知床観光船遭難 緊迫の船内 『パワー 頭上げろ パワー これはダメかもわからんね どーんといこうや 』 [784885787]
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知床 観光船遭難 無線のやり取りが明らかに 緊迫した様子も
2022年4月26日 17時13分
北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った
無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、
事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
関係者によりますと、出港後、無線交信は3回あり、1回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があったということです。
そして、2回目の無線交信では「波が高くなった。ゆっくり航行するので港に戻るのが遅れる」と状況の変化を伝えてきたということです。
最後となった3回目は、突然、緊迫した様子になり、船長は「大変なことになった」と伝え、「ライフジャケットを着せろ」と
誰かに声をかける音声が聞こえ、このやり取り以降、無線は途絶えたということです。
無線を聞いた別の運航会社のスタッフは慌てて「ひどいことになっている。海保に電話する」と話していたということです。
当日の状況を証言した関係者は「KAZU 1の運航会社には従業員が3人しかおらず、
船長は1人でやらなくてはいけないことが多すぎて、天気予報も見ていなかったのではないか。
操縦技術はうまかったが、経験が浅く、あまり教えてもらえていなかったようだ」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html 自社の無線アンテナが壊れてた？
数ヶ月も前から？
それなのに抜け駆けよろしく1社だけツアー解禁先行するとか馬鹿すぎるだろ 遭難した運行会社 無線アンテナ壊れぱなし
別の運行会社と無線交信
通報したのは傍受してたさらに別の運行会社
なんだよこれ・・ でもここの会社はお給料めっちゃいいって話だから、自己責任でしょう 日本航空はボーイングの整備ミスやないか！！
例えるならJR西日本やろが！！ 本当は先端部が外れた後、中からドリルが出てくるはずだった そういう会社なのは仕方ないとして、
こういう悪徳業者を素人の客が見破るにはどうしたらいいんだ？ >>17
海が荒れてるのに出向しようとしている業者は悪徳業者 例えるならJR福知山脱線事故とかホテルニュージャパンの大火災の方が的確やな その毎日出てくるマンガのギャグシーンみたいなボロエピソードはなんなの？ >>17
ない
飛行機に乗らない落ちるから
船に乗らない沈むから
山に行かない遭難するから
海に行かない溺れるから
海外に行かない誘拐されるから
休日は家でのんびり過ごすしかない 本物のブラックの凄みを知った
猿が会社やってのかと >>30
熱海みたく家より高台に排土するような悪徳業者もいるから家すらも安心出来ないよ >>8
コンサル「オレの指導であっというまに黒字！」 これは国の責任だよな
なんでこんなボロ船が船体検査合格できんの？
役人は仕事舐めてるだろ ＞天気予報も見ていなかったのではないか
いやいや流石にそれは >>34
武蔵野なんとかに飛び火して
潰れたら笑うが 三幸製菓も、誘導灯つかない、設置義務消火器足りない
とかあったし、多少はね
と許されるわけないだろ ただ、痛みを感じる人(首になったベテラン、犠牲になった客)がいて、プラスになる人(社長、コンサルタント)がいる
そういう発想が必要なんだよな 社長も悪いとは思うがこんなボロ船を航行可能とさせた役人達も裁かれるべき 無線アンテナも直してないとか
この会社無茶苦茶だな >>20
フツーは船乗ってるときはライジャなんて着てないよ >>41
船検は安全装具の点検がメインで船体そのものの検査は実態として熱心じゃないとかなんとか >>44
小型船舶のライフジャケットは義務化されているが >>41
悪天候が予想されたのに出港した素人船長
ベテラン全部首にして安全よりコストを取った素人運送会社社長
悪いのはだーれだ？ >>39
三幸は消防の怠慢もあるわ
査察入って指導してないだろ
繰り返してるから
今回は公務員の怠慢は関係なさそうだが 無線に詳しくないけど、無線を傍受した別の運行会社って、最初に連絡受けた時に『えーっとあの連絡先間違えてませんか…？』とかならんの？それともちゃんと応答してあげるのが義務？ 周波数どこなんだろう。
この時期だったらEスポで遠方でも聞けたかもしれん >>51
自社のアンテナは何ヶ月も破損したまんまだったんだから、いつもこんな感じで連絡してたんだろう 港の操船すら覚束ねえ素人クルーだぜ。そんなまともなダメコンやれるわきゃねえ。 >>45
そんな緩いもんなんか船検って
それなら車検の方がまだ厳しいやろ
亀裂が入ってて浸水するのわかってても合格出来ちゃうとかヤバすぎやろ
流石に修理しないと合格させないとかじゃないとまた出てくるやろこんなん そりゃ社長が糞過ぎるのは言うまでもないが旅客乗せる船舶なのに緩すぎる船体検査しかしない国にも問題あるやろこれ これ、会社は完全に免許取り消しやろ。
刑事事件で立件されね？ 船長が「大変なことになった
↑ちょっと安心した。一応精神はまともなんだ >>36
それくらい度を越して酷いって言ってるんだろ、暗に。 このスレの肝は、出航時には誰一人として救命胴衣を着用していなかったということだろうと思う。
まぁ客が常時着用を嫌がるというのもあるが、全国数多の遊覧船でも対応はまちまちだろう。
もちろん海保は全員着用を求めているが、実際には海保の目が届かない所では無法地帯である。 >>51
無線は垂れ流しだから誰でも聞けるんじゃないの？デジタルで暗号化されてなければ 漁師の船でも近くにいたらって思うけど
漁師も海が荒れてたから漁に出なかったんだな >>49
水温関係なしに素人が６時間も耐えるのは厳しいよ
まして初動が船内の溺水からスタートとか無理 アンテナぶっ壊れてなければ、海保と直接交信出来てたってこと？ 起こるべくして起こった皆納得の事故なら何ら問題ないじゃん 以前の会社だったらこんな重大事故は皆無
それが答えやろ
現社長がクズ過ぎ 知床近海の状況など熟知していない埼玉県の船長じゃ事故起きるわ。 >>66
アナログならハンディ機あって周波数がわかれば誰でも聞けるね 無線壊れたから別の会社と連絡取り合っていたとかやべーだろ
しかも内容からすると日常的に別会社に状況報告していたとかありえないわ >>11
CS見てるとどこのチャンネルでもめちゃくちゃCMやってる＞ピースボート >>11
https://president.jp/articles/-/54575?page=1
https://president.jp/articles/-/34991?page=1
「世界一周の船旅」で知られるピースボートが危機にひんしている。
クルーズを主催する旅行会社は4月出発のツアーを中止したのに返金しておらず、
観光庁から行政指導を受けた。しかし、その後もツアーの販売を続けている。
どこも大変だよ 「金にだらしない」知床遊覧船社長と会社の評判 海や船の知識に乏しい“ズブの素人”の可能性 [422186189]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1650964332/ コスパ最優先して、技術や経験の積み重ねと継承無視したり安全カットする
黒字になりさえすればそれを称賛するマスコミ
起こるべくして起きた事件やね ＞従業員が3人しかおらず
船長
甲板員
あと誰だ？事務のおばちゃんってとこか？ 今のうちに船舶免許とっておこう
取りづらくなる前に コンサル会社名を晒せや
そもそもコイツが関わらなければ今回の事故はなかったはず >>71
アンテナが壊れてるのは会社の方だけなんだから船と海保は国際VHFで交信可能でしょ >>94
ずっと湖で船乗ってたから海保の番号知らなかったとかないよな＞船長 まあ悪いのはそりゃ強行した糞社長であるのは間違いないけど数日前だかにこのボロ船の船検は合格したんだろ
無線も使えない船体に亀裂はある亜鉛板は2年以上交換してない
こんな状況の船を検査して合格とした役人達も重罪だろ
せめて無線とクラックくらいは修理しないと航行させませんよとしてたらこんな事故も起きてなかったろうに 一人ぐらい動画撮ってそう
水没してもDJBなスマフォだったら良いな >>97
船の無線は使えてたんじゃね
事務所側のがぶっ壊れたまま >>93
とっくに出とるよ
武蔵野小山昇社長つよい
- 中小企業経営支援の神様（カリスマ）
- コンサル事業で現在パートナー会員720社以上を指導
- ダスキンのメガフランチャイジーとして成長（年商約25億/53期連続増益！）
- 創業当時、野球をやりに行くという名目でライバル会社のオフィスへ赴きバットを振り回しネゴる…！
https://twitter.com/kzcookpy/status/1349276514202710019
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>51
通話用チャンネルじゃなく
周辺の船舶や運行会社の皆が聞いている
緊急＆共通呼び出し用チャンネルだよ 船内絶望しかなかっただろうな
ライフジャケット付けてても浮かんで生きられる季節じゃないし陸にあがってもヒグマの生息地だもんな
本当きついわ >>100
なるほど船自体の無線は壊れてなく事務所側だったのか
それにしても船体検査は緩いな 彼女とノリノリで北海道旅行して遊覧船予約して
乗る直前でボロボロの船だと気づいたら
おまえらはキャンセルする？ ロシアみたいな会社だな…
KAZU 1ってほぼ巡洋艦モスクワだろこれ >>105
海を見てから少し考えるかな
周りの船や漁船が出てなかったら少しはヤバいと思うわ
でもノリノリという気分なら乗るかもしれんな ライフジャケットを着せろということは、乗客に着せていなかったという事だ
荒れる海で船が傾いたなら着る暇もなく海に投げ出された事になるな 今日Nスタで専門家が
「海に投げ出されたら無理して岸まで泳ごうとせず、浮かんで救助を待つのが基本」
って言ってたけど
水温2度の海でもやっぱり泳がないで浮いたまま救助を待つほうがいいの？
今回のケースならイチかバチか岸まで泳いだほうがワンチャン助かる可能性ありそうだけど >>17
なんと言われようと仕事と必要分以外は家にこもるのが一番 >>110
泳がなくても泳いでも死んだと思う
泳いで上がれてもあの気温で風が強かったから寒すぎて助からないと思う >>95
kazu1の乗組員が海保に通報はしてるよ
てか船長は座礁したときに海保のお世話になってる >>87
事務と経理兼任のおばちゃんじゃない？
この社長が経理出来るとは思えない >>107
よく見るとドコモでも岸に近い場所は通信できない
少し沖だと海上が使えるけど FREED+の段差にジャストフィットの
モトコンポ出せばセットで馬鹿売れ 会社の無線が壊れていたのはどうしようもないね。もう少し大きな
会社でないと運行管理なんてできないだろう。規制緩和の弊害だね。
維新責任を取れ。 >>17
そういうのを一般人は見破れないから
行政に許認可の権限があるわけでな
LCCも同じだよ
規制緩和で生まれた業態 火花を散らしながら、下りを攻めたバスを思い出す事件だな。 >>1
船も壊れたまま、無線も壊れたまま、船長はど素人、社長もど素人。
これはもう死ぬしか無い。
今回事故らなければ、今週事故って死んでた。
死ぬための行動しかしてない。
死ぬべくして死んだ。
誰がどう見ても必ず死ぬシステム。
これは事故ではなく事件。
未必の故意の殺人事件。
いま直ぐ社長を逮捕すべきだと思う。 ＞天気予報も見ていなかったのではないか。
この時点で船長として終わってるんだけどねこの人 中小零細ってたまに人命にかかわることに無責任なサイコパス経営者がいるよな。 ドーンと行って岸や岩にでも座礁してれば引っかかって沈没はせずまだよかったのに
なんでそうしなかったんだろ >>126
社長が行けって言ってるんだから見る必要ないw >>17
とりあえず上場企業なら万が一のことがあっても補償するくらいの体力はある
株式市場から資金調達出来るから >>9
求人を張り付けたの見たけど、そんなに良くなかった。 >>9
求人を張り付けたの見たけど、そんなに良くなかった。 >>126
社長が行けって言ってるんだから見る必要ないw >>17
とりあえず上場企業なら万が一のことがあっても補償するくらいの体力はある
株式市場から資金調達出来るから >>4
壊れてるのは受ける事務所側
だから船は他の船と連絡取り合っていた >>125
同感だがこれから多発すると思う。各方面で同じような事故が。 >>128
エンジン壊れたからドーン行こうにも行けなかったのでは >>5
アンテナ直すのも金がかかるし、船と通信できると、
事務所に社長が詰めるか、交信員を雇わないといけないから、あえて放置していたんじゃね？ 甲板員の若い兄ちゃんも、今月から雇われたばかりの素人なんだろ？
もしかして初就職先で初出航の日でコレって感じかね >>8
業務提携的な事はしてたのかもね
客数多ければ回しあったり
だから無線も皆で共有してたのかな >>20
着てても2℃の水中なら15分で低体温症で意思障害になる。 もうこれは、社長を殺人罪で逮捕しても良いくらいだよ
業務上過失致死なんだろうけど >>142
以前は税理士事務所に勤務していたらしい。 >>143
無線は誰でも聞ける回線だったのでは。無線の内容をバラすと罰則があるがね。 あっちこっち壊れてるだの、湾内ならまだしも外洋に出るのに根本的に危機意識が低すぎだろ
通報から設備から何から何までお粗末すぎて呆れ果てる >>47
お台場から浜松町への水上バスとか客はライフジャケット付けないよね >>35
こういう検査って、天下り役人金策のための高額な船セットを購入して船に積んでるかどうかの確認だけで、船の状態とかどうでも良いらしいよ。 >>135
無線で内容を知ったから海保に通報したのか >>35
会話の内容的に転覆しそうなほどシケていたんだから
船体検査関係ないしな >>153
まあ、知り合いで、しかも亡くなったばかりの人のことを悪く言えないだろうけどな >>153
どういう経緯で長崎のバス運転手が
北海道で日給8000円の船長にまでおちたんだろ？
借金でもつくって夜逃げ？ >>93
そのコンサルタントが修理させなかったり危険なまでの経費削減を指示した話はあんの？
ただ経営者にビジネスチャンスとして遊覧船業務の購入を勧めただけじゃねえの？
何の根拠も無しにそんな事言ってると逆に誹謗中傷でやられるぞ >>157
だったら取材に答えないでしょ
嘘までついて良い人扱いしたくないでしょ こんな岩（岩礁）だらけだと、
どこが危険か経験でしか判断できないだろ。
水面の下は見えないんだから。
だから去年も2回事故を起こした。
だから今回も事故を起こした。
みずほと同じ失敗をしてる。
経営者がバカだから経験の重要性を理解できない。 いろいろと検査体制が甘すぎる
監督官庁（海上保安庁？）の責任は大きいんじゃねーの？・・ 光が擁護ｗｗｗ
だんだんパヨ臭くなってきたなwwwｗｗ
ぱよぱよち〜〜〜〜〜〜〜〜んwwwwwwwwwwwwｗ >>8
無茶苦茶にも程があるな。。
社長ヤバすぎるわ 社長は複数ホテル持ってるお金持ちなんだっけ？
賠償は大丈夫そうなんかな コントロール不能だった状況も見えている
動けるなら一か八か岸に向かって進むことはできたはず
まっぴるまだぞ いくらなんでもアンテナ折れてそのままとかねーわ
素直に廃業や休業した方が良かったろ >>8
これで船の車検みたいなのあるんだろ？よく通ったな >>166
エンジンが動かないから風任せ、波任せ、陸に近いならワンチャン陸まで
泳げもできるが素人には無理だな。 2日前に船検通ってるんでしょ？
無線通信できなくても通るって
どういう検査なん 観光船がないと、知床の観光産業は枯れる。でも、利用者は零細業者の船に乗るのが怖くなる。
これ、最良の方法は規制緩和の逆行くことだね。
残った観光船会社を合併して行政も参画した第三セクターにして、知床観光船を独占させる。
競争がなくなるから、料金が高くなるけど、そのかわりに安全管理が良くなる。 >>163
擁護して何になる
経営者の社長がクソなばかりに働く従業員も仕事を勧めたコンサルタントも、亡くなった客もみんな被害者だよ
根拠のある具体的な原因は全て経営者、社長に問題がある事ばかり >>17
諦めるしかない
何十年かに一度、数十人が犠牲になる確率に対応しようとするのは無意味
旅客死亡の事故なんて列車事故レベルのレアさだよ
明日車に轢かれない対策をする方が大事 >>110
あくまでも一般論としてだけどその専門家の言ってる事は合ってるよ
泳ぐとそれだけで体力を消耗してじっとしてる状態に比べて低体温になるのが早いんだよ
過去の例でも岸が近くに見えるからと岸に向かって泳いで亡くなってる例なんかもある
ただ今回みたいな水温だと短時間で救助が来てくれる前提ではあるのは確か
あと荒れた海だとそういう所を泳いだ経験が無いと相当難易度が上がる >>174
全くその通りだね
このまま個人業者でやらせても信頼回復は難しい
自治体が運営管理するしかない >>65
窓が閉まるタイプの船はライフジャケット着用義務はない
フェリーだってそうでしょ 船舶無線がぶっ壊れたままっておいおいおいおい
こりゃコストカッター社長は逮捕されそうだな >>161
チャート(海図)にある程度は書き込まれてるよ。
それでも、どこの海でもはじめは地元の人やその海域を熟知してる人に教えてもらわないと怖くて無理だけど。 >>8
アマチュア無線らしいぞ
偶然ワッチしてた無関係のアマチュア無線家が警察に通報。
初動が遅れた理由 >>140
北海道で８０００円って東京なら２万くらいの価値ある >>125
GWに初運航だったら被害者もっと出てたかな
いや、他の船がいれば救助出来たかな >>194
ＧＷなら近くに船がいただろうからある程度は助けられたはず
まあ天候悪くて他の船欠航してるのにこいつだけ運行してたら同じなんだけどね >>195
せめて漁船が周りにいれば救出できただろうけどね。悪天候で周りに
漁船がいなかったらどうしようもない。 その割にあまり叩かれてない社長。
なにか圧力でもあるんすか‥ >>81
あれそんな色んなとこでやってるんだ
クラファンの3600万ブチ込んだ？
>>82
＞クルーズ中の約3カ月間は休みがない。
＞70万円のときもあれば、100万円以上になるときもあります。
＞給料が安いので貯金はなく、どこかで工面するか、払えない場合は
＞毎月の分割払いで給料から天引きされて、少ない手取りが
＞さらに減ることになります
ブラックってレベルじゃねーぞｗｗｗ >>1
国土交通省の役人と完全に癒着してるな
賄賂貰ってるんだろうな 社長は見栄っ張りで借金だらけ
社員さんは名前みても通名さんで、中には聖教の聖も
いい加減でも国土交通大臣関係の宗教信者なら簡単に経営も出来るし
今年最初の虹旅行だったのかねぇ、旅行会社は創価関係だらけだからねぇ
幹部に逆らえないのが創価だからなぁ gotoしていなくて良かったね。go to heavenになるところだった。 >>198
地元の神社の宮司で元町議の息子で、国民宿舎とか何軒か宿泊施設も経営してる。 >>110
そうだろうな、もし船が動くならふねを岸に乗り上げるなりすればよかったんだが >>8
数社でグループ組んでたみたいだから。
組合というか互助会？
ここの社長が会長だったかと >>82
うわああ
まじかあ
定年したらセフレと一緒に乗るのが夢なのに >>130
補償なんかいらないから生きて生還したい 従業員が3人しかおらず
って、船長、船の甲板員、受付のおばちゃん
って感じなのか せめてyahooで波高風向風速予報があるのに
素人の俺ですら釣りに行く前に必ず調べているわ >>213
確かこの船は着用義務のない船って報道あった気がする >>184
コストカットと言うより、コロナで営業できなかったから金がなかったんだろ
観光・旅行業はコロナで超首切りしたところが多かったし 出港するなよって言われたのになんで出たんだよ天気予報見てれば解るだろ >>220
厳しいようだが安全を確保できないなら営業を辞めろとしか言えない。
高速バスとか観光バスでも同じだがね。 >>208
岸に乗り上げてればなぁ…
座礁の経験あるんだろ
経験あるからまた怒られそうで岸に近寄らなかったのかなぁ… >>154
30分以内に救助来てたら1人か2人助かったレベルだと思う
しかしこういう寒い季節の事故では救命胴衣は無意味だね ある程度船に乗る経験があって、慣れてないと、波高3mでこのクラスの船とか
出向してもかなりの人数は船酔いで観光どころじゃなかったんじゃないか >>165
4630万円振り込まれて踏み倒す奴も居るし、
どうだろうね。 ﾒｲﾖﾉｾﾝｼｦﾄｹﾞﾗﾚﾀ
ﾆｶｲｷｭｳﾄｸｼﾝﾄｽﾙ
ｲｼﾞｮｳ >>9
給料いいから自己責任? バカか
句読点の位置もおかしいし日本人じゃねえだろお前 >>223
当日の風速と波で岸（岩場）に近づこうもんならあんな船は木っ端微塵だぞ。
自然の力を舐めすぎ。
舐めるのは万個だけにしろよ。 無線壊れてて別な運航会社と連絡してた
ってそういうもんなの？ >>239
普通だとないだろうね。それなら廃業したほうがマシなレベル。 >>201
客室のある船は、客室内は付けなくていいルールになってる。
というか、客室にいるときから着けてたら、沈んだ時に浮いて室内からでられずに死ぬ。
ライフジャケットは必ず外に出てから着けるようにね。 >>240
どんなだった？
クルーズを勧められた？ 大手が参入してもっと大きな船でやったらいいよ、コロナで船余ってるだろ >>249
大手のおーろら号は2隻を1隻にしてしまったんだって
「知床観光船の沈没を、お祝いますニダ〜！」
東日本大震災では津波で多くの日本人が亡くなられましたが
そのときトナリの韓国では国を挙げて大祝賀ムードとなり
「日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ〜！」
「日本人がもっともっと死ねばいいニダ〜！」
と国中がお祭り騒ぎになり、翌朝まで美酒に酔ったそうです
さらにその直後のサッカー日韓試合では
「日本の大地震をお祝います。」
などという垂れ幕まで下げました
https://i.daily.jp/gossip/2017/03/11/Images/f_09989167.jpg
>>221
噂では会社は船長に、出航しなければキャンセル代金払え、て言ってたらしい。 >>120
お前はどこのスレと間違えて誤爆したんだ? >>110
心配しなくとも水温2℃とかに落ちたら泳ごうにも身体が動かんよ 何人かはギリギリまで船室に残っていて、最後一気に沈没した船ごと
水没したんだろうな ここの社長はセコいくせにパタゴニアとかノースフェイス着てるな！ かわいそう
他の船も出てる時だったら絶対に助けられた
単独で出港したのが運の尽き
大体観光船て途中で他船とすれ違うもん ＧＷに向けて真面目に準備してた他の観光船業者がヒサンだな
他の観光施設も影響甚大だろうし、社長町にいられないんじゃ無いか >>256
別のとこにもいたな自称国家公務員
しかも朝のふつうの勤務時間に
家の防衛は国家公務員じゃねぇぞ これでも会社の社長は業務上過失致死がいっぱいで執行猶予レベルなんやろなー
佐清に26人殺したとなると実刑かなー 当日の天気図見ると朝から前線が寒冷前線が通過してたぞ >>1
スレタイふざけすぎ
元ネタの飛行機事故の遺族もバカにしてる >>140
俺の残業2時間分じゃん
よくそんな仕事やれるな >>147
>>145
20人以上死んでんでんねんで パワー！でなかやまきんに君が浮かんだ俺はもうだめかもわからんね てか、パワーなんて、スレタイ以外どこにも書いてないじゃねえかよ！ >>192
いくらなんでもどさん子バカにしすぎだろ >>30
鈴木希望｢家でまったりしてたら小型飛行機が落ちてきて死んじゃったの｣ なんか変
特に
＊＊＊証言した関係者は「KAZU 1の運航会社には従業員が3人しかおらず、
船長は1人でやらなくてはいけないことが多すぎて、天気予報も見ていなかったのではないか。操縦技術はうまかったが、経験が浅く、あまり教えてもらえていなかったようだ」と話していた＊＊＊
なんだよこれ 偉そうNHK
全然関係者でないがすごい腹立つ。 死者に馬乗りNHK >>159
でも素人なのに売られたら言い値で即買わせてる
整備状況、耐用年数とかそういうのが全て不明
判ってて買わせた可能性もありうるし、間接的に利益を得てた可能性もありうる 無線機のアンテナが壊れた
無線機のアンテナが壊れた
無線機のアンテナが壊れた
無線機のアンテナが壊れた
書いたやつ すごいバカ 情弱 >>281
さっきニュースに映像出てたがほんとにアンテナ折れてたぞ 社長出て来ないのはアヤシイ
シンドラーのエレベーターを思い出すよな
日本人のフリをした、、
あっ？ これ スレタイは理解できる
エンジンの出力上げろ
頭上げろ は船首を波かしらに当てろ
どーんと行こう は波が船首に当たると本当にどーんという
これは船形からして荒天走行での正しい判断だと思う
岩礁に当たらなければな >>23
知識ゼロにこの会社の買収を勧めたのは誰だ ANNも模型使っておかしなこと言ってて しかも海難協会だかの爺さんも全然関係ないこと言ってた
ウクライナ戦争の解説みたいだ
誰一人デタラメいい加減嘘インチキ知識のひけらかしから出ていない ウクライナ情況に親しい冥界大学のセンセイとかの一言 書いてて恥ずかしいと思わないのかな
NHKにアマチュア無線とかやってるやつおらんの？ 大本営「誰かレエダアというものを知らんか？」
使い走りの誰か「東大の講師がアマチュア無線でタムパやってるようです」
大本営「そいつにレエダア作らせろ」
タムパだったから作ったレエダアの分解能は１．５ｋｍでした
ゼッペリンの飛行船でも映らんね スレに直接関係ないけど
日本海軍は無線が不備なのでマグロ漁船とかに協力して貰って通信していました
（マグロ船と漁業会社のほうが立派な無線機持ってました）
戦争するな馬鹿者！！！ 真珠湾奇襲するなよ 本当に頭おかしい 日本人には無限の精神力がああああああああああああああああああああ〜る
ｂｙ 東條英機 大日本帝国は神国だから敗けるはすがなあああああああああああああああ〜い
ｂｙ 阿南たいしょーーーーーーーう そもそもオーム真理教は海底の地下道を長野裁判所宿舎襲撃のために使ったのであってサリン撒きながら
地上の道をユーラシアからアラスカには渡ってないじゃん
ここ一和会１９８５年の山口組会長を狙った精神病院から帰った男がヒットマンになってた時代の山一闘争じゃなかったっけ？一般日本人は覚えてますよ 一和会はバックロシアソビエトアメリカユダヤ教会銀行バックで
自由主義日本国への進撃侵略だからね覚えてますよ、あの島、北朝鮮ソ連中華民国大韓帝国朝鮮王国の係争地にある地下の店じゃなかったかねええええ？
広島の方じゃないんだよね、朝鮮民主主義ソビエトアメリカロシア東方正教会ロシア皇帝ツアーユダヤ皇帝バックの、「１０８４」チェルノブイリ前奏曲でどこか別の
「ニガヨモギ黙示録」でどこかのチェルノブイリカナダあたりかな、北極圏の偽チェルノブイリカナダ総督のあたりかなデ先駆けの事故があったんじゃないかな？ 書き直すな！！！
一和会はバックロシアソビエトアメリカユダヤ教会銀行バックで
自由主義日本国への進撃侵略だからね覚えてますよ、あの島、北朝鮮ソ連中華民国大韓帝国朝鮮王国の係争地にある地下の店じゃなかったかねええええ？
広島の方じゃないんだよね、朝鮮民主主義ソビエトアメリカロシア東方正教会ロシア皇帝ツアーユダヤ皇帝バックの、「１９８４」チェルノブイリ前奏曲でどこか別の
「ニガヨモギ黙示録」でどこかのチェルノブイリカナダあたりかな、北極圏の偽チェルノブイリカナダ総督のあたりかなデ先駆けの事故があったんじゃないかな？ この事故も北極圏の北極点近くから南下してシベリアから青い放射線の降るロシア圏内に南下してきた
船でしょう 冷たい海って落ちただけで死んじゃうのね
漁師ってめっちゃリスキーな仕事だったんだな >>17
ツアーに頼らない
自分で車運転してキャンプ >>264
親の年金で暮らしてるから、
国から小遣い貰って自宅警備＝国家公務員
という発想なんじゃね バブル崩壊以降コストカットゆえの事故の多いこと多いこと
堕ちていく日本を見事に象徴した事件の１つだわ 社長と経営コンサルへの追及が甘すぎるマスコミｗ
旭川イジメと同じ構図か？ 海運関係のニュースサイトや一般のニュースサイトでも、カズワンの遊覧船としての船のアイデンティティに関する記述が
総トン数以外、殆ど全く無いのは異常過ぎる。海上保安庁や小型船舶検査機構もこれを公表する義務があると思う。
船の建造年月日、メーカー、エンジン、船名や船主の変更過程、船の改造歴、mmsi海上移動業務識別番号その他の項目につ
いて速やかに発表すべきだし、マスコミもそれを要求すべきだろ。 >>315
自己レスだが、mmsi海上移動業務識別番号の発表は必須だろ。 会社側の無線が壊れてるのを船長が知らない
そんな事ある？ >>227
知らんが仕事先の在日の親父が勧めてくる
北系 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/KZhOoKh.png
https://i.imgur.com/tIF7EIw.png >>190
そら当事者の運行会社から連絡こないで、無関係のアマチュア無線だけから連絡来ても、全力で知床半島の先端にヘリと船出せないわな 当時の天気図見ると、等圧線間隔狭いし前線通過直後だし風向きも沖から、
かじっただけの自分でもわかるヤバさ。なんで出向しちゃったんだよ。 >>62
知床半島の端の海上なんだからほとんどの携帯は圏外。
なお、ソフトバンクは北海道では大都市以外は使えないと
肝に銘じたほうが良い。移動中は三社で一番最初に圏外が
表示され、一番最後に通話可能になる。他二社が使えても
ソフトバンクだけが通じないエリアは無数にある。 出港するかどうかの決断は、海に出る船長にあるべきだ。
経営者が判断するべき事ではない。 >>315
そんなもん一般人には関係ないでしょ。どうでも良い話。 >>278
SNSでの心無い発言は否定報道するけど、
自分たちの報道殺人はスルーだからな。 >>321
天気予報見てなかった感じと証言がある。
ギリで戻ってこれると思ってたかもな。 >>328
出てたのもあるみたいよ。
漁の種類によって出る時間が変わるから、あの予報なら早く出て早く戻るのは出たろうな。
でも、例えば昼前後にちょっと磯まで何か捕りに行くとかなら、船も小さいだろうし天気もあるから出さないだろうな。 >>308
板子一枚下は地獄
って漁師の格言あるやん 日本の観光も15年ぐらい前の中国並みにハイリスクになってんな
これも貧困化のせいか >>335
これ一件でそこまで言えないよ
だけど締めるべきところは絞めないとだめだな
安全管理落ちてる >>335
危機管理意識の問題だからそれとは別では >>28
付いてたとして、どこに沈没したのかもわからん船からどうやって回収すんだよ
陸地に墜落した飛行機から回収すんのとはワケが違う >>327
船舶事故の報道の基本だから。
mmsiの番号を取得してることは乗客の安全に関係する。 >>338
ドラレコならWi-Fi使えばスマホから見れるやつあるし
沿岸部ならギリ電波入るだろうし
沈没のポイント位は分かりそうやな なぜ「結論から話す」が、なかなかできないのか、観察したら、理由が分かった。
http://awoza.epizy.com/?6054/M786Oz16U ＞1回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があった
同業他社に業務連絡してたのかお >>17
公式サイトだけじゃなくてクチコミチェックするしかない 会見前からこれだけネタが出ちゃうと公開リンチになるだけやんか ＫＡＺＵ １は無線航行移動局なのでレーダーしか装備されておりません。
国際VHFのアンテナっぽいのが見えるんじゃが、違うのかね。 船長が天気予報を見ずに出港とかあり得ねえっての
荒天だろうと運航しろと命令されてたから出港したんだろ
「船長」が天気予報を見るのは当たり前で見ない方が異常
海に携わってる人間なら先ず耳を疑う話で非常識なんだわ 初日に沈没船に乗り合わせた甲板員も超絶持ってない人間だよね ハイドロクオンティがオールロスしちゃったですからなぁwww >>345
クチコミは良いことばかり書いてあったってよ >>344
運航が蓮舫に見えちゃった (´Д｀；) ・南極のスコット隊
・ジャーマンウィング9525便
メンバーの中に
死にたがっている人がいたケース。 最善の策は出航停止、次策は天候怪しくなった時点で引き返す、次がエンジン止まる前に浜に突っ込んで乗りあげる
つか船にとっては命綱に等しい無線壊れたままってどんな狂ってるヤツが経営してんだか。 >>338
航空機のフライトデータレコーダー/ボイスレコーダには
水没すると超音波信号を発信して位置をしらせるビーコンが付いてる >>123
許認可なんて有名無実だ
トンネルの天井落ちたり橋桁落ちたり地面抜けたり電車潰したり、こいつらは全部許認可事業者だぞ、やらかしたのは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
