知床遊覧船、建物のアンテナ壊れ通信不能状態。通報したのは気になって船と連絡取った善意の同業者 [769643272]
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運航会社の無線アンテナ、壊れて観光船とやりとりできず…ＧＰＳ巡り海保の指導
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f56705fe83878ecee8515c88cc3c488d1027312
北海道・知床半島の沖合で乗客乗員２６人が乗った観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」が消息を絶った事故で、運航会社「知床遊覧船」（北海道斜里町）の無線設備が破損していたことが２６日、国土交通省関係者などへの取材で分かった。事故直前に、観光船の設備について海上保安庁の指導を受けていたことも判明。国交省や同庁は、安全管理体制に問題がなかったか詳しく調べる方針。
国交省関係者によると、破損していたのは、運航会社社屋の屋根に設置されている無線用のアンテナ。沖に出た船舶との連絡に使用する。しかし、２３日の事故後、同省職員が監査で立ち入るなどした際、破損しているのを確認したという。
雪で破損し、使用できない状態だったとみられ、同社関係者も２６日、読売新聞の取材に対し「会社の無線アンテナは、しばらく前から壊れ、事故時は船とやりとりができない状態だった」と証言した。
事故当日にカズワンの異変を察知し、同庁に最初に１１８番通報をしたのは知床遊覧船ではなく、斜里町内の別の観光船会社だった。この会社によると、カズワンが帰港予定時刻になっても戻らず、無線で「どこにいる？」と尋ねたところ、船長と思われる男性から「カシュニ（の滝）にいて時間がかかる」と返答があった。だが、その後、慌てふためいた様子で「大変だ。ライフジャケットを着せろ」との声が聞こえたため、通報したという。
旅客船事業者は事故発生に備え、海上運送法に基づき、安全管理規程で船と事業所間での通報・連絡手段を定める必要がある。国交省などは規程が順守されていたかを確認している。
また、事故２日前の今月２１日に海上保安庁による定期的な安全点検で、洋上での位置などを確認する「ＧＰＳプロッター」と呼ばれる機器がカズワンから取り外されており、海保が指導していたことも分かった。
海保関係者によると、「船のカーナビ」とされる機器で、自船の位置や海図、水深を把握できる等深線などがモニターに表示される。搭載は義務ではないが、多くの船で使われ、カズワンは昨年６月に座礁事故を起こし、海保が「ＧＰＳプロッター」を再発防止に使用するよう指導していた。
２１日の点検で、知床遊覧船は「整備のために外している」と説明。海保は再度取り付けるよう指導し、後日、確認する予定だった。事故当時に取り付けられていたのかは不明という。
「救命胴衣、着させろ」 知床観光船、無線から流れた切羽詰まった声
https://news.yahoo.co.jp/articles/604f7de777fe30a6459984192e7c465c44df8235
遭難した「KAZU1（カズワン）」=知床遊覧船のウェブサイトから
北海道斜里町の知床半島沖で26人が乗った観光船「KAZUI（カズワン）」が行方不明になった事故で、同船と事故直前に無線でやりとりし、救助を要請する118番通報をした男性が朝日新聞の取材に応じた。切迫した声が聞こえてきて通報に至ったという。
【写真と動画】「もしかしたら、あのときに事故が起きていたかもしれないと思うと…」2020年9月、知床岬に向かう観光ツアーの様子
この男性は、カズワンの運航会社「知床遊覧船」と同じく斜里町内に事務所を置く同業他社の従業員。
男性は事故直前の23日午後1時ごろ、知床遊覧船の事務所を訪問。帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
その後、自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。すると数分後に「『カシュニの滝』辺りにいるが相当遅れる」とのカズワンからの音声が聞こえてきたという。当初は落ち着いた口調だったが、その10分ほど後に、「救命胴衣、着させろ」と切羽詰まった様子の声が流れてきたという。
心配になった男性が無線で状況を尋ねると「浸水していてエンジンが止まっている。沈むかもしれない」「船が傾いている」と返答があった。男性は午後1時13分、カズワンの救助を求める118番通報をした。 指導というか一時的に免許取り止めで良かったろ
危険が伴うような設備状況なら改善されるまで取り消すくらいの権限ないのかね 酷いなこのクソ会社
これで会社として成り立ってると思ってる
知的障害者の社長だろ 観光客側はこんなずさんな会社だったなんてわからない
こういうのどうやって見分けたらいいのか しかし船長もよくこんな中で出航したな
会社が無線使えないとか普通は不安すぎるぞ >>5
しれっとこういう事を混ぜてくるお前ってヤツは… もういろいろと泥船というかゴミが海に浮いて動いてただけだな
乗ってた人達もコロナ禍で他県に遊びに行った人達だからリスク性向あったんだとは思うけど
ここまでのゴミ船とは思ってなかっただろうな 色々おかしいのに何処にもストッパーが無くて起こるべくして起きた事故
こういうおかしいのが出た時に止められるのは行政くらいだと思うしそのための許可や免許だと思う しかし、このGWで類似事故がどれだけ起こることやら
目先の金に眩む側と、変な開放感で無茶したがる連中とで >>20
そんなもん地元の知ってる人に聞くしかない
判らんなら危険がある場所や乗り物に乗らない施設に近寄らない
そもそもコロナで観光死んでたから色んなとこでメンテ不足や人員不足が起きてると思ってるわ GWは観光船乗らないよ。
元々そんな予定ないけどな。 地方のジャップなんてこんなもんだよ。マジで土人だと思う >>34
安さを求めてるんだから仕方ないじゃん
観光バスの寝てないよ 船の状態、船員の経験
連絡手段、出港の判断
安全に関する全ての要素が欠落しているじゃん >>36
海ではキャプテンに全ての権限があるんだから仕方ない 牟田口廉也や東電清水正孝レベルの人間のクズじゃん社長 >>21
地元でもなければ元水陸両用の運転手、ベテランは解雇され今年初めての運行
社長に逆らわずとも簡単に首切られるのを見てるわけだし嫌とは言えなかったんだろう >>36
なお判断基準はコンサル屋が仕込んでいます。 >>40
それも私情を含んだ船長の判断だよね
運送会社の事故は社長が責任とるのか？
違うだろ >>41
だよね、自分が乗ったのはコレより大きい船だったけど
ガイドのお兄さんのスピーチも面白くて最高だった
熊も見れたし >>21
港の同業者さん「ルールを守る時もあるけど、いつも守らない。操船が下手。人の船にぶつけたり。」
やばそう。 運行会社じゃなく別の会社の人が無線で連絡したと言ってたから
なぜ運行会社が連絡しない？と思ってたがそういうことか 強い権限持ってるキチガイって破滅するまで手がつけられない 沈んだ船の会社そんなに悪いか？
無線で連絡とった会社のやつが救助しに船出せば全員助かったじゃん こんな無責任な社長が人命に係わる商売をしちゃならないサ 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/RetKlB3.png
https://i.imgur.com/nXwLRuN.png >>6
船長に全責任おっかぶせて逃げる気まんまんだぞ。
実際問題、社長が無茶な出航を強要してたと立証するのは難しい >>51
隣の家が火事になったら通報するよりお前が助けに入った方が早いわな >>30
この件に関しては町の顔役の息子かなんかだろ、しかも商工会理事だっけここの社長自体。
26人も絶望的状況だから他の船乗りとかもインタビューに答えてるけど、
去年かなんかの事故でもまともに対応した様子もなくてコレだから、
地元のどいつに聞いても「あの観光船は危ないよ」なんて言える状況の町じゃない気がするなぁ。
他所もボロボロだろうけどね。 他人の命を売って金儲けしてたと言われても仕方ないかも 天竜川の川下りも
事故でおしまいになったから
これもおしまいでいいんじゃね？ >>51
やっすい釣りしている暇があったら、さっさと働けよw 雷でアンテナが破損・・・する前に無線機の
回路が焦げてお釈迦になってるはず。 >>51
みんなが「この海況で船出すなよ」と言っただもの。 最後のオチはおそらく
「保険かけてませんでした><“」 船長は経験が浅く何度も事故起こしててアンテナは壊れててGPSも外してて船体も傷ついたまま船を出すって怖すぎるわ これって他の同業者の人たちは親切だし真面目にやってるのに
この事故のとばっちりでここの観光船じたい客がへりそう さすがボンボンの陶芸家
会社経営できるような力量なかったんだろ 内海でも、高千穂のボートでも乗る前に救命胴衣着けさせられて、説明うけた気がするけど アマチュア無線なら目的外通信だろう
SOS遭難通信はできるけど 知床は熊にエサ与えるあほ観光客のせいで封鎖箇所が増えてるような場所だからな 人まかせの通報
この人おらんかったら夜になるまで何もしなかったろうな 3メートルの波なんて小型魚船でもなければ屁みたいなもんだよ？
操船技術でカバーできる範囲だし
同業者の仲間が沈没寸前で海に放り出れるの認知しながら見て見ぬふりだろこれは
地元なら海保呼ぶより自分たちで動いた方が早いのわかるはずだし 観光系悪徳業者を摘発しろ
熱海土石流発生源盛り土業者も 安全管理体制っつっても省の指導にすら従わないってどうすりゃいいんだろうな
営業停止処分かけたら横暴だって暴れ回るし 会社を言い値で買って、その後は利益に繋がらない安全整備には金出すな、とでもコンサルさんに言われたかな よく考えたら、
海底の様子を映すレーダーもなしに陸地に近付くって頭おかしいよな
そりゃ座礁するわ
ファンガンマビゼンなら海の流れで暗礁の位置を把握できるけど、普通は無理なのよ >>68
今日の会見とかが一つの山だと思うが、
この経営者が知らぬ存ぜぬ言うのを放置するようならそもそももうこの観光地自体もう当面復活できないと思うで。 船舶無線国際VHFなし
アマ無線でいいだろ
だれか聞いてるだろう >>77
この社長なら、「船は消息不明」で押し通してただろ >>1
確か韓国のセウォル号の船長も日本人だったと記憶している
日本人は大事故から何も学んでいない
日本人は船を操る資格はない 乗客の安全を考えてない証拠がどんどん出てくる。船長は前に長崎のハウステンボスで働いてたんだろ？
知床遊覧船の社長の桂田はハウステンボスみたいなのを知床に作ることを夢見てたのかも。一種のユートピア志向の挫折が地獄志向に転換したのかも。 >>82
月給30万のベテランを全員クビにして月給15万の素人バイトに替えたらアッという間に人件費が半額になるよ！ 国交相も被弾するな、これは大臣の責任問題に発展しそうだ もしかしてこのカズワンという船名は社長の名前と関係している？ この手の報道は死人使って感動ドラマ作り出すから嫌い >>92
船のアイデンティティ項目を全てとは言わないまでも、
建造年月日、船名や船主の変更過程やmmsi海上移動業務識別番号などは
発表しないと駄目だろうな。 >>8
行政も問題だろうな
マスコミに取り上げられるようなコンサル業者がついてる地元企業と。地域活性化を役所は抱えてるだろうし コストカットのために安全までカットして事故った典型だよな
観光業ってただでさえ他の業界よりも緩いし
国交省観光庁がもう少ししっかりしねーといつまでも変わらんだろう
でも中小の観光業が他業種並の締め付けに耐えられるとも思えん
詰んでないか？ しかし観光してた乗客にも落ち度がある。
コロナ渦なのに北海道旅行したり、
戦争地域に近いのになんら危機意識持たず戦争地域に近いとこ旅行したり。
この時期に北海道とか、時期ずらすとか行先変更するとか配慮が足りなかったのがために亡くなる事になった。 GPSについては今後はつけるまで航行絶対中止ぐらいまでされそう >>91
ちょうどつい最近愛知のテンボス系列で
無免許の従業員に水中バイクショーやらせてたら客席に突っ込む事故が起きたばかりなんだが、
なんかリンクしてるというかコンサルつながりでも有るんじゃないのかと思えてきてしまう。
やってることの杜撰さがね… 観光に行ってこんな無茶苦茶な会社の船に乗るかもとか
恐怖だわ >>45
当然とるだろ
車の整備不良や過重量の指示、運転手の教育不足、長時間勤務などなど会社に責任あるだろ。 胸糞会見になるんだろうな
私は寝てないんだ!級の発言まであると予想 ほんとに今日会見やるのかよ
フルボッコが目に見えてるじゃん >>102
各観光地で今まで客が来なかった季節もアイデアで集客するみたいなのが流行っとるからね
極寒の知床を体験するのが売りだったとかありそう >>101
東電の原発事故も自称「経営のプロ」が社長に就任して安全管理費や電源車削りまくったせいだしな
ジャップは本当に懲りない >>51
沈んだ船の会社よりも心配になって無線で連絡とった会社のやつが悪いって？？？
どこかで見た図式やな 事故後の修理をした形跡がなくて船体が割れたまま
事故った船長がまた乗るのにGPSを積んでない
船体検査と安全講習のどちらかでも「この状態での営業はダメです」と言えなかったんだろうか？
そういう権限を行使するための行政だと思ってたけど、実態は野放しで営業させてるに等しいのかな >>111
極寒のオホーツク海にダイビングするone wayアクティビティとかいらんだろｗ 北海道もパヨク特亜勢力がはびこって久しいが。やはりパヨクがはびこるとこうやってどんどん堕落していくな >>111
ガッタガタの地方観光の暗部まで余す所なく体験しちまったらもう帰ってこれないぜ >>98
プロポーズ予定だったカップルが乗船してたな
ドラマ化ありそう 同業他社が事務所訪ねたり無線で連絡するほど、普段からおかしな運営してたんだろな
この他社の人はいい人だな 船長に責任おっかぶせて知らんふりで済ますことできるんかね？
社長に法的責任なし？？ >>103
GPSの有無が浸水沈没の直接の要因かなぁ？ って感じではあるが…
当日に荒天の中で暗礁に衝突、船首損傷で浸水した、というなら、GPSの有無が問題になる可能性はあるね
荒波で目視があまり利かない中ではもっぱらGPSが頼りになるし
なので、何としてもも船体を回収して検証する必要があると 社長は刑事はべつにして
遺族への補償で旅館業含めて終わりじゃね？ >>45
社長ってのはすべての責任をとるのが仕事やで
自分は関係ないは通らんよ
一番アホなのは現場を仕切ってた中間管理職みたいな人だろうけど社長にもそういう組織にした責任があるわな ﾒｲﾖﾉｾﾝｼｦﾄｹﾞﾗﾚﾀ
ﾆｶｲｷｭｳﾄｸｼﾝﾄｽﾙ
ｲｼﾞｮｳ >>114
ほんそれ
海保の対応も色々と問題あるわ
ネットで擁護する声多いけど、そんなんだから付け上がる業者が出てくる >>51
痴漢や強姦被害に遭った女性に襲われる方が悪い
万引きされた店に取られる方が悪いって言ってる奴だなお前 >>102
命落とすような落ち度か？逆張りするオレカッケーな 運行会社は金のためならどんな状況でも出港させたかったんだな 社長は錯乱状態で会見するしかなかろう
兵庫のどっかの市議みたいに 波と風あってあんな切り立った崖の滝に近づくとか今まで事故ってなかったのがふしぎなくらいやな
岩だらけやろあんなとこ 船長の判断ミス
船長の操作ミス
みなさん申し訳ございませんでした
社長より コンサルは余裕やゆとりを敵視してるから、コンサルに任せると安全対策や職場環境がどんどん蝕まれる
あとトップの問題な
船長が前に努めてた会社の上司は「絶対に無茶をする人じゃない。自分の判断で出港したとは思えない」って言ってるし、
社長のパワハラがあったんじゃねーかって疑っちゃうね >>72
アマチュア無線っていうのは記事書いた人の間違いじゃないかな
そもそも船にアマチュア無線機乗せてるとは思えないから
CB無線の間違いじゃないのかな コストカットはいずれ必要なものまでカット始めるようになる >>5,22
うまいなwww
日本語を自由自在に扱える能力がうらやましい
「死ぬ床」vs「しれっとこ」は名勝負 >>125
法的には船長の責任だな
現場責任者という扱い
社長が命令しようが止める判断は現場でせなあかん
社長が命令した証拠があっても軽い罪で終わる。もちろん遺族から訴えられて商売は続けられないとは思うがね 業務上過失致死か？書類送検で済まずに逮捕もありそうだな >>127
未だ捜索が続いてる段階のド初っ端から借金話ばっか出てくるから
コンサルのありがたい指導の結果、保険も何もかかってない悪寒しかしない。
>>128
この事故だと社長の直下「管理職」が死んだ船長な気がするわ。
もちろん全部船長に丸投げ、船長が判断、船長が行くことにしたの流れと予想。 >>124
普通知らん顔するもんなのにほんまに優しいよね >>105
無免許は杜撰だな。
遊園地その他観光事業全般が弛んでるのかな。
コロナの影響の所為にはしたくないが。 連絡手段の無線が使えないまま出港させるなんて安全性をないがしろにし過ぎだろ。後から指導とか行政もアホ過ぎ >>124
1 社でも下手打ったら観光業地域ごと共倒れになりかねんでしょ
そりゃ心配するよ 13:13 海上保安本部(小樽)に連絡
16:30 釧路からヘリが到着 船長に責任大っていうけど
行使できないような権限になんの意味もない
裁判なら地裁では船長責任を見る判決出るかもしれんけど高裁で覆るパターン
そして100%クソ左翼弁護士出てくる
ねらーの魂を賭けてもいい >>68
広大な自然を見たい気持ちはあってもそこで何人もの人が事故で死んだと思うと観光気分では近寄れないだろ >>157
これ左翼が悪いんじゃないからな
右翼、新自由主義者が悪いんだぞ 運航期間中は互助という形で安全を担保するのが状態化してんだからどっちか先に沈まれても問題だろ
同業なんてそんなもんよ 必要経費ケチった結果金も信用も失うパターンか、悪因悪果とはこのことだな ぶっちゃけ、スマホが通じる範囲ならスマホ使うけどな。 行政のスリム化で釧路の海上保安部がスッカスカになってて対応遅れたのかね？
そもそも保安本部が釧路に無くて小樽だけ？ これくらいの船体なら賠償保険だけでも１００万くらいするからな
まあ確実に入ってないでしょ保険に入るなら修理もちゃんとしてるはず コストカットしたって認識も無いんじゃないのかな。「えっ？要るの？」みたいな。 >>147
出港判断はイエスマン船長でも船長の責任になるだろうけど
社長は無線装置とか必要な設備メンテナンスを怠ったところは責任問われるかもな 九州ですら ２つあるのに
広大な北海道で 東部に無い
国の海上保安体制は スッカスカ >>167
コストカット、人件費カットは自民党支持者が望んでるからだよね？ >>165
本部が小樽
現場に駆けつけた最初の巡視船が釧路
ヘリコ航空基地は千歳
北海道第一管区の本部は小樽だ ベテランスタッフ外して必要な機器外してバイトで運航てヤバすぎやろ >>1
国の対応も後手後手だな
一度船の監査に入って、問題なく出港OKしんだろ？
元凶は国だろ >>7
そりゃ素人で当然だろ
だからこそ船長は全員の命を預かる身で責任重大なんだよ 無線アンテナが壊れていてもアマチュア無線は使えるのかい？
>>無線アンテナは、しばらく前から壊れ、事故時は船とやりとりができない状態だった
>>自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。すると10分ほど後に、「大変だ。ライフジャケットを着せろ」との声が聞こえたため、通報したという。 >>171
みずほ銀行はじゃぶじゃぶお金使ったけど？ >>170
ノイホイにノーギャラで仕事させようとしたパヨクが言うかねｗ >>177
無線アンテナが壊れてたのは船ではなく会社の方 都会から田舎に行ったときのギャップ
下手したら氏ぬってことだよね >>177
それ別の会社が「カズワン戻ってねーな？」って心配して無線開いたやつ >>20
船釣りからの考えだが大自然を相手にするなら
まず自分である程度の天候気象変化を覚える予測する
風向きを考え波高も調べ船宿へ事前に電話して本当に出航するのか大丈夫か確認する
怪しそうなら同じ地区同業者の何軒かにも電話して出航するのか確認する
それぞれ船の大きさに違いもあるので出航率が半分以上ならまあ良いかなと思う これ、会社の外見からは判断つかないから、客側は運ゲーよね 船長が助けて！って無線飛ばしても会社の無線壊れてるから特に何もできないゾ 社長 「事故は船長のせい 経営？ コンサルに従っただけ わたしは悪くない わたしは寝てないんですよ！ 想像以上にやばい会社だな
これが北海道の民度か
沖縄と北海道はいつも問題だらけ 船長っていってもバイトでしょ
責任なんかあるんか？ >>192
北海道の田舎は老人社会だし、ネットで情報なんて一切仕入れないでテレビ鵜呑みだし・・・ コンサルの名前は割れてたけどTVじゃ出てこないし社長は今日「私に責任はない」的な会見するだけでしょ
船体や天気の問題は船長と海保に擦り付けるとしてこの会社だけ営業開始を早めて単独で荒れる知床に突撃したのはどうやって言い逃れるんだろうね で、この安全に必要な設備投資も無駄なコスト扱いさせた腐れコンサルには
何らかの社会的制裁は下されるのかね 他の観光船も余波食らってこれからかなり辛そう
船乗る客いなくなるだろこれ >>169
ロシアのせいだな、ロシアの防空識別圏にはいってるし
尚且つ、対空ミサイルの射程圏内だからな
危機管理ができない観光業界の恐ろしさよ >>130
船舶検査は海事事務所（地方運輸局）で海保じゃないよ
陸上で言うと陸運局と警察の関係 これ、クソ社長は業務上過失致死罪だよね
この同業他社の人が気にしてなかったら
初動がさらに遅れて遺体は１つも回収できなかったかも 登山客死亡とか観光会社の内部がヤバくて起こった事故定期的にあるし
観光会社がブラックって事前に知る方法ないのかねぇ 最近、自称コン猿が大量出現してレベルの低い悪質な奴も出てきてるからな
何でもかんでもコン猿頼みはよくない風潮 >>187
社長「助けてというのはね 嘘吐きの言葉なんです。 途中で止めなければ無理じゃ無くなります」 この社長はやる気ねーよな
遺族補償や事故おこしてるの客はこないだろ
もう事業むりだろうな >>1
この朝鮮人経営者をはやく引き摺り出さなアカンな >>86
それな
１６チャンネルでメーデー出してたら沈没前に海域船舶が急行したと思うと残念 >>212
会社は倒産させて賠償逃れする気満々だよ 大シケの中で出航して定時に戻ってこない時点で嫌な予感はしてたんだろうな 国交省の検査って搭載無線の正常通信状態の検査項目は無いようだね。
エンジンや搭載機器は検査しないって驚きだな。
船体のみ検査だな。
本当にビックリ。 コストカッターとか言って人件費をひたすら削るのが持て囃されてる風潮はファック 船長の雇用形態がバイトじゃあ会社逃げられないんじゃね？ >>216
それしか会社はしようがないしなあ
会社に何も期待できないやつだろこれは、何もかも悪手 古い車はどんどん買い替え推進させてんのに船ときたら。 亡くなった乗客26人は、桂田精一が殺したようなものだ
とんでもねー野郎だ クラファンなんかしてると興味持った人は簡単に騙されるもんな 海水温5度だと15分で人間は死亡だとさ。
救命胴衣は冬、春の生存には意味ないようだ。 >>192
北海道・沖縄は観光客、要は一見客が相手の商売ばっかりだから基本クズ
リピーター来なくてもいいしな 運営会社やべー
通報すら別会社かよ
まさかの展開ｗｗｗ 会社に社長がいないんだから壊れてても無問題だった？ 今回の事故が起きていても、いつかは必ず起きていた事件
桂田精一は人間の感性がない >>239
コンサルのあやつり人形だぞ
当のコンサルがそう言っている コンサルてなんの責任も取らないし怪しい占い師と変わらんね 会社たたんで賠償逃れして、また知らん顔で会社作るぞ
人の下で働けるほどの社会性は無いからな
顔見りゃわかる エンジンが生きていて船が沈みそうなときはその時間があれば船を海岸や岩場に乗り上げて人が避難するという方法があるが。
今回はどの時点かは判らないがエンジンストップしたようだ。 無線の免許持ちも解雇したんだろ？
じゃあ無線機有っても使えないじゃん インバウンド全盛期なら乗客は中国人だらけだったろうな
それを見込んでGW前も操業してたって背景もある
時期が時期なら国際問題になるとこだった
観光業全体の見直しと暗躍するコンサルからどうにかしないと根本的な問題解決にならない 読点の使い方がめちゃくちゃ
…たりを使うならもう一個並列で…たりが必要
「には」で入って具体例一個しか上げてないのに「でも」ありますで結んでる
~程も上級のニュアンスで使うには違和感
https://i.imgur.com/5OqRMQ9.png >>168
死人に口無しで社長は船長から報告が無かったので音探GPS無線船体に問題あるとは知りませんです聞いてませんの一択
保険も出ちゃうし船長１人悪者になれば皆幸せな結末。になると思う >>198
現場ネコ「ヨシ！」
老害「それはだいじょうぶだ！」
・・・ダメでした・・・ >>238
沖にいるときに会社と連絡する必要が無いんだろ
船で急病人でもでて
船「今すぐ帰るから救急車呼んでおいて！」とかなら使うだろうけど >>248
それ前社長時代の人で無関係な第三者だから >>112
東電社内でコストカットで名を挙げて、東電初の私大卒社長になり福島原発事故を起こした清水正孝は、福島原発事故後に記者会見を開かないまま家族全員でシンガポールに国外脱出した 無線での定期交信をしていない時点で違反らしいぞ
携帯なんて使えないだろうし >>251
そういえばこの会社 社屋の無線壊れてるのに急病人とか出たらどうする気だったんだろう 彼等、船舶免許取るの大好きだよな
ゲーム実況のyoutuberも若くて船舶免許持ってる奴いるし
運航の経験はほとんどないんだろうけど >>256
海にぽいっと捨てて
知床の海で最期を迎えたかったんでしょうって後でコメントするんだよ 相当前から無線通信がまともに出来ない状態だったようだよ。
事務所のアンテナが折れてた。
これでも国交省の運行関係検査がパスするんだぜ。
皆驚かないか？ 冬眠開け一発目のエンジンは水が入って止まりやすくなるから営業初日は避けたほうがいい
どうしても乗るなら事前にガスタンクを空にする程度の試運転をしてるか確認する
自分の命を守るのは自分なので、これくらい確認するのは当然だと思いますよ
まあその場にいたら俺も確認なんかしないで喜んで乗っちゃうだろうけどな >>261
驚くどころか、あきれるし、後で恐ろしくなる
この国の行政はいつから、何が原因でこんなになったんだ？
ｎ >>261
指示しとるが
即座に是正命令と操業停止措置出してもいいならそれでもいいけど >>265
良くわからんが何でパスしたと思いこんでるの？ 旅客船にはGPSプロッター搭載の義務化と1年おきの外部業者の点検義務化を法制化したほうがよくね？AISも載せとけよ。 飛行機にも救命胴衣あるけど実質役に立たんよね
船もイメージと違って緊急時に救命胴衣は役に立たないんじゃなかろうか 指示はした
やるかやらないかはあなた次第
営業はしてもいいよ >>274
この会社が指示に従わなかっただけだろ
本物の馬鹿か？ 最初は荒波も喜んでたかもだけど、途中からは波高くて船内もざわついて子供なんか泣いてたんじゃないかな。 こんな状態で船を出すことがおかしいだろ
この会社には海を舐めるなおじさんは居なかったのか >>277
横だけどもっと強権的に操船を止められなかったのか？
って話では？ 社長は今ごろ船が見つからないことを祈ってそうだな
まだまだ不備見つかりそう >>283
>これでも国交省の運行関係検査がパスするんだぜ。
全然違うと思います 陸側から取られた動画を見ても、陸に近いのに操船が荒いし、スピードも出てるように見えるな このバカ業者のせいで規制強化だろうな
まあしゃーない >>205
海保が指導して、改善できていないのに運行できている現状が問題なんだろアホか >>286
パスしてないのに操船出来ちゃう程度の強制力ってのが問題だろって話かと >>275
事故時の海水温度、浸かったら15分で意識不明になるらしい
海水に触れないで済む救命筏（屋根付きゴムボートな感じ）が必須だな >>252
根っこは全部同じだからな。
問題有っても強行するような営業しておきながら全て現場任せ、判断責任も現場の一存。
通り一遍の書類提出してるくらいで会社がなんにも手を入れてもいない。
あとから行政が入ったところで出鱈目に軽視された責任・管理なんで全く意味がないんだわな。
船長死亡のまま過失の判定に行政がたらたらやってる間にどうせトンズラするだろここの経営関係者。 指導で済むのがそもそもぬるいわな
業務改善命令出して報告上がってくるまで業務停止でいい 異変に気付いたとき船長がすぐ通報すればよかったのに何でしなかったんだろ
到着時刻遅れても帰港しないからって同業者が事務所まで行ってその後無線で浸水してるって事だから異変があってから沈没するまで結構時間あったくさいし 経営、指導責任を
現場の判断や権限奪っておいて
責任は現場判断て
通らんぞ >>283
行政は性善説で動いてるからね
たとえ不備があっても何か問題起こすまでは強くはでれんよ
子供じゃないんだからさ
そこまで指導できんでしょ >>291
それだったら行政の権力、強制力を強化しろって言えば良いのでは？
と言うかID:SKh8yOSY0に確認とってから話しなよ
本人そこにいるのにこうだと思われるとかでレスつけられても面倒臭いだけなんだが コロナ禍で外国人が乗ってなくてよかったなw
中華とか半島の奴らだとすげー騒ぎそうだしw >>290
海保は船検やってないの
法律上無くても良いモノの設置を指導するのに運航停止とかバカなのか？ いや
指導不足で事故が
起きたんだから指導守らない間は
運行停止させなきゃ
再発しますよ？ >>288
ちゃんとしたとこは既に設備整ってそうだけどね
「規制以前の○○年より設備を整えて運営しております」的なコピーで頑張ってほしい
真面目にやってるとこが損を被るのは可哀想 >>298
まあでもこういう事故が起きた以上
そんなぬるい管理じゃ済まされなくなるだろうな
客が毎度毎度この船沈没しないかな？死なないかな？
ってイチイチ確認しなきゃいけないなんて頭おかしいにも程があるから >>156
まだ問題視されてないけど、海保も遅すぎなんだよな 衛星電話で連絡してたってあったけど、あれやっぱウソか 公的機関も適当なんだよ法令通り手続きされてるから問題あーりません。
不具合有って改善命令出て、はい改善書提出されましたOKですね。
実地検証しましたか？いやしてません。
そな規定ないですよ、はい終わり。
こんなもんなでしょうね。 >>304
別にお前か今から電車に飛び込んでも誰も責任取らないけど？ >>93
3時間行って帰ってで20万の売り上げだろ？１日2本で40万。20日稼働として800万/月、6ヶ月稼働で5000万/年。仮に10日稼働でも400万/月だ。
ベテラン数人に35万/月払えないわけない、こんなところ削りにいくのあのコンサルじゃね？ 旅客関連だし国交認可の問題だわ
この事態で
注意喚起のみって
無責任、税泥にもほどがあるだろ >>300
そりゃまあそうだ
勝手に乗っかってしまったけど
別枠で話振るべきだった >>1
乗客にライフジャケット着せないといけない状況でも誤魔化して取り繕おうとしてたとか船長もカスだな無線壊れてるのに営業してた社長もクズだし完全に人災だわ登場人物キチガイしかいねぇ 同業者は優秀だが、ここの遊覧観光自体はもうダメかもわからんね。 >>56
無線アンテナ壊れてるのを直しもしないで出航させてる時点で社長の責任確定。
政治家のバカボンなのはバレてるから親は身動き取れないぞ。 >>302
本当のアホかお前
指導の意味ないって言ってるの
海保にもっと権限持たせろよ >>315
法律で無いものを強制は出来ないだろ
池沼かよ >>306
コロナ禍で行政が厳しくしたら飲食店いっぱい潰れちゃったでしょ
なんでもかんでも行政が介入して厳しくしたら設備投資ができず潰れる会社いっぱいでて経済に逆効果だとおもうけどな
ある程度指導が緩くなるのはしょうがないわな
その分事故おこしたら厳しく罰するという方向が正解だとおもうよ >>11
コロナでインバウンド落ち込んだてある意味助かった。
外国人も殺してたらもっと最悪。 >>324
普通に認可取り消しても
出来るわ
お前池沼か？ 建設業は 消防検査
パチンコ屋 新台は警察が検査
普通は 検査が通らないと 再検査
国交省の検査は 再検査無しならザル >>329
はぁ？
数多ある、ただの怠慢だろ
行政の不作為だわ >>325
そっか
けど長距離バスはあの事故以来
運転手２名は徹底されてるみたいだよね
今回の件でもそういう分かりやすい改善が欲しいわ
知床はいずれ必ず行きたいと思ってるからさ >>325
「事故起こして人いっぱい死んじゃったわー。営業停止かー、キビシー」
はあかんでしょ >>324
海保（含む行政）の指導が改善されない間は営業停止になるように法律を変えれば良いだけ
今の指導は指導の意味を成していない
熱海の土砂崩れ事故もそうだった 人命に直結する運送業なのに公的機関の対応がもどかしいな。
結果26人も死んじゃった。
なんか公的機関擁護する雰囲気の書き込み見ると切ないね、無念やな。 >>185
ありがとう
人任せにせずできるだけ情報を集め最終的には自己判断ですね
登山とか海外旅行でも肝に銘じよう >>311
別ジャンルだけど
行政で監査やってたことあるけど
そんな厳しくできんよ。中国とかロシアみたいな国ならともかく
もちろん、法律違反は許されないけど 軽井沢バス事故と一緒で、即死亡事故につながるような業種は
整備や設備不良を理由に営業停止命令が出るのは当然
飲食業は食中毒出しそこなっても出るんだから
法律上出せないなら法律とその運用に欠陥があるんだろう >>333
そうだよ
でもそれは行政の仕事ではなくて司法の仕事
だけど>>330は池沼だから行政の怠慢と勘違いしてる 津山30人殺しに見劣りしない
犠牲者数だぞ
こう言うの野放しにしてええのか？
責任感じんか？ そうだよね飲食業は食中毒出したら営業停止だね、これも乗客が怪我したり死ぬまでその程度の処分には成らないってことだな。
やっぱり公的機関は人が死ぬまで待ってるんだよ。 >>10
会社の無線壊れてたのは船長のせいにはできんね >>340
海保管轄の国交省も司法に法改正を働きかける仕事はできるけどね
道交法なんかはほとんど国交省からの要請で法改正がなされてるんだから この手の奴は安全に関わる事だし定期的にチェックするもんじゃないの？ 改正いらん
省令、通達、附則、改正
どうとでもやりようある
法改正なんて要らん すまん道交法の改正は警察だな
まぁ似たようなもんだ >>149
既に船長が行くと判断したと喚いているなｗ 26人も死んだんだぜ。
もっと大きな船の事故なら何人死ぬ可能性が有るのかと思うと今の運行法制度って見直す必要が有るよ。
岸田なんとかしなよ。総理大臣だろう？ >>351
遊覧船の会社潰れるだけで死ぬ必要が無い 猪苗代もそうだし、膝より高い水深のある場所には遊びでいっちゃだめだ。 この現実を受けて立法が仕事するんだぞ
どうせろくなことにならん ＞「カシュニ（の滝）にいて時間がかかる」と返答があった。
＞だが、その後、慌てふためいた様子で「大変だ。ライフジャケットを着せろ」
「時間がかかる」って何で？ めちゃくちゃだな
携帯も通じない場所だし
去年も2回事故起こしてるのにありえねえわ >>345
働きかけは既にしてるかも知れないぞ
でも行政は、法律を変えることは出来ないし裁くことも仕事ではない（一部例外を除く）
てかなんでもかんでも行政の職務怠慢なんて言うのは馬鹿すぎ
行政が怠慢だというのなら、それの長を選んでる国民若しくは地方民の怠慢だろ >>345
こういう事件が起きて寝てる国会議員が起きないと話にすらならんからな
飲酒運転だって追突で海に落ちた事故で子供が溺死したりして新聞で大きく取り上げられてからだし
今回の件で間違いなく厳しくなるな 免許人の氏名又は名称:有限会社知床遊覧船
免許人の住所:＊＊＊＊＊
無線局の種別:簡易無線局
免許の番号:＊＊＊＊＊
免許の年月日:平29.7.6
免許の有効期間:令4.7.5まで
無線局の目的:簡易無線業務用
運用許容時間:
常時通信事項簡易な事項
通信の相手方:
免許人所属の簡易無線局
識別信号:100333634
無線設備の設置場所又は移動範囲:
北海道斜里郡斜里町
移動範囲:
全国及び日本周辺海域
電波の型式 周波数及び空中線電力5K80F1D 5K80F1E
467 MHzから467.4 MHzまで
6.25 kHz間隔の周波数 65波 5 W >>344
船長が何かやばい電波送ってきたせいで壊れたんだろう この会社の社長もだが、この様な経営体質を指導した経営コンサルにも責任あるよな
この社長に知床観光船買えと指示したのは経営コンサルの株式会社武蔵野 国土交通省が監督する業種トラブル多すぎるだろどうせ利権でナァナァなんだろう
昔の自民時代よりひどいわどうせこの業者やコンサルもコネがあって見逃してもらってだとかじゃね >>369
国土交通省がしっかりと監督してないのもあるましてや数日前に調査したのにこれ
って何を見てるんだよ >>359
別の記事では海が荒れ始めたから帰りは航行速度を落としたとか書いてあったな >>364
こう言うのはレアだからな
芦ノ湖の遊覧船にGPSいるのか？とかにもなるし
元々沖に行く船だとついてるからな >>366
国土交通省って公明だからなぁバラマキと利権にはフットワーク軽いけど こういうのあらゆる業界で増えてるんじゃないかなあ
なんでもコストカットで素人を安く使って手抜き仕事ってあちこちの会社でやってそうなのを感じることがある >>25
前のバスの事故も同じように起こるべくして起こったな。
まあ、観光業が安すぎるのも一因のようには思うが。 >>367
現場はスマホ使えないらしいが殆どの場所でスマホ使えて無線機の必要かも減ったからな 神戸市に住む30代の男性は、北海道旅行中だった両親と弟が観光船に乗っていたという。
この旅行は感謝の気持ちを込めて3人にプレゼントしたものだった。
男性は24日、毎日新聞の取材に対し「まだ冷たい海にいるかもしれないが、無事を祈っている」と語った。
24日午前1時ごろ、突然、北海道警から電話が入った。「3人が交通事故にでも遭ったのか」と思ったが、知床半島で浸水した観光船の乗船名簿に3人の名前があり、緊急連絡先として自分の電話番号が記されていたと告げられた。
「今までちゃんとした親孝行をしたことがなかったので」。就職して子どもが生まれ、両親は初孫を喜んでくれた。弟も子どもに「会いたい」と言ってくれていた。
感謝の気持ちを込めて飛行機のチケット代を男性が負担し、北海道旅行を楽しんでもらうことにした。
浸水事故の前には、両親から無料通信アプリ「LINE」で、お土産に何が欲しいかと尋ねるメッセージが来た。
さっそく北海道名産のカニなどが自宅に届いた。感謝のメッセージを送ったが、返事はなかった。
両親と弟が捜索で発見されているかどうかすら今は分からない。男性は「早く確認したいけれど、どうしたらいいのか」と言葉少なに語った。 この会社が一番悪いのは間違いないけど
営業許可だしてるほうのチェックが甘過ぎる
とれるところから…
てのが賠償だから許可だしてたところの責任ももたせるだろうとみる コストカットでベテラン船長たちはクビ
ハロワ募集で来た新人船長を安く採用 >>379
使ってるが？
北海道・知床半島沖で乗員乗客26人を乗せた観光船「KAZU Ⅰ（カズ ワン）」が浸水した事故で、安否が分かっていない佐賀県有田町の70代男性が事故のあった23日午後、妻に「船が沈没しよるけん、今までありがとうね」と電話をしていた。 >>373
芦ノ湖も水温低いけど、助からない場所ではないな。
浮いてりゃ、助けに来るし。 >>377
安いのはデフレ不景気30年続いてるからだな
不景気では拡大投資よりも節約首切りコストカットが合理的になってしまう
車だって欧州に比べてコストカットしまくりだしな 船長の独自の判断でしたで責任かぶせて倒産トンズラ予定 もし100人員乗船できた船だったらと思うとゾッとするだろう。 >>1
indeed 斜里町 有限会社 知床遊覧船
で検索したら
担当者 課係名、役職名 船長
あの人じゃないか。 >>94
go to travel推進してる政府としては水を差されて頭抱えてるだろうね マスコミが悲劇を強調するために遊覧船の会社を悪者にするのかと思ったけど…… ２ｃｈでも大勢おるやんけ
「公務員の給料下げろ！」ってコストカッターの有能コンサルタントが大勢なｗ
デフレ不景気が根本的な原因なんだから
「政府は刷って配れ！！」「公務員に俺を雇え！」って言えばいいのに
2chのスレにもこの船に乗ってた方が良かった奴だらけだ >>384
肝心な船長の携帯は繋がらなかったって報道有ったよな 安易にサインしてはいけないと、安全をケチったらいけない事を日本の男の子はエリア88で学ぶはずなのだが。 調べるほどに遅かれ早かれ起こるべくして起こった人災ということがわかるな >>396
数年前に行った旅行者の話だとdocomoだけ繋がったって書いてあったな >>147
このGWやっとかきいれ時だったのにGWどころか今後の運営も難しくなりそう、他社にも損害賠償必要なくらいの打撃を与えたね うちの市にも維新のコストカッター有能コンサルタント議員が出てきて
「議員の数削減しました！！」って自慢しとるわ
乗務員の数減らして金浮かせるようなもんやな、これも ひでえ会社だなぁ
他にこんな会社があっても庶民は見抜けないよね
自衛するにはそもそも観光船に乗らないしかない >>393
会社は悪くないよね
会社をひっくり返したのは社会 >>20
行政に頼るしかないが
平和ボケコネアホ公務員には無理な所業
命の危険がある観光はもう避けるべき 行政の不作為とか言ってるアホがおるけど基本的に行政機関は対処療法、
ことが起こったら対応するのが正解。
何も起きていないのに規制を厳しくすることは難しい。先例があってはじめて規制する理由ができるし、なにもないのに規制で雁字搦めにするような強権的なことは出来ない。
まあ今回の事故を受けて遊覧船に関しては業務停止を命令出来るような規制が出来るだろうね。 >>33
地方はマジで人殺しても事件にならんしな
まじてこえーぞ >>367
無意味なコピペにしか見えんかったけど
これの意味を読み解ける奴がこのスレにいるのが凄いわ >>390
20t以上になると必要な設備のレベルも跳ね上がるし搭乗員の資格も海技士になって
搭乗員の数も増やさなけりゃならんからこのケチ臭い会社じゃまずやらんのが幸いだったな >>400
昔、各地の現場回ってたウチの職人が山はau、海はdocomoが強いって言ってたな 中継アンテナが知床のどこかに設置してあってそれのことかと思ったら会社のかよひっでー 船長がさっさと連絡できていれば救助間に合ったかもな… >>412
ドコモは元々はNTTの船舶電話だからその辺関係してんのかね >>413
その挫傷が日本を騒がす重大事故やったっけ これ会社が一番悪いけどストッパー役にもならない行政もダメじゃね？
異常があっても手がつかない無敵状態じゃん。 国とか同業者規制の声はあまり高まらないんじゃないか
前の代の社長の時代は20年間無事故で今に変わって立て続けに2件発生だし
今回も地元の協定守らないで出し抜いた初日の事故だしな >>417
現実に行政が対処できていないではないですか >>385>>402
全く駄目な素人経営者にわいが教えてこんな成功させた、言いながらの失敗だからな
アイツはわいが育てたと自慢したがったのが裏目に出てる >>412
自分でau会社支給でdocomoだけど、山は確かにauの方が粘るな ここの乗船料金は
同業他社と比較して
安かったのですかね？ 建設屋の社長が沖縄でのクルーズ経営してるけどソツなくこなしてるみたい
陶芸家ねぇ……事前に知れたらこれは泥舟だなって判断する材料にはなってたかもな
口コミ程度ならともかく遊覧船利用で経営者の前身までは流石に調べないな デュアルSIMでDOCOMOと楽天（パートナー回線au）使ってるからほとんど繋がるわ >>424
今までは行政が業者を規制する法律や規則がないからね
今回の事故を受けてそれらは整備させるんじゃないって話。こういうのは結局国政レベルでやるし、全国的な重大事故じゃないと国政は動かないよ >>428
今日の社長会見でなんかやってくれそうだわ
とにかく他人事で逃げ回ってるし >>8
まあ、そうやって役所の権限が増えて行くんだけどな。
姉歯耐震偽装事件のお陰で、建築士の定期講習という新たな儲け口が生まれたのもそう。
国民が「国は何をやってる！」という批判が利権を生むんだよ。 船に乗った時、素人船長をどうやって見分けるかが問題だよな
ライン下りなら日焼けしてないのが怪しいかな 元は瀬戸内海で観光？に使ってた船なんだな
船も不憫だわ最後まで頑張っただろうに >>434
普通に船長のせいにして終わりだと思うぞ >>101
神崎社長時代の大和航空みたいなものだな 泳げるからって簡単に船に乗ってはダメだね
泳げない子供なんて虐待じゃん この会社は完全に終わりだけど、観光協会とか漁業無線局あたりが船舶の位置を監視とかしてなかったのか
法的にはそんな義務は無いけど、海や海岸の様子とかのやり取りを通常やっとくべきだろ
観光地としては終了だな これで殺人罪にならんのだから人を殺める時は業務上過失致死がお得やなあ
26人キルしても禁錮数年程度だろうな >>433
出航は船長の判断って点は変えようが無いな >>435
やね、規制は利権になるね。
それと規制しろってのはわかるけど規制は参入障壁になる
規制したらある程度以上の資金力とノウハウがあるとこ以外は遊覧船事業をやるのは難しくなる。
何でもかんでも規制したらいいわけじゃないし野放しにしたらいいわけじゃい。その線引のために先例が必要になるんだけどね なんかいろいろやばい船だったんだな。
船長は何を考えてたんだ。 まあ経営が厳しければどの業界のどの企業でも合理化はするから当たり前のことなんだけどね
経営やったことがない末端が騒いでるだけ
嫌なら観光するなってことだ 電子機器に頼り過ぎだろ
SOS発煙筒でもよかったのに >>155
それも予想してコストカットしていたとしたら、、、 従業員が死んでもいいと思い使ってるブラック会社は多いけど客が死んでもいいと思ってる会社は少ないのにな なんにせよ参入障壁は必要だなあ、国家的・社会的な安定と国民経済と生活レベルの維持を考えればさ >>442
現在の法人は終わりでも
別会社設立して名前変えるだけなんだぞ。
名前がかわるだけ。 >>446
会社勤めして上からはサービスにゴーサインが出てるし遠方からはツアー期待して既に交通費やら祝日やら合わせて楽しみにしてる家族連れに
「今日中止な」と告知するのはすげー勇気いると思うぞ
オレでも同じ立場なら出航させるレベル >>445
命に関わる事なんだからそれで良い。
過当競争でベテランが簡単に解雇とか
おかしい。 >>382
こういうのは国に委託された会社とかがチェックしてるんかな >>452
もう誰も遊びに来ないでしょ
地上のツアーもどれだけ安全対策やってるかわからんし
岩尾別のホテルなんか周囲は熊だらけだしね スキーバスとおんなじ。旅行会社がお金をみんな持っていく。 利権ガーと言い出す奴も大概アホ
安かろう悪かろうは土人国家のやることやぞ 現地が出航に適した状況なのか、利用客が簡単にわかるシステムを作るべきだね
そして船旅する人はそれを事前にチェックすることが常識になればこういう悲劇はだいぶ防げると思う >>453
飛行機だって欠航は当たり前だし
この船長には適性が無かったんだな。
客船の船長のハードルを上げるべき
なのかもね。 経験不足が問題なら経験年数積ませればいいって？
ベテラン居ないのに誰に教わればいいんだろうな 船に亀裂があったり無線は壊れていたりカネを出し渋った結果破滅する羽目に >>447
「この船は安いけど船長が素人で半額で済むからです！！」ってちゃんとパンフレットに書いとけや
嫌なら臭い飯死ぬまで食ってろ
網走刑務所とかでええなｗ >>460
安かろう悪かろうになるのは当たり前だけど高いものだってぼったくりのスカスカおせちだぞ >>466
知床観光船に関しては別に格安ツアーで売ってるものでもないと思う
この手の遊覧船で結構高いし >>322
壊れていると知らなかった
船長が保全担当していて問題ないと言っていた コロナ禍でこういうゴミ企業はどんどん出てくる
始まりに過ぎない
2016年の陸のバス、2022年の海の遊覧船
っと来たら次に来るのは何か分かるよな？
格安プラン使うなよ >>463
多分そんなたまじゃないよ
未だにことの重大性を理解してないと思う。
26人の人命が失われたことよりも自分の今日の晩飯のほうが大事。そういう人種やろうね >>467
ん？今回の事故は高いおせちだったのか？ >>464
旅客船の船長養成の制度を作る。
旅客機の操縦士の様な。 やば過ぎやろ
社長実刑判決で相当盛られるんちゃうかこれ
全てが人災過ぎるやん >>466
今の刑務所は住み心地いいし1人の囚人の収監に年間600～800万かかるの知らんのか
毎食栄養がある食事がお前らの税金で無料で食えるしな
懲役も土日祝は働かなくていいし一日8時間の簡単な作業だけ
しかもカウンセリングや職業訓練もある
すべてお前を含む国民の税金で行われる
あと網走刑務所なんてねえから >>474
それは知らんがこの会社自体は特に他社と比べて抜きん出でて安いとかじゃないな 値段調べる限りだとめちゃくちゃ安いってわけでもないなこの会社 >>435
怖いななんだよそれ
市民派弁護士と悪徳業者と官僚が裏でデキてる的な >>473
弁護士とかの確保に奔走してるんだろうな地元では名士らしいから
ツテを使うんだろ 別にアンチ創価とかじゃないが国土交通省はひどいな姉歯もそうだけど
杜撰な事件多すぎだろHISとか観光がらみの補助金不正もあったし >>457
各地方運輸局だな
申請時に運航管理者を選任するんだが当日船を出すか判断するのはこの人 この社長のことだからすぐに破産してうやむやにするぞ絶対に逃すな ショボい会社ほどホームページは立派だからなぁ
少なくともそういうので大丈夫かは判断できないよね また公務員の怠慢と悪徳業者
熱海の土砂崩れと同じ構図 初期段階から周りの同業者や漁師の人たち優しいな。
本当に、ちゃんとしろよ。 >>492
他の遊覧船業者も何か有った時に互助の意味合いでもシーズンインの足並みを揃えようって話だったな 同業他社の人の対応が素晴らしいな
帰港が遅いから心配して会社や船に声掛けするとか、この会社自身よりよほど船の安全に気を配ってくれてるじゃないか
海という大自然相手に、一般の乗客を乗せる仕事をする責任ある立場として、こうあって欲しいものだわ 軽井沢スキーバス転落事故の遊覧船版だな
経験の浅い奴をスキーバスの運転手にしたり遊覧船の船長にしたりと
社長は人命より利益優先 >>435
かと言って放置はダメだろ
利権だけ増えて効果無いのはもっとダメだけど >>494
当たり前ではあるだろうけど人命最優先で
ちゃんとしてるとこはちゃんとしてるんだな
ってのがちょっとした救いではあるよね ネットリンチ合うくらいなら牢屋はいったほうがいいのかもな
まぁ手遅れだろうけど
責任押し付けても生き地獄だろこの先 旅客船ならAIS位導入しとけよ。今時5トンの漁船にすら着いてるぞ 父親が全立候補者で唯一落選したのも、この息子のせいだな
社員に無茶させるブラック企業が知れ渡ったからか
https://motemote-everlasting.com/14302/ ひでぇなあお客さんはそんなこと知らないしな、北海道の海なんて怖そうなのに一隻だけで通信も壊れてるのに勇気ありすぎる >>470
船長は海出ちゃってるのに、誰が無線動かすんだ？
連絡受けて指示だすの誰？
出航前に動作確認もしないポンコツかよ？ 役所の権限が増えるのはよろしくないが、
安全規則はガチッと決めておいて、僅かでも違反したらビビる程の罰則を厳格に適用する、って事にしろよ。
ヨーロッパの鉄道が、ほとんど改札もしないけど無賃バレたらドン引きする程の罰金課してるから、無賃乗車がほとんど居ない…みたいなモデルを参考にしろよ。 桂田って人殺しのゴミは今日の会見でも足組んで会見かな アマチュア無線を業務に使ってるのも問題ではないの？ >>141
ダンプにも違法無線局を開設してるし釣り船にも載せてるという話はよく聞く。
違法開局だと思うよ。
善意だろうけどここも挙げられるな。 こんなの修理させてなかったってもはや船員もろとも殺す気だろ 事業者が悪だが法もガバガバ
知床みたいな「極めて過酷な環境」「外部の救助が制限される」エリアにはフェールセーフとしてライフラフト搭載を義務づけなきゃダメ
天候よし、ベテラン船長、超優秀な社長でも、沈没事故の可能性はゼロに出来ない。
救命装備品がライジャケって
出航判断も船長任せで基準がなさそうだし
救助が遅れるって普段から想定できてた？
座礁とかやってんだからその時ちゃんと「もし沈没していたら」の想定はしてたの？
GPS付けさせて本当に助かったか？
事業停止命令は何故出さなかった？
そういったところも、国からの説明求む >>6
でも韓国人なら韓国へ逃げ帰ればすべて無かったことに出来るんだよなぁ >>520
今時分に知床行くとか頭おかしい。コロナある上にロシアが戦争中なんだぞ？
目と鼻の先なんだが。 >>520
地の果てまで旅行で来たから乗っておきたい貧乏性だったんだろ 他社とはいえ知床で生きる仲間としてフォローしてくれてるんだな
この社長はそれに甘えて一線を超えて許しがたい >>527
人名に関わることだから同業他社だから知らんふりは正直ないと思うけど
運行会社が118じゃなくて同業他社が118がヤバい 凄い会社だなぁ
同業者からしたらしばらく厳しくなって良い迷惑だろうね >>470
何度も海保の指導と是正勧告が入ってるんだから、知らんわけないだろ >>515
使用者には従事者免許や設備には局免許、検査証なんかが必要なアマチュア無線局使うより
届け出だけで使えるCB無線使う方がずっと手軽（違法局開設にしても）
アマチュア局の割当周波数より27MHz帯のシチズンバンドの方が沿岸の船舶通信には適している 社長は業務上過失致死が妥当
今必死でヤバめの資料消したりしてんだろうな >>524-525
へ～でも俺は死ぬ前に肉眼でピラミッドは観たいかな 関わってたコンサルも捕まえたらええやろ、見せしめに >>533
いやいやそういうことではなくてアマチュア無線業務外に運用することが違法なんだよ。 >>527
地域の観光を一丸となって維持する観点から言えば大正解だよね
一社でもバカなことすれば、他社もモロに影響くらうからなあ >>386
波とかあまりないから水温が暖かかったら泳いで岸に行けそう >>377
知床の船はみんな他の会社も同料金だった
3時間で8800円だからそんなに安くもないしお客さんは安さを求めた訳でもない これで知床の同業者はGWの稼ぎどきを逃したし今後も客足が遠のきかねない
正直者が馬鹿を見て悲しいな いや同業他社云々どころじゃないたろ
日本の観光船すべて運航体制を点検しろ >>494
「もっと強く引き留めていれば」とか一生、後悔しちゃうだろうな…。 >>539
昼から社長が記者会見するらしいが
どんなアホな言い訳がとびだすやら･･ >>8
それはちょっと思ったこんなんでも許可下りるんだって 業務上過失致死だから何人殺してようが懲役5年か罰金100万なんだろ？
新しい観光船の会社作ってやり直しだな！ 基地局のアンテナ根元からポッキリ折れて送受信できねぇーんだわ 経営が変わって経験者も辞めてて
それを観光協会とか行政が、気づかなかったか止められなかったか
そういう責任もあるな
観光とか地方の業者は監視が少ないから
バス事故でもわかるように
モラルのないゴミも多いし
起こるべくして起こってる 何もかもダメダメだな、、、これで人命輸送ようやるわ ベテラン逃げ出して素人ばっか
設備維持する金もねえ
最初から泥船じゃねえかよ >>550
ここまでくると
煽り運転みたいに法律改正される？ >>90
この文章は事故当日に茨城がレスしてたやつだ
5文たちは与えられた文章をコピペする仕事だったのか なぜ「結論から話す」が、なかなかできないのか、観察したら、理由が分かった。
http://awoza.epizy.com/?6978/U3AXe40Nh 緊急時に伝言ゲームやらされるとか悪魔が考えた罰ゲーだな。 >>435
ほんとこれ
訳のわからん規制だらけで官民とも業務が青天井に増えるし、新たに入った若手は制度を把握しきれず混乱するだけ 地元全体で大手海運会社の進出を陳情しないと、地域の観光産業全体が沈むかも。 深夜の高速バスと同じ構図だろ
値段を下げるために無理した結果が
コレだろ >>507
もしかしてだけど
壊れたアンテナってのは
陸地にある運営会社の建物に
立てられてる方だと思うぞ 知床をロシアに献上するようなコピペがあったような
この事件で人がすんでいない知床半島から観光事業が撤退すれば…？ 海上保安本部を新たに釧路に設けないと今後も同様の事故が起きる。 善意の情報がたくさん出てきますね。 皆様、善人です。 別に代替できるならいちいち修理するのが無駄なのは事実でしょ >>6
熱海の土石流や餃子の王将射殺事件みたいに、ある日突然マスコミがまったく
報じなくなったりして。 >>381
芦ノ湖ならライフジャケットつけて浮いてればまず死なないな。救援もすぐ来るだろうし。 >>402
議員は本当にいらないからな。
安全へのコストカットと一緒くたにしてはいけない。
本当にいらないものは、ある。 GPSも使えずにどこの位置にいるか分からなかったらしいから
な >>580
議員そのものが要らないんじゃなくて金吸うだけの寄生虫みたいなのが要らんねん
市町村議員なんて名誉職にしてほぼ無給でしてもらえばいい >>435
この場合船長や運営会社への講習云々じゃなくて
そもそも別の事故で再検査してて色々おかしいだろって話だからな
それで営業停止にすりゃ済む話だよ
単に権限あっても怖がってそれを行使しないのが問題 コロコロ意見を変えるのは裏に相談できる糸引いてるヤツが居るから
このままだと尻尾切りされて業務上過失致死で懲役10年オーバーだしいっそ全員道連れにして欲しい 13時帰港だったから通報するまでが遅すぎるわ
問題発生から何かしらやり取りしてると思うんだよね >>585
そら弁護士があれこれ指南してるだろ
それはまあ法廷に被告として立つのは避けられない以上、認められた権利の範囲だろな >>582
無給にしたらそれこそ怪しい奴らの献金や賄賂をホイホイ受けてそいつらの言いなりになってしまうぞ
給料は普通に払ってちゃんと仕事してもらうしかない
給料貰ってるのに仕事しない、更に賄賂貰おうとするような寄生虫みたいな奴らをクビにできればいいんだが O157で大量に人殺した焼肉屋レベルの杜撰な経営やん ストリートビュー見ると2015年当時はまだアンテナ立ってるな >>585
過失で10年以上なんてあるの？
信じられんけど これでスレ立ててくれ
知床観光船遭難事故 「強欲社長」の父が周囲に漏らした“高い保険に入っていてよかった”
4/27(水) 12:12配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/83b078898b5b8ee63bab83c9226b2a11c5bdafbb?page=2
「掛け金が高い保険に入っていてよかった」
遺体が安置された建物には花束が手向けらていた
観光船業を行うため加入が要件である「船客傷害賠償責任保険」によって、最低でも遺族には3千万円が支払われることになるが、被害者への賠償はすべてこの保険でまかなわれることになるのか。事故後、元斜里町議である社長の父親はさる知人に、次のような聞き捨てならないことを口にしていたという。
「たまたま、今年から掛け金が高い保険に入っていてよかった。それにしても、船長がなぁ。海の状況に合わせて操縦する技術もないんだから」
事故の責めは一切、船長にあると言わんばかりである。
4月28日発売の「週刊新潮」では、桂田氏が今後負わされるであろう責任の程度や桂田氏の来し方と併せて詳報する。
「週刊新潮」2022年5月5・12日号 掲載 また遊覧船の事故ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 遊覧・観光クルーズがダメになっても今度は慰問・弔問クルーズで 日本はこんなのばっかだろ・・
極力乗らないこと
絶叫マシーンなんかもそう はなから事故起こして保険金詐欺でもやるつもりだった？？？ カズワンとカズスリーは分かったが、それで次男のカズトゥーは今どうしているの？まさか先に沈没しちゃってる？ 乗る方も乗る方も
フェリーみたいなデカいの有るのに何でこんなポンコツ乗ろうと思ったんだろう
普通おーろら号乗るだろ
危機感なさ過ぎ
波だって確認出来ただろうに >>595
死んだ人数多いし検察も多目に出すんじゃない？
日本も加算制にすればいいと思うけどね >>606
テーマパークのアトラクションに乗るノリなんじゃね？
あと冬の荒れた海を知らんのも居たんじゃね？
どちらにしても客であっても船乗るなら天気予報で波の高さや風の強さぐらい確認しとくべきだろうね
グロッキーでグロ注意になりたくないなら >>606
デカい船だと遠くから見るだけ
間近で見るには小型の乗らなきゃ無理なんだよ 携帯使えばよかったのにね
客は沈む寸前に家族にお別れの電話したんだろ ン十年前、ツーリングの途中（恐らく無届かつ本来NGな）灯台上陸ツアー参加したわ
小奇麗なクルーザーだったから多分こことは別だと思うけどあの一帯は闇深そうだなｗ アマチュア無線機を業務用に使ってたんだってな
正規の船舶無線機よりはるかに安いから、コストカットには最適だったのでしょうｗ
アマチュア業務以外の利用は思いっきり電波法違反だけどな
あとほぼ確実に無免許と思われる
送信解像もしてそうだ なんかスゲー他人事なんだけど、
コイツ当事者意識ゼロだろ。
知恵遅れかな？ >>1
◎会見で社長が”条件付き出航”と言う事で許可したと言ってたが、現場に居た事務所関係者が”条件付き出航”など言っていないと否定。
◎無線アンテナの破損は事件当日の朝8時30分に知ったと話していたが、1月ごろから破損しておりこの会社の元社員が早く直すよう船長や会社に言っていた。
◎事故当日出航の決定 社長が決定した→船長が決定した→2人で決めた と会見中コロコロ変わる。
既に幾つも会見内容の嘘が露見してる。 >>627
嘘しか言いよらんな。
キチガイやな。
反省する気ゼロ。
26人も殺したんだから死刑しかない。 >>629
朝鮮じゃないんだから…
でも警察も業務上過失致死で捜査してるし長い懲役は免れんやろ 連絡船とかなら普通に条件付きあるけど、例えば鹿児島から屋久島とか アマチュア無線のユーザーは、傍受により得た内容を第三者に漏らしてはならない
規定があるはずだから、通信を傍受しても特段の定めがない限り（救難信号など）
それを関係各位に伝えてはならないのでは？電波法違反は免許停止あるいは免許を
剥奪されることもありえるだろう。 これおそらくトラブル発生から沈没まで数時間猶予あった気がするんよな
ちゃんと連絡出来る体制なら全員死亡は無かったよ 不要不急のアドベンチャークルーズなんだから
危険もスパイスでしょ。運が悪かったんだよ。 会見の「家族になんでもやってあげたい」ってのが信じられないな
加害者だってこと頭で理解してないだろ >>634
そんな事、言ってる場合じゃないでしょ！！ >>538
アマチュア無線だったらそうだけど
実際にはCB無線だった蓋然性が高いよねって文脈 >>639
残念ながら法令ではそうなってるようだよ。 どーせ今回の状況なら緊急避難扱いになるだろうから気にしなくて良い >>606
小さい船の方がより陸地に近く航行でき、ヒグマその他の野生動物がよく見えるというのが売り。
俺も１０年くらい前に別会社のに乗って特に危険な目には合わなかったが、何かちょっと間違うとこんな恐ろしい事になるんだと今更ながら知った。
確かにこういう処に来るお客に危機感は薄いよね。
多少はあるんだけど、ワクワクの方が勝っちゃう。 >>642
今回は緊急だから。
融通がきかない人って最低！ >>647
そういう場合も手順があるんだよ。
知ってる？
緊急時は高速逆走しても良いのか？
融通云々は関係ない。 >>620
しれとこ村 犯罪
でググるとやらかしてる感じ >>634
今回は特段の定めだろうよ(笑)自分で書いとるやん。 国際VHF16チャンネルじゃなく
アマチュア無線なのか この会社がヤバいのは当然として
あまりな僻地とか危険な場所も行かないようにしよ 事故が起きなかったらこんな営業を何年も続けてたんだろうな
隠語往訪だよ 事務所の無線が使えなかったならカズ3を港に待機させてれば無線のやりとりできたろうに >>653
ヒヤリハットってやつだよ。
シートベルト壊れてるけど、問題ない、
ワイパー壊れてるけど、問題ない、
タイヤすり減ってるけど、まだ走れる、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
