新型WRX STIの発売は無し？米国スバルが生産断念を発表、日本仕様はどうなる [423476805]
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スバル オブ アメリカは、新型WRX STIの生産を行わないことを発表した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/03/wrx-sti-ej20-final-edition-013.jpg
先代型WRX STI（VA型）は、搭載されるEJ20型エンジンの生産終了とともに、2019年12月にオーダー受付を終了させていた。
一方でスバルでは、2016年発売のインプレッサを皮切りに、SGP（スバルグローバルプラットフォーム）を採用するラインアップの一新を進めてきた。
昨年2021年11月には、WRX（日本名：WRX S4）が、SGP採用のフルモデルチェンジを果たしており、残すは高性能スポーツモデルのWRX STIのみという段階であった。
その新型WRX STIの発表時期としては、2022年春頃が期待されていたが、ここに来て状況は一変している。
■日本向け新型WRX STIは、発売の可能性が残されるが
まず、現段階で確定しているのは、内燃機関を搭載する新型WRXをベースとした、新型WRX STIの米国仕様は発売されないということ。
日本など他市場向けは発売される可能性が残されているが、主力の米国仕様無しにWRX STIを発売させるのは容易ではないだろう。
また、米国向けWRX STIの生産を断念するに至った理由として、温室効果ガス（GHG）規制、CAFE規制、ゼロエミッション車（ZEV）の要求が挙げられている。
さらに、自動車市場が電動化に向かうなかで市場のニーズが変化しているとも述べられており、内燃機関搭載のWRX STIでは、高性能スポーツカーのジャンルでは戦えないという判断も含まれていそうだ。
つまりWRX STIを後継するモデルが将来リリースされるとするなら、それはBEVである可能性が高い。
ただし、その具体的な内容については、言及されておらず、実現したとしてもかなり先となりそう。
■WRX STI EJ20 Final Edition 画像
（続きあり）
https://car-research.jp/wrx/subaru-7.html ランエボより長生きできたからもうおしまいでいいだろ EJ20のSTIは出さないだけ
新型エンジン（Bev）になったら復活するんだろ baby driverのシーンにrunning in the 90乗っけた動画あるけど
このインプはカッコいいと思います！ 昔はすげえ早いコンパクトカーだったのに
いつの間にかずんぐりむっくりになっちゃったな >>5
欧米のワークスマニアは６００馬力くらいにチューンして乗るから
現地新車販売の意味ある、？？？
って、とこじゃね？>>1 >>14
燃費気にする位なら自転車でも乗れば良いんじゃない？ >>18
まああピストンを磁性体に
シリンダをコイルにすりゃセミ永久機関なんだ 新車買うなら絶対にキモヲタブルーがいい
中古相場高い S4のCVT取っ払ってMTにしてエンジンいじって600万円
これでいけるやろ 昔GC8 STI5乗ってたけどそんなに燃費悪くなかったけどな
街乗りで8~9km/L、高速で13~15km/Lくらいだったような
ハイオクが150円超えてきたからすぐ乗り換えたけど もうWR関係ないしWRXとか恥ずかしいだけだもんな
過去の栄光に縋り続けるのは悲しくなるだけ 先の大雪でエンジン＋4WDの有り難みを思い知った
が夏の燃費の悪さで忘れてしまいそう 昔のインプレッサってWRXのRがAに見えてワックスって呼んでた >>40
その問いの意味がわからんけど
乗ってて楽しいよ 確かレヴォーグ爆死してるしアメリカ一本足でどこまでやれるか >>42
レヴォーグはハンドルが作れないから
車作れないらしいな >>42
デザインが終わってるんだから当たり前。自分で自分の首締めてる。 もう出ないのに俺が持ってるGRB 型だけは順調に値落ちするのマジでクソ 青い羽根つきセダンじゃないとオタクが買わねえから >>46
高騰化がGCからGDBまで来てるから
もうちょっとじゃね？ スバルだけはいらない
フラグシップモデルなのに、ノーマルのクラウンに軽く負けるからなｗ >>49
んなこと言ったらs2000もクラウン抜けないぞ 今のスバル車新しくなるたびかっこ悪くなってる
デザイン担当変えたほうがいい フォレスターもレヴォーグも前のデザインでいいのに、なんであんなダサいライト周りにするんだろう…
それ以外は文句無しなのだが あとアイサイトは良いんだがレヴォーグのエアコン0次安全から逸脱してないかね 今頃こんなの乗ってるやつなんてオタクしかいないんたからどうでもいいわ >>43
EJはもはや
非力な時代遅れの象徴だったなぁ
(´･_･`) >>33
ワークス出てねぇのに”WRX”
先頭二文字はなんなんだろうな 最近どこのメーカーもそうだが顔面同じようにするの辞めてくれ
詳しくなければ何が何か分からんし個性もない
こんな個性のない事やってるから車売れないんだよ
どれも同じ顔とか特別カッコいい車種だとか思わんやろ EJ20として出さないならもうそれホンダや日産の名前だけ商法やん
スバルとしてはどうする気なん？ 石油石炭ガスを燃やして作った電気で走る車はエコです(キリッ >>14
むしろ良すぎなんだが
ジャンル間違えてない？ 時代遅れのEJエンジンと共に心中
ただの300馬力ならFBでいいけど、チューニングベースにはならないからな >>14
うちのwrxはリッター18kmだぞ
ハイウェイだけどな >>71
大丈夫だよそのクソエンジンはもう壊れてるから安心して！(´・ω・｀) さっきイエローカットして猛スピードで追い越してったWRXのアホはどっかに突き刺さってて欲しい 街中でイキる癖に峠で大人しいの大杉
レヴォーグとかフォレスターとかな
しょうもないとこ壊れるしディーラー糞すぎで二度と買わない 【最新FUSEIランキング】
１位:SUBARU
不正一筋30年！不正マスターの異名を持つ不正界の絶対王者。
サイドブレーキを使ったブレーキテスト、手でタイヤの向きを変えるサイドスリップ、謝罪をしながら不正を続けるという匠の業だけでは飽き足らず、スバオタ最後の砦となる株価でも東証の開示規則を違反。
新型コロナウイルスワクチンの職場接種で、医療ミスが発生した可能性が高いと発表した。使用済みの注射針を再使用したほか、必要な量のワクチンを接種していなかった恐れがある。
正に全方位で不正を追求し続ける姿勢で、他の追従を許さない圧倒的な強さを誇る。
更には自社の社員にまで残業代を支払わないばかりか過労自殺に追い込むという、利益の為には手段を選ばない徹底っぷりで、不正の帝王として君臨し続けている。
２位:日産
不正界に現れたNewスター。一時期、絶対王者のスバルとタッグを組み、共に不正技術を高め合った。 不正仲間の三菱を傘下に収め、ルノーを含めたユニットで活動している。
スバルに負けじとブレーキテスト、サイドスリップテストの不正をマスター。更には元会長であるゴーンメンバーが再逮捕されただけでなく、西川社長の不正報酬も発覚。
「偽術の日産」として、その名を轟かせている。
３位:スズキ
ストイックなタイプと思われたが、その後も裏では地道な活動を続け、排ガス・燃費不正だけに留まらず、ブレーキテストや無資格検査の不正も習得。
絶対王者スバルの座を虎視眈々と狙う、不正界の風雲児。
４位:三菱
一時の強さほどではないが、かなりの実力を持った古豪。
最近はスバルの陰に隠れ、話題性が乏しい。
再び不正のパイオニア的存在として輝けるか。
５位:VW
デバイスに細工というセンセーショナルなデビューを果たす。
グループのアウディメンバーの社長が逮捕されるという実力派グループ。
今後の更なる活躍に期待。 ブースト1.5かけてようやく300馬力のゴミエンジンｗ もともとインプレッサの名前を取っ払った時点で寿命が終わるのは確定してたからな >>1
投資契約を２０２２年３月に終了するから。もうスバルには金は流れんよ。
トヨタだけに依存となるだろう(´・ω・`) >>13
スバルとマツダとレクサスだけあれば良い。 2022の排ガスだか騒音規制だかってめちゃくちゃ厳しいらしいな WRX乗りはリアルでチー牛、デブ、メガネ率がハンパないマジで
しかもイキった運転してる奴が大半
気持ち悪い >>46
結局、ランサーもそうだけど仁DやWRCに出てたかどうかが高騰の鍵みたいよ >>84
軽自動車乗りはリアルでチー牛、デブ、メガネ率がハンパないマジで
しかもイキった運転してる奴が大半
気持ち悪い こんなん買うよりレクサスのV8、5リッターのSUVがええわ
音めっちゃ良いよなあれ >>46
アメリカには25年ルールってのがあって、25年を超えた車はクラッシックカーとして大半の規制が免除される。(大きいのは右ハンドル)。
なので1997年以前のモデル(GC)と、もう少しで25年になるモデル(GD)が高騰してる。
GRは2007年からなので、2032年から、つまりまだまだ先がある。 素人目にも海外では売れないってわかるもんな・・・・ evの方が低重心でオーバーハングに重量物がないから
格段にハンドリング良いからな
水平対向の出番はないわ GT-Rも新型Zも欧州の今年からの排ガスと騒音規制にひっかかって新車販売できないから日本仕様の車の価値がどんどん上がって中古車も値下がりしなくなるぞ >>89
安もんのアルファードベースグレードでも乗っとけ コンセプトから販売車まての変化でがっかりしたやつか？ スバルのハイブリッドってNAとほとんど燃費が変わらない
アラウンドビューがない >>96
GRB(インプハッチSti)オーナーの自分からすると、あれは格好いいとは思うけど「いいねえ」で止まり、結局買わないと思う。
インプの魅力は程よい性能と、普通に使えるユーティリティの良さなので、実用性のかけらもないヘッドクリアランスはマイナス材料。 >>84
レヴォーグもひどい
が、人のことは散々煽るくせにバックを取られるとションベンチビって逃げ出す
それがチー牛スバルとマツダ乗りな >>42
アウトバッグしか売れないのか？
ランカスター→アウトバックは意識高い系女子のセカンドカーとしてニーズがあるみたいね 今時、ボンネットにポストみたいに穴が開いててダサいのよく乗るな アメリカの雪道でWRXがトラック引っ張っててワロタw >>84
それなりに早い欧州車にってるけど、スバル車と軽自動車の煽り率が半端ない >>57
ボクサーは四駆でこそ生きると思う
まあスバルのキチガイエンジニアだから
相当なアジャストやってるだろうけど
いい車だよきっと >>101
乗ってたけど
足伸びないし、ちょっと坂になるとすぐ埋まる
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