メトロ有楽町線、延伸決定 『豊洲』→『東陽町』→『住吉』をつなぐ 🚃 [788192358]
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地下鉄有楽町線の延伸決定 地元の東京・江東区は地域活性化に期待
3/30(水) 21:49
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TOKYO MX
東京メトロ有楽町線の豊洲駅から住吉駅までの延伸が決定したことを受け、長年にわたって延伸を望んできた地元の東京・江東区では、地域の活性化に対する期待の声が高まっています。
3月30日に開かれた江東区議会で、山崎孝明区長は「路線の整備効果を区の発展に最大限結び付けていく」と述べました。区長が整備に向けて決意を示したこの「地下鉄8号線の延伸」は、東京メトロ有楽町線を豊洲駅から住吉駅まで延伸する計画で、3月28日に国土交通大臣が許可を出し、整備が決定しました。建設距離は4.8キロ、総建設費は約2690億円で、開業目標は2030年代半ばです。
有楽町線が開業した1970年代──今から50年前から地下鉄の「延伸」計画は話が持ち上がっていたといいます。江東区は築地市場の豊洲への移転を受け入れる条件の一つに掲げて東京都の小池知事にも直接要望するなど、実現を求め続けてきました。しかし市場が移転しても延伸は決まらないままで、当時、山崎区長がしびれを切らし「（東京都が）江東区をだまし討ちにしたわけだよね」と苦言を呈する場面も見られました。
事態が動いたのは2021年7月でした。国土交通省の審議会が「早期に事業化を図るべき」とする答申を示し、東京都と国交省は東京メトロの建設費を補助する方針で合意しました。そして今回の整備決定へとつながりました。計画では住吉−豊洲駅間に有楽町線の新たな駅として東陽町駅を含む3つが設置される予定です。東陽町駅近くに住む人からは「なかなか決まらないんじゃないかという話だったので、決まったのはうれしい」「現在そこまで不便ではないが、東西線がすごく混む。豊洲に行こうと思った時にバスしかないので、便利になると買い物もしやすくなる」といった声が聞かれました。また「行き来が電車でしやすくなるので、人の流れができるのでは」と、交通面だけでなく地域の活性化にも期待が寄せられます。
https://i.imgur.com/lrDM01C.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/469d76a0e90e5aefbed2e9b417a9f20ca1081147 >>1
まーた自宅や通勤通学先でない輩による馬鹿な「新線新駅ｲﾗﾈ」連呼が続くスレ メトロは簡体字とハングルが無くなったから乗るのに抵抗がなくなった。 住吉駅が終点？
それとも半蔵門線に乗り入れて押上駅や東武線内まで直通できるようにするのだろうか。 これは有楽町線なのか？見ようによっては半蔵門線に見えるが 10年以上先か
東京ビックサイトに行くルートが増えたと思ったが 半蔵門線はいつになったら松戸に延伸するんだ？
何故か野田が心待ちにしているんだけど これができると新駅近くに住んでいる人の利便性向上以外でどういうメリットがあるの？ 東陽町と豊洲間はメトロ→大江戸線→メトロと乗り換える必要あったからめっちゃ便利になる 半蔵門線に乗り入れて寝てて気がついたら奥鬼怒か会津田島に着いてるようにしろ 押上まで乗り入れてくれるなら
とても便利だけどどうなんだろうか 錦糸町民だがありがたい
豊洲まで電車だと面倒だから面倒だけどチャリでいつも行っている >>49
むしろ品川を捨てて全て大崎にあつめようぜ >>24
そういうピンポイントの話なら線路なんて引けば引くだけ便利にはなるだろうけど
東京の地下鉄は現在でも縦軸横軸バランス良く引かれてると思うけどなあ
こんなとこにカネ使うならアホのセンズリみたいな長崎新幹線何とかしろよと あら良いじゃない
そっちに通勤してる時に欲しかったわ >>47
あれって目黒〜白金高輪のように東京メトロと都営の共同運行なの？
南北線の延伸っていう位置づけのようだけど。 >>5
この電車は東京メトロ有楽町線、半蔵門線、東武スカイツリーライン直通南栗橋行き急行です
小川町から川越までは各駅に止まります
次は武蔵嵐山です >>58
寝て起きたら南栗橋だったので慌てて戻る電車に乗ってまたうとうと寝てしまったら気がついたら中央林間で終電
あるある >>7
今どきの中国人や韓国人なんて英語なんか普通に出来るもんな
日本人だって最低限の単語は読めるシナ 住吉行きと新木場行きのどちらが本数多くなるかが気になる 成増から東陽町の免許センターに一本で行けるようになるけど飯田橋で乗り換えた方が速そう それより環七の下に通して欲しい
品川区から北区くらいまでで良いから
23区の西側は縦方向の移動が不便すぎる >>60
慌てて乗ったら海老名まで連れて行かれる時代ももう直ぐ いつかは いつかは 住みたい 荒川の内側
六本木からタクシーで二千円で帰れる
いつかは いつかは 住みたい 荒川の内側
そう思いながら 東西線に揺られて寝ていた25の冬 >>51
そんな地方路線こそいらねーよ
金の無駄
地方の赤字路線なんて廃線でいいわ バスは嫌いだから豊洲には東陽町から飯田橋経由で行ってる。フリー切符がすげえ役立つ 中央線と西武線から北方向につながる路線が欲しいわ一度都内に出てから行くのが非効率過ぎる >>76
ほぼ関東バスが独占してるな
荻窪にはそんな路線が山ほどある >>63
新木場行き減ったら江東区役所に田代砲攻撃だわ
誰が使うんだよこんな謎区間
>>65
東陽町まで行く必要ないよね？
神田にも新宿にも免許センターあるのに >>74
これこそ江東区民専用の地方路線だわ
だいたいなんだよ、東陽町から豊洲に買い物行きやすくなるって
イースト21で済ませろや せっかく千葉のゴミどもを東西線に閉じ込めといたのに、余計な事をするな。 そんなことより、エイトライナーとメトロセブンをよろしく頼みたい 四ツ目通りの新砂側への延伸には公明党と共産党が手を組んで妨害しまくった過去があるからなあ
イ○ー○アとか酷かったよな 住吉って大阪かと思ったわ
どんだけ伸ばすんだよと
てか新富町までじゃなくなってたんだねいつの間にか 記憶違いかもしれないけど南北線を延伸する話もなかったっけ？ >>87
環七の地下は神田川調節池や共同溝ですでに利用済
道路の上をモノレールなどの高架で通すとしても沿線の日照権問題などで難しい
できたら便利だけどね >>84
この路線はなかなか降りないから座れないとそのままだしな 京急の品川〜泉岳寺も都営との共用区間にしないと非効率になる >>80
半蔵門線の住吉駅は上下線が二階建て構造
本来はそれぞれ島式ホームで対面に有楽町線の豊洲行き（豊洲から来る）列車が来られる構造。 話はゆりかもめ延伸してからだ。
晴海に駅が無いなんてあり得ない。 豊洲に用はないけど便利になるのはいい事だ
有楽町線利用者以外には不便過ぎるもんな 豊洲〜東陽町の新駅はどこに作るんだろう
潮見あたり？ >>105
しかも本数が少なすぎて使い物にならない 東武が伊勢崎(本線)と寄居(東上線)を繋げたら大環状線になるなw 新木場から明治通の下を北に上がってくれや
東西線、都営新宿線、総武線に乗り継げるから
めちゃくちゃ便利になるんよ 東武東上線と繋ぐと遅延まつりだぞ
アイツ等ノルマがあるのかって程事故るからな >>118
それは住吉で半蔵門線に乗り換えるのを想定してるでしょ 昭和47年の答申だと
有楽町線が住吉からさらに北に行って
押上を通って松戸方面に伸びる計画だった
だけど住吉ー押上は有楽町線ではなく
半蔵門線として先に開業した 今となっては豊洲市場とスカイツリーを結ぶのが黒字路線にするための目的の1つですから。 これってゴミ処理利権で地下鉄作ってもらえたんでしょ？ >>5
東武もMSEみたいな地下鉄走れる特急作って寄居から会津田島まで走らせよう
寄居からなら秩父鉄道経由て東武動物公園でスイッチバックしたの方が速いかもしれんがw 東陽町民だけど豊洲にも錦糸町にも行きやすくなって助かるわ。
錦糸町には直通運転してほしいなー 池袋線の俺だけど飯田橋で乗り換えは変わらなそうなー
豊洲から延伸って事は新木場行きに乗って居眠りしても新木場に起こされるのも変わらないな
変わらんなぁ >>125
自分は東陽町から豊洲のオフィスに通ってるが、最近はすっかりテレワーク
しかも完成する頃には退職してる
錦糸町に行き易くなるのは助かる >>114
そのうち出来るやろ
ワイは死んどるだろうが 東陽町で東西線と連絡するのは意味あるな
これで東西線の門前仲町までのクソ混雑だいぶましになるだろ >>94
ワイが豊洲で買い物したり、錦糸町で遊ぶのにとても便利になる >>124
そんなの鉄オタとスーツ交通しか乗らないだろ
車両どうすんのさ
TJライナーは論外として、リバティはリクライニング角度少なすぎて長距離乗りたくない 旧車のスペーシアは快適なのに
新車のリバティは不快適 >>138
スペーシアはフラッグシップ特急
リバティは汎用特急
位置付けが違う >>58
伊勢崎線直通はないけど
土日に東上線の押上直通あるんじゃね
スカイツリーに人呼びたいでしょ 東京大空襲の直後に、東陽町付近にずいぶん死体を埋めたというから、
あんまり掘り返すと出てくるよ。 >>139
スペーシアはいま新型の計画があるな
現行型がバブル真っ只中に導入されて無駄に豪華な仕様だから劣化する未来しか見えんが 無駄な地下鉄だな、大阪の今里筋線みたいに政治家のごり押しで作る地下鉄
江東区長のごり押し >>143
東武には複々線という武器がある
京急は昼間速くとも通勤時ノロノロ
東武は割と余裕のあるダイヤになり
スマートに通勤 それより和光市駅と
大江戸線 光が丘
三田線 西高島平と繋げて欲しいわよ NTTデータに収容された社畜の残業が捗るようになるな >>145
どうせフットレスト無しのゴミでは？
期待できない 下今市から田島までSLは無理だけどディーゼルで客車を引かせるくらいできるのにね
東部は企画力がない そもそも特急乗り入れ云々からこの話始まってるが
有楽町線へのMSE(特急)乗り入れ需要なしで止めてるだろうが >>141
地平線上に見えるけど
行けども行けどもつかないイースト21
があるぞ >>134
通勤で豊洲や住吉方面に抜ける人ってそんなにいるのかな >>134
どう考えても逆になるだろ
枝川や石島千田あたりの住人が流入してきて地獄絵図 押上民なのでメリットあるけど開通の頃まで住んでるかなぁ 西の方で西武と東武が乗り入れてて、東の方でも新木場行きと住吉行きに分かれるのか。カオスだな。 >>149
ほかのろくでもないものより地下鉄のほうがいいわ 和光石神井公園上石神井吉祥寺とかの縦線を繋いでくれー
東上線はおまけで良いから！ 環七の下に地下鉄掘ってくれ
小竹と高円寺つないでけろ >>163
今でもその辺りから東西線に乗る人は結構いる
チャリ、バス、徒歩で門仲、木場、東陽町に来てる
どちらかと言うと有楽町線、新宿線、半蔵門線から東西線に乗り換える人が相当増えるかと 新駅が枝川っぽいけど大丈夫か
東陽町と住吉間の陸の孤島エリアに新駅できるのはありがたいが 金町から新小岩の路線も2030に開通予定だし東側の南北移動が緩和されてくな >>10
たいして変わらない
むしろ南砂町付近の宅地開発でさらに混む 枝川って行ったことない
匿名掲示板ではスラム街であるかのように書く奴がいるよね
実際はどんな土地なん >>179
枝川一丁目は昔は通るだけで囲まれて殴られた
車上荒らしとかも酷かった
茨城から出て来た暴走族が東京でボコられ狩られてるのはこいつらの仕業
葛西の怒羅権と並ぶ双璧だった
今は痕跡殆どない >>179
準工業地帯なのでお察し。
ダンプとかが走り回ってて子供には危険 >>187
綺麗な中央区に、汚い江東区民が来るようになったら嫌でしょ？ >>127
確かに。構内がンコ臭い。
下水管か何か露出してるのかと思う。 >>開業目標は2030年代半ばです
これはすごく便利になるな
ただ出来るのが10年以上先なら、出来上がる頃にオレが豊洲に行くことはまずないだろうが >>192
南北線の品川接続も便利なのに10年後じゃなあ 東武亀戸線を丸八通り沿いに走らせて東西線南砂町駅まで延伸しよう！江東区の東側はバスしか縦がないからな >>184
あれねー20分に一本なのよ
マジ勘弁してほしいバス路線だよ
電車はほんと便利な乗り物だと実感するよ >>176
これ早く開通して欲しいな
今は縦方向は電車で回り道かバスしかないから不便 元南砂町民ワイ
転勤を断って定住すれば良かったと後悔
災害に弱い以外はええトコやでw >>203
あの辺一帯はポンプで水を汲みあげることで
辛うじて水没を免れてるかりそめの地だからね。
ポンプが止まったら武蔵小杉状態。
借りて住むにはいいけど買うのはやめた方がいい >>206
南北線・三田線の並走区間みたいにして高輪台駅を作ってくれたらかなり便利だろうな >>67
いや、小川町駅を上り方向に出発してすぐのアナウンスと考えたら辻褄が合うのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
