スバヲタの車カスは新車買うしかないと判明。古インプレッサの触媒部品価格が100万円を超えてしまう [769643272]
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ケーアイテーサービス/代表koyabunの呟きさん(@kit_service0429)が2:00 午後 on 火, 5月 10, 2022にツイートしました:
ちょっと笑えない部品価格だ😅
通称名フロントパイプの純正部品価格です
上からGRB前期・後期・GRF・GDB前期・中期・後期・GC8後期・VABとなります。
GRB/GVB/VABにお乗りの方は純正触媒は絶対キープです
社外品が車検🆖になったら大変ですよ!
#レアメタル #触媒
(https://twitter.com/kit_service0429/status/1523890614731173889?t=lTM8O7kReTgwmiTKccLr4Q&s=03)
https://pbs.twimg.com/media/FSXyb1MacAEalF8.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) でもスバリストって燃費とかまるで気にしない裕福な人というかコスト度外視、
そんな人も多いわけだし徹底して意地でもインプ大事にとか多そう よーわからんのやが
他社の車の同様のパーツはこんな価格と違ういうこと? クラッシックカーに乗ると言う事は、維持できる余裕があると言う事だろ EJエンジン癖あり過ぎ
ヤマハの3MAの方がマシ
良く乗れるな >>7
オイル漏れはオイルが入ってる証拠みたいなことか インプレッサ好きなやつの特徴
ガンダム好き
ドラクエで町の武器屋で最強武器揃えないと次の町行かない
FFでラストエリクサー使わずにラスボス倒す >社外品が車検??になったら大変ですよ!
ディーラーで車検受けなきゃいいじゃん >>11
そもそも社外触媒なんか着けなきゃいい話
結局ボーボードロドロ五月蝿くしたいだけなんだから
性能が云々なんてただの言い訳 2000年以降のWRC
WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年 プジョー (スバルは3位)
2001年 プジョー (スバルは4位)
2002年 プジョー (スバルは3位)
2003年 シトロエン(スバルは3位)
2004年 シトロエン(スバルは3位)
2005年 シトロエン(スバルは4位)
2006年 フォード (スバルは3位)
2007年 フォード (スバルは3位)
2008年 シトロエン(スバルは3位)
→スバル万年3−4位の二流のままこの年ですごすご撤退)
なんで何がWRXだよw恥ずかしくないのかw >>4
触媒が付いてないんじゃないの?
知らんけど >>4
レアメタル自体が高いから社外品も当然高い。純正品よりは安いだろうけどスポーツ触媒になるから車検の時に面倒臭い。書類付きのメーカー品なら一応通るけどね。 >>5
なぜか
母さんが言う
こういうパーマは変だと
死のう
を、思い出してしまった。 スバルって純正部品やたら高いよな
トランスミッター付きのスペアキーが部品だけで3万って言われてビビったわ 社外品で触媒無しのマフラーだったり、使いふるして劣化したマフラーだったりすると車検NGになるのは当たり前
社外の車検対応マフラーをつければ…ってモノも無くなってきていそうだな
>>21
2000年頃からのプジョー、シトロエンは安定して早かったよね
特にシトロエンのクサラ?になってからローブとの組合せが敵無しでつまらなくなったころ
壊れないし、早いし、ミスしないし…地味すぎてなぁ
スバルはGD型になってから、とことん勝てなくなった
アルゼンチンかなんかで、川を渡るたびにボンネットが開いて笑ったわ >>4
SARDとかあの辺の適合書類付きのなら通るよ
純正より断然安いし
しかも昔のただのプラチナ触媒より排気が綺麗になる >>27
えっ?
電子キーだろ?
どこのメーカーでもそんなもんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています