マツダRX-7 リッター3-5km 今乗る奴はマゾ [194767121]
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>>2
定期で交換する部品があるだけ
エンジン全バラしないと交換できないけどね CX-3 FF 一般道ディーゼル リッター30.7km
平均燃費は12.9km→25.1kmへ
https://i.imgur.com/oDzq4zH.jpg エンジン寿命は短く無い。
圧縮抜けたらオーバーホールしてアペックスシール交換したら元通り。
高速道路でリッター7km～10kmぐらい、サーキットだとリッター1km無いから、ガソリンタレ流しで走る感じやね。 FC3Sだとガソリンタンクに45～50リットル入る。
ガソリン満タンで23時ぐらいに峠行って、朝6時にはエンプティランプが光ってたわ。
その頃、ハイオク100円ぐらいだった。 ロータリーエンジンは
フェールメーターが減って行くのがわかるって言われてたな >>4
その辺素人でも交換できるようにしておけば
あるいは延命できたのかもしれんな
ロータリーエンジン自体は水素燃料でも動いていたから捨てるにはもったいない >>7
F1が2km/lより醜いとかすげーな
戦車並みじゃね
でもル・マン優勝したからそこまで酷くはなさそうだが 2TGにソレックス付けて峠でリッター3ｋｍぐらいざらだった
てか、3km以上走る車はスポーツカーとは呼べない時代があった 燃費悪いし整備も手間かかるし、部品寿命も短い
発電用エンジンで使えるかもっていう記事がたまに出てくるけど
まあ、到底無理だな FDもあの時代なんだから
ファイナルで車重６００キロくらい３ローター1962L300psくらいしてほしかった ハイエースとか、こう言うスポーツカーを盗むのって、やっぱり支那やブラ公なの？ 3ローターユーノスコスモに燃費の悪さに勝てる奴いんの？ GPSとTwitter探偵団のおかげで見付かったのか
この見付かった中古屋調べたら色々出てきそうだな こんな車でかっ飛ばしたら気持ちいのだろうが
悲しいかな日本の道路事情は渋滞がデフォ
精々高速道路を直進するだけで満足だな ノーマルでもサーキットでドリフトすると1.5kmまで落ちる
改造車はもっと燃費悪いんじゃね ゴミエンジン積み替えたら？
ボディはかっこいいんだから 旧車のEV化が流行ってるみたいだからこれも出来ないもんかね >>33
高速で思い切り踏み込んだら
ガソリンメーターの針が減っていくのが目に見えて
血の気が引いたよ。 FDで平均4キロくらいだった
FCの方が少し良かった気がする サーキット走るたびにクソ高いタイヤを毎回買い替えてるっての聞いて
この手の連中はコスパとかあんま気にしないのかなって思った >>44
この場合のパフォーマンスはグリップするかしないかになるから
高い＝コスパ悪い じゃないし 直管ロータリーエンジンの音は至高やね。
4ローターに乗りたいわ。 >>44
サーキットはタイムを出しに行くから仕方ない。今はタイヤでタイムを買う感じ。 まぁゲームに課金やらvtuberに投げ銭やら
世の中俺の理解できない金の使い方もあるし
本人が良いと思ってるなら良いのではないかと イニDでやたら優遇されてるイメージ
でも結局最強は文太の運転するインプレッサだっけ？ ロータリーもっと燃費良くなりそうだがね。そうならないのね >>24
あとグエン
Twitterで行動監視して留守や外出先を狙ってる
駐車場で撮った写真は、ここに置いてるから持っていってくださいと同義 >>39
アイドリングでアヒル。全開でさかりのついたネコ。どこが良いのこのエンジン。 スポーツカーに乗っとる奴に燃費を気にする奴なんていないだろ
そういう乗り物って理解した上で乗っとるからな
気にする奴は乗る物を間違えとるわ ロータリーってレシプロのように鉄の塊を上下に動かさない分、効率良さそうなのになんであんなに燃費悪いの？ そういう車は通勤に使わないし
たまにしか乗らないなら燃費とかどうでもいいだろ
微々たるコストだよ 昔の車なんかリッター４キロ、５キロは普通だったな
ガソリンもリッター７０円、８０円だったし
廃屋でも１００円以下だったな。 >>60
レシプロは二回転で1発燃焼
ロータリーは一回転で3発燃焼 こういうスポーツタイプは車庫にしまっといて休日はまったりドライブやな >>25
その当時ではガソリンのサファリもいい勝負 その時代のGTRとかもノーマルでリッター５くらいだぞ
ポルシェもフェラーリもそんなもの
その程度の金がないならそういう車買うなよ >>55
効率のいいところの一定回転で回ってりゃそんなでもないんだよ
アイドリングや低回転からの発進加速の時の燃料消費が酷い トータル維持コストはGTRとかポルシェのほうが全然金食い虫 燃費が良いRX-7は逆にどっか故障してるってYouTubeで言ってた、燃料ちゃんと噴射してないとか
適正はリッター5km位でそれより良ければ疑った方がいい 40キロで走ってんのと、アイドリングの時と同じ燃費なんだろ？ ガソリンタンクに穴が空いてるかのような燃費だな
満タンでどれくらい走るんだろ
100kmも走らなさそう >>7
新庄の乗ってるフェラーリF40ですらリッター5なのに >>60
燃焼ガスがでかい燃焼室を移動しながら燃焼するので、燃焼室壁面を通じて外部に逃げてしまう熱がレシプロエンジンより圧倒的に多い RB26積んだステージア260RSっていうの乗ってる
燃費はリッター3だよ RB26でブーストアップだとそれくらいだけどタービン交換追加インジィクターだと1切るな >>83
衝突基準認定取れないから
量産は無理
こう言う事言う奴って実際出ても絶対買わないし >>44
コースによる。
GRB（インプハッチ）乗りだけど、（ハードな）筑波2000を丸一日走ると20万円のタイヤがお亡くなりになるけど、隣の（ミニサーキットである）筑波1000なら10回は走ってもまだ大丈夫。
なので筑波2000に誘われると躊躇する。（嫁相談でいい顔されない時はタイヤのグレードを下げるw） こういう見た目で中身はリッター35km走るエコカー欲しい
ハイブリッドってなんで揃いも揃ってデザイン酷いの？ >>85
2.7でタービン変えてるよ
GTRSだけど。
630馬力
燃費はノーマルと変わらないよ
ミッションも6速に変えてるけど。
公道なら2速までしか踏み抜けないからほとんどノーマルと同じ燃調マップしか取らない >>83
もうリトラは作れないからヘッドライトだけは固定式だな >>44
お前、好きなゲームのガチャ回すのにコスパなんて考えるの？ >>88
今はアジアンセミスリで充分だよ
ワシのステージアは筑波本コース53秒台だけど
アジアンセミスリでも58秒くらいで走れる
となりは走った事ないからわからん
普段は富士だから >>19
おまえ、M1エイブラスはリッター240メートルだぞ。100リッターいれても24キロしか走らん。狂ってるな。 整備もそろそろヤバいんじゃない？
マツダでやってくれるの？ >>65
いや、1回転あたり1回の爆発。
http://www.gtnet.co.jp/blog_minoo/wp-content/uploads/2011/01/rotary-engine.gif
ローター1回転で3回爆発するのは>>65さんの通りだけど、エンジン回転数は上図Bのエキセントリックシャフトの回転数になる。（1:3になってる）
つまり、タコメーターが6000回転時のローター回転数は2000回転なので、毎分3000回の爆発が発生している、つまり1回転あたり1回の爆発になる。 >>52
この頃のサバンナ セリカ プレリュードは今見ても良いね 原油マイナスの時にバケツ沢山持って買ってきたから大丈夫 >>97
むしろ社外の有名ショップで見てもらった方がいい
今はカーボンのアペックスシールがあるからマツダだとそれ使えないから 地やみに13Bの排気量って1ローター654ccだからな >>95
筑波53秒って走行会参加者がワラワラと集まってきませんか？
タイヤはテスト走行で1セットか2セット、タイムアタック前に交換、当然ながら貸切ですよね。
なお、筑波本コース過去35年の歴代市販車ランキングのトップは35GTRの1分00秒75で、1分切りとなると当然ながらフルチューン。
53秒なんてのは名のあるプロドライバーがフルメカニックでアタックするんで、走行会参加者は「なんだなんだ」と集まります。
https://www.webcartop.jp/2016/12/62066/amp/ リッター4kmくらいだった
峠でエアコン効かせてると3.5kmくらいに落ちた >>99
タコが6000の時は
エキセントリックシャフトが6000だから
ろーたは18000じゃね？ >>95
ちなみに富士はどのくらいで走ります？
私の地元ですが、私はNS4なのでご一緒した事は無いと思いますが、筑波53秒ならS4でも間違いなく目立つから分かると思います。 ユーノスコスモの1km-3km/Lを忘れてないか？ >>108
タコは軸回転を表しますのでエキセントリックシャフトの回転数ですね。 ロータリー車の後ろを走るとガソリン臭い、そりゃ燃費悪いわ燃やしてないんだもの >>106
集まるけど30年前のマインズGT-Rがブーストアップで51秒だよ
今のR35NISMOは市販タイヤだからセミスリ履いてるウチらと比較にはならないけど
むしろGT-Rなら1分切らないと恥ずかしいレベルだよ
ランエボとかでもフルチューンして40秒台も出る時代だし
四駆なら普通だよ >>108
ローター回転数をタコに表示してもいいんでしょうけど「2700回転までキッチリ回せ」となって、イマイチ盛り上がらないかもですw >>111
だからローターは2000じゃなくて18000だろって
知らないのに知ったかぶるから >>114
もうバカは黙ってろ
ローターはエキセンシャフトの3倍の回転数なんだよ >>97
そうそう交換するもんじゃないシールの為に社外へとか言うアホの妄想はほっといて
部品のストックを考えてもマツダに持ってくのがベストだよ >>97
そらディーラーだから診てはくれるけど、当時ロータリーを触ってたメカがフロントや営業に行っちゃっててほぼ残ってないからなあ
実績のある専門ショップの方がいい
自分の家の近所のアパートに同じ年代のRX-7がもう何十年も前からあるわ
あの車を一点豪華主義で買ってローンを必死に払ってるからいつまでも結婚すれできずにあんなアパートに住む羽目になったのかと思ってたけど
昨今の中古車の値上がりでその考えも改めなくちゃいけねーなこりゃ
>>109
2分くらいだよ
ベストは1分58秒だけど
ほとんどクリア取れない モノコックも肉抜きで剛性が低いんだよな
あんまり乗らないで眺めるだけにしたほうがよいと思う >>122
HKSランエボが50秒切ったって思ってたら勘違いだった 以前乗ってたけど走行中リトラの蓋が外れて飛んでったな わいのゼロクラだってリッター5キロやぞ
燃費悪い言うても対して変わらへんやん🙄 >>115
あ、やっと理解した。
>>99の図を確認してください。
ローターの内側にある歯数の方がエキセントリックシャフトの歯数より多い事が分かると思います。
つまりローター回転数よりエキセントリックジャストの回転数の方が早いんです。
マツダの場合、ローター1回転でエキセントリックシャフトが3回転するんです。
エンジンの写真でも確認できると思います。
http://yamatyuu.net/car/new_engin/16x.png >>116
逆だよ
エキセントリックシャフトの回転数はローターのそれの3倍 筑波50秒前半でまわってるやつデカい羽とチリトリみたいなバンパー付けた奇形みたいな車ばっかじゃん。 >>113
それでも53秒台ってこの総々たる有名ショップ車両に混ざれるんだよな
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/page/drive/jdm_option_rank/index.html
>>124
あそこの継ぎ目が万一裏に浮き出るのを嫌ったのか物凄く薄いんだよね
まずあそこを肉盛りしてから付けないとアカン プラグかぶったらアクセルべた踏みでキーを回したり色々儀式が多い
3ローターのユーノスコスモは燃料タンク94リットルなのに航続距離300Km以下
でも0-100加速は4秒。フェラーリより速い >>125
ワイの1Jターボクラウンエステートより悪いジャネーか
ちゃんと点火系とか整備してんの？
V6だから整備しにくい？
残念だったね いうても当時のRやスープラも燃費そんな変わらんけどな >>137
ありがとう。あー嫉妬心とても心地いい当時もそうだったけど プリウス 35km/L
ゼロ戦(巡航) 5km/l
10トントラック 4km/L
RX-7 3km/L
M4シャーマン戦車 240m/L
ジェット旅客機(巡航) 50m/L
戦艦大和(巡航) 3m/L >>136
こ、高速道路でならﾘﾀ8キロだから！！🙄💦 >>143
高速で8とか本気でいってんの！？
燃費悪いなあ
俺はお前のクラウンが心配になってきたわ
色々整備してやりたいわ ＦＤ、一度は乗ってみたかったなあ･･
おいちゃんは今夜も釣り具満載のハイエースで夜釣りにいきますよ >>141
零戦の最大航続距離がフェリー（巡航で）3350km、最大燃料は増槽込みで855リットルだった。つまりリッター4弱。
離陸から巡航高度までに燃料使うだろうから、なるほど巡航5か。
ネンピいいなあ。 >>141
戦艦がそんな走るわけねーだろ
リッター30センチだぞ >>145
くくく、ロータリーを燃費で語るとか･･
湾岸スレ読んで出直してこい ガソリンが１６０円台になっても、俺の車の様にリッター１６〜１７キロ走れば
何も問題ないと思う
今、近所のSSで１６６円也
ガソリンが１００円でリッター１０キロの車と同じことだ
１キロあたり単価１０円
ちな、１３００ｃｃ、マニュアル、１０００キロ切りのコンパクトカーな 車カスのマウント合戦や自分語り見てると
頭が悪そうで面白いな 燃費厨が湧いてるが、ν即はいつからこんなつまらんコトになったんだ？ >>125
ランクル200でもリッター5キロ走るぞ 2JZ,RB26,13Bは今の価値観では無意味だろう。指標も尺度も違う
でも気になって仕方がないからスレを見ると アンフィニはマツダが販売チャンネルを拡大してた頃の名残だからね。
マツダ、ユーノス、オートザム、、オートラマの５つ。
この名前がついたロードスターとAZ-1って車、あっただろ？ >>160
ユーノス５００ってセダンがあったんだけど、あれも乗ってみたかったなあ･･ ロータリーってエネルギー効率良いのに何で燃費悪いの？
ルマンでも勝ってるのに不思議だわ
当時のグループCって使用燃料量には規定があったけど
エンジン形式や排気量は自由だったんだぜ？ >>158
いいねえw今となっては恐竜のような怪物だ
電気自動車？くそくらえと言いたいね だからこそ今乗ってるやつはホンモノの車好き、一目置くわ >>162
マツダのル・マン優勝は
黒井尚志の「ル・マン―偉大なる草レースの挑戦者たち。」に詳しいから
読んでみたらよい。単純に言うとマツダ787Bの車重だね >>162
ルマンは新機構を搭載したマシンは優遇で、使用燃料制限が緩い。
ただし一度でも優勝したら優遇措置が無くなる。
787Bが優勝してバンケルへの優遇措置が無くなって
翌年はレシプロエンジンで参戦してたぞ。
あと、バンケルは圧縮比が稼がないのと
燃焼室が移動するので効率悪いぞ。 安室(コナン)
緒方(ヒカルの碁)
香取(バンビーノ)
高橋弟(イニD)
湾岸ミッドナイト(多数) >>91
ロータリーを4機にしてRX7モンスターってネームにしようか。
昔連れのバイト先のスタンドにSAとS30が着てたから店員から那智さん7とナベさんZって名付けられてた。 >>141
スペースシャトル(打ち上げ) 10cm/L ユーノス店ではランチアとシトロエンも売っていたが、アレ整備できたのかね >>170
整備は出来ても部品調達は面倒臭いと聞いた
後日本車って部品の加工精度高いのでポン付け出来るけど、外車は純正部品ですら位置合わせで穴加工必要とかしなきゃいけないと愚痴ってたな >>60
燃焼室が移動するから熱効率が悪い
今のレシプロエンジンは昔よりコンパクトに作れるから
もうロータリーエンジンのメリットはない >>166
Gr.CがF1と同じ3.5LのNAになることになってロータリーは最後の年だったんだよ
それで最低重量を優遇してもらったら勝っちゃたんだ セッティングで激変するからな。
レギュラー車にする事もセッティングで出来るし。
ただ街乗り10キロ代持っていってもサーキット走ったら良くて3くらい。
これはしようがない…
RB25乗ってるけどドリフトで高回転常用するから半日フリーでリッター3位だから変わらん。 そもそもロータリーなんて燃費を気にするヤツが乗るクルマじゃないだろｗ なんかこのスレ見てたらグランツーリスモ欲しくなったけど、7ってすげー評判悪いのね >>173
それでもまだロータリーの方がコンパクトに作れる
メリットはあるけどデメリットで帳消しになってるだけ コスモ3ローターで渋滞はまったら渋滞抜け出す前にガス欠しそう
高速でやらかしたらそんな理由でも切符切られるのかなぁ >>177
ターボつけて燃費気にしなければそこそこ速いとは思ったが
あのフィーリングが好きな人もいるんだろね ロータリー燃費悪いってそうでもないぞ
FC3SでTO4E、サブコンでも
待ち乗り(都内、神奈川)5～7km/L、高速100km/h巡行なら11km/L
峠、2～3km/L、これはターボ車なら当たり前だろ。乗り方とエンジンの圧縮抜けでかなりかわる。
乗り換えたGC8とさほど変わらない。30年前のエンジンだから、乗り方忘れた輩と今時のエコカーと比べるのはちょいと話が違うと思う。
アイドリングでも走ってるときと同じように燃料食うのが悲しい車だったが。
エアコン点けて夏場昼寝してると、一時間で燃料計の針がメモリ半分減る。一時間走ってるときと変わらない。
プリウスの電動エアコンコンプレッサー欲しい所だな。
ちなみに燃料タンクは80Lな 逆にエンジンイジって燃料マップ書き換えた方が
パワーも上がって燃費も良くなった思い出
プリッジポートのタービン交換仕様で乗ってたけど
430PSくらいでリッター7〜8kmは走ったよ >>178
そもそも売ってた当時は他の車もリッター10走れば燃費がいいって云われていた様な時代だったからな 燃費しか言及できない低能はメルセデスGクラスやレンジローバーには何も言えないんだよな
結婚はコスパ悪いと女様下げしているのと一緒で哀れですな
あーE30のM3欲しい ちゃーんと古いくせに燃費がいいロータリーは
どっか壊れてるってねｗ >>141
なんだ俺のNV200のリッター10キロは立派なものじゃん ロータリー（笑）
スカイアクティブX（笑）
スカイアクティブD（爆笑） 3ローターは浪漫マシンだから、買いたくは無いけど思い切り運転はしてみたい。 3-5kmも走んねぇよ
街中普通で峠攻める程度で平均2km台だアホ
OHすりゃエンジン元通りって当たり前だろw
OHにいくらかかると思ってんだ 免許取り立ての頃30万の乗り出しFD買って乗りつぶしたけど
リッター2.5kmぐらいだったわ 街乗りで3.5、高速一定速度で7くらい。
4型ブーストアップで360くらい。
一応powerFCで現車合わせはしてもらってる。 787BのエンジンをRX7に載せてカッ飛んでみたい。 でもまあ今のガソリン価格で計算しても1日200km乗って10000円だからな
たまに趣味で乗るにはいいとおもうわ
複数台持てない人にはちょっとキツいクルマ でもまあ今のガソリン価格で計算しても1日200km乗って10000円だからな
たまに趣味で乗るにはいいとおもうわ
複数台持てない人にはちょっとキツいクルマ その燃費ならアメ車に乗りたいな
ブロロロ鳴らしながらパワフルに真っ赤なカマロを走らせてみたい
一生無理だろうな >>193
スカイアクティブという言葉は東名高速で吹っ飛んできたデミオで面白ワードになったな カマロ
燃費：市街地 6.7km/L 高速10.5km/L
6.2L V8
ワイのジムニーと変わらんがな 笑 >>54
多分ソレ
内壁だからとても素人には交換不可（笑） FDならリッター8くらいは走るって言ってたよ
FCカブリオレだと、都内で2とか言ってて、ワロスw >>161
MS-8とクロノスとMX-6は乗ったことがある >>211
OHした直後はそんな数値を出す時もありますけど、すぐに落ちますw
新車ないしOH直後のコンプレッションは850Kpaくらいあるんですが、これが時事刻々と落ちるのがロータリーの宿命でして、700Kpaを下回るとパワー無しの極悪燃費となり、600Kpaを下回るとOHが必要になります。
交換費用はアペックスシールなどの消耗品交換程度なら30万円、深刻なダメージだと天井知らずとなります。 オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて何十万人も殺傷している公明党幹部も皆殺しにしろ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2793026.jpg FDでパワーFCでブースト上げて何もしないで350馬力。こんな車他にねえ。運転しててホントに楽しい。
ただし燃費はホントにどうにもならん ロータリーこそハイブリッドで低中速補ってやればいいのに マツダって謎のヲタいるよな
マツダのSUVとか何が良くて買ってるんだろう 俺のアストロはリッター2kmだった
でも120リットル入ったから何とかドライブできたが満タンで1万
帰りにまた満タンで1万
タクシーの方が安かったりしてｗ
と当時の彼女と笑ってたの不意に思い出して悲しくなった ロータリーエンジンは量販車には向かないし何れ無くなるエンジン RX-7と32、34GTR
CB400とかZは
不良やオタクが神聖視してるからな
漫画や映画のキャラが乗ってるのが人気の理由 8でもキツくてギブアップした
回すときもちよかったけどなー ユーノス・コスモの3ロータリーがlあたり1kmマ？ >>25
昔乗ってたC3コルベットはリッター2キロくらいしか走らんかったな FD安い時に買おうか検討したけど結局買わなかったんだよな
まさかこんな値上がりするなんか思ってなかったわ 満タン1000km走る時代にリッター10km未満は世知辛いわな >>217
ロータリーでハイブリッド作ったらトヨタやホンダの素のエンジンより燃費悪いとかになりそう >>232
軽くググったら（車種によるけど）総合で4.9km/Lって書いてるオーナーさん多かった。 環八沿いにある葬儀場のM2ビルが馬鹿マツダの寺だったんだよなwww FDは15分アイドリングさせてただけなのに燃料計1メモリ減ってビックリしたなw
さすが毎回転爆発のロリータエンジン、ハイオク馬鹿高の今は乗ってられねえだろ >>230
美祢で実車のデモラン見たけど、
日産R91CPは分かりやすいバリバリバリ！つうド迫力だったけど
787Bはなんかすごく澄んだ音だった。 >>7
定期的にオーバーホールしないとアカンのがネックだね。
知らんやつは中古車買って泣きを見る ロータリーの使用感はEVで上位互換で代用できるからな。
水素エンジンしか生き残る道はないだろな。 維持するためだけに乗ってる状態だわ今。
年間1000キロくらいしか走らんし未だに走行距離6万5千キロだ。 >>7
高速でリッター10なんて有り得ない
76リッタータンクで東京と軽井沢無給油じゃ往復できなかった >>40
fdはそこまでひどくない
極悪だったのは3ローターのコスモ >>44
クソ高いポテンザより、財布に優しいグランプリM3の方が
ドリフトしやすくて楽しかった
10万ちょいで4本買えたのは有り難かった FC乗ってて次にFDにしようかR33とかにしちゃおうかなと悩んでいた時何故かC5コルベットに惹かれてアメ車デビュー
そしたらマツダの営業からそろそろFDどうっすか？と電話あったw スルスル回る
回るけど壊れるので回しすぎないようピーって警告音が鳴った FC乗ってたけどレブまで回すような乗り方しなけりゃもっと燃費いいよ >>173
小さくてスクエアな形状で、ソコソコに重たいことがロータリーがレーシングユニットとして優れているポイント。
エンジン搭載位置の自由度が高いんだな。 rx7もそこまで？
ユーノスコスモはひどいと聞いたが >>256
3型乗ってるけど街乗り5km/Lは流石にない
峠道もセカンダリブースト頻繁に使わなければ伸びるよ
高速巡航はNA領域で走る分には10は超えてる 昔乗ってたけど燃費はぶん回して乗っててリッター7kmくらいだったな
つかおとなしく乗っても7kmだったからぶん回して乗る分には他車と比べても全然遜色ない車だったわ メーカーもエンジンの内部とかフレームの内部とか簡単に外せないとこにスマホ連動のGPS仕込めよ デザインカッコいいけど小さくて高級感なかった
大迫力のGTOの方が好きやった バブルの頃に3ローターコスモ買ったわ
確かにバブルだった 会社で1台見掛けるわ
通勤にこんな車使ってるのは頭おかしいと思う >>42
戦車はリッター500mくらいだから、10倍は燃費いい ユーノスコスモは走行中メーター減り目視可能てところまではさすがになかったけど
コンビニなどに立ち寄ってエンジン止めてもう一度動かすとあからさまに減ってるのが分かってなんか怖かった別の意味で >>245
R44（小型のピストンエンジンヘリ）の燃料タンクが180リットルで460kmほど飛べますので、リッター2.5って感じですね。
ただし、トップクラスに燃費のいいヘリです。
http://alphaaviation.aero/wp-content/uploads/R442.jpg 20歳とかで2型に乗ってたけど名古屋市内でリッター4だったかな
高速とか田舎国道でリッター8くらい
10万キロ超で圧縮はギリギリだったな。
いまはメルセデスだけど3.5Lハイオクで横浜市内でリッター9弱だからエコカー過ぎて困るわ >>271
ジュースって自販機で買ったら500ccで150円くらいだから
リッター当たり300円だよ。 アメリカで人気とかいうけど、あそこは油国
燃費とかも意識の問題でしかないからな でもアメリカも昔より格段に燃料の値段が上がったからね。
それまでは日本の低燃費とか小排気量をバカにして
デカくてガス食いで環境汚染上等の車ばかり作って
エコ関係の開発をしてこなかったツケが今出てきたところだな。 >>258
ぶん回すの定義が違ってそう
頭でも振り回してたのかな？ >>278
草
RX7 をレブリミッター当てるようなアクセルワークならリッター2以下だわな
標準で付いてるプラグも3000km位で減ってしまうよ
整備士に呆れられた
やはり頭をぶん回していたのかもしれない FC乗りはプラグ交換、スロポジセンサー調整位は自分でできないとな FCで5km/l以上も走る走り方ならFCでなくてもよくね？ >>242
それは東京ー軽井沢という山道だったからじゃね？ >>32
7時間走りっぱの奴いねーだろw耐久レースかよ RX-7で休日出勤してた先輩に駅まで乗せてもらった事あるけど
まず車体の低さに驚いたな
どうやって乗ればいいのか、降りればいいのかと・・・
一度経験して見るのも悪くないと思うが、高速道路で同乗した人は
スピード出されて吐いたって聞いた 高校の科学の教師が乗っててロータリーエンジンの仕組みについて
熱く語ってたら1授業つぶれてた でも、今持ってたら
新車の倍ほどの値段で売れるっしょ >>286
車で酔って吐く原因はほとんど前後の揺れ
高速の速度程度では酔わない
その先輩、変速と加減速下手だったんじゃねｗ >>291
ヤバいスピードを出していたらしい
学生時代は、走り屋の集まりみたいのにも参加していたとか まず、あの運転席が拘束プレイ
故障修理プレイ、高燃費による困窮プレイ
加速とコーナーで昇天発射。 オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、島国日本にコロナ運び入れて何十万人も殺傷している公明党幹部も皆殺しにしろ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2793861.jpg >>6
CX-3のディーゼル乗ってるけどどうやったらこんな燃費出るんだよ
うちはこんな出ねーぞ >>286
FCのノーマルでリミッターカットだとせいぜい240
FDは乗った事ないけど260でないくらいじゃないのかな
今時のハイパワー車なら気がついたら出てたレベルの速度だけどあの車だと結構怖いわな >>36
素直に２リッターの四発ターボ乗せれば良いのにね 国産史上最悪な燃費を誇る車はこれ
https://i.imgur.com/zemZLA5.jpg
マツダパークウェイロータリー26 FC2台乗り継いだ1台目が前期2台目が後期
それからZ32のツインターボ5MT次にポルシェ964カレラ2
その後ポルシェ964ターボ それからSC500
一旦車を降りて
ポルシェ997それからポルシェ991.1カレラS
アウディS3で今ポルシェ992カレラGTSをオーダーし納車待ち
これが私の18で免許取得してから30年の愛車遍歴
スポーツカーしか乗ってないな笑 >>301
俺はFCサバンナとコルベットと20年以上２シータースポーツを手放した事ないぞ
他の車も買って日和ってはいるがw 初代のロードスターはよく見るけどRX-7はどの型もほとんど見なくなった >>298
エンジンルーム広そうだから平べったいエンジンあれば積めそう >>303
FDはケッコウみる
FCがほぼ絶滅したな >>210
ロータリーのシール類は専門の職人じゃないと施工出来ないとか聞いたな >>297ブーストアップでデジタルメーターで274kmだった
推定310馬力 FDは絶対的なスピードや加速より回頭性が抜きん出ている
ミッドのMR2より曲がる >>2
エンジン部品は供給される
分解整備に掛かる時間はレシプロの半分ほどで済む >>317
ロータリーのパワーピークは6500回転で、5速7000回転で260km\hに届かないので、ファイナルを高めにしてるのかな？
（レッドは8000なので、8000近く回してるとか？） >>320
まぁメーター読みだから誤差が有るんだろうけど、空気抵抗に負けて速度が上がらないとこまで回したよ
ミッション、ファイナルは純正 SA22Cにブリッツのターボつけた13Bを載せてたけど2.5km/Lだった
走りに行くと朝満タンにして夕方また満タンて感じだった
懐かしい ロータリーエンジンの燃費の悪い理由は気密性を確保する為のシール面積がレシプロよりかなり多くフリクションロスが膨大になる為 >>321
ブーストアップが効いて7500回転あたりまで根性で回したって感じですかねw >>322
それはねMR2は曲がりますよ。でもどこに飛んでいくか分からない怖さと背中合わせでしょ
FDの4輪の接地感は凄いよ。12AコスモGTと20Bコスモ乗っていたけどふにゃふにゃ
ベンツEクラスの後輪の接地感も凄かった >>326
マツダはフロントミッドの前後バランスに拘ってるメーカーですよね。
ロードスターもそうですが、曲がりやすく、それでいて破綻しないバランスが素敵に思えます。 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれの世界最悪のジェノサイド国家がロシア非難する滑稽さな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg >>242
燃料ポンプが劣化してる車両は燃費良くなる >>325
どうなんだろうね、開通したばかりの東水戸道路だったけど下り坂だったかもしれん ロータリーはもう進化しないのかな？中でお握りが回るエンジンだから、構造的にはモーターに近くレシプロよりも合理的な機構のエンジンな筈だけど。 マツダはロータリーエンジンなんかに投資しなければ
今ごろはトヨタに肩を並べる大企業だったのに 馬鹿らしくて他がやらなかったことをなんとか形にしただけだからな実際 >>335
レンジエクステンダー用発電機として有効って話はありますね。
基本的にバッテリーで走るため非常用発電機はデッドウエイトになる。
であれば、コンパクトでパワーのあるロータリーがいい。
非常用なのでネンピはどうでもいいし、そんなに使わないから寿命もキニシナイ。
あと、モーターグライダーの世界でもロータリーは注目されてます。
モーターグライダーは離陸と風に乗れない時にエンジンを起動しますが、あとは風に頼るので、軽量コンパクト命です。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/276/233/25276233/p1.jpg
必要な時だけニョキっとプロペラを出すタイプのグライダー。 初期のサバンナはそんな名前のくせに野っぱらに停めると燃えたりした
枯れ草に引火するんだ >>335
たくさんのメーカーがロータリーやってたらね
マツダだけじゃどうにもならん >>340
RX3でしたっけ？
維持してる方がいるのですが、発火話の他にオーナー（俺）しかエンジンがかけられないタイプの車だよと嬉しそうに話してました。
気温、水温、湿度、その時の雰囲気からチョーク量をカチカチと決め、ママよと念じて始動できればよし、かからないとカブって30分待ちだそうなw >>242
高速ならタービン交換450馬力仕様でもリッター10出るぞ 理屈では完璧なんだよ
バルブタイミングも絶対にズレないし・・・
でも回せば擦り減るしガタつくのは当たり前
なんでそこに気付かなかったんだろな
あまりにも経年劣化への耐性に余裕が無いエンジンだと思う アペクスシールもそろそろ新素材で飛躍的耐久性が出ても良さそうなもんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
