トヨタ【クラウン】フルモデルチェンジ2022年中頃の可能性強まる、2つのボディタイプ [423476805]
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■クラウンのフルモデルチェンジは2022年中頃予想、一部改良予定車種に含まれず
フルモデルチェンジで16代目となる新型クラウンは、2022年中頃の発売が予想される。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/12/crown-hi.jpg
トヨタは、現行販売車種への2022年の一部改良を予定している。半導体不足で納期が長くなっていることもあり、早くも一部改良を予定している車種の受注を一旦停止させ、その後、改良済みモデルに販売を切り替えていく動きが出ている。
そんななか、クラウンは一部改良予定モデルの中に含まれていない。つまり、予想されていた通り、2022年中頃にフルモデルチェンジされる可能性が高まった。
■次期クラウンは、2つのキャラクターが設定される
現行クラウンは2018年に発売された15代目（S22型）モデルである。その一つ前の14代目（S21型）モデルでは、スポーティーな「クラウン アスリート」と、コンサバティブな「クラウン ロイヤル」の2種類が別顔で設定されていた。
新型クラウンでも、エクステリア違いのボディタイプが複数設定される見込み。
これらは、従来コンセプトを踏襲するスポーティーセダンの「クラウン」と、クロスオーバーSUVの「クラウン クロス」の2種類となりそうだ。
（つづきあり）
https://car-research.jp/crown/toyota-6.html クラウンは注文してから3週間で納車がウリだと思ってたが >>4
レクサスLSが走りまくってるのになに言ってるの？
子育て終わったおっさんがこぞって買ってる
デカいSUVを買って不自由さを実感し
それならセダンでいいや、って経営者層がセダン回帰してる 現行みたいに中途半端に流行に乗らないでどシンプルにクラウンって感じのデザインに戻して欲しい 5日はクラウンなんて言われてたのに
今はパッとしねーな >>1
かっこいいじゃん
グリルとボンネットんとこが高級感が増したな どうでもいい
まだ車で
イキってる田舎もんおりゆ？ >>4
最近セダンが絶滅危惧種で軽とミニバンばかりだから逆にかっこよくねーか？ セダンクラウン消滅してSUVになるんじゃなかったのかよ 子供が大きくなったら
親と共に行動する機会が一気に減るから
ミニバンなんていらねーしな ぶっちゃけ現行は失敗作やろ
内装ショボいし見た目は外車の寄せ集めみたいだし クルマ屋は呑気で良いねえ〜
世の中コロナ禍だってのにオモチャ作ってりゃ大金貰えるんだから。 220系をプラットフォームからクラウン専用設計で価格高くし過ぎたから、次モデルはプラットフォームからほぼカムリ共通化して相当コストダウンしてくる。
実質的に220系が最期のクラウンになったわ。 現行は、あの6ライトウィンドウが不味かったんじゃないの
6ライトウィンドウでも形状次第ではどうにか行けたかもしれないけど、あの天井がリアにかけて弓なりに落ちる感じがどうにもだらしない レクサスISの方が断然カッコいいやろ
値段も一緒くらいやし、知らんけど 本当に今年中だとしたらずいぶん早いFMCだな、
最近にしたらだけど。 2年ごとのイメチェン、4年ごとのモデルチェンジって早すぎる
せめて3年、6年にしろよ >>30
ISはcセグでクラウンはdセグ
比較対象にならん >>6
ここんところLSが目につくけどやっぱ増えてんだ
ちっちゃい爺さんがよく乗ってる 何かイキっちゃっててクラウンって名前に似合わない気がする。 SUVにするならラダーフレームに昔のクラウン エステートみたいなボディをのせたやつ売って。 >>24
カムリとシャーシ共有ってFFにするってこと？
爆死確定だな >>38
SUVなんてどこのメーカーも基本は
着座位置の高いただのセダンだぞ
ドアがやたらと分厚いから
ボディサイズはデカいけど室内空間は
ワンサイズしたのセダンってのがSUV
クロスカントリーってカテゴリに入ってる
ランクルやジムニー、ちょっと違うけど4駆性能がわりとしっかりしてるメルセデスGクラスは別だけど >>26
エンジン載せ替え無しで直噴で100万kmは厳しいんじゃないかな >>44
トラックやハイエースプロボックスなどの
商用車カテゴリに入ってないと無理だろうな
JPN TAXIとかもそういうカテゴリで作られてるから定期的なメンテナンスでいけるんだろうけど FFだがクラウンより安くて広いカムリと
レクサスで高いがカッコいいISに挟まれて現行は大変だな。 車をノーマルで乗れない人は精神障害だから信じてはダメ >>4
あなたの地域と首都圏では住民の層が違うのですよ。 >>34
ISはDセグじゃね？
全長4710mmでホイールベース2800mmあるぞ
初代のアルテッツァはぎりぎりCセグって言えなくもないが なんか最近めっちゃクラウンが魅力的に感じる
自分が歳とったんかな、次の顔見て買うか決める クラウンで高速流してるとクラウンの真価を知ることが出来る
皆が覆面と勘違いしてくれるから危険な運転に巻き込まれにくくなる ずっとクラウンみたいなおっさんくさいセダン嫌いだったけど、現行見た時はカッコええなぁ思ったわ 街中で見るとレクサスより高級感ある
マジェスタみたいなラインで行けばいいのに >>47
知り合いの社長に聞いたけど
繁華街の駐車場に車いれたら
ドアも開かねぇって言ってたな クラウンはほんと売れなくなっちゃったな
レクサスに流れるか車格落ちるけどちょっと奮発して3シリCクラス選ぶやつが増えてる >>60
そこいらの社長はみんな
いまやクラウン買うならLS買うからな >>34
セグメントって全く無意味な指標だろ
クラウンとEクラスが同じ土俵に立ってるわけないしな >>59
そのモデル
末期は無駄にパワーあるのに目をつけられて
ドリフト族がクタクタなボディで乗り回すようになって
もうそれに乗るのが恥ずかしいレベル >>62
Cクラスと同じ土俵と言えるかも怪しいしな あれクラウンてsuvになってセダンは終了じゃなかったの？？ 「どの車がいい？」って聞かれたから「先輩ならクラウンじゃないっスか？」とか答えたら
ホントに買いやがったよあのオッサン
そんな車 >>69
予算があったら普通はレクサスとか
メルセデスとか買うからな 2018年にフルモデルチェンジしてたった4年でまた？ >>4
国内専売サイズで現代基準からすると大きくはない
カムリのがデカいし そういや、昨日久しぶりにピンクのクラウンを見かけたな
ド派手なオバハンが乗ってたわ >>4
性能低いのにボッタクリのイチジク浣腸乗りもアホ丸出しだよ 現行クラウンはもっさりとしててレクサスの方がいいわ >>77
LCを買ってください
どうぞどうぞ！
コンバーチブルモデルも用意してますよ！ クラウンってタクシーとか霊柩車のイメージついちゃったからな
クラウンよりは日産のフーガとかシーマのほうがいい 現行型まったく見掛けないな
クラウンももう終わりだなw クラウンを買った連中は無理して買ったパターン
普通ならレクサス買うわな
俺はおっさん車嫌いだから小さい車に乗っている 親父が60年前に会社で銅線パクった金でゼロクラウン買った時に家族でよくドライブに行ったんだが
ゴトゴト足回りが響いて乗り心地悪くなったな
その前のフワフワなクラウンなら尊敬する親父だったのに
欧州ぶったガチガチの足回りのせいで後部座席の俺様が大迷惑！！
だいたい安全運転して市民にそんなサーキットで走るような足回りなんかいらんつーの
社長がサーキット走ってるからカーキチ社員に持ち上げられて取り込まれてアホなスポーツカーを作りやがる トヨタ以外は買わないんだから
もっとしっかりやれ！ 勝手に言ってるだけかも知れんけどクラウンクロスというくらいだから
いわゆる5ドア版だろうしそりゃ楽しみではあるよな・・・・ クラウンはいい車なんだよ
パトカーに採用されるのも当然だわな 日本にもレクサスが出来た時もクラウンの客はなかなか移行しなくて
トヨタはムキー！となったそうだからな
今でもトヨタでは一番の上客だから離しやしない 俺がBNR34を新車で買った時、友人が対抗意識を燃やして来てクラウンを新車で買ってたなあ。
最近は会ってないけどまだクラウンに乗ってるのだろうか。 皆んなカローラが3ナンバーになったって言われた時代のクラウンって知ってます？？
あれは酷かった
色々な意味で >>104
奥田のクソゴミ時代は全部のトヨタ車がクソゴミだからな
特に屋台骨である、手抜きが許されないカローラとクラウンがマジクソゴミで
あのバカマジで頭おかしいと思ったわ >>47
クラウンから流行りのsuvにしたけど
曲がる時とか張り付く感無くてガッカリしてる >>106
あの時代は本当そう思いました
あれで日本経済がダメになり、貧富の差が広がるって思った
運送会社なのにラーメン売らなきゃならなかったのは弱い巨人とトヨタが悪いって意味不明事を思ったw
まぁ、当時の予想通りに貧富の差が広がってはいるかな
またクラウン乗りたいけど中古でもキツくなってきた >>29
せめてあの窓に「王冠エンブレム」が描かれてればなぁ… 国産大衆車が海外使用に合わせるから横幅が1800超える車が増えた
1800制限の一般的な立体はまだ多く残ってる日本では選択肢がさらに減る
高級車出してもベンツのAセダンはクリアしてるしAudiAも1820
おまけにレクサスクラウンと同価格
維持費を無視できるなら外車買うわな アルファード新型出たら、現行アルファードをクラウンとして売れば良いじゃん。 >>29
トヨタは6ライトが下手だね
日産の方がデザインはいい >>47
悪路走破性の無いなんちゃってSUVに乗るやつは見下してる >>118
悪路走破性が高い車はクロスカントリー
Suvはそれらを含む背え高ステーションワゴンの総称だよ。今どき「なんちゃってsuv」って言葉はおじいちゃんしか使わないよ >>4
5ドアハッチバックを車高上げただけの車をSUVなんて言ってありがたがるのもどうかと思うぞ >>106
奥田はクルマの会社のトップじゃなかったわ
あくまでトップの元で、汚れ仕事をさばく
社内ヤクザ的存在でこそ力を発揮するタイプ
なまじその力を振り回して、トップに立ったはいいモノの
章男ちゃんが社長就任の時にババかぶせて
それまでの奥田達が作り出した膿が一気に噴き出し、
章男ちゃんがナントカそれをさばいたら、相談役を外される仕返しに合う体たらく 頭文字で有名になった
RX‐78−2のモデルチェンジしろよ >>104
7代目 S12型の時のスーパーセレクトに戻れ！！！ >>120
天下のマツダ様から、クラウンをOEMで供給受ける
落ちぶれトヨタ ｗｗｗｗ >>113
これ
運転席の低いセダンは視界も悪いし夜眩しいし腰にも悪いのに
老人が無理して乗る物じゃないよ >>119
まだ30代だけど、今時クロカンとかRVなんて言葉で区別するのはおじいちゃんだけだよ 実際に乗ると楽な車だよ
至れり尽くせりで運転しやすい
走るストレスは少ない
日本の道に合ってる
現行のハイブリッド3.5買っておけば良い
4人乗るなら狭いけどね
金持ちは考えないと思うが、下取り考えたら
レクサス→トヨタ→メルセデス→BMW
なので
下取り考えたらレクサスで
外車乗るなら中古で十分 ここ最近のクラウンはただの高額な車にしか見えないな。
180がピークだと思う。200以降は内装のプラスチック感ヤバすぎ >>26
直6時代はそうかもね。jzは頑丈だから。オイル漏れるけど
緻密な構造の直噴v6は果たしてどうだろうか？ >>123
章男は大企業の経営者の中ではかなり尊敬できるよな。
経歴そのものが努力家の苦労人過ぎて人としても尊敬できる。
売り上げ伸ばしながら、車の質も明らかにいい方向に変わった。
ババを被せようとした奴らはほんとセンス無かったと思う。 現行型乗ってるけど、やっぱり乗り心地はいいよ。
スピード出さなくても気持ちいいし。 >>7
200系マジェスタの路線で行って欲しい。
あのマジェは初代を彷彿させるような、奥ゆかしいシンプルな佇まいがあった。メッキやギラギラグリルに頼っていなかった所も似てる。そういうところが好きだったのに。 >>24
ロイヤルを90マーク2と共用させてコストダウンしてきた時はまだ許せたけどなぁ。
さすがにFFはないわ。 >>51
分かる。200系マジェスタとかロイヤル系は今見ても魅力的。
だけど現行は選択肢に入らない。
カムリかV37スカイラインとか良いなあと思う。 クラウンにはLSのプラットフォームじゃデカすぎるんだよな
ISはビックマイナーで済ましちゃったし、このクラスのFRプラットフォーム新しく作っても赤字なんだろうな
直6エンジンまで作るマツダは大丈夫なの？
作るとしたらEV用ってことになるのかな？ こないだお客の200系乗らせてもらったけど、どっしり感あっていいなぁ
ドアの閉まり方もバスンッて音だから剛性感高そうだし
ナビとかの古さに目を瞑ればお買い得かもしれん
3.5ハイブリッドなら加速と燃費も両立できるし 2世代ぐらい前の、加速に全振りした暴力的なハイブリッドクラウンが欲しい 操作系はアナログに戻すべき。
タッチ式は評判悪いみたいだし。 現行は乗ってみると本当に良い車だよ(´・ω・｀)
燃費いいし運転下手な俺でも思い通りに動くし
230がFFベースならしばらく乗るわ 正直な話、クラウン買う金持っててもクラウンじゃない車を買うだろ？ クラウンって4年でフルモデルチェンジするから買ったら最後、暴落する
倒産株みたいなもの クラウンもいいけど今の顔のスカイライン？の顔でステーションワゴン作ってくれたら好き
ステージア復活してくれんかな >>149
分かる。
出来れば6気筒FRのままで
イーパーワとか要らん TNGA初の失敗作が220クラウン
ゼロクラウンみたいな愛称つけるなら、
クラウンカローラw
だな
失敗作でレベルが下がったクラウンとTNGA化で格段にレベルアップしたカムリカローラ
もうクラウンの立場はないんだわ もういっそのことパクリと言われようが何だろうがパナメーラやA7みたいな大型のハッチバック作れよ いまだに新車同様のゼロクラウン乗ってる
たぶんもう買い替えないな
東名用に120kmクルーズに改造した 冬の雪がなかったらV8乗りたい ブラックツートンの内装は紫モケットで >>126
でもマツダってセダン向けのFRプラットフォーム作るんでしょ？
マツダだけじゃ回収大変だろうしクラウンで使ってもらえるなら大喜びなんじゃね？ >>27
ジャパタクのシャーシはシエンタと同じ
エンジンはシエンタとアクアとジャパタクの3車種共通
ちなみにクラコンのシャーシは全て80系マークIIを採用 >>159
調べて自分でやれないようならやるべきじゃないぞ
ハンダゴテ持ったことがあって中学生レベルの電気知識があれば誰でもできるが >>160
今の車でもそういうのが役に立つことがあるんだ
なんか嬉しくなるな >>151
220クラウンはLEXUS LS RC、センチュリーと同じのをクラウン専用開発したやつ。
量産安物のカムリカローラなんかとは比較にすらならんよ。
220で大幅値上げしたけど、実は大バーゲン価格の車だわな。 >>164
RCやセンチュリーはゼロクラウンから始まったNプラットフォームだよ エアサスじゃないとダメだよ
バネサスになったから
流行りのSUVにしちゃった
これはこれで運転しにくくて困ってるけど >>166
流面形セリカ〜90系マーク2までの世代は神。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
