゴンHVは
おおむね8.0秒くらいだな 300kgも軽ければな
というか、吊しのおベンツ様の安定感よ
当然電子デバイスが介入しまくってるんだろうけど
それでも吊しで重くて、それでいてマジ速い
やっぱおベンツ様最強だな >>223
あんだけ大きかったら安定もするし
エンジンもでかいしw
小さく作るのが難しい
初代Aクラスがテストで横転した
のは映像で覚えてる
あと変速機とか色々と問題あった >>220
ミニバンでコーナリングかどうとかいう話じゃなくて、加速性能の問題だよ。
単純に8.1秒ってのが速いのか遅いのかよく分からんなと思って。 >>202
エコモードオフ
sレンジに合わせてベタ踏みすると 3リットルガソリンくらいの加速あるよ。足回りはまあミニバンなら普通かと思う。ノアボクの中間グレードよりは安定してるが。 >>221
トヨタの戦略は中古車を若者に買わせること
今86が中古市場で人気してる >>221
言い訳ばっかして作らないよりよっぽどいいだろ
スイスポとGRヤリスはニッチなユーザーへのメーカーの優しさだよ 実際にこういうクルマを公道で日常使用だと
高い性能を発揮させる場所は皆無だよ。
4WDが真価を発揮するのは雪道くらい。
逆に重量増加や燃費悪化、整備性悪化などの欠点が。
ハイパワーも踏めないジレンマ＆踏んだらキップ量産。
そしてロードスターやスイスポ等の、軽量で気楽な方向になる。 >>146
あれだけ売れたプリウスがそんなん
運転席から後ろ見るとリアウィンドウの真ん中にラインが入った感じになるけど、意外と後方は見える >>154
筑波で比較をやってる意味がわからんのかな GRヤリスのプラットフォームを他で使わないのはもったいないな
セダン＆クーペ作れよ
GRアクシオとGRレビンで
カーボンルーフとかいらないから安くしてエンジンはG16EのNA版で >>175
SW20とか低かったな
でもあの手の低い車ってアクセルを踏むんじゃなくて前へ蹴り出すようなドライビングポジションになって疲れるのよ 今度GRカローラが出てその次はGRセリカとGRMR2らしい(´・ω・｀) >>198
海外市場が主なターゲットで日本における語感なんて気にしてないからでは >>94
ホンダもすぐ辞めるよな
S2000一代で終了
NSXも一旦辞めて復活したと思ったらもう生産終了 >>237
本当にこんなご時世にMR2なんて復活するかねえ MR2は復活してほしいなあ
オートポリスでクソ速いのがいつもいて、俺のボロシビック抜かれまくってたわ ヤリスベースで軽いハイパワーのMR2とか夢があるな
四駆機構削ればある程度軽く安くできるよな？ シビックタイプRと比較するならまだしも全くジャンルの違うステップワゴン持って来るとかwww
ンダヲタはやっぱ声がデカいだけで全く買い支えて無いのが丸分かりだなw >>243
ホンダは悪い意味でこだわりが強すぎて拗らせてるから…
タイプRなんて世に出すべきじゃなかったし、自分で自分の首絞めただけじゃん 一度は乗ろうと思って購入したぞ
1年乗って買値で売れたコスパは抜群 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>221
RCなら快適装備のオプション付けて400万切るんだが
スカイラインGTRやZ32ツインターボより安くて速いぞ >>41
スーパー耐久に出るならRCを買えばいいんだな >>253
オーラニスモは遅い
流石にGRヤリスには勝てない FFとかFFベースAWDとか運転退屈なの🥱
後輪駆動原理主義 >>173
grじゃないヤリスにもMTあるし、明らかに指名買いでしょ。 3歳の子供がなぜか車にハマっててコレか86が欲しいとか言ってる。買いたいが俺の年収じゃ厳しいな。gt 7 でも買って我慢してもらおう。 >>28
エンジンカバーと赤バッジつけてレブリミテド少し上げればいまはタイプRなんじゃねーの？？知らんけど >>27
ふいっと(笑)
ろーどせーりんぐってやつですか？
道で帆走(笑) >>45
〉変わるだけで
かえるのがスゲー大変なんだと想いますが >>264
その手がありますね！ありがとうございます！ >>191
なんでラリー車をサーキットの勝負で判断してんの？ｗ >>1
GRヤリスには重大な欠点がある
それは、果てしなくダサいということ >>265
あれ、0-100km/h加速が6.7秒だから >>166
さすがに日本のトップクラス企業の社長を指して普通という評価は無いのでは？
Gazooなんて最初は中古車販売ネットワークベンチャーから始まって、GRという一大ブランドまで育てたわけだし >>151
インプレッサのgcぐらいしか車重ないからな >>94
全然違っててワロタ
ZとGTRは一度途絶えてゴーンが復活させた インプもレガシィも5ナンバー枠だった頃の方が好きだったな
今のでかくなりすぎなんだよ >>94
すぐやめちゃうのはホンダのイメージ
GTで走らせる車種名が一時無くなったくらいだし 車に詳しくないかみさんがGRヤリスを高速道路で後ろから見て一言
カマドウマみたいな車ね すげーな。
シビックType-Rにもう少しで追い付きそうな性能じゃん！ ホットハッチじゃなくてクーペで出せよ
それこそこのエンジンでセリカ復刻で良かったのに
今のは後ろから見ると鏡モチかよ、っていうクソダサデザイン特に白カラー車種 >>281
とは言ってもFFと四駆ではパワー同じでも挙動明らかに違うだろ やっすいVitzだが、能力の半分も使わん………………………… セリカ復活させるなら86ベースで3ドア化だな
エンジンは水平対向ツインターボ＋AWDが良かろう
サーキットもラリーも両方イケるのがセリカだし
今度MR2出すなら縦置きのV6で過給機有り無しかな
ピュアスポーツ路線でロータス巻き込んでも面白い 86はスバル、
スープラはBMW、
がそれぞれ技術開発携わってるしトヨタ純正としてヤリスGRには誇り持ってそう
実際いい性能だと思う
次はホンダと提供してVTEC貰ってFRでS2000を超える車作ってくれw GR-4とVAB両方触ってVABの方持ってるけど、純正状態ならGR-4のミッション、足回り、ブレーキ、純正シートの方が好み。あと軽さは正義。クルコン便利、オートブリッピングもMT慣れしてない人には敷居下がってよいと思う。スバルと違ってDの対応良いし。
尻は正直格好悪いw >>290
S2000なんてただの欠陥車だぞ
エンジンもカタログ馬力出てない 贅沢言わないからシルビアみたいに新車200万円代で、ターボでいじらずとも250馬力でて、FRで、2リッターで自動車税4万円で、2ドアクーペ
これだけでいいんだよなあ >>294
マジでこのデザインなら86から乗り換えるわ >>265
速く感じるだけだな
速くないし
15年近く中身変わってないけど、
名前を変えて限定モデル販売を繰り返して、
それでも買う日本の消費者・・・ >>295
アホみたいにエンジン周りにセンサーを付けないと排ガス規制通らないのよ
ましてやガソリン車にもGPFを搭載する日がもうすぐやってくる
そんな時代に200万で出せれる訳が無いんだよなぁ ポルシェのケツに欲情する人はいても、中年の太ったババアみたいなGRヤリスのケツに惚れるやつはいねえわなあ 今86乗ってるけどトヨタのAピラーの太さはマジでなんとかならんのかね
あれ右折左折の時にちょうど歩行者が視認出来なくなるレベルだからマジであぶねー >>303
>中年の太ったババアみたいなGRヤリスのケツに惚れるやつはいねえわなあ
君は何もわかってないね >>9
昔はキン肉マンの中の人だったのにリストラされちゃったんだよな >>294
スバルベースでこのホイールベースならこんなにボンネット低くならんやろ >>311
車のスレにバイクの話持ち込んでくる空気読めない奴って必ず現れるな >>311
今の時代だったらそんなに速く感じないな >>290
ヤリスはダイハツなんじゃないの？
GRは親方トヨタが音頭とってチューンしただけで １Lモデルのエンジンがダイハツ製なだけで他は無関係 >>261
GRヤリスのRSグレードならなんとかならないか？ >>312
本人はマウントとったつもりで
幸せなんだ
そっとしておいてｗ 車の加速などライオンや虎の加速力に比べれば、屁みたいなもん。 >>317
ヤリスがダイハツとか良くそんな無知でレス書けたね😅 >>317
パッソ、ライズ、bB、タンクなんかはダイハツだな
でもヤリスはトヨタだぞ >>152
EVは加速が圧倒的に速いから、コーナリングからの立ち上がりでぶっちぎられるよ ヤリスってヴィッツでしょ？
名前変えたって俺は騙されんぞ。 >>327
元々欧州ではヤリス名で販売してたから名称統一しただけだゾ 税金泥棒しながらコロナに騒音に温室効果ガスにとまき散らして国土破壊し続ける殺人利権集団公明党の殲滅なくして日本のジリ貧回避は不可能な
://dotup.org/uploda/dotup.org2811176.jpg カーボンルーフて何年ぐらい持つの？10年は持たないよな こんなん月極駐車場とめてたら盗まれちゃうだろうな…
楽しそうな車でいいな >>249
ホンダはNAのVTECだけ作ってりゃよかったのにな！
つい最近まで新車販売してた高回転型ターボエンジンならスバルのEJ20の方が歴史長い上に回って良いしね。
ようこそスパルンペンの世界へ… 地方の山が近いエリアで見かける。
やっぱ峠道を楽しみたい人らが買ったみたいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
