①行けると思った社長②帰港時刻を過ぎ復路のまだ半分で浸水報告の船長③ヘリ到着3時間後の海保 [769643272]
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↑どれが悪い？
知床沖、社長「いけると思った」 乗客家族らに釈明
https://news.yahoo.co.jp/articles/9cc3d9b1b1458bdf232bef62abbc0f6bea12b90b
ウトロの港から観光船「KAZU 1」の捜索に向かう漁船＝26日午前5時49分、北海道斜里町
北海道・知床半島沖で乗客乗員26人が乗った観光船「KAZU 1（カズワン）」＝19トン＝が遭難した事故で、運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長が、荒れた海への出港判断について「私はいけると思った」と、駆け付けた乗客の家族らに釈明していたことが26日、分かった。
観光船浸水事故の「知床遊覧船」会社社長が謝罪 乗客の家族に、責任問う声も
第1管区海上保安本部（小樽）は業務上過失致死や業務上過失往来危険の疑いでの立件を視野に、出港の判断も含めた当時の経緯を調べる。
また、1管などは同日も死亡が確認された11人の大半が見つかった知床岬周辺で範囲を広げながら、残る行方不明者15人の捜索を続行。水中音波探知機（ソナー）で海底を探査する。 スレ伸びてるからって人が多いわけじゃないからな。
↓実態はこういう事だからみんな乞食にエサやらないようにね。
0005 連投規制になったら他の板に応援要請するけどいい？ 2019/05/06 10:22:34
（中略）
実は、２ちゃんねるは、あらかじめ書かれた原稿を自動書込ソフトによって流し、
本物の書込だけ、その板の２ｃｈ運営スタッフが誹謗中傷、煽りなどにより相手し、
アクセスを増やす自作自演のヤラセ掲示板なのです。
（後略）
0009 連投規制になったら他の板に応援要請するけどいい？ 2019/05/06 10:42:37
『2ちゃんねるはなぜ潰れないのか?』
↓検索
「プロ固定 悪質手法」
プロ固定は、壮絶な自作自演を繰り返す事によって、
あたかも多数のユーザが行っているように見せかけ、
何も知らないユーザらを巻き込んで行きます。
＜プロ固定＆プロ名無し＞
（２ｃｈのサクラ、専業の煽り屋）
（後略） 元凶は、陶芸家の社長と経営コンサル
どうすんだよ？
２６名もの人命を
大量虐殺犯じゃねぇか、このカネカネカネカネカネカネカネカネカネカネカネカネのカネの亡者餓鬼どもが
①必要なメンテナンスをせず荒天に出向させた社長
②過去に座礁で書類送検されたこともあり
浸水の報告を遅らせた可能性のある船長
③すぐにヘリを飛ばせば位置ぐらいは掴めたかもしれない。 >>1
海保は哨戒中だったから、給油と救助用具積み込みの必要あったからしゃーない そもそもこれだけ船のツアーが盛んなところで事故があった場合はどうやって救助するかとかの決まり事はあったのかね？ 海保ヘリは出動中だったため引き返して(160キロ先)救助用装備と燃料を補給して飛び立ったために時間がかかったと報道されている。 >>10
各社足並み揃えて相互に助け合える体制で運行してたのに、この会社が無視して一週間前倒しで運行してたんよ 現在も捜索中の海保を責める奴なんて誰もおらんでしょ
重大な事故を起こした会社の責任だからそこの代表者がもっとも悪い >>14
昔は６月に運行開始、GWにも運行するようになったのは近年とのこと >>14
関係者がGWから開始で合意したけどこの会社だけ抜け駆けした >>23
船って運転というのか？笑
こいつ偽物だろw あなたには分からないでしょうけどね！ 平々凡々とした、川西（市役所）を退職して、本当に、「誰が投票しても一緒や、誰が投票しても」。じゃあ俺がああ！！ 立候補して！！ ④安い船に乗った客
ジャップなら得意のジコセキニン連呼しとけよ 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/628YYjI.png
https://i.imgur.com/KZhOoKh.png ②が酷いな、乗客が不安を最初に感じたのはもっと前かもね >>30
それを言ったらお前が電車に乗って事故にあって死んでも自己責任になっちまうぞ >>34
ジャップならそれでもジコセキニン連呼してるだろ
今までもそうだったじゃん
つーか世界の底辺民度のジャップと一緒にしないでくれる？ 社長の運営体制や安全管理がまず杜撰
この時点で共犯のようなもん
で実際にでてやばいと思う箇所があっただろうに安全なとこに停泊させて救助を待つとかしなかった船長も悪い
ただ船長は冷たい海の中でたっぷりと厳罰くらって死んでいったからまあまあってとこだな まあ①だろ
②がまともでも①が酷けりゃそのうちミスるかやめるかクビになってもっとヤバイのが代わりをやるだけだ
というかそれできたのが今の船長で経験浅いのに無茶振りされて順当に事故 この遊覧船には旗艦モスクワという二つ名があったらしいです 仮に船長がのうのうと生きて戻ってきたらそれはもう許されないだろうな 無責任社長に素人船長と初クルーズの甲板員
最低の組み合わせですわ パヨちんはいつもの選挙モードに入ってるから
海保や自衛隊の責任にこじつけて政局利用したいだけやで
あまり真面目に相手したらあかんでw >>21
そのヘリがくるの遅い
ドローンなら操作できる人が増えるし、
ドローンで救命イカダ投下するとか、ドローンで居場所突き止めて、自動操縦の救命イカダを向かわせるとかできるはず 海のことなんかなんにも知らなかったんだろ？
こいつが殺したのと同じだよ １やな
3は当時の現場の状況知らないとなんとも言えんやろ
風強くて減り落ちるかもしれんがとにかく急げとも言えんし ④ この時期に観光船に乗った乗客たち
この可能性も考慮すべき 過去の座礁事故で監査入れとけば防げたかもしれんし同業も明らかに危険行為繰り返してるのわかってたなら通報しろよ
コンサルと社長が一番悪いが周りも大概だなこの事件 海保が救急車みたいにすぐに現場に到着できると思ってるヤツ 悪天候で救助来るだけ大したもんだろ
普通なら二次災害恐れて出さないわ >>26
専門職が、知識のない他者や取材陣に一般用語に言い換えるのは
よくある事。けど、操船はだれでも知ってる言葉とは思うが。 悪いのはこんな怪しい会社の船に乗っちゃった乗客だろ
まともなら大型の遊覧船に乗る 浸水に気がついた時点で砂浜めがけて座礁とかできんかったんやろか >>56
大型に乗って事故ったらそんときも自己責任言うんか? 救命胴衣にGPSとか付いてないのか
簡単そうだけど 誰かあっちの国へ逃亡した奴いたりしない？
そんな映画があったような ロシアにポイント稼がせた分もきっちり評価して全責任をどうぞ 海自が出ればきっとなんとかしてくれるってみんな信じてるのか
まるでヒーローだな >>52
これぐらいできそうだけどな
船も自動で帰ったりできるんだから
いかだ投下もでかいドローンならできる！ 結局顧客は無意識化とは言えその会社を信用して物を買ったりサービスを受けたりしてるんだ
会社や働いてる人間がそこを杜撰にすればもう信用関係は成り立たない
例えば安いが売りのスーパーで野菜を買ったら店員によって毒が塗りたくられていましたとか
例えば電車の運転手が大きな借金抱えて自殺したくてわざと電車のスピード上げてそのまま終点の駅までノンスピードで飛ばしそのまま激突しましたとか
例えば医者が新薬の効果を知りたくて誤った処方をしたりとか
例えば金がかかるからと家の柱を一本抜く建築業者とか
信用しなければ俺らは無限にあるリスクに怯えながら生きていかなければならない >>69
それでは将軍様、悪天候の中ドローン飛ばしてみてください！ >>62
港内は波がないから、素人は沖に出るまで波があるなんてわからんよ 海保ヘリの到着に燃料積み込み等で時間がかかる事がわかってたなら
その時点で自衛隊に協力要請すればよかったのにな
到着3時間後とかもうその時点で生存率相当下がってただろう 海保は悪くねーよ
準備不十分で行けばそれこそ二の舞だし助けられんだろ
全部の準備して3時間で出られたなら早いほうじゃないの
準備にどれだけの物資が必要か知らんからあんま言えんけど
あと極論いえば船長か社長がまともなら起きなかった事故だしな 人命を預かるビジネスを
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
が経営すると悲劇が起きる >>1
普通は一隻で出ることなんかないから周りの船が助けるんだよ
観光船の中では1社だけ抜け駆けしているうえに漁師も出漁を止めるような天候で漁師のアドバイスもぶっちぎってボロ船で出航して助けがないとかほざく方がおかしい 海保や自衛隊の到着が遅いって指摘、
本人らが一番強く歯がゆく思っている事だわな
現場は漁師の船が引き返すような荒れた海だ
実際見て確認もできない連中が安全地帯から叩いている姿は本当に醜い 海水温4度だと15〜30分で意識不明
30〜60分で死亡みたいなので①②で終了でしょ
やっぱり同業者が船団で行くのが正しいってこと 海保としては出先から戻って給油してから向かうのは妥当な判断だ
あんな広い北海道にすぐ駆けつけられるような体制を敷くこと自体が無理 >>69
そもそもドローンを飛ばせるような風速じゃない
海保のヘリコでさえ、二次災害の危険性でアプローチに苦労してた状況
はるかに重量の軽いドローンだと突風一発で海の藻屑になる >>5
ただちに命を守る行動をしてください(´・ω・｀) 二次災害の方が怖い
海保は無理だし他の船で同行とかもあの荒天ではあり得ない
なんで船を出したのかに尽きる >>45
どうやって100キロ以上の不安定な重量物を上に持ち上げれるんだよw
これだから文系はクソ ドローンは風に煽られて操作難しいだろうし荒れた海域を高空飛行で見てもわかりにくいだろうし
低空飛行したら波に飲まれるだろうし まだ全然船も人も見つからないな
救命胴衣ってどのくらい浮いていられるの？ ヘリの到着が遅いって、ヘリがいた釧路から知床までの距離を考えろよ
アホか グーグル先生に聞いてきた
市販でも風速10m.防水、着水できるのもある
いかだ投下は無理でも、居場所ぐらいわかりそうだ！ まあさっさとドローン飛ばして見物するために時間を使うか
さっさと準備して救助に向かうか
どっちがいいかって話だな 給油しないと現地周辺で一時間も捜索出来なかったんだから海保は悪くないやろがイ 水温の低い土地で観光するのが悪い 人間にとっては毒沼みたいなもんだろ >>45
それ小型の旅客船にも救命いかだ義務付けるだけでいいんじゃないの？ 右折行けると思ってハンドルきったら事故っただけの話
整備メンテ不足で脱輪してスリップし事故った話
道路でも海でも一緒
普通に裁けばいい
全責任を社長に被せる必要はない そうだな
もっともーっとドローンが進化して、悪天候や密集地帯、踏破困難路でも自動で人を判別して、様々な活動ができるドローン技術が育って海保に普及するといいよな
救命装置が乗るより人殺しの機械が乗る方が多くなるいうか既に多いけど 知床遊覧船の社長「いけると思った。いかせた」
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1650934443/
316 風吹けば名無し 2022/04/26(火) 10:43:14.49 ID:SZvJlvIXp
この事件と京アニ放火殺人ってどっちが事件として「重い」？
322 風吹けば名無し 2022/04/26(火) 10:44:18.93 ID:G4SSKw420
>>316
京アニは故意に損害出そうと思ってやってる
船舶は大丈夫と思ってて故意じゃない
比較にもならんよ
370 風吹けば名無し sage 2022/04/26(火) 10:54:08.22 ID:UMJFNJpt0
>>316
京アニも金設けのために他社原作から一般人の公募に切り替えたけど
セキュリティや防火対策に金をかけなかった結果があの事件だから
社長のクズさは似たようなもん 到着するのに3時間かかった上に自衛隊に協力要請したのが
日の落ちた午後7時過ぎとかって話だから理解出来ないわ >>99
産業用ドローンは15mも可みたい
>>101
あ、それだ ロシアに頼んだ方が救助だけなら早かったのではないか！
北海道はロシアに返還するべきだ！ >>108
北関東より北に来たこと無いでしょ、君。 >>108
救助に飛ぶにしても準備があるだろ。嵐でなかなか遭難海域に近づけないこともある。
遊覧船にGPSなどが積んでなかったのか？正確な位置が特定できず、最初の通報で第三者が話したカシュニ付近を探したが船影確認ができなかったんだろ。
自衛隊は要請がないと動かない。ホイホイ簡単には要請できないだろ。 ①行けると思った社長②帰港時刻を過ぎ復路のまだ半分で浸水報告
https://youtu.be/G7XlO_Ks8J0 海保は現場の人がどうこうじゃなく、あんな小規模な状態を放置した国に問題ありかということだろ
しかし、救助要請が来て実際にヘリが現場に行けるまでの時間を考えれば、乗客乗員凍死で全滅することはすぐに理解できたはず
それなら直ちに自衛隊の救援を自治体に促すくらいできなかったかとは思う >>117
自衛隊が勝手に動けなんて話一言もしてないが？
準備や状況で迅速に対処出来なかったり、時間がかかり初動が遅れる事がわかってる場合
早い段階で自衛隊に協力要請してれば日が落ちる前に捜索に参加出来ただろう >>109
10m/s、15m/sの風で飛べるってのは飛行できる限界の性能であって、
航続距離は短くなるし必ずしも任意の場所に移動できない 社長が悪いのは確定として
救助体制はなんとかならなかったのかね
最初の１報でエンジンが止まったときにウトロ漁港から何らかの船が向かえれば
１時間以内に現地に着けただろうし
普通の船じゃ二次被害の可能性もあるけどヘリか特殊な船でも停泊させとけばんあとかなったよな >>123
海荒れてるのに
二次遭難の危険あるだろ 救命胴衣つけてても、直ぐに身体に影響を及ぼす水温の場所、季節での営業は取り締まれよ >>27
基地に戻って給油と休憩するの判ってるのだから、初めから海自に要請するべきだったと思うわ。 海が荒れてて危ねえから船出すなって言う側が
危ねえって分かってるのに救助しに行く
その意味がわからんならもういい
そのままでいてくれれば周りが勝手に判断する >>117
搭載GPSは検査で誤差大と指摘受けてる。
修理したかは不明 当日巡視船ですら波かぶるような荒れた海に
小さい船が行って何になるんだよ >>113
すぐ近くにロシア船籍の旅客船が居たんだよね。 >>117
自衛隊のスクランブルみたいに１機ぐらいはすぐ飛べるよう待機してるもんじゃないの?
自衛隊の救難隊もすぐに飛べる体制だったと思ったけどな >>2
ＩＤだけじゃなくて
ワッチョイ、ipですらころころ変えれると聞いたことある
これはマジなの？ >>138
だろうねw
チャイナに忖度しないといけないしな >>136
巡視中に連絡入って
救援道具と燃料給油のために基地に戻ってから向かったという話。
２時に傾いてる連絡入った時点で海自に救援すれば良かったとは思うわ。 >>54
観光やテレビ向けなら運転と言っても不思議じゃないわな 日経プレジデント『V字回復！知床観光船の凄腕経営者』 この社長は逃げる気満々だろ
遺族は逃げ道塞がないと泣き寝入りになるな 少しずつ沈んで行く時、まさか死ぬとは思ってない人がほとんどだろうな 自分がその場にいたら正常性バイアスで沈むその瞬間まで、死ぬ実感湧かないんじゃないか スクランブル待機のがひとっ飛びして
位置だけでも確認させるとか
訓練のいっかんで飛ばしてもいいと思うけどな
何とかインパルスより有意義だとおもう 出港した段階で詰み
救難受けてから30分以内で引き上げないと凍死だろうし >>120
アカの北海道じゃ神戸みたく自衛隊に頼りたくないんだろう なんでも誰かができるわけじゃない
目の前にいても助けられないこともある 適当な装備で無茶な出港をして遭難したら救助が遅いって騒がれてもねえ…… 仮にヘリが間に合ってたとしても結局は船が到着しないと数人助けるのが精一杯だろうよ >>1
海上保安庁や官庁も、数日前この船に合格の判定してたのも加えろ。割れてる船に合格て適当すぎる >>60
船なんて沈む可能性がある乗り物に乗るのは自己責任 >>153
ジェット機じゃ海面に浮かぶ目標を見つけるのはまず不可能 ボロ船のメンテ放置してた＆悪天候での出港判断した社長＆船長の2人
2人の力関係は知らんが人災だわな >>71
まさにその通りで、現代社会では他人を無条件に信用しなければ生きていけない。
電車に乗る度に運転手の精神状態を確認したりはできないし、スーパーで食い物を買う度に生産者から流通過程の全てを知ることは無理だもの。 ひかりごけ事件の記録を読めば、あのあたりで救助活動を行うのは
かなり難しいことがわかる。 救助体制にごちゃごちゃ言ってる奴に限って収めてる税金とか低そう >>26
ラブライブですか？→…はい、ラブライブです。 >>155
1：逆張り君
2：救助作業してる組織馬鹿にできる俺様カッケィィィ君
3：「船会社は悪くない！救助できない海保が悪い！」
無茶な責任転換で船会社の責任をウヤムヤにしたい奴ら。 >>168
電車の先頭車両には乗らないようにしてる。 船があと45分もったら誰も死なずに済んだのに
クラバウターマンは出なかったってことはあまり大事にされなかった船なんだな・・・ >>20
フライングが悪いわけではないだろう。
複数船体制で運行するなどしてれば文句はない。 帰港時刻を過ぎてから「まだ半分スあと浸水してるス」なんて連絡しないだろ
最初の連絡以前から帰港、中止願いが有ったのを隠してるよな 3mの波だったら、US-2ならスレスレ行けたのにな。 >>159
どうせ探すなら生きてるうちに探したいんじゃないのかな
国民の命守りたい人たちなんだから
自衛隊や警察官は国民のヒーローなんだよ 悪天候、ペイロード、航続距離考えない奴ら多すぎ問題 当該会社とコンサルが悪いのは当然として
緊急時に救助に手間取る場所の観光航路に許可を出した機関の責任も問いたい >>123
緊急時にすぐ行く為の特殊な船と人員どんだけ必要なんだよ >>129
手順と役割分担があるので無理だな。
しかも北方領土が目と鼻の先でイキナリ海自を出したら時節柄別の意味で大惨事の引き金になりかねない場所だし。 海保は中国の面倒で手一杯
中国を育てた馬鹿に責任取らせて金出させろ 網走の砕氷船乗った時は保険金を数百円別に徴収されてた気がするけど
こういうのって家族に補償おりるのかな
あんまり詰めると破産して補償も何も受けられないかもだから、難しいな >>177
春は海が時化るから安全のために6月運行だったんだよ。
それがGWは客入り良いから前倒しになり、それを更にこの会社が抜け駆けした。 >>190
今ごろ保険屋は支払い拒否の理由を全力で探してそう >>45
海中から救命イカダに乗るのってすげー大変なんだけどな >>1
> ③ヘリ到着3時間後の海保
日本語不自由かよ >>186
役割とかで無理ってw
なんでわざわざ夕方日没前になってから救助要請してるんだよw
それなら昼の２時に要請だしてれば日没２時間前には海自が到着してた。
そしたら沈没前には発見出来た可能性が高い。 >>177
だからその複数で運行するために他社は協議して一斉に開始してたのを抜け駆けしたわけだが？
問題ないわけねえだろ >>192
どう見ても運行会社の過失山盛りなんだけどこういう場合そもそも保険の対象になるの？ >>196
多分海自が出てても、沈没に間に合わなかったと思う。
通報したとき既に船首が浸水してて、エンジンが止まり、30度も傾いてたと言うし。 >>198
過失の反対が故意なので
故意でやった、わざとやらかした、でなければ基本的に支払うことになるかな
免責条項はあるだろう、自然災害天変地異、核戦争勃発とか ここの海保は対ロシア対策で忙しいし
船長は浸水して沈むの確定してから連絡したんだろ 行ったのが間違いなんだが
無事に帰ってきたらまた行かせてたろうから起こるべくして起こってた事故 >>5
③ロシア側に通達せずロシア実効支配領域の間際にヘリを飛ばしてロシアスクランブル、ヘリ撃墜 >>38
その"今まで"とやらはなんだい？
上げごらん、玉砕してあげるから DQNの川流れ見てからヘリってそう簡単に飛ばせないと知った
そもそも場所分かっても救助行けなきゃ意味ないし これまでにも何度も問題起こしてるんだろ？
何で営業出来るの？ ここまでひどい会社だと
保険や共済にはいってるのかね
客に乗船料と別に徴収してても
懐入れてそう ・甲板員の名前が「聖」
・過去何度も炎上してるプレジデントがコンサル絶賛
これが抜けてる >>38
ルール破るチョンコロは全部自己責任。
当たり前だろ。 >>200
故意でなければ保険が必ず下りると思ってるのか
今回の件で言えば天候上の危険は予見できたし、船体に修理が必要な状態である事も分かってた
にも関わらず安全運行上の義務を果たさずに事故を起こしたのは重過失であり、運航会社の責任は限りなく重い
運航会社がこんな資金難でなければ保険の大半は下りなくても裁判所は認めるだろう
だが、今回の件は保険が降りないと被害者遺族が賠償を受けられなくなるから、そういう意味で裁判所は保険金の支払いを命じる可能性は高いが >>213
だから「基本的に」と断り書きを入れたのだが >>198
船体の整備さえさせない社長が保険描けてると思うか？ >>215
重過失がある場合は基本的には支払われませんよ
車の運転で言えば無謀運転や、故障が指摘されてるのに修理しなかったなどね >>216
掛けないと法令違反になるからそこは無しでは通らない ろくな検査をしなかった検査機関や国。
検査制度自体が問題ならやっぱり国。 >>217
めんどいな～
重過失のくだりも書こうと思ったけど長ったらしくなるから端折ったのにｗ >>217
数日前に検査をパスしてるから船体どうこうは詰められないじゃないの？
行政にも飛び火する 海は午前中凪ぎでも時期や天候で午後は波が高くなるとか経験則で伝わっているだろ！
なぜ無視したのかと！
海のボート釣りで凪ぎで寝てたら相棒が午後注意ゾーンに漕いで行き、目が覚めたら荒れていて旋回するのが怖い位だった。
ボート屋に迎えを頼んでなんとか旋回したけど横波で転覆するかと思った。
経験者の注意は守らないとやベーよ。 >>123
前に居た船長首にしてなかったら自社のもう１隻で行くことも出来ただろうが、この会社はバイト船長1人で２隻の運行してたから無理だな。 >>192
保険屋も再保険掛けてるわ。
123便の事故では保険→再保険→再保険の再保険と地球一周分くらいの各地の会社に支払いが分散されたわ。 >>222
長崎の湖の水陸両用車経験しかない船長には北海道の海を予測出来る経験はない。 クソテロ航空機飛ばしまくって地球破壊して人殺しながら人道支援だなんだとほざく茶番、私腹を肥やすことにか興味がないのがバレバレ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2785760.jpg これが今の日本の水準。
原発メルトダウンさせちゃうダメ国家だしw
信用したらバカを見る。 船体がだいじょぶでも暗礁にぷつけたらアウトだし、波が大きい中で無理に出たのが判断ミスでしょ 予想では、社長の刑事責任も問えず、十分な補償も得られず、遺族は泣き寝入り。社長はそのまま平穏な生活に戻る。 これが衰退していく国の途中課程だ
しっかりと目に焼き付けておこうぜ
昨日誰か書いていたけれど、アルバイト船長にアルバイト船員が根拠のない判断で客の命を預かる
これを発展途上国と言わずになんていう？
ユーチューブで見る茶色い川でトラックとか積んだ船がひっくり返っているのと全く同じだろ >>43
おまけに、普通はこういう事故の時の救助船として他社は２隻ペア組んで運行しているのに、この会社は1隻で運行した。噂によれば、船長一人で2隻担当させられてた、言うけど、まさかペア組む船を担当させられてたとか？ これ、社長に救命胴衣付けて、ほんの1時間くらい同じ海に浸けてあげればいいんじゃね？
どうなるか身をもってわかると思うよ。 >>11
それが2時間かかる距離にあったんだっけ
一度基地に戻って燃料満タンにしてたら3時間かかってしまったと
どっちにしろ2時間かかってたら助かった人はいないけど 浸水報告も遅かったとあるが実際にはわからん
無線の会話を第三者が聞いててこれはヤバいとカイホに先に通報してるからな
船長はもっと前から会社と連絡とってたかの情報がないけど
波が大きくなったこととか普通は会社に連絡してるだろうからなぁ 最初の巡視船は釧路から出た
なんで釧路？ と思ったら第一管区随一の快速船だったわ
たぶん海流で知床岬を回ってることも考えたのだろう >>218
この会社保有の船で必要なGPSが外されてる時点で船体検査みたいなの受けてないんじゃないの？ >>221
でもさ、穴空いたままの船体が検査パスするのかね？
どこの機関が検査して？んだろ？
あっもしかして海保w
それで捜索ためらってたのか？ >>239
船検でGPSの事言われて、後日つけたら再検査ってことになってた話しもある。
船検て、車検ほど厳密にあれこれ見ないからな。 >>239
GPSに関しては修理中ということで27日に改めて検査を受ける予定だったそうな
って昼のニュースで言ってた >>123
漁民も村八分の観光汽船なんか命を掛けてまで助けに行かないだろw >>221
どこかのスレで見たけど、その検査って天下りの資金源の高価な防水セットか何かをきちんと購入して船に積んでるかどうかを確認するだけで、船の状態とかを見る検査じゃないらしいよ。 >>240
亀裂の場所とか深さによる。
亀裂の証言あるけど、どこか確定できる画像あったっけ？
船検は海事事務所か運輸局が管轄 セウォル号を笑った日本人は
ご免なさいしないといけないよね(´・ω・｀) >>245
だからそこに飛び火しないように調査するんじゃねーのって話 >>249
これで確定？
これの一番上のはっきりした亀裂はそこだけなら良いけど、したに延びてる亀裂が船底の色がついてるところまで延びてたらちょっとヤバイかもしれない。
色が変わる辺りで止まってて、汚れで色がついてるだけなら、普通に走る分には問題なさそうだけど、あくまでも画像で見る限りね。 補給基地の増設や大型補給船をあてがってやるのがいいな。自衛隊基地も増やしてやれ。 >>249
これ普通なん？
ボロボロに見えるんだが >>234
行って帰ったら給油や清掃中にもう一方で出港じゃないか？ 死体の捜索にいくらかけるんだろう？
はじめから自衛隊がヘリだしておけば、それこそ戦闘機を緊急発進して沈む前に場所確認しておけば捜索にこんなに金はかからなかった。f15やp3ならすぐ発進すれば沈む前に位置確認できた。
法改正しろ。 >>251
どこ見てるんだよw
kの字の真下の馬の掛けてあるところが明らかに紺色が剥げて白い下地見えてるよな。
これが証言の船首から２mくらい後ろの真ん中20センチ幅と一致しそう。
ただこの写真が今回の船体検査の時に撮られたものかだよね。 >>253
40年ものらしいぞ。
もともとは瀬戸内の船らしい。 人命を預かるビジネスをチョン猿が経営すると悲劇が起きるんだよな あの社長の顔はアイヌじゃないもんなw
明らかにお隣さんの顔してるわw >>256
これ船底塗装が剥げてるだけじゃね？
(違うところ見てるかな？)
船底がきれいだから、冬前に陸に上げて船底清掃したあとの状態じゃないかな。
確かこの写真は2月のだったと思う。
船底塗装がかなり痛んでるようには見えるから、貼るに下ろす前までに塗り直してれば良いが、多分してないんだろうなぁ。
このくらいの大きさなら自分で出来ると思うけど。 >>117
プロッタはつんである。
あれないと、きりのときに走れない。
海保とか漁協に船長がさっさと連絡しなかったのがわるい。 普通なら民間の同業者が救援に行くんだろね
でも悪天候なら仕方ないね
二次遭難するしね >>243
一応、SOSを受けたら網を途中で切ってでも助けるのが慣わしだね。
うちらの方の漁船同士だと、三日間はみんなで捜索する。
これで見つからない時は諦める。
自分もいつ遭難するかわからないから。 >>262
船長は、エンジンおかしくなった時からずっと会社に連絡したけど、会社の無線が故障中か何かで連絡取れず、ずっと後になって他社が無線に気づいて海保に連絡してくれた、てどこかのスレにあったよ。 >>265
救難信号みたら、近場の船が助けてくれるんじゃないの？ >>260
この剥げて下地が見えてるのが座礁した時の傷じゃないの？
それ意外で剥げる要因あるの？ 虹色さかな号とか楽しかったのに、こんな事故見たら怖くて乗れない
久里浜フェリーとかもちょっと怖いや >>266
そもそも漁船ですら出航見合わせてたんじゃなかったけ >>262
１時半の一報は海保に救助要請じゃなかったか？
２時に会社に連絡だよね。 >>268
だから他の漁師達が止める位海荒れてたって言ってんだろ
出航した事自体が異常なのよ 1番近い海保の基地で釧路だからな、哨戒中から帰投して装備整えてたら速いほうだろ >>273
廻りの漁師も素人船長って知ってたんだろ？
まともな人なら、張り倒してでも停めるだろw
それが出来ないなら救援要請が有った時くらい網を切ってでも助けに行くような漁師が助けに行かず放置とか笑わせてくれるわw >>267
船底が汚れてて、海草とか貝とかをこそげ落とすときにガリッとやったり高圧洗浄使ってて元々剥げそうなところが剥がれちゃったりもある。
でも、掃除する前から剥げてたら、何か当てちゃったあとの可能性も高い。 >>265
事務所のアンテナが強風で折れてそのまんま
だから受信出来なかったとさ >>270
漁船は午前中に帰ってきてて、出航しようとするKAZUをこれからシケるから、て言って止めたけどスルーして出航したらしい。 >>249
こんなに大きな亀裂じゃぁな…
和船みたいに船首に重たい「みよし」があるわけじゃなし
波に向かって進んでったら
曲げ応力が足りなくてあっという間に… >>279
スルーはしてないぞ
やめとけ、はい
って頷いたけど経営者命令に逆らえず出航、客巻き込んで死 >>176
そこでもったら
次にやらかすのがこういう会社 さっきのニュースじゃ社長は早く帰ってこいみたいに言ったとなってた >>247
セウォル号は救命ボート完備で、
レスキュー隊も船の周囲で待ち構えていた。
船員がきちんと対応していれば、死者は
わずかで済んだいたましい事例。
知床のは、海保も自衛隊も反応が遅かったね。 ヘリは別のところに出動中で、しかも今回の現場が僻地だったから
燃料補給が必要だったから一度基地に戻ったために３時間もタイムロスがあったらしいぞ
正直仕方ないんじゃないの、燃料切れでヘリ墜落とかしゃれにならんしょ 海保も自衛隊も無謀な出航するアホを保護するのが主任務でもないからな 辛坊治郎を救出するために自衛隊の飛行艇が出動したが、こいつよりは
知床のほうが優先度は高そうだ。 ﾒｲﾖﾉｾﾝｼｦﾄｹﾞﾗﾚﾀ
ﾆｶｲｷｭｳﾄｸｼﾝﾄｽﾙ
ｲｼﾞｮｳ バール買いに行かせた今藤
仕事バックレた高橋
借りに行かせた武富士 >>277
じゃあ、誰が船首から浸水30度傾いてるって受信したんだよw >>285
欠航したら船長にキャンセル代金払えと迫って出航させて、挙句、早く帰ってこい、て言ったの？鬼だね。 今の日本、みんなこんな感じやろ。
モラルのない経営者
非正規社員
目先しか見ない消費者 >>1
こういうことはあまり言いたくないけど
あの海水温で沈んだら15分も持たないだろ
奇跡的に早くヘリが到着できても
生存者の救助は絶望的 >>198
善良な管理者が当然払うべき注意義務を怠っていたら、
例えば家の中でキャンプファイヤーをしてたとかそういう重大な過失があれば、
保険会社は「それは明らかにお前が悪い」と言って、
保険料の一部しか払わないこともあるかもしれないね。
マトモな神経の持ち主であればこの社長は自殺することになると思うけど、
コイツは面の皮が厚そうだしどうなるかね。
死ぬなら生命保険をかけてから死ぬべき。
被害者の家族が完全に納得するまで永久に無限に補償すべきだと思う。 釧路の海保はヘリ2機、しまふくろう1号と2号
1機は哨戒任務から帰投してすぐに出発
もう1機は何してたんだ？
2機同時に哨戒任務してるとかバカな運営してないよな？ >>307
整備中とか？
2機配備してるからと言って2機同時に飛べるとは限らないと思うけど。 >>266
あの天候の中救助に行ったら二次災害の危険が大きかっただろうからね。 >>281
社長の言い分だと
やばくなったら途中で帰って来ればいいと
そういうメニューを作って表示してたから船長の責任だと言ってたな
でもそれだと途中で帰ると売上減るので無理して進みそうだし
そもそも帰路を考慮してない
海上だから、やめた戻ろうと思っても既に海が荒れてたら終わりだからな
実際今回は帰路で止まってしまった
波風が強くて進めないと無線もあったからな >>288
どんなに早くても海に落ちたらヤバいがらな
5度以下の水温では数分で亡くなるからね
ちなみにサウナの水風呂は15度より高いぐらいだって
救命胴衣あってもほぼ役立たないぐらいヤバい海だったということ >>288
現着した16時には既に沈没していただろう
また亡くなった11人は既に何キロか流されていただろう
つまり事故が起きては遅い >>58
陸地側には暗礁しかねーんだが
馬鹿なんかな 海保も自衛隊も反応遅いって、やっぱロシア情勢も影響してたかもな・ 通報時に海保のヘリが哨戒中か否かで命が決まる運頼みか >>314
余力のある間に座礁させる。即救助要請。携帯で出来る。 安全第一ってよく工事現場とかに書いてあるけど
あれって要はみんな守らないから仕方なく書いてるんだよな >>319
いや、ヘリは元々2時間かかる
それを知ってるから他社の観光船は
天気予報見てヤバいと思ったら無茶してない
無茶してでも少しでも行けば金になる
条件付き運行を考えたやつが鬼畜だったんだよ ここの経営者って、日本人が何人死のうが喜ばしいだけの国の人なんじゃね？ >>320
砂浜が広まる海しか見たこと無いでしょ。 船長が行けると言った
社長が言わせたんだろ
行けると言わなきゃクビにするんだろ 波が3メートル、これで無理
波で帰れないのはわかった
波を横で受ければアウトだから、
恥覚悟で、波を縦に進んで
ロシアに行けば助かったのかな？？ >>327
これがなぁ死人に口なし、船長が決めたことにしてしまった
それも弁護士のアドバイスなんだろうけど
他にも無線アンテナの故障に気付いたのは当日にしたし
最初の一報があを誰から聞いたか覚えてないwだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
