ダイハツ【軽自動車ムーヴ】2022年夏頃にフルモデルチェンジ、販売8年目突入ロングセラー車 [423476805]
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ダイハツの軽自動車、ムーヴの7代目に向けたフルモデルチェンジが迫っている。
新型ムーヴの登場は、早ければ2022年夏頃になる見込み。（写真が現行型）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/10/move-custom.jpg
現行型ムーヴは2014年12月に発売され、販売8年目に突入している。
先代モデルまでが4年前後でフルモデルチェンジされてきたことと比較すると、現行型のモデルサイクルが大幅に延長されているのがわかる。
ただし、途中でスライドドア装備の派生車種が投入され、マイナーモデルチェンジなどでもリフレッシュは施されてきた。
ムーヴのフルモデルチェンジの時期については、当初2022年春頃と考えられていたが、これは少し遅れる見込み。
モデル末期のムーヴであるが、半導体などの部品不足により、現在の納期は2〜3ヶ月程度が想定されている。
そんななか販売店では、未だ従来型ムーヴに対する通常通りの販売が継続されているようで、新型ムーヴへのフルモデルチェンジは、もう少し先になりそう。
早ければ2022年夏のフルモデルチェンジが予想される。
一方で、年次改良や特別仕様車の計画が無いことから、遅くとも2022年内にフルモデルチェンジされることが予想される。
■ムーヴのフルモデルチェンジは遅れる、軽自動車市場はスライドドア車が人気
（つづきあり）
https://car-research.jp/move/daihatsu-k.html 今の時点でムーヴとか最高にクオリティ高いからどこを新しくするのか気になる 見た目は丸目の頃のムーブカスタムの方が好きだな、またこの頃のデザインっぽくなってほしい >>5
ムーブはターボでも１３７万だから比較的安い >>8
ダイハツはエンジンで発電してモーターで走る形式なんでスズキのマイルドハイブリッドとは別物だけどね ワゴナールは屋根を低くして来たけど
D発もキャンバスみたいに低くして来そう、そしてそれが望まれてる気がする キャンバスってムーヴの派生車種なんだな
商品としてあたりだと思うわ 軽のシリーズHVはどんなもんだろうか？
e-powerも初代はクソだった
現行は新エンジンによる効率化とモーターの高速域への対応で良くなったが >>21
ハイブリッドと言いつつ発電機積んでるEVってだけなんだよな
ワンペダルなんちゃらがいいなら遊園地でゴーカートでも乗ってろと 気合い入れて、尻ハイにターボを合わせてハイグレードな軽wにしてほしい所
ロキッーも1.2のターボなら更に高い評価だったと思う ムーヴって頑丈だしよく走るし軽にしとくのはもったいない マイクロウェーブで完全燃焼とかいう
新型エンジンはどうなったんだ？ ワゴンRよりムーブの方がスポーティーな形してるよね
シートアレンジはワゴンRの方が便利そうだけど 何だダメハツの糞車か。
軽自動車ならマダスズキやホンダの方がマシ。 >>43
まあ、N-BOXカスタムターボに関しては質感の塊、軽自動車の高級車と言われている。
しかし、値段もSTYLEBLACKとか200万超えるからな… 去年ワゴンRとムーブそれぞれ試乗してワゴンRの方が軽く感じたからワゴンＲ（FZ）買ったわ
内装はムーブの方がかっこよかったけどな >>39
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw ダイハツいいよ >>16
ダイハツも居住性と操縦安定性のバランスを考慮するとムーヴクラスの
車高が限界と認めているからな。 今どき電子制御いっさいないエンジンROMだけのMT車ってあるのかな ムーヴもセンターメーター辞めたのに
なぜか現行でセンターメーターを採用したワゴンＲ。
以前の型にくらべたら、あまり売れていない印象。 アルトバンなくなったし、ミライースにするかな、、、 どうせ納車まで半年くらいかかるんだろ？
コロナ以前から自動車業界そんなんだったのに半導体不足でもっとかかるのかもな >>55
なんでそこまでセダンタイプのバンに拘りがあるのですか？
乗用アルトやミラのリアシートを外して構造変更したらいいのに。 現行のムーブカスタムのメーターがカッコ良すぎるのよ。
レクサス並みに充実してる
コスト削減のホンダやスズキではできない ムーヴの唯一良いところはリアゲートが横開きなところ。
それ以外はどうでもいい。 >>64
じゃあ、もう良いところ一つも無いじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
