ローカル線維持へ財政支援を含めた国の関与を求める 九州の鉄道会社 [329591784]
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全国的な課題となっている鉄道の赤字路線の維持をめぐり、国土交通省が交通網の再構築を検討する
有識者会議を立ち上げた。
九州でもＪＲ九州が赤字の線区を公表し、自治体と路線維持に向けた協議を進めている。経営環境が悪
化する公共交通の維持にはバス転換を含めた検討が不可欠だが、鉄道の廃線は沿線自治体や住民の
抵抗感が強い。円滑な協議に向け、九州の鉄道会社からは財政支援を含めた国の関与を求める声が上
がる。
https://www.sankei.com/article/20220222-CTCAAA5AUBKSPLZEHCD5UCS62M/ 国は北国に対してはホイホイ支援するけど西日本への支援は渋いからな >>2
JR北海道の赤字路線を廃線にして農作物や魚介類・加工品のコスト値上げしてくれ 分布相応だから、赤字なんでしょうよ
身の丈に合った、交通インフラにするべきだと思うよ
どうせみんなマイカーでしょ
地方は自動車が生活必需品、無かったら完全に詰み
だから、免許返納しないし生活保護でも乗ろうとする
都区内はじめ大都市圏じゃ想像だに出来ないでしょ？
＠熊本市住み >>1
人が乗らない、貨物もない、そんな無用な線路を廃止するために民営化したのだから、
あとは自治体が支援すべきで国に頼るべきではないよ。 バス路線を支援しろよ
鉄道維持するより安上がりやろ JR九州は経営安定基金を借りパクしただろ？
自分の金でやれよ 誰も乗らないのに赤字たれ流し
↓
それでいて鉄道を維持しろとかおかしい
↓
それなら車社会をやめて鉄道利用しろよ
車ばかり乗っていて鉄道乗らない地方民の責任だろ
鉄道利用していて赤字なら考えるべきだが鉄道維持しろと言う人ほど利用してないのが実情 田舎の鉄道って
東京に集るのが前提なんだよな。
その癖に住民は乗らない。 無駄っ無駄っ無駄っ無駄っ無駄っ無駄っ無駄っ無駄っ無駄っ無駄っ無駄〜っ >>2
東北とか北海道はクソ広いくせに、仙台や札幌の他は中核市ですらアレなんだよ
西日本は田舎な場所でも、車で行ける範囲にそこそこの都会や経済圏があるじゃないか
九州の南の方はよく分からんけど 今や赤字鉄道路線最強の芸備線、東城〜備後落合がまだ存続しているんだから国は関与しない (´・ω・｀)夏子のために無人駅に4人の人件費も必要だぞw 日本の交通網まで衰退させて日本を滅ぼしたいのか自公政権 都市部に引っ越せ、人口が減るんだから予算も減る。過疎地域は自然にかえすことも考えないと、金がいくらあっても足りん。 道路作るお金の千分の一で全国の鉄道会社の赤字を補填出来るのでは JR北海道なんて赤字ローカル線全部合わせても
北海道新幹線が出す赤字の1/10程度
九州にも長崎新幹線というお荷物が今年加わる
要するに身の丈に合わないものを持つなって事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
