電気自動車の燃費3.9円/km、ガソリン車は10.9円/km←これでもお前らはガソリン車を選ぶの？ [323057825]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
実際に、電気自動車は走行コストの面でどのくらい優れているのでしょうか。
ボディサイズや出力の違いがあるため単純な比較はできませんが、同様のボディ形状でEVとハイブリッドの両方を用意するマツダ・MX-30を例に見てみましょう。
エネルギー料金についても相場変動がありますが、さしあたりガソリン代を「170円/L」とし、電気代を「27円/kWh」として計算します。
カタログ上、MX-30のハイブリッドモデル（2WD）の燃費は「15.6km/L」であり、これを1kmあたりのガソリン代に換算すると「約10.9円」になります。
一方、EVモデル（2WD）の電費は「145Wh/km」であり、1kmあたりの電気代に換算すると「約3.9円」となります。
もちろん走行条件やガソリン価格などによって実際の数値は異なりますが、
上記の比較では3倍近い差が生じており、EVの経済性が際立つ結果となりました。
さらに、トップクラスの燃費性能を誇る車種と比べても、走行コストの面でEVが優位であることに変わりはなさそうです。
たとえばトヨタ・アクア（ベースグレード）のWLTC燃費は「35.8km/L」ですが、1kmあたりのガソリン代は約4.7円。
先の比較よりも差は縮まったものの、MX-30の電費には及んでいません。
これからは「電費」？電気自動車の燃費の良さってどう判断すればいい？
https://car-moby.jp/article/news/denpi/ どうせそのうち自動車用電気税なるものが適用されるだろ ハイブリッドとかもそうだけど車両価格考えた場合の総合的なコスパに言及してるのって少ないよね
まぁ年にどれ位走るかとかもあるけど 入れ物であるガソリンタンクとバッテリーの価格差も書けよw ガソリンは半分税金なので、せめてそれは差し引いて欲しい >>6
災害になるとガソリンは真っ先に無くなった
最後まで使えるのは電気 充電池って寒さで物凄く劣化すんだけど？寒冷地で車動かなくなったらメーカーは命の保証してくれるのか？ ガソリンは税金入ってるから
EVにも何かしら課税するだろう 電気代が27円kWhっていつの話だよ
基本料金、燃料調整費も新エネ賦課金も入ってない
ウソを書くなクソ記事 1kmあたり7円の差額
年間1万キロ走行して7万円
10年乗って70万円
販売価格差はおいくら万円？これくらい乗ったらトントンかな テスラみたいのがどんどん出てきてどんどん競走してくれりゃいいんだけどな。 電気自動車は今後コスト上がるの確定だからもう駄目よ >>13
311んときに活躍したのは灯油ストーブじゃね？
全国からあらゆる経路で陸送したし 夜間電力で充電するだろうし
半額程度にはなるんじゃねえの >>18
ガソリン税を撤廃して走行税になるんじゃね 電気は中古販売でリセール悪そうだからな、ハリヤーとか乗った方がコスパ良さそう 電気自動車が活躍できるのは充電一回で往復できる距離までだよね バッテリー交換で100万近くの費用がかかるからなー
ガソリン車みたいに10年以上乗るつもりで買うのはアホだけどガソリン車なくなってEVが増えたら費用も安く抑えられるのかね 新型アウトランダーめちゃ欲しいけど毎週競馬でスルからお金が全くないんだけど 欧州みたいに電気代が5倍になったら、一気に崩壊するモデルｗ Toyota - down -15%
GM - down -24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68%
実際の業績テスラ一人勝ちﾜﾗﾀ 問題は充電時間だろ
それが解決すれば一気に広まるよ >>4
そうなるわな
EVが増えてガソリン税収が落ちたら別のところで稼ぐしかない
EVの燃費は８円/ｋｍくらいにはなるでしょう >>46
お前は24時間運転するのかw？
寝てる間にプラグさすだけだぞ？ >>51
停電は何時間だった？
その間バッテリーで走ればいいだけじゃね？ >>53
カタログ800キロ、実際500キロくらい >>4
走行税になるんじゃね
海外でも導入されているところもあるが
日本でも検討されている >>49
問題は宿泊先だね
大抵行って帰ってこれるだけ走れるから問題はないんだけど 1キロあたり3円安い燃費として１００万円の価格差を取り戻すには3３万キロ走らなきゃ 同じように得すると思い込んで
HVカーを買ったバカも沢山いたなw >>55
そんな長距離ばかり走るならそもそもEV選ぶのはアホだろwww >>49
皆んなお前みたいに自宅に篭りっぱなしじゃないんだよ >>30
全ての車がEVにになるなら、夜間電力は値段が上がるのでは？ >>4
充電ステーション税みたいなのは出来そうだよな
固定資産税みたいに >>31
×ガソリン税撤廃
○ガソリン税の他に走行税を追加 通勤だけなら太陽光パネルだけでそれなりに充電して走れるみたいになればEVにするわ まず170円というのがバイアスかけすぎ。高騰した今でさえ160だぞ？恣意的すぎる。
普通130ぐらいだろ。
そしたら3割は価格が違う。 まぁ充電速度言うなら劣ってる日本車は終わりってことですけどね
電気自動車はルンバみたいに自動で走って自動で充電するようになるよ EVはシティコミューターに特化してバッテリーも全メーカー統一して交換5分で済むようになれば流行る 年間7000キロ以下なら数年乗っても価格差で元取れないだろ ガソリンの節約は出来てもカネの節約にはならない
それが自称エコカーだからなw >>66
一般的な人は1日500キロ以上走るのは稀だと思うよ？ 電気自動車はエアコンつけて高速走った数字を出してみて
あと170円はおかしいだろ >>83
ガソリンと軽油を入れ間違えたら地獄
って言ってるのと同レベル 近所しか乗らないって言う人の半数くらいは
年に一回くらいは遠出することがあるし
残りの半数も遠出するかもって可能性を考えるからなあ EVって買い物送迎の街乗りメインで遠出はしない（出来ない）イメージだから燃費良くても言うほどコスパに反映されない気がするのよね
ミラとかアルト買った方がリセールまで考えたらコスパ圧倒的に良さそう
てか今EV買うような人はコスパとか気にしてないだろうけど EVの電費って、いつも基本料金を無視してるのが草ｗｗｗ 購入時に差額分先払いしてるようなもんだろ
同じ装備で内燃機関と同じ値段で発売してから言ってくれ
まぁ充電設備が足りなすぎるし乗ってもハイブリッドまでかな スマホですら寝る前に次の日気にして充電しとくの地味～にストレスなのに車とかありえない。
忘れてた！となって車いくのありえない >>74
160円で入れられるスタンド教えてほしい
1番安くて168円だわ
普通は170円 >>85
じゃ、それ、バッテリーのケース交換と同じか？ バスとトラックがＥＶ化されればあとは好きにすればいいじゃない。 >>77
EVのバッテリーどんだけデカいと思ってんだ >>90
それは一生できないのはわかるよね？
何アンペア流すつもり？ EVはガソリン税を脱税してるみたいなものだからな
全部EVになったら道路の補修費用誰が出すんだよ >>91
その時にガソリン車のレンタカー借りたらいいじゃん？ バッテリーの交換費用とか考えればＥＶの方が高そうだな
税金を除けば バッテリー交換はセルフで素人が自分で入れるのとはわけが違うからな >>105
テスラなら急速充電器で問題なしだけど日本車だと無理ってだけ 車動いてないときも車内で電気使えるん？
車中泊天国になりそ >>92
EVは5万キロぐらいで高価な電池交換が必要なんだが、電池交換代がアホみたいに高くてリーフなんか2万キロぐらいで中古車市場に売ってるからな。
自分もリーフに乗ってたが、維持費は200Vの充電設備の減価償却もあって言うほど安くは無いよ。 年に3000キロも走らないし、3年で買い換えるから燃費で価格差回収は不可能だわ
なんとなく充電池の関係で3年リセールも低そうな気がするし >>112
テスラ一瞬で充電終わらんが？
バカなのか？ なんか数字のマジックじゃない？補助金入れても価格差吸収出来ない。 >>96
うちの近くの出光では159円～161円ぐらいだよ。 EVはバッテリーやインバータとCPUで金が掛かるだろ スマホですら充電忘れる奴が多いのに
毎晩充電は無理やろ
EVだらけになったら交通大混乱の未来しか見えんわ この話の流れでなんでバッテリー交換するかわかってないやつがいるとはな バッテリー交換は
車両デーラーで
バカ高い価格と工賃 >>104
そら電気自動車が増えたら電気自動車税を作るやろな >>98
バスは都バスや名古屋と豊田市の市バスは水素かLNGだな。
EVはどこかの自治体が採用したらしいが佐川のEV化みたいに無かった事になりそうｗ >>129
EVバスは日本でもももう8年前から中国製が使われてて好評で台数増え続けてるよｗ エネルギー源を電気だけに頼るのはダメだなぁと以前は思っていたが
ソーラーパネルが安くなってきて、逆にアリかもと状況になってきた
石油やガスが途絶えても、電気なら時間はかかるがなんとか自給できるからなぁ >>104
なんか、EV税を作るみたい。
充電設備にかかるみたいだから、急速充電器だと電費は上がるかもね。 インフラ含めてまだ時期じゃないってことなのに
否定されてると思うのがねｗ >>49
田舎だとそれが出来るけど都会だと出来ないんだよな >>120
老害な上に算数もできない猿だと思ってる 今のインフラでEV乗るってすごい勇気
俺はいつ電欠になるかドキドキしながら運転しちゃいそう 交換は素人には無理
リモコンの電池変えるのとは違う ちなみにEVのリセールバリューって
新車の何％ぐらいなんだろ この間の寒い日にさ
みんなで暖房使うだけで電力網がブラックアウトするってレベルなのに
電気自動車なんて普及させて、仕事終わりにみんな一斉に充電したらどーなんのという話よ
これは発電能力じゃなく送電網の出力限界の話だから
今あるの流用は無理なんだが >>134
もうハイブリッド抜いてるんやで
まぁハイブリッドがゴミカスなんだけど一応26年前から売ってるのがハイブリッドだから 水素はいいんだけどなぁ
備蓄できるのは大きい
作り方とコストだよなぁ 新車は高いし、売ると安いし、充電場所探すし、元取れない 原発の電気代は安い！みたいな
都合よく作られた数字なんだろうな 思った以上に集合住宅人が多いんだな
一軒家なら導入に反対する理由が特にない 家の周りじゃ１軒に車３～４台当たり前なんだけど
夜間同時に充電開始するとブレーカー耐えられるの？ >>135
あれはバスの価格が燃料車より安いから導入したけど維持費とかどうなんかね？ 今のリチウム充電池って300回くらいの100%充電で性能が半分くらいになるじゃんそれさえ無ければ買うわ >>140
算数が出来たらEVが良いとはならないんだがｗ テスラってよく故障する割に部品交換でさえ1～2ヶ月かかるゴミメーカーでしょ
アメリカでも話題だよね >>68
そこまで未来の話になると
再エネも普及しているだろうし
想像が難しいな >>147
原発の熱に水ぶっかけたら水素作れるぞ
解決だな >>135
自社整備出来る法人と全部ディーラーにお任せの個人比べるのは流石にバカ過ぎ >>141
高速道路はやっとSAに充電器が設置されてきたからいいけど下道が不安だね。
エンストしたら近所のコンセントから充電というわけにもいかないし。 モーターとか使ってたら劣化の一途やんけ
パワーや耐久性はまだまだガソリン車の勝ちよ 経費で落ちるからなあ
家の充電でどうやって経費で落とすかわからない
自営じゃなくてこういう人やり方教えて
職場では、公共の充電設備でかかった電気代は経費で落とせるが
自宅のは無理言われた ついこないだ大規模停電の危険性ニュースがあり
EV厨房涙目逃走したばかりなのに
もう忘れてイキってるんだ？ 故障したときすぐ修理できる、安く修理できる、どこでも修理できる、も重要よ。 >>162
実際はテスラ一人勝ちな模様
Toyota - down -15%
GM - down -24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68% >>144
リーフだと6セグメント使用可能で3分の1だったな。
3セグ以下だと電池交換が必要だから買取価格はタダみたいなもんらしい。 つーかそもそもがいこくのEV前提にするより
トヨタあるんだから水素をどうやって普及させるか考えた方が解決する気がする
後はガソリンスタンドを水素ステーションにすりゃ終わる話だし >>45
テスラ乗りに聞いたら、もう他の車乗れないと言っていた。維持費も安いと。
社用車全部テスラにしていた。 >>147
水素は質の悪い褐炭から作る技術があるから安く出来るけど、コストで一番ネックなのは1本で200万円もする水素タンクだね。
これがミライには2本使われていて車両価格の半分がタンク代。
まあ、15年の耐久力があるからEVの電池交換みたいに車体寿命ぶんは十分保つ筈だけど。 同じくらいの車格の車買うのに倍くらい出さなきゃならんくね？ >>162
ユーチューブ見るとドンドンサポートが悪化してるね。修理持ち込みして3ヶ月放置中とか。 >>1
燃費云々以前に部品点数も工程も大幅に減っているのに
純ガソリン車やハイブリッド車より大幅に高いから人気ないんだよ ガソリンって道路を整備するお金とか
交通周りのお金の税金入っているなら
電気自動車にも負担させないのはおかしくね HVが電動車に追い付きそうだな、欧州は相当焦ってるやろ >>157
まったくだ
500回使って性能8割は保ってほしい >>144
リーフの残価設定が5年後25%なのでそれくらい
プリウスが43%、フィット30% >>1
特亜の製品は販売禁止にしないとな
そして特亜大好きな池沼パヨクズは国外追放で 自分の利用条件や環境にあった方を選べば良いだけよ
自分は今のランクルが乗れなくなるまで買い換えしないから、その時が来たら考えるだけだな >>164
そんな事しなくても水に放射線が照射されると水素と酸素に分解される。
福一原発事故の水素爆発は、それが原因。 電気自動車が普及したら送電線が持たないし
その前に電気代と電気自動車税が爆上げ うちのマンションの駐車場にはコンセントないから無理
日本に電気自動車は向いてない >>4
大麻解禁して、タバコ税ならぬ大麻税が誕生するよ 先月に節電しろって騒いだばかりなのに
みんなEVに充電するようになったらどうなるんだろうね ぶっちゃけバッテリー原材料買わせたいだけの中国の戦略だろこれ
それも先進国はコストに見合わない
（汚水の浄化に金がかかりまくる）からやめて
環境汚染・健康被害上等の中国だから可能ってだけ
しかも結局環境破壊しまくってるっていうね >>192
残価がプリウス並みなら
購入時の補助金でペイできるのに >>174
単に見栄で買う層にウケが良いからだな
経年劣化の故障が増えて来て初めてメーカーの評価が出る >>177
一時間走ったら30分充電とか、もうね
高速を走る意味がねぇっつー 欧州のEVはエコっていう戦略勝ちなんだからどうしようもない
毒ガス車でトヨタに勝てないから言い出したことなんだし 充電に時間がかかりすぎて遠出とかできんよな
この辺が改善されないと買うのは無理だろ テスラのレンタル屋を始めた人が自費で代車用意する羽目になって泣いてる >>191
テスラ車だと70%充電にしてバッテリー寿命を伸ばしてるけど、あれは価格が高いから出来る事だしなぁ。 原発全国で一斉稼働しても足りんのかね全部EVに代替とかいう夢物語は
ちょっと寒くなっただけで停電するぞとか、そんなんで電気自動車乗りたいか この前、電力不足騒ぎがあったばかりやん。
原発再稼働不可避。 >>157
電池交換に数百万円かかるから車爆破したった、みたいな外人がバズってたが
バッテリー劣化問題は避けられんだろうな まぁ暇な人はEVでもいいんじゃないかな？
普通の人はSAごとに３０分とか１時間とか休憩はしてられないよ >>219
故障が多いんだよね。
それに加えてソフトウェアのバージョンアップで動かなくなったり。 >>4
こういうの全く考慮しないでEVの方がお得！とか言ってるやつ見るとアホかと思うよな >>34
バッテリーパックいかがっすか〜
おせんにキャラメルいかがっすか〜 寒冷地でのバッテリーの性能UPとバッテリーの廃棄までコストとリサイクル方法が問題だよねｗ >>162
テスラは金持ちの自慢するための道具だからな 風力発電への依存度が高い英国、風が止まると電気料金が７倍増
tps://www.donga.com/jp/article/all/20210915/2923699/1 >>231
回生ブレーキと電力制御ソフトでトヨタはトップクラスだしね。
電費で比べてもトヨタ車が一番って事になりそう。 その電気は何処から生まれるの？
原発を増設するなら別だけど、現状だと不可能ではないか？ ガソリンは満タンまで2分だけど電気自動車だと何分くらい？ 日本では電動カートの方が
勝手がいい
2人乗りで屋根付き荷室つき その数値スペックで全てを決定するならカブにしろよ。1.6円／kmだから。 >>231
バッテリーを日本国内で自社生産できないトヨタは
8位以下に没落すると米国金融機関が予想してる
下手すると中国BYDに買収されそう そもそもユーザー側に選択肢無いんじゃないの？
MTからATみたくAT車しか売られなくなったらそれ買うしかない
しかもEV車普及させる為にガソリンスタンド減らされたら嫌でもEV車に移行することになる
全部国の采配次第で俺たちに選択の余地はない 電池が何キロ持つんだよ
何時間充電しなきゃいけないんだよ
どこで充電できんだよ ロシアの電気自動車の充電スタンドがハッキングされ、反プーチンのメッセージが表示される
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2022/03/post-98206.php
＞ロシアの二大都市モスクワとサンクトペテルブルグを結ぶ高速道路「M11」で電気自動車（EV）の充電スタンドがハッキングされ、使用できなくなった。
充電スタンドのスクリーンには、「プーチンはクソ野郎」、「ウクライナに栄光あれ、英雄に栄光あれ」のメッセージが表示された。 先ずは軽トラをEVにしろ
あれで遠出する奴はいない >>231
トヨタは全方位に予防線を張っている。
例えばEVは一気に15車種も出た。 自宅で充電出来れば良いけど、
充電出来なければガソリン車で十分
1人で移動ならマイクロカーを使え >>253
ゴミ出しても何の意味もないで
例えば日産や三菱はEVで先行販売していたが今どうなった？ｗ ガソリン車っていってもどんな車がそんなに走るのよ
キロ10円ってことはリッターで17キロだろ？、そんな走るガソリン車あるの？うちのは高速でも7キロちょっとだぞ 日本だとPHVがまず普及するやろうな。
EV自体は今以上に普及する目がないわ。 >>241
ガレージに停めてる間に充電するから、実質ゼロ分やで
わざわざガソスタに寄る時間も手間もゼロ 前提条件が色々とおかしい。
例えばプリウスは燃費が40km/Lであり、1kmあたりは4円程度になる。さらに世界が原油を増産すれば電気自動車より走行コストが下回る。 いずれにせよ冬に走れないのではまだ買う時期ではない
固体電池を待つか
温暖化が進んで冬でも氷点下にならないようになったら考える >>256
30年前のエンジンだな
若しくはレーシングカー 都会の街乗りなら便利そう。
おれの住んでる雪の降る田舎なら無理。 >>253
トヨタさん、EVの16台のモーターショーのうち、１０台をガワだけのハリボテだった事が分かり海外で笑い者に [874119311]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1649065553/ >>253
まだ1車種も出てないw
あれは全部ハリボテだったろ >>242
どこら辺が一番なの？
保管難しい、水素脆化対策が必要とか技術的な課題てんこ盛りだけど。 >>258
どんだけの時間かかるの？1日40km使って週末は旅行で片道200km行くとして >>252
100万ぐらいのEV軽トラでたら売れるだろうけど無理やろ >>252
本気ならそれだな
農家は全員戸建てに倉庫付きだから充電設備作れるし短距離メインだからな >>257
PHVって充電のめんどくさすぎるEVやでｗ >>262
普通の10年前のエルグランドなんですよ、メンテパックだしディーラー車検通してるからまぁ管理は普通レベルだと思う >>225
夜間安くなるプランはどこでもあるだろ
ないところあるの？ 車メーカーはバッテリー消耗してると言って一段安く買取り
自社製の新品と交換してドカンと稼げるしいいよな >>139
都会の人は車なくてもええよ
満員電車乗ってりゃいいじゃん 電気自動車とか、大雪で雪隠詰めに合ったら死活問題だろ？ >>1
バッテリーの劣化と修理費を考えたら手を出しにくい。実績が出るまで待ち >>242
水素ステーションがかなりの高圧が必要なのがネックだね
技術革新が進んで赤色ボンベていどの圧力で可能になったら
そこらの町工場で充填できるようになるわ >>272
ならEVに乗り換えメリットありそうだが
燃費だけ見れば そのうちに、道路維持費の均等化とか言って、走行税新設されて、もれなくガソリン車も取られ、管理団体新設して、国交相の天下り先になるんだよ >>246
何もやってないと思ってるのはお花畑だわ
>>264
嫌儲とか、、、 >>258
冬の糞寒い日とか悪天候の日にケーブルを出したり仕舞ったりするの嫌じゃねえの？ 230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 俺の計算では一日40km以上走る人は電気自動車の方が得。 >>286
バッテリー課税じゃないかな
容量で税率
リサイクル費は別途課金 買った直後と1年後3年後5年後
寒い季節快適な季節暑い季節
短時間乗ったとき長時間乗ったとき
条件下でいろいろ変わると思うんだが ガレージじゃ無くて外に停める駐車場で充電する場合どうすんだろ？月極駐車場や立体駐車場の人は夜充電出来んのじゃ エコなバッテリーに課税するわけないやんｗ
課税されんのはガソリンだよｗ エネルギー充填速度がガソリンと同等かそれ以上になったら教えて >>274
アパート住まいで青空駐車場の奴だと候補にもならないな
そう言う奴が中古相場作ってるからな ガソリン車と同じ機能で100万以上高いからペイできないだろ
航続距離は話にならないレベルだし >>264
お前ら嫌儲民って車も免許も持ってないのに何故かトヨタを異常に憎んでるよな そもそもマンション住みで充電が出来ないからEVは論外だわ
充電設備を設置するスペースもないから普及させるのは大変だろうな さらにいうなら問題を解決した未来バッテリーができても怪しいな
パヨクが原発止めろと喚き散らすから 電車やバスならスタイル乗り心地好みよりコスパだけで選択するだろうね 軽のラパン
12年乗って、買い取り出したら30万で買ってくれた。
内燃機だからこそだよな 全員が電気コードありのガレージを所有してるならあれだが
まだインフラが整ってなさすぎ アホじゃねえのか？
キャッシュレス派と同じ、見た目だけにこだわって優位性を説いても馬鹿しか賛同しねえよ
インフラありきでしか機能しないもんが使い物になるかよ
都会だけで生活するならそもそも車は重要じゃねえだろ リビルトバッテリーとか流通し始めて
乗せたら爆発しそう >>233
金持ちはメインにガソリン車持ってるからな
サブにEV買う 小容量のモバイルバッテリーは課税しないけど
ポータブル以上の中大容量は課税すると思う
EV用だけでなく 何気にアイミーブmは完成度高いのよ、中古で異常に高い
通勤程度なら中古でアレ買った方が満足度高いよ 今後ガソリン税に変わる新しいEV税とか生まれるのは確実 >>241
満タンだとリーフの場合は家庭での通常充電で7時間ぐらいだな。
80%までは3時間ぐらいで充電出来るが満タンにするのにはやけに時間がかかる。 普及させようと思えば無線充電で走行中にも充電出来る仕組みかクイックチャージで1分の充電で10時間走れますみたいな技術が必要だな 今はスポーツカーに乗る最期のチャンス
現行型ないし今後1～2年で発売される新型車が最期のガソリンスポーツカーになるんじゃね、5年後とか間違いなく開発はストップされてる
EVとか10年後でええゎ そもそも、高可燃性危険物のガソリンを、輸送・貯蔵が必要な時点で、
送電網で極短時間に、どこにでも送れる電気で走るEVに勝てるわけないわな。 >>314
俺は課税じゃなくて
電気会社の設備投資という名目で電気料金あげてくると思う EVはガソリン車に比べて構造が単純だとか部品点数が少ないから簡単に製造できるとか言いながら値段は1.5倍くらいするんだもんなぁ >>246
HV用の駆動電池を生産してるのに何言ってるの？ 2年後、ディ)これバッテリー交換しなきゃ車検通らねーっすよ >>320
そこだよな
トヨタが熱い車出してるから欲しいわ
今Hディーラー勤務だから買えないけど今年中に辞めて買いたいところ >>252
軽トラは勾配40度ぐらいの坂を登ったり、荷台一杯に荷物を積んだりするのでEVには向いていない。 >>327
というかこっちじゃもうやられた
クソバカパヨクが原発止めたせいでな EVは充電時間が最大の問題。特にリチウムイオンバッテリは無闇に急速充電すると爆発する。 ワンボックスのEVとか出してくれ
エンジン無いの既存の車のデザイン踏襲するな 飼葉と水と蹄鉄のメンテだけで、健康に気を使ってやれば、
数年頑張ってくれる「馬」と「牛」がコスパ最強とかなりそうな・・・。 今は好きな方選べるね
好きな方でいいんでない？
そのうちそんなこと言ってる意味なくなるだろうけどね。 >>256
高速道路をよく走るせいか、営業車のサクシードでもリッター14kmぐらいだが？
プリウスだと下道でもリッター20km越えるよ。 >>257
まあ、PHVかe-Powerだわな。
EVは充電インフラが貧弱過ぎる。 >>258
甘いものを食べた後に辛いものを食べれば糖質ゼロみたいな理論でワロタｗ 電気代27円/kWhっても、家のコンセントから無改造で充電できる訳でもなし、
ガソリン(電気)スタンドで充電するなら割り増し価格だし、
家にスタンド増設するならその価格も必要。
何よりバッテリーの寿命や、中古売却価格が期待できない >>48
甘いなぁw
ガソリンの時と同じだけ税収がないと困るから、
ガソリンと同じ税率になるに決まってるじゃないか。
EVが普及するまでは優遇税制で行くだろうけどね。 >>331
回り出しから最大トルクを発揮出来るモーターこそ最適じゃね？ >>320
頭文字Dのあの作品が、そんな世界観だったような。
ガソリン車が生産中止になって、EVの自動運転車の世の中で、一部のマニアがガソリン車でレースする話。 すぐ電気代上がるからｗソーラー発電と一緒。普及したらカモるから。 >>309
舗装すらしてない青空駐車場の所有者が20台の充電設備作る訳が無い >>267
今はあまり停電無いけど北海道や千葉みたいな広域停電もあるからなぁ。
震災で電力網が壊滅したらどうするんだろ？
ガソリン車なら他の都道府県で給油とか出来るけど。 >>340
実際PHV乗ってるけど
めんどくせーからほぼ充電しないというのが現実だ
今の時点ではHVが一番良いように思える 英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―ＣＯＰ２６
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int 10万km走った場合のトータルコストの比較データが欲しいな(´･ω･`) >>273
夜間安くなるプランはあるけど、昼間料金が値上がりするトレードオフやで。 ガソリン無くなったら、エネルギー税として電気から広く税収する事になるだろうな
それこそ車関係無く生活を圧迫するだろうよ >>282
移動式の水素ステーションが近所のエネオスにあるわ。
トレーラーハウスみたいなやつ。 >>1
そんなに煽らなくったって良い物なら勝手に普及していくからいんじゃないの >>321
日本では停電は少ないけどそれでも地震・台風などで起こりうるわけで
停電時にガソリンスタンドでは給油できるけどEVはどうしようもないね
運搬・貯蔵できないのは災害時に致命的だね >>4
今はESGでそっち推進しないといかんから30年まではろこつなことはできんでしょ。国際的にも非難されるし
問題は十分に普及した後やな >>258
まあこういうアホしかいないんだよな実際 >>345
だけど最大トルクを維持出来るのは10分ぐらいやん。
モーターは熱を持つと性能が低下するからな。 だいたい今の時点で夏場とかに電気足りないってんで節電したりすんだぜ
クソバカテロパヨクが原発止めたせいで。
EVメインなんて無理 リーフやアイミーブみたいなゴミEVを買って乗ってたのがジャップやでｗ 近場しか走らないならEVで良いと思うよ。
今度出る軽EVはかなり良さそう。
でも遠出するならEVはゴミだからね。 夏場エアコン効かせて１００キロ以上走れて ガソリン軽乗用車より安い
車が出来たら教えてくれ >>87
あんなの馬鹿じゃないと間違えないだろ
お前もしかして間違えた事あるの？ トヨタのCpodみたいなやつが100マンで買えるなら、サブとして欲しいわ >>369
原発止めたのはキチガイ犯罪企業東電のせいだろ。
ろくな安全対策もしないでコストダウンに必死だった社長は
死刑にするべき。 バッテリー代入れてこれなら近い将来はEVへ置き換わっていくんだろうな >>358
さすがにEV乗ってない人まで巻き込まないだろう
EV用の課税のしくみは別枠で作るよ 大きなお世話
他の石油製品を作るために石油精製したらその過程でガソリンや軽油もできちゃうし
そのうちダブついて安くなるだろ
っていうかモーターなんぞではイかないんじゃ、内燃機がエクスタシーなんじゃw >>374
いや、季節関係なく基本クソ
四輪だと相当厳しいと思う
せめてセカンドカーが、という条件でじゃないとEVはねえな イギリスでは電気代が６倍に跳ね上がってる。日本もEV１回充電１万円ってなるさ。 >>377
いいや、クソバカテロパヨクのせいだよ
関係ないとこの原発まで片っ端から巻き添え食らってるからな >>19
ロータリーエンジンって発電効率めっちゃ良いんじゃなかったっけ？日産のe-powerみたいな仕組み作ったら良いのに >>367
加速用モーターと、定速走行用モーターの2個設置じゃね？
ツインターボみたいな感じで。 レンタカーじゃねーんだから
数年保有した場合のトータルコストじゃないと意味ないよ >>377
関係ない他の所も停めただろうが
菅直人とか中電に原発止めないとどうなるか分かってんのかと法的根拠もなく脅して止めさせたんだぞ >>376
ミニカーサイズって、ちょっとした買い物にいいよな。
あれなら航続距離が80kmぐらいでも十分使い物になるし。 充電ステーションでの料金は自宅で充電するのと一緒なん？ ５００回充電で電池は寿命だよな １年半で３６万円電池交換かよ。ガソリン軽の
方が安上がりだな。 ぶっちゃけ距離のらんからガソリン高くても影響ないし >>394
そりゃあんな事故があれば止めるだろ普通。
それまでの安全対策がゴミ以下だってわかったんだから。
対策できてる九州とかの原発は徐々に動いてる。
ゴミ東電は一生無理だな。 >>400
車両価格無視したらPHV最強でないかな でもガソリンは1/3ぐらい税金だろ
8円ぐらいにはするべきだし、全部EVになったらそうなるんじゃないの >>9
やめなよ！！
トータルコスト出してない時点で皆んな分かってるんだから！！ >>386
それは自前で発電せず市場で仕入れてるところの話じゃね
日本でも去年同じようなことが起きている リッター3kmFDロリータエンジンの俺
高みの見物 >>1
ヤリスのガソリンは3.7円/Kmやで？
どうすんの？ >>401
法的根拠の意味を理解出来ていないんだね EV厨って、その電気をどうやって生み出すのか考えてない人が多いね いろいろ計算したが
この世では日本のハイブリットカーが最強だろ
買って失敗だったと逆にEV離れが進んでるよｗ バッテリーの寿命表示も出来たら考える
電池残量表示だけでは不満 >>407
雪に埋もれて一酸化炭素中毒死するのはガソリン車
EVは一酸化炭素を出さないから安心安全ですよ 鳥取でも国道で２６時間雪の中で動かなかったから 凍死するよ。 >>408
ノルウェーはエンジンを温める為のヒーター用コンセントが、そこら中にあるし豊富な水力発電とか環境が日本とは全然違う。 MX-30同グレードで比較するといつ逆転するのかな
HV 242万円
EV 451万円 >>4
それやったら国際市場で日本EVが惨敗するだろうｗｗ
少し考えて書けよ EVを知らんアホが多いのが日本は終わりだなと感じる
中国じゃもうガソリンスタンドより電気スタンドの方が多いんだとさ
トホホ >>407
そんなとこに住んでるのが頭おかしいとか言い出すぞ >>411
どうでも良いわ。結局東電の犯罪行為のせいで止まったことには変わりない。
東電は潰れるべきだし社長は死刑になるべき犯罪。
そのあとパヨクがどうとか知らんわ。勝手に言ってろ。 大災害の時困るし、そもそも雪国に住んでるから燃料電池は効率が悪いと思ってる https://youtu.be/oKe0MQIYL3o
日本は未だにガソリンでマイナス成長
一方中国は未来に生きている ノルウェーって自動車取得税がガソリン車は高くてEVの方が車両価格安いんじゃなかった？ IPHONE ですらバッテリー寿命が表示される時代に車にバッテリー寿命表示が
無いなんておかしいだろ。 >>413
PHEVが最強なのはみんな分かってる。
だけど最強なものが常に勝つとは限らないのがこの世界の常。 日本はハイブリッドとPHVという選択肢をトヨタが作ってくれてるから現状無理してEV乗らないでもいいだろ 災害のときに最も早く普及するのが電気
ガソリンスタンドには震災後数週間経っても長い長い行列ができていました
ああ、災害時もやっぱりEVが安心安全だ バッテリーの劣化とかお前ら東芝にケンカ売ってんの？ >>422
寒冷地だから、そういうインフラがあるのだから日本の寒冷地と比べるのは意味無いって事だよ。 >>430
充電がめんどくさくて本体が高くて最弱な模様 >>408
ノルウェーは寒くて冬だと始動出来なくなるから、ガソリン車のバッテリー暖めるヒーターのためにコンセントを昔から配備してたからね
産油国で金あるし、水力発電のみで国全体の発電量を賄えるくらい国として小さいのもある 車体が大きくなるほどEVの走行コストの優位性が増加するから
Bセグメント以下の小型車を選択する人はEVに流れる事はない まぁノルウェーでも賢明な人は新車買わずに中古のガソリン車選ぶんじゃねーかな
グーグルストリートビューで見る限りあまり高級な車も走ってない
融雪剤で車がすぐ痛むんかも 寒冷地だとガソリン車・ディーゼル車はエンジンが掛からないけど
EVはマイナス30度マイナス40度でも普通に起動して走ります ハイブリットとかEVは総じてガソリン車より初期費用が高いんだよな
前に小型ガソリン車と同系統のEVでコスト差をざっくり計算してみたら
概ね10万km超えないと燃費の差で初期費用の差を覆せないって結論になった ユーチューバーがバッテリー劣化したテスラを爆破してたけど
あれでもエアコン48時間は使えたからな
カッペは排ガスで死ぬ >>442
phvの販売台数ランキングだと中国BYDが圧倒的ですけど それでバッテリーは何年持っておいくらで交換できるの？ランニングコストと言うならそこまで計算してよ >>449
例えば日産リーフが一台あれば4人家族の一般家庭×4日分の電力を家庭に供給できるので
節電したら1週間は電気使える生活できますね >>24
その差額でソーラーパネルでも設置してやれば20年くらいは燃料費ゼロ+電気代の節約になるんじゃないかと皮算用してしまうな
もう少し安いのが出て電池の保証がそれなりの年数付くなら1台はEVでもいいんじゃないかと最近思えてきた >>443
それぐらい気温が低いとバッテリー性能が低下してモーターを回せないと思うが。
まあ、テスラは電池をヒーターで温めてるけど、それって電気を無駄に消費してね？ >>448
既にバッテリーは廃車になるまで持つだろ
容量にもよるが耐久性の高いリン酸鉄なんて30万ｋｍは使えるし >>433
SCiBはリチウム系と比べて遥かに劣化が少ないバッテリーだけど容量面で不利なんだよな、惜しい 車両価格が高い→貧乏人は車乗るな
寒冷地がー→そんなとこ住むのが頭おかしい
無敵だな プリウスは毎日使うと９００回充電で６０％切るから冬場は満タン３０％ぐらいに成る。
電池交換は３６万円ぐらいだったかな。 >>452
ではその1行目のソースよろしく
ハッタリもほどほどにね ガソリン車の燃費基準みたいなのはEVにあるんだっけ？ >>446
支那製に命預けるのはちょっと…
昔はドイツ車も乗ってたが最近は支那生産が殆どだしな
現状だと日本で生産されてない車には乗るつもりは無いわ >>436
電気屋さんに7万で200vの充電設備駐車場につけてもらったけど2時間半くらいでPHVの充電100%にできるし言うほどめんどくないぞ
あと燃費下がるけど充電モードあるから充電機刺さなくても一応充電できる ハイブリットとガソリン車のときも似たようなこと言ってたけどそもそもの価格がなぁ・・・
安いEVはスズキみたいだし >>451
ソーラーパネルの発電量は家庭用の100V20Aならともかく、EV用の200Vだと充電するのに何日もかかりそうだが。
それに通勤に使ってる時は充電出来んし。 ロングドライブが趣味の自分としては、満充電走行距離、充電ステーション、充電時間の問題が解決されないと、なかなか手を出しづらいな
ましてエンジン車より大幅に安いならともかく、逆にずっと高いんじゃな
街中で見かけるEVは、徐行からのちょっとしたレスポンスからして違って、魅力がない訳では無いが 3年の車検ごとに新車に乗り換えるような人は
EVとかに向いてないというか費用対効果が恐ろしく悪い
同じ車に長く乗るタイプの人はEVが向いてると思う 近くならタクシーでいい
途中で充電するのがめんどくさすぎる もっとガソリン税を上げなきゃダメだろう
リッター300円になったらFDを手放す >>466
バッテリー容量が大幅に低いやろ
バッテリー使わないならそれPHVにする意味ないから本体も燃費も割高なだけや >>463
論破も何もPHV・PHEVが現状最強って言ってるだけだろw
支那がどうとか言って絡んできたのはお前
基地外か？ 土地が安い田舎で太陽光パネルで自家発電まで
セットにしないとEVの経済性ご利益は享受できないな
太陽光パネルの減価償却が終わった10年後はから
ウハウハになる バッテリーの劣化気にしたり50パーセント切ったら容量気にしたり
の車は嫌だ 電気自動車乗ってるけど
100キロ300円で走るぞ
会社のハイラックスは
1500円で100キロだな
税金がかからない電気自動車最強だわ 軽自動車が燃費悪いのに、税金が安いのは駄目だよね
小型と電気自動車の税金を安くして、軽自動車の税金を大幅に上げないとね >>478
減価償却期間が終わったら同時に設備も壊れるのか？ｗ 長距離よく走るからガソリン並に5分で満タンにできるなら考えるわ >>472
バッテリー容量と充電めんどくさいが繋がって無いけど？
PHVのメリット理解してないやん EVは電池がすぐ劣化するのだ
というのは日産リーフの残存イメージじゃないかな
それは初代リーフの問題であって、EV全体の問題ではありませんよ＾＾ これから人口減少して電気消費量も減ってくればEVだけになっても大丈夫な計算なのかね
本気で脱炭素したいなら法律でマイカー規制もしないといけなくなってくる バッテリー10万キロ70万円だとすると1キロ＋7円だぞ >>484
ならBEVのバッテリー少なくても急速充電あれば問題ないよね
馬鹿は話掛けないでくださいね >>488
てことは全国民が同時に車で外出するの？ >>5
会社が支給する交通費がガソリン車ベースだから
ハイブリだとかなり得になる >>480
普段のチョイ乗りは電気で走りたい
遠出時の充電待ちは勘弁
結局、PHV・PHEVを選択して幸せってなった 経済性でEVを選ぶと失敗したと後悔するかやめた方がい バッテリー容量少ないのがガソリンタンク小さいのと同じって意味もわからないとか
車持ってない無い奴だったんやろなぁ
ガソリンタンク小さい原付の給油がトラックよりめんどくさいのなんて当たり前やん >>498
あり得ない前提を書いてると自覚できましたか？ ガソリン車が勝っている要素は特に何も無い
極寒時の安全性だと、ガソリン車では一酸化炭素中毒で死んでしまうが、EVは安全
ランニングコストは半分以下
「電池がダメになるのだ」というのは初代リーフの話であってお爺ちゃんの昔話
災害時には家庭の電源になる
だから日本政府もEVを推奨してる 20年後には世界の殆どはＥＶに乗っているだろう
ガソリン車ハイブリッド車は生産台数が減って値段も上がり
金持ちのおもちゃになっていると思う
中流家庭はテスラかトヨタ 貧乏人は中華ＥＶに乗るしか選択肢がなくなっている 最初満充電で数百キロ走れたのが５年後数十キロしか持たないとかなりそう 現状EVは企業の宣伝目的と金持ちの趣味でしかないな >>451
ソーラーに夢みすぎw
おまえの想像の1/20も発電しないよw >>499
いまどき水冷によるアクティブな温度管理ができないのは日産とトヨタくらいじゃないかな
テスラは2008年初代ロードスターがすでに水冷温度管理ですけど
つまり単に日本勢が無能なだけ >>503
国内でEVを冷遇する→国際社会で競争力落ちる→負ける
どこが間違ってる？ >>501
災害で停電になったらそれこそEVはゴミにしかならないんじゃね 走行コストはそうだとしても、車両購入価格の
差も含めてコスト計算すると１０万キロ越さないと
ペイしない。しかもそこで電池交換すると電池が高価、
中古車両価格はタダみたい、となるとガソリンの方を選ぶ 価格と自宅の充電設備設置などの維持費と充電切れを心配しながら走る気苦労と下取り価格を考えたら断然ガソリン車。 バッテリーの寿命が短すぎるんだよな
規格も次々と変えていくだろうし
趣味として長く乗りたいのはムリだろうな
法人がポーズで使ってるくらいでいいよ >>516
> バッテリーの寿命が短すぎるんだよな
いやバッテリーの寿命は解決してる
問題はコストと火災ｗ >>514
210万円差だから30万キロ走ってようやく追いつくな >>504
普通にこれだよな。中華の車メーカーは自動で電池交換できる施設あるらしいけどそれくらい楽に交換できるならまだ普及するかもな 25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
これが現実ですけど
あ、出来の悪い日本メーカーのEVだとどうかは知りません 片道一車線でバッテリー切れてJAF呼んで、充電するまで大渋滞 EVの最大の問題点は火災を起こしてしまうこと
ここを0に近づけないと客は買ってくれない 全国民が同時に充電することはないけどさ
やっぱ帰宅時間的に夜の電気使用量のピークである19時頃に車充電するやつは多くなるだろ？
わざわざ時間ずらして家の外に充電しに出てくるやつなんていわないわけで
電気足りるのかな？ >>491
BEVとPHEVの違いを理解出来ていないアホやん
で、何が充電めんどくさいんだよ笑 >>515
テスラの下取り価格は高値安定ですけど？
あ、出来の悪い日本メーカーのEVだとどうかは知りません^^ >>524
うんだからガソリンで走るならPHVの意味ないよｗ 神奈川から愛媛の実家に年2回家族で帰るから
現状電気自動車の選択肢はない >>1
100km走って700円差か
正直どっちでもええな
冬場とか考えたらガソリンでもええかも
てか、ハイブリッドが最適解になるんじゃねえの？ 思うんだが電気自動車ってエコと逆いってないか？
電気バカ食いでしょ >>1
皆がそう考えてEVにシフトしたらまた燃費も変わることくらい理解しろ >>522
ガソリン車・ディーゼル車は日本国内だけで年間４０００件弱の車両火災を起こしていますけど
知らなかったんですか？
ガソリン車が燃えるなんて当たり前だからニュース性もない
でもEVは滅多に燃えないので海外で１件でもEVが燃えるとわざわざ日本でもニュースになりますね＾＾ >>523
任意の充電時間を設定できるから
プラグを繋いで深夜に充電するようにセットするはず 無能ジャップと有能マスクの差がつくのは当然やな
Toyota - down -15%
GM - down -24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68%
実際の業績テスラ一人勝ちﾜﾗﾀ >>510
その温度管理機能が不具合を起こしてテスラは、よく燃えてるけどな。
リーフやアイミーブで車が爆発したという話は聞いた事無い。 >>513
自分で作ってみ？
そしたらおまえのようなスペック馬鹿でもわかるよw >>528
ガソリンでも走れるの間違いだけどな
んで、いい加減PHEVだとBEVと比べて何が充電面倒なのか具体的に言ったら？ 航続距離、充電時間、充電場所をガソリン並にしてから出直してきて。
現状は原付バイクみたいな使い方しか出来ない。
遠出しようと思ったら充電の順番待ち、空くまで目の前で待機。
順番来たら充電開始で時間待ち、その間にトイレや食事だと言っても放置出来ずに30分経ったら戻って車移動。
でまた2～3時間走ったら充電、トイレは兎も角飯そんな食えねぇって…
何にせよ俺の使い方には全くマッチしないので不要です。 バッテリーの残量気にしながら走るストレスでハゲそう >>537
温度管理機能が不具合を起こしてのテスラ火災ですか、知らないなあ、ソースよろしく
嘘ハッタリレスじゃないならソース余裕ですよね？＾＾ >>9
エンジンオイル代、ギヤオイル代、冷却水代、タイミングベルト代、プラグ代、は入れないの？ >>528
PHV・PHEVには発電モードってのが有ってだな
緊急時にはガソリンさえ入れたら簡易の発電機にもなるんよ EV売れないと中国が困るだろ、折角5毛がスレ立ててくれたんだ、おまえら、買えよｗ >>534
それは古い車の燃料系の経年劣化などが原因であって
新車のうちから燃えてるわけじゃない >>508
ソースを否定するなら、それに反論するソースを自分も持ってくるべきでは？
ソースを出せと言って、それはソースにならないなんて馬鹿でも出来る。 テスラもどんどん値上がりしてるね当初はもっと安くとかが目的だったけど >>544
こいつは車メ板名物のキチガイなんでよろしく フィンランド人男性、テスラのバッテリー交換で260万円以上掛かると言われ大激怒。
フィンランド人『頭に来たからダイナマイトで爆破することにしたよ。』
https://youtu.be/DG9Izqp6WWU 負惜しみ凄いけどテスラみたいに実際の業績上げたらいいだけやんｗ 電気自動車の車検費用って安いの
何故か部品の消耗が早いように思うし維持費がどうかで考える >>543
EVの電池残量は走行距離のkm表示なので明確に行動の指針を建てられますけど、
ガソリン車は単なるアナログ針、曖昧で適当なので、こっちの方がよほどストレス感じませんかねえ＾＾ >>549
バッテリーの話なんかしてないがw
おまえアホだろw >>534
その多くが事故で燃料漏れからの発火
だが？
ランボルギーニとかノーマルで空ぶかしで発火もあるらしいがな >>534
燃えないEVは全て日本製だな。
燃えてるのはテスラや韓国や中国製。 >>554
モデル3を値上するってことは普及版のモデル2を出すってフラグだろ
開発は止まってるって言ってるけど 本当かどうかは怪しいし その2種類の自動車の価格や維持費、廃棄の費用が同じなら
いいんですけどね。
価格や維持費が違うでしょ？
10万キロ走ってようやく70万円の差を埋められる。 >>556
割合が大切なのだ、っていう話だと、ガソリン車・ディーゼル車の発火割合はEVの１１倍です
ガソリン車はEVより１１倍も燃えるってことですわ >>544
なんだ、いつものテスラ君かｗ
お前は相手にしないと何度も言ってるだろ。 なんで屋根とかに太陽電池貼らないの?
重いの?脆いの?劣化するの?ｗ >>562
ガソリンって燃えるから、そりゃ火事になるよね
その点、EVはガソリンを使っていないから安心安全ってこと、これ小学生でも分かるよな >>564
お披露目してから実際に製造開始までは５年くらいかかるから実際に乗れるのはいつになるのかね >>565
これよな
初期費用が違いすぎるのにランニングコストだけ比べてもね ID真っ赤になってるやつの話がどれも説得力無いんだよなぁ >>535
朝起きて
セットしたのに充電できてねーよ！！！
の悲劇は回避したいね >>560
電池残量でこれくらい走れる筈と言うだけでガソリン車にも付いてるぞ？ >>19
スズキのハイブリッドもなんちゃってだからな >>559
車検費用の大半が保険や税金だから安くはならんよ。
個人車検やっても数千円ぐらいしか違わない。 >>560 EVで残300km でライトON・エアコンON で10km走ると 残280km になったりしますが？
次の充電場所まで80kmとかの場合 残120kmは無いと安心できません
ガソリンの場合給油はほぼ30km以内に有りますしストレスはそれほど感じませんがね・・・ >>567
ガソリンはスタンドあちこちにあるし5分で満タンにできるだろ ガソリン車の火災は走行中に発生するけど
EVは駐車中にいきなり燃えだすからマイホーム全焼
とか洒落にならない被害になる 必要なもの買う時に、自分が気に入った欲しい物を買わずに100均で済ますような奴とは価値観が違うんだよ。 ここまでの事をまとめると
街乗り用に中古のEV買うのが正解って事だなｗ >>560
高速道路使った検証動画みたけどアレ見たら電気自動車なんてまだまだ普及しないと確信した
高速移動するほど消費激しくなり渋滞はまったらバッテリー切れリスクのストレス半端ないわ(笑) >>578
知らないけどソースよろしく
嘘で無いならソース余裕でしょ？＾＾ ガソリンで世界的なアニメータも愛させてた精神科医も死んだ >>455
バッテリの廃棄も考えないと→石化燃料より環境にいい
(発電のことは考慮せず)
無敵感増量中 次の次の新車の時にEVにしてやるよ。今はランニングコスト考えたらまだガソリン車だ。
環境なんて知ったこっちゃねえよ。 >>569
鉄腕ダッシュのだん吉は1週間充電して25kmしか走れなかったからなぁ。
あの程度の面積では使い物にならんだろ。 >>588
ガソリン車・ディーゼル車はEVの１１倍の割合でよく燃えてます
はい１１倍巨大になったブーメランがあなたの額に突き刺さりました >>560
最近の車乗った事ないんだろうな、、、アナログ針って、、、 >>566
ソースは？
ユーザーの整備不良原因はメーカーとは関係ない でも電気自動車てお高いんでしょう？
その差額をガソリン代と電気代の差額で埋めるのに何年掛かるの？っと(´・ω・｀) リチウムの生産及び製造はちうごくがメインなんでね。
そりゃ飲み込む気で電気自動車推すよな。
小泉利権のソーラーもちうごくが8割。 >>567
高速道路使った長距離移動はまず使えんよ ガラケーみたいにバッテリー外したり予備のを積めるようにしたらいいだろ >>601
そのセリフって、車スレで論破された人の定型句ですね >>596
でも、お前、テスラ車に乗ってるわけじゃないしEVすら持ってないのバレてんじゃんｗｗｗ >>589
え、知らないの？
免許持ってないのか？ スタンド増えないと車増えない
車増えないとスタンドも増えないというジレンマ 発生率の話だがソース無いのを無理にしない方が良いと思うよ
そもそもがEVの新車普及率が世界全体で見ても5％以下なんだから
既存のガソリン車やディーゼル車と比較出来ないだろうに 電気自動車はガス欠(パワーゼロ)で止まったらどうすりゃいいの？ >>601
そいつはテスラ君という有名人だが車を持っていないのがバレてますからねｗ 電気自動車乗るなら時間帯別電灯契約にして深夜電力で充電する方がいいよ
夜勤の人はご愁傷様 >>586
安く乗りたいってならば新車でMTの軽自動車を買って乗りつぶすのが
一番安あがりだと思うよ、軽自動車の新車2台で死ぬまで賄える >>610
残り走行可能距離が出る事すら知らないのはさすがに無いわー どれだけ走れるかなんて今時のクルマならほぼついてるやろ ソースを出せずに完全論破された負け犬達が慰め合うモードに入っちゃったようだ 家で充電もできる、深夜電力プランも使える。けどガソリン車。電気自動車にしたほうがいいかな >>608
そのバッテリーがリーフのもので300kgもありますからね。
ガラケーみたいにはいかない。 >>377
福一をあのまま使えと政治判断したのは鳩山由紀夫
震災による津波で電源喪失した福一に自衛隊の回転翼機で発電機を持ち込もうと相談した清水会長を一喝してやめさせたのは菅直人
東電に責任を問うなら先に鳩山と菅直人を吊るせ 現状では金持ち、エコ好き、新し物好きの道楽だな
庶民レベルになるように頑張って頂きたい EV化より自動化の方が売れそうだけど
EV車の方が自動運転に向いてる感ある
やっと自動・車になる日が来そう >>608
その場合余程管理を厳重にしないと、バッテリー火災の率が上がりそうなんだよな >>589
車を運転したこと無いから知らないんだろうな。
トヨタ車なら燃費とガソリン残量から残りの走行距離を表示してくれる機能が標準で付いてるぞ。 >>626
埼玉で車無し生活とか大変そうだね、それとも親に買い出し行かせてるから関係ないのかな >>4
マジでガソリン税とれなくなったら道路財源どうするんだろうね？
これまで鉄道は採算とれないから廃止しろ！ってみんな言ってきたけど
こんどは道路の採算がとれなくなるわけでどうするんだろ？
日本中の道路の通行数をカウントして、1日何台未満の通行数の道路は廃止ないし通行止めとかやるのかね
鉄道がやられてるのはそういうことなわけで >>560
いつの時代の車？
6年落ちのうちの車も走行可能距離表示出来るよ >>622
安くしたいだけなら自転車にでも乗るわｗｗ
コスパ考えると中古ＥＶ乗り換えだな。
軽を乗り潰しは流石に貧乏くさすぎる テスラって意識高い系が乗るイメージ
てか集合住宅に住んでいる庶民はEVなんて乗れないよな、
ディーラーの人言っていたけど、EV普及しないネックがこれだと、ボロアパートに充電器なんてつけれないし >>569
家の屋根にパネルをを付けてそこから充電の方が現実的だろうな >>637
> マジでガソリン税とれなくなったら道路財源どうするんだろうね？
道路財源が余ってるからその金で道の駅が乱立させたんだろ
で一般会計に組み込まれた。
ガソリン税で道路を維持してるわけではないので関係ない >>640
悪かろうって事は無いだろｗ
車格も走行性能もＥＶはそこそこあるぞ。 >>635
それが曖昧ですよねって話なんですけど、理解できてるかな？ >>420
ガソリンも日本では違法じゃないのか？って重税を課せられた状態だけど
日本のガソリンエンジン車に国際競争力が無かった世界からやってきた人なの？ エンジン音が好きだからEVはいいや
それに電池は劣化するから中古で売ったり買ったりするのはちょっとね 都会ならEVが優位だけど田舎ではエンジンの方が安心できるなぁ降雪地なら特に >>511
国内においてEV普及率に影響するだろうが海外も含めた競争率とは別問題だろう
それと政策上ガソリン税に代わるものを設定するのは間違いないよ >>545
工賃込みでも年2万行くか行かないかだろ 連休とかの高速の給油所の混雑知ってたら
長距離厳しくて充電に時間かかる電気自動車とか
購入の選択肢に入らない >>4
走行税だとガソリン車は二重に取られないか?
電気自動車だけなら、ちょっと内燃機関つけておけば逃げれるのか >>377
あの事故のA級戦犯は鳩山総理。
爆発した1号機は3.11の年に寿命を迎えた上に欠陥機だったから廃炉の為、冷温停止していないとならなかった。
それを世界環境会議でいいかっこして鳩山イニシアチブというスローガンを掲げて1号機に核燃料を入れやがった。
あれが無ければ2・3号機が1号機の爆発に巻き込まれる事も無く、安全に冷温停止までバッテリーバックアップ出来た筈。 >>650
EVも同じだぞ？
残量をそれまでの消費で計算下だけだから 主は環境、副で燃費だろ。そんなの知ったこっちゃねえからガソリン車乗ってんだよ ガソリン車300万
EV400万
だとしても15万キロ乗らないとダメだろ。
現状、100万の差ならEVに20年乗るつもりならいいかもね。
その前にバッテリー交換で……… 長距離がネックなんだよなぁ
平日は電車移動ばかり、休日は車で遠出という俺には厳しい >>663
そもそもタンク内のガソリン残量って原理的に正確に計測することができないんですけど、知らなかったのですか？＾＾ >>560
残走行距離表示なんて10年以上前から標準だろ… >>628
バッテリーって言葉でてきたら
ガラケーのバッテリーが即座に頭にでてきて
比較するような低脳とお話しちゃダメよw >>653
寒冷地問題解決してないよな
ただでさえバッテリー弱るのにヒーターに電力使ったらどれだけ走れるのかと
最悪命に関わる 走行税になると燃費が良し悪し関係なくなるから
高燃費HVのご利益はなくなる >>659
流石に走行税になればガソリン税は廃止だろ >>648
中古の電池の劣化の話だが？
意図的に無視してんの？
都合悪いの？w >>650
車運転した事無いのに車スレに書き込んでるニワカに言われたく無いわｗ 充電問題を解決できない限りガソリン車の代わりにはならんな >>604
ガソリン代と電気代の差は年間1万キロ走っても数万円の差程度なので補助金で下がったとしても車両価格差を埋めるには数十年掛かるかな >>670
バッテリー残量もそうだぞ？
だから目安でしか無いとメーカーも言ってる >>673
雪の多い寒冷地だとガソリン車は一酸化炭素中毒で死にますけど
この問題って解決されてましたっけ？
え？エンジンを止めたらいい？そもそも極寒地だと一度止めたらもうエンジン掛かりませんけど＾＾ >>677
君の街は職場とか最寄りのスーパーまで100kmぐらいあるの？ｗ >>675
そいつ車運転した事無いのがバレると、途端に書き込まなくなるからわかりやすいよ。 アメリカでもEVが人気だという厳然たる事実
流行らないのは遅れてるだけ
あと失われた30年以上で貧しいのが増えた >>683
寒冷地仕様車知らんだろ、ダ埼玉人(笑) >>488
全国民ではなくても深夜電力の時間帯に切替った瞬間
一斉にタイマー充電する可能性はあるな
需要急増の時刻がわかってれば電力会社は対応できるだろうけど
その瞬間どれくらい周波数変動するかヒヤヒヤだろうね >>534
中国のEVが爆発しまくりなの知らないの？
中国人は日本のEVがなぜ燃えないのか不思議がってるよ ガソリンは3分あれば満タンにできるが、EVは何時間かかるんだよ
遠出できないじゃん >>683
そんなところだと始動出来ない
再始動出来ないのに始動出来るとかバカなの >>647
国が税金取れなくなるのは悔しいからと走行距離で課税しようとしてる
車検の時に前回の走行距離から算出する方式 >>688
テスラは１５年交換不要ですけど
あ、日本メーカーの品質の悪いEVだとどうかは知りません…＾＾ 財務省のことだから、ガソリン税減る分は
ＥＶ用の充電に課税することで補うだろうね
日本だけとんでもない額になって
ますます世界から周回遅れになる >>686
話を反らしはじめたw
電池の劣化の話は都合悪いのかw
なるほどw >>670
年間3万キロ走ってるけど、かなり正確だし走行中にも残り走行距離をリアルタイムで修正してくれるよ。
少なくともEVみたいに残り半分から、いきなりゲージひとつに下がったりしないぶん予測しやすいと思う。 いまノートだけどダイハツの作ってるe-POWERみたいなやつすごく気になるわ >>258
君みたいな人が増えるのをEV専業メーカーは待ってたんだよｗｗｗ >>700
中国製は？
都合よくテスラすごい！中国メーカーすごい！を使い分けるの止めたら？ 電池は高価で、且つ劣化する。
レアアース市場を中国が握っている以上、いつまでも今の値段で電池が買えるとは思わない。
電池がありふれた材料で作れるようにならないと、どうもねぇ。 >>693
ガソリン車には寒冷地仕様車があるんですよね
そんな特別仕様車がわざわざ設定されている事自体が、「ガソリン車だと基本的に極寒地では使えません」っていう宣言じゃないかな＾＾ 電気自動車デメリットだらけじゃん
旅行とかどうすんのよ >>701
逆にだろ
課税による金を活用できる方が強い >>703
電池劣化するけど
それが何か問題なの？
話の前提を無視して勝手に突っ走られてもねｗ 充電時間を時給１０００円に換算したら
圧倒的に損だろ
普及には超急速充電とバッテリー容量のアップが必要だな >>704
２行目のソースよろしく
また幼稚園児レベルの嘘ハッタリレスやっちゃったね＾＾ >>574
やっぱり、購入価格、維持費、車検や整備、廃棄
の全ての費用で考えると 元をとるのが しんどいな。
10万キロ走って ようやく 70万円 の差ってことは
元をとるのに10年以上かかるわ。
(電力会社の補助金が無い場合の太陽光パネルと同じ状態)
結論: 今は時期じゃない、技術的にもっと成熟して…
2040年あたりになってから買うのがいいわ。 EVに適した地域とガソリンの地域ってあるだろ
製造をやめますって宣言がおかしいって言ってんの 今日刑務所から出てきた
おまえら久しぶり。
4年キツかった ＞さしあたりガソリン代を「170円/L」とし、電気代を「27円/kWh」として計算します。
この前提が妥当なのかだよな >>681
それは主幹ブレーカーの容量による。
200Vのコンセント工事には100V20Aのブレーカーを2つぶん使うので、一般家庭で使う30～40Aだと10万円では工事出来ず主幹ブレーカーの交換と200V追加配線に契約電力の変更が必要になる。 10年先でも動いてるガソリン車
3年で航続距離が半分になってるEV
ガソリン代なんてバッテリー交換で吹っ飛ぶ >>719
一発逆転するっていうその設定、かれこれ何年前から言ってるんだっけ？
トヨタが発売するEVの予定に全固体電池を積んだモデルあるかな？見当たりませんなあ＾＾ 600km走れて、充電が5分くらいになれば乗り換えるわ。 >>711
電気自動車専業メーカーは
仕様を変え生産出来る能力もないんですか？ >>700
テスラってパナソニックの汎用缶電池を買って
クルマの隙間に敷き詰めて使ってんじゃねえの。缶電池は断面が〇だからスカスカの状態で。 >>712
YouTubeでやってたけど充電ステーションの下調べは必須らしい
あてにしてたディーラーが休みで慌ててたわ >>1
費用対走行はともかく費用対時間は？
バッテリー能力の劣化である程度走り込んだら実用に耐えられなくなる筈
そもそもイニシャル費比較を無視してるじゃん >>717
テスラではなく、中国メーカーの故障率ソースはまだかな？ >>714
電池の劣化がどうした？だと？w
これはアホな情弱発見したわw
なるほどなあw
これが物知らずで騙される馬鹿かw >>717
お前、スレ民全員から馬鹿だと思われてるぞｗ
まあ、実際馬鹿なんだろうが。 >>717
テスラではなく、中国メーカーの故障率ソースはまだかな？ 損益分岐点は
使用環境や用途に価値観でバラバラ
言えてるのは今の車より確実に高くなる
そして快適性と利便性も上がる
世の中はそうなってる >>273 原子力発電止めたら夜間発電する必要ないわな 胆振地震のブラックアウトで現金の有り難みを知った身からすると電気自動車はちょっとなあ >>730
テスラのバッテリーがパナソニックの独占だと思ってるようですけど、知識が数年遅れてますね＾＾
まあそれでも１０年以上遅れている人よりはだいぶマシです >>718
そういう状況だから今は中古のEVが美味しい
結局は適材適所なんだよね。
何でもかんでも電池とか言ってEVを否定している奴は
トレンチコートを見て「これじゃ真冬の北海道じゃどうしようもないから駄目だよ」と言ってるようなもんｗ >>305
政府はマンションの駐車場のEV充電設置に補助出すって言ってるぞ
それでも設置できない負け老害理事会のマンション民は諦めろw >>696
急速充電あるけど車種や製造時期で対応してなかったり性能変わるらしい >>737
電池が劣化して航続距離が短くなっていると
街乗りで何か困るの？ｗ 満充電で３００ｋｍ
充電時間は１５分以下
耐久性は１０万ｋｍ
これが実現してから考えるわ >>721
何したが知らんが懲りたら２度とすんなよ >>711
寒冷地仕様のガソリン車は、バッテリーを大きなものにして低温でもエンジンの始動性をよくしてる
ヒーターの吹き出し口を増やして暖房を利かせやすくしてる
ワイパー下やサイドミラーに電熱線を入れて寒さ対策をしてる
とかだぞ。電気自動車でも必要になる装備だが 車体価格も含めて10年で10万キロ走ったら買い換えること前提でトータルコストを計算してみればなぜ買わないのかがわかる。 >>735
テスラをダイナマイトで爆破した人の話では260万円だね。 >>711
軽油なんか燃料自体に寒冷地仕様があるけどね
EVは寒冷地仕様が開発されてない段階かと 早くに普及させたいなら現在あるガソリンスタンドに充電設備義務化ぐらいやるしかないだろうな テスラ１５年交換だとの事だけど
それでどのくらい劣化してるの？ 冬場の遠出のYouTube動画見たらとても買う気にならない
ちょっとしか充電ステーションで充電出来ないから一回やばくなったらずっと充電できるところを探し続けなきゃいけなくなるとかありえないだろ >>711
寒冷地仕様てのは室内ヒーター能力とかデアイサーとかバックフォグだろ。
あと重要な始動用バッテリーの容量。これら問題はむしろEVのほうが大丈夫なのか？ >>747
工事費の10%とか
結構厳しい条件でね
それよりも給電と消費量を
利用者に課金する設備の方が高そうだけど >>741
火力発電は深夜は止めるからね。
原発は動かし続けるしか無いから深夜に余剰電力を供給出来るけど。 >>755
ありがとう
高いなｗ
車買えちゃうなｗ >>753
10年10万キロでとんとんぐらいじゃない？ ・ガソリン車の火災発生率は、EVの１１倍
・雪に囲まれた場合にガソリン車だと雪に埋もれて一酸化炭素中毒で死亡
・EVだと災害時には電源になるので、停電してても普段通り電気が使える
なにで比較してもEVが圧倒的に利便性が高いけど、それでもガソリン車に執着してるお爺ちゃんは一体何歳なの？＾＾ 皆が使いだしたら電気使用率上がって充電制限されそう 最近冬によくある立ち往生に万が一巻き込まれたらガソリン車は自衛隊が携行缶持って補給に来てくれるが、EVはどうにもできずに凍死するからな >>752
> 寒冷地仕様のガソリン車は、バッテリーを大きなものにして低温でもエンジンの始動性をよくしてる
つまり圧倒的に巨大なバッテリーを積んでいるEVは、完全な上位互換であるっていう事じゃないですかー＾＾ 蓄電池がもう少し普及すれば電気自動車へ替えようと思う 俺は大体5000km/年走るから35000円/年の差だな
何年乗ったら本体価格差を得することが出来るかね？
やっぱりまだガソリン車だな >>759
テスラは通常時で70%しか充電していないので劣化は少ないみたい。
検索したら15%の劣化との事。
充電容量が大きいから、こういう無駄が出来るけどさ。 >>756
EVはマイナス40度で普通に走ってますけど
え、もしかして知識ゼロでスレ参加しちゃってました？＾＾ >>19
ダイハツのハイブリッド比率高すぎねーか？
ハイブリッドの軽自動車はないはずだし >>722
電気代は30円超えてるよね
安いプランを想定してるんだろうけど >>743
いやパナソニックが今後のテスラに載せるっていう新規格缶電池工場作ったよ。
この新規格は缶電池外径の拡大。 >>769
ではEV凍死した実例をどうぞ
えっ？実例ゼロ？サンプル数ゼロ？
それ妄想ですよね、統合失調症さんかな？ちょっとお話になりませんね＾＾ >>748
せっかく見つけた充電器が非対応だったりしたら可哀想だよね
時間が読めないのは致命的 規格化された電池で充電済みのものをスタンドでガチャコン入れ換えるってのが1番まともなんかね >>783
中国のEV車で見たな
たしかに現実的かも >>722
平均それぐらいらしいが損失も無視してるしあくまで仮定
とはいえ日々のランニングコストがガソリンより安いのは確かだろう
でも用途が限られるからまだまだだと思う >>781
凍死するから雪国で長距離ドライブするバカがいないんだろうw >>784
インフラは既に整っているけどなｗ
なんかみんなＥＶに無茶なチャレンジさせようとしすぎじゃね？
適材適所を考えろよなｗ >>783
電池を入れ替え式にした場合接点の汚れによって効率が悪くなったり発火する危険性が増えるために難しいそうだ >>776
暖房に使ったら走行に使える分が大幅に減るだろ
大雪での立往生でリスクが顕在化したじゃないの >>626
おまえが絶賛してた韓国と中国車は？
↓
680 名前：さいにち君(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/15(木) 07:43:55.68 ID:Mbdx01u40 [1/18]
日本はまともなEVを作れないから、そりゃ海外から買うしかない
韓国のキアとヒュンダイもEV作ってるけど、中国の方がEVの実績があるからね 3分で充電できる技術をドクター中松か小保方晴子に作ってもらわないと 水素とのハイブリッドにシフトしてくんじゃね？
中東調子乗り過ぎやし >>788
余裕有ればタイヤ替えると幸せになれるよ 税金差っ引くと微妙なとこだな
電気代は欧州だと半値で、ディーゼル利用者が多いからEV一択なのか 電気ケトルで1回湯を沸かすのと同じくらいで1km走れんのか。 EVは原発による大電力安定供給を前提にしたもの。原発に代わる安定供給手段がまだ無いのだから当然EV普及も無理。 で、結局のところ、ガソリン車が優れているのは「初期費用が安い」だけ？
それって貧困層向けっていう事じゃん、違います？＾＾
EVより11倍よく燃えて、維持費は高く、寒いとエンジンが掛からず、雪が降ると一酸化炭素中毒で死ぬ可能性、
それでもガソリン車に乗る、唯一の理由は「車両価格が安いから」ですか＾＾ >>767
中国メーカーのソースを出せずに完全論破された負け犬がシカトモードに入っちゃったようだ >>792
カートリッジ方式良いかなと思ったけどデメリットあるのか… >>791
ちゃんとした機器の充電ステーション数は日本って世界でもトップクラスに多いし密集してる。
大抵の自動車ディーラーにあるしコンビニにもあるからね。
ただ、初期に設置した意識高い系のグループは設備の更新時期に来てるけど赤字で更新しないところも増えてるので
今後は減っていくと思う。 >>783
だから、EVの電池は人力で交換出来る重量じゃないし高電圧だから資格が無いと交換出来ないぞ。 >>791 持ち家で充電装置があって街乗りや通勤に使うのならベストやろね、数百万もかけられないけどね >>797
中東が調子に乗るからガソリン依存はやめたいよね
日本もどっかから原油を発掘できないのか >>806
ガソリン車が廃熱でエンジンルームを暖めているのって、それ明確なエネルギーの無駄使いですけど、それを誇るんですか＾＾ >>803
テスラどころかリーフも買えないダ埼玉人 >>803
ガソリン車のいいところは、君のような信者がいないところだよ >>749
騙され馬鹿は中古電池に金払えばいいよw 俺はEV推進派だしアイミーブ10年乗ってるけどこれだけ売れてるテスラ車がもし事故ったら洒落にならない修理代かかる方がよっぽど問題だ
修理考えてないような一体成形とかやめればいいのに おまえら
スレの伸びを見るに
なんだかんだ文句を言う割には
関心はあるのだな 半分も税金乗った価格で計算しているならガソリン車はちゃんと税金抜いて計算して5.5円/kmで比べないとダメなんじゃないの？
もちろん政府がガソリンの税金分を下げる事は無いだろうけどEV車が十分に行き渡ったら電気代に税金乗せてくる可能性はあるだろ？ >>805
そもそも規格化が出来ず独自規格だから採算が取れず、中国で交換式やってた会社あったけど潰れたな。
性懲りもなく、また違う会社がやってるけどいつまで続くやら。 >>812
発電所から送電って、それ明確なエネルギーの無駄使いですけど、それを誇るんですか＾＾ >>809
軽こそ電動化するべきだよな
普段の足なら100km走ればいいんだし
いざという時の電源にもなるしな >>803
バッテリー火災が消えにくいのは？船沈んでたよね
EVの重さは？アスファルトの負担が余計にかかるよね このスレの皆さんがやたらとEVを叩いてガソリン車を擁護してるのって、その理由はただ1つ、「日本メーカーがいまだにまともなEVを作れないから」ですよね？＾＾ >>815
話反らすなマンが自ら反らし始めて笑えるｗｗ
で、何が困るの？ｗ >>810
新潟掘りまくってみるしか無いんじゃね？
まぁ石油云々よりヤマハが水素エンジン開発してくれたし
これをしっかり日本人が買って育てるのが重要でしょ >>783
ベタープレイスと日本交通 世界初の電池交換式ＥＶタクシーを東京で実験 2009年12月29日
ttps://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id029600.html
ベター・プレイス倒産の衝撃 2013年6月20日
tp://sbr.tcap.jp/?p=759
＞衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ。 >>825
だよね
もっと軽量小型の電動カートでいい
自動運転ならもっといい
高齢者や地方なんか十分価値ある 電気代もガンガン上がるだろ原子力発電所でも作りまくるのか？ >>807
コンビニやファミレスにあるのは通常充電型だから、30分充電で25%充電ぐらいだな。
充電設備の数は増えても急速充電器は施設のキュービクルが大容量じゃないと設置出来ない。 >>817
初期はクルマを作るノウハウがないから既存のシャシをつかった。
その後はフォードやGMをリストラされたエンジニアを雇い入れて設計させた。
このへんがいま販売中の車種。市販用のクルマを作るってことのノウハウはあと10年必要。 >>827
おまえがやたらとガソリン車を叩いてEV車を擁護してるのって、その理由はただ1つ、「中国メーカーがいまだにまともなエンジンを作れないから」ですよね？＾＾ 俺ガソリン車で月10000円くらいかな
購入時ハイブリッドと比較したけど
市内走りだと多くのメリットなしだった。
車両の価格差でガソリン価格チャラになるのが7年以上乗ってからの事 >>1
満タン給油(給電)
ガソリン5分以内
電気30分以上 >>823
原油産出国から原油を運び精製し、ガソリンを作って各地のガソリンスタンドまで物理的に運ぶ、これをお忘れですか？
もしかして「ガソリンとはガソリンスタンドで勝手に湧き上がっているものなのだ」くらいに思ってました？＾＾ ＥＶの暖房ってヒーターなん？
ヒートポンプでもなくて？ >>818
ガソリン車より維持コストが安いなら検討してもいいけど、EVの方が安いなんて嘘ついてるうちは駄目だね。 電気自動車の未来はロシアのウクライナ侵攻によって潰されたよ。
ヨーロッパでは電気代がアホみたいに高騰しているし、バッテリー原材料の資源価格も高騰していてるので電気自動車の価格も今以上に上がる。
そんな状況でメリットあるのか？ 田舎で家庭菜園やって
発電やって自給自足度を
高めて暮らす
年金暮らしに最適だわ >>828
電池やバッテリーを中古で買う馬鹿にはわからない話w
まさに情弱w
ホントにいるんだねえw >>825
バッテリーの重さがネックってスズキの人がラジオ番組か何かで言ってた >>840
原油産出国から原油を運び精製し、原油を作って発電所で発電し各地の充電スタンドまで送電ロスしながら運ぶ、これをお忘れですか？
もしかして「電力とは充電スタンドで勝手に湧き上がっているものなのだ」くらいに思ってました？＾＾ >>840
送電線のメンテや発電所の建設とか忘れてるのが草ｗ 冬は電費対策で暖房付けないもしくは設定温度16℃にするとか
そしてダウン着る >>825,832
そういう用途で良いんだよな
それを「遠出出来ない」とか「-40度に対応できない」とか無茶振りして否定してもしょうがないｗ
俺も「東京から横浜行くのに新幹線だと新横浜経由しないと駄目で不便だから新幹線って要らなくね？」って感じで新幹線否定しよっかなｗ >>839
ガソリンって、自宅で給油できましたっけ？
無理ですよね
ガソリンってそもそも危険物だから、「EV充電スタンドを備えたマンション」はあるけど「ガソリンスタンドを備えたマンション」はありません
だからガソリンスタンドまで行かないと給油できません
ではそのガソリンスタンド、全ての店が24時間営業でしょうか？
違いますよね
夜になると閉まり、翌朝までは開かない
一方で電気は自宅で24時間いつでも数秒でプラグイン
利便性が高いの、どっちかな >>827
適材適所って有るやん
シティコミューターとしEVは優秀だけどロングツアラーとしてはインフラ含めると全然駄目
内燃機関はインフラ含めてロングツアラーとしては優秀
結局現状の日本ではPHV・PHEVが最適解だろ 導入からのコスパ悪い
常に充電スタンドを意識して乗る必要性
PASAで蕎麦も食えないくらい充電完了したら即移動が求められる
そりゃマイルドハイブリッド最強なのはしばらく変わらん >>824
走行距離もう15万キロ超えてるけど劣化率98%です
当然東芝SCiBのMの方だけど
この電池発展させれば全固体とかいらない気がするわ ＭＸ－３０を例に上げてるけど
ＨＶ(マイルドハイブリッド）とＥＶで価格差２００万あるんだな
それにしてもＨＶの燃費が15.6km/Lってねぇ
燃費考えるなら車のサイズ落としたほうが効率いいよねｗ >>834
あと今後の問題は、日本中に大容量の充電用電源を増やすとして、
その分をどうやって発電所から送電するのかって問題。今の送電線では無理なので
明治から地道に更新してきた全国の送電網の再構築が必要。 前に走行距離課税がどうとか記事見たけど、このままEVが増えれば確実になるんだし
もしこれなったらガソリン税無くなるよね？ 水道電気食糧住宅
青天井な都市生活
しかも災害に弱い
地方の時代来そう >>844
ドイツやイギリスは電気代がかなり上がってるってニュースでやってた >>792
いずれにせよ充電問題の解決策はこれしかないとおもう
接点部分の定期交換とかか
接続完了まで断線状態にしておくよう設計して切り替え部分はやはり定期交換か？ EVなんて要のバッテリーが5年くらいで性能半分になるんだぞ
EVの寿命はどんなに大事に乗っても8年がいいとこ
だからトヨタはサブスクでやろうとしてる >>829
普及するにはまだまだ時間はかかるが、水素の方が軽いし充填も早いし将来性はあるよね >>846
話を反らさずにわかるように教えてくださいｗ >>854
埼玉には24時間営業のガソリンスタンドないもんなぁｗ 勉強になった
ウチのプリウスαの後継はeパワーかハイブリッドだな そもそも論だけど、mx30evってEV専用プラットフォームですら無いんだな
いまどきEV専用プラットフォームが当たり前
あのHyundaiですら数年前時点でEV専用プラットフォームを構築
日本がどんだけ遅れてるかがよく分かる >>857 やっぱりすごいな、アレが売れなかったのが勿体ないわ、売り方が下手すぎ >>863
接点部はカップラ方式だな
自動的に閉じる ガソリンに執着するお爺ちゃん世代の負け惜しみネタはたぶん全部論破しちゃったと思うけど、
他に何か負け惜しみネタある？ >>840
以前、イギリスの自動車バラエティ番組で
EV信者に対して司会者がその電気はどこからやってくるのですかと聞いたら
肩をすくめて少し考えてから「コンセント」って言ってたのを思い出した。 >>766
年間1万キロでもリッター20kmのガソリン車と比較して年間数万円だよ
車両価格は補助金で値引きされても100万円くらい差があるので、10年10万キロでは元取れない >>867
ムリムリw
馬鹿には理解できないからw
中古の電池やバッテリーを買う馬鹿がホントに居ることに驚きw コストって言うなら中国みたいに電動チャリ普及させたほうがいいような
一人乗りの通勤車のエネルギーが無駄だわ >>863
交換式だとどうしても固定が甘くなるからリチウムイオンバッテリーが振動で発火するおそれがあるのかも >>860
ガソリン需要の農業ウエートが大きくなれば農水省が動くかもね >>872
中国で相次ぐEV発火事故、大手・ベンチャーを問わず発生
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/08/2cfd10483e784823.html
中国の新エネルギー車ベンチャーの雲度新能源汽車（本社：福建省）は8月12日、広西チワン族自治区南寧市で自社の電動スポーツ用多目的車（SUV）「π3」の発火事故が起きたと発表した。けが人などはおらず、原因は現在調査中としている。8月10日以降、路上に駐車したπ3が炎上する様子を収めた動画がインターネット上で広まっていた。
（中略）
このほか、6月には上海蔚来汽車（NIO）が発火事故によるリコールを発表するなど（2019年7月10日記事参照）、2019年だけでも既に7件の発火事故が報じられている（表参照）。 >>159
EVの電費計算の単位もわからなさそうな猿だなあ >>882
ガソリンスタンドでは給油ポンプが使われていますけど、ポンプが何で動いてるか知ってます？そう、電気ですよ＾＾ EVはカーシェアリングでもっと普及して欲しい
所持するにはまだハードルが高い >>874
おまえ「負け惜しみ」てワード好きだよね
おかげで1年前のスレに書き込んでたのすぐ分かっちゃうんだｗ
52 名前：ライオンちゃん(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/19(月) 09:25:38.75 ID:OyTc8NBQ0 [5/18]
せっかく負け惜しみ目的でスレを開いたのに、どんなレスしても即座に論破されちゃって悲しいねぇ
85 名前：チップちゃん(東京都) [CH][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:08:10.52 ID:0xJyUaZk0 [6/14]
もっとしっかり負け惜しみしようぜ？
おっと、そりゃ無理か、具体的な嘘ハッタリレスをやったら即座に論破されちゃうもんな
92 名前：ライオンちゃん(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:15:31.82 ID:OyTc8NBQ0 [10/18]
>>90
例えばトヨタが昨年やからした燃料ポンプのリコールが584万台だけど、知らなかったかな
もうちょっと具体的な内容を伴った負け惜しみよろしく
96 名前：チップちゃん(東京都) [CH][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:17:33.24 ID:0xJyUaZk0 [7/14]
知識がない馬鹿が必死に負け惜しみネタを考えて、それが即座に論破されるのって、もはやコントだね
116 名前：チップちゃん(東京都) [CH][] 投稿日：2021/04/19(月) 10:32:01.68 ID:0xJyUaZk0 [10/14]
トヨタ２６万台リコール＝走行不能、火災の恐れ
https://www.risktaisaku.com/articles/-/34535
「うち１件は愛知県岡崎市で１６年９月、停車中の「クラウンマジェスタ」で火災が発生した事故。」
って書いてあるけど、
停車中に燃えるガソリン車の実例、すでにあったね
これどう負け惜しみするの？
ああ、負け惜しみすら出来ずにチョン認定シナ認定か >>879
だから小型軽量カートだよ
利益がとか言って作らないと
最多マーケットを中韓に取られるだけ >>876
それだとハイブリッドはゴミってことになるね バッテリー劣化したときの利便性低下とバッテリー交換料金バカみたいに高いけど >>889
あんなに多かったスクーターが消えた国だぞ
多分そんなに需要ないと思うわ >>894
2輪で露出だから
屋根と荷スペースあれば
十分利用出来る >>878
君みたいな中途半端なデキッコナイス君の存在は
EVの利便性が逆に明らかになるから助かるｗ EVに乗りたいけど充電環境と選べる車種が少なすぎる、で無理なんですよ >>899
300万以上と
100万程度じゃ
勝負にならない >>885
やっぱりお前EVネイティブだろ
みんなガソリン車が好きだから視聴数悪いな 頑張れよ >>885
EV車が多くなると走行距離課税になるけど、それで良いんなら良いんじゃないかな >>857
劣化率98％って書かれると残存率2％に見えてしまう >>895
PHV・PHEVを充電必須と思ってたお猿さんの割にイキるやんw EV叩きのネタがもう無いんだね
「あ、それは初代リーフの話でしょ？EV全体の話じゃないですよ」
「あ、それは中国製無名メーカーEVの話でしょ？EV全体の話じゃないですよ」
はい、そういうこと＾＾ >>885
充電スタンドでは発電所の電力が使われていますけど、発電機が何で動いてるか知ってます？そう、原油ですよ＾＾ 長距離走ったら充電ループとかアホらし
EVなんて情弱の乗り物だよ >>907
充電しないPHVなんてゴミ中のゴミだからねｗ
そんな馬鹿いないと思うけどｗ >>884
ラーメン屋の原価コピペと同じ臭いがする。 >>876
よくわかっとらんようやけど
今の補助金140万くらいあるから
ノートよりリーフのほうが安くなる現象が起こってるんやで？ >>872
テスラは
部品見積もりするだけで半月以上
発注しても部品届くまで数ヶ月
https://youtu.be/GG88YvwqzlE 水素と二酸化炭素混ぜればガソリンになりそうだが出来んの？ >>914
人気がありすぎてねｗ
日本もまともな商品作ったら売れるよｗ EVは冬に使えなくなるからなぁ
北は当然として南は凍結する福岡ぐらいまで可能性がある
この点を改良できないとEV普及は難しいだろうな 今はまだ道路財源のガソリン税等が電気代に乗っかってないからな、EVになると車重が増えるから道路や橋の痛みが早くなるしアスファルトも高くなるからむしろ負担は増えるんじゃないの クラシックカー置いてるからガソリンやな>>1
大した額でないわ 燃料の税金ぶん安いだけだから、EVに走行税がかけられるのは
時間の問題でしょ。 よくわからんのだけど、自宅に充電器置く場合って動力契約できるの？動力契約だったらkWh単価もうちょっと安くできるんじゃない？
マニアの好みはおいといて、万人にとってのガソリン・軽油車のメリットって、イニシャルコストが安いのと給油に時間が掛からないことかぐらいなあ。
自分はガソリン車の方が好きだけど、もうすでに合理的な選択ではないのかもしれんね。 現在ガソリン、ディーゼルエンジンは熟成されて最高の時期に来ている
しかしEVはまだまだ過渡期で実用性、信頼性、コスト面において
ガソリン、ディーゼルエンジンに遠く及ばないのが現状
余裕のある人は人身御供となってEV普及に貢献すると良い >>917
人気があるのに見積もり取るサポート要員すら雇えないんですね >>897
中古EVの利便性(笑)
利便性にEV関係ないだろw
中古電池やバッテリーを買うやつはホントにアホななんだなw >>1
GASOLINEは半分税金だからなw
これを考慮したら燃費は変わらんのよねw >>889
軽自動車大国の日本ならとりあえずここを押さえるべきだよな
かつてのスズキが貧乏人の車で利益出したみたいに >>926
日本の話？貧しい日本が悪いんじゃない？ｗ >>920
冬場に雪に囲まれて一酸化炭素中毒死するのはガソリン車です
冬場にエンジンが掛からない、これもガソリン車です
冬場に燃料が凍る、これはディーゼル車です
マイナス30度マイナス40度でも普通に起動して走行できるのがテスラのEVです
巨大ブーメラン喰らってどう思いました？＾＾ 実際使用目的で変わるよなぁ
どうだろこれ
わずかな差に注目！ マツダ 新型MX-30ってEVモデルとマイルドハイブリッドと何が違う！？
公開日:2021/01/29 18:00
価格差２００万
満タン時走行距離
ＥＶモデル ２５６ｋｍ
ＨＶモデル ７５０ｋｍ タレントのユージがテスラのModel3を買ったけど今買うべき物では無かったと売り払った事をワンモーニングで言ってたな >>928
馬鹿は知らないんだろうけどiPhoneじゃないんだからEＶはバッテリーマネジメントされてるからねｗ >>911
遠出は充電しないんよ
もちろん走りながら回生充電も発電もするから電池切れも起こさないしな
自宅充電だけ整えておけば快適そのものよw >>931
テスラジャパンは貧しい会社なの？
あとPHEVの充電めんどくさいのソース教えてね >>935
バッテリーマネジメントなんてPocketWifiにも付いてるんだが。 >>937
ジャパンは貧しいよｗ
原付の給油がめんどくさいこともわからない馬鹿は免許でもとったら？ｗ
マジ爆笑だよｗ >>1
てか燃費悪いハイブリッドだなぁ
おいらの１０年落ちプリちゃんでリッター２１ｋｍ出るぞ
あとガソリンも１５８円で入れてるから７．５円/kmやｗ マンションとかの人は充電どうなるの？
バッテリーだけ部屋に持ち込むんか？ >>915
水素設備を開放点検する前に二酸化炭素で置換するんだぞ
ガソリンになったら危なくてしょうがない >>939
冷却機構ついてないねｗ君がPocketWifiしか持ってないのはわかったけどｗ 電気1kWhあたりの走行可能距離がエアコン使ってても5km程度
1kWhあたりの単価はウチだと深夜電力で15円とか
お前らも自宅の電気代調べてみりゃわかる
要するに15円で5km走る。150円で50km以上走る
レギュラーがリッター160円ぐらいか？
レギュラー1リッター換算でざっと55kmぐらいは走るってこと
もちろん実走行ベースで
エアコンなしの季節に電費に気を使った走り方をすればもっと伸びる
小学生でもできる算数だわ まぁいくら無能が叫んでも
Toyota - down -15%
GM - down -24%
Ford - down -17%
Stellantis - down -13%
Honda - down -27%
Tesla - up +68%
実際の業績テスラ一人勝ちﾜﾗﾀ >>937
既得権益を抱えてる旧勢力からの妨害が多いんだろ
知らんけど >>932
どう思うって、ステマ大変だなぁ～お疲れさんって感じかな
二月頃に関東の寒波でメチャクチャEV車止まった報告あったやん？ アレ全てスルーなの？ 電気が供給されない事態になったらどうするのよ プンスカ やべえ奴が居るな
障害者もEV乗る時代になったのか >>930
駐車場2台分が精一杯の日本家屋で用途の限られた半端な大きさの車を置くスペースなんて無いと思うけどな >>935
バッテリーマネジメントなんてスマホでも当たり前に付いてるけど
>>942
日本でテスラは買っちゃダメなんだね
常時EVだけで考えるとかPHEVのメリット理解出来てないのか >>932
寒冷地仕様車は普通に走行してますが？
エンジンからの暖気で車内ぬくぬくバッテリー残量ストレス無しで快適ですが？
巨大ブーメラン喰らってどう思いました？＾＾ >>951
知らんけどソースある？
そしてそのなかに凍死した事例はありましたか？＾＾
EVでなく、ガソリン車による一酸化炭素中毒死なら毎年起きてますけどね テスラの業績が異常なほど絶好調だから
テスラのネガキャンもっと頑張れー
ただ広告宣伝費無しのテスラのネガキャンは逆に販促になるかもねｗｗｗ ちゅうかそんなに電気自動車売りたきゃ１００万以下で普通車セダン出せよ
何が電気自動車は部品が少ないから誰でも安く作れるだよ？
おせーんだよ >>950
部品供給やサポート体制に旧勢力とか関係無いけど >>935
そんなもん付いてて当たり前w
もしかしてソレで劣化しないと思っているアホかw
なるほどなあw
アホはアホなんだなあw >>957
>>711でとっくに論破済みですよ
痴呆症かな？ >>450
逆にそんなに電気使ってそれだけしか走れないのかよって思う >>956
原付の話出されて反論できなくて笑ったｗ >>958
ネットに接続出来てるって事は、完全な知的障害者では無いんだろうね
一方で文章力は小学生レベル
となると、いわゆるグレーゾーン、障害者と健常者のボーダーライン上、これがEV工作員の実態なんだろうな
人生で自慢出来るものが何も無いから、「テスラはすごいんだぞ（無関係だけど）」っていう最後の自慢ネタにこだわるんだろうね >>946
PocketWifだけなわけ無いじゃんｗ
固定回線とスマホも当然あるぞ。 >>964
リーフもレクサスux300eもマツダmx30evも、水冷によるアクティブな温度管理はついていませんよ
あ、テスラは2008年初代ロードスターがすでに水冷温度管理です＾＾ >>965
>>729でとっくに論破済みですよ
痴呆症かな？ ここで何十もレスしてる奴はとりあえずNGに入れとくわ >>971
だからバッテリー容量がゴミで緊急時になっちゃうゴミ車って自分で言ってるやんｗ
ゴミおつｗ >>961
低価格帯のEVは中国にすぐに侵略されるからコモディティ化する商品はやめた方がいいと思う。 スマホやポケットWi-Fiでバッテリーマネジメントはクッソﾜﾗﾀｗｗ 全体が電気自動車に入れ替えがすすめばガソリン税が入らなくなるので電気自動車に新たな税金を追加してくるにきまってるだろ。 やたらPHVを褒めてる人がいるけど、
PHVで一番売れてるのは中国BYDだし
そもそも世界で最初にPHVを量産したのがBYDですんで
日本メーカー？ちょっとランキングに見当たらないなぁ… >>973
90年代の乗用車と同じくらいの値段になってきたからな
性能も十分だし税金も安ければセカンドカーに選ばれるよね >>982
ガソリン車は増税されるので差は縮まらないですよｗ >>973
欧州だってそうだよ。
小型車が多いのは道路事情によるもので資産額とは連動していない。
そもそも貧乏なら軽自動車だって今は200万円ぐらいするんだし買えないだろ。 >>964
なんで劣化しちゃ駄目なんだ？
劣化が駄目なら自動車はタイヤ履けないよねｗ なんだ、ネトウヨだらけだったこの板でも、さすがに今となっては
「どうやら日本メーカーはEVを作る技術が無いらしい」と理解したのか、現状をしっかり理解できてる人の割合が増えてる気がするわ
現実逃避して日本がスゴイと言い張ってるような、本当にどうしようもない人の割合はだいぶ減ったね >>984
頭の悪い奴はそんな当たり前のことがマジで理解で来てないから話が通じないんよなｗ 色々不便はあるだろうか次は電気自動車が欲しい
ガソリン車よりロマンやワクワク感があるわ >>4
重量税も全部エコカーになったら軽減無くなる
そうなると重いEVは重税となる EVスレって信者にしろアンチにしろ必ず基地外が沸くよな
何をそんなにムキになれるのか >>979
アホか？消費者にとってはコモディティ化つまり品質価格に差がなくなるのは大歓迎だｗ
てかいくら安くても命を預けるものは中国製は変わん
せいぜいカマセ犬になってくれればいいｗ 目先の金で新しいものに飛び付いて後からデメリット発覚で騒ぎ出すのはいつもの流れ
どうぞお好きなように >>993
地域によって300万円を超える補助金がありながらも特に売れるわけでもなくHyundaiにも負けたMiraiの悪口はやめなさい このスレッドは１０００を超えました。
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