遺族「何年たっても傷は癒えない。いつか娘に安全な会社になったよと報告したい」-福知山線事故- [896590257]
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ＪＲ脱線事故１７年 遺族や負傷者「何年たっても傷は癒えない」
2022/4/25 21:39 産経新聞
乗客１０６人の命が奪われたＪＲ福知山線脱線事故は、２５日で発生から丸１７年を迎えた。
兵庫県尼崎市の事故現場に整備された「祈りの杜(もり)」では、新型コロナウイルスの影響で中止が続いていた追悼慰霊式が３年ぶりに営まれた。
「何年たっても傷は癒えない」。悲痛な思いを抱えた遺族や負傷者らが訪れ、静かに手を合わせた。
「娘は１７年間、いまもここで迷い続けている」
長女の中村道子さん＝当時（４０）＝を亡くした藤崎光子さん（８２）＝大阪市城東区＝は、現場付近で発生時刻の午前９時１８分を迎えた。
道子さんが愛用していた赤いかばんを「一緒にいるつもり」と身につけてきた。二度と自身と同じ思いをする人が出ないよう、「求めるのは安全それだけです」。
しかし、ＪＲ西日本の安全意識は、当時から何も改善されていないと感じている。不信感から追悼慰霊式には参列しなかった。
道子さんのかばんにそっと触れながら、「いつか娘に『安全な会社になったよ』と声をかけたい。そんな日が来ることを願っている」とうなずいた。
次男の昌毅(まさき)さん＝当時（１８）＝を亡くした上田弘志さん（６７）＝神戸市北区＝も現場に足を運んだ。
これまでを振り返り、「年を重ね身体もしんどくなり、この１７年を返してくれよという気持ち」と訴える。
事故が風化していくことを懸念しつつ、「自分はしっかり事故と向き合い続ける」と昌毅さんに改めて誓った。
ＪＲ西は新型コロナの影響で厳しい経営状況が続いているが、「安全投資を削ることなく、事故を起こさない会社になってほしい」と強く求めた。
https://www.sankei.com/article/20220425-2JFJBBIPQRNS7JLQ6D75DDC6RQ/ ﾒｲﾖﾉｾﾝｼｦﾄｹﾞﾗﾚﾀ
ﾆｶｲｷｭｳﾄｸｼﾝﾄｽﾙ
ｲｼﾞｮｳ 現在ではあり得ないが
１両目に乗車していたにもかかわらず 生還した女性が
顔出しで インタビューされていた
車内は 地獄絵図だったはず この手の事故はまだまだ続くよ
今でもテレビで電車が３分も遅れましたッ!!
停車位置から10センチもズレましたッ!!
って、脅迫的な報道してるやん それでも人は忘れていく、残念ながら
忘却は救済であり、罪業である
全ては時という翼に乗って飛び去ってゆくのだ 3年ぶりに戻ってきたけど人少ねえな
みんな死んじゃったのかな >>10
難しいの？なんか走るとこ決まってるし車より
断然簡単そうに思えたけど だいたい同じ毎日
何年待ってみても
何も降ってこやしないんだろう
君の胸のミサイル抱えていこう >>9
金沢シーサイドラインみたいに不祥事起きなければいいけどな JRにそれを期待するのは無理だから電車を使わないライフスタイルを極めた方がいい
あおり運転とかのリスクより電車で変な奴に絡まられるリスクの方がよっぽど高いし >>9
テレワーク可能な人間は極力テレワークしたり極力企業が職場の近場がら採用したり
東京一極集中を緩和することで鉄道の利用率を可及的に下げる方がいい電車にまつわる
あらゆる問題の原因は混雑率が高すぎることぁ なんで電車てシートベルト安全着用義務がないんだろうか？ 運転手に全て任せてる癖に20秒遅れたら始末書書かせるJRの責任だけどな 未だに一分遅れただけで謝りの放送入れてくるような体制ではまた同じ事故が起きるよね
事故以来余裕を持たせたとはいえ、秒単位での運行は余裕なさすぎるし
そもそも、そんな運用に問題があるようにも思えるけど、実際遅れたら文句言う人も居るんですよね 人が減ったらまたギュウギュウになるまで本数減らすだけだからな >>29
謝罪放送はともかく、回送列車が１分遅れたからと１分相当の賃金56円減給して
今月裁判で負けてるからな、JR西日本。懲りてない証拠。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220420-OYT1T50081/
>>32
正しくは「羽越本線」。あっちは悪天候が大元の原因で、完全な人災じゃないしね。 >>33
それがトラブルの原因の一つだろうが本数増やして駆け込まなくても良くしないとだめ 基本自動運転で運転手ともう一人同乗で良さそうなもんだけど >>29
もちろん遅延には厳しくないとダメだと思うよなぜなら特に首都圏や近畿圏は
大都市で鉄道社会だからねそれと安全性が両立されないなら大都市一極集中を
解体して地方分散の車社会にしないとダメ
そして遅延を防ぐのに必要なことは過密の緩和だね もうそんな経ってんだな
あの時昼飯で納豆ごはん食べつつテレビ見ててこの板も見てたな
大騒ぎだったよ >>41
日勤教育日勤教育言うけどもJR東日本とか西日本て実質競争相手のいない
独占的なインフラ企業で半官半民みたいなものだからなぁ国鉄とか民間の
問題じゃなくて特に企業努力をしなくても大都市圏では無限に乗客がいるから
どうしてもだらしなくなる 遺族がJR西の大株主になって、在来線を全席指定にしてシートベルト着用を義務付ければ割と安全な会社になるんじゃね？ご遺族はその努力しとるの？ あれから17年か、
時が経つのは速いなスピード出しすぎて前のマンションに飛び込んだんだっけ？ 自分が娘の立場だったら、会社の行く末なんてどうでもいいかな JR車両整備工場で事故の日になると黙祷ってやって
安全教育ということでビデオを見させられる。
JRの社員が何度も謝りにいって許してもらいました、というビデオ。
だから被害者は全員JRを許したことになっている。 何年か前に宝塚市立病院で半旗してたからなんの日かと思ったらこれだったんだな
そこそこ事故現場から距離あるのに搬送あったんかな >>53
日航機墜落事故ではタカラジェンヌが亡くなってしまいましたけど、この事件では無
それでもやはり、ヅカ界隈においてもそれはそれは心をいため哀悼だったと思います
宝塚市立病院も直接的な関係したわけではなくても半旗をされたのかと拝察します
つまり広域で公的病院でその様な配慮を…っていうのがあったのかなと ステーキ男の気持ちわかるわ
あいつ真っ先に疑われたんや
まったく関係ない被害者やのに
可哀想やで 日勤教育で向いてない奴を辞めさせるんだろ、ちゃんと辞めさせなかったのが会社の
ミスだわ。 日勤教育で向いてない奴を辞めさせるんだろ、ちゃんと辞めさせなかったのが会社の
ミスだわ。 家族がこういう事故で死んだら誰かのせいという思いからは解放されたい
むしろつらすぎる >>53
怪我人多すぎて近隣の病院だけでは対応できなかったから
県境もまたいでかなり広範囲に搬送されてたと思う 日本はちょっと遅れただけで叱責されるような社会だからまた起こるだろう
退勤が遅れるのには寛容だけどねｗ 事故を福知山線なんて廃線にしろっていう被害者さまが出て来ない不思議
被害に遭っていない人も原発ヤメロって言うのにね >>9
駆け込み乗車があっても一切開かない無慈悲な運行ならできるかもね
ホームドア全駅にあれば実現できるかも試練 何年経っても、保証金のおかわりをもらおうとしている。チョーセンジン 子供を産んだ時点で病気や事故で早死にするリスクはある程度覚悟してるはずなんじゃないのか 100年前は子供が早死にするのは当たり前だったから753なんて儀式があった
子供の早死にが嫌なら最初から結婚出産しなければいいだけの話 極論を言えば出産には子供に殺されるリスクや子供が犯罪者になるリスクもある >>29
１分って都内だとかな〜り貴重だったりする。
１分遅れたために乗り換えで５分遅れて、最終的には２０〜３０分の時間ロスになることもある。 はじめの数時間は「白いライトバンと衝突」て報道してたよな
なんでそんなことになったんだろ？ これも日勤教育と称するパワハラを日常的にやってたせいで運転士が追い込まれた結果だわな テレビに出てた両足切断した男の人元気かな 頭打って知能が低下した女性も元気かな あそこの直線区間全然スピード出さなくなって乗るとイライラするわ
もっとはやく走れって思う。 情けねえな
敵討ちもできないのか
娘も地獄の草葉の陰で鳴いているぞ >>74
JR東の関東圏は特に金かけて線路弾き直したり、何もないところに作ったのかひっくり返る様な作りこところは少なくて、更に急ぎなら新幹線乗れ的な作り込みが有るように思えるよ
そもそもダイヤ事態本数多いのでスピードで無理してない気がする
JR西の本数少ない代わりにスピードでサービスするのか新快速とかは普通に怖いくらい速くて飛ばすし、同じパワーのある車両で宝塚までぶっ飛ばすとそりゃ事故起こると思うし、それがこの事故ちがうかな >「娘は１７年間、いまもここで迷い続けている」
墓とか仏壇って何のためにあるの？
犠牲者の魂？とやらが事故現場にいつまでもいる設定なの？
病気で病院で死んだら病院に慰霊とかしないよね >>82
今もあからさまにあの事故区間通るときめちゃくちゃ減速するもんな
あの減速がなければスピードアップするのにと俺も思ってる >>68
七五三をアラビア数字で書くやつ初めて見た よく使う沿線の事故で当時は驚いたものだ
車掌の居眠りだとかブレーキの故障だとかABSの誤作動だとか色々言われてたけど
真相は判然としないままだったな マンション丸ごと取り壊す必要があったんかね？
事故物件に対する補償には法整備が必要やと思いませんか。 >>44
今のJRは、国鉄の悪いところと民間の悪いところを集めたような組織なんだよな。
国鉄は民営化すべきではなかった。
赤字は別の方法で解消できた。 >>35
懲りるどころか何も体質としては変わってない
むしろ、外面を良くしようと取り繕うようになった分余計に悪質 新快速の前から5両ぐらいまでには乗らないようにしている 一報を聞いた当時は尼崎に住んでいたので見に行こうかなと思ったけど、
ニュースの映像を見て自分の考えが愚かだったと思い知らされた 社長を拷問して生きたまま皮を剥いで吊せば事故はなくなる 遅れたら遅れた様にダイヤ組み直す
それが安全第一主義のやり方
決して急がせない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
